鐵路職工個人反思材料范文(通用9篇)鐵路職工個人反思材料1經過學習路局及建指三大一保的文件，讓我意識到了‘安全第一，預防為主’的安全意識，深刻的體會到安全的重要性。一、個人安全職責意識淡薄。一是在安全工作中，沒有把安全管理作為一項重點工作來專項實施，把安全工作的指示和要求作為一項簡單常規(guī)化工作資料，對施工中出現(xiàn)的問題沒有深入現(xiàn)場認真查找，認為施工中出點問題是正常的;二是施工監(jiān)控力度不夠，現(xiàn)場各項施工措施流于形式，落實不到位，對施工安全中出現(xiàn)的問題總認為不會發(fā)生安全事故，缺乏安全工作的進取性。二、工作作風不實。異常是對接觸網施工存在的問題上處理不及時，安全防護不夠到位。施工現(xiàn)場檢查、整改開展的不及時，只是說說了事，本身就存在著思想放松的行為，深入現(xiàn)場檢查作業(yè)時明明已經發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)或其它問題，不敢嚴肅處理，或輕描淡寫、大事化小，認為施工不容易差不多就行了，為現(xiàn)場施工的安全管理埋下了隱患。結合上級部門及本施工單位安全主管部門所做要求，堅持“安全第一”的思想不動搖，牢記并深刻領會“安全職責大于天”、“安全壓倒一切”、“安全的重中之重是保證既有線客車安全”之意義，圍繞“查隱患、嚴管理、保安全”安全反思和安全大檢查活動，為進一步落實好自身的安全職責，充分的發(fā)揮崗位作用，對個人制定以下：一、加強理論學習，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關鐵路建設的大局，事關每一個參與施工人員的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給施工安全生產造成隱患。所以，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習，進一步提高安全第一的職責意識，確保在施工工作中，“堅持安全第一、安全職責大于天、安全壓倒一切”，保證施工生產安全穩(wěn)定。二、轉變工作作風。把轉變作風，提高本事，強化職責作為重點，不斷加強自身作風建設。要時刻堅持一種心系安全的意識，深入現(xiàn)場，把工作重心放在現(xiàn)場，把精力放在現(xiàn)場的發(fā)現(xiàn)問題、研究問題、解決問題上，力戒好人主義，不走形式，隨時對現(xiàn)場的實際情景作深入的分析，找出工作中的短板，制定出解決問題的辦法和預防問題的措施，踏踏實實地把工作做好。要牢固樹立“嚴是愛、松是害”的思想觀念，做好超前預防工作，確保安全XXX久安?？傊?，我要經過這次“安全反思”和安全大檢查活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為安全生產做出新的貢獻。鐵路職工個人反思材料2安全第一的思想還沒有牢固樹立。實踐證明，安全意識不牢，真正懂法守法，遵章守紀，敬業(yè)愛崗，盡職盡責，還需要加強日常教育，付出努力。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時，往往會放松安全警惕性，對施工人員的管理不是很嚴格，造成很多的違章違紀作業(yè)現(xiàn)象，沒有得到充分的認識和和改正。規(guī)章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。近年來鐵路一系列事故，客觀的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出個人業(yè)務素質的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出個人思想素質的問題；這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經常性的學習安全生產的有關規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業(yè)中，還沒有完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時有發(fā)生。特別是最近一段時間來，鐵路改革迅速，新的規(guī)章制度不斷頒布，從查出問題看，就是對制度不熟，規(guī)章不清造成的。