2023年城市軌道交通服務(wù)員職業(yè)技能考試

題庫（含答案）多選題環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備的控制分為（）等級別。A、 就地控制B、 車站級控制C、 系統(tǒng)級控制D、 中央級控制參考答案：ABD冰雹、結(jié)冰可能造成的危害有（）。A、 因冰雹、結(jié)冰影響導(dǎo)致鋼軌濕滑，影響輪軌關(guān)系，導(dǎo)致列車空轉(zhuǎn)滑行B、 在客車或工程機(jī)車在支運(yùn)行過程中，冰雹襲擊列車的玻璃，導(dǎo)致玻璃破裂，甚至對駕駛室人員造成傷害C、 因冰雹襲擊，導(dǎo)致車站、區(qū)間相關(guān)設(shè)施破壞D、 戶外施工作業(yè)人員受影響，行走不便，冰雹襲擊時，對人員造成傷亡參考答案：ABCD以下是PSL互鎖解除鑰匙開關(guān)特點（）。A、 A.操作時需保持互鎖解除位B、 B.與PSL開關(guān)門鑰匙通用C、 操作時機(jī)不當(dāng)，會導(dǎo)致列車緊急停車D、 D.站臺門未鎖閉情況下實現(xiàn)列車進(jìn)出站參考答案：ACD乘客資訊系統(tǒng)發(fā)布的信息種類分為（）。A、 數(shù)字信息B、 文本信息C、 多媒體信息D、 廣告信息參考答案：BC下列敘述中正確的是（）A、 須接觸軌停電后進(jìn)行的施工作業(yè)，在接觸軌停電后方可受理登記B、 須接觸軌停電后進(jìn)行的施工作業(yè)，可在接觸軌停電前受理登記C、 施工注銷時行車值班員須與施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)施工現(xiàn)場清理及人員撤離情況D、 施工注銷時行車值班員無須與施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)施工現(xiàn)場清理及人員撤離情況參考答案：AC以下屬于引發(fā)公共衛(wèi)生事件的傳染源的有：（）.A、 肺鼠疫B、 非典型肺炎C、 霍亂D、 乙類傳染病參考答案：ABCD卡斯柯信號系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)重啟后，需操作（）命令等，完成系統(tǒng)初始化操作。A、 全站封鎖B、 信號機(jī)解封C、 上電解鎖D、 引導(dǎo)總鎖參考答案：ACD涉及動火的作業(yè)，車站值班員（批準(zhǔn)作業(yè)的人員）確認(rèn)無誤后在施工管理系統(tǒng)上“備注”一欄填寫“（）”A、 動火證編號B、 施工負(fù)責(zé)人名字C、 施工人員數(shù)量D、 聯(lián)系電話參考答案：ABD道岔由組成（）。A、 轉(zhuǎn)轍部分B、 連接部分C、 轍叉部分D、 道床參考答案：ABC遇列車救援時，應(yīng)遵循以下原則：（）。A、 原則上被救援列車必須清客B、 原則上救援列車不得載客C、 連掛困難區(qū)段救援連掛時，司機(jī)必須確認(rèn)車鉤對位，采用輔助連掛方式進(jìn)行連掛D、 已申請救援的列車不準(zhǔn)動車，做好與救援列車連掛前的準(zhǔn)備工作參考答案：BCD車站接到炸彈恐嚇電話時，在排查時應(yīng)覆蓋到整個車站，重點加強(qiáng)O等方便藏匿物品處排查。A、 設(shè)備房B、 公共區(qū)洗手間C、 垃圾桶內(nèi)D、 消防栓內(nèi)參考答案：BCD聯(lián)鎖設(shè)備主要包括（）A、 道岔B、 信號機(jī)C、 計軸D、 聯(lián)鎖機(jī)參考答案：ABCD信號系統(tǒng)的控制等級包括（）。A、 控制中心自動控制B、 控制中心自動控制時的人工介入控制C、 車站自動控制D、 車站人工控制參考答案：ABCD以下（）是可燃?xì)怏w泄漏的應(yīng)急處理原則？A、 切斷氣源。B、 杜絕火種。C、 降低濃度。