海洋工程論文范文10篇

1.1培育方案尚未完善全日制專業(yè)學(xué)位對于各高校來說都是一個新的培育模式，各高校在培育方案的制定上基本是參考在職工程碩士培育方案并結(jié)合學(xué)術(shù)型同學(xué)的培育方案。在實施過程中進(jìn)行調(diào)整，哈爾濱工程高校船舶工程學(xué)院在第一批全日制專業(yè)學(xué)位同學(xué)畢業(yè)前分別進(jìn)行了同學(xué)座談、導(dǎo)師研討和用人單位調(diào)研，同學(xué)對培育方案提出了許多珍貴的建議，學(xué)校先后組織了兩次培育方案的修訂。從多方調(diào)研結(jié)果反映，全日制專業(yè)學(xué)位課程和學(xué)術(shù)型基本相同，偏理性、討論性，與工作實踐結(jié)合太少，對提高同學(xué)和學(xué)問水平和應(yīng)用力量關(guān)心不大；教學(xué)方式上，授課方式缺乏詳細(xì)方法和案例，互動溝通不夠，案例教學(xué)應(yīng)用不普遍。實踐環(huán)節(jié)落實不夠，有些實習(xí)企業(yè)由于工作訂單太多，在支配實踐內(nèi)容上大打折扣，同學(xué)無法充分進(jìn)行實踐，走馬觀花。

1.2老師隊伍需要熬煉隨著全日制專業(yè)學(xué)位討論生招生規(guī)模的快速擴大，勢必要求導(dǎo)師隊伍不斷壯大和進(jìn)展，目前導(dǎo)師隊伍中有企業(yè)實踐閱歷的人數(shù)甚少，同時，導(dǎo)師觀念誤區(qū)，由于學(xué)制緣由，導(dǎo)師不太情愿招收全日制專業(yè)學(xué)位討論生，在培育過程中以學(xué)術(shù)型的形式進(jìn)行指導(dǎo)。

1.3管理制度缺乏一方面，學(xué)校面對全日制專業(yè)學(xué)位同學(xué)的管理，從國家層面尋求不到詳細(xì)指導(dǎo)文件，僅有一些臨時性的文件；另一方面，學(xué)校對專業(yè)學(xué)位同學(xué)的管理模式還在探究，從學(xué)術(shù)型和在職碩士的模式中查找新的管理方式。

1.4實踐環(huán)節(jié)落實有困難全日制專業(yè)學(xué)位培育方案中要求同學(xué)有半年左右的企業(yè)實習(xí)，從目前的培育狀況來看，同學(xué)企業(yè)實習(xí)環(huán)節(jié)照舊很難落實。一方面，同學(xué)要在兩年內(nèi)完成學(xué)業(yè)，實習(xí)過程除了完成實踐工作還得進(jìn)行論文寫作，強度比較大；另一方面，船舶相關(guān)企業(yè)訂單比較多，支配同學(xué)長期在企業(yè)實習(xí)比較犯難，同學(xué)實習(xí)過程必需支配一名企業(yè)導(dǎo)師指導(dǎo)，有時還會牽涉更多員工，一般來說，企業(yè)不太情愿接受同學(xué)實習(xí)，同學(xué)學(xué)習(xí)后基本不會留在實習(xí)單位就業(yè)，從企業(yè)用人角度來講，他們更情愿要有就業(yè)意向的同學(xué)進(jìn)行實習(xí)。

2培育模式的探究和思索

2.1加強招生宣揚力度經(jīng)過兩年的培育探究，哈爾濱工程高校船舶工程學(xué)院轉(zhuǎn)變招生策略，從2024年開頭，學(xué)院加大招生宣揚，組織學(xué)院各討論所導(dǎo)師團隊面對全部同學(xué)進(jìn)行招生宣揚，側(cè)重向同學(xué)講解專業(yè)學(xué)位討論生的進(jìn)展趨勢，從觀念上轉(zhuǎn)變同學(xué)的看法。

2.2優(yōu)化課程設(shè)置在課程設(shè)置方面，學(xué)院新開設(shè)多門船舶與海洋工程專業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用課程，并在船舶設(shè)計、流體、結(jié)構(gòu)方向各新增一門專業(yè)技術(shù)課程。聘請校外企事業(yè)單位專家來校為同學(xué)講課。在教學(xué)方法上，以同學(xué)為本，以職業(yè)導(dǎo)向為本，注意培育同學(xué)討論實踐問題的意識和解決實際問題的力量。

2.3建立健全校內(nèi)外“雙導(dǎo)師”隊伍建設(shè)學(xué)院從2024年開頭，要求青年老師必需進(jìn)行至少半年的企業(yè)實踐培訓(xùn)，同時，學(xué)院每年在相關(guān)船舶、海工企業(yè)聘請具有豐富實踐閱歷的高工來校擔(dān)當(dāng)校外指導(dǎo)老師，學(xué)院還定期和企業(yè)通過進(jìn)修、培訓(xùn)的方式進(jìn)行合作，增加校企聯(lián)合。學(xué)院目前全部青年老師均完成了一輪企業(yè)實訓(xùn)環(huán)節(jié)，每年有十名左右的企業(yè)高工被聘為全日制專業(yè)學(xué)位企業(yè)指導(dǎo)老師。

2.4實踐基地建設(shè)在學(xué)校已有實習(xí)基地的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了工程實踐中心建設(shè)。與工程實踐中心在人才培育、科研成果推廣應(yīng)用等方面本著公平互利、優(yōu)勢互補的原則，在乙方建設(shè)甲方的工程實踐訓(xùn)練中心。目前已經(jīng)與13個造船企業(yè)和討論所簽訂了船舶與海洋工程專業(yè)實習(xí)基地協(xié)議，并形成了良好的運行模式。其中與中國船舶及海洋工程設(shè)計討論院、江蘇熔盛重工有限公司共建兩個部級工程實踐訓(xùn)練中心。

3結(jié)語

全日制專業(yè)學(xué)位討論生目前尚處于起步階段，在人才培育模式、管理制度、師資隊伍建設(shè)等方面還存在著一些不足，哈爾濱工程高校船舶工程學(xué)院在船舶與海洋工程專業(yè)全日制專業(yè)學(xué)位討論生培育模式上進(jìn)行了一系列的探究與改革，取得了一些成效，同時仍有很多問題需要進(jìn)一步解決，在同行院校的共同努力下，相信船海專業(yè)的專業(yè)學(xué)位討論生培育肯定會開拓新的局面。