(3）作業(yè)中不能完全落實標準化。在日常施工中，自己不能完全按照施工標準執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題。主要從思想對施工標準化認識不足：一是覺得鐵路這個活很粗，多點少點無所謂；二是覺的工務的活大多都是力氣活，標準化作業(yè)就意味著多出力；三是好人主義嚴重，對于工作好好是是，不愿意多管多問；這些問題的存在給落實作業(yè)中的標準化帶來一定的不利因素，存在安全隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：加強理論學習，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關公司改革發(fā)展，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保領導交給的各項施工作業(yè)安全，保證安全生產的穩(wěn)定有序。是加強業(yè)務學習，提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務知識和各類規(guī)章制度的學習，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，并不斷加以應用，進一步提高自己的安全防范水平。是進一步提高標準化作業(yè)的意識，做好各項工作。今后，在實際作業(yè)中，要嚴格按照施工標準執(zhí)行。努力做到班前做好預想，提前掌握作業(yè)量和注意事項。作業(yè)中要嚴格執(zhí)行各項作業(yè)標準，嚴把安全關鍵，努力減少各類問題發(fā)生。總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為公司的安全生產做出新的貢獻。鐵路職工個人反思材料3為認真吸取“4.28”、“5.12”事故教訓，牢固樹立“安全第一、預防為主”的意識，結合工作實際，對自身在思想認識、工作作風、安全管理、設備維修、作業(yè)卡控、隊伍素質和思想政治工作幾個個方面查找存在的問題，同時深刻反思存在問題的原因，并制訂具體的。一、思想認識上存在的問題：“安全第一”的思想沒有擺在第一位，對于慣性的違章違紀不夠重視。原因分析：主管調車工作中，對標準化執(zhí)行的要求不高，危及行車、人身安全的隱患抓得較緊，對一些細小環(huán)節(jié)的不規(guī)范聽之任只，安全基礎工作不扎實，沒有認識到任何細小的不規(guī)范都有可能釀成大禍。對長期的慣性違章違紀存在著看慣了，見慣了的思想。整改措施：牢固樹立“安全第一”的思想，把“安全第一”的思想落實到實際工作中去，把安全工作擺在首位，當安全與效益發(fā)生沖突時，處理好安全與效益的關系，從自身做起，從細小環(huán)節(jié)入手，嚴格規(guī)范各種作業(yè)行為，認真執(zhí)行標準化作業(yè)，決不允許違章蠻干，加強基礎管理，提高作業(yè)人員的業(yè)務素質，深入現(xiàn)場，切實履行好監(jiān)督、檢查、指導和解決問題的職責。整改期限：（8月）二、工作作風存在的問題：管理方法簡單，存在一定的好人主義思想。原因分析：對管理知識學習不能持之以恒，管理工作多是憑工作經驗來實現(xiàn)完成，遇事缺乏思考，作業(yè)中的不規(guī)范行為，對于安全生產的深層次影響沒有深入剖析，認為只要能保證安全，其他的都不關緊要，導致了好人主義思想的滋生。整改措施：要加強業(yè)務知識和管理知識的學習，提高自身素質修養(yǎng)，提高自身解決、處理問題的能力；嚴格落實各項標準化制度，加強基礎管理工作；分清管理與愛護職工的界限，深入剖析慣性的不規(guī)范行為，認識到它會造成的不安全隱患，杜絕好人主義思想的滋生和蔓延。整改期限：（8月）對職工的思想政治工作不夠重視，了解職工的思想動態(tài)不及時。原因分析：現(xiàn)在職工的思想非?；钴S，自己主觀上認為職工的思想生活屬于他自己，不好過多的過問；同時對支部工作沒有上心上手，造成跟職工交流談心少，進而不能及時掌握職工的思想動態(tài)。