D、 設(shè)置警戒區(qū)。參考答案：ABCD下列屬于道岔鎖閉方式的是（）。A、 預(yù)先鎖閉B、 單獨鎖閉C、 機(jī)械鎖閉D、 區(qū)段鎖閉參考答案：ABCD車站廣播應(yīng)（），（），（）引導(dǎo)乘客安全，快捷乘坐地鐵為原則A、 及時B、 完整C、 清晰D、 準(zhǔn)確參考答案：ACD按地面信號顯示行車時，信號機(jī)出現(xiàn)（）時，按停車信號執(zhí)行。A、 顯示黃燈B、 顯示綠燈C、 信號機(jī)燈光熄滅D、 顯示紅燈參考答案：CD當(dāng)出現(xiàn)單槿滑動門因故障未能打開時，正確操作是（）。A、 操作就地控制盤打開故障滑動門B、 操作就地控制盒打開故障滑動門C、 就地控制盒無法打開滑動門時，釆用人工解鎖方式開啟滑動門D、 就地控制盒無法打開滑動門時，采用IBP盤打開故障滑動門參考答案：BC職業(yè)道徳的價值在于（）。A、 有利于企業(yè)提高產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量B、 可以降低成本、提高勞動生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益C、 有利于協(xié)調(diào)職工之間及職工與領(lǐng)導(dǎo)之間的關(guān)系D、 有利于企業(yè)樹立良好形象，創(chuàng)造著名品牌參考答案：ABCD地鐵員工發(fā)現(xiàn)人車沖突傷亡時，應(yīng)立即報告（）。A、 行車調(diào)度B、 急救中心C、 站區(qū)及值班站長D、 公安人員參考答案：ABCD21.關(guān)于電話閉塞法，以下說法正確的是（）。A、 釆用人工方式組織行車B、 實行電話閉塞法的始發(fā)站值班員需與司機(jī)確認(rèn)命令內(nèi)容C、 由行車值班員具體辦理D、 控制權(quán)應(yīng)在車站級控制參考答案：ABCD施工人員在施工作業(yè)前的準(zhǔn)備工作包括（）A、 檢查人員是否已通過考核認(rèn)證，取得施工負(fù)責(zé)人資質(zhì)。B、 檢查本次作業(yè)項目是否屬施工檢修計劃內(nèi)的作業(yè)，動火作業(yè)、臨時用電作業(yè)，等相關(guān)手續(xù)是否齊全。C、 施工班前會應(yīng)學(xué)習(xí)施工作業(yè)內(nèi)容及安全要點等，并做好記錄，對該項施工作業(yè)人員進(jìn)行全員宣貫。D、 人員、工器具及防護(hù)用品是否齊全并清點數(shù)量。參考答案：BCD發(fā)生地外傷害時，車站人員應(yīng)（）。A、 及時趕到現(xiàn)場處理B、 尋找目擊證人C、 及時救助受傷乘客D、 維持現(xiàn)場秩序參考答案：ABCD職業(yè)技能的特點包括（）。A、 時代性B、 專業(yè)性C、 層次性D、 綜合性參考答案：ABCD下列關(guān)于車站廣播規(guī)定說法正確的是（）。A、 廣播以及時、清晰、準(zhǔn)確引導(dǎo)乘客安全、快捷乘坐地鐵為原則B、 車站當(dāng)值的任何人員可以操作廣播C、 廣播內(nèi)容必須根據(jù)實際需要并選擇適當(dāng)時機(jī)播放D、 廣播內(nèi)容定置存放，有序管理參考答案：ACD警示標(biāo)識防護(hù)分為便攜式警示標(biāo)識防護(hù)和固定式警示標(biāo)識防護(hù)，對于固定式警示標(biāo)識設(shè)置以下說法正確的是：（）。A、 車站人員需盡提醒施工負(fù)責(zé)人設(shè)置警示標(biāo)識設(shè)的義務(wù)。B、 站內(nèi)線路施工時，由施工負(fù)責(zé)人（或由其指定專人）在車站兩端端墻外軌道中央的道床上設(shè)置警示標(biāo)識防護(hù)。C、 遇到跨越站內(nèi)站間時，由施工負(fù)責(zé)人在作業(yè)區(qū)域外兩端軌道中央的道床上設(shè)置警示標(biāo)識防護(hù)。