《城市軌道交通綜合實驗》實驗安排《城市軌道交通綜合實驗》屬于計算機(jī)模擬實驗，是城市軌道交通專業(yè)方向本科學(xué)生的重要實踐教學(xué)課程，用于培養(yǎng)學(xué)生在軌道交通系統(tǒng)設(shè)計中的動手能力，幫助學(xué)生分析軌道交通各項參數(shù)變化對系統(tǒng)運營的具體影響，其目的是培養(yǎng)學(xué)生將理論知識應(yīng)用到實際中的能力。為今后從事城市軌道交通相關(guān)的研究與實踐工作打下堅實基礎(chǔ)?！冻鞘熊壍澜煌ňC合實驗》包括8個子實驗，4學(xué)分。實驗的性質(zhì)和目的本實驗包括線路條件對列車運行的影響實驗、機(jī)車牽引特性分析與機(jī)車選型實驗、列車制動過程分析實驗、列車運行駕駛模擬實驗、城市軌道交通車站設(shè)計實驗、路網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及數(shù)據(jù)管理實驗、列車運行計劃編制實驗及乘務(wù)周轉(zhuǎn)計劃編制實驗。通過實驗設(shè)計的研究專題和實際調(diào)研過程，訓(xùn)練綜合分析和解決實際問題的技巧和能力。通過列車運行計算相關(guān)實驗，模擬列車運行的實際情況，完成列車牽引計算過程中的各項模擬工作；通過路網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及數(shù)據(jù)管理實驗，可以較為系統(tǒng)地了解軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計和運營等環(huán)節(jié)所涉及的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的內(nèi)容、數(shù)據(jù)之間的關(guān)系以及在管理信息系統(tǒng)中對數(shù)據(jù)的組織和管理；通過列車運行計劃編制實驗，可以全面了解列車運行圖編制的相關(guān)原理與基本方法，深入理解列車運行圖的組成與要素，培養(yǎng)實踐動手能力；通過城市軌道交通車站設(shè)計實驗，能夠掌握與運用換乘站流線分析技術(shù)、換乘站流線設(shè)計效果的評價分析方法，學(xué)會換乘流線分布密度、換乘客流強(qiáng)度、換乘區(qū)域服務(wù)水平和方便系數(shù)等指標(biāo)的計算方法；通過列車運行駕駛模擬實驗，熟悉機(jī)車(動車組)操縱與列車運行過程的各項工作，加強(qiáng)對軌道交通運營管理工作內(nèi)容與流程的理解，鍛煉動手實踐能力，以便為今后從事相關(guān)的設(shè)計及管理工作打下基礎(chǔ)。實驗內(nèi)容線路條件對列車運行的影響不同線路條件對列車運行有較大的影響，因此，通過改變坡度大小，坡道的組合、曲線半徑的大小，可以得到不同的列車運行結(jié)果，包括運行速度、時分和能耗的變化結(jié)果。通過本實驗，使學(xué)生了解在列車運行計算過程中線路條件的變化對列車運行過程和結(jié)果的影響，進(jìn)而根據(jù)列車運行時間、能量消耗量的不同確定合理的線路平縱斷面形式。機(jī)車牽引特性分析與機(jī)車選型列車牽引力是列車運行動力的來源，其大小與機(jī)車牽引功率及列車運行速度密切相關(guān)。列車運行過程中，牽引特性是影響機(jī)車操縱的重要依據(jù)，熟練掌握機(jī)車牽引性能是列車安全運行的保證。本實驗要求學(xué)生模擬列車運行過程，結(jié)合列車牽引計算基本知識分析機(jī)車牽引特性，并掌握給定線路條件下機(jī)車選型與驗證的方法。通過本實驗提高學(xué)生對機(jī)車牽引特性與列車運行過程之間關(guān)系的認(rèn)識，加強(qiáng)學(xué)生對列車運行計算基本方法與步驟的掌握，為其今后從事相關(guān)的設(shè)計及研究工作奠定基礎(chǔ)。列車制動過程分析在鐵路運輸生產(chǎn)過程中，列車制動過程的計算與分析是運輸生產(chǎn)工作內(nèi)容的一部分，因此它也是交通運輸專業(yè)學(xué)生重點掌握的學(xué)習(xí)內(nèi)容。列車制動計算過程涉及到的參數(shù)、影響因素、計算流程十分繁雜，計算過程較難掌握。由于缺乏實際生產(chǎn)經(jīng)驗，學(xué)生僅靠書本知識學(xué)習(xí)起來比較困難。本實驗旨在幫助學(xué)生理解制動力計算、制動距離計算的過程，進(jìn)一步了解定點停車、制動調(diào)速以及緊急制動等過程。通過本實驗，使學(xué)生體驗列車運行計算的基本理論以及機(jī)車操縱規(guī)程，分析不同類型列車的制動性能，制動過程影響因素以及停車制動過程。列車運行駕駛模擬列車運行與機(jī)車駕駛是軌道交通規(guī)劃設(shè)計與運營管理的重要內(nèi)容。本實驗根據(jù)列車運行計算的基本理論以及機(jī)車操縱規(guī)程，模擬司機(jī)人工操縱列車，通過設(shè)定不同運行工況生成不同的列車運行曲線，并通過對列車運行時分、速度、能耗的分析得出優(yōu)化的列車運行操縱模式。