第四章汽車(chē)空調(diào)的采暖、通風(fēng)與凈化系統(tǒng)

汽車(chē)安裝空調(diào)系統(tǒng)的目的是為了調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)空氣的溫度、濕度，改善車(chē)內(nèi)空氣的流動(dòng)，并且提高空氣的清潔度。因此汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)主要由制冷系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)、分配通風(fēng)系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)等幾個(gè)部分組成。第一節(jié)汽車(chē)空調(diào)采暖系統(tǒng)一、汽車(chē)空調(diào)采暖系統(tǒng)的主要作用

1．加熱器和蒸發(fā)器一起將冷熱空氣調(diào)節(jié)到人所需要的舒適溫度2．冬季供暖3．車(chē)上玻璃除霜二、汽車(chē)空調(diào)供暖系統(tǒng)的分類（一）根據(jù)所使用的熱源不同，可分為非獨(dú)立式供暖系統(tǒng)和獨(dú)立式供暖系統(tǒng)。1．非獨(dú)立式供暖系統(tǒng)非獨(dú)立式供暖系統(tǒng)，也可稱為余熱式供暖系統(tǒng)，它利用汽車(chē)排氣余熱或發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻循環(huán)水的余熱作為熱源并引入熱交換器，由風(fēng)機(jī)將車(chē)內(nèi)或車(chē)外空氣吹過(guò)熱交換器而使之升溫。余熱式供暖系統(tǒng)又分為余熱水暖式供暖系統(tǒng)和余熱氣暖式供暖系統(tǒng)兩種形式。1）余熱水暖式供暖系統(tǒng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水為熱源來(lái)供暖的系統(tǒng)，稱為余熱水暖式供暖系統(tǒng)。轎車(chē)、貨車(chē)和小型面包車(chē)常用這種裝置。2）余熱氣暖式供暖系統(tǒng)利用汽車(chē)排氣余熱來(lái)供暖的系統(tǒng)，稱為余熱氣暖式供暖系統(tǒng)，主要有以下兩種形式。（1）熱交換器式這種裝置的工作原理是在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管上，安裝一個(gè)熱交換器作加熱空氣。（2）熱管式利用熱管換熱器，回收發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的余熱，主要用大型汽車(chē)的冬季暖。2．獨(dú)立式供暖系統(tǒng)大型豪華旅車(chē)、客車(chē)以及在寒冷地區(qū)使用的汽車(chē)，常用獨(dú)立式供暖系統(tǒng)。所謂獨(dú)立式，即它的運(yùn)行獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)被加熱介質(zhì)的不同，分為氣暖式加熱器和水暖式加熱器。（二）根據(jù)空氣循環(huán)方式，汽車(chē)供暖系統(tǒng)又分為內(nèi)氣式、外氣式、內(nèi)外混合式1．內(nèi)氣式（又稱內(nèi)循環(huán)式）是指利用車(chē)內(nèi)空氣循環(huán)，將車(chē)廂內(nèi)部空氣（用過(guò)的）作為載熱體，讓其通過(guò)熱交換器升溫，使升溫后的空氣再進(jìn)入車(chē)廂內(nèi)取暖。2．外氣式（又稱外循環(huán)式）是指利用車(chē)外空氣循環(huán)，全部使用車(chē)外新鮮空氣作為載熱體，讓其通過(guò)熱交換器升溫，使升溫后的空氣再進(jìn)入車(chē)廂內(nèi)取暖。