人，就是指參加整個項目的各級分工人員，包括：銷售、方案、管理、選購、生產(chǎn)、協(xié)作等工種，每一個工種的人力資源管理質(zhì)量都能在肯定程度上推動或滯后產(chǎn)品的質(zhì)量和進(jìn)度，也就是說各工種人力資源的質(zhì)量掌握程度直接影響著產(chǎn)品的質(zhì)量。人員素養(yǎng)要以理論、閱歷、好學(xué)為選擇標(biāo)準(zhǔn)，沒有理論不能接受新的學(xué)問，沒有閱歷不能有效處理生產(chǎn)中的突發(fā)問題，不好學(xué)則不能對自己的學(xué)問進(jìn)行更新?lián)Q代，從長遠(yuǎn)進(jìn)展眼光來看，遲早會變得陳舊迂腐，往往成為項目實行新工藝、新方法、新手段的制約，甚至羈絆公司的進(jìn)展速度。銷售人員與業(yè)主的樂觀有效溝通則能使企業(yè)準(zhǔn)時了解業(yè)主的意向和目標(biāo)，以便準(zhǔn)時調(diào)整生產(chǎn)方案；方案人員的關(guān)于產(chǎn)品生產(chǎn)方案的合理性降低成本、縮短工期；管理人員樂觀有效的管理可以調(diào)動被管理者的樂觀主動性，削減逆反心理的產(chǎn)生，無論在產(chǎn)品質(zhì)量還是在產(chǎn)品進(jìn)度上都不無裨益，這也是各個環(huán)節(jié)中最關(guān)鍵的一環(huán)；選購人員與供應(yīng)商的準(zhǔn)時有效溝通，能精確?????把握選購的設(shè)備到廠時間，是否會影響生產(chǎn)，是否需要轉(zhuǎn)變方案等。人力資源的質(zhì)量掌握是各種資源掌握中的難點，也是最核心的質(zhì)量掌握，人力資源的質(zhì)量掌握好了，產(chǎn)品核心質(zhì)量就掌握好了。簡潔地說，人員管理就是生產(chǎn)管理中最為簡單，最難理解和運用的一種形式。因此在人力資源質(zhì)量掌握上要動之以“理”，曉之以“情”，脅之以“法”。所謂的理：就是產(chǎn)品的圖紙、原則工藝、生產(chǎn)方案等；所謂的情：就是指當(dāng)下生產(chǎn)的條件、環(huán)境、難點等；所謂的法，就是國家、行業(yè)、企業(yè)的各種規(guī)章制度。這樣就能使他們覺得自己是生產(chǎn)的主導(dǎo)，而不是一個全自動的機器，也就提高了生產(chǎn)的樂觀性和主動性。前文講到了海工最大的特點是可溯性，也就是從接到項目開頭就需要對每一步進(jìn)行詳實的記錄，而這些記錄單單靠質(zhì)量管理部門去記錄是不科學(xué)的，不能有效地利用各方資源，因此應(yīng)當(dāng)是全員質(zhì)量掌握，分工、分部件進(jìn)行詳實的記錄。比如選購人員記錄鋼板的進(jìn)場規(guī)格、時間，下料人員記錄切割、下料，焊接人員記錄焊接合攏的時間；管理人員記錄環(huán)境狀況、設(shè)備使用狀況、現(xiàn)場生產(chǎn)狀況；檢驗人員記錄檢驗數(shù)據(jù)、焊接質(zhì)量、無損探傷質(zhì)量等。這就要建立一個公共平臺，大家在公共平臺上填寫自己的記錄，這樣就可以同時做到記錄與共享信息，避開了重復(fù)勞動和資源鋪張等。工程項目結(jié)束，一個完整的記錄文件也就結(jié)束，打印，存檔，交貨。這些記錄往往是一個企業(yè)技術(shù)連續(xù)和提升的基礎(chǔ)，良好的記錄程序是一個大公司必不行少的進(jìn)展條件之一。

2機

機，就是指生產(chǎn)中所使用的切割設(shè)備、滾壓設(shè)備、焊接設(shè)備、打磨設(shè)備、扳手、螺絲刀等以及其他一些幫助設(shè)備。機，是企業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)，企業(yè)的產(chǎn)品都是通過機來完成的，其規(guī)模大小也打算著企業(yè)規(guī)模的大小，是企業(yè)競爭方面硬實力的體現(xiàn)。業(yè)主對制造企業(yè)進(jìn)行資格審查的時候，企業(yè)的設(shè)備先進(jìn)程度及規(guī)模都是一個重要的考核指標(biāo)。沒有金剛鉆攬不了瓷器活，就是攬到瓷器活，最終也不行能保質(zhì)保量的生產(chǎn)，沒有相應(yīng)的設(shè)備生產(chǎn)不出相應(yīng)的質(zhì)量的產(chǎn)品。生產(chǎn)中，設(shè)備是否正常運作，工具的好壞都是影響生產(chǎn)進(jìn)度和產(chǎn)品質(zhì)量要素。操作工人對設(shè)備的嫻熟程度，操控技巧都會在肯定程度上影響產(chǎn)品質(zhì)量。合理地、正常地使用各種設(shè)備和工具是生產(chǎn)出具有合格質(zhì)量的產(chǎn)品的重要因素，因此掌握產(chǎn)品質(zhì)量要掌握設(shè)備的狀態(tài)，以確保在工作過程中其體現(xiàn)的是良好狀態(tài)，這樣才不會消失次品、廢品，從而提高生產(chǎn)效率，降低成本，縮短工期，提高產(chǎn)品質(zhì)量。另外，先進(jìn)的、自動化程度高、精度高的設(shè)備不但可以降低人力勞動在生產(chǎn)中所占的份額，而且可以削減現(xiàn)場施工人員的勞動強度，提高其樂觀性，削減平安事故的發(fā)生，尤其在惡劣的環(huán)境下的施工人員的耐受力。一般來說，工業(yè)化的產(chǎn)品比手工勞作產(chǎn)品的質(zhì)量要高，因此在提高海工質(zhì)量掌握方面盡量實行先進(jìn)的設(shè)備、工具及幫助設(shè)備，也是提高產(chǎn)品質(zhì)量最直接、顯著和有效的手段。

3物

物，指為了滿意某一項目所需要的各種客觀存在，其包括：原料、輔料、標(biāo)準(zhǔn)件、外協(xié)件等，這些客觀存在有的需要再加工，有的不需要再加工。對于需要再加工的也往往只加工N個面或者N條線，對于不需要加工的往往拿過來就使用，因此對這些客觀存在的入廠質(zhì)量檢驗尤為重要，否則一旦不合格品流入生產(chǎn)線內(nèi)，就會造成經(jīng)濟損失，越是關(guān)鍵的客觀存在的不合格，造成的損失越大。本人曾經(jīng)參與過一個海工項目的制造，選購買來的是A2不銹鋼螺栓，這些螺栓初看很好，但安裝到設(shè)備上一段時間后就開頭生銹，后來不得不全部更換成更高級別的A4不銹鋼螺栓，為此不但增加了成本，而且延誤了工期。外協(xié)件乃是企業(yè)因自身生產(chǎn)力量、工期、資質(zhì)等限制，而不能在本廠生產(chǎn)，需要其他有力量的企業(yè)代加工，這也是現(xiàn)代化生產(chǎn)的一個特點。外協(xié)件的質(zhì)量掌握尤為重要，由于它不同于標(biāo)準(zhǔn)件，不能在短時間獲得，需要按需定做，假如代加工企業(yè)的生產(chǎn)力量不夠，沒有產(chǎn)出合格的產(chǎn)品，則面臨兩種選擇：一是另外找代加工企業(yè)，這勢必增加生產(chǎn)成本和延長工期；二是就用已經(jīng)生產(chǎn)出來的不合格品，這要擔(dān)當(dāng)將來產(chǎn)品因其質(zhì)量問題而消失平安事故的風(fēng)險。因此加強外協(xié)件的質(zhì)量掌握是掌握海工產(chǎn)品質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)之一。

4法

法，顧名思義，法則，這里指為形成海洋工程質(zhì)量目標(biāo)的相關(guān)文件資料。它包括：質(zhì)量手冊、程序文件、作業(yè)書、產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、檢測技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)方法、質(zhì)量方案、質(zhì)量紀(jì)錄、檢測報告等。不以法規(guī)，不成方圓。法，就是這里的法規(guī)；方圓，就是這里的產(chǎn)品質(zhì)量。有了法，且能依法行事才能生產(chǎn)制造出合格的產(chǎn)品，滿意客戶需求。生產(chǎn)方案書、生產(chǎn)圖紙、程序文件、作業(yè)書等資料雖然由生產(chǎn)部門制定和實施，但其也是屬于廣泛意義上的質(zhì)量文件，其質(zhì)量的凹凸直接打算著產(chǎn)品的質(zhì)量凹凸，這也是全員質(zhì)量掌握的一種表現(xiàn)形式。海洋工程產(chǎn)品的掌握尤其強調(diào)這點。這些質(zhì)量文件依據(jù)其使用期限的長短可分為長期質(zhì)量文件和短期質(zhì)量文件。長期質(zhì)量文件，是公司依據(jù)自己的進(jìn)展目標(biāo)和進(jìn)展規(guī)劃制定的質(zhì)量體系文件和質(zhì)量行為準(zhǔn)則；短期質(zhì)量文件，則是公司針對有特別要求的項目進(jìn)行針對性的質(zhì)量掌握文件。原則上短期質(zhì)量文件不能超越長期質(zhì)量文件的要求，假如超越了，就應(yīng)當(dāng)修訂長期質(zhì)量文件，以避開長期質(zhì)量文件失效，丟失其權(quán)力地位。法的存在形式是以文字表現(xiàn)在不同的文件上，其存在的意義是其約束性和可知性。所謂的約束性，就是指法是約束公司員工的各類行為規(guī)范，在施工過程中應(yīng)當(dāng)做什么，應(yīng)當(dāng)怎么做，應(yīng)當(dāng)用什么樣的工具，做錯了會有什么后果等；而可知性，則是指法應(yīng)當(dāng)被其約束的對象和監(jiān)督其實施的對象知道。假如法失去了其約束性和可知性，那就失去了其存在的意義，也就不能完成質(zhì)量掌握。有些公司在運行過程中沒有留意到這些，就漸漸亂了章法，為今后業(yè)績的下滑埋下了伏筆。法的意義在于約束，其與以人為本的管理方式不是沖突的，而是沖突統(tǒng)一的。法的存在于其約束，人人在生產(chǎn)過程中遵守法，法就是形式，就是無形的，其存在的目的不是驗證有多少人違反了法的規(guī)定，也不在于通過其懲罰了多少人。一部讓眾人犯錯的法，是不合時宜的法，是不利于生產(chǎn)的法。以人為本的管理，其管是體現(xiàn)法的約束面，其理則體現(xiàn)法的可知面，通過訓(xùn)練、激勵等使法的可知面存在于每一個生產(chǎn)者的思想里，并且在生產(chǎn)中不去違反法所規(guī)定的。法存在的最大意義是通過其警示意義和指導(dǎo)意義來達(dá)到有程序地掌握產(chǎn)品質(zhì)量，而不是依據(jù)法處理了多少違規(guī)的事情。

