汽車空調基礎知識第一頁，共四十二頁，編輯于2023年，星期日學習目標熟悉汽車空調系統(tǒng)的基礎理論和知識；掌握汽車空調制冷系統(tǒng)的結構和工作原理；了解汽車空調的取暖與配氣系統(tǒng)；掌握汽車空調系統(tǒng)的控制元件及控制電路；掌握汽車空調系統(tǒng)的壓力檢測、系統(tǒng)排空、檢漏、抽真空、制冷劑充注等維護方法和技術規(guī)范；熟悉汽車空調系統(tǒng)的常見故障診斷方法。第二頁，共四十二頁，編輯于2023年，星期日第一章汽車空調基礎知識

本章主要內容：1.1汽車空調概況1.2汽車空調系統(tǒng)的組成及功能1.3熱力學基礎1.4制冷劑與冷凍油第三頁，共四十二頁，編輯于2023年，星期日1.1

汽車空調概況一．

定義問題1什么是空調？空調———空氣調節(jié)裝置汽車空調———汽車上的空氣調節(jié)裝置問題2調節(jié)什么？對車內空氣流量、溫度、濕度和清潔度的調節(jié)。第四頁，共四十二頁，編輯于2023年，星期日二、汽車空調的功能1)調節(jié)空氣溫度——包括冬季加熱和夏季降溫。加熱利用冷卻水或排氣管的余熱進行；降溫通過汽車空調制冷系統(tǒng)。2)調節(jié)空氣濕度——是指空氣中水蒸氣的含量百分數(shù)。調節(jié)主要是除濕，車內空氣中的水蒸氣在蒸發(fā)器表面凝結成水流出車外。再由采暖裝置升溫以降低空氣的相對溫度。

第五頁，共四十二頁，編輯于2023年，星期日3)調節(jié)空氣流動速度——包括車內外空氣的交換速度和內部空氣流動速度兩方面。4)調節(jié)空氣潔凈度——呼出的二氧化碳，各種異味等?？梢胪饨缧迈r空氣，活性炭吸附劑，負離子發(fā)生器等方法。二、汽車空調的功能第六頁，共四十二頁，編輯于2023年，星期日三、

汽車空調的特點1．熱負荷大，要求降溫迅速。2．會影響發(fā)動機運轉。安裝非獨立空調系統(tǒng)后，油耗平均增加10~12%，發(fā)動機輸出功率下降10~12%。3．對機組的強度、抗震性能力，接頭牢固并防漏。4．要求結構緊湊，體積小，重量輕。

5.

風量不易分配均勻，溫度分布不均勻，影響乘坐舒適性。第七頁，共四十二頁，編輯于2023年，星期日四、汽車空調技術的發(fā)展從低級到高級，由功能單一向功能齊全方向發(fā)展（五個階段）單一采暖———1927年出現(xiàn)比較完整的暖氣系統(tǒng)。目前北歐等地區(qū)仍在使用。單一制冷———1940年美國伯卡德（Packard）汽車公司在轎車上安裝機械制冷降溫的空調器。目前熱帶亞熱帶地區(qū)仍在廣泛使用。冷暖一體化——1954年美國通用汽車公司在轎車上安裝了冷暖一體化的空調器。可以實現(xiàn)降溫、采暖、除濕、通風、過濾、除霜等功能。目前在大量的經濟型轎車上使用。第八頁，共四十二頁，編輯于2023年，星期日全自動控制階段——1964年美國通用汽車公司首先在凱迪拉克轎車上安裝了自動控制的汽車空調。目前大部分中、高級轎車，豪華大巴車都安裝微機控制階段——1973年美國通用公司和日本五十鈴汽車公司聯(lián)合研究微機控制的汽車空調系統(tǒng)，1977年安裝使用。目前都安裝在高級轎車上。四、汽車空調技術的發(fā)展第九頁，共四十二頁，編輯于2023年，星期日我國汽車空調工業(yè)的發(fā)展（三個階段）一、汽車空調業(yè)的發(fā)展歷程1、20世紀60年代初～70年代末單一采暖（利用廢氣或冷卻水）2、20世紀80年代初～90年代初單一制冷（引進日本、德國空調生產線與技術）3、20世紀90年代開始冷暖一體(自動控制)第十頁，共四十二頁，編輯于2023年，星期日二、汽車空調的發(fā)展現(xiàn)狀我國現(xiàn)行主要汽車主調生產廠家20多家、其中絕大部分是引進國外技術生產線和生產設備，還有些是中外合資企業(yè)，國內汽車空調技術的研究和開發(fā)與國外的差距正在逐漸縮小。我國汽車空調工業(yè)的發(fā)展（三個階段）第十一頁，共四十二頁，編輯于2023年，星期日五、汽車空調的發(fā)展方向

