鐵路客車安全監(jiān)控系統(tǒng)可行性報告鐵路是我國國民經(jīng)濟的大動脈，鐵路客運長期以來在我國人員運輸中起著舉足輕重的作用。因此，鐵路客車安全作為關(guān)系到國家和旅客生命財產(chǎn)的大事，一直受到國家和鐵道部的重視。伴隨改革開放的深入和國民經(jīng)濟的發(fā)展，鐵路客運中的各種治安事故隱患也逐漸增加，各種意外突發(fā)性事故，如：惡性火災(zāi)、爆炸、車外飛物傷入以及違法分子車上行兇作案等，嚴重威協(xié)著國家和旅客生命財產(chǎn)的安全。因此，改進車上治安監(jiān)控治理手段，提高治安工作效率，增強車上治安監(jiān)控能力，以適應(yīng)維護鐵路客運安全的需要，是一個急需解決的現(xiàn)實問題。非凡是我國鐵路"九五"發(fā)展規(guī)劃，提出了高速、重載、大密度的發(fā)展方向，其中對鐵路運輸?shù)陌踩岢隽烁叩囊?，作為重中之重的鐵路客運安全，必然要給予足夠的重視，而降低犯罪及意外事故的最有效途徑則是預(yù)防，運用先進的技術(shù)手斷，在鐵路客車內(nèi)警戒可能發(fā)生的侵入行為，對發(fā)生的突發(fā)事故及時捕捉和記錄相關(guān)影像，是鐵路客車安全監(jiān)控系統(tǒng)大顯身手之處。以可靠適用的設(shè)備和先進的技術(shù)給國家鐵路運輸及廣大乘客的安全提供有效的防護措施，是鐵路客車安全監(jiān)控系統(tǒng)追求的目標，防范勝于救災(zāi)，責任重于泰山。一、產(chǎn)品說明本系統(tǒng)目的在于設(shè)計一種客車安全監(jiān)控裝置能使列車乘警、列車長及工作人員在任意一節(jié)車廂乘務(wù)室內(nèi)，通過監(jiān)視器對任意一節(jié)車廂的狀況進行監(jiān)控觀察，同時通過每節(jié)車廂乘務(wù)室內(nèi)的控制分機對車廂內(nèi)可疑動態(tài)進行錄像，非凡是在車廂內(nèi)發(fā)生緊急事故時，能及時采取措施予以處理，保障鐵路客車的安全運營。鐵路客車安全監(jiān)控系統(tǒng)是由攝像鏡頭、車廂控制分機、控制主機、錄像機、監(jiān)視器以及傳輸電纜終端插座，有利于工作人員在任何一節(jié)車廂乘務(wù)室，通過袖珍監(jiān)視器對每個車廂進行觀察監(jiān)視，同時可以通過控制分機鍵盤對被控點進行定時觀察、錄像、切換，并且通過控制分機數(shù)碼顯示器識別被控車廂地點。此外通過車廂控制分機改址鍵對每節(jié)車廂進行任意調(diào)度、任意編組，控制主機、錄像機及監(jiān)視器設(shè)置客車任意一節(jié)車廂乘務(wù)室內(nèi)，攝像頭上的dv12v電源線經(jīng)客車乘務(wù)室頂部并通過變壓整流裝置接乘務(wù)室ac220v電源，攝像頭上的視頻線經(jīng)乘務(wù)室頂部，并由乘務(wù)室一角下車底進入車底的傳輸系統(tǒng)，每節(jié)車廂兩端均固定有jl16〈該連接器防水、防雪、防震、快速連接〉機車專用連接器且與相鄰車廂相應(yīng)連接，使每節(jié)車廂的信號輸送到監(jiān)控中心主機的輸入端，控制主機的視頻輸出端連接錄像機的視頻輸入端，錄像機的視頻輸出端連接監(jiān)視器的視頻輸入端。二、專利技術(shù)說明該系統(tǒng)裝置的第一代產(chǎn)品ka－318型鐵路客車保安監(jiān)控系統(tǒng)是由鐵道部寶雞工程機械廠職工技協(xié)樊川生等人員于一九九六年五月開始研制，一九九七年完成了系統(tǒng)基本電路原理并生產(chǎn)出整套系統(tǒng)裝置，同年八月向國家專利局申請了專利，專利號為9723995260.一九九八年經(jīng)長達一年多時間走訪用戶，非凡是在走訪鐵道部成都局、新疆局、鄭州局、上海局等有關(guān)部門過程中，一致肯定了該系統(tǒng)的實用性及先進性，同時提出了部分改進建議，如：①原設(shè)計總監(jiān)控中心設(shè)在廣播室，不便于治安及工作人員操作使用;②由于視頻成相過多，不便于調(diào)車和甩車掛車，有時甚至造成圖像信號錯亂和丟失：③選用車廂兩端視頻連接插頭、插座不是機車專用連接器，該插頭不防水、抗震性能差，達不到防護要求，不便于工作人員調(diào)車操作使用。鑒于上述問題，我們自己于一九九八年底開始對整個設(shè)計進行了反復(fù)改進，重新設(shè)計，于一九九八年五月份完成了重新設(shè)計改進工作，改進后的系統(tǒng)比原第一代設(shè)計完全上一個臺階，同時由我們個人向國家專利局申請了新型鐵路客車安全監(jiān)控系統(tǒng)專利，現(xiàn)已獲國家專利授權(quán)，專利號為99234664.9，該專利權(quán)屬我們個人所有。