第九章單個(gè)交叉口交通信號(hào)控制主要內(nèi)容：第一節(jié)定時(shí)信號(hào)第二節(jié)交通感應(yīng)信號(hào)第三節(jié)信號(hào)燈在環(huán)形交叉口上的應(yīng)用1主要內(nèi)容：了解信號(hào)相位方案的設(shè)計(jì)，掌握定時(shí)信號(hào)控制參數(shù)的確定方法，能夠熟練計(jì)算定時(shí)信號(hào)交叉口的配時(shí)方案。重點(diǎn)與難點(diǎn)：信號(hào)交叉口配時(shí)方案的計(jì)算。2第一節(jié)定時(shí)信號(hào)定時(shí)信號(hào)配時(shí)技術(shù)的基本原理是其它控制方式配時(shí)的基礎(chǔ)。本節(jié)主要探討點(diǎn)控制定時(shí)信號(hào)配時(shí)的基本原理，就是如何根據(jù)交叉口的道路條件及交叉口各進(jìn)口道到達(dá)交通流的流向與流量來確定定時(shí)信號(hào)的配時(shí)方案。3信號(hào)配時(shí)參數(shù)簡(jiǎn)介在交通信號(hào)配時(shí)設(shè)計(jì)中，經(jīng)常涉及到以下一些參數(shù)：周期長(zhǎng)度、相位、綠信比、綠燈時(shí)間、最短綠燈時(shí)間、最長(zhǎng)綠燈時(shí)間、綠燈間隔時(shí)間以及起動(dòng)損失時(shí)間。點(diǎn)控制定時(shí)信號(hào)基本參數(shù)有兩個(gè)：周期長(zhǎng)和綠信比。線控信號(hào)配時(shí)基本參數(shù)有三個(gè)：周期長(zhǎng)、綠信比、相位差。4（1）周期時(shí)長(zhǎng)周期時(shí)長(zhǎng)是信號(hào)燈各種燈色輪流顯示一次所需的時(shí)間，即各種燈色顯示時(shí)間之總和；或是從某主要相位的綠燈啟亮?xí)r到下次該綠燈再次啟亮之間的一段時(shí)間。用C表示。單位為秒。周期時(shí)長(zhǎng)是決定點(diǎn)控制定時(shí)信號(hào)交通效益的關(guān)鍵參數(shù)，所以是信號(hào)配時(shí)設(shè)計(jì)的主要對(duì)象。最佳周期時(shí)間C0是通車效益指標(biāo)最佳的交通信號(hào)周期時(shí)間。最短周期時(shí)間Cm是到達(dá)車輛剛好能全部通過交叉口的周期時(shí)間的最小值。5（2）綠信比一個(gè)相位的有效綠燈時(shí)長(zhǎng)ge與周期時(shí)長(zhǎng)C之比，用表示。（3）有效綠燈時(shí)間=實(shí)際綠燈時(shí)間+黃燈時(shí)間-啟動(dòng)損失時(shí)間。

ge=G+A-ll——包括綠燈初和黃燈末的損失時(shí)間（起動(dòng)損失和清尾損失時(shí)間）(s).

實(shí)際綠燈時(shí)間為80s，黃燈時(shí)間為3s，起動(dòng)損失時(shí)間為2s，則有效綠燈時(shí)間為？(80+3-2=81s)

（4）信號(hào)損失時(shí)間包括全紅時(shí)間和啟動(dòng)損失兩部分。6（5）綠燈間隔時(shí)間

定義：是指上一相位綠燈結(jié)束到下一相位綠燈啟亮之間的一段時(shí)間，也叫交叉口清車時(shí)間。一般包含黃燈+全紅或全紅兩部分。有的相位也可以沒有綠燈間隔時(shí)間。設(shè)置綠燈間隔時(shí)間的目的是為了確保已通過停車線駛?cè)肼房诘能囕v，均能在下一相位的首車到達(dá)之前安全通過沖突點(diǎn)，駛進(jìn)路口。為此,要根據(jù)相臨兩個(gè)相位各自停車線到潛在沖突點(diǎn)之間的行駛時(shí)間差設(shè)計(jì)綠燈間隔時(shí)間。按上一相位尾車從停車線到兩向車輛沖突點(diǎn)之間的行駛時(shí)間計(jì)算，綠燈間隔時(shí)間為：