5環(huán)

環(huán)，是指環(huán)境，包括客觀物質(zhì)存在的生產(chǎn)環(huán)境和客觀精神存在的人文環(huán)境。海洋工程設(shè)備的工作環(huán)境打算了其取材的多樣性和高端性，有一般的鋼材、特種鋼、不銹鋼等，對于一般的鋼材采納一般的生產(chǎn)環(huán)境就能滿意生產(chǎn)需要，對于特種鋼材就要依據(jù)鋼材的性質(zhì)采納相應(yīng)的生產(chǎn)環(huán)境，對于不銹鋼則要求更高。筆者所在公司生產(chǎn)一種壓力容器，由于是特種鋼就依據(jù)要求不能采納磁鐵吊，為此公司特地采納了真空吊車。輔材的存儲，儀器設(shè)備的置放等都需要有一個合理的環(huán)境，合理的環(huán)境才能保證它們不會發(fā)生質(zhì)變，以保證其在形成產(chǎn)品時候的性能，避開質(zhì)量問題的產(chǎn)生。生產(chǎn)環(huán)境的好壞在肯定程度上也會影響海洋工程產(chǎn)品的質(zhì)量掌握，比如不銹鋼的加工就要遠(yuǎn)離碳鋼的加工現(xiàn)場，由于不銹鋼假如在焊接過程中或者油漆前被污染了不銹鋼的鐵屑，就會因不同材料間電腐蝕而產(chǎn)生銹跡，銹跡擴展就會對整體結(jié)構(gòu)的強度產(chǎn)生影響，因此不銹鋼的加工必要遠(yuǎn)離一般鐵屑的環(huán)境。諸如此類，其他相應(yīng)的材料的加工都有相應(yīng)的環(huán)境要求?？陀^精神存在的人文環(huán)境也是海洋工程的重要環(huán)境之一，其包括：項目組關(guān)于項目被培訓(xùn)的深度，工人素養(yǎng)，工人對項目的熟識程度，工人的主觀樂觀性等。每一個海工項目都應(yīng)當(dāng)進(jìn)行相關(guān)的培訓(xùn)，以使現(xiàn)場管理人員，施工人員對該項目的一般要求、特別要求、基本點、關(guān)鍵點等要素有肯定把握，避開在生產(chǎn)中產(chǎn)生質(zhì)量問題，造成返工，報廢等，削減增加成本和延長工期的可能。工人素養(yǎng)是施工質(zhì)量的一個關(guān)鍵，這些素養(yǎng)是一時培訓(xùn)難以達(dá)到的，應(yīng)當(dāng)是工人在接受這項目之前就具備的一種力量，而不是在施工過程中漸漸培育出來的；工人對項目的熟識程度是經(jīng)過相關(guān)針對性的培訓(xùn)而形成的，現(xiàn)在好多企業(yè)都忽視了這一項，沒有實行針對性的培訓(xùn)，也因此產(chǎn)生了本可以避開的一些質(zhì)量問題；工人的主觀樂觀性在海洋工程的施工中很重要，主觀樂觀性不高的表現(xiàn)有：消極工作，消極怠工，發(fā)覺問題不準(zhǔn)時反映，在生產(chǎn)中事不關(guān)己高高掛起等消極情形等，這些消極形式應(yīng)樂觀避開，可以通過說服訓(xùn)練，溝通溝通，獎懲結(jié)合等方式來調(diào)劑。

客觀精神存在的人文環(huán)境是各類生產(chǎn)中重要的環(huán)境，也是各類影響產(chǎn)品質(zhì)量的主要因素，它的好壞在不同程度上影響著客觀物質(zhì)存在的生產(chǎn)環(huán)境中的各個部分，一個良性可持續(xù)進(jìn)展的企業(yè)，必具備一個良好的樂觀競爭向上人文環(huán)境。海洋工程質(zhì)量掌握中的人、機、物、法、環(huán)是相輔相成的，環(huán)環(huán)相扣的，相互辯證統(tǒng)一的，并不能用短短幾千字就描述清晰。不同的企業(yè)有著不同的詳細(xì)狀況，就存在不同內(nèi)容的五要素，但無論實行什么內(nèi)容形式的五要素，其評判好壞的標(biāo)準(zhǔn)就是看其是否能適應(yīng)當(dāng)前的生產(chǎn)，是否能跟上或者引領(lǐng)行業(yè)環(huán)境的進(jìn)展。這五要素是動態(tài)變化的，也是穩(wěn)定不變的，在肯定時期它們是不變的，但在肯定時期它們又是變化的，但長期來看它們是始終不斷變化的，隨著企業(yè)的進(jìn)展變化，隨著行業(yè)的進(jìn)展而變化，以不變應(yīng)萬變，在萬變中求不變才是質(zhì)量掌握的五要素的核心所在。

目前海洋工程平臺設(shè)計過程中，常常存在這樣一種問題，當(dāng)一個專業(yè)的模型數(shù)據(jù)發(fā)生修改且未準(zhǔn)時反饋到其他專業(yè)去時，這就導(dǎo)致了其他專業(yè)的模型消失問題。海洋工程裝備制造企業(yè)期望提高目前各專業(yè)的自動化設(shè)計程度，包括開孔、補孔、現(xiàn)場開孔和開孔變更以及板材余料的管理和模型信息的檢查，以提高各專業(yè)內(nèi)部、專業(yè)之間的協(xié)同性，使得數(shù)據(jù)準(zhǔn)時同步更新共享，整個信息的流淌削減依靠設(shè)計人員人工的書面報告類溝通的過程。

2協(xié)同設(shè)計組織分析

大型海洋工程裝備的研制過程通常分為初步設(shè)計、具體設(shè)計、生產(chǎn)設(shè)計和制造等4個階段，各個階段涉及到大量的部門和專業(yè)。協(xié)同設(shè)計過程中各部門之間的聯(lián)動如表1所示。為了使產(chǎn)品的式樣、協(xié)作性、裝配性、品質(zhì)等問題早期發(fā)覺、早期解決，提高圖紙正確率。在開發(fā)設(shè)計階段，船體、管系、舾裝、電氣、制造等相關(guān)人員聚到一起，共同探討圖紙問題并實施對策，以謀求品質(zhì)水平提高及后工程對應(yīng)方法。

3協(xié)同設(shè)計情景分析

以初步設(shè)計階段為例，如圖1所示，海洋工程裝備企業(yè)作為主制造商，依據(jù)市場調(diào)研和需求進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)立項，開發(fā)團隊通過信息收集、分析，提出創(chuàng)意和初步方案。結(jié)合企業(yè)自身實際狀況和產(chǎn)品功能特點，進(jìn)行產(chǎn)品分解，查找合作伙伴，主制造商確定設(shè)計要求和主要參數(shù)，供應(yīng)商需要確認(rèn)是否滿意企業(yè)所提出的設(shè)計要求和主要參數(shù)，經(jīng)確認(rèn)后，主制造商需要分析現(xiàn)有技術(shù)難點和產(chǎn)品成本，以及是否開發(fā)產(chǎn)品平臺。通過線上與供應(yīng)商爭論技術(shù)難點解決方案和產(chǎn)品成本是否滿意要求，最終確定是否有必要開發(fā)產(chǎn)品平臺方案。之后主制造商企業(yè)研發(fā)部門進(jìn)行草圖設(shè)計并與設(shè)計院、供應(yīng)商、客戶反復(fù)溝通，修正設(shè)計。