3．內(nèi)外氣并用式（又稱內(nèi)外混合式）是指既引進(jìn)車(chē)外新鮮空氣，又利用部分車(chē)內(nèi)的原有余氣，以新舊空氣的混合體作為載熱體，通過(guò)熱交換器，向車(chē)廂里供暖。三、汽車(chē)空調(diào)采暖系統(tǒng)的構(gòu)造與原理（一）余熱式采暖系統(tǒng)1．余熱水暖式采暖裝置（1）余熱水暖式采暖裝置的結(jié)構(gòu)與工作原理水暖式加熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成如圖4-1所示圖4-1余熱水暖式暖風(fēng)加熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖工作原理：從發(fā)動(dòng)機(jī)出來(lái)的冷卻液經(jīng)過(guò)節(jié)溫器，在溫度達(dá)到80℃時(shí)，節(jié)溫器開(kāi)啟，讓發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液流到供暖系統(tǒng)的加熱器，在節(jié)溫器和加熱器之間設(shè)置了一個(gè)熱水控制開(kāi)關(guān)，用來(lái)控制熱水的流動(dòng)，冷卻液的另一部分流到散熱器。冷卻液在加熱器散熱，加熱周?chē)目諝?，然后再用鼓風(fēng)機(jī)將熱空氣送到車(chē)內(nèi)；冷卻液從加熱器出來(lái)，在水泵的泵吸下，又重新進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱器內(nèi)，冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，完成一次供暖循環(huán)。如圖4-2所示。圖4-2余熱水暖式暖風(fēng)加熱系統(tǒng)水暖式采暖系統(tǒng)的暖風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)如圖4-4所示。圖4-4水暖式采暖系統(tǒng)分解圖（2）水暖式采暖系統(tǒng)主要部件①水暖式暖風(fēng)機(jī)水暖式暖風(fēng)機(jī)有兩種，一種是單獨(dú)式暖風(fēng)機(jī)，另一種是整體空調(diào)器。單獨(dú)式暖風(fēng)機(jī)由加熱器、風(fēng)扇、外殼組成，如圖4-3所示。圖4-3單獨(dú)式暖風(fēng)機(jī)整體空調(diào)器將加熱器和蒸發(fā)器裝在一個(gè)箱子里，共用一臺(tái)風(fēng)扇，兩者之間用閥門(mén)隔開(kāi)，如圖4-5所示。圖4-5整體空調(diào)器②熱水閥熱水閥用來(lái)控制采暖機(jī)的冷卻液通路，通常裝在加熱器入水管的前面。熱水閥有兩種：一種是拉繩控制閥，另一種是真空控制閥。拉繩控制閥在手動(dòng)空調(diào)中使用，依靠人工移動(dòng)調(diào)節(jié)鍵來(lái)移動(dòng)開(kāi)關(guān)的鋼索，以關(guān)閉或打開(kāi)控制閥，如圖4-6所示。圖4-6拉繩冷卻液控制閥真空控制閥可以用于手動(dòng)空調(diào)，也可以用于自動(dòng)空調(diào)。它主要由一個(gè)封閉膜片盒、活塞和閥體所組成，如圖4-7所示。膜片盒內(nèi)有膜片（橡膠片）、彈簧和真空管接頭。控制真空冷卻液閥的是真空膜片盒，真空從發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管或真空罐引來(lái)。圖4-7真空冷卻液控制閥（3）風(fēng)道布置水暖式采暖系統(tǒng)的進(jìn)、排風(fēng)裝置是由進(jìn)風(fēng)筒、出風(fēng)筒、出風(fēng)口和控制風(fēng)門(mén)等組成，如圖4-8所示。