第四章SS1計(jì)算條件：SS1型電力機(jī)車，P=184t，?h運(yùn)行工況欄數(shù)速度（km*h-1項(xiàng)目0102028.73036.74041.2475057.46070牽引1F（kN）541.5541.5505.3486.1474.2363.0224.6204.0149.12Fy=0.6F（324.9324.9303.2291.5284.55217.8134.8122.489.534w0‘=2.27+0.00156V22.432.432.893.553.674.374.774.925.586.177.417.899.915W0=Pw017.1617.1620.4125.0725.9230.8733.6934.7539.4143.5852.3355.7370.006C=Fy-W307.75307.75282.76265.75250.86183.0582.4566.6719.507C=C?43.5743.5740.0337.6235.5225.9211.679.442.76惰行8ω0=2.432.432.892.923.674.374.775.586.177.899.91常用制動(dòng)9φh=0.358+0.3580.3370.3200.3070.2960.2860.2780.271510b=1000φ(N/kN)71.667.46461.459.257.255.654.311c=ω0(N/kN)38.2336.1334.8934.3734.3734.7735.6937.06電阻制動(dòng)12Bd(kN)0167.8333.5482.7376.7482.7374.7321.813bd=Bd023.7647.2268.3453.3368.3453.0545.5614c=ω0+0.9b2.4323.8145.3864.4352.3761.5147.7450.91SS1型電力機(jī)車合力計(jì)算表說明書第一部分：牽引工況速度v：由0開始每隔10km/h取一速度列入計(jì)算表，v=0和v=10km/h必須列入。然后每隔10km/h或20km/h，直到機(jī)車最大速度或其他限制速度（此處取貨車的最高速度70km/h）。在機(jī)車牽引特性曲線上各轉(zhuǎn)折點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的速度也應(yīng)列入計(jì)算。例如表中（1-5）的40、41.2、57.4分別為最高級(jí)位滿磁場(chǎng)與黏著限制線、持續(xù)電流限制牽引力曲線與滿磁場(chǎng)、Ⅲ級(jí)磁場(chǎng)削弱牽引力曲線的交點(diǎn)速度。電阻制動(dòng)力曲線Ⅰ、Ⅱ級(jí)的峰值速度分別為28.7km/h和47km/h，Ⅰ、Ⅱ級(jí)的交點(diǎn)速度為36.7km/h。這些點(diǎn)均應(yīng)列入表中以計(jì)算有關(guān)各項(xiàng)。第1欄：機(jī)車牽引力，從SS1型電力機(jī)車計(jì)算數(shù)據(jù)表中查出不同速度下最大牽引力。第2欄：繪制最大合力曲線時(shí)的牽引力Fy，F(xiàn)y=F·λy，λy是牽引力使用系數(shù)，λmy取0.6第3欄：無需計(jì)算第4欄：車輛運(yùn)行時(shí)的單位基本阻力用=2.27+0.00156計(jì)算，貨車為滾動(dòng)軸承貨車。第5欄：列車運(yùn)行時(shí)的基本阻力=P。第6欄：牽引運(yùn)行時(shí)作用于列車的合力C=-=（2）-（5)。第7欄：牽引運(yùn)行時(shí)作用于列車上的單位合力c=。第二部分：惰行工況速度v:在惰行工況和空氣制動(dòng)工況時(shí)，機(jī)車牽引特性曲線上的轉(zhuǎn)折點(diǎn)處的速度不再計(jì)算，電阻制動(dòng)時(shí)需要加入電阻制動(dòng)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)速度28.7km/h、36.7km/h、47km/h。第8欄：惰行工況作用于列車的單位合力=，由于惰行時(shí)的基本阻力與列車運(yùn)行方向相反，故合力為負(fù)值，但在合力表中一般不標(biāo)“—”號(hào)。第三部分：制動(dòng)工況第9欄：盤形制動(dòng)合成閘片的換算摩擦系數(shù)按每塊閘片壓力=kN折算到社踏面的K值計(jì)算，則通過=0.358×計(jì)算。第10欄：列車單位制動(dòng)力b=1000.般牽引計(jì)算時(shí)，使用新高摩閘瓦18t軸重的行包快車貨運(yùn)車，重車位每輛換算閘瓦壓力，當(dāng)列車管壓力為500k時(shí)分別為150kN和170kN（表3-10），每輛車總重按72t計(jì)算，并考慮6%的“關(guān)門車”，列車管壓力為500k時(shí)，換算制動(dòng)率為=×(1-0.06)=0.200第11欄：常用制動(dòng)時(shí)的列車單位合力c=+0.5b。第12欄：電阻制動(dòng)力，使用ss4型機(jī)車計(jì)算數(shù)據(jù)查出。(表3-12)第13欄：在計(jì)算小半徑曲線眾多的長(zhǎng)大下坡道區(qū)段的有關(guān)問題時(shí)，因?yàn)闄C(jī)車在小半徑曲線全力使用動(dòng)力制動(dòng)時(shí)容易產(chǎn)生滑行，為避免滑行，通常不能使用最大制動(dòng)電流，在這種情況最好也取0.9的“使用系數(shù)”，比較符合實(shí)際。所以單位電阻制動(dòng)力為=第14欄：電阻制動(dòng)的列車單位合力c=+0.9。由上可知，不同工況下的列車單位合力是根據(jù)一定的機(jī)車類型、列車類型、牽引質(zhì)量以及列車換算制動(dòng)率等計(jì)算得到的，當(dāng)這些計(jì)算條件發(fā)生變化時(shí)，合力表需要重新計(jì)算。表1-5SSv/（km*h^(-1)）010203040506070809095黏著限制牽引力/KN

輪周牽引力/KN

運(yùn)行級(jí)位ns

487.4415.2387.4372.7363.6362.6353.2556.49248.265.71313.2/43.9173.671.117387.4143.271.62126.5/377.0269.812.675..542.22532.6/369.8203115.874646.12938.5/364.9329.6172.7100.167.747.131.13341.2/363172.7100.167.747.131.424.533-Ⅰ47.9/272.7234.9138.393.265.747.139.233-Ⅱ52.9/264.2174.6124.694.271.663.833-Ⅲ57.4/224.6204149.1115.887.376.5表3-10車輛換算閘瓦壓力表車輛類型

閘瓦

(片)

種別每輛換算閘瓦（片）壓力/kN自動(dòng)制動(dòng)列車主管壓力/k手制

動(dòng)機(jī)貨車18t軸重重載貨車，120型制動(dòng)機(jī)，踏面制動(dòng)重車位新高150（295）（185）170（330）（245）40空車位摩瓦70（145）（85）80（155）（95）40