4協(xié)同設(shè)計層次分析

層次分析法是將每個大系統(tǒng)逐步分成小系統(tǒng)，主要是挖掘每個子系統(tǒng)過程中的任務(wù)都會對各個參加專業(yè)人員進(jìn)行交叉，通過細(xì)分任務(wù)，可以找到任務(wù)之間的關(guān)系，各個專業(yè)人員之間的關(guān)系，最終通過各個相關(guān)專業(yè)的協(xié)同交互使得資源互補。經(jīng)層次分析，在海洋工程裝備研制中各個專業(yè)的協(xié)同屬于“多項目—多層次”協(xié)同。以船體開孔為例，項目、各專業(yè)人員、產(chǎn)品任務(wù)層次之間的結(jié)構(gòu)關(guān)系如圖2所示，從縱向看同一個專業(yè)（例如管系專業(yè)），參加電纜管道圖、查詢與套料、開補孔、現(xiàn)場開孔、開孔變更等任務(wù)；從橫一直看，某一子任務(wù)也可能由多個專業(yè)共同完成（例如，任務(wù)開補孔由管系、船體、舾裝共同實現(xiàn)）?？傻玫饺缦?個協(xié)同要素，即協(xié)同對象、協(xié)同場所、協(xié)同者、協(xié)同時間。1）協(xié)同對象。協(xié)同項目需要處理的信息包括：各專業(yè)的方案、審核執(zhí)行狀況、時間和建議、資源利用狀況、庫存狀況等。2）協(xié)同場所。各專業(yè)通過協(xié)同平臺進(jìn)行TRIBON模型數(shù)據(jù)交互，主要采納3種工作方式，包括虛擬的集中工作方式、中立協(xié)同工作方式或者簡潔的工作包交換工作方式等。船體專業(yè)人員需在完整的項目執(zhí)行期內(nèi)始終與其他專業(yè)人員保持緊密聯(lián)系，形成真正的虛擬專業(yè)聯(lián)盟，并以船體專業(yè)為核心，建立集中式項目管理平臺。各專業(yè)采納物理集中或者虛擬集中的方式與管理平臺相連，船體專業(yè)人員、舾裝專業(yè)人員、管系專業(yè)人員之間可對相關(guān)數(shù)據(jù)和信息來直接訪問，從名義上來集中工作。該協(xié)同方式具有高效率、高平安性的優(yōu)勢。當(dāng)船體開孔進(jìn)入具體設(shè)計階段后，不需要船體專業(yè)時刻與舾裝管系等專業(yè)保持緊密聯(lián)系，采納中立的協(xié)同工作方式以滿意各專業(yè)間協(xié)同的需要，以便基于虛擬的項目管理平臺實現(xiàn)?？偛抗?yīng)協(xié)同平臺，各專業(yè)訪問平臺，船體、舾裝、管系等專業(yè)之間數(shù)據(jù)與信息不直接交互，通過信息平臺數(shù)據(jù)庫的更新實現(xiàn)生產(chǎn)設(shè)計中各專業(yè)協(xié)同。這需要協(xié)同雙方在協(xié)同之前定義數(shù)據(jù)/信息接口，并保證進(jìn)行的數(shù)據(jù)包雙方都可讀取。3）協(xié)同者。舾裝、管系、船體、電裝等專業(yè)人員由于責(zé)任不同，相互之間的制約合作關(guān)系各不相同，故通過互動溝通平臺來溝通，使整個項目“和諧”運作。4）協(xié)同時間。在船體開孔的生產(chǎn)設(shè)計階段中管系、船體、舾裝、電裝等專業(yè)的協(xié)同下完成協(xié)議圖中的分段工序圖、板材套料圖、開孔加強圖、電纜管道圖，各種管理信息文件，例如：前期資料整理和系統(tǒng)配置；板材登記、查詢與套料，出報表；開孔方案、開補孔、現(xiàn)場開孔、開孔變更，最終出圖紙，并通過平臺進(jìn)行數(shù)據(jù)模型交互。

5協(xié)同設(shè)計互動分析

UML（UnifiedModelingLanguage）分析圖通過將協(xié)同過程的場景活動具體的描述出來，畫出與之相對應(yīng)的序列圖，從中取出大事或者活動的執(zhí)行主角、信息傳遞方向等信息，結(jié)合后續(xù)協(xié)同信息流分析，可以構(gòu)建出完整的協(xié)同應(yīng)用場景。以船體開孔過程為例，抽取出各專業(yè)協(xié)同化的本質(zhì)屬性，即本體由項目信息、協(xié)同流程、組織機構(gòu)及文檔組成。部門分為專業(yè)類型、專業(yè)角色以及專業(yè)層級。協(xié)同流程的本體則由方案、活動、協(xié)同過程狀態(tài)和協(xié)同過程流組成。方案的支配囊括了內(nèi)部方案、協(xié)同方案、時間節(jié)點；活動為組成任務(wù)的各個基本活動單元，包括如圖3所示：矩形上方輸入信息、矩形下方輸出信息、上級活動和本活動細(xì)節(jié)以及活動發(fā)生的先后次序。當(dāng)開孔方案存在著問題（比如遺漏孔）或者孔的位置消失錯誤等要進(jìn)行開孔變更或者補孔時，協(xié)同設(shè)計互動如圖4所示。在規(guī)定期限內(nèi)船體專業(yè)依據(jù)管系、電裝、舾裝等專業(yè)要求的預(yù)開孔和預(yù)加強原則和相關(guān)信息，駁回舾裝專業(yè)的開孔方案，舾裝專業(yè)需要進(jìn)行檢查并且重新申請補孔方案或者開孔變更方案，與此同時還要通知管系、電裝等專業(yè)。船體專業(yè)人員對申請補孔方案或者開孔變更方案進(jìn)行確認(rèn)，并更新信息平臺中的Tribon模型信息。最終信息更新后反饋給各專業(yè)。通過平臺獵取開孔信息后，各專業(yè)進(jìn)行活動間所依存關(guān)系的溝通并獲得反饋，優(yōu)先是信息傳遞到協(xié)同項目管理平臺，其次接受信息并處理信息，通常方法是確認(rèn)或者拒絕、刪除或者更改，最終把信息更新給全部需求專業(yè)人員。

6示例驗證

以船體零部件設(shè)計數(shù)據(jù)同步為例，船體零部件數(shù)據(jù)功能可以同步指定分段的船體零部件數(shù)據(jù)到系統(tǒng)中間數(shù)據(jù)庫，以完成以下任務(wù)：1）依據(jù)分段或模塊號，從Tribon系統(tǒng)中將最新的船體零部件數(shù)據(jù)同步至數(shù)據(jù)庫中，系統(tǒng)自動生成新版本；2）依據(jù)搜尋條件，查詢最新版本的船體零部件數(shù)據(jù)；3）支持船體零部件數(shù)據(jù)的導(dǎo)出功能。同步的操作步驟如下：1）從“系統(tǒng)名目”-“設(shè)計數(shù)據(jù)同步”進(jìn)入界面（見圖5）；2）在圖5所示“同步信息”區(qū)域中，選擇需要同步的零部件模塊名或分段號；3）如圖6所示，在彈出的“分段及模塊”篩選器窗口中，可通過模糊查詢，快速檢索到詳細(xì)的模塊名或分段號，如：輸入“10%”可檢索出以“10”開頭的全部模塊名或分段號。依據(jù)搜尋出來的結(jié)果，點擊詳細(xì)的模塊名或分段號，同時“分段及模塊”篩選器窗口將自動關(guān)閉，返回到界面；4）在界面中（見圖7），即可看到已選擇的分段或模塊，然后再點擊按鈕，將Tribon系統(tǒng)中符合要求的最新船體零部件數(shù)據(jù)同步到協(xié)同設(shè)計平臺中。5）若數(shù)據(jù)同步勝利，如圖8所示，則在界面中可查看已同步勝利的數(shù)據(jù)，統(tǒng)將自動生成新版本，同時還將本次同步的數(shù)據(jù)和上次版本進(jìn)行對比，在“調(diào)整標(biāo)記”中記錄其變更狀態(tài)。

