一、定義

立交橋，全稱“立體交叉橋”，是在城市重要交通交匯點建立的上下分層、多方向行駛、互不相擾的現(xiàn)代化陸地橋。

二、跨越形式

1、跨線橋

在既有線路之上跨越。又分為分離式和互通式。前者只保證上下層線路的車輛各自獨立通行；后者能使上下層線路的車輛相互通行，在平面和立面上修建復(fù)雜的迂回匝道，占用很多土地。為減少噪聲，多采用預(yù)應(yīng)力混凝土橋。2、地道橋

從地下穿越既有線路。由橋洞、引道和附屬結(jié)構(gòu)組成，修建時，需拆遷地下管線，附屬工程量大，遠(yuǎn)不如修建跨線橋經(jīng)濟，且設(shè)計時應(yīng)注意凈空、通風(fēng)、照明、排水和防冰（嚴(yán)寒地帶）等要求。三、種類

1、單純式單純式立交橋是立交橋中最簡單的一種。這種立交橋主要用于高架道路與一般道路的立體交叉，鐵路與一般道路的立體交叉，其通行方法極其簡單，各自在自己的道路上行駛。2、簡易式簡易式立交橋主要是設(shè)置在城內(nèi)交通要道上。主要形式有十字型立體交叉、Y型立體交叉和T型立體交叉。其通行方法為：干線上的主交通流走上跨道或下穿道，左右轉(zhuǎn)彎的車輛仍在平面交叉改變運動方向。3、互通式3．多枝交叉的互通式立交橋?；ネㄊ搅⒔粯虻耐ㄐ蟹椒ǎ孩佘俎Ｈ~型立交橋通行方法：通過苜蓿葉型立交橋時，直行車輛按照原方向行駛，右轉(zhuǎn)彎車輛通過右側(cè)匝道行駛。左轉(zhuǎn)彎車輛必須直行通過立交橋，然后轉(zhuǎn)進(jìn)入匝道再右轉(zhuǎn)270度。②環(huán)型立交橋通行方法：通過環(huán)型立交橋時，除下層路線的直行車輛可以按照原方向行駛以外，其他車輛都必須開上環(huán)道，繞行選擇去向?；ネㄊ搅⒔粯蛑饕幸韵氯箢悾?．三枝交叉互通式立交橋，包括喇叭型互通式立交橋和定向型互通式立交橋。2．四枝交叉互通式立交橋，包括菱形互通式立交橋、不完全的苜蓿葉型互通式立交橋。完全的苜蓿葉型互通式立交橋和定向型互通式立交橋。4、靈活式靈活式立交橋和前面幾種不同之處在于，根據(jù)地勢，可以把直行車輛、左轉(zhuǎn)彎車輛、右轉(zhuǎn)彎車輛的通過可以在交叉范圍外單獨建匝道實現(xiàn)，或者通過別的立交橋?qū)崿F(xiàn)。這樣的好處在于其形式靈活，可以與別的立交橋在功能上互補，體積不大，最適宜在現(xiàn)有地鐵等別的建筑物的城市建造，能解決交通擁堵，是立交橋的發(fā)展趨勢。四、最早立交橋1、古代八字橋在浙江紹興市內(nèi)。是紹興現(xiàn)存石橋中最古老的一座梁式石橋，有南宋寶祐四年題記。橋面布置很有特色，橋東端緊沿河道由南北兩個方向落坡，橋西端又從西南兩個方面落坡，西端南面的坡道下還建有一小孔，跨越小河。雖經(jīng)歷了700多個嚴(yán)冬寒暑，多次重修，仍然保持當(dāng)年古樸的面貌。八字橋這樣在結(jié)構(gòu)上能夠解決這樣比較復(fù)雜的交通問題，更為難得，在中國橋梁史上具有重要位置，是研究中國橋梁史的重要實物例證。2、現(xiàn)代1928年，美國首先在新澤西州的兩條道路交叉處修建了第一條苜蓿葉形公路交叉。1930年，芝加哥建起了一座立體交叉橋。1931年至1935年，瑞典陸續(xù)在一些城市修建起立體交叉橋。五、新型立交橋新型立交橋項目和傳統(tǒng)的蝶式立交橋?qū)Ρ龋圆徽嫉氐膶＠滦汀彼膶用媪⒔粯颉盀槔?，這種立交橋從地面算起是2，5米和5米的兩個凈高，也就是說,世界上任何形式的立交橋都不可能再低于這個高度了（指從地面算起）。六、作用

交通分流七、實例1、彩虹快速路互通立交——堪稱華東地區(qū)城市中最高的互通立交，從高空俯視，可以看到立交橋四通八達(dá)、層層交疊，好似蝴蝶展翅，巍然地橫跨在時代大道之上

。2、克拉瑪依路高架橋——一座橫跨河灘路的五層立交橋，距離地面最高處達(dá)到34米，4個方向有8條定向匝道，每個方向既可左轉(zhuǎn)也可右轉(zhuǎn)?？绾訛┪鍖踊ネ⒔粯蜷L651米，匝道及輔道長3680.9米，第一層是河灘路、第二層是現(xiàn)有的華凌市場立交橋、第三層為河灘路左轉(zhuǎn)進(jìn)入地面道路、第四層為地面道路左轉(zhuǎn)進(jìn)入河灘路、第五層是連通東西外環(huán)的克拉瑪依路高架。

八、現(xiàn)代立交圖賞廣州天河立交夜景廣州天河立交