圖4-8水暖式采暖系統(tǒng)風(fēng)控裝置圖4-9所示為水暖式內(nèi)外混合循環(huán)暖風(fēng)裝置。圖4-9水暖式采暖系統(tǒng)風(fēng)道布置圖2．余熱氣暖式加熱裝置的結(jié)構(gòu)與工作原理氣暖式供暖系統(tǒng)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣余熱進(jìn)行車(chē)廂采暖。氣暖式采暖系統(tǒng)按布置可分為直熱式和間接換熱式。（1）直熱式直熱式是采用鑄鐵圓形暖氣管或用薄鐵板制成的圓形、方形暖氣管，在車(chē)內(nèi)通道處地板上前后縱向布置，前端接于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管后。（2）間接換熱式間接換熱式由風(fēng)機(jī)、熱交換器、暖風(fēng)管道和控制元件等四部分組成。余熱氣暖式暖風(fēng)裝置按空氣加熱器結(jié)構(gòu)不同，可分為熱交換器式和熱管式兩種型式。①熱交換器式汽車(chē)余熱氣暖熱交換器式采暖裝置結(jié)構(gòu)是在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管上安裝一個(gè)熱交換器用于加熱空氣。工作時(shí)，將通往消聲器的閥門(mén)關(guān)閉，汽車(chē)廢氣就進(jìn)入熱交換器內(nèi)，用于加熱熱交換器外的冷空氣，冷空氣通過(guò)熱交換器吸收熱量后溫度升高，由風(fēng)機(jī)吹入車(chē)廂內(nèi)用于采暖和除霜，如圖4-10所示。圖4-10余熱氣暖熱交換器式采暖裝置結(jié)構(gòu)②熱管式利用小型熱管式換熱器，高效回收汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的余熱，用于大型汽車(chē)的冬季采暖。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣通過(guò)廢氣進(jìn)口進(jìn)入熱管換熱器的加熱段，使“碳鋼——氨”重力式熱管（垂直安裝）內(nèi)的氨液真空蒸發(fā)，蒸氣在熱管冷凝段放出熱量，加熱由汽車(chē)車(chē)頭窗下通風(fēng)口進(jìn)入的新鮮空氣，加熱后的新鮮空氣由風(fēng)機(jī)吹送到車(chē)廂內(nèi)用于采暖。如圖4-11所示。圖4-11熱管換熱器安裝結(jié)構(gòu)這類采暖裝置有效地利用了排氣余熱，在8m長(zhǎng)以上客車(chē)上裝用，車(chē)內(nèi)外溫差可達(dá)到30℃以上。如圖4-12所示。圖4-12客車(chē)熱管式采暖裝置布置（3）廢氣水暖式采暖系統(tǒng)

廢氣水暖系統(tǒng)是在總廢氣出口處，安裝一個(gè)帶翅片的熱水器，700～800℃的高溫廢氣加熱流過(guò)熱水器的水，這種水是乙二醇和水的液體，溫度達(dá)到105℃左右，再將熱水送到空調(diào)器的加熱器加熱空氣，送到車(chē)內(nèi)調(diào)節(jié)溫度，如圖4-13所示。圖4-13廢氣水暖系統(tǒng)（二）獨(dú)立式供暖系統(tǒng)1．獨(dú)立氣暖式采暖裝置結(jié)構(gòu)與工作原理獨(dú)立氣暖式供暖系統(tǒng)這種裝置一般由燃燒室、熱交換器、燃油供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等組成，如圖4-14所示。圖4-14獨(dú)立氣暖式加熱器結(jié)構(gòu)圖其工作過(guò)程為：風(fēng)扇電機(jī)接通電源，帶動(dòng)助燃空氣風(fēng)扇和暖風(fēng)風(fēng)扇，同時(shí)油泵向燃燒室供油，油在燃燒室進(jìn)口處?kù)F化與自助燃空氣進(jìn)口進(jìn)來(lái)的空氣混合，由火花塞點(diǎn)火燃燒。