三、產(chǎn)品用途及特點1、本產(chǎn)品系鐵路客運安全高科技尖端產(chǎn)品，采用目前國際上較先進的ccd攝像技術(shù)研制而成，它通過微電腦控制主機循環(huán)顯示或定位顯示監(jiān)視圖像，能使列車工作人員在總監(jiān)控臺或任意一節(jié)車廂隨時觀察把握各車廂內(nèi)的安全狀況，非凡是在車廂內(nèi)發(fā)生緊急情況時，能及時采取措施予以處理，保障鐵路客車安全運行。2、當車廂內(nèi)發(fā)生盜竊、搶劫等犯罪活動時，公安人員可迅速到現(xiàn)場予以打擊，同時總監(jiān)控臺能將犯罪分子的作案情節(jié)錄制下來，為破案提供重要資料，使破案率提高，破案時間縮短，維護了鐵路客車的治安秩序。3、當車廂內(nèi)發(fā)生火災(zāi)等其它惡性事故時，能及時發(fā)現(xiàn)并組織有關(guān)人員趕赴現(xiàn)場搶救，并能及時通知鐵路沿線有關(guān)單位采取緊急措施予以配合，能把損失降到最低限度，以免給國家和人民生命財產(chǎn)造成重大損失。該系統(tǒng)具有如下特點：〈1）成像質(zhì)量高。在白天、黑夜、隧道、高壓磁場等情況下，都能夠保證圖像清楚、穩(wěn)定、真實，及時地反映旅客車廂內(nèi)的情況?？拐鹦阅軓?。在列車由于起動、制動以及顛簸路況造成車身震動、晃動情況下，仍能正常工作。體積小巧、操作簡便，便于安裝和隱蔽?！?〉可駁接車載電源。性價優(yōu)越，適合我國鐵路客運現(xiàn)狀。四、設(shè)計方案及工作原理。五、市場前景與經(jīng)濟效益分析1、市場前景分析：隨著我國鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的飛速發(fā)展，鐵路客運治理也必然是由粗放型轉(zhuǎn)向科技型，落后的治理方式必將不斷被越來越先進的治理方式取代，開發(fā)研制鐵路客車安全監(jiān)控系統(tǒng)，順應(yīng)科技潮流，提高鐵路安全治理水平，以低投入、高效益為宗旨，對鐵路客車安全運輸治理升級是一個突出貢獻。具初步了解，全國每年各鐵路局安全治安防范損失賠償高達幾千萬元損失費，但國家及鐵道部，各鐵路局對安全治安工作非常重視，年年抓、月月抓、天天強調(diào)，結(jié)果還是不容樂觀，案件不斷出現(xiàn)，給廣大旅客造成一種心理壓力。面對鐵路客車安全監(jiān)控治理尚屬空白的巨大市場，該監(jiān)控系統(tǒng)的開發(fā)推廣和使用，將有效地提高鐵路客運治理水平和穩(wěn)定鐵路客運治安秩序，促進鐵路客運經(jīng)濟效益的提高。由于該裝置具有國內(nèi)外先進水平，已獲專利，且已于一九九七年列鐵道部科技發(fā)展計劃。故不會形成市場無序競爭現(xiàn)象，完全可壟斷市場，加之該裝置己在成都鐵路局、新疆鐵路局現(xiàn)場安裝測試，監(jiān)控車廂內(nèi)范圍達96%，圖像清楚，得到試用單位的認可和好評，成都局、新疆局都有安裝該裝置的意向。假如該裝置能得到鐵道部車輛局等部門的大力支持和組織推廣，則市場前景不可估量。據(jù)我們對全國客車總量進行初步估算，全國現(xiàn)在運行的客車數(shù)量在5000對左右投資：①場地：3~4間房②流動資金：50萬元：③固定資產(chǎn)：無需固定資產(chǎn)：用工情況：①現(xiàn)場安裝人員：5~6人年產(chǎn)量：100套;年產(chǎn)值：〈產(chǎn)品售價，黑白13萬元/套：彩色19萬元/套〉，按黑白計算：10013＝1300萬元;成本：900萬元①材料費：10065＝650萬元：5萬元：③安裝人員工費〈6人安裝〉：10萬元〈每臺1000元，人均1.6萬元）：④治理人員費：5萬元：⑤治理費：20萬元;⑥稅收：年利潤：400萬元。第二篇：鐵路客車安全監(jiān)控系統(tǒng)可行性報告鐵路客車安全監(jiān)控系統(tǒng)可行性報告（一）系統(tǒng)背景：鐵路是我國國民經(jīng)濟的大動脈，鐵路客運長期以來在我國人員運輸中起著舉足輕重的作用。因此，鐵路客車安全作為關(guān)系到國家和旅客生命財產(chǎn)的大事，一直受到國家和鐵道部的重視。伴隨改革開放的深入和國民經(jīng)濟的發(fā)展，鐵路客運中的各種治安事故隱患也逐漸增加，各種意外突發(fā)性事故，如：惡性火災(zāi)、爆炸、車外飛物傷入以及違法分子車上行兇作案等，嚴重威協(xié)著國家和旅客生命財產(chǎn)的安全。因此，改進車上治安監(jiān)控管理手段，提高治安工作效率，增強車上治安監(jiān)控能力，以適應(yīng)維護鐵路客運安全的需要，是一個急需解決的現(xiàn)實問題。特別是我國鐵路"九五"發(fā)展規(guī)劃，提出了高速、重載、大密度的發(fā)展方向，其中對鐵路運輸?shù)陌踩岢隽烁叩囊螅鳛橹刂兄氐蔫F路客運安全，必然要給予足夠的重視，而降低犯罪及意外事故的最有效途徑則是預(yù)防，運用先進的技術(shù)手斷，在鐵路客車內(nèi)警戒可能發(fā)生的侵入行為，對發(fā)生的突發(fā)事故及時捕獲和記錄相關(guān)影像，是鐵路客車安全監(jiān)控系統(tǒng)大顯身手之處。