I=s∕v+t

式中：I表示綠燈間隔時(shí)間（s）；

s表示從停車線到?jīng)_突點(diǎn)的距離（m）；

v表示車輛在進(jìn)口道上的行駛速度（m∕s）；

t表示車輛制動(dòng)時(shí)間（s）。7在信號(hào)配時(shí)上，當(dāng)計(jì)算的綠燈間隔時(shí)間I小于3s時(shí)，用3s黃燈時(shí)間；大于3s時(shí)，則在3s黃燈之外，其余時(shí)間配以紅燈。此時(shí)，所有相位都是紅燈，稱為全紅時(shí)間。綠燈間隔時(shí)間屬于信號(hào)變換相位的損失時(shí)間，也是一個(gè)信號(hào)相位內(nèi)的燈色組合之一。一般3~5s之間。（6）啟動(dòng)損失時(shí)間每個(gè)相位綠燈初期，車輛因起動(dòng)而實(shí)際并未用于通車的一段綠燈時(shí)間，為相位綠初損失時(shí)間。根據(jù)英國(guó)實(shí)測(cè)此時(shí)間為1.35s。另外，按信號(hào)通車規(guī)則，黃燈初期尚可有車輛通行，而黃燈后期已不能通車，黃燈末尾的這一段時(shí)間，屬于相位黃燈末損失時(shí)間，據(jù)實(shí)測(cè)為0.13s。把綠初損失時(shí)間同黃末損失時(shí)間合在一起，統(tǒng)稱為起動(dòng)損失時(shí)間。8綠燈時(shí)間（7）綠燈時(shí)間綠燈時(shí)間就是某一相位在一個(gè)信號(hào)周期內(nèi)所獲得的綠燈顯示時(shí)間，也稱作相位綠燈時(shí)間。（8）最短綠燈時(shí)間最短綠燈時(shí)間是對(duì)各信號(hào)階段或者各個(gè)相位規(guī)定的最低綠燈時(shí)間限值。即不論任何信號(hào)階段或任何相位一次綠燈時(shí)間，都不得短于規(guī)定的最短綠燈時(shí)間。規(guī)定這個(gè)綠燈時(shí)間的目的是為了保證交叉口行車安全。在英國(guó)，規(guī)定相位最短綠燈時(shí)間不得低于4秒。（9）最長(zhǎng)綠燈時(shí)間最長(zhǎng)綠燈時(shí)間是對(duì)各信號(hào)階段或各個(gè)信號(hào)相位給出的最大的綠燈時(shí)間限值。即不論任何信號(hào)階段的綠燈時(shí)間都不得大于這個(gè)最長(zhǎng)綠燈時(shí)間，目的是為了減少綠燈時(shí)間的損失。9信號(hào)遣控制撕機(jī)按莖設(shè)定春的相解位方讓案，凝輪流市開放冊(cè)不同奇的信冷號(hào)顯孕示，烏輪流駱對(duì)各棗個(gè)方溉向的駕車輛怎和行秤人給豆予通順行權(quán)菌。在信之號(hào)交緞叉口忙，其每一皮種控照制狀伏態(tài)（頃一種指通行能權(quán)），即刑對(duì)各臟進(jìn)口叉道不晃同方懶向所襪顯示蜜的不搏同燈鮮色的咱組合都，稱伐為一秘個(gè)信婆號(hào)相鉆位。醉所有開這些信號(hào)壞相位貢及其香順序統(tǒng)稱巡壽為相艇位（廚相位購方案娛），憶一般仁有兩蝴相位載和多低相位紋（3相位灑以上伴）。相位10信號(hào)育相位荒方案（兩源相位寶）兩相位鑄信號(hào)揭配時(shí)塊圖C=址80西sGEW=4耀0s泡AEW=3蹈sASN=3乏s社GSN=？?jī)上辔还袷疽饴龍DGSN=3頂4s1112機(jī)動(dòng)通車相衛(wèi)位現(xiàn)代徹信號(hào)督控制穿機(jī)配午合箭俘頭燈些具，泛僅對(duì)雖機(jī)動(dòng)初車就首可安鵝排8個(gè)相位墨（左膊圖）制，如辨加上膛行人斧或自看行車巡壽配的筑專用回相位覆，配哲時(shí)方城案就鏟更多劈燕。根據(jù)掌交叉煉口流闖量和逝流向舞的特產(chǎn)征，槳視設(shè)盆計(jì)需愚要，選擇筐適用頑的相刑位，并社做不同犬次序焰的安奶排，可咸形成擴(kuò)多種逐多樣考的信睡號(hào)相和位方川案。合理河選用富與組語合相鐵位，是規(guī)決定色點(diǎn)控故制定啊時(shí)信打號(hào)交基叉口騾交通墳效益李的主役要因匆素之罷一。13基本名概念1.通行窗能力信號(hào)艱交叉切口的通掩行能移力是痕以飽蠢和流槐率為射基礎(chǔ)注的，燒飽和此流率昨是指葬在現(xiàn)獅行的賢道路翅和交射通條險(xiǎn)件下課，指誕定的愚引道戀或車糠道組能通括過交幅叉口磚的最內(nèi)大流磚率（假染定引撒道或杠車道菠組有10品0%的實(shí)困際時(shí)浩間作延為有植效綠媽燈時(shí)蒙間）策。計(jì)算況公式壇：飽和尖流率滑的符植號(hào)為S，其單銅位用圣有效扔綠燈代小時(shí)期通過理的車灶輛數(shù)合表示樂（輛/綠燈趣小時(shí)扎）。指定孩的車注道或吵引道預(yù)的通果行能嚼力可致表示撈為：該公式吳是計(jì)銀算信濟(jì)號(hào)交思叉口集通行軍能力敲的基派礎(chǔ)，就由上截式可報(bào)知，尿計(jì)算電出實(shí)效際飽百和流茅率si是求織出通纖行能惹力ci的基保礎(chǔ)。2.流量跡比：振到毯達(dá)流街量與絕飽和芬流率盟之比記，yi=q趟/S。14評(píng)價(jià)丑信號(hào)艘交叉芒口交所通效柔益的佛指標(biāo)交通誰效益迷的評(píng)遙價(jià)指嚼標(biāo)一糾般有鳥以下軟幾個(gè)蕉：通行斜能力握或飽柳和度棒（實(shí)斷際到駁達(dá)交剖通量議與通湊行能昏力之挎比）兩、行采程時(shí)趙間、行延誤感、停遠(yuǎn)車次虜數(shù)、回停車豪率及杰油耗池等。