汽車空調作為提高汽車乘坐舒適性的一種重要手段以被廣大汽車制造者及用戶所認可，他象征著汽車的檔次水平?，F(xiàn)代汽車空調的發(fā)展方向為全自動化發(fā)展、舒適性發(fā)展、高效節(jié)能、小型輕量化發(fā)展和環(huán)保型汽車空調發(fā)展。如:

1.氫化物汽車空調系統(tǒng)

2.二氧化碳汽車空調系統(tǒng)

3.固體吸附式汽車空調系統(tǒng)

4.吸收式汽車空調系統(tǒng)第十二頁，共四十二頁，編輯于2023年，星期日1.2汽車空調系統(tǒng)的組成與分類一、汽車空調系統(tǒng)組成1）制冷裝置對車室內的空氣或由外部進入車室內的新鮮空氣進行冷卻或除濕,使車室內空氣變得涼爽舒適。第十三頁，共四十二頁，編輯于2023年，星期日1.2汽車空調系統(tǒng)的組成與分類一、汽車空調系統(tǒng)組成2）暖風裝置主要用于取暖，對車室內的空氣或由外部進入車室內的新鮮空氣進行加熱達到取暖、除濕的目的。第十四頁，共四十二頁，編輯于2023年，星期日1.2汽車空調系統(tǒng)的組成與分類一、汽車空調系統(tǒng)組成3）通風裝置將外部的新鮮空氣吸進車室內，起通風和換氣作用，同時對防止風窗起霧也有著良好的作用。第十五頁，共四十二頁，編輯于2023年，星期日1.2汽車空調系統(tǒng)的組成與分類一、汽車空調系統(tǒng)組成4）加濕裝置在空氣濕度較低的時候，對車內空氣加濕，以提高車內空氣的相對濕度。第十六頁，共四十二頁，編輯于2023年，星期日1.2汽車空調系統(tǒng)的組成與分類一、汽車空調系統(tǒng)組成

5）空氣凈化裝置除去車內空氣的塵埃、臭味、煙氣及有毒氣體，使車內空氣變得清潔第十七頁，共四十二頁，編輯于2023年，星期日二、汽車空調系統(tǒng)的分類1、按功能分類

1）單一功能：冷風、暖風

2）組合式：冷、暖風一體2、按驅動方式分類1）非獨立式汽車空調系統(tǒng)2）獨立式汽車空調系統(tǒng)第十八頁，共四十二頁，編輯于2023年，星期日1.3熱力學基礎知識一.物質的基本狀態(tài)參數(shù)溫度濕度壓力、真空度二.有關熱的相關知識汽化與冷凝飽和溫度與飽和壓力熱量\比熱\顯熱\潛熱\熱傳遞第十九頁，共四十二頁，編輯于2023年，星期日1.3熱力學基礎知識一、溫度用來衡量物體冷熱程度的物理量。（1）攝氏溫標

