城市軌道交通行車事故的分類行車事故按照事故的損失及對(duì)運(yùn)營(yíng)造成的影響和危害程度，分為特別重大事故、重大事故、較大事故、險(xiǎn)性事故、一般事故和事故苗頭。一、特別重大事故發(fā)生火災(zāi)、爆炸、列車沖突、脫軌，造成下列后果之一的為特別重大事故：1．死亡10人或死亡、重傷30人及其以上；2．事故直接經(jīng)濟(jì)損失在1000萬(wàn)元及其以上。二、重大事故發(fā)生火災(zāi)、爆炸、列車沖突、脫軌，或由于地鐵設(shè)備狀態(tài)不良等其它原因造成下列后果之一的為重大事故：1.死亡3人或死亡、重傷10人及其以上；2.事故直接經(jīng)濟(jì)損失在500萬(wàn)元以上1000萬(wàn)元以下的；3.中斷正線（上下行正線之一）行車180分鐘及其以上；4.運(yùn)營(yíng)期間單個(gè)主變電所供電中斷360分鐘及其以上；5.電客車中破一輛；6．工程車輛大破一臺(tái)。三、較大事故發(fā)生火災(zāi)、爆炸、列車沖突、脫軌，或由于地鐵設(shè)備狀態(tài)不良等其它原因造成下列后果之一的為較大事故：1.死亡1人或重傷3人及其以上；2.事故直接經(jīng)濟(jì)損失在300萬(wàn)元以上500萬(wàn)元以下的；3.中斷正線（上下行正線之一）行車120分鐘及其以上180分鐘以下的；4.運(yùn)營(yíng)期間單個(gè)主變電所供電中斷240分鐘及其以上360分鐘以下的；5.電客車小破一輛；6．工程車輛中破一臺(tái)。四、險(xiǎn)性事故凡事故性質(zhì)嚴(yán)重，但未造成嚴(yán)重?fù)p害后果或損害后果不夠大事故及以上事故，造成下列后果之一的為險(xiǎn)性事故：1．事故直接經(jīng)濟(jì)損失在100萬(wàn)元以上300萬(wàn)以下的；2．中斷正線（上下行正線之一）行車60分鐘及其以上120分鐘以下的；3．運(yùn)營(yíng)期間單個(gè)主變電所供電中斷120分鐘及其以上240分鐘以下的；4．列車沖突；5．列車脫軌；6．列車分離；7．未經(jīng)批準(zhǔn)，擅自切除車載安全防護(hù)或BBS裝置；8．未經(jīng)批準(zhǔn)，擅自向占用區(qū)間接入或發(fā)出無ATP保護(hù)的列車；9．未準(zhǔn)備好進(jìn)路或錯(cuò)排進(jìn)路接入或發(fā)出列車；10．未拿或錯(cuò)拿行車憑證發(fā)車；11．列車、車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)；12．列車冒進(jìn)禁行信號(hào)；13．客車夾人或夾物開車導(dǎo)致乘客受傷或地鐵設(shè)備較大損壞；14．正線各類設(shè)施、設(shè)備、物資等侵入車輛限界，造成車輛較大損壞；15．列車運(yùn)行中，因車輛部件脫落或貨物裝載不當(dāng)造成地鐵設(shè)備較大損壞；16．錯(cuò)送電、漏停電；17．運(yùn)營(yíng)期間正線線路走行軌由軌頭到軌底貫通斷裂；18．載客列車錯(cuò)開車門造成乘客傷害、運(yùn)行途中開門或車未停穩(wěn)開門；19．行車指揮無線通訊系統(tǒng)故障，造成全線無線中斷20分鐘及以上、局部無線中斷30分鐘及以上；20．基地（停車場(chǎng)）出車時(shí)，因設(shè)施設(shè)備故障等原因影響10列以上其他列車上線運(yùn)營(yíng)；21．錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車10分鐘以上；22．漏發(fā)、漏傳、錯(cuò)發(fā)、錯(cuò)傳調(diào)度命令耽誤列車10分鐘以上；23．其它（性質(zhì)嚴(yán)重的行車事故，經(jīng)運(yùn)營(yíng)公司安全生產(chǎn)委員會(huì)決定列入本項(xiàng)的）。五、一般事故凡事故性質(zhì)及損害后果不夠大事故及險(xiǎn)性事故的為一般事故：1．事故直接經(jīng)濟(jì)損失在20萬(wàn)元及其以上100萬(wàn)元以下的；2．在運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)，因設(shè)備故障或其它原因造成正線（上下行正線之一）中斷行車30分鐘及以上60分鐘以下的；3．運(yùn)營(yíng)期間單個(gè)主變電所供電中斷60分鐘及其以上120分鐘以下的；4．調(diào)車沖突；5．調(diào)車脫軌；6．非運(yùn)營(yíng)列車分離；7．?dāng)D道岔；8．