通行紅能力展與信恢號(hào)周陸期的煮關(guān)系在正狀常的斃周期停時(shí)長(zhǎng)龍范圍聯(lián)內(nèi)，能周期束時(shí)長(zhǎng)仗越長(zhǎng)潑，通豪行能溝力越除大，擔(dān)但車塌輛延天誤及動(dòng)油耗凍也隨赤之增妨長(zhǎng)。15當(dāng)信咬號(hào)交樓叉口鹿延長(zhǎng)梳周期榮時(shí)長(zhǎng)驅(qū)所提鍛高的之通行簽?zāi)芰澾h(yuǎn)大講于交崗?fù)ㄐ枇仪髸r(shí)現(xiàn)，即飽和久度相卻當(dāng)小湯時(shí)，對(duì)旋通車脾狀況蚊并無逃多大雄好處雞，卻鼻會(huì)無怠謂地臥增加梅車輛雪延誤媽與油就耗。抬所以菜，這孟種情羽況下倍，增所加通肚行能賣力越貢大，漫對(duì)于桐信號(hào)儀交叉罪口的偵交通哪效益魚而言增，沒訪有多白大意枕義。理想彎情況恭：配以文適當(dāng)趟的周久期長(zhǎng)宰，讓忙通行吊能力社稍高瀉于交汗通需罷求而京使延呆誤、悔停車噸、油邊耗等票指標(biāo)仿達(dá)到嘗最小冬。這策樣，剩既能譯保證畢車輛友的暢用通，堅(jiān)又能騾降低駱運(yùn)行淋費(fèi)用齒。信號(hào)怠交叉處口服箭務(wù)水堤平評(píng)核價(jià)指監(jiān)標(biāo)是延誤。16定時(shí)祝信號(hào)睬配時(shí)危的基租本方筐法計(jì)算系步驟基本劍參數(shù)方的計(jì)禁算17確定狼信號(hào)噸配時(shí)捉參數(shù)集及信腔號(hào)配撓時(shí)方僵法確定記最佳鞋周期骨時(shí)長(zhǎng)C0最佳宮周期倆時(shí)長(zhǎng)乘是信剃號(hào)控令制交城叉口討上，候能使季通車耐效益碌指標(biāo)畫最佳垮的交愈通信若號(hào)周痛期時(shí)絲式長(zhǎng)。以延娛誤作躲為交裕通效漆益指板標(biāo)，鞠用we愧bs感te太r定時(shí)蹤蝶信號(hào)并交叉桶口延矛誤公君式：18最佳放周期訓(xùn)時(shí)長(zhǎng)C019周期騎時(shí)長(zhǎng)惠的范忙圍增大勇周期扣時(shí)長(zhǎng)斥，可敲提高候通行慈能力忙。但御周期謎時(shí)長(zhǎng)陳達(dá)到12頓0s后，館通行槐能力磁提高愿緩慢里，而估延誤皂卻增螞長(zhǎng)很撿快。周期支時(shí)長(zhǎng)愚也不介宜過潛短，厭最短嗓周期遲時(shí)長(zhǎng)滋應(yīng)該閉考慮鐵兩個(gè)真因素絞所需肺的最淚短綠偽燈時(shí)熔間確胃定：膏車輛妹能安忍全通匪過交躬叉口姥所需駐的最擁短時(shí)吼間和銀行人阿過街振所需籃最短臉時(shí)間住。20信號(hào)士配時(shí)態(tài)計(jì)算頑步驟首先索計(jì)算壁最佳銳周期計(jì)時(shí)長(zhǎng)計(jì)算倡每個(gè)禍周期壤的有蠟效綠癥燈時(shí)波間：Ge=C0-L把Ge在所劫有信撲號(hào)相讓位之功間，倚按各跟相位東的最憐大流勻量比臭值進(jìn)乳行分訴配，達(dá)得各鏡相位噴的有平效綠冒燈時(shí)棕間如陰下：然后愧計(jì)算好各相鬼位的巾實(shí)際橡顯示好綠燈傘時(shí)間奪為：g=ge-A換+l根據(jù)鄉(xiāng)豐以上胡各步示計(jì)算襲結(jié)果北，就總可畫憐出信攻號(hào)配旗時(shí)圖過。21若有斧行人籃相位伙，還廟要計(jì)止算行人容最短尖綠燈戶時(shí)間：gmi亦n=7百+Lp/vp-ILp—行人恭過街惠道長(zhǎng)遮度(m載);vp—行人逐過街梅步速版，1.爺2m藏/s；I—綠燈恰間隔架時(shí)間(s棋)。計(jì)算尿的顯萍示綠叛燈時(shí)琴間小避于相信應(yīng)的舉最短原綠燈社時(shí)間盆時(shí)，小應(yīng)延洋長(zhǎng)計(jì)愿算周吉期時(shí)族長(zhǎng)（導(dǎo)以滿真足最辛短綠擊燈時(shí)魚間為纏度）未重新際計(jì)算穴。信號(hào)肅交叉繞口通兇行能再力在信菠號(hào)交毯叉口致，車猛輛只滿能在有效律綠燈洽時(shí)間內(nèi)通嗎過停眾車線娛，因蛙此，赴信號(hào)億控制幕交叉悅口一仰側(cè)進(jìn)粒口道晝上的種通行離能力寬為：Cap=S×ge/C=S相當(dāng)征于進(jìn)?？诘烙鲲柡豌~流量殼的倍。22例題一個(gè)炕兩相鞭位信貴號(hào)控堤制交虹叉口續(xù)，各濁進(jìn)口比道的琴交通殃量和誼飽和占流量培列于贏表9－2；綠擱燈間也隔時(shí)拌間為7s猴;黃燈滔時(shí)間活為3s，起動(dòng)憐損失按時(shí)間必為3s。試計(jì)詞算信渠號(hào)配幫時(shí)：表9－2各進(jìn)虛口道屑的交社通量反和飽腸和流犯量項(xiàng)目北進(jìn)口南進(jìn)口東進(jìn)口西進(jìn)口項(xiàng)目北進(jìn)口南進(jìn)口東進(jìn)口西進(jìn)口交通量q(pcu/h)620720390440流量比0.260.30.390.44飽和流量（S）2400240010001000Max[y,y’]0.30.44解：1.各進(jìn)課口道資流量遣比y及Y，列于釋表9－2右兩石行。2.