（二）系統(tǒng)目標：以可靠適用的設(shè)備和先進的技術(shù)給國家鐵路運輸及廣大乘客的安全提供有效的防護措施，是鐵路客車安全監(jiān)控系統(tǒng)追求的目標，防范勝于救災(zāi)，責任重于泰山。（三）系統(tǒng)總體功能結(jié)構(gòu)及主要義務(wù)流程本系統(tǒng)目的在于設(shè)計一種客車安全監(jiān)控裝置能使列車乘警、列車長及工作人員在任意一節(jié)車廂乘務(wù)室內(nèi)，通過監(jiān)視器對任意一節(jié)車廂的狀況進行監(jiān)控觀察，同時通過每節(jié)車廂乘務(wù)室內(nèi)的控制分機對車廂內(nèi)可疑動態(tài)進行錄像，特別是在車廂內(nèi)發(fā)生緊急事故時，能及時采取措施予以處理，保障鐵路客車的安全運營。鐵路客車安全監(jiān)控系統(tǒng)是由攝像鏡頭、車廂控制分機、控制主機、錄像機、監(jiān)視器以及傳輸電纜（視頻電纜一根、控制電纜rwp-5×075一根〉等器材組合而成。攝像鏡頭固定在客車車廂內(nèi)走廊端頭上方，車廂控制分機安裝在每節(jié)車廂乘務(wù)室內(nèi)，每個車廂控制分機帶有監(jiān)視器輸出〈視頻信號）終端插座，有利于工作人員在任何一節(jié)車廂乘務(wù)室，通過袖珍監(jiān)視器對每個車廂進行觀察監(jiān)視，同時可以通過控制分機鍵盤對被控點進行定時觀察、錄像、切換，并且通過控制分機數(shù)碼顯示器識別被控車廂地點。此外通過車廂控制分機改址鍵對每節(jié)車廂進行任意調(diào)度、任意編組，控制主機、錄像機及監(jiān)視器設(shè)置客車任意一節(jié)車廂乘務(wù)室內(nèi)，攝像頭上的dv12v電源線經(jīng)客車乘務(wù)室頂部并通過變壓整流裝置接乘務(wù)室ac220v電源，攝像頭上的視頻線經(jīng)乘務(wù)室頂部，并由乘務(wù)室一角下車底進入車底的傳輸系統(tǒng)，每節(jié)車廂兩端均固定有jl16〈該連接器防水、防雪、防震、快速連接〉機車專用連接器且與相鄰車廂相應(yīng)連接，使每節(jié)車廂的信號輸送到監(jiān)控中心主機的輸入端，控制主機的視頻輸出端連接錄像機的視頻輸入端，錄像機的視頻輸出端連接監(jiān)視器的視頻輸入端。（四）系統(tǒng)軟硬件相關(guān)總結(jié)及評價比較本產(chǎn)品系鐵路客運安全高科技尖端產(chǎn)品，采用目前國際上較先進的ccd攝像技術(shù)研制而成。1、它通過微電腦控制主機循環(huán)顯示或定位顯示監(jiān)視圖像，能使列車工作人員在總監(jiān)控臺或任意一節(jié)車廂隨時觀察掌握各車廂內(nèi)的安全狀況，特別是在車廂內(nèi)發(fā)生緊急情況時，能及時采取措施予以處理，保障鐵路客車安全運行。2、當車廂內(nèi)發(fā)生盜竊、搶劫等犯罪活動時，公安人員可迅速到現(xiàn)場予以打擊，同時總監(jiān)控臺能將犯罪分子的作案情節(jié)錄制下來，為破案提供重要資料，使破案率提高，破案時間縮短，維護了鐵路客車的治安秩序。3、當車廂內(nèi)發(fā)生火災(zāi)等其它惡性事故時，能及時發(fā)現(xiàn)并組織有關(guān)人員趕赴現(xiàn)場搶救，并能及時通知鐵路沿線有關(guān)單位采取緊急措施予以配合，能把損失降到最低限度，以免給國家和人民生命財產(chǎn)造成重大損失。該系統(tǒng)具有如下特點：〈1）成像質(zhì)量高。在白天、黑夜、隧道、高壓磁場等情況下，都能夠保證圖像清晰、穩(wěn)定、真實，及時地反映旅客車廂內(nèi)的情況。（2〉監(jiān)控范圍大。能反映旅客車廂內(nèi)96%以上座位范圍的情況和行李架上情況。（3）抗震性能強。在列車由于起動、制動以及顛簸路況造成車身震動、晃動情況下，仍能正常工作。（4）體積小巧、操作簡便，便于安裝和隱蔽?！?〉可駁接車載電源。（6）性價優(yōu)越，適合我國鐵路客運現(xiàn)狀。（五）法律可行性法分析此系統(tǒng)是為國家鐵路安全而開發(fā)的系統(tǒng)，這不僅沒有違反國家的法律，更是幫助維護國家的法律。（六）技術(shù)可行性分析鐵路客車安全監(jiān)控系統(tǒng)是由攝像鏡頭、車廂控制分機、控制主機、錄像機、監(jiān)視器以及傳輸電纜（視頻電纜一根、控制電纜rwp-5×075一根〉等器材組合而成。所需硬件簡單，軟件軟件可行性佳。（七）系統(tǒng)的經(jīng)濟可行性分析1、市場前景分析。隨著我國鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的飛速發(fā)展，鐵路客運管理也必然是由粗放型轉(zhuǎn)向科技型，落后的管理方式必將不斷被越來越先進的管理方式取代，開發(fā)研制鐵路客車安全監(jiān)控系統(tǒng)，順應(yīng)科技潮流，提高鐵路安全管理水平，以低投入、高效益為宗旨，對鐵路客車安全運輸管理升級是一個突出貢獻。