整改措施：打破只管安全生產不管職工思想的想法，主動深入一線，與職工多交心，摸清、摸準職工思想動態(tài)，及時解決職工的思想中的不穩(wěn)定因素，不能及時解決的要及時向上級領導匯報，努力將職工的不穩(wěn)定思想消滅在萌芽狀鐵路職工個人反思材料4為認真吸取“4.28”、“5.12”事故教訓，牢固樹立“安全第一、預防為主”的意識，結合工作實際，對自身在思想認識、工作作風、安全管理、設備維修、作業(yè)卡控、隊伍素質和思想政治工作幾個個方面查找存在的問題，同時深刻反思存在問題的原因，并制訂具體的整改措施。一、思想認識上存在的問題：“安全第一”的思想沒有擺在第一位，對于慣性的違章違紀不夠重視。原因分析：主管調車工作中，對標準化執(zhí)行的要求不高，危及行車、人身安全的隱患抓得較緊，對一些細小環(huán)節(jié)的不規(guī)范聽之任只，安全基礎工作不扎實，沒有認識到任何細小的不規(guī)范都有可能釀成大禍。對長期的慣性違章違紀存在著看慣了，見慣了的思想。整改措施：牢固樹立“安全第一”的思想，把“安全第一”的思想落實到實際工作中去，把安全工作擺在首位，當安全與效益發(fā)生沖突時，處理好安全與效益的關系，從自身做起，從細小環(huán)節(jié)入手，嚴格規(guī)范各種作業(yè)行為，認真執(zhí)行標準化作業(yè)，決不允許違章蠻干，加強基礎管理，提高作業(yè)人員的業(yè)務素質，深入現(xiàn)場，切實履行好監(jiān)督、檢查、指導和解決問題的職責。整改期限：（8月）二、工作作風存在的問題：管理方法簡單，存在一定的好人主義思想。原因分析：對管理知識學習不能持之以恒，管理工作多是憑工作經驗來實現(xiàn)完成，遇事缺乏思考，作業(yè)中的不規(guī)范行為，對于安全生產的深層次影響沒有深入剖析，認為只要能保證安全，其他的都不關緊要，導致了好人主義思想的滋生。整改措施：要加強業(yè)務知識和管理知識的學習，提高自身素質修養(yǎng)，提高自身解決、處理問題的能力；嚴格落實各項標準化制度，加強基礎管理工作；分清管理與愛護職工的界限，深入剖析慣性的不規(guī)范行為，認識到它會造成的不安全隱患，杜絕好人主義思想的滋生和蔓延。整改期限：（8月）對職工的思想政治工作不夠重視，了解職工的思想動態(tài)不及時。原因分析：現(xiàn)在職工的思想非?；钴S，自己主觀上認為職工的思想生活屬于他自己，不好過多的過問；同時對支部工作沒有上心上手，造成跟職工交流談心少，進而不能及時掌握職工的思想動態(tài)。整改措施：打破只管安全生產不管職工思想的想法，主動深入一線，與職工多交心，摸清、摸準職工思想動態(tài)，及時解決職工的思想中的不穩(wěn)定因素，不能及時解決的要及時向上級領導匯報，努力將職工的不穩(wěn)定思想消滅在萌芽狀態(tài)，同時充分利用支部工作中的“一事一談”化解矛盾，并調動和發(fā)揮班組長、黨團員的作用，針對性地開展好思想政治工作。三、安全管理方面存在的問題：對安全管理制度重視不夠，落實不到位，作業(yè)過程管理存在死角。原因分析：對作業(yè)紀律和崗位責任制認識移位，認為規(guī)章制度是死的，憑工作經驗干活和指揮，基本規(guī)章執(zhí)行和現(xiàn)場實際工作存在脫節(jié)，安全管理制度落實上打折扣，安全可靠性不高，未能充分調動副班組長的積極性和管理職能，作業(yè)過程中動態(tài)管理流于形式。整改措施：嚴格執(zhí)行各崗位、各工種的作業(yè)標準，把安全管理制度落實到實處，從制度、措施上來調動副班組長的積極性和管理職能，加強對現(xiàn)場的巡視檢查，對關鍵時間、關鍵地點、重點崗位、重點人員加大檢查力度，徹底整改安全死角，保證安全生產。整改期限：（8月）鐵路職工個人反思材料5“7.23”甬溫線鐵路重大事故發(fā)生后，鐵道部、路局先后召開緊急運輸安全電視電話會議，動員全體干部職工認真吸取事故教訓，采取堅決有力措施，扎實開展安全大檢查活動，確保運輸安全持續(xù)穩(wěn)定。按照部、局和車站安全大檢查活動的要求，結合自身工作實際，反思如下：1、“安全第一”的思想觀念還不夠牢固?！?.23”甬溫線列車追尾事故，發(fā)生在建黨90周年的敏感時期，發(fā)生在京滬高鐵開通時間不長的關鍵時刻，發(fā)生在暑運的重要時期，性質非常嚴重，影響十分重大，給人民生命財產造成巨大損失，在國內和國際造成了嚴重負面影響，使鐵路工作陷入被動局面，教訓極為深刻和慘痛。特別是面對社會公眾和媒體的極大關注，使鐵路在安全上背負著巨大的壓力，面臨著背水一戰(zhàn)的境況。