符號t表示，單位為℃

（2）華氏溫標符號F表示，單位為F（3）熱力學溫標符號T表示，單位為K第二十頁，共四十二頁，編輯于2023年，星期日

1.3熱力學基礎知識溫標的比較換算一、溫度溫度標定名稱代號單位換算方法攝氏溫度t℃T=5/9(F-32)華氏溫度FFF=9/5+32熱力學溫度TKT(k)=t+273第二十一頁，共四十二頁，編輯于2023年，星期日1.3熱力學基礎知識種類：1.干球溫度和濕球溫度2.干濕球溫度差（干球溫度和濕球溫度差）3.露點溫度（水蒸氣飽和---冷卻凝結成露水時溫度）4.冷凝溫度（氣態(tài)—液態(tài)時的溫度）5.蒸發(fā)溫度（液態(tài)汽化溫度）一、溫度第二十二頁，共四十二頁，編輯于2023年，星期日1.3熱力學基礎知識二、濕度什么是濕度？表示空氣的含濕程度。相對濕度是指空氣中實際含有的水蒸氣量（絕對濕度）與當時溫度下飽和水蒸氣量（飽和濕度）的百分比。

絕對濕度、飽和濕度和相對濕度三者的關系如下：

相對濕度=絕對濕度/飽和濕度×100%

在溫度不變的情況下，空氣絕對濕度愈大，相對濕度就愈高，絕對濕度愈小，相對濕度就愈低；在空氣中水蒸氣含量不變的情況下，溫度愈高，相對濕度就愈小，溫度愈低，相對濕度就愈高。

第二十三頁，共四十二頁，編輯于2023年，星期日1.3熱力學基礎知識三、壓力與真空度壓力：固體、液體或氣體垂直作用于物體表面上的力。

符號：p單位：帕斯卡Pa標準大氣壓101.325KPa表示壓力常用方式有絕對壓力、表壓力和真空度。絕對壓力：氣體的真實壓力表壓力、真空度：壓力計顯示的壓力第二十四頁，共四十二頁，編輯于2023年，星期日四、汽化與冷凝1.汽化（物質由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)的過程）蒸發(fā)和沸騰2.冷凝（氣態(tài)物質經過冷卻使其轉變?yōu)橐后w）第二十五頁，共四十二頁，編輯于2023年，星期日五、飽和溫度和飽和壓力1.3熱力學基礎知識第二十六頁，共四十二頁，編輯于2023年，星期日六、熱量與熱容

熱的傳遞有傳導、對流和輻射。熱容:單位質量的物質溫度升高1k吸收的熱量叫做這種物質的熱容，簡稱：比熱，用字母“k”表示。

1.3熱力學基礎知識第二十七頁，共四十二頁，編輯于2023年，星期日1.3熱力學基礎知識七、顯熱與潛熱潛熱按物體狀態(tài)變化不同，可分為以下幾種；液化潛熱凝固潛熱熔解潛熱蒸發(fā)潛熱升華潛熱第二十八頁，共四十二頁，編輯于2023年，星期日八、節(jié)流在流體通路中，通道突然縮小，液體壓力便下降，如果此時產生氣體，則總體積還要增大。這種變化只是狀態(tài)的變化，與外界沒有熱和功的功的交換，因此流體的熱量不變，這種狀態(tài)變化稱為節(jié)流。如圖。1.3熱力學基礎知識第二十九頁，共四十二頁，編輯于2023年，星期日

1．制冷能力制冷機就是把熱量不斷地從低溫物體轉移給高溫物體的裝置。制冷能力的大小是以單位時間內所能轉移的熱量來表示的．單位為J／h。九、制冷能力與制冷負荷1.3熱力學基礎知識第三十頁，共四十二頁，編輯于2023年，星期日

2．制冷負荷為了把汽車內部的溫度和濕度保持在一定的范圍內，必須將來自車外太陽的輻射熱和車室內人體散發(fā)出的熱量排除到大氣中去。這兩種熱量的總和就叫做制冷負荷。由于汽車制冷負荷受到車身形狀及外界大氣溫度、濕度、車速等客觀條件和乘員數(shù)量的影響，所以，汽車空調系統(tǒng)的制冷負荷較大。第三十一頁，共四十二頁，編輯于2023年，星期日1.4制冷劑與冷凍油用于轉換熱量并且循環(huán)流動的物質.概念：一種用于機械制冷系統(tǒng)的氣體1、物理性質（冰點、臨界溫度、黏度、吸水性）2、化學性質（無毒、無刺激、不易燃燒、不易爆炸、腐蝕性小、不分解、與潤滑油互溶）3、熱力學性質（蒸發(fā)溫度低、冷凝壓力低、等熵指數(shù)小、液體比熱容要小、質量體積?。?、經濟性5、環(huán)保R12R134a一、制冷劑的定義第三十二頁，共四十二頁，編輯于2023年，星期日分子式:CF2Cl2(CCl2F2)稱為:二氟二氯甲烷如下特性：