具初步了解，全國每年各鐵路局安全治安防范損失賠償高達幾千萬元損失費，但國家及鐵道部，各鐵路局對安全治安工作非常重視，年年抓、月月抓、天天強調(diào)，結(jié)果還是不容樂觀，案件不斷出現(xiàn)，給廣大旅客造成一種心理壓力。面對鐵路客車安全監(jiān)控管理尚屬空白的巨大市場，該監(jiān)控系統(tǒng)的開發(fā)推廣和使用，將有效地提高鐵路客運管理水平和穩(wěn)定鐵路客運治安秩序，促進鐵路客運經(jīng)濟效益的提高。由于該裝置具有國內(nèi)外先進水平，已獲專利，且已于一九九七年列鐵道部科技發(fā)展計劃。故不會形成市場無序競爭現(xiàn)象，完全可壟斷市場，加之該裝置己在成都鐵路局、新疆鐵路局現(xiàn)場安裝（一節(jié)車廂內(nèi)）測試，監(jiān)控車廂內(nèi)范圍達96%，圖像清晰，得到試用單位的認可和好評，成都局、新疆局都有安裝該裝置的意向。如果該裝置能得到鐵道部車輛局等部門的大力支持和組織推廣，則市場前景不可估量。2、經(jīng)濟效益分析：（l）投資：①場地：3~4間房（辦公、業(yè)務(wù)、財務(wù)、庫房各一間）·②流動資金：50萬元：③固定資產(chǎn)：無需固定資產(chǎn)：（2）用工情況：①現(xiàn)場安裝人員：5~6人（其中1~2名技術(shù)人員〉;②管理及公關(guān)人員。4~5人。（3）年產(chǎn)量：100套（5~6人安裝一列客車需8-10小時）;（4）年產(chǎn)值：〈產(chǎn)品售價，黑白13萬元/套：彩色19萬元/套〉，按黑白計算：100×13=1300萬元;（5）成本：900萬元①材料費：100×65=650萬元（黑白6.5萬元，彩色9萬元〉;②房租費〈辦公室）：5萬元：③安裝人員工費〈6人安裝〉：10萬元〈每臺1000元，人均1.6萬元）：④管理人員費（4人）：5萬元（每臺500元，人均125萬元）：⑤管理費：20萬元;⑥稅收：（1300-650〉×17%=110萬元;⑦其它支出：100萬元：（6）年利潤。400萬元。（八）開發(fā)時間：1996年5月---1997年完成了系統(tǒng)基本電路原理并生產(chǎn)出整套系統(tǒng)裝置1997年---1998年初完成了系統(tǒng)的反復(fù)改進及重新設(shè)計1998年5月完成了系統(tǒng)的最終設(shè)計（九）開發(fā)成本：約1000萬（不做明細分析）第三篇：鐵路客車安全監(jiān)控系統(tǒng)可行性報告鐵路客車安全監(jiān)控系統(tǒng)可行性報告前言鐵路是我國國民經(jīng)濟的大動脈，鐵路客運長期以來在我國人員運輸中起著舉足輕重的作用。因此，鐵路客車安全作為關(guān)系到國家和旅客生命財產(chǎn)的大事，一直受到國家和鐵道部的重視。伴隨改革開放的深入和國民經(jīng)濟的發(fā)展，鐵路客運中的各種治安事故隱患也逐漸增加，各種意外突發(fā)性事故，如：惡性火災(zāi)、爆炸、車外飛物傷入以及違法分子車上行兇作案等，嚴重威協(xié)著國家和旅客生命財產(chǎn)的安全。因此，改進車上治安監(jiān)控管理手段，提高治安工作效率，增強車上治安監(jiān)控能力，以適應(yīng)維護鐵路客運安全的需要，是一個急需解決的現(xiàn)實問題。特別是我國鐵路"九五"發(fā)展規(guī)劃，提出了高速、重載、大密度的發(fā)展方向，其中對鐵路運輸?shù)陌踩岢隽烁叩囊?，作為重中之重的鐵路客運安全，必然要給予足夠的重視，而降低犯罪及意外事故的最有效途徑則是預(yù)防，運用先進的技術(shù)手斷，在鐵路客車內(nèi)警戒可能發(fā)生的侵入行為，對發(fā)生的突發(fā)事故及時捕獲和記錄相關(guān)影像，是鐵路客車安全監(jiān)控系統(tǒng)大顯身手之處。以可靠適用的設(shè)備和先進的技術(shù)給國家鐵路運輸及廣大乘客的安全提供有效的防護措施，是鐵路客車安全監(jiān)控系統(tǒng)追求的目標，防范勝于救災(zāi)，責任重于泰山。一、產(chǎn)品說明本系統(tǒng)目的在于設(shè)計一種客車安全監(jiān)控裝置能使列車乘警、列車長及工作人員在任意一節(jié)車廂乘務(wù)室內(nèi)，通過監(jiān)視器對任意一節(jié)車廂的狀況進行監(jiān)控觀察，同時通過每節(jié)車廂乘務(wù)室內(nèi)的控制分機對車廂內(nèi)可疑動態(tài)進行錄像，特別是在車廂內(nèi)發(fā)生緊急事故時，能及時采取措施予以處理，保障鐵路客車的安全運營。鐵路客車安全監(jiān)控系統(tǒng)是由攝像鏡頭、車廂控制分機、控制主機、錄像機、監(jiān)視器以及傳輸電纜（視頻電纜一根、控制電纜rwp-5×075一根〉等器材組合而成。