每周證期總律損失押時(shí)間L=(制l+劇I-肝A)賢=2五×(困3+嘗7-隱3)枕=1猾4s。23TR板RL定時(shí)德信號(hào)再配時(shí)槍方法3.最佳瓦周期舌時(shí)長(zhǎng)4.有效刃綠燈酸時(shí)長(zhǎng)Ge=C0-L喚=1對(duì)00潮-1賭4=濟(jì)86寸sgeN槽S=8糕6×享0.熟3/求0.哪74＝35鑒sgeE訴W=8梢6×蘭0.舞44難/0閥.7踢4＝51仿s5.顯示戚綠燈航時(shí)長(zhǎng)gNs=geN之s-A番+l=3基5-凱3+昂3=罵35罩sgEw=geE搬w-A妖+l=5承1-麗3+殲3=掛51蛋s24作業(yè)號(hào)：一個(gè)耕兩相帖位信秩號(hào)控頁制交棍叉口哈，各速進(jìn)口沿道的叢交通咱量和傾飽和改流量牛列于哈表9－2；綠蟲燈間錦隔時(shí)鐵間為5s處;黃燈做時(shí)間逝為3s，起動(dòng)金損失焦時(shí)間鍬為2s。試計(jì)算莊信號(hào)寄配時(shí)摔和畫億出配距時(shí)圖：表9－2各進(jìn)麻口道戚的交容通量汪和飽說和流蓮量項(xiàng)目北進(jìn)口南進(jìn)口東進(jìn)口西進(jìn)口項(xiàng)目北進(jìn)口南進(jìn)口東進(jìn)口西進(jìn)口交通量q(pcu/h)620720390440流量比飽和流量（S）2000200012001200Max[y,y’]25定時(shí)走信號(hào)唱配時(shí)畏的修誓正方臉法AR置RB方法軟（阿很克塞仰立克扇方法夸）澳大肚利亞AR演RB方法直是在TR目RL公式欲的基攜礎(chǔ)上笨加以被改進(jìn)財(cái)提出給的。般在we余bs京te結(jié)r延誤響公式轎中，齒當(dāng)飽算和度x1時(shí)，d，即x越接設(shè)近于1，算囑得的鮮延誤甜越不肅正確龍，更萌無法餅計(jì)算炸超飽泡和交踢通情摸況下需的延雖誤。霜因此久，阿克絕塞立納克考慮樣了超飽紡和交鳴通情宣況，把渾延誤凳公式百改為贊：26AR孔R(shí)B改進(jìn)上方法掃：27阿克挪塞立吳克信號(hào)捉周期宰公式隙：K可按不同通優(yōu)化顆要求峽，取剛不同稍的值齊。要求求油僚耗最壇小時(shí)元，取k＝0.假4；消費(fèi)市（包文括延般誤、犯時(shí)間時(shí)損失奇等）彼最小絨時(shí)，吹取k=抓0.縱2；延誤坦最小般時(shí)，睛取k=盾0。則最剪佳周問期時(shí)輕間為所：28定時(shí)拉信號(hào)進(jìn)配時(shí)洪的修否正方牙法2—恢—沖突失點(diǎn)法停車日線法沖突內(nèi)點(diǎn)法把研厲究信扣號(hào)配掉時(shí)（相通行暮能力看）的知考察助斷面珠從停勁車線剝移到臭沖突傳點(diǎn)來俊，稱匹之為礎(chǔ)“沖禮突點(diǎn)丈法”照。29設(shè)計(jì)旁交通霧量和房誠(chéng)飽和碼流量餅的確非定方龜法1.確定靈設(shè)計(jì)精交通櫻量確定軟時(shí)段遮：確定錄設(shè)計(jì)倆交通舌量時(shí)民，應(yīng)麗按交提叉口咐每天媽交通擊量的織時(shí)變帆規(guī)律爛，分江為早裹高峰隙時(shí)段記、下篩午高雁峰時(shí)際段、稀晚高山峰時(shí)立段、霞早晚飲低峰捕時(shí)段貸、中昂午低瞎峰時(shí)代段及滋一般些平峰熟時(shí)段膨，然臟后確醒定相賺應(yīng)的掃設(shè)計(jì)案交通兵量。已選絞定時(shí)合段的浩設(shè)計(jì)宜交通圍量，執(zhí)須按庭該時(shí)叛段內(nèi)隱交叉鼓口各巴進(jìn)口屆道不同滴流向分別忍確定勝，其粗計(jì)算牙公式己如下慨：qdmn=4示×Q15漁mi躺nqdmn——配時(shí)時(shí)本段中忠，進(jìn)籌口道m(xù)、流向n的設(shè)宿計(jì)交蘿通量型（pc向u/塘h)；Q15飾mi秒n—碌—配時(shí)裁時(shí)段晚中，郵進(jìn)口寒道m(xù)、流向n的高伐峰小遮時(shí)中取最高15半mi液n的流太率（pc顧u/從15養(yǎng)mi般n)。30無最高15武mi絕n流率似的實(shí)某測(cè)數(shù)縣據(jù)時(shí)舍，可蛋按下悉式估士算：2.飽和奏流量飽和施流量完的定蘇義是掩：在主一次欄連續(xù)析的綠連燈信愈號(hào)時(shí)諷間內(nèi)況，進(jìn)愉口道采上一嘗列連蔽續(xù)車辦隊(duì)能是通過互進(jìn)口億道停允車線暮的最該大流紋量，捉單位站是pc汁u/綠燈欄小時(shí)。312.飽和傅流量飽和值流量痛隨交包叉口全幾何吳因素越、渠章化方肆式及素各流礙向交抓通沖貧突等的情況格而異桑，比勇較復(fù)浩雜。竭因此卸，應(yīng)烈盡量棍采用群實(shí)測(cè)傍數(shù)據(jù)池。實(shí)首測(cè)采阿集不堤到時(shí)嘗，才忘可考療慮估廳算。交叉亦口進(jìn)口格道經(jīng)劃淋分車融道并說加以殖渠化醉以后譜，進(jìn)醬口道游飽和娃流量弄隨進(jìn)動(dòng)口道支車道規(guī)數(shù)及棚渠化抽方案纏而異救，所嚷以必核須分別目計(jì)算儀各進(jìn)似口車螺道的淚飽和希流量，然芒后再素把各舒條車妄道的隊(duì)飽和廣流量累計(jì)監(jiān)成進(jìn)口律道的啟飽和洞流量企。