高中地理山地的形成第一頁，共三十五頁，編輯于2023年，星期六第二節(jié)山地的形成第二頁，共三十五頁，編輯于2023年，星期六（一）褶皺山‖褶皺山、斷塊山與火山褶皺：在地殼運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生強(qiáng)大擠壓作用下，巖層會(huì)發(fā)生塑性變形，產(chǎn)生一系列的波狀彎曲，叫做褶皺。

褶皺的基本單位是褶曲，即褶皺的一個(gè)彎曲。從彎曲的形態(tài)來看可以分為背斜和向斜。常見形態(tài)：連綿的山體代表：喜馬拉雅山脈

阿爾卑斯山脈

安第斯山脈第三頁，共三十五頁，編輯于2023年，星期六喜馬拉雅山脈主峰第四頁，共三十五頁，編輯于2023年，星期六阿爾卑斯山脈第五頁，共三十五頁，編輯于2023年，星期六安第斯山脈第六頁，共三十五頁，編輯于2023年，星期六第七頁，共三十五頁，編輯于2023年，星期六背斜和向斜1、形態(tài)：背斜巖層向上拱起，向斜巖層向下彎曲。（背斜成山，向斜成谷）（常態(tài)）第八頁，共三十五頁，編輯于2023年，星期六2、巖層的新老關(guān)系：

背斜中心部分巖層較老，兩翼較新；向斜相反。

（最根本的判斷方法）第九頁，共三十五頁，編輯于2023年，星期六3、實(shí)際情況中，由于受到外力作用的侵蝕，背斜頂部受張力作用巖性較疏松，容易被外力侵蝕成谷地；向斜槽部受擠壓力作用巖性較堅(jiān)實(shí)，不易被外力侵蝕反而成為山嶺。形成了所謂的地形倒置。第十頁，共三十五頁，編輯于2023年，星期六六大板塊示意圖第十一頁，共三十五頁，編輯于2023年，星期六板塊內(nèi)部相對(duì)穩(wěn)定，

交界處比較活躍，多火山地震。第十二頁，共三十五頁，編輯于2023年，星期六板塊之間基本關(guān)系兩板塊張裂分離叫生長邊界；兩板塊相撞擠壓叫消亡邊界；喜馬拉雅山脈第十三頁，共三十五頁，編輯于2023年，星期六板塊交界處

張裂區(qū)（生長邊界）相撞擠壓區(qū)（消亡邊界）海上—海洋、海嶺陸上—裂谷、斷層大洋板塊與大陸板塊海上——海溝交界處——島弧陸上——海岸山脈（例：太平洋西部馬里亞納海溝）大陸板塊與大陸板塊——高大山脈（例：喜馬拉雅山)（例：北美洲西海岸的落基山脈、南美洲西海岸的安第斯山）（例：大西洋）（例：東非大裂谷）（例：太平洋西部的島弧鏈—亞洲東部的日本群島、臺(tái)灣島、菲律賓群島等第十四頁，共三十五頁，編輯于2023年，星期六

讀某地的地質(zhì)剖面圖，1、試判斷甲和乙，何處為背斜，何處為向斜？并說明理由。2、試用實(shí)線（表示缺失的地層）和虛線（表示存在的地層）將地層連接起來。課堂練習(xí)第十五頁，共三十五頁，編輯于2023年，星期六（二）斷塊山

1、斷層的形成：當(dāng)?shù)貧み\(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的強(qiáng)大壓力和張力，超過了巖石的承受能力時(shí)，巖體就會(huì)破裂。巖體發(fā)生破裂后，如果兩側(cè)的巖體沿?cái)嗔衙姘l(fā)生明顯的位移，就形成了斷層。斷層示意華山第十六頁，共三十五頁，編輯于2023年，星期六上升巖塊（地壘）：常形成塊狀山地或高地下降巖塊（地塹）：常形成谷地或低地。斷層構(gòu)造帶：因巖石破碎，易發(fā)育成溝谷、河流第十七頁，共三十五頁，編輯于2023年，星期六2、斷層地表形態(tài)（1）斷層位移以水平為主，則會(huì)錯(cuò)斷原有的各種地貌，或在斷層附近派生出若干地貌。（2）斷層位移以垂直為主上升：形成山嶺或高地（地壘）。如華山、

泰山、

廬山。下降：形成谷地或低地（地塹）。如渭河谷地、

汾河谷地。第十八頁，共三十五頁，編輯于2023年，星期六華山北坡大斷崖第十九頁，共三十五頁，編輯于2023年，星期六泰山第二十頁，共三十五頁，編輯于2023年，星期六廬山第二十一頁，共三十五頁，編輯于2023年，星期六汾河谷地第二十二頁，共三十五頁，編輯于2023年，星期六第二十三頁，共三十五頁，編輯于2023年，星期六（三）火山火山是由火山口和火山錐兩部分組成?；鹕娇谑堑叵聨r漿上涌噴出地表的出口。沒有破壞的火山口是一個(gè)中央低凹的封閉洼地，有時(shí)候會(huì)積水形成湖泊，如我國的長白山天池。破壞后的火山口呈半封閉狀態(tài)?；鹕藉F是由火山碎屑物質(zhì)和噴涌出來的巖漿在流動(dòng)過程中堆積而成的錐形體。它一般由多次火山噴發(fā)形成，上部坡度較大，下部坡度較緩。第二十四頁，共三十五頁，編輯于2023年，星期六第二十五頁，共三十五頁，編輯于2023年，星期六火山示意火山口第二十六頁，共三十五頁，編輯于2023年，星期六長白山天池第二十七頁，共三十五頁，編輯于2023年，星期六長白山天池第二十八頁，共三十五頁，編輯于2023年，星期六富士山典型的火山（3776m）第二十九頁，共三十五頁，編輯于2023年，星期六一般情況下，山地地區(qū)的交通運(yùn)輸線主要以公路為主，而后才是鐵路。因?yàn)樵谏降氐貐^(qū)修建交通運(yùn)輸干線，不僅成本高，難度也比較大。為了降低修建成本和難度，在山地地區(qū)，人們通常優(yōu)先建造成本較低、難度較小的公路，其次才是鐵路。為了達(dá)到線路的技術(shù)要求，在山地地區(qū)修建公路和鐵路往往需要迂回前進(jìn)。‖山地對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊懙谌?，共三十五頁，編輯?023年，星期六滇藏公路第三十一頁，共三十五頁，編輯于2023年，星期六山區(qū)公路選線一般選擇在地勢(shì)相對(duì)和緩的山間盆地和河谷