D、 警示標(biāo)識設(shè)置人員應(yīng)定期檢查警示標(biāo)識是否按規(guī)定擺放及警示標(biāo)識狀態(tài)是否良好。參考答案：ABCD車站、列車發(fā)生搶劫、斗毆、劫持人質(zhì)等嚴(yán)重治安或刑事事件前可能出現(xiàn)的征兆：（）。A、 乘客糾紛B、 搶劫C、 恐怖襲擊D、 乘客暈倒參考答案：ABC突發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)堅持（）原則。A、 以人為本B、 救人第一C、 預(yù)防為主D、 應(yīng)急快速參考答案：ABCD道岔應(yīng)經(jīng)常保持良好的狀態(tài)，出現(xiàn)缺陷時應(yīng)禁止使用（）。A、 道岔兩尖軌互相脫離B、 尖軌與基本軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼C、 尖軌或基本軌損壞D、 轍叉心損壞參考答案：ABCD對處于接近鎖閉狀態(tài)的進(jìn)路釆取取消進(jìn)路操作，則（）。A、 信號關(guān)閉B、 信號不關(guān)閉C、 進(jìn)路解鎖D、進(jìn)路不解鎖參考答案：AD31.下列屬于信號標(biāo)志的是（）。A、 停車標(biāo)B、 警沖標(biāo)C、 百米標(biāo)D、 限速標(biāo)參考答案：AB防洪澇的響應(yīng)解除條件包括（）。A、 積水水位回落到警戒線以下并且氣象部門已發(fā)布洪峰通過該區(qū)域中心城區(qū)的信息。B、 水位回落到鋼軌軌面以下并且水源得到有效封堵。C、 設(shè)備/設(shè)施恢復(fù)正常，地鐵可以恢復(fù)正常行車。D、 外部地面無積水。參考答案：ABC列車按地面信號機(jī)顯示運(yùn)行時，遇信號機(jī)出現(xiàn)（）吋，需停車確認(rèn)。A、 燈光熄滅B、 同時顯示黃、綠燈光C、 顯示紅色燈光D、 顯示黃色燈光參考答案：ABC地鐵軌道是行車的基礎(chǔ)，由（）組成。A、 道床B、 軌枕C、 軌聯(lián)線D、 聯(lián)結(jié)零件參考答案：ABD施工作業(yè)的統(tǒng)計指標(biāo)（）A、 旬計劃實際完成件數(shù)。B、 臨吋計劃實際完成件數(shù)。C、 應(yīng)急搶險實際完成件數(shù)。D、 施工計劃的申報數(shù)參考答案：ABC需要進(jìn)行手搖道岔的情況有（）。A、 車站控制臺上道岔標(biāo)識失去表示或不能正常表示時B、 車站控制臺顯示與實際不符時C、 道岔擠岔時D、 轉(zhuǎn)轍機(jī)停電時參考答案：ABCD地下站客流組織原則堅持（）的原則A、 由內(nèi)至外B、 由外至內(nèi)C、 由下至上D、由上至下參考答案：AC以下不可以帶入地鐵站內(nèi)的有：（）。A、 家禽B、 寵物C、 菠蘿D、 警犬參考答案：AB以下屬于LCB鑰匙開關(guān)特點的是（）。A、 A.優(yōu)先級高于PSL鑰匙開關(guān)B、 B.手動位可實現(xiàn)安全回路“旁路”效果C、 隔離位可實現(xiàn)安全回路“旁路”效果D、 D.自動位時可取下鑰匙參考答案：ABD解鎖進(jìn)路的操作有（）。A、 總?cè)∠鸅、 總?cè)私釩、 道岔單解D、 功能按鈕參考答案：AB發(fā)生液體或氣體泄漏，能確認(rèn)泄漏性質(zhì)時，視（）等具體情況選擇車站環(huán)控、隧道通風(fēng)、列車空調(diào)運(yùn)行模式和機(jī)電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。A、 泄漏量B、 發(fā)生地點C、 物質(zhì)性質(zhì)D、 客流情況參考答案：ABC值班員遇溜車時，應(yīng)辦理。