在實驗過程中要求學(xué)生掌握機(jī)車起動操縱、調(diào)速運行以及停車制動等方法，保證列車運行正點、平穩(wěn)、節(jié)能以及精確停車。城市軌道交通車站設(shè)計換乘站及換乘樞紐的效率是影響城市軌道交通服務(wù)水平的關(guān)鍵，因此，換乘站及換乘樞紐的設(shè)計是軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃的核心內(nèi)容之一，它也是城市軌道交通專業(yè)學(xué)生需重點掌握的學(xué)習(xí)內(nèi)容。換乘站流線設(shè)計涉及到的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集、流線效果分析十分繁雜，計算過程較難掌握。由于缺乏實際調(diào)研經(jīng)驗，學(xué)生僅靠書本知識學(xué)習(xí)起來比較困難，本實驗旨在幫助學(xué)生了解換乘站流線設(shè)計分析的基本流程、方法與實施步驟。路網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及數(shù)據(jù)管理本實驗在分析現(xiàn)實行業(yè)運作的基礎(chǔ)上，為了研究的需要和數(shù)據(jù)管理的便捷，將所涉及的軌道交通系統(tǒng)數(shù)據(jù)分為宏觀、中觀和微觀三個層次進(jìn)行組織管理，既可以清楚地展示軌道交通系統(tǒng)的行業(yè)特色，也為在不同層次、不同粒度上對軌道交通系統(tǒng)相關(guān)問題進(jìn)行研究、分析和優(yōu)化提供便利。列車運行計劃編制列車運行計劃規(guī)定了線路、站場、機(jī)車、車輛等設(shè)備的運用方案，以及與行車相關(guān)部門的工作任務(wù)。它將整個路網(wǎng)運輸生產(chǎn)過程連成一個整體，要求各部門嚴(yán)格按照一定程序有條不紊的工作，從而實現(xiàn)列車安全、正點和高效運行。運行圖質(zhì)量直接影響軌道交通系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。乘務(wù)周轉(zhuǎn)計劃編制乘務(wù)周轉(zhuǎn)計劃是對城市軌道交通運營中司機(jī)人員的安排；它要求根據(jù)給定的列車運行圖、動車運用計劃、有關(guān)乘務(wù)員運用的規(guī)章制度以及車站屬性等信息，對乘務(wù)組的擔(dān)當(dāng)車次、乘務(wù)區(qū)段、出退勤地點及時間做出合理安排，確保乘務(wù)人員精力充沛地完成列車值乘任務(wù)。實驗進(jìn)度安排共開設(shè)8個子實驗，共4學(xué)分，總上機(jī)35學(xué)時以上。實驗時間：2016年4月7日~2016年5月26日。總報告提交截止時間： 2016年6月7日。實驗安排如下：編號實驗名稱實驗布置及指導(dǎo)時間指導(dǎo)教師1線路條件對列車運行的影響4月7日13:00-17:00王保山2機(jī)車牽引特性分析與機(jī)車選型4月14日13:00-17:00柏赟3路網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及數(shù)據(jù)管理4月21日13:00-17:00劉海東4列車制動過程分析4月28日13:00-17:00丁勇5列車運行駕駛模擬5月5日13:00-17:00丁勇6列車運行計劃編制5月12日13:00-17:00王保山7城市軌道交通車站設(shè)計5月19日13:00-17:00陳紹寬8乘務(wù)周轉(zhuǎn)計劃編制5月26日13:00-17:00杜鵬指導(dǎo)教師聯(lián)系方式姓名郵箱電話辦公地點王保山bshwang@51687005土建綜合樓316柏赟yunbai@51684208土建綜合樓315劉海東hdliu@51687005土建綜合樓316丁勇yding@51687005土建綜合樓316陳紹寬shkchen@51684208土建綜合樓315杜鵬pdu@51687005土建綜合樓316實驗報告提交及成績考核根據(jù)實驗要求完成實驗研究報告，具體要求以指導(dǎo)教師要求為準(zhǔn)。全部實驗最終生成總報告（各實驗按實驗順序整理在一個文件中），同時提交電子版（按doc和.pdf提交兩份，不要提交.docx文件）和打印版。電子版提交時間：6月1日~7日，打印版提交時間：6月7日9:00-11:00,土建樓316。打印版要求A4紙雙面打印。交流平臺：9/-〉城市軌道交通綜合實驗入口-〉用戶登錄（平臺的初始密碼是：學(xué)號+1234的結(jié)果取后4位）-〉實驗文件及實驗報告提交說明-〉實驗文件提交助手.exe根據(jù)案例分析過程的合理性及報告的完整性確定成績評定的等級：優(yōu)、良、合格、不合格。注意：如發(fā)現(xiàn)輸入數(shù)據(jù)或報告雷同者，一律取消實驗成績。參考書目《軌道交通綜合實驗指導(dǎo)書》，毛保華，人民交通出版社，2010《列車運行計算與設(shè)計》第二版，毛保華，