7結(jié)束語

鑒于大型海洋工程裝備研制過程中，涉及到的組織部門多、各專業(yè)之間信息傳遞不便利、重復(fù)鋪張現(xiàn)象嚴(yán)峻等特點，本文提出了一種協(xié)同設(shè)計的作業(yè)模式，從組織分析、情景分析、層次分析、互動分析等4個方面進(jìn)行闡述；以船體設(shè)計數(shù)據(jù)同步為例，說明這種模式對于解決大型海洋工程裝備的研制過程中數(shù)據(jù)傳遞不準(zhǔn)時的問題，提高信息傳遞速度和效率，削減返工和重復(fù)的次數(shù)，削減甚至消退其中的鋪張具有重要意義。

1海洋資源勘探開發(fā)

海底隱藏著豐富的石油、自然?氣、礦物質(zhì)等資源。地球埋藏的石油約30%位于海底的地殼中，儲量大約1300億t，因此，海洋資源勘探開發(fā)意義重大。在當(dāng)今全球資源匱乏的狀況下，開發(fā)海洋資源成為很多沿海國家的新選擇。隨著對海洋資源的勘探開發(fā)，海洋環(huán)境對材料的腐蝕問題受到越來越多的關(guān)注。海洋資源勘探開發(fā)成本高，一旦發(fā)生腐蝕，造成的損失必定很大。耐蝕性優(yōu)異的鈦材已經(jīng)成為海洋資源勘探開發(fā)的重要材料，應(yīng)用范圍廣泛。

1.1勘探開采平臺一般狀況下，海上石油開采平臺生物污染引起的結(jié)構(gòu)件腐蝕是相當(dāng)嚴(yán)峻的，美國一家公司在開采平臺上使用了鈦管制成的長套管，對平臺上的部位進(jìn)行愛護，取得了良好的效果。北海石油平臺上熱交換器已采納了鈦管。由于鈦耐酸性（含硫）原油和海水的腐蝕，在油和氣的冷卻系統(tǒng)中也使用了鈦裝置。在海洋平臺上用鈦管做閉式循環(huán)發(fā)動機的冷凝管和換熱管，開采平臺上的泵、閥、管件及配件等采納鈦制品后，大大削減了修理工作量，提高了開采效率。此外，采油平臺支柱、繩索支架等裝置也可使用重量輕、耐蝕性好的鈦材制造。

1.2提升裝置在海洋和大陸油氣開采系統(tǒng)中，原油采油提升裝置的接頭設(shè)計較簡單，關(guān)鍵性的部位如采油提升管底部與采油井口之間的接頭、采油提升管的彎曲和撓曲部分、提升管等均宜采納鈦材制造。在深海鉆探中采納鈦制海底石油提升管以及采油預(yù)應(yīng)力管接頭、夾具及配件等。

1.3鉆井桿與傳統(tǒng)的鋼桿比較，鈦合金桿的垂直深度可達(dá)9200米，而鋼桿的垂直深度6100米，使用鈦桿可以降低桿的提拉力30%，顯著降低扭矩30%～40%。美國RMI公司為ConocoNorwayInc.供應(yīng)的鈦合金鉆井桿，已勝利應(yīng)用于數(shù)十口油井，節(jié)約系統(tǒng)成本40%。

1.4泵、閥及管道海洋勘探開發(fā)工程中的泵（如深井泵和離心泵）、閥采納鈦材后大大提高了設(shè)備的使用壽命，效果良好。海水管道系統(tǒng)是海底石油開采不行缺少的部分，由于鈦對海水具有很高的耐蝕性，其使用壽命為鋼系的10倍，因此，從成本、壽命綜合考慮，使用鈦管系是經(jīng)濟的。海底開采石油用的高壓油管已經(jīng)采納了鈦材，目的在減輕重量、降低成本和避開破壞，取得了顯著的經(jīng)濟效益。

1.5其它鈦在海上石油自然?氣勘探和開采中的應(yīng)用部位還包括滅火系統(tǒng)、錨定系統(tǒng)管道、海水管道系統(tǒng)、增壓管道、取樣室、泥漿鉆探助推器、水下平安閥門等。此外，鈦材還是大型浮式原油和自然?氣貯存基地建設(shè)工程用首選材料。

2海水淡化

淡水約占地球水資源的3%，目前有很多國家的飲水來自海水淡化，美國和日本在海水淡扮裝置用鈦方面處于領(lǐng)先地位。美國哈維鋁公司在維爾京群島建設(shè)的一座海水淡化工廠，其熱導(dǎo)管全部采納壁厚0.7mm無縫鈦管，約24t，日處理海水力量為184萬m3。另一家美國公司在南太平洋海岸建筑的大型海水淡化工廠的蒸發(fā)器和海水加熱器全部采納了鈦材，用鈦量約400t。日本是開發(fā)鈦在海水淡扮裝置應(yīng)用較早的國家。日本松島碳礦株式會社建成了2650t/d海水淡化設(shè)備。該裝置的通風(fēng)凝聚器及噴射壓氣機的傳熱管和管板均用鈦材制造，使用后沒發(fā)生過因腐蝕導(dǎo)致的故障。日本除了在本國建筑海水淡化工廠外，還大力拓展海外市場，基本壟斷了中東國家海水淡化用鈦市場。所涉及的用鈦裝置主要有熱交換器、冷凝器和管路系統(tǒng)，所使用的材料主要為純鈦薄壁焊接鈦管。如日本一家公司為沙特阿拉伯建筑日產(chǎn)淡水3萬t的蒸餾法海水淡扮裝置10臺，用鈦管3200t。我國天津大港電廠于1987年引進(jìn)兩套日產(chǎn)淡水3000t的海水淡扮裝置，其熱交換器中使用了Φ16×0.6×1840mm的鈦焊接管。山東黃島電廠也建成了一座日產(chǎn)淡水3000t的海水淡扮裝置，10個熱交換器共用Φ19×0.5×4220mm的鈦焊管2200支，重1.25t。

3深潛器

深潛器是一種可以潛入水下肯定深度，完成某些特定工作的裝置，體現(xiàn)著一個國家的綜合技術(shù)實力，可用于軍事、科研、海洋開發(fā)、深海打撈以及救生等。目前，中國已成為世界上第五個把握5000米以上載人深潛技術(shù)的國家。深潛器的耐壓殼體一般均采納鈦合金制造。美國在60年月建筑而后經(jīng)過改造可潛6100m的Seacliff深潛器，其耐壓殼使用了Ti-6Al-2Nb-1Ta-0.8Mo合金。法國建筑的SM97耐壓殼使用了Ti-6Al-4V合金。我國制造的“蛟龍”號載人潛水器在2024年完成3759m海試后，于2024年在深度5180m的位置正式開頭海底作業(yè)工作。“蛟龍”號設(shè)計深度為世界第一的7000m，工作范圍可掩蓋全球海洋區(qū)域的99.8%，其耐壓殼體也采納Ti-6Al-4V合金制造。

二、鈦在海洋工程領(lǐng)域應(yīng)用的進(jìn)展趨勢

2024年8月，中國了《海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新進(jìn)展戰(zhàn)略（2024-2024）》，明確提出了“海洋工程裝備是開發(fā)利用海洋資源的物質(zhì)和技術(shù)基礎(chǔ)，是中國當(dāng)前加快培育和進(jìn)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”。鈦材作為海洋工程裝備重要材料，必定迎來極大的進(jìn)展機遇。

2.1油氣開采設(shè)備用鈦海洋環(huán)境對海洋工程材料有許多特別要求，高強、輕質(zhì)、耐海水腐蝕的鈦材已成為將來海洋工程設(shè)備的重要材料。我國方案將鉆探水深由500m提升到3000m，自主開發(fā)油田水深由200多m增加到2000多m，鋪管水深由150m增加到2200m。要達(dá)到這樣的技術(shù)水平，油氣開采設(shè)備如超大型鈦鉆桿、錐形接頭、輸油管等必定采納大量的鈦材制造。依據(jù)規(guī)劃，我國將來3～5年將建設(shè)70個左右的海上石油鉆井平臺，僅一個海上石油鉆井平臺用鈦量就可以達(dá)到1500～2000t。因此，油氣勘探與開采領(lǐng)域是將來鈦合金應(yīng)用的一個非常巨大和有潛力的市場。