()A、 采取措施阻止溜動車輛運(yùn)行；B、 有條件的車站可將溜動車輛引向無列車、車輛的線路;C、 設(shè)法扣留有可能與溜來車輛沖突的列車或使其停車。D、 必要時盡快通知前方站。參考答案：ABCD施工可能對信號控制臺造成的影響為()。A、 出現(xiàn)紫光帶B、 出現(xiàn)擠岔報警C、 軟件重啟D、 斷電參考答案：ABCD列車運(yùn)行圖的要素分別為()A、 吋間要素B、 數(shù)量要素C、 相關(guān)要素D、 折返要素參考答案：ABC信號系統(tǒng)ATS的主要功能包括：（）。A、 時刻表編制及管理B、 進(jìn)路自動控制C、 列車運(yùn)行自動調(diào)整D、 列車運(yùn)行和設(shè)備狀態(tài)自動監(jiān)視參考答案：ABCD屬于車站供電系統(tǒng)的是（）。A、 不間斷電源系統(tǒng)B、 直流牽引供電系統(tǒng)C、 動力照明供電系統(tǒng)D、 雜散電流防護(hù)系統(tǒng)參考答案：ABCD凡發(fā)生客運(yùn)傷亡事故（事件），地鐵員工應(yīng)遵循（）原則進(jìn)行處理。A、 及時搶救傷員B、 盡量減少損失C、 盡力獲取證據(jù)D、 迅速恢復(fù)運(yùn)營參考答案：ABCD關(guān)于開放引導(dǎo)進(jìn)路前需要確認(rèn)事項，以下說法不正確的是（）。A、 需將道搬動到所需岔位置B、 需要建立進(jìn)路C、 將所需位置的道岔單獨鎖閉D、 進(jìn)行扣車參考答案：BCD在發(fā)生照明熄滅時，值班員應(yīng)向行車調(diào)度員匯報（）等內(nèi)容。A、 照明熄滅情況B、 信號設(shè)備狀態(tài)C、 車站內(nèi)乘客滯留情況D、 車站釆取的措施參考答案：ABCD車站火災(zāi)的疏散原則（）。A、 火災(zāi)區(qū)域有限時，引導(dǎo)乘客從未受影響區(qū)域疏散至站外B、 組織疏散時，要求逆風(fēng)迎面疏散C、 原則上，禁止穿越火災(zāi)現(xiàn)場進(jìn)行疏散D、 火災(zāi)區(qū)域較大致使站臺乘客無法從公共區(qū)通過站廳疏散時，可采取空車接走站臺乘客的辦法進(jìn)行疏散參考答案：ABCD下列說法中，娜些觀點可以被借鑒去提升從業(yè)人員的職業(yè)道德修養(yǎng)（）。A、 君子慎獨B、 已所不欲，勿施于人C、 勿以惡小而為之，勿以善小而不為D、 吾日三省吾身參考答案：ABCD遇（）時，將控制權(quán)由中心下放到設(shè)備集中站辦理。A、 調(diào)度員工作站有關(guān)控制命令無法下達(dá)時B、 表示屏或調(diào)度員工作站失去復(fù)示作用或不能正確復(fù)示時C、 實行電話閉塞法時D、 發(fā)生必須由車站辦理的作業(yè)時參考答案：ABCD施工作業(yè)人員進(jìn)入車站站臺門端門、車站設(shè)備房及軌行區(qū)時，施工負(fù)責(zé)人必須向車站出示（）或（），車站確認(rèn)證件與本人相符后方可放行，A、 員工卡B、 施工計劃申報單C、 相關(guān)合規(guī)證件D、 施工作業(yè)令參考答案：AC大客流根據(jù)客流產(chǎn)生的原因可分為（）。A、 節(jié)假日大客流B、 可預(yù)見性大客流C、 暑期大客流D、 大型活動大客流參考答案：ACD信號機(jī)防護(hù)的一方為該信號機(jī)的。（）A、 內(nèi)方B、 外方C、 前方D、 后方參考答案：AD大霧、灰霾可能造成的危害有（）。