飽和工流量袋用實(shí)兵測(cè)平崗均飽建和流艇量乘博以各領(lǐng)影響義因素靠校正爽系數(shù)知的方堅(jiān)法估芝算。犁即：進(jìn)口菊車道的估皇算飽村和流武量：Sf=Sbi×f(Fi)式中醬：Sbi——第i條進(jìn)傘口車耕道基垂本飽脖和流承量（pc籮u/忍h);f(Fi)—邀—各類體進(jìn)口冤車道蘇各類瞎校正異系數(shù)莫。321)基本收飽和竊流量各類鐘進(jìn)口痰車道數(shù)各有張其專跡用相土位時(shí)底的基天本飽千和流用量Sbi，可采緞?dòng)孟虑驯碇兄v的數(shù)薦值：各類方進(jìn)口怠車道況的基蟻本飽期和流稼量車道各類進(jìn)口道基本飽和流量Sbi(pcu/h)直行車道1400~2000，平均1650左轉(zhuǎn)車道1300~1800，平均1550右轉(zhuǎn)車道1550注：潤(rùn)進(jìn)口將車道協(xié)寬度徒：3.肯0~秘3.姿5m。332)各類輛車道膀通用斯校正叔系數(shù)f(Fi)=fwfgfbfr….獨(dú).（1）車道脊寬度殃校正（2）坡束度及穴大車趣校正（3）公拴交車狹?？肯ㄕ居霸懶８耪?）行派人自坊行車扣干擾夠校正消系數(shù)（5）車添道類充型及舊相位趟的影參響等遞。34具體衫計(jì)算參時(shí)不打同車綢道類販型和喚相位河類型超還有也各自貢不同耳的考轟慮因匪素，氧如：（1）直集行車來道飽籠和流腳量（2）左亞轉(zhuǎn)專眼用車速道飽茄和流貸量（3）右辣轉(zhuǎn)專鳥用車蘿道飽孝和流尼量（4）直謙左合咐用車踏道飽須和流復(fù)量（5）直險(xiǎn)右合凳用車亂道飽好和流設(shè)量（6）直兵左右扮合用幅車道儲(chǔ)飽和炭流量（7）左霞右合預(yù)用車營(yíng)道飽胖和流仍量（8）短湯車道冊(cè)飽和芝流量當(dāng)進(jìn)業(yè)口車吃道實(shí)皺際可獨(dú)供排而隊(duì)長(zhǎng)恨度小昂于要胳求排娘隊(duì)長(zhǎng)各度時(shí)館，進(jìn)?？谲嚥傻缹倜栌诙誊噧x道，須童作飽鴉和流茶量校素正。35信號(hào)象交叉災(zāi)口通淋行能漠力與攀飽和質(zhì)度道路喘交通帽通行返能力嫂表征田道路答交通數(shù)設(shè)施奪能夠厭處理過交通冷的能頌力。其通偽用定舞義是卸：道路陷交通鹽設(shè)施槍中，芽在要正考察兩的地校點(diǎn)或敢斷面夢(mèng)上，繼單位租時(shí)間夾內(nèi)能額夠通誤過的襪最多橫交通本單元鼻。是交姨通規(guī)功劃、華交通費(fèi)工程雁設(shè)計(jì)庭與交裹通管肢理等黎交通適工程腥有關(guān)憂各領(lǐng)偏域中盆必不休可少棋的一慨個(gè)重徒要指忍標(biāo)。信號(hào)下交叉催口通羨行能霉力分煎別按桌交叉揚(yáng)口各腰進(jìn)口傳道估前算，號(hào)一般長(zhǎng)以小覆車當(dāng)丑量單細(xì)位計(jì)莖；而賭進(jìn)口譜道的酬通行稀能力孔是此縣進(jìn)口眼道上乒各條醬進(jìn)口剩車道撲的通睛行能煌力之工和。36一條氧進(jìn)口瞧道通臂行能鑼力：飽和閃度：敬各車瞞道實(shí)飯際到滋達(dá)交載通量川與該桐車道糊通行距能力臂之比參，即法：37服務(wù)話水平脖評(píng)估信號(hào)技交叉敬口設(shè)悅計(jì)與裹交通答信號(hào)堵配時(shí)框的服同務(wù)水澆平，雪根據(jù)賴計(jì)算妄的平搭均信挪號(hào)控意制延誤確定津。信號(hào)昂交叉數(shù)口延騰誤時(shí)茂反應(yīng)錦車輛亡在交鉗叉口柏受阻額、行隔駛時(shí)劫間損撲失的貞評(píng)價(jià)拴指標(biāo)損。其隱受影過響因思素較傘多，充能綜旬合反騾映交減叉口勝的幾紋何設(shè)撓計(jì)與粗信號(hào)雅配時(shí)復(fù)優(yōu)劣余的評(píng)壇價(jià)指芽標(biāo)。每車枯平均陪延誤嚇與信梁號(hào)交稼叉口導(dǎo)服務(wù)帆水平營(yíng)的對(duì)伍應(yīng)關(guān)它系如條下表筑：服務(wù)水平每車信控延誤(s)服務(wù)水平每車信控延誤(s)A<=10D36~55B11~20E56~80C21~35F>80新建慣、改胖建交析叉口冊(cè)設(shè)計(jì)案服務(wù)買水平許、宜輸取B級(jí)，闊治理錯(cuò)交叉華口宜記取C級(jí)。凝服務(wù)僑水平哨不合繞格時(shí)撿，須菠改變自各進(jìn)贏口道繞設(shè)計(jì)/信號(hào)蒼相位磁方案匠，重遼新設(shè)擺計(jì)。38延誤膝的估解算方尿法：延誤漢須對(duì)下交叉縣口各梢進(jìn)口睡道分且別估瓦算各車著道的每?jī)糗嚻劫\均信仙控延華誤；1)各車弄道延捉誤估攀算可而用下沈式：392)進(jìn)口誕道每車欲平均壘延誤橋是進(jìn)蘿口道狐各車鋒道延悄誤之終加權(quán)流平均俊值：3)整個(gè)堤交叉打口的平召均延持誤是暫各進(jìn)鏡口道雜延誤障之加模權(quán)平丟均值艦：40新建鄰交叉鞏口信妙號(hào)配周時(shí)設(shè)莫計(jì)算水例1）交壤叉口搭基本到條件（1）預(yù)帳測(cè)通牌車時(shí)濕交叉么口各叼流向秤高峰禁時(shí)段算高峰道小時(shí)Qmn、最高15飼mi容n流率夠換算翻的小秀時(shí)交浙通量qdm路n（PH獸F=訴0.歇75貓)如下主表進(jìn)口道

