《交通運輸組織學(xué)》課程考試試卷（6）卷考試時間（90分鐘）題號—*——-二四五六七八九十總分分?jǐn)?shù)閱卷人日期一、選擇題（每小題2分，共10分）1、（1）2、（2）3、（4）4、（4）5、（4）二、多項選擇題（每小題3分，共15分）（1、2、3、4）（1、2、3、4）（2、4）4、（2）5、（1、2、4）三、填空題（每空1分，共15分）1、運輸對象和運力2、運輸組織管理、生產(chǎn)服務(wù)、 通信信息系統(tǒng)3、：載重量利用率、里程利用率、和裝卸停歇時間 。4、貨票裝（卸）貨工段數(shù)時間不均勻性和空間不均勻性。7、路線車輛數(shù)、正加班車數(shù)和 行車間隔等 。四、名詞解釋（每小題3分，共15分）貨運代理是指在流通領(lǐng)域?qū)ｉT為貨物運輸需求和運力供給者提供各種運輸服務(wù)業(yè)務(wù)的總稱實載率又稱噸（客位）公里利用系數(shù)，是指車輛實際完成的貨物（旅客）周轉(zhuǎn)量與全行程周轉(zhuǎn)量之比。ABC分析法就是依據(jù)“關(guān)鍵的少數(shù)，次要的多數(shù)”這一原理應(yīng)用到物資儲存管理之中的具體方法。公路運輸組織方式是指對公路運輸對象及運力的綜合組織管理形式，主要包括組織管理、運輸市場組織管理及企業(yè)運輸組織管理等基本類型。是指貨運企業(yè)對計劃期內(nèi)本企業(yè)應(yīng)完成的貨物運輸量、貨運車輛構(gòu)成和車輛利用程度等方面進行必要的部署和安排。五、簡答題（每小題5分，共30分）1、制定運輸價格要以運輸價值為基礎(chǔ)；（1）其次要考慮合理的利潤。主要有工資型、成本型、資金型和復(fù)合型等四種方法；（2）還必須考慮運輸產(chǎn)品的市場供求關(guān)系對價格的影響；（3）要考慮與其他運輸方式之間合理的運輸比價；（4）最后還要適應(yīng)國家的政策要求。2、（1）線路的走向要與服務(wù)區(qū)域內(nèi)主要客流方向相符，并按照最短距離布置客運線路，盡量組織直達運輸；（2）線路的線形應(yīng)盡量使車輛平均載客量利用程度較好；（3）沿居民分布密度最大的區(qū)域布置客運路線；（4）客運線路應(yīng)連通城市邊緣與市中心，并與其他運輸方式客運路線盡量相互銜接或交叉。（1）經(jīng)營方式從分散走向聯(lián)合，走綜合運輸?shù)缆?；?）組織形式是積極開展快速直達運輸：汽車快速客運組織形式向夜行長途客運班車發(fā)展；汽車快速貨物運輸在城市運輸中則向小批量、多品種和高頻率方向發(fā)展；（3）汽車運輸管理技術(shù)則向系統(tǒng)采用現(xiàn)代技術(shù)，以實現(xiàn)信息化管理的方向發(fā)展。（1）靈活機動，運輸方便；（2）可實現(xiàn)“門到門”的直達運輸;（3）中短途運輸速度快；（4）原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快；（5）運量較小，運輸成本高；(6)污染環(huán)境。5、(1)制定公路運輸政策、法規(guī)；(2)審批運輸業(yè)戶的開、停業(yè)申請；(3)調(diào)控運力數(shù)量與結(jié)構(gòu)；(4)規(guī)劃、建設(shè)客貨運站場；(5)規(guī)劃、審批客貨運線路、班次；(6)進行運價和運輸單證管理。(1)公路貨運生產(chǎn)計劃是由運輸量計劃、車輛計劃、車輛運用計劃三部分構(gòu)成。(2)先編制運輸量計劃，明確任務(wù)，然后，編制車輛計劃與車輛運用計劃，以滿足運輸量計劃的要求。(3)綜合平衡是貨運生產(chǎn)計劃編制的基本方法：一要實現(xiàn)生產(chǎn)任務(wù)與設(shè)備能力、物資供應(yīng)、勞動力之間的平衡。二要實現(xiàn)各計劃指標(biāo)之間的平衡。六、計算題（15分）解：由于適合解放型、黃河型汽車的貨物批量概率：匕=0.4、P2=0.6每運次車輛額定載重量均值q為：0q=Hpq=0.4x4+0.6x8=6.4（0（2分）0 iii=l計劃期全部車輛應(yīng)完成的總運次為：工二總二出?5。。①分）qr 6.4x1各型汽車應(yīng)完成的運次分別為：n=pHn=QAx250 00歐）11幾=尸2幾=0.6x250）Q50砍）（2分）2 2各型汽車應(yīng)完成的貨運量分別為：Q=n(qr)=100&@=4000)0111。2="qr)2=150&町=1200(f)分)各型汽車日產(chǎn)量分別為:二20x0.75x4x1x8二］6（t/d）Di15+20X0.75X120x0.75x8x1x8^26（t/d）（3分）。215+