A、 因大霧影響導(dǎo)致鋼軌濕滑，影響輪軌關(guān)系，導(dǎo)致列車空轉(zhuǎn)滑行B、 因大霧影響導(dǎo)致能見度下降，導(dǎo)致司機(jī)的了望距離減少，給司機(jī)確認(rèn)線路狀況、信號及行車標(biāo)志等造成困難C、 因大霧、灰霾天氣引發(fā)車廠及地面車站FAS系統(tǒng)探頭誤報火警D、 戶外施工作業(yè)人員受影響，電氣設(shè)備容易受潮，影響設(shè)備使用參考答案：ABCD下列關(guān)于封鎖區(qū)間開行列車的描述中，正確的是（）A、 封鎖區(qū)間內(nèi)限速25km/h運(yùn)行B、 封鎖區(qū)間內(nèi)運(yùn)行的列車不辦理閉塞手續(xù)C、 封鎖區(qū)間內(nèi)的地面信號機(jī)顯示紅燈時，允許列車越過D、 封鎖區(qū)間內(nèi)的列車可往復(fù)運(yùn)行參考答案：BCD市氣象臺發(fā)布（）冰雹或結(jié)冰預(yù)警信號，啟動冰雹、結(jié)冰應(yīng)急預(yù)案。A、 紅色B、 黃色C、 橙色D、 藍(lán)色參考答案：AC以下（）是列車運(yùn)行圖的時間要素。A、 區(qū)間時分B、 停站時分C、 折返作業(yè)時分D、 首末班車時分參考答案：ABC地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)分為（）運(yùn)行模式。A、 車站房間通風(fēng)B、 正常通風(fēng)C、 阻塞通風(fēng)（地下區(qū)間隧道）D、 火災(zāi)排煙參考答案：BCD在正線線路需要開行工程列車時，車站原則上不用接發(fā)工程列車,但對于裝載（）、（）的工程列車經(jīng)過車站時，車站須派員工在站臺尾端墻監(jiān)督運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)危及行車及設(shè)備安全時，應(yīng)及時顯示緊急停車信號并報告行調(diào)。A、 超長B、 超重C、 超限D(zhuǎn)、超高參考答案：AC地震發(fā)生后，地鐵管轄范圍內(nèi)除地面橋梁、建筑受損外可能造成的危害有（）。A、 地鐵客車脫軌B、 洞下結(jié)構(gòu)局部受損，個別隧道錯位，出現(xiàn)地下冒水漏水現(xiàn)象C、 鋼軌及以下部建筑扭曲，供電支架損壞、接觸網(wǎng)線脫落D、 電纜、上下水管道受損，供電、供水中斷參考答案：ABCD市人民政府發(fā)布臨震預(yù)報后，進(jìn)入臨震應(yīng)急狀態(tài)。相應(yīng)措施包括OoA、 根據(jù)震情發(fā)展和工程設(shè)施情況，發(fā)布避震通知，必要時停止運(yùn)營和施工，組織避震疏散。B、 對有關(guān)工程和設(shè)備采取緊急抗震加固、保護(hù)措施。C、 檢查搶險救災(zāi)的準(zhǔn)備工作。D、 平息地震謠言或誤傳，保護(hù)正常工作秩序。參考答案：ABCD信號控制臺能實現(xiàn)道岔鎖閉的操作有（）。A、 排列進(jìn)路B、 排列引導(dǎo)進(jìn)路C、 道岔單獨鎖閉D、 引導(dǎo)總鎖參考答案：ABCD員工人身傷害主要包括因（）等工傷事故類型造成的人身傷害事件。A、 觸電B、 高空墜落C、 物體打擊D、 機(jī)械傷害參考答案：ABCD施工作業(yè)結(jié)束后的檢查（）A、 防護(hù)裝置有無撤除（如接地線、紅閃燈等）B、 檢查人員、工器具、防護(hù)用品等數(shù)量是否齊全。C、 檢查作業(yè)現(xiàn)場出清情況，確保無任何人員、物品遺留。D、 作業(yè)所涉及的設(shè)備設(shè)施有無恢復(fù)到正常狀態(tài)。參考答案：ABCD以下屬于站臺門門體組成部分的是（）。A^固定門B、 滑動門C、 應(yīng)急門D、 端門參考答案：ABCD當(dāng)啟動了冰雹紅色預(yù)警響應(yīng)程序時，車站應(yīng)（）。A、加強(qiáng)車站的巡視，重點檢查天花及裝有玻璃設(shè)施的狀況，及時匯報的最新情況。B、 留意冰雹、結(jié)冰對乘客的影響，在受影響導(dǎo)致濕滑的地方，放置警示牌。C、 及時向行調(diào)匯報的最新情況。D、 了解冰雹、結(jié)冰對地鐵設(shè)備設(shè)施的損壞情況，及時組織人員處理。