燃燒產(chǎn)生的熱量經(jīng)熱交換器與由冷風(fēng)進(jìn)口進(jìn)來(lái)的冷風(fēng)進(jìn)行熱交換，冷風(fēng)變?yōu)榕L(fēng)由暖風(fēng)出口供入車(chē)廂內(nèi)。2．獨(dú)立水暖式暖風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)與工作原理獨(dú)立水暖式供暖系統(tǒng)獨(dú)立水暖式供暖系統(tǒng)的工作原理與氣暖式基本相同，不同的是加熱介質(zhì)是水而不是空氣，用水泵代替了風(fēng)扇。獨(dú)立式水暖式暖風(fēng)加熱裝置的結(jié)構(gòu)如圖4-15所示，它由熱交換器、風(fēng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)及外殼等組成。圖4-15獨(dú)立水暖式加熱器結(jié)構(gòu)圖其工作過(guò)程為：風(fēng)扇電機(jī)接通電源，帶動(dòng)助燃空氣風(fēng)扇和暖風(fēng)風(fēng)扇，同時(shí)油泵向燃燒室供油，油在燃燒室進(jìn)口處?kù)F化與自助燃空氣進(jìn)口進(jìn)來(lái)的空氣混合，由火花塞點(diǎn)火燃燒。燃燒產(chǎn)生的熱量經(jīng)熱交換器與由進(jìn)水口進(jìn)來(lái)的冷水進(jìn)行熱交換，冷水變?yōu)榕髲某鏊谳斔偷桨惭b于車(chē)內(nèi)的暖風(fēng)加熱器，使鼓風(fēng)機(jī)送來(lái)的車(chē)廂內(nèi)空氣（內(nèi)氣式）或外部空氣（外氣式）與暖風(fēng)加熱器中的熱水進(jìn)行熱交換，鼓風(fēng)機(jī)再將加熱后的空氣送入車(chē)廂內(nèi)。整個(gè)加熱器的運(yùn)行由控制裝置控制。第二節(jié)汽車(chē)空調(diào)的通風(fēng)裝置與凈化裝置為了保證乘員健康，汽車(chē)空調(diào)不斷地將新鮮空氣送入車(chē)內(nèi)取代污濁空氣，并通過(guò)凈化設(shè)備，提高車(chē)內(nèi)空氣的清新度的過(guò)程，稱為通風(fēng)凈化。一、通風(fēng)裝置將新鮮空氣送進(jìn)車(chē)內(nèi)，取代污濁空氣的過(guò)程，稱為通風(fēng)。根據(jù)我國(guó)對(duì)轎車(chē)、客車(chē)的空調(diào)新鮮空氣要求，換氣量按人體衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)最低不少于20m3/h?人，且車(chē)內(nèi)的CO2的體積分?jǐn)?shù)一般應(yīng)控制在0.03％以下，風(fēng)速在0.2m/s汽車(chē)空調(diào)的通風(fēng)方式一般有動(dòng)壓通風(fēng)、強(qiáng)制通風(fēng)和綜合通風(fēng)三種。（一）動(dòng)壓通風(fēng)

動(dòng)壓通風(fēng)也稱自然通風(fēng)，它是利用汽車(chē)行駛時(shí)對(duì)車(chē)身外部所產(chǎn)生的風(fēng)壓為動(dòng)力，在適當(dāng)?shù)牡胤介_(kāi)設(shè)逆風(fēng)口和排風(fēng)口，以實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)的通風(fēng)換氣。圖4-17轎車(chē)空調(diào)風(fēng)的循環(huán)普通轎車(chē)車(chē)身的模型進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)的表面壓力分布圖如圖4-16所示。動(dòng)壓通風(fēng)時(shí)，車(chē)內(nèi)空氣的流動(dòng)如圖4-17所示。