物流專業(yè)的就業(yè)前景物流專業(yè)的就業(yè)前景一

物流專業(yè)就業(yè)形勢分析及自我規(guī)劃物流是一個跨部門，跨行業(yè)的復合型產業(yè)，同時又是勞動和技術密集型相結合的產業(yè)。伴隨著物流產業(yè)規(guī)模的快速擴張，物流服務觀念的更新、技術的進步、客戶需求的多樣性，必定引發(fā)物流人才整體和多樣性需求的持續(xù)增加。

1.物流就業(yè)現狀

伴隨著中國物流服務業(yè)的進展，市場對于物流人才的需求與日俱增，截止至2010年，中國物流業(yè)對于相關人員需求量到達2~3萬人每年，我國物流人員缺口到達600萬人。物流管理專業(yè)人才也已被我國列為12類緊缺人才之一。但是物流業(yè)有著不同的工作性質，所以需求也就會產生差異。物流專業(yè)畢業(yè)生其實特別多，學習物流的門檻也比較低，但是為什么還會有這么大的缺口？是因為如今的物流從業(yè)人員專業(yè)水準不高滿足不了中國物流行業(yè)的進展，所以物流人才還是需要特別專業(yè)的學問，如外語，海關，國際貿易等，才能在物流行業(yè)中有肯定的進展。

2.人才需求和就業(yè)方向

物流從業(yè)人員大致分為三類：〔1〕負責倉庫和貨物流通的基礎職位，從業(yè)人員最多，要求也最低，收入也較低，月收入在1000到2000左右。〔2〕業(yè)務和管理經理的中級職位，具有肯定物流學問，從業(yè)閱歷，但也并非專業(yè)物流人員。月收入在3000到4000左右。

〔3〕高級經理和總監(jiān)，要求是把握專業(yè)物流學問的高級職位，也是

如今物流業(yè)最缺乏的人才，這些人月收入通常上萬甚至更多。

物流人才需求因地區(qū)產生的差異：〔1〕東南沿海地帶對物流人才需求的規(guī)模和層次較高。東南沿海是中國經濟最發(fā)達、物流進展最快的區(qū)域，水路運輸發(fā)達，港口貨物吞吐量大，高新技術企業(yè)集中，物流運作效益最好〔2〕華北、中原、西南地區(qū)、對物流人才需求的規(guī)模和層次居中。這里鐵路、公路發(fā)達，企業(yè)集中度和物流運作效率居中，受傳統(tǒng)工業(yè)及其他多方面的因素影響，該地區(qū)物流競爭力與珠三角、長三角相比，仍舊很弱?！?〕西部地區(qū)對物流人才需求數量較少、層次低。隨著西部大開發(fā)政策的實施、西部現代物流有了一些進展，但仍處于起步階段，整體水平落后于東部，人才需求數量遠不及東部。

物流專業(yè)可以就業(yè)的方向可以是物流企業(yè)，海關，港口，貨運公司，商貿企業(yè)等，也可以學習周邊關聯(lián)專業(yè)如電子商務，國際貿易，信息管理等會使自己向高級人才更進一步?？傮w來說物流專業(yè)涉及的范圍較廣泛，但是也正是因為這種廣泛，使得物流從業(yè)人員的專業(yè)學問很難在一個方面深入加強，所以要找到適合自己并且能夠勝任的工作也是一件難事。

3.將來就業(yè)預備

要做一個高水準的物流從業(yè)人員，既要豐富自己在物流專業(yè)方面的學問，也要增加自己的管理實踐閱歷，只有兩個方向一起努力才會促進在物流管理專業(yè)方面的進步。

首先在大學在校期間，加強重視自己的專業(yè)學問培訓，要做到

對于專業(yè)學問的精通嫻熟，才能保證自己在理論上的領先地位。在加強重視自己的專業(yè)學問以外，要豐富自己物流周邊學科能力的培育建設，比方外語，經濟貿易，電子商務等。物流是一個會與人打交道的專業(yè)，以后可能也會涉及到國際物流等大的方向，所以把握一門外語是一個高等物流人員的基本技能，因此我利用大學課余時間選修了第二專業(yè)商務英語，目的為我的專業(yè)技能增加一些資本。其次就是對于計算機和經濟方面的技能學問也要多加學習了解。

