艘艘次個2019年油輪原油運價指數(shù)走勢(BDIT)2019年年中以來，油輪原油運價指數(shù)(BDTI)整體走高。受海灣地區(qū)地緣政治形勢危險上升及沙特石油設(shè)備遇襲排名123456789新加坡俄羅斯掛靠次數(shù)(DWT)(DWT)數(shù)據(jù)來源：油化52Hz平臺進(jìn)口國家進(jìn)口國家個原油碼頭泊位個掛靠次數(shù)次2019年中國原油產(chǎn)量1.91億噸，原油全年進(jìn)口量據(jù)最新海關(guān)統(tǒng)計已達(dá)到5.06億噸，為全球第一大原油進(jìn)口國。原油對外依賴度繼續(xù)攀升至高達(dá)72%。此外，中國原油進(jìn)口繼續(xù)向著多元化發(fā)展的方向推進(jìn)。盡管受制裁影響，從伊朗和委內(nèi)瑞拉進(jìn)口的原油有所下滑。但是從沙特和巴西的原油進(jìn)口量都有提升，尤其是從巴西進(jìn)口比率有加大幅度的(*中國香港和中國臺灣未在統(tǒng)計之列)億噸，加上中哈管線進(jìn)口約1000萬噸，中俄管線進(jìn)口約3000萬噸，中緬管線進(jìn)口約1000萬噸，統(tǒng)計總計進(jìn)口量為4.87萬噸，略低于海關(guān)公布數(shù)據(jù)(相差約4%)。排名123456789拉斯坦努拉米納艾哈邁迪新加坡埃爾沙辛港科茲米諾科威特新加坡安哥拉俄羅斯船舶載重噸(DWT)(DWT)Hz港，而非始發(fā)港。k中國原油進(jìn)口主要通過VLCC大型油輪運輸，“油化52Hz”梳理了全國16個主要原油進(jìn)口港區(qū)，并對各個原油泊位進(jìn)行了標(biāo)注和后臺數(shù)據(jù)統(tǒng)計運(DWT)5252Hz卸貨量估算(噸)掛靠(次)20040000000000青島寧波嵐山舟山大連天津惠州湛江Remark2Hz載貨量估算按AIS吃水，船舶載重噸，以及歷史港口實際裝卸貨數(shù)據(jù)計算得出。國內(nèi)進(jìn)口原油港口中，青島(含董家口)、寧波位居第一梯隊，兩者進(jìn)口原油船貨量超過1.3億噸，約占全國原油進(jìn)口到港量的的30%的。碼頭碼頭1日照港油品碼頭2青島港實華原油儲罐碼頭3董家口原油碼頭4寧波北侖港區(qū)液體化工碼頭5湛江港石化碼頭掛靠噸位(DWT/次)在港時間 (DWT)24%70%45%10%7%(次)Hz基于“油化52Hz”平臺統(tǒng)計，2019年山東原油船運進(jìn)口量約為1.5億噸占全國進(jìn)口原油船運到港量的35%。山東原油進(jìn)口量2019年穩(wěn)中有升，主要受益于山東地?zé)捳w開工率的提升按山東原油進(jìn)口來源地安哥拉、俄羅斯、巴西、沙特和阿曼穩(wěn)居前五，占山東原油總進(jìn)口量6%以上52Hz”的歷史船舶掛靠數(shù)據(jù)，6月26日，從巴西Gebig港開來的“MARANCLEO”號油輪靠泊青島港董家口港區(qū)45萬噸級原油碼頭。這標(biāo)志青島港與巴西國家石油公司保稅現(xiàn)貨原油庫使用合作正式開啟)。目前青島港每月都有至少一艘來自巴西的原油VLCC到港。對委制裁升級為全面經(jīng)濟(jì)封鎖，當(dāng)月中旬中國石油天然氣集團(tuán)隨即決定停止從委內(nèi)瑞拉進(jìn)口原油，因此來自委內(nèi)瑞拉的原油進(jìn)口總量驟降。)從2019年中國進(jìn)口原油的船型統(tǒng)計可以看出VLCC占據(jù)了一半以上其中來自俄羅斯的科茲米諾，全部為阿芙拉型。幾乎全部進(jìn)入了山東地區(qū)的青島、龍口和萊州港口，此外，大連和錦州等也有小部分進(jìn)口來自中東地區(qū)伊拉克巴士拉、沙特和阿曼費赫勒的原油，船型基本是VLCC(比例在90%以上)，很少一部分采用ULCC。中國港口接貨情況，主要是青島、寧波、舟山、泉州和日照等大型港口。新加坡為原油的中轉(zhuǎn)港，來自新加坡的船型有一半是VLCC，