圖4-16轎車(chē)車(chē)身表面風(fēng)壓分布動(dòng)壓通風(fēng)時(shí)，大型客車(chē)車(chē)內(nèi)空氣的流動(dòng)如圖4-19所示。圖4-19大客車(chē)空調(diào)風(fēng)在車(chē)內(nèi)的循環(huán)（二）強(qiáng)制通風(fēng)強(qiáng)制通風(fēng)是利用鼓風(fēng)機(jī)強(qiáng)制將車(chē)外空氣送入車(chē)廂內(nèi)進(jìn)行通風(fēng)換氣的，它可克服動(dòng)壓通風(fēng)系統(tǒng)在車(chē)速低或停車(chē)時(shí)車(chē)內(nèi)空氣流速太低或不流動(dòng)，使人覺(jué)得不舒服的缺點(diǎn)。（三）綜合通風(fēng)綜合通風(fēng)是指一輛汽車(chē)上同時(shí)采用動(dòng)壓通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)。二、汽車(chē)空調(diào)的空氣凈化裝置汽車(chē)空調(diào)的凈化包括兩部分：車(chē)室外空氣的凈化和車(chē)內(nèi)循環(huán)空氣的凈化。1．對(duì)粉塵的凈化汽車(chē)在公路上行駛，粉塵是汽車(chē)空調(diào)的最大污染物。根據(jù)粉塵特性的不同，除塵凈化可以采取過(guò)濾除塵和靜電除塵兩種。（1）過(guò)濾除塵裝置過(guò)濾除塵是在空調(diào)系統(tǒng)的送風(fēng)和回風(fēng)口處設(shè)置空氣濾清裝置，它的原理主要是對(duì)塵埃進(jìn)行篩濾和攔截，其次是借助慣性作用和擴(kuò)散作用。（2）靜電除塵裝置靜電除塵是在空氣進(jìn)口的過(guò)濾器后再設(shè)置一套靜電除塵裝置或單獨(dú)安裝一套用于凈化車(chē)內(nèi)空氣的靜電除塵裝置。下圖為靜電除塵式空氣凈化過(guò)程圖。靜電除塵器的工作原理是以靜電除塵方式把微小的顆粒塵埃、煙灰及汽車(chē)排出的氣體中含有的微粒吸附在集塵板上。其工作過(guò)程是通過(guò)高壓放電時(shí)產(chǎn)生的加速離子通過(guò)熱擴(kuò)散或相互碰撞而使浮游塵埃顆粒帶電，然后在高壓電場(chǎng)中庫(kù)侖力的作用下，克服空氣的阻力而被吸附在集塵電極板上，如圖4-21所示為靜電除塵原理圖。圖4-21靜電除塵器工作原理圖4-22所示為實(shí)用的靜電集塵式空氣凈化裝置結(jié)構(gòu)示意圖，它通常安裝在制冷、采暖采用內(nèi)循環(huán)方式的大客車(chē)上，采用這種裝置凈化后的空氣清潔度很高，可以充分滿足汽車(chē)對(duì)舒適性的要求。圖4-22靜電除塵式空氣凈化裝置結(jié)構(gòu)示意圖（3）汽車(chē)空調(diào)常用的過(guò)濾器①初效過(guò)濾器②中效過(guò)濾器③高效過(guò)濾器④靜電除塵過(guò)濾器⑤水淋式過(guò)濾器圖4-24水淋式過(guò)濾器圖4-23高效過(guò)濾器2．汽車(chē)空調(diào)的除臭去毒⑴利用活性炭除臭利用活性炭來(lái)除臭仍然是汽車(chē)空調(diào)除臭的主要方法，它能吸附空氣中有毒有氣味的成分，如汗臭、煙臭和人體發(fā)出的各種異味，其次還能吸收有害的氯化物和硫化物。（2）催化反應(yīng)器去毒活性炭只能吸附有氣味的氣體，對(duì)汽車(chē)空調(diào)最常存在的有毒氣體CO、NOx、HC等幾乎不起吸附作用。近年來(lái)已經(jīng)研究出高效除去汽車(chē)空調(diào)中常有的有毒氣體的方法，就是使用催化反應(yīng)器。