在這種形勢下，每一名干部職工都深深地感受到了事故發(fā)生后所帶來的壓力，更感受到了做好安全生產、確保運輸安全持續(xù)穩(wěn)定的責任。對照要求反思自己，自己雖然思想上對安全生產比較重視，能夠做到始終把安全生產放在首要位置，按照路局黨委、路局的要求完成各項任務，但細究起來，還是存在不小的差距，主要表現(xiàn)在：一是對安全生產的認識不夠到位。認為全站安全工作的形勢總體穩(wěn)定，各項管理制度也比較到位，干部職工對安全生產的認知程度越來越高，或多或少地有盲目樂觀的思想。在工作任務較多的時候，對安全投入的精力不夠，研究思考不深入具體，采取措施沒有細化到位。2、安全管理能力還需要進一步提高。安全生產是企業(yè)永恒的主題，在這一點上，作為一名干部尤其是領導干部，無論什么時候都應該有清醒的認識，并立足崗位為全站的運輸安全發(fā)揮作用、體現(xiàn)作為。3、工作作風還不過硬。在工作實踐中，自己能夠按照領導干部的履職履責要求，深入現(xiàn)場一線進行檢查指導，并結合干部職工的意見建議，及時向主管領導和相關部門進行反饋，推動安全工作的有序推動。但細究起來，也存在不少問題。4、在執(zhí)行落實方面還需要下功夫。從現(xiàn)實看，我們在安全生產上的制度措施越來越完善，技術裝備水平越來越高，在這樣的條件下，運輸安全仍然發(fā)生這這樣那樣的問題，其中關鍵的一點，就是落實不到位。作為領導干部，不僅應該自覺遵守各種規(guī)章制度，為干部職工做出表率，而且要采取必要的措施，督促各級干部認真履行職責，共同為安全生產出力獻策。盛部長在全路運輸安全緊急電視電話會議上著重強調：安全責任大如天，安全工作壓倒一切，要把客運安全特別是高鐵安全擺在重中之重，要切實查找和整改存在的安全問題。這四句話，闡述了運輸安全的極端重要性和壓倒一切的地位，具有非常深刻的涵義，是我們做好安全工作的行動指南。我將以這次安全反思為契機，針對存在的問題，切實加強自身思想建設、能力建設、作風建設，不斷提升創(chuàng)新力和執(zhí)行力，為車站的安全發(fā)展、科學發(fā)展、和諧發(fā)展出力獻策。鐵路職工個人反思材料6為吸取“4.28”特大事故教訓，我對鐵路安全生產的重要性有了一個深刻的認識。血的教訓讓我們必須“大反思、大教育、大檢查、大落實”。慘痛的教訓歷歷在目，那一剎那的事故讓人震驚!大事故后作為鐵路人應有一種恥辱感!我作為灤縣車間供電技術員，側重變電方面。灤縣車間所屬管內2個牽引變電所1個分區(qū)所，是京哈線牽引供電安全的重中之重，這兩個牽引變電所的安全運行嚴重影響京哈線的運輸暢通及安全。作為變電工作的技術人員，我深刻地認識到在安全意識、精神狀態(tài)、工作作風安全管理幾方面在我的身上存在這許多嚴重問題。我進行了認真反思，查找自身問題深刻反思：一、反思安全意識我對“安全為天”的思想意識薄弱，平時寫的多，做的少!對于現(xiàn)場作業(yè)由于天窗時間緊，對安全的意識上是相當?shù)哪：?。只從技術上研究，不從安全上注意的思想占了上風。對嚴格遵守安全規(guī)程的細節(jié)方面有很大的意識問題，對可能發(fā)生的不安全因素研究很不周全。二、反思精神狀態(tài)我在前期的變電春檢工作中，以往在4月7日未提前到現(xiàn)場馬柳變電所，這是精神狀態(tài)的問題，對工作的認真態(tài)度、負責態(tài)度不夠。對于一次班組和本所共同作業(yè)我下次必須提前晚上到所內。第二天早點對工作票及工作資料、工具等進行檢查，保證作業(yè)安全。變電檢修中以往出現(xiàn)主變壓器上高壓套管接地線與主變本體輕微放電，由于連接線腐蝕造成，我未能精細到零件的巡視和觀察，應作出反思以便改善巡視中出現(xiàn)的死角。這說明我在平時的工作精神狀態(tài)不好!對工作要做的細致在細致。三、反思工作作風作為變電技術員，我對作業(yè)工作票檢查還不夠仔細!必須要細致到字!把安全隱患封鎖在工作預想計劃階段。這一件事我反思到自我的工作作風是有很大問題的。我對業(yè)務學習教育認真程度不夠，對自我的工作要求不夠嚴格，負責車間變電、接觸網業(yè)務的教育工作對段教育工作傳達不夠及時!對此我深刻反思，檢討。教育是大事，教育是安全的前提，我做的還不到位!我此刻整改對業(yè)務教學文檔，人員考核做到有記錄、有評分、有檔案。把業(yè)務教學落到實處，大落實教育學習的資料，反思自我的工作作風，工作問題仔細發(fā)現(xiàn)問題原因，努力不錯漏洞。