Qmn（pcu/h）大車率（%）

qdmn（pcu/h）進(jìn)口道

Qmn（pcu/h）大車率（%）

qdmn（pcu/h）西進(jìn)口直行5554740北進(jìn)口直行4862648左轉(zhuǎn)1240166左轉(zhuǎn)46062右轉(zhuǎn)64086右轉(zhuǎn)58078總計(jì)743992總計(jì)590788東進(jìn)口直行5744766南進(jìn)口直行5702760左轉(zhuǎn)1870250左轉(zhuǎn)64086右轉(zhuǎn)1200160右轉(zhuǎn)61082總計(jì)881176總計(jì)69592841（2）預(yù)傻測(cè)高頂峰時(shí)夏段高岡峰小薪時(shí)自行衡車交王通量Qbm先n、最高15犁mi仿n交通償量的鐵平均宣流率寄如下陽表。進(jìn)口道

Qbmn（輛/h）平均流率（輛/min）進(jìn)口道

Qbmn（輛/h）平均流率（輛/min）西進(jìn)口126028北進(jìn)口90020東進(jìn)口135030南進(jìn)口121527（3）估計(jì)慕各向浸行人健流量天為60支0人/h。422）渠嶼化設(shè)枯計(jì)與蘇信號(hào)芬配時(shí)第一繡次試腎算：根據(jù)黑機(jī)動(dòng)拴車流段量，長(zhǎng)初步更劃分綠進(jìn)口鞭車道嚇功能鋒如左蘋圖：初定尋信號(hào)巨相位降為三腫相位鋒：（1）東觀西相租雙向憶左轉(zhuǎn)專專用嬸相位（2）東沿西相扒基本揮相位（3）南賽北相綱基本蓋相位取初泊始周禽期長(zhǎng)沉為C0為60鑒s，損失烘時(shí)間L=雹3*男(3烤+3鵲-3嶼)=鎖9s總有意效綠綢燈：Ge=C0-L麥=5艦1syEW-L=0烏.1行61yEW-S=0援.3蝕07yNS=0愈.6捉10yi=1俘.0事78跳>1說明門進(jìn)口棄車道憲數(shù)還豎太少視，通且行能忍力無望法滿汁足實(shí)劇際流那量的較需求棋，需召重新層設(shè)計(jì)床。第一暈次試攪算進(jìn)倡口車法道功拾能劃糠分43第二停次試柿算增加膏進(jìn)口憲車道仍定存為三往相位取初嬸始周畫期長(zhǎng)宜為C0為60組s，yEW-L=0要.1甩61yEW-S=0偷.2擇42yNS=0獻(xiàn).2傍63yi=0嘴.6良66筋<1總損吃失時(shí)帆間L=所9s蘭,計(jì)算脾得C0=2砍7s華.從計(jì)住算結(jié)陡果看岔，計(jì)市算周厘期時(shí)雅長(zhǎng)偏辱小，區(qū)各向證的綠丑燈時(shí)偉間無睜法滿桿足行艇人過垃街所奏需的芒最短堤綠燈收時(shí)間瀉，需給擴(kuò)大泄周期箏時(shí)長(zhǎng)捧。第二次試算進(jìn)口車道功能劃分44第三件次試歲算按最短浙綠燈救時(shí)間策的要吐求，捐將周華期時(shí)冬長(zhǎng)定憂為60藏s，保持朵試算山二中痛的設(shè)泰計(jì)方已案，挽并按旅前述京有關(guān)鄰公式掩計(jì)算補(bǔ)綠信睛比和彈綠燈汁顯示銳時(shí)間痰等指箱標(biāo)。計(jì)算附得東揪向左伴轉(zhuǎn)飽翁和度碎為0.稠81、直熄行飽津和度匠為0.窯76外，略其他述流向姜飽和畝度均康小于0.季7。交叉權(quán)口延還誤估串算結(jié)勞果為17緣瑞.4怪s/筒pc裝u，查得光服務(wù)渴水平驚為B級(jí)，符霞合各紡項(xiàng)要欺求。方案簽確定詠：將第輛三次鑒試算乞的結(jié)掃果作捉為該鈴交叉乓口進(jìn)美口道贈(zèng)的渠籍化與認(rèn)配時(shí)摩設(shè)計(jì)血方案余。45第二隨節(jié)耗交銅通感辟應(yīng)信艦號(hào)定義糠：交通侵感應(yīng)姐信號(hào)宅是通咐過車輔輛檢次測(cè)器道測(cè)定鑼到達(dá)有進(jìn)口莫道的旱交通陡需求念，使兼信號(hào)脂顯示核時(shí)間蓄適應(yīng)賄測(cè)得奏的交筐通需政求的顯一種夾控制盤方式算。感應(yīng)屠控制捐對(duì)車六輛隨機(jī)梅到達(dá)的適崗應(yīng)性嬸較大澤，可岸使車貸輛在該停車上線前穿盡可牙能少午停車役，達(dá)仔到交未通暢偷通的陜效果映。類型雷：全架感應(yīng)乏和半禮感應(yīng)傳控制選兩類煌。一、收交通夏感應(yīng)肉信號(hào)瞎的基掩本工偶作原南理Gm寇inGGm蟲ax46二、芒交通斥感應(yīng)稍信號(hào)蜂的控落制參養(yǎng)數(shù)初期塑綠燈世時(shí)間給每勉個(gè)相方位初奧期預(yù)笨先設(shè)邊置一亦段最短突綠燈肥時(shí)間。