攝像鏡頭固定在客車車廂內(nèi)走廊端頭上方，車廂控制分機安裝在每節(jié)車廂乘務(wù)室內(nèi)，每個車廂控制分機帶有監(jiān)視器輸出〈視頻信號）終端插座，有利于工作人員在任何一節(jié)車廂乘務(wù)室，通過袖珍監(jiān)視器對每個車廂進行觀察監(jiān)視，同時可以通過控制分機鍵盤對被控點進行定時觀察、錄像、切換，并且通過控制分機數(shù)碼顯示器識別被控車廂地點。此外通過車廂控制分機改址鍵對每節(jié)車廂進行任意調(diào)度、任意編組，控制主機、錄像機及監(jiān)視器設(shè)置客車任意一節(jié)車廂乘務(wù)室內(nèi)，攝像頭上的dv12v電源線經(jīng)客車乘務(wù)室頂部并通過變壓整流裝置接乘務(wù)室ac220v電源，攝像頭上的視頻線經(jīng)乘務(wù)室頂部，并由乘務(wù)室一角下車底進入車底的傳輸系統(tǒng)，每節(jié)車廂兩端均固定有jl16〈該連接器防水、防雪、防震、快速連接〉機車專用連接器且與相鄰車廂相應(yīng)連接，使每節(jié)車廂的信號輸送到監(jiān)控中心主機的輸入端，控制主機的視頻輸出端連接錄像機的視頻輸入端，錄像機的視頻輸出端連接監(jiān)視器的視頻輸入端。二、專利技術(shù)說明該系統(tǒng)裝置的第一代產(chǎn)品ka-318型鐵路客車保安監(jiān)控系統(tǒng)是由鐵道部寶雞工程機械廠職工技協(xié)樊川生等人員于一九九六年五月開始研制，一九九七年完成了系統(tǒng)基本電路原理并生產(chǎn)出整套系統(tǒng)裝置，同年八月向國家專利局申請了專利，專利號為9723995260.一九九八年經(jīng)長達一年多時間走訪用戶，特別是在走訪鐵道部成都局、新疆局、鄭州局、上海局等有關(guān)部門過程中，一致肯定了該系統(tǒng)的實用性及先進性，同時提出了部分改進建議，如：①原設(shè)計總監(jiān)控中心設(shè)在廣播室，不便于治安及工作人員操作使用;②由于視頻成相過多，不便于調(diào)車和甩車掛車，有時甚至造成圖像信號錯亂和丟失：③選用車廂兩端視頻連接插頭、插座不是機車專用連接器，該插頭不防水、抗震性能差，達不到防護要求，不便于工作人員調(diào)車操作使用。鑒于上述問題，我們自己于一九九八年底開始對整個設(shè)計進行了反復(fù)改進，重新設(shè)計，于一九九八年五月份完成了重新設(shè)計改進工作，改進后的系統(tǒng)比原第一代設(shè)計完全上一個臺階，同時由我們個人向國家專利局申請了新型鐵路客車安全監(jiān)控系統(tǒng)專利，現(xiàn)已獲國家專利授權(quán)，專利號為99234664.9，該專利權(quán)屬我們個人所有。三、產(chǎn)品用途及特點1、本產(chǎn)品系鐵路客運安全高科技尖端產(chǎn)品，采用目前國際上較先進的ccd攝像技術(shù)研制而成，它通過微電腦控制主機循環(huán)顯示或定位顯示監(jiān)視圖像，能使列車工作人員在總監(jiān)控臺或任意一節(jié)車廂隨時觀察掌握各車廂內(nèi)的安全狀況，特別是在車廂內(nèi)發(fā)生緊急情況時，能及時采取措施予以處理，保障鐵路客車安全運行。2、當車廂內(nèi)發(fā)生盜竊、搶劫等犯罪活動時，公安人員可迅速到現(xiàn)場予以打擊，同時總監(jiān)控臺能將犯罪分子的作案情節(jié)錄制下來，為破案提供重要資料，使破案率提高，破案時間縮短，維護了鐵路客車的治安秩序。3、當車廂內(nèi)發(fā)生火災(zāi)等其它惡性事故時，能及時發(fā)現(xiàn)并組織有關(guān)人員趕赴現(xiàn)場搶救，并能及時通知鐵路沿線有關(guān)單位采取緊急措施予以配合，能把損失降到最低限度，以免給國家和人民生命財產(chǎn)造成重大損失。該系統(tǒng)具有如下特點：〈1）成像質(zhì)量高。在白天、黑夜、隧道、高壓磁場等情況下，都能夠保證圖像清晰、穩(wěn)定、真實，及時地反映旅客車廂內(nèi)的情況。（2〉監(jiān)控范圍大。能反映旅客車廂內(nèi)96%以上座位范圍的情況和行李架上情況。（3）抗震性能強。在列車由于起動、制動以及顛簸路況造成車身震動、晃動情況下，仍能正常工作。（4）體積小巧、操作簡便，便于安裝和隱蔽。〈5〉可駁接車載電源。（6）性價優(yōu)越，適合我國鐵路客運現(xiàn)狀。四、設(shè)計方案及工作原理（略）。五、市場前景與經(jīng)濟效益分析1、市場前景分析。隨著我國鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的飛速發(fā)展，鐵路客運管理也必然是由粗放型轉(zhuǎn)向科技型，落后的管理方式必將不斷被越來越先進的管理方式取代，開發(fā)研制鐵路客車安全監(jiān)控系統(tǒng)，順應(yīng)科技潮流，提高鐵路安全管理水平，以低投入、高效益為宗旨，對鐵路客車安全運輸管理升級是一個突出貢獻。