(1)化學穩(wěn)定性較好、無色、無刺激性臭味、不變質、不易燃易爆。（2）容易液化。沸點－29.8℃；凝固溫度為-156℃；（3）不腐蝕金屬，但對鎂和含鎂量超過2%的鋁合金除外。在60~70℃的溫度時遇氧化鐵、氧化銅?？纱偈蛊浞纸?。（4）對人體無直接危害，對大氣中的臭氧層有極強的破壞作用。（5）液態(tài)時對潤滑油的溶解度無限制，可以任何比例溶解。1.4制冷劑與冷凍油二、R12制冷劑的特性第三十三頁，共四十二頁，編輯于2023年，星期日1.4制冷劑及冷凍機油制冷劑1、分子式：CH2F-CF32、物理特性：沸點-26.5度 冰點：-101.6度3、無色無味，無毒。無易燃易爆，但在高溫下或遇明火和紅熱表面時將分解放出有毒的刺激性氣體。4、對某些橡膠有腐蝕5、腐蝕有色金屬如：銅和鉛6、具有一定的吸濕性。4、對比：與R12不同，它不會破壞臭氧層三、R134a制冷劑的特性第三十四頁，共四十二頁，編輯于2023年，星期日雖然R12與R134a熱力性質相近。使用是，還必須特別注意如下事項：1）R12與R134a兩種制冷劑不能混用。2）常規(guī)R12空調系統(tǒng)使用的壓縮機油不得用于R134a空調系統(tǒng)，必須使用R134a制冷劑的壓縮機潤滑油。3）常規(guī)R12空調系統(tǒng)使用O形圈和密封墊，不得用于R134a空調系統(tǒng)，必須使用R134a空調系統(tǒng)專用的密封圈和密封墊。錯用密封圈和密封墊泡脹和起泡。4）維修R12與R134a空調系統(tǒng)時，必須使用各自修理工具，混用導致系統(tǒng)機件損壞。第三十五頁，共四十二頁，編輯于2023年，星期日1.4制冷劑及冷凍機油概念：一種用于機械制冷系統(tǒng)的氣體1、物理性質（冰點、臨界溫度、黏度、吸水性）2、化學性質（無毒、無刺激、不易燃燒、不易爆炸、腐蝕性小、不分解、與潤滑油互溶）3、熱力學性質（蒸發(fā)溫度低、冷凝壓力低、等熵指數(shù)小、液體比熱容要小、質量體積?。?、經濟性5、環(huán)保四、制冷劑的選擇第三十六頁，共四十二頁，編輯于2023年，星期日1.4制冷劑與冷凍機油制冷劑的選用原則：

（1）壓縮機的類型；

（2）蒸發(fā)壓力和蒸發(fā)溫度；

（3）冷凝溫度和冷凝壓力；

（4）制冷裝置的使用條件。制冷劑的選用：

（1）R12：由于含有氯原子，分離出氯離子導致大氣臭氧層的破壞。

（2）R134a：現(xiàn)在汽車空調制冷劑的首選制冷劑。四、制冷劑的選擇第三十七頁，共四十二頁，編輯于2023年，星期日五、制冷機油1、作用：

1）、潤滑2）、密封3）、冷卻4)降低壓縮機噪聲。

1.4制冷劑及冷凍機油第三十八頁，共四十二頁，編輯于2023年，星期日冷凍機油

1、淡黃色，無味

2、無毒

3