四、反思安全管理我自身對于工作安排和預見性和調配安排還不足，對天窗時間的變動掌握不夠及時。繼續(xù)申請垂直天窗，如果進線不能及時檢修勢必對安全供電產生影響。昌黎變電所接地電阻測量并不及時!雖然工作安全完成，但2008年初的工程局人身觸電事故的根源就是接地電阻測量不到位，接地銹蝕仍然封線作業(yè)，造成觸電事故!反思起來仍然是相當危險的，已經立刻整改。應當嚴重反思!變電春季檢修期間，春檢門架作業(yè)、高空作業(yè)呼喚應答不及時，作為技術員我有職責，雖然沒有出現(xiàn)問題，可是危險的作業(yè)下應當嚴重反思!我還以往上過主變作業(yè)，看似努力工作了，可是我反思后我認識到我的職責所在，全面的技術支持和安全監(jiān)控室我的任務，并不說表面的身先士卒就能把工作做好，科學的管理和分工才是安全生產的關鍵。整改措施一、進一步提高安全意識所有事故的發(fā)生都是安全意識不足造成的，今后的變電作業(yè)中，我首先要從我做起，認真按安規(guī)執(zhí)行各項作業(yè)要求，自我絕不違章。同時，嚴格要求約束所內職工，將安全作業(yè)的標準指導給職工，使職工從思想上真正認識到安全的重要性，保證安全生產的順利進行。二、進一步落實工作作風經過大檢查我發(fā)現(xiàn)自我工作作風不實，今后我要熟練專業(yè)技術知識、技術標準。必須要保證準點準時的到達現(xiàn)場，認真核對工作票，認真檢查不一樣作業(yè)的不一樣安全措施，把技術員工作做到位。絕不出現(xiàn)工作作風問題。三、進一步加大安全管理在今后的作業(yè)中，我要嚴格要求自我。一個重大事故的發(fā)生之前都會出現(xiàn)七個明顯的征兆，這七個明顯的征兆每一個都會在日常工作中呈現(xiàn)270個小的問題。對工作對安全生產我要反思!從一個銹蝕的螺絲到一個手指長短的接地線都要認真，這都是對工作負責。堅決把事故消滅在萌芽狀態(tài)之中。我要努力的整改，把“四大活動”落實到我的全部工作中。鐵路職工個人反思材料7安全是鐵路運輸永恒的主題，必須堅持“安全第一”的思想不動搖，烏魯木齊鐵路局“4.23”事故的發(fā)生，暴露出鐵路基礎管理薄弱的問題仍然十分突出，作為基層管理人員，我清醒的認識到安全生產的重要性和長效性，為深刻吸取事故教訓，全面強化和落實各項安全措施，迅速扭轉運輸安全的被動局面，確保運輸安全異常是旅客列車的絕對安全。現(xiàn)就安全生產工作自我剖析如下:一、在安全意識方面1、在思想認識上，“安全第一”的意識樹立不牢。雖然具有強烈的職責意識，但不能每時每刻堅持強烈的憂患意識，不善于從他人的事故中吸取教訓，不能時刻堅持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。2、在對待安全的態(tài)度上，對安全工作的長期性、反復性、復雜性認識不足。雖然經常告誡自我重看問題，輕看成績，但安全長期穩(wěn)定，也會自覺不自覺地出現(xiàn)松懈，認為關鍵環(huán)節(jié)控制好了，能夠松口氣，不能從安全工作的實際出發(fā)，隨時反省，檢討自身的工作，對安全生產沒有時刻堅持一種高度的敏感性和深入的洞察力。二、在安全管理方面1、管理的針對性不強。生產布局調整后，盡快理順管理關系，盡快完善管理制度，盡快轉變工作方式和思維方式，雖然作了布置安排，但重點工作一多就轉移了視線，車站、各大班組、班組三個管理層次職責不明晰，安全控制力弱化，新體制的優(yōu)勢受到限制。2、管理持久力不夠。表此刻安全管理緊一陣、松一陣，現(xiàn)場管理還未進入規(guī)范有序狀態(tài)，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩(wěn)定性，車間、班組在這一方面表現(xiàn)的尤為突出。尤其是對班組長、黨員骨干的教育管理流于形式，重點工作落實不力，影響了工作的實效性。三、在工作作風方面1、存在必須程度的好人主義。在安全考核上，雖然經濟上的考核力度較大，發(fā)生問題批評教育多，職責制追究少，客觀上存在著好人主義思想。2、抓落實的力度不夠。沒有做到盯住不落實的人，追查、分析和處理每個在安全生產中的失職行為。沒有狠抓不落實的事，追究不落實者的職責，查擺深層次原因，從而導致許多工作在落實過程中變了味，出現(xiàn)力度衰1、全員反思，深入查整。