具初步了解，全國每年各鐵路局安全治安防范損失賠償高達幾千萬元損失費，但國家及鐵道部，各鐵路局對安全治安工作非常重視，年年抓、月月抓、天天強調(diào)，結(jié)果還是不容樂觀，案件不斷出現(xiàn)，給廣大旅客造成一種心理壓力。面對鐵路客車安全監(jiān)控管理尚屬空白的巨大市場，該監(jiān)控系統(tǒng)的開發(fā)推廣和使用，將有效地提高鐵路客運管理水平和穩(wěn)定鐵路客運治安秩序，促進鐵路客運經(jīng)濟效益的提高。由于該裝置具有國內(nèi)外先進水平，已獲專利，且已于一九九七年列鐵道部科技發(fā)展計劃。故不會形成市場無序競爭現(xiàn)象，完全可壟斷市場，加之該裝置己在成都鐵路局、新疆鐵路局現(xiàn)場安裝（一節(jié)車廂內(nèi)）測試，監(jiān)控車廂內(nèi)范圍達96%，圖像清晰，得到試用單位的認可和好評，成都局、新疆局都有安裝該裝置的意向。如果該裝置能得到鐵道部車輛局等部門的大力支持和組織推廣，則市場前景不可估量。據(jù)我們對全國客車總量進行初步估算，全國現(xiàn)在運行的客車數(shù)量在5000對左右（且每年還在推新〉，我們想經(jīng)過努力每年完成對300輛客、車進行安裝該裝置是完全可能的，我們按每年完成100輛客車安裝量計算，則全年經(jīng)濟效益也是可觀的。2、經(jīng)濟效益分析：（l）投資：①場地：3~4間房（辦公、業(yè)務(wù)、財務(wù)、庫房各一間）·②流動資金：50萬元：③固定資產(chǎn)：無需固定資產(chǎn)：（2）用工情況：①現(xiàn)場安裝人員：5~6人（其中1~2名技術(shù)人員〉;②管理及公關(guān)人員。4~5人。（3）年產(chǎn)量：100套（5~6人安裝一列客車需8-10小時）;（4）年產(chǎn)值：〈產(chǎn)品售價，黑白13萬元/套：彩色19萬元/套〉，按黑白計算：100×13=1300萬元;（5）成本：900萬元①材料費：100×65=650萬元（黑白6.5萬元，彩色9萬元〉;②房租費〈辦公室）：5萬元：③安裝人員工費〈6人安裝〉：10萬元〈每臺1000元，人均1.6萬元）：④管理人員費（4人）：5萬元（每臺500元，人均125萬元）：⑤管理費：20萬元;⑥稅收：（1300-650〉×17%=110萬元;⑦其它支出：100萬元：（6）年利潤：400萬元第四篇：鐵路客車上水監(jiān)控系統(tǒng)鐵路客車上水監(jiān)控系統(tǒng)引言客車上水是列車運行中不可或缺的環(huán)節(jié)，在我們一直沿用的人工作業(yè)方式中，存在著很多的不足：一是浪費水資源嚴重。二是勞動效率低，三是無統(tǒng)計數(shù)據(jù)。傳統(tǒng)的上水方式嚴重地影響著列車的行車速度，同時也影響著上水的質(zhì)量。隨著鐵路的深化改革和計算機、控制、網(wǎng)絡(luò)、通信技術(shù)的發(fā)展，為適應(yīng)鐵路提速的要求，我們在經(jīng)過充分的論證和實驗的基礎(chǔ)上，以某火車站為原型，設(shè)計出了旅客列車上水系統(tǒng)，該系統(tǒng)集自動上水，信息顯示和動態(tài)管漏檢測于一體，綜合運用智能、網(wǎng)絡(luò)、控制、圖象檢測等技術(shù)，使系統(tǒng)具有高可靠性和智能自動化等特點。1系統(tǒng)的總體方案設(shè)計本系統(tǒng)分為五個部分。主控中心，本地無線遙控，數(shù)據(jù)采集和控制，列車到發(fā)信息監(jiān)控，遠程通信。1.1主控中心主控中心是系統(tǒng)的核心，主要由工控平板電腦、控制臺面（觸摸屏）組成，信息的處理主要在這里進行。1.2本地無線遙控本地無線遙控用于上水工作人員通過手持設(shè)備對上水栓的開關(guān)進行遙控，包括對講機、天線、無線電臺等設(shè)備。用戶使用對講機向無線電臺發(fā)送經(jīng)過編碼的dtmf信號，無線電臺接收信號后通過解調(diào)成數(shù)字信號傳給主控中心，主控中心對接收到的信息解碼后直接向控制箱發(fā)出控制命令。之所以采用無線局域網(wǎng)的方式進行遙控，這是因為與其他方式通信相比，有以下的優(yōu)點：采用這種方式它可以徹底擺脫網(wǎng)線電纜，不再需要事先布線就可以直接通信；通信協(xié)議簡單，易于實現(xiàn)；不需要為占用信道而付費；一般無線通信對信道的占用是要得到無線電管委會的批準，短距離無線通信技術(shù)使用了ism信道，滿足無線管制要求，無需使用許可證。1.3數(shù)據(jù)采集和控制數(shù)據(jù)采集和控制通過現(xiàn)場的控制箱進行，每個股道各有一個控制箱，每個股道管網(wǎng)壓力和流量的檢測就是通過控制箱上傳到主控中心，同時能將主控中心的發(fā)送下來的開關(guān)命令對相應(yīng)的閥進行開關(guān)操作。