其次就是在假期等課余時間，重視自己的實踐能力。物流專業(yè)要從基礎實踐做起，很少有人能夠一下坐上高層主管的位置，所以實踐是一個物流從業(yè)人員要積累的閱歷。為了讓自己在畢業(yè)后節(jié)約實踐，我們應當從大學就開始積累自己的實踐閱歷，利用假期時間，討論調研一些物流企業(yè)，參觀了解物流流程，如今的中國物流培育對于實踐特別忽視，所以自己應當把握機會，增添自己各方面的能力。

物流是一個新興的行業(yè)，正在蓬勃進展，但是這并不代表著作為一個物流專業(yè)的學生就有良好的就業(yè)前景，就業(yè)形勢是把握在自己手上的，是依據自己實力而定的。社會的走向對于我們來說只是一個參考，努力讓自己成為公司爭搶的物流人才才是我們將來想要進展。

物流專業(yè)的就業(yè)前景二

1.國內物流起步晚。如今大大小小的物流特別散亂，家族的，小公司的，炒貨的特別多。

2.國內物流運輸單價高。相比國外，國內物流運價特別高，一般在20~30%，而國外就15%左右。

3.專業(yè)人才缺乏。從事物流行業(yè)取的物流師資格證的從業(yè)者，不超過10%。以上是我的看法，我也在這行業(yè)干了1年多呵呵。

具體：一般物流專業(yè)畢業(yè)生從事物流業(yè)找工作很輕松，應屆?？破骄?/p>

1800~2000，本科2300~2800，有3~5年閱歷應聘物流經理薪酬也許在5000，加上獎金什么的`年收入過10萬很正常。

其實多留意點你就會發(fā)覺，所謂的熱就是因為國家需要，而不是因為市場需要，如今的物流管理就是這樣的。局外人認為是一個好專業(yè)，局內人也認為這個專業(yè)很有前途，他們說的都沒有錯，錯就錯在“國家需要〞上，因為就目前來說，中國的制造業(yè)的蓬勃進展，但是運輸、庫存，包裝加工，庫存等好多環(huán)節(jié)由于本錢高，利潤低，而且資金回收的慢，所以人們都不情愿加入這個行列，在這種狀況下，國家政策這根指揮棒就起了作用。它直接導致了物流業(yè)的進展，因此就業(yè)時就不是很簡單。

數據顯示：物流人才的需求量為600余萬人。相關統(tǒng)計顯示，目前物流從業(yè)人員當中擁有大專學歷以上的僅占21%。很多物流部門的管理人員是半路出家，很少受過專業(yè)培訓。據相關人士透露，殼牌在國內聘請的應屆大學生目前的薪金是每月6000-8000元，在一年以后還會有相當大的提升空間。

深圳作為全國的物流進展先驅，先后建成了五大物流園區(qū)，并把物流業(yè)作為支柱性產業(yè)，因此急需眾多物流人才加入。同時，相當一部分大型企業(yè)特別重視企業(yè)物流，無論是從企業(yè)整體操作的優(yōu)化還是節(jié)省本錢方面來講，物流管理師都充當著相當重要角色。----贛冠培訓學校

就業(yè)前景不錯，但要看你所在的省或市，物流如今在中國還處于進展階段，相對較發(fā)達的城市就業(yè)前景還是相當樂觀的，比方上海、廣州。深圳、武漢等，這個專業(yè)在將來一段時間會是比較熱門的專業(yè)，關鍵還得看自己。

經濟進展的好壞表達在資金流和物流的流轉速度，資金流轉得越快說明企業(yè)營業(yè)狀況很好，而全部的資金流在轉動的過程中，必將是貨物的流淌.所以,物流更加達，經濟會更加達，經濟更加達，則物流更成熟。

目前中國的物流行業(yè)初具雛形，空間還很大，相對的,物