以“xx-x”嚴重違章為鏡子，在全站范圍開展“查領導、查管理、查設備、查職工作業(yè)”為主要資料的安全大檢查、大反思活動，認真?zhèn)鬟_學習劉部長在全路運輸安全電視電話會議上的講話精神，努力扭轉安全生產的被動局面。2、強化安全意識。始終堅持“安全第一”的思想不動搖，樹立“細節(jié)決定成敗”的理念，正確地處理好“生產必須安全，安全促進生產”的辯證關系，尤其是抓好現(xiàn)場作業(yè)控制等關鍵環(huán)節(jié)、關鍵處所的控制。3、理順管理關系。認真落實分工負責、逐級負責、崗位負責、專業(yè)負責制，全站干部職工要增強問題意4、強化安全基礎，把落實“天窗修”制度和“紅線”管理制度作為保安全的根本制度抓好抓實，把建立新的管理機制，充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢和建立關鍵環(huán)節(jié)強力卡控措施作為第一要務抓好抓實。5、加快規(guī)范新體制下運輸安全管理。結合運輸生產力布局調整，抓緊從規(guī)章制度、運行機制、檢查監(jiān)督等各個方面，全面規(guī)范新體制下的安全管理，限期到達目標要求。要結合這起事故，抓緊對非正常情景下的行車組織進行規(guī)范，盡快解決非正常情景下行車組織不規(guī)范、不到位的突出問題。要加強對結合部的規(guī)范管理，防止結合部出現(xiàn)失控現(xiàn)象，確保安全生產持續(xù)穩(wěn)定。鐵路職工個人反思材料8為吸取“4.28”特大事故教訓，我對鐵路安全生產的重要性有了一個深刻的認識。血的教訓讓我們必須“大反思、大教育、大檢查、大落實”。慘痛的教訓歷歷在目，那一剎那的事故讓人震驚！大事故后作為鐵路人應有一種恥辱感！我作為灤縣車間供電技術員，側重變電方面。灤縣車間所屬管內2個牽引變電所1個分區(qū)所，是京哈線牽引供電安全的重中之重，這兩個牽引變電所的安全運行嚴重影響京哈線的運輸暢通及安全。作為變電工作的技術人員，我深刻地認識到在安全意識、精神狀態(tài)、工作作風安全管理幾方面在我的身上存在這許多嚴重問題。我進行了認真反思，查找自身問題深刻反思：一、反思安全意識我對“安全為天”的思想意識薄弱，平時寫的多，做的少！對于現(xiàn)場作業(yè)由于天窗時間緊，對安全的意識上是相當?shù)哪：Ｖ粡募夹g上研究，不從安全上注意的思想占了上風。對嚴格遵守安全規(guī)程的細節(jié)方面有很大的意識問題，對可能發(fā)生的不安全因素研究很不周全。二、反思精神狀態(tài)我在前期的變電春檢工作中，以往在4月7日未提前到現(xiàn)場馬柳變電所，這是精神狀態(tài)的問題，對工作的認真態(tài)度、負責態(tài)度不夠。對于一次班組和本所共同作業(yè)我下次必須提前晚上到所內。第二天早點對工作票及工作資料、工具等進行檢查，保證作業(yè)安全。變電檢修中以往出現(xiàn)主變壓器上高壓套管接地線與主變本體輕微放電，由于連接線腐蝕造成，我未能精細到零件的巡視和觀察，應作出反思以便改善巡視中出現(xiàn)的死角。這說明我在平時的工作精神狀態(tài)不好！對工作要做的細致在細致。三、反思工作作風作為變電技術員，我對作業(yè)工作票檢查還不夠仔細！必須要細致到字！把安全隱患封鎖在工作預想計劃階段。這一件事我反思到自我的工作作風是有很大問題的。我對業(yè)務學習教育認真程度不夠，對自我的工作要求不夠嚴格，負責車間變電、接觸網業(yè)務的教育工作對段教育工作傳達不夠及時！對此我深刻反思，檢討。教育是大事，教育是安全的前提，我做的還不到位！我此刻整改對業(yè)務教學文檔，人員考核做到有記錄、有評分、有檔案。把業(yè)務教學落到實處，大落實教育學習的資料，反思自我的工作作風，工作問題仔細發(fā)現(xiàn)問題原因，努力不錯漏洞。四、反思安全管理我自身對于工作安排和預見性和調配安排還不足，對天窗時間的變動掌握不夠及時。繼續(xù)申請垂直天窗，如果進線不能及時檢修勢必對安全供電產生影響。昌黎變電所接地電阻測量并不及時！雖然工作安全完成，但2008年初的工程局人身觸電事故的根源就是接地電阻測量不到位，接地銹蝕仍然封線作業(yè)，造成觸電事故！反思起來仍然是相當危險的，已經立刻整改。應當嚴重反思！變電春季檢修期間，春檢門架作業(yè)、高空作業(yè)呼喚應答不及時，作為技術員我有職責，雖然沒有出現(xiàn)問題，可是危險的作業(yè)下應當嚴重反思！