各控制箱與主控中心采用can（controllerareanetwork）總線的方式連接，can總線可廣泛應(yīng)用于離散控制領(lǐng)域中的過程監(jiān)測和控制，特別是工業(yè)自動化的底層監(jiān)控，以解決控制與測試之間的可靠和實時數(shù)據(jù)交換，它有以下的優(yōu)點：它是一種架構(gòu)開放、廣播式的新一代網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議。can協(xié)議最大的特點是廢除了傳統(tǒng)的站地址編碼，代之以對數(shù)據(jù)通信數(shù)據(jù)塊進行編碼，可以多主方式工作；can采用非破壞性仲裁技術(shù)，當兩個節(jié)點同時向網(wǎng)絡(luò)上傳送數(shù)據(jù)時，優(yōu)先級低的節(jié)點主動停止數(shù)據(jù)發(fā)送，而優(yōu)先級高的節(jié)點可不受影響地繼續(xù)傳輸數(shù)據(jù)，有效避免了總線沖突；can采用短幀結(jié)構(gòu)，每一幀的有效字節(jié)數(shù)為8個（can技術(shù)規(guī)范2.0a），數(shù)據(jù)傳輸時間短，受干擾的概率低，重新發(fā)送的時間短；can的每幀數(shù)據(jù)都有crc校驗及其他檢錯措施，保證了數(shù)據(jù)傳輸?shù)母呖煽啃?，適于在高干擾環(huán)境中使用；can節(jié)點在錯誤嚴重的情況下，具有自動關(guān)閉總線的功能，切斷它與總線的聯(lián)系，以使總線上其他操作不受影響；can可以點對點、一點對多點（成組）及全局廣播集中方式傳送和接受數(shù)據(jù)；can總線直接通訊距離最遠可達10km/5kbps，通訊速率最高可達1mbps/40m；采用不歸零碼（nrz-non-return-to-zero）編碼/解碼方式，并采用位填充（插入）技術(shù)；簡化了布線，節(jié)約了成本。1.4列車到發(fā)信息監(jiān)控列車到發(fā)檢測包括列車廣播信息接收部分和攝像識別部分。列車廣播信息接收是通過從廣播室到發(fā)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中直接讀取列車時刻表，提取實時信息，然后發(fā)送到上位機。攝像識別是在站臺天橋上安裝攝像頭，對車站軌道實時監(jiān)視，由上位機對現(xiàn)場圖像掃描分析，識別有無列車進出站。以上兩種方式互為補充，能夠?qū)α熊嚨桨l(fā)的實時信息進行可靠的監(jiān)測。1.5遠程通信為實現(xiàn)調(diào)度遠程監(jiān)控功能，系統(tǒng)利用鐵路電話網(wǎng)，將上水監(jiān)控中心的上位機與遠端的調(diào)度室計算機連接起來，上水監(jiān)控中心的運行數(shù)據(jù)和狀態(tài)信息實時傳遞到調(diào)度室遠端機，進而實現(xiàn)調(diào)度遠程監(jiān)測和控制。作為一個應(yīng)用系統(tǒng)，系統(tǒng)應(yīng)具有良好的開放性，可擴展性和較高的智能化程度，以適應(yīng)各火車站不同條件。我們將上水控制為系統(tǒng)的核心，其他的信息作為外圍接口以提供易于信息的接入?；疖囌鞠鄬τ谝话愕氖┕龅赜悬c特殊，布線和硬件施工難度大，在總體布局設(shè)計時我們采用了分總結(jié)合的方式，將底層控制各個開關(guān)控制箱放在現(xiàn)場（與上水栓在一起），將每個控制箱的信息集中在監(jiān)控室。這樣既有利于信息的集中又降低施工難度，同時降低了故障的影響范圍。由于上水工對計算機接觸較少，采用模擬現(xiàn)場的組態(tài)圖方式進行，形象又生動?；谝陨系姆治觯P者以某火車站為例設(shè)計了列車上水系統(tǒng)，總體方案如圖1所示。該火車站的有九個股道，每個股道一個控制箱，采用can控制總線方式來實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集和開關(guān)的控制；列車到發(fā)信息通過火車站已有的到發(fā)系統(tǒng)提供的信息和圖象檢測系統(tǒng)來實現(xiàn)；開關(guān)的控制方式：通過對講機與電臺及中央控制計算機組成短距離無線通信網(wǎng)，對開關(guān)進行控制；信號采集部分（壓力、上水量等模擬量）經(jīng)過信號隔離，統(tǒng)一轉(zhuǎn)換為標準的輸入信號送入控制箱。（圖略）2軟件結(jié)構(gòu)主控中心軟件結(jié)構(gòu)主要有四個部分。管理軟件、無線遙控數(shù)據(jù)收發(fā)軟件、攝像分析識別軟件、列車到發(fā)信息發(fā)送軟件。其中主控中心管理軟件是通過can總線與下位機控制箱連接，通過rs485與位于廣播室的列車到發(fā)信息發(fā)送軟件通信。無線遙控數(shù)據(jù)收發(fā)軟件和攝像分析識別軟件也都運行于上位機，通過進程間通信與管理軟件交流數(shù)據(jù)。