當(dāng)帶著有毒的CO、NOx和HC化合物的氣體通過(guò)催化反應(yīng)器時(shí)，在催化劑的作用下，CO、NOx、HC化合物在較低的溫度下（250～350℃），很快進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，轉(zhuǎn)化為無(wú)毒性的CO2、N2和H2O，其化學(xué)反應(yīng)方程式為：（3）負(fù)離子發(fā)生器現(xiàn)代醫(yī)學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，空氣中含有三類離子，即：輕離子、中離子、重離子，三種離子都是帶電離子，其中帶負(fù)電荷的輕離子稱負(fù)離子，對(duì)人體健康有益，其它的離子對(duì)人體有害。負(fù)離子發(fā)生器一般利用電暈放電法使空氣離子化。其原理如圖4-25所示。圖4-25空氣負(fù)離子發(fā)生器器工作原理利用針狀電極和金屬網(wǎng)電極之間的高電壓作用產(chǎn)生不均勻的電場(chǎng)，使空氣電離。當(dāng)針狀電極上加上負(fù)高壓脈沖時(shí)，就會(huì)將針狀電極附近的空氣電離化，電離產(chǎn)生的正離子被負(fù)電極吸收，而負(fù)離子空氣通過(guò)金屬網(wǎng)正極，在風(fēng)扇作用下，送到空調(diào)車(chē)內(nèi)，成為負(fù)離子空氣。負(fù)離子發(fā)生器的電壓約50kV，脈沖頻率為50Hz，通常采用的風(fēng)速在10m/s以內(nèi)。3．空氣凈化器空氣凈化器是一種將除塵和去毒及除臭功能集于一身的空氣清潔器，它由電離部、集塵部、活性炭吸附器等三部分組成，如圖4-26所示。圖4-26空氣凈化器第三節(jié)汽車(chē)空調(diào)配氣方式與氣流組織形式一、汽車(chē)空調(diào)的配氣方式汽車(chē)空調(diào)配氣系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)如圖4-27所示，它通常由三部分構(gòu)成：第一部分為空氣進(jìn)口段，主要由用來(lái)控制新鮮空氣和室內(nèi)循環(huán)空氣的風(fēng)門(mén)葉片和伺服器組成；第二部分為空氣混合段，主要由加熱器和蒸發(fā)器組成，用來(lái)提供所需溫度的空氣；第三部分為空氣分配段，使空氣吹向面部、腳部和風(fēng)窗玻璃上。圖4-27汽車(chē)空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)的工作過(guò)程如下：車(chē)外新鮮空氣+車(chē)內(nèi)循環(huán)空氣→進(jìn)入風(fēng)機(jī)→空氣進(jìn)入蒸發(fā)器冷卻→由風(fēng)門(mén)調(diào)節(jié)進(jìn)入加熱器的空氣→進(jìn)入各吹風(fēng)口。汽車(chē)空調(diào)配氣方式有以下幾種：（一）按功能分類汽車(chē)空調(diào)配風(fēng)方式按功能可分為冷暖分開(kāi)型、冷暖合一型和全功能型。1.冷暖分開(kāi)型制冷和采暖系統(tǒng)各自分開(kāi)，由兩個(gè)完全獨(dú)立的冷風(fēng)機(jī)和暖風(fēng)機(jī)所組成，各有各的送風(fēng)機(jī)。相應(yīng)的控制系統(tǒng)也是完全分開(kāi)的。制冷時(shí)完全是吸人車(chē)內(nèi)空氣，采暖時(shí)既可吸人車(chē)內(nèi)空氣，也可吸人車(chē)外新鮮空氣。如圖4-28所示，圖4-28冷暖分開(kāi)型汽車(chē)空調(diào)示意圖2．冷暖合一型在暖風(fēng)機(jī)的基礎(chǔ)上增加蒸發(fā)器心和冷氣出風(fēng)口，但制冷和采暖各自分開(kāi)，不能同時(shí)工作。目前許多轎車(chē)(如桑塔納轎車(chē)等)都還采用這種結(jié)構(gòu)型式。如圖4-29所示。圖4-29冷暖合一型汽車(chē)空調(diào)示意圖3．