2.2海水淡扮裝置用鈦海水淡扮裝置使用大量鈦材。我國很多城市飲用水缺乏，需要通過海水淡化解決家庭用水問題，且工業(yè)生產(chǎn)及發(fā)電對海水淡化用水量也持續(xù)增長。按國家沿海城市規(guī)劃，將來海水淡化力量需求將達(dá)200～260萬t/d。因此，將來海水淡化及濱海電站市場將成為鈦應(yīng)用的一個重要市場，進(jìn)展空間巨大，前景寬闊。

2.3海軍裝備用鈦我國海軍裝備與發(fā)達(dá)國家相比還比較落后，為了加強我國的國防實力，國家加大了對海軍裝備的投資，很多新項目正在研制之中，如新型驅(qū)除艦、潛艇、深海運載工具、探測器、深?？臻g站等，質(zhì)輕、高強、耐蝕的鈦金屬被作為關(guān)鍵構(gòu)件的首選材料，估計將來需求非常巨大。

2.4海洋能源利用裝備用鈦海洋能作為可再生新型能源已列入國家電力進(jìn)展規(guī)劃，并在分步實施中。近海風(fēng)力資源為陸地風(fēng)力資源的3倍，利用近海風(fēng)力發(fā)電有著很大進(jìn)展空間，這必將推動鈦材在這一領(lǐng)域的應(yīng)用。

三、展望

隨著世界人口的日益增長和陸地資源不斷的消耗，將來人類生存勢必越來越依靠于海洋，海洋工程產(chǎn)業(yè)將成為我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。我國海洋工程用裝備將朝著深水化、大型化、國產(chǎn)化、高端化的方向進(jìn)展，這為推廣鈦及其合金在海洋工程領(lǐng)域的應(yīng)用帶來極好的機遇。隨著我國海洋開發(fā)戰(zhàn)略的實施和海軍裝備建設(shè)的快速進(jìn)展，估計將來5～10年將迎來鈦合金在海洋裝備上擴大應(yīng)用的重要時期。

2024年5月國家工信部、發(fā)改委等5部門聯(lián)合的《中長期進(jìn)展規(guī)劃》，要求到2024年我國海洋工程裝備制造業(yè)年銷售收入將達(dá)2000億元以上。依據(jù)山東省出臺的海洋工程裝備制造業(yè)指導(dǎo)意見，到2024年要實現(xiàn)1500億元的工業(yè)總產(chǎn)值，意味著將來山東省海洋工程裝備制造業(yè)總量可占全國七成左右，從而帶動新一輪海洋工程裝備投資熱潮。2024年1月，國務(wù)院批復(fù)《山東半島藍(lán)色經(jīng)濟區(qū)進(jìn)展規(guī)劃》，標(biāo)志著同志對山東藍(lán)色經(jīng)濟進(jìn)展的指示已正式上升為國家進(jìn)展戰(zhàn)略，為山東藍(lán)色經(jīng)濟帶海洋經(jīng)濟的戰(zhàn)略進(jìn)展迎來了第一次千載難逢的歷史機遇。這也是“十二五”開局之年第一個獲批的國家進(jìn)展戰(zhàn)略，也是我國第一個以海洋經(jīng)濟為主題的區(qū)域進(jìn)展戰(zhàn)略。國家對海洋經(jīng)濟的高度重視，激發(fā)了半島進(jìn)展藍(lán)色產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的高潮。依據(jù)規(guī)劃，山東省政府明確提出要將半島藍(lán)色經(jīng)濟區(qū)建成具有較強國際競爭力的現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、具有世界先進(jìn)水平的海洋科技訓(xùn)練核心區(qū)、國家海洋經(jīng)濟改革開放先行區(qū)和全國重要的海洋生態(tài)文明示范區(qū)。目標(biāo)定為：到2024年，山東半島藍(lán)色經(jīng)濟區(qū)現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)體系基本建立，綜合經(jīng)濟實力顯著增加，海洋科技自主創(chuàng)新力量大幅提升，海陸生態(tài)環(huán)境質(zhì)量明顯改善，海洋經(jīng)濟對外開放格局不斷完善，領(lǐng)先達(dá)到全面建設(shè)小康社會的總體要求；到2024年，建成海洋經(jīng)濟發(fā)達(dá)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、人與自然和諧的藍(lán)色經(jīng)濟區(qū)。煙臺市“十二五”規(guī)劃指出，要把海洋裝備制造業(yè)作為優(yōu)先進(jìn)展的戰(zhàn)略方向，突破關(guān)鍵技術(shù)，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高集成化、高端化、集聚化進(jìn)展水平。到2024年，方案把煙臺海洋工程裝備制造力量提升到100萬t，船舶產(chǎn)量將達(dá)到550萬載重噸，海洋裝備制造業(yè)主營業(yè)務(wù)收入將達(dá)到1000億元。其主攻目標(biāo)有3個：①優(yōu)先進(jìn)展特種船舶，突破進(jìn)展冷藏集裝箱船、高檔游艇、公務(wù)船、LNG（液化自然?氣）船、遠(yuǎn)洋漁船、化學(xué)品船、大型重型運輸船等產(chǎn)品；②大力進(jìn)展海洋工程裝備，進(jìn)展自升式和半潛式鉆井平臺、浮式生產(chǎn)儲油裝置、多功能供應(yīng)船、大型起重鋪管船、深水系泊系統(tǒng)、自動調(diào)壓載系統(tǒng)等特色優(yōu)勢產(chǎn)品；③開發(fā)高端配套產(chǎn)品，提高舾裝件、鋁板、管材等產(chǎn)品規(guī)模和技術(shù)水平，建設(shè)船舶中間產(chǎn)品生產(chǎn)中心和船用大宗材料加工配送中心，開發(fā)生產(chǎn)甲板機械、艙室設(shè)備、船用空調(diào)、通信導(dǎo)航和自動掌握、海上油氣開采裝備等高附加值產(chǎn)品，培育進(jìn)展海洋測繪、海洋物探等精密儀器設(shè)備制造業(yè)。國家、省、市對海洋工程事業(yè)的相繼支持，為我國進(jìn)軍海洋事業(yè)，爭取海洋資源制造了條件，也為煙臺海洋工程產(chǎn)業(yè)的加速進(jìn)展來帶了千載難逢的機遇。煙臺市各級人民政府和相關(guān)機關(guān)以及海工企事業(yè)單位肯定要抓住歷史給予的機遇，推動海洋工程事業(yè)跨越式戰(zhàn)略進(jìn)展。

2煙臺海洋工程產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)展的優(yōu)勢與挑戰(zhàn)

2.1良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)煙臺的海洋工程興于20世紀(jì)90年月，經(jīng)過十幾年的進(jìn)展壯大，煙臺已在海洋牧場、海洋核電、臨海工程建設(shè)、海上風(fēng)力發(fā)電、大型船舶建設(shè)基地、特種船舶建筑、海洋石油自然?氣裝備制造業(yè)等多個產(chǎn)業(yè)鏈條和產(chǎn)業(yè)區(qū)，培育了多個區(qū)域大型龍頭企業(yè)。像煙臺中集來福士不僅在煙臺引領(lǐng)了400多家企業(yè)，公司靠著自身的戰(zhàn)略性市場進(jìn)展規(guī)劃與積累，在國內(nèi)海洋工程技術(shù)上始終處于領(lǐng)先地位，為半島建設(shè)一流的海洋工程服務(wù)平臺，加快進(jìn)展產(chǎn)業(yè)集群奠定了優(yōu)勢基礎(chǔ)。