2.1管理軟件上位機管理軟件所實現(xiàn)的功能包括接收各個控制箱的采集信息，在用戶界面上顯示控制系統(tǒng)狀態(tài)。接收用戶無線遙控信息或手工輸入，通過向各個控制箱發(fā)送命令從而控制電動閥（或電磁閥）開關(guān)。接收廣播到發(fā)信息和攝像識別信息，分析判斷列車出入站信息，從而自動控制排干管兩端電動閥的開關(guān)。根據(jù)對上水栓接近開關(guān)的檢測，以及事先設(shè)定的操作流程，實現(xiàn)電磁閥自動開閥，通過對從各個控制箱獲取的各種信息的綜合分析，判斷系統(tǒng)中是否存在漏水、無法開閥等故障，實現(xiàn)智能保護功能。對上水工作人員的交接班、操作進行記錄，規(guī)范管理。對每列車的上水量，每道的上水量進行記錄統(tǒng)計，從而生成詳細的日、月、季、年報。將現(xiàn)場信息轉(zhuǎn)發(fā)給遠程監(jiān)控的上位機。管理機軟件采用delphi設(shè)計編寫，運行于windows平臺上?？紤]到系統(tǒng)的擴展性，軟件設(shè)計采用了分層設(shè)計思想，分為通信接口層，核心管理層、信息表示層。通信接口層處理與外界的各種交互，對上層屏蔽底層的各種通信介質(zhì)和通信協(xié)議；核心管理層從通信接口層獲取信息，根據(jù)業(yè)務(wù)邏輯進行分析，產(chǎn)生控制；信息表示層將管理層處理后的信息展示給用戶，或存儲到數(shù)據(jù)庫中。（圖略）2.2無線遙控數(shù)據(jù)收發(fā)軟件無線遙控數(shù)據(jù)收發(fā)軟件通過串行口從無線電臺獲取用戶發(fā)送的命令編碼，然后轉(zhuǎn)換成標準的命令串發(fā)送給管理軟件。（圖略）2.3攝像分析識別軟件攝像分析識別軟件在使用之前要建立列車的視頻模型，并從可視區(qū)域中劃分出識別區(qū)域（即圖像中軌道部分），然后在運行中對識別區(qū)域連續(xù)掃描。當識別出與列車模型的特征相近時，認為有列車進站；當識別區(qū)域的列車特征逐漸消失，認為列車出站。當發(fā)生以上變化后，攝像分析識別軟件向管理軟件發(fā)送通知。2.4列車到發(fā)信息發(fā)送軟件列車到發(fā)信息發(fā)送軟件運行于車站廣播室的一臺計算機上，它從數(shù)據(jù)庫服務(wù)器上的列車時刻表上查詢當時各個軌道的列車到發(fā)記錄，然后通過rs485發(fā)送給上位機管理軟件。第五篇：監(jiān)控系統(tǒng)可行性分析報告監(jiān)控系統(tǒng)可行性分析報告姓名：宮向靜班級：信息管理與信息系統(tǒng)6班一、概述隨著城市生活節(jié)奏逐漸變快，功能齊全、貨源完備的連鎖超市逐漸取代了傳統(tǒng)的百貨商場，走入都市人的生活，成為都市人消費的重要場所。要在激烈的競爭中取得勝利，已經(jīng)不能只靠簡單的價格戰(zhàn)，這只會讓商家兩敗俱傷，只有從降低營銷成本、打出品牌，樹立良好的形象出發(fā)，為顧客創(chuàng)造一個安全、舒適、輕松、貨源齊備的購物環(huán)境，才有肯能取得好的業(yè)績。商場超市人員流動頻繁，商家為了方便顧客購買、降低成本，通常會采用開放式柜臺全部實行無人售貨，有顧客在無人干預(yù)的情況下挑選喜愛的商品，這種方式增加了顧客的購買欲望，無疑也給顧客帶來了極大的方便，并且售貨員與顧客之間容易共同，但隨之而來的也給商家的放到帶來了隱患，這也給犯罪分子提供了可乘之機，但靠以往的人防已經(jīng)遠遠不能滿足要求，尤其在商場下班以后，商場內(nèi)大量的商品更是犯罪分子主要攻擊的目標，加大了商場超市管理難度。因此要考慮防盜問題，要避免貨品被不良顧客順手牽羊，避免他人蓄意破壞，避免顧客在人潮過多時發(fā)生意外。還要保障倉庫的貨物安全，進行員工的管理等工作，因此，超市必須配以一整套完備的監(jiān)控系統(tǒng)，解決運營中的安全?？刂乒芾韱栴}。在商場內(nèi)安裝閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，不僅可以看到顧客的購物情況，還可以提早發(fā)現(xiàn)犯罪分子，并可以打開錄像機進行錄像，以作為證據(jù)，對那些不良企圖的人們也起到一定的威懾作用。1.項目目標加強商場超市管理，保障商品貨物安全，防范犯罪分子蓄意盜竊，完善對員工的日常管理，解決運營中的安全、控制管理問題。2.供求預(yù)測市場分析2011年度中國安防市場規(guī)模達到2700億元人民幣，同比增長19%。其中安防工程市場規(guī)模為1465億元，占比最高，為54.26％，其次為安防設(shè)備和安防運行服務(wù)維護。從產(chǎn)品分類看，視頻監(jiān)控依舊占據(jù)了安防市場的最大份額，市場規(guī)模達到440億元，漲幅為22.2%，門禁識別、防盜報警、社區(qū)安防和實體防護緊隨其后。安防軟件作為行業(yè)