全功能型全功能型汽車(chē)空調(diào)集制冷、除濕、采暖、通風(fēng)和凈化于一體，既可供冷氣，又可供暖氣，還可進(jìn)行通風(fēng)、除塵。北京切諾基吉普車(chē)空調(diào)系統(tǒng)就屬這種類型，圖4-30所示為其空氣處理系統(tǒng)示意圖。圖4-30全功能型汽車(chē)空調(diào)空氣處理系統(tǒng)示意圖（二）按空氣流動(dòng)路徑分類汽車(chē)空調(diào)配風(fēng)方式按空氣流動(dòng)路徑可分為再熱空氣混合式、冷風(fēng)和熱氣并進(jìn)式和半空調(diào)方式。1.再熱空氣混合式新鮮空氣和循環(huán)空氣經(jīng)風(fēng)門(mén)調(diào)合后，由風(fēng)機(jī)吹向蒸發(fā)器進(jìn)行冷卻，再經(jīng)過(guò)風(fēng)門(mén)進(jìn)入加熱器加熱，處理后的空氣分別按功能要求從出風(fēng)口送人車(chē)內(nèi)。圖4-31所示為再熱空氣混合式配氣流程圖。從圖中可看出其工作過(guò)程為：車(chē)外空氣+車(chē)內(nèi)空氣→進(jìn)入風(fēng)機(jī)→混合空氣進(jìn)入蒸發(fā)器冷卻→由風(fēng)門(mén)調(diào)節(jié)進(jìn)入加熱器加熱→進(jìn)入各吹風(fēng)口。圖4-31空氣混合式汽車(chē)空調(diào)送風(fēng)流程圖2．全熱式配氣系統(tǒng)如圖4-32所示為全熱式配氣流程圖。從圖中可看出其工作過(guò)程為：車(chē)外空氣+車(chē)內(nèi)空氣→進(jìn)入風(fēng)機(jī)→混合空氣進(jìn)入蒸發(fā)器冷卻→出來(lái)后的空氣全部進(jìn)入加熱器→加熱后的空氣由各風(fēng)門(mén)調(diào)節(jié)風(fēng)量分別進(jìn)入各吹風(fēng)口。圖4-32全熱式汽車(chē)空調(diào)送風(fēng)流程圖3．冷風(fēng)和熱氣并進(jìn)式新鮮空氣和循環(huán)空氣經(jīng)風(fēng)門(mén)配送后。由風(fēng)機(jī)吹出，空氣經(jīng)由調(diào)風(fēng)門(mén)調(diào)節(jié)后進(jìn)人并聯(lián)的蒸發(fā)器和加熱器，蒸發(fā)器的冷風(fēng)從上面吹出，對(duì)著人身上部，而熱空氣對(duì)準(zhǔn)腳部吹并起除霜作用。如圖4-33所示。圖4-33冷風(fēng)與熱氣并進(jìn)式配氣工作原理圖4．半空調(diào)方式新鮮空氣和循環(huán)空氣經(jīng)風(fēng)門(mén)調(diào)合后，由風(fēng)機(jī)吹入蒸發(fā)器冷卻，再經(jīng)過(guò)風(fēng)門(mén)，部分進(jìn)入加熱器加熱，冷氣出風(fēng)口不再調(diào)試。其模式如圖4-34所示。圖4-34半空調(diào)工作模式同樣，風(fēng)門(mén)配送處理后的空氣，若蒸發(fā)器不開(kāi)，則空氣全部進(jìn)入加熱器，送出暖風(fēng)；若加熱器不動(dòng)，送出全部是冷風(fēng)；若兩者都不動(dòng)，則送出的是自然風(fēng)。其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖4-35所示。圖4-35半空調(diào)配氣系統(tǒng)二、汽車(chē)空調(diào)的氣流組織形式1.氣流選擇調(diào)節(jié)現(xiàn)代轎車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的出風(fēng)口分別設(shè)置了中央出風(fēng)口、邊出風(fēng)口、腳下出風(fēng)口、和風(fēng)擋玻璃除霜出風(fēng)口等不同的出風(fēng)口，可以根據(jù)需要，選擇不同的出風(fēng)