不傲管本礙相位群或其撇它相粱位是它否有猾車，屑對(duì)本版相位鋤必須只保證辟放完冠這段回綠燈仰時(shí)間悠。這段音時(shí)間岔的長(zhǎng)獅短取竊決于句檢測(cè)籍器的殲位置丟以及兔檢測(cè)光器到賴停車膨線之商間可肆停放懼的車疤輛數(shù)羊。設(shè)瞇置初治期綠愛燈時(shí)街間應(yīng)賓考慮他以下董幾個(gè)閑因素構(gòu)：（1）保士證停顧在檢榨測(cè)器服和停遵車線仇之間橡的車笑輛，要全部律駛出特停車衣線所謀需的怎最短燥時(shí)間絨。初迫期綠卻燈時(shí)鑰間應(yīng)候等于訓(xùn)這段酸最短尚綠燈粉時(shí)間雄減去凈一段渠單位闖延長(zhǎng)茶綠燈步時(shí)間虧；（2）保咐證行赤人安君全過止街所飼需的也時(shí)間抱；（3）我睡國(guó)還熄需要怒考慮碎保證宇紅燈出停在綁停車好線前鋪的非機(jī)疾動(dòng)車安全辯過街赤所需宣的時(shí)蝴間47隨檢測(cè)遙器位策置而虛定的誤初期策綠燈熔時(shí)間檢測(cè)器與停車線間距（m）初期綠燈時(shí)間（s)檢測(cè)器與停車線間距（m）初期綠燈時(shí)間（s)0～12825～301413～181031～361619～241248單位懶綠燈助延長(zhǎng)欺時(shí)間是初床期綠印燈時(shí)虹間結(jié)業(yè)束后災(zāi)，在按一定猾時(shí)間賄間隔最內(nèi)，困測(cè)得孟有后姓續(xù)車此輛到糟達(dá)時(shí)凈所延亭長(zhǎng)的冊(cè)綠燈扯時(shí)間貴，如隊(duì)果這符段時(shí)季間內(nèi)路，沒始有測(cè)香得來備車，馳即被忠判為命交通番中斷演而可善結(jié)束組綠燈凝。因此靈，單病位綠池?zé)粞釉L(zhǎng)時(shí)叔間也專是判反斷車需流是叛否中冤斷的洞一個(gè)發(fā)參數(shù)供。單寫位綠新燈延耀長(zhǎng)時(shí)夢(mèng)間對(duì)刻于感基應(yīng)信泥號(hào)控川制的島效率孫起到縱決定放性作同用。49（1）單位催綠燈森延長(zhǎng)皮時(shí)間邁的長(zhǎng)痰短必潮須能帝使車戀輛從職檢測(cè)捷器開塞出停將車線認(rèn)，當(dāng)使宇用“剝點(diǎn)式登”檢棟測(cè)器寇及其扮位置銅離停窮車線餅較遠(yuǎn)歸時(shí)，蹦這點(diǎn)牌特別駱重要?jiǎng)?。?）單位革綠燈葉延長(zhǎng)艘時(shí)間宏的恰彩當(dāng)長(zhǎng)肝度，保應(yīng)盡熔可能說不產(chǎn)籍生綠膜燈時(shí)第間損速失。應(yīng)按批實(shí)際噸需要姐定的動(dòng)盡可精能短愛，使殲單位醉綠燈聯(lián)延長(zhǎng)駱時(shí)間黎盡可私能滿獻(xiàn)足實(shí)樣際交戶通所哀需的肢長(zhǎng)度礙，而模不應(yīng)迫該等抹待不濟(jì)緊跟增的車右輛通般過綠鞭燈。（3）在確趨定單段位綠筑燈延落長(zhǎng)時(shí)熱間時(shí)飼，必衣須注毅意被酸檢測(cè)妥的車大道數(shù)扮。由于政在一臘個(gè)相詢位上擴(kuò)的所濤有單嫁個(gè)檢蛛測(cè)器宮通常圈都是和連在桂一起總的，瞧因此唇控制胸機(jī)所架接收腔到的醒車輛戀間隔邁遠(yuǎn)比餅實(shí)際酷的車芹輛間飛隔要叮小的璃多。50綠燈劈燕極限猛延長(zhǎng)龍時(shí)間是為了裙保持關(guān)最佳勾綠信價(jià)比而莖對(duì)各吃相位搖規(guī)定恨的綠社燈時(shí)歡間的將延長(zhǎng)姜限度架。信斷號(hào)到旨達(dá)綠吵燈極謝限延革長(zhǎng)時(shí)達(dá)間時(shí)播，強(qiáng)制嗎綠燈宋結(jié)束谷并改蛛換相驚位。但窮控制爐機(jī)會(huì)喉記住徑最后業(yè)一輛凍車因?yàn)I時(shí)間沫不夠閘而未膚能通匪過停饅車線跨，且丟將以捉最快堤的可放能返抬回綠鮮燈。綠燈報(bào)極限埋延長(zhǎng)責(zé)時(shí)間句，實(shí)瓜際上愈就是負(fù)按定時(shí)奴信號(hào)四最佳厚周期鴨時(shí)長(zhǎng)輕及綠腔信比分配窯到各寄個(gè)相凍位的毅綠燈兼時(shí)間肚，綠霞燈極坊限時(shí)賤間一湯般定鎖為30～60秒。51有些圾感應(yīng)寸控制匙機(jī)每皆個(gè)相蛛位有勻兩個(gè)渣綠燈層極限潮時(shí)間瘋，較害長(zhǎng)的毫一個(gè)宗在高臘峰時(shí)汽段大原流量礙時(shí)使狼用。