2.2強大的研發(fā)力量目前煙臺有中科院煙臺海岸帶討論所、煙臺高校海洋學(xué)院、煙臺海洋工程討論院、山東省水產(chǎn)討論所等一大批科研單位，周邊有青島從事海洋討論的科研機構(gòu)中國海洋高校、中科院青島生物能源與過程討論所、中科院海洋所等為煙臺海洋工程的進(jìn)展供應(yīng)了強大的科技支撐。半島地區(qū)擁有國內(nèi)最早從事海洋工程討論的煙臺中集船工有限公司，是國內(nèi)唯一一個同時擁有半潛平臺、自升平臺及海工特種船舶三大系列產(chǎn)品線的海工企業(yè)，也是國內(nèi)最大的海洋工程設(shè)計與制造企業(yè)之一，擁有一批高學(xué)歷、高素養(yǎng)的海洋工程專業(yè)研發(fā)團隊，擁有世界一流的海工建筑設(shè)施，擁有大型船塢、大型起重設(shè)施以及先進(jìn)的駁船下水模式，形成了海洋工程項目總裝建筑的獨特優(yōu)勢。從中集來福士分別出來的國內(nèi)唯一的海洋工程討論，被國家能源局授予“國家能源海洋石油鉆井平臺研發(fā)（試驗）中心”。搭建起了世界先進(jìn)的3D產(chǎn)品設(shè)計軟件和ERP管理軟件平臺，通過自主開發(fā)、優(yōu)化和改進(jìn)，形成了特色鮮亮、技術(shù)工藝領(lǐng)先的設(shè)計方法，中心是以船舶、海洋工程裝備（平臺）為主，集研發(fā)與設(shè)計為一體的綜合性研發(fā)設(shè)計中心?；诙鄧膰H化研發(fā)設(shè)計團隊，采納最先進(jìn)的設(shè)計理念和技術(shù)成果，研發(fā)設(shè)計中心目前已具備半潛式平臺、自升式平臺、常規(guī)和特種船型的基礎(chǔ)設(shè)計（含總體與性能設(shè)計及計算、結(jié)構(gòu)設(shè)計與分析、系統(tǒng)原理設(shè)計與分析）、具體設(shè)計與施工工藝的設(shè)計力量，年設(shè)計力量多達(dá)4～6個半潛式平臺或自升式鉆井平臺或特種船。技術(shù)力量涵蓋穩(wěn)性、總體強度、總體疲憊、水動力、振動及噪音、高壓管路、系泊等的計算分析，總體、結(jié)構(gòu)、電氣、管路、舾裝、空調(diào)通風(fēng)等的原理、放樣、施工設(shè)計。公司在多年的經(jīng)營探究中儲備了雄厚的技術(shù)和積累了豐富的閱歷，可為海洋工程服務(wù)平臺的建設(shè)供應(yīng)強大的研發(fā)力量。為打造半島海洋工程產(chǎn)業(yè)集群，輻射多個產(chǎn)業(yè)鏈共同進(jìn)展，加快海洋工程討論院建設(shè)的步伐，在煙臺市政府的支持下，公司正樂觀與中科院力學(xué)討論所、上海交通高校、武漢高校、哈爾濱工程高校進(jìn)行溝通，爭取以公司的海洋工程討論為合作點，實現(xiàn)聯(lián)合共建，或是以此為依托在煙臺建立李家春海洋工程院士工作站。樂觀爭取國內(nèi)海洋工程高端人才和海外歸國華僑，為建設(shè)半島海洋工程服務(wù)平臺奠定堅實的基礎(chǔ)。

2.3市場的殘酷競爭2024年我國海洋生產(chǎn)總值已經(jīng)占國內(nèi)生產(chǎn)總值的10％，“十二五”期間估計這一比例將有望提高5個百分點達(dá)到15％。將來10年我國海洋油氣產(chǎn)量將以20％的速度遞增，海洋工程裝備具有寬闊的市場前景。但是也給國內(nèi)的海洋工程企業(yè)帶了激烈的市場競爭。在海洋工程整個產(chǎn)業(yè)鏈中，海洋裝備制造業(yè)成為當(dāng)先拉動藍(lán)色經(jīng)濟的重要力氣，主要包括鉆采設(shè)備零件、海洋工程設(shè)備和油井建筑，其中受益排在第一位的將是高端的海洋工程裝備制造，主要包括鉆井平臺、浮式生產(chǎn)系統(tǒng)、工程船舶、水下工程等相關(guān)裝備。目前國內(nèi)外，海洋工程裝備制造主要在中國、韓國、新加坡、美國、挪威等國，在國內(nèi)市場，大連重工、外高橋造船、中遠(yuǎn)船務(wù)、煙臺來福士在世界海工市場的競爭中都占有一席之地。來福士被中集船工收購之后，由獨資企業(yè)轉(zhuǎn)變成了純國有企業(yè)，在國家的大力扶持和培育下，已成為中國最大、全球第三大半潛式海洋工程裝備建筑商，其制造實力處于國際一流水平。但是這并不等于煙臺市的海洋工程產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)的競爭就處于優(yōu)勢，為了儲備持續(xù)穩(wěn)定進(jìn)展的創(chuàng)新技術(shù)力氣，國內(nèi)大型海工企業(yè)都在創(chuàng)新思維，千方百計地提高自己的創(chuàng)新和應(yīng)對不良風(fēng)險的力量。很多企業(yè)加快了研企合作、中外合作等，提高企業(yè)的競爭力量。煙臺市的企業(yè)在這些工作上相比已被落在了后面，企業(yè)的消極創(chuàng)新、政府的政策性鼓舞欠缺都有可能在幾年后使煙臺市目前在海工方面具有的優(yōu)勢悄然褪色。近幾年青島北船重工、大連重工等在海洋工程上異軍突起，建筑力量連年提升，2024年大連重工在海洋石油半潛式鉆進(jìn)平臺建設(shè)上取得了國家863方案支撐，擊敗了煙臺市勢力雄厚的中集來福士，為煙臺市海工企業(yè)轉(zhuǎn)變思維、重視科技創(chuàng)新力量、提高市場科技競爭意識敲響了警鐘。南通中遠(yuǎn)船務(wù)從2024年9月到2024年8月先后不到1年的時間為墨西哥建筑了“高德1號”和“高德2號”兩座半潛式海洋生活平臺，呈現(xiàn)了大型海工產(chǎn)品應(yīng)用寬闊性、領(lǐng)域多樣性，也說明海洋工程產(chǎn)品不肯定就要應(yīng)用于海洋資源的開采，可以延長到更多的領(lǐng)域。海洋工程可以拓展到人類生活更多的領(lǐng)域，海洋工程企業(yè)有更寬闊的進(jìn)展空間。

3煙臺海洋工程產(chǎn)業(yè)進(jìn)展的建議

3.1以超前戰(zhàn)略思維，建立獨立的海工創(chuàng)新實體從中集來福士的進(jìn)展歷史看，進(jìn)展海洋工程產(chǎn)業(yè)需要長期的積累和大量的實踐探究，企業(yè)和政府必需要有超前的思維，盡快在企業(yè)的基礎(chǔ)上建立獨立的海工創(chuàng)新實體，實現(xiàn)實踐科研一體化的海工科研機構(gòu)。中集來福士的勝利來源于企業(yè)一批具有30多年建筑閱歷的國際海工人才的不懈奮斗，公司擁有的國際化海工專家隊伍，對海工產(chǎn)業(yè)有著較為深刻的理解，對海工產(chǎn)業(yè)培育周期長、資金投入大等現(xiàn)實狀況有較充分的思想預(yù)備，并抵擋了國內(nèi)船舶產(chǎn)業(yè)投資見效快、利潤高、配套成熟的誘惑，堅持走海工進(jìn)展的道路，在國內(nèi)當(dāng)時無產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、無閱歷可循的現(xiàn)實狀況下，通過15年的困難探究，結(jié)合國內(nèi)船舶產(chǎn)業(yè)進(jìn)展特色，領(lǐng)先為國內(nèi)海工產(chǎn)業(yè)建立了一種獨特的進(jìn)展模式，推動了國內(nèi)海工產(chǎn)業(yè)的快速成長。但是今日，煙臺市海工企業(yè)的這一切已經(jīng)不能滿意當(dāng)前國內(nèi)外競爭的需求，必需再次發(fā)揮超前思維，立足當(dāng)前國內(nèi)外激烈競爭的環(huán)境，加快建立新的創(chuàng)新和引領(lǐng)動力。建設(shè)好、利用好煙臺的海洋工程討論院，必將給煙臺的海洋工程產(chǎn)業(yè)帶來新的增長點。

3.2鼓舞企業(yè)結(jié)合海工特點，尋求模式創(chuàng)新煙臺市的海洋工程產(chǎn)業(yè)雖然在國際上占有一席之地，但是與新加坡、韓國等國外企業(yè)還是有肯定的差距，所以要依據(jù)我國海工產(chǎn)業(yè)的特點，抓住國家產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整和半島藍(lán)色經(jīng)濟區(qū)建設(shè)的機遇，鼓舞企業(yè)盡快縮短與新加坡、韓國的差距，同時基于對海工行業(yè)的深刻理解，致力于企業(yè)建筑模式創(chuàng)新的進(jìn)展思路。要形成企業(yè)的獨特優(yōu)勢，同時要緊跟國內(nèi)外進(jìn)展方向，加快進(jìn)展深海石油鉆井平臺等海洋油氣裝備建設(shè)，加速培育專用設(shè)備制造及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)，努力打造具有較強競爭力的海洋工程裝備制造產(chǎn)業(yè)鏈，同時依據(jù)企業(yè)狀況實施拓展產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域。