在非運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)，因施工、設(shè)備故障或其它原因影響首班載客列車始發(fā)晚發(fā)20分鐘及其以上；9．未經(jīng)批準(zhǔn)，載客列車在站通過；10．因設(shè)備原因造成列車運(yùn)行降級(jí)為電話閉塞法/電話聯(lián)系法行車；11．錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車10分鐘以下；12．漏發(fā)、漏傳、錯(cuò)發(fā)、錯(cuò)傳調(diào)度命令耽誤列車10分鐘以下；13．列車轉(zhuǎn)線、調(diào)車作業(yè)時(shí)，碰軋脫軌器或碰軋防護(hù)信號(hào)、撞止擋；14．未撤除止輪器開車；15．因錯(cuò)發(fā)操作命令或人員誤操作造成斷路器跳閘，導(dǎo)致接觸網(wǎng)誤停電；16．行車指揮無線通訊系統(tǒng)故障，造成全線無線中斷10分鐘及以上、局部無線中斷15分鐘及以上；17．載客列車錯(cuò)開車門未造成乘客傷害；18．基地（停車場(chǎng)）出車時(shí)，因設(shè)施設(shè)備故障等原因影響6-10列以上其他列車上線運(yùn)營(yíng)；19．其它（經(jīng)運(yùn)營(yíng)公司安全生產(chǎn)委員會(huì)決定列入本項(xiàng)的）。六、事故苗頭凡在地鐵范圍內(nèi)，因違反規(guī)章制度，違反勞動(dòng)紀(jì)律或其它原因造成設(shè)備損壞，影響正常行車或危及行車安全，但事故性質(zhì)或損害后果達(dá)不到事故的為事故苗頭；因違章行為性質(zhì)嚴(yán)重，雖未造成損失，但經(jīng)事故調(diào)查處理小組定性為事故苗頭的。1．運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)，因設(shè)備故障或其它原因造成正線中斷（上下行正線之一）行車20分鐘及其以上30分鐘以下的；2．載客列車車門故障無法關(guān)閉，且無安全措施行車；3．列車夾人、夾物開車；4．未經(jīng)允許，載客列車進(jìn)入非運(yùn)營(yíng)線路；5．車站未按規(guī)定時(shí)間開、關(guān)站；6．運(yùn)營(yíng)中，車站照明全部停電；7．無證操作LOW或違章操作、錯(cuò)誤執(zhí)行相關(guān)命令,影響行車；8．設(shè)備故障情況下，單個(gè)道岔手搖道岔作業(yè)時(shí)間超過15分鐘；9．未經(jīng)批準(zhǔn)，通過列車在站停車；10．正線客車車輛空氣制動(dòng)系統(tǒng)失去作用，未造成后果；11．車輛未達(dá)到出庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入正線載客服務(wù)；12．連續(xù)兩次及以上同一原因造成列車產(chǎn)生緊急制動(dòng)；13．列車或車輛溜逸，未造成后果；14．車輛、設(shè)備故障或人為操作失誤造成運(yùn)營(yíng)客流高峰階段車站被迫采取非正常封站或限流措施；15．全線ATS故障10分鐘內(nèi)未修復(fù)；16．單個(gè)聯(lián)鎖區(qū)ATP故障30分鐘內(nèi)未修復(fù)；17．基地客車轉(zhuǎn)線進(jìn)入無電區(qū)或無網(wǎng)區(qū)；18．各類機(jī)柜門、檢查孔蓋未按規(guī)定鎖閉或設(shè)施固定不牢，造成列車區(qū)間停車；19．調(diào)度電話無錄音或未到規(guī)定時(shí)間錄音丟失；中央處理系統(tǒng)未到規(guī)定時(shí)間數(shù)據(jù)丟失；20．運(yùn)營(yíng)期間，設(shè)備、設(shè)施、廣告、備品脫落或掉下站臺(tái)、隧道，造成列車停車；21．空調(diào)季節(jié)，車站環(huán)控系統(tǒng)故障停止運(yùn)行連續(xù)時(shí)間超過24小時(shí)；22．人為失誤，造成自動(dòng)消防設(shè)施誤噴；23．在災(zāi)難、險(xiǎn)情時(shí)，F(xiàn)AS系統(tǒng)未能正常報(bào)警；24．無特種作業(yè)操作證操作特種設(shè)備、車輛；25．正線施工作業(yè)未登記或作業(yè)結(jié)束后未注銷，影響運(yùn)營(yíng)；26．線路檢查維修不當(dāng)或線路漲軌等原因造成列車臨時(shí)限速；27．正線聯(lián)絡(luò)線不能正常使用；28．排水不暢積水漫過道床，影響運(yùn)營(yíng)；29．接