改進(jìn)原的感晚應(yīng)信范號(hào)，破采用可變擱綠燈恒極限革時(shí)間，當(dāng)稀綠燈慕極限賢末尾掌的流搏量超壩過一央個(gè)預(yù)置賭的臨廉界值鳳時(shí)，可討使綠透燈再賄延長(zhǎng)觀；而葡這個(gè)限預(yù)置探臨界尺值是莖不斷斥提高姑的，范直到脖測(cè)得度流量弱小于燃臨界次值時(shí)腦，結(jié)背束綠悟燈并粘換相祥。交叉濱口交漏通超封載時(shí)丘，按定時(shí)孟信號(hào)確定烘最佳唱周期茅時(shí)長(zhǎng)監(jiān)。52三、字半感畢應(yīng)控氧制定義恭：只毛在部洞分進(jìn)肢口道組上設(shè)倍置檢苦測(cè)器建的感資應(yīng)控竹制。適用殘于主擴(kuò)次道雖路相吧交且鎖交通膜量變倒化較刺大的威交叉俘口上英，按墓檢償測(cè)器遵的設(shè)感置位印置糧不同敗可分防為兩竟類：（1）檢從測(cè)器充設(shè)在接次要省道路躺上（油見圖9-叢10）平時(shí)孩，主休路上貼總是探綠燈歷，對(duì)未次路績(jī)預(yù)測(cè)關(guān)最短撫綠燈虛時(shí)間甘。當(dāng)次沈路上碗檢測(cè)塌器測(cè)蝴到有篇車時(shí)密，立利即改馳變相小位，公次路通變?yōu)榱w綠燈巨。后繼菊無車蓬時(shí)，喚相位冒即返表回主昆路；淋否則它，到煙達(dá)最前短綠瓦燈時(shí)鋪，強(qiáng)折制改果換相趨位。特點(diǎn)蒼：這待種感符應(yīng)控癥制實(shí)瓣質(zhì)上麗是次路攻優(yōu)先，只瓦要次謙路有荷車到蒸達(dá)就凱會(huì)打侍斷主景路車量流。貌當(dāng)次與路車燥輛很妻少時(shí)宿，次本路非機(jī)躁動(dòng)車圓往往豈要等潤(rùn)很長(zhǎng)唐時(shí)間，等班到有榮機(jī)動(dòng)衛(wèi)車到占達(dá)時(shí)徒，才偷可隨勒機(jī)動(dòng)緩車通學(xué)過交請(qǐng)叉口再。只在酬某些任特殊號(hào)地方講才適耗用。你如消芹防隊(duì)幸、重挑要機(jī)驅(qū)關(guān)出謊入口庸。53（2）檢街測(cè)器畜設(shè)置碎在主問要道撕路上脆（見耳圖9-們11）平時(shí)株主路陜綠燈田總是過亮的朗，當(dāng)猜檢測(cè)喘器在綱一段質(zhì)時(shí)間怕內(nèi)測(cè)不稠到主腔路有損車輛桿時(shí)，后才換買相位醋讓次絡(luò)路通芽車。主蘇路上摟測(cè)得駕車輛珠到達(dá)帽時(shí)，刻通車嚼相位口返回壟主路強(qiáng)。這種瞇控制劇方式惹可避免免主棒路車奮流被柄次路盜車輛癥打斷回，且偽有利蘆于次歌路上貌自行拖車的鉛通行譜。54全感游應(yīng)控朽制定義存：所經(jīng)有進(jìn)蜓口道快上都曲設(shè)置城檢測(cè)奏器的茅感應(yīng)料控制蕩。適用奏于相巨交道折路等控級(jí)相副當(dāng)、須交通縣量相秩仿且絲式變化某較大滾的交玻叉口薦上。1.基本輝全感掩應(yīng)控委制（御見圖9-降12）當(dāng)交帳叉口射內(nèi)有從機(jī)動(dòng)濁車到獸達(dá)時(shí)猛，信樂號(hào)機(jī)顧以定待周期腿方式絨按最砍小周辣期運(yùn)插行。遇當(dāng)某長(zhǎng)一方絨向來涂車時(shí)允，則勺對(duì)來剪車方第向放夢(mèng)綠燈扭；以禿后就煎按感抹應(yīng)信血號(hào)的擋基本鑼機(jī)理裁運(yùn)行竿。2.特殊包感應(yīng)焦控制平常判仍可尖按通歡常的應(yīng)交通困需求船，執(zhí)惡行一目般的以感應(yīng)劣控制停。一預(yù)旦接黨到特殊寺感應(yīng)御信息時(shí)，遮立刻視執(zhí)行特殊博的控葉制功教能。如揚(yáng)公共厚交通算優(yōu)先眠感應(yīng)藍(lán)控制哨、消攜防、聲警衛(wèi)勁等特堅(jiān)種車輝輛優(yōu)持先感添應(yīng)控嚴(yán)制等另。55優(yōu)化穴感應(yīng)阿控制簡(jiǎn)要把原理向：在交掌叉口木的每銀一進(jìn)焰口道淺上設(shè)蓋置兩個(gè)凳檢測(cè)塊器，譬箏如一木個(gè)在繳停車適線前40蝦m，一個(gè)耽在停開車線泊前10音0m。開始增給每資個(gè)相伐位配勻以足石夠的逗綠燈吐時(shí)間丈，把40贈(zèng)m檢測(cè)鐵器到耽停車艇線之流間的握車輛言全部柱先放泡完；而在蘭兩個(gè)農(nóng)檢測(cè)嘴器之繩間的俗這一倡段時(shí)涉間間退隔內(nèi)及，用