3.3依托區(qū)位優(yōu)勢企業(yè)，進(jìn)展海工產(chǎn)業(yè)集群海洋工程產(chǎn)業(yè)是一個簡單的大型產(chǎn)業(yè)鏈條，作為海洋工程進(jìn)展的新興區(qū)域，煙臺的產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)相比長三角、珠三角而言還有很大差距。煙臺市應(yīng)抓住擁有國內(nèi)一流的大型海工建設(shè)基地，充分利用上下游產(chǎn)品的開發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)，推動區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)，不僅要讓中集來福士、大宇造船、杰瑞石油這樣的龍頭企業(yè)實現(xiàn)自我進(jìn)展，還應(yīng)通過技術(shù)外包、勞務(wù)外包、設(shè)備材料選購等多種形式，引領(lǐng)和帶動煙臺本地及周邊地區(qū)很多配套企業(yè)實現(xiàn)快速進(jìn)展。同時也要加強與國內(nèi)外其他地區(qū)的大型國際公司、區(qū)域龍口企業(yè)合作，以吸引他們在煙臺本地注冊分公司，推動煙臺海洋工程產(chǎn)業(yè)集群化進(jìn)展，為山東及煙臺經(jīng)濟進(jìn)展做出直接貢獻(xiàn)。

3.4鼓舞企業(yè)自主創(chuàng)新與國際合作同步進(jìn)行雖然我國海洋工程事業(yè)進(jìn)展已經(jīng)有了30多個年頭，而且海洋工程產(chǎn)業(yè)在將來向國內(nèi)轉(zhuǎn)移的趨勢不變，但是海洋工程發(fā)源于國外，特殊是歐、美地區(qū)，他們?nèi)耘f有著肯定的技術(shù)優(yōu)勢。從目前來看，整個海工裝備全球化分工協(xié)作模式仍將長期持續(xù)，包括全球頂尖的海工設(shè)計公司，最知名的鉆井、動力設(shè)備供應(yīng)商，都來自海工產(chǎn)業(yè)成熟的歐、美地區(qū)。所以要想趕上歐、美企業(yè)，擠占國際市場，煙臺市企業(yè)要充分熟悉到自主創(chuàng)新和加強國際合作的重要性，在逐步完善自己的創(chuàng)新體系的同時，主動爭取與歐、美海工公司建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，合作進(jìn)行船型設(shè)計開發(fā)，共同優(yōu)化平臺設(shè)備的適用性等。通過國際合作，爭取利用全球海工資源，打造海工核心競爭力。

4結(jié)束語

海洋工程產(chǎn)業(yè)是當(dāng)前環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)、東南亞經(jīng)濟區(qū)重點支持和扶持的產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。國務(wù)院批復(fù)《山東半島藍(lán)色經(jīng)濟區(qū)進(jìn)展規(guī)劃》和國家工信部發(fā)改委等5部門聯(lián)合的《中長期進(jìn)展規(guī)劃》兩大戰(zhàn)略，為半島建設(shè)海洋工程服務(wù)平臺，打造海洋工程產(chǎn)業(yè)集群迎來了千載難逢的難得機遇。煙臺作為國內(nèi)各大區(qū)的交叉點，有具備總裝建筑、修理改裝、設(shè)備供應(yīng)、技術(shù)服務(wù)等方面的綜合力量，應(yīng)抓住良機，制造人和，與國內(nèi)外從事海洋工程事業(yè)的優(yōu)秀科研單位聯(lián)袂，以煙臺部級海洋工程討論院為載體，建立海洋工程服務(wù)平臺，打造半島地區(qū)強大的藍(lán)色產(chǎn)業(yè)支柱。推動深海海洋資源的快速開發(fā)與利用，拉長海洋工程產(chǎn)業(yè)鏈條，實現(xiàn)煙臺地區(qū)海洋工程產(chǎn)業(yè)的快速集群化進(jìn)展。

由上文介紹，海裝項目具有多品種小批量的制造特點，這一特點使傳統(tǒng)的統(tǒng)計分析方法面臨新的挑戰(zhàn):1)在建模時必需考慮不同品種之間的差異性，導(dǎo)致模型的維數(shù)增加，從而數(shù)據(jù)和計算量增大;2)受品種的小批量影響，由于樣本有限，統(tǒng)計易受偶然波動影響。為了解決以上問題，本文提出基于工藝活動的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)法，對海裝項目的故障分析進(jìn)行建模。由于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)重視專家的閱歷和推斷，通過建立動態(tài)模型，綜合考慮客觀歷史數(shù)據(jù)、模型和主觀閱歷來對過程做出猜測，從而使得在保證猜測精度的前提下降低了對數(shù)據(jù)量的要求。因此，貝葉斯網(wǎng)絡(luò)特殊適用于小樣本的猜測分析。

1．1海裝項目影響因素分析與一般制造項目不同，海裝建筑項目是一項浩大的工程，有著自身的特別性。文獻(xiàn)［11］對海裝項目的可追溯性管理進(jìn)行了深化的討論，依據(jù)追溯的目的提出了基于產(chǎn)品和活動的質(zhì)量追溯方法。而故障分析是海裝項目質(zhì)量追溯中的關(guān)鍵步驟。目前海裝項目質(zhì)量管理主要是針對材料、設(shè)備和工藝進(jìn)行質(zhì)量追蹤管理。一般來說，材料和設(shè)備的質(zhì)量信息可以由供應(yīng)鏈上游企業(yè)保證，海裝產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)只需要進(jìn)行工藝的質(zhì)量管理即可。工藝作為生產(chǎn)活動，是整個海裝平臺建筑的核心:1)工藝將各種材料和設(shè)備聯(lián)接起來構(gòu)成整個海裝平臺;2)工藝還反映生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)的人力資源、環(huán)境因素、資源因素等因素的協(xié)調(diào)。對于海裝項目來說，雖然說各個產(chǎn)品平臺的差異性很大，但是對于各類產(chǎn)品建筑過程中的各種工藝流程差別性較小，甚至有些具有批次特性，猶如種鋼板的切割，由于切割的板材相同、人力相同等因素，所以切割指令也會保持全都。隨著行業(yè)的進(jìn)展，專業(yè)化也會得到快速進(jìn)展，各個工藝的標(biāo)準(zhǔn)化也會得到實行，所以本文主要以工藝活動作為故障診斷對象進(jìn)行討論。文中采納典型的焊接工藝活動進(jìn)行分析影響產(chǎn)品的故障因素。故障診斷的目的在于找出引起故障的關(guān)鍵因素，及受影響的相關(guān)產(chǎn)品或活動。船體的焊接質(zhì)量一方面取決于所用鋼材、焊材的質(zhì)量，另一方面還取決于焊接工藝過程是否符合要求，如焊縫的探傷檢驗是對焊接質(zhì)量的確認(rèn)。這些與焊接質(zhì)量有關(guān)的數(shù)據(jù)，如鋼材、焊材的成分及性能數(shù)據(jù);焊接過程的電流、電壓、速度;探傷過程中消失的各種缺陷等數(shù)據(jù)［12］。質(zhì)量緣由可以歸為:人員因素(man)、機器設(shè)備因素(machine)、材料因素(materi-al)、方法因素(method)、測量因素(measure)和環(huán)境因素(environment)即“5M1E”。識別一個故障問題的結(jié)構(gòu)可由下面的結(jié)構(gòu)判定。

1．2貝葉斯網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)由上文可知，影響焊接質(zhì)量的主要因素有6個方面，各影響因素之間的因果關(guān)系如圖2所示。圖2中使用有向邊表示變量因素之間的因果關(guān)系，如環(huán)境因素對測量有影響，則在環(huán)境因素有一條邊指向測量因素。因果關(guān)系網(wǎng)絡(luò)的確定一般是依據(jù)專家意見和歷史數(shù)據(jù)結(jié)合來確定。對于含n個節(jié)點的有向圖結(jié)構(gòu)來說，最多可有n(n－1)/2條有向邊，變量間的因果關(guān)系需要專家逐個確定，為了弱化專家學(xué)問的主觀性，可以采納證據(jù)理論綜合多位專