我還以往上過主變作業(yè)，看似努力工作了，可是我反思后我認識到我的職責所在，全面的技術支持和安全監(jiān)控室我的任務，并不說表面的身先士卒就能把工作做好，科學的管理和分工才是安全生產的關鍵。鐵路職工個人反思材料9鐵路局的安全大檢查大整治剛剛結束之際，又出了讓人痛心的“4.28”鐵路交通特別重大事故，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實擺在眼前，我們要做的就是面對現(xiàn)實，再次結合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思，排除設備及勞動人身安全方面的隱患。本次活動是以“深刻吸取事故教訓，確保安全穩(wěn)定、隊伍穩(wěn)定”為主題，以開展“施工安全、軌道車行車安全、勞動人身”隱患排查為主要內容的安全大反思大檢查活動?！?.28”鐵路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣，都是一系列違章蠻干或者管理失誤混亂造成的，如果限速命令下發(fā)及時一點，如果另一列車的司機認真瞭望……在全站范圍內深入開展了以查思想、查領導、查管理、查規(guī)章、查設備、查作業(yè)為主要內容的“六查”活動和以整頓安全教肓、整頓干部作風、整頓專業(yè)管理、整頓技術標準、整頓維護用管、整頓職工兩紀為主要內容的“六整頓”。通過本次活動，進一步夯實了安全基礎，逐步提高了各級人員遵章守紀的自覺性，全面消除了在安全工作中存在的死角，營造了良好的安全生產秩序。本人按照車站安排部署，認真學習了路局、段及車站安全緊急會議上的重要領導講話及其一些相關的事故案例，并對7月4日、7月9日兩起重大事故有了清醒的認識，同時也對自己在安全工作的表現(xiàn)進行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題：安全第一的思想還沒有牢固樹立。實踐證明，安全意識不牢，真正解決干部職工“我要保安全”的問題，讓每個人都能做到懂法守法，遵章守紀，敬業(yè)愛崗，盡職盡責，還需要加強日常教育，付出艱苦的努力。規(guī)章還不能完全掌握。每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的?？v觀近年來鐵路所發(fā)生的一系列事故，客觀的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出職工業(yè)務素質的問題;有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出職工思想素質的問題;這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經常性的學習安全生產的有關規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業(yè)中，還沒有完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時有發(fā)生。作業(yè)中不能完全落實標準化。在日常調車作業(yè)中，自己不能完全按照調車作業(yè)標準執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題。如：溜放車選式閘制度執(zhí)行不徹底，調車信號顯示不到位，作業(yè)中有晚出動現(xiàn)象，造成了車等人的問題發(fā)生，同時，還存在作業(yè)忙亂強的問題，給人身安全帶來了嚴重隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。安全穩(wěn)定事關車站改革發(fā)展的大局，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給車站的安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保本班組作業(yè)安全，保證車站安全生產的穩(wěn)定有序安全生產是鐵路運輸永恒的主題，近年來鐵路跨越式發(fā)展步子越來越快，越來越大，對我們車輛職工也提出了越來越高的要求。幾年來，自己堅持主動認清形勢，增強責任意識，總結吸取經驗，提高自身素質，為確保運輸安全，最后一道防線牢不可破而努力，下面就談