參考答案：AB確認(rèn)道岔位置可采取（）方法。A、 通過道岔定（反）位表示確認(rèn)B、 通過有關(guān)進(jìn)路開通方向確認(rèn)C、 與行車調(diào)度員進(jìn)行核對確認(rèn)D、 現(xiàn)場確認(rèn)參考答案：ABD發(fā)生電氣火災(zāi)時，應(yīng)先斷開電源再使用專用滅火器滅火；嚴(yán)禁使用（）滅火劑。A、 水B、 二氧化碳C、 干粉D、 泡沫參考答案：AD71.原則上列車（），行車值班員不應(yīng)進(jìn)行扣車作業(yè)。A、 啟動后B、 跳停時C、 到站停穩(wěn)D、 進(jìn)站前參考答案：ABD站臺門系統(tǒng)由（）等組成。A、 門體B、 門機(jī)系統(tǒng)C、 控制系統(tǒng)D、 電源系統(tǒng)參考答案：ABCD遇利用列車運(yùn)行間隔進(jìn)行搶修作業(yè)時，下列（）,不可以繼續(xù)搶修。A、 發(fā)現(xiàn)實際作業(yè)內(nèi)容與計劃不符時B、 影響行車作業(yè)吋C、 遇列車晚點時D、 超過商定時刻時參考答案：ABD發(fā)生火災(zāi)事故應(yīng)急處置總體原則（）。A、 統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮B、 救人第一、先控制后處置C、 及時、科學(xué)處置D、 協(xié)同作戰(zhàn)、統(tǒng)一行動參考答案：ABCD區(qū)間的狀態(tài)包括（）。A、 區(qū)間占用B、 區(qū)間空閑C、 區(qū)間開通D、 區(qū)間封鎖參考答案：ABC需變更列車運(yùn)行方向時，遇（）現(xiàn)象，須使用手搖道岔方式接發(fā)車。A、 道岔區(qū)段有白光帶B、 道岔區(qū)段有綠光帶C、 道岔失去表示D、 轉(zhuǎn)轍機(jī)停電參考答案：CD二、單選題卡斯柯信號系統(tǒng)中，信號機(jī)旁顯示（）“Y”表示以該信號機(jī)為始端信號機(jī)的進(jìn)路正在降級模式下延時解鎖。A、 黃色B、 紅色C、 綠色D、 白色參考答案：A下列不屬于安全管理主要措施的是（）。A、加強(qiáng)車站的現(xiàn)場安全檢查B、 調(diào)查乘客需求、提高滿意度C、 及時整改車站的各類不安全隱患D、 開展安全工作的宣傳教育和職業(yè)技能培訓(xùn)參考答案：B列車自動控制系統(tǒng)不包括（）子系統(tǒng)。A、 ATCB、 ATPC、 ATOD、 ATS參考答案：A發(fā)生列車臨時清人時，以下描述正確的是（）。A、 接到值班站長通知后立即到達(dá)站臺指定位置，協(xié)助值班站長組織進(jìn)行列車臨時清人準(zhǔn)備工作B、 列車清人作業(yè)過程中遇有乘客不下車時，進(jìn)行解釋，如果乘客拒不下車，及時報告公安人員處理C、 清車過程中，做好廣播宣傳，維護(hù)好站內(nèi)秩序D、 以上均正確參考答案：D在城市軌道工作場合我們的儀表儀容要給人的感覺（）。A、 隨意、整齊、干凈B、 漂亮、美觀、時髦C、 端莊、大方、美觀D、吋尚、搶眼、美麗參考答案：C《地鐵設(shè)計規(guī)范》中，血寬樓梯的雙向混行最大通過能力每小時通過人數(shù)為（）。A、 2700人B、 3200人C、 3700AD、 4200人參考答案：B（）是車票主管部門提前制作并配發(fā)到車站，以應(yīng)對設(shè)備故障或大客流時乘客購票困難的問題，它屬于預(yù)賦值票。A、 普通單程票B、 預(yù)制單程票C、 出站票D、 優(yōu)惠票參考答案：B線路積水［區(qū)間水淹］事件第一時間現(xiàn)場指揮官由（）擔(dān)任。A、 行調(diào)B、 行調(diào)指定的值班站長C、 司機(jī)D、 維修人員參考答案：B發(fā)現(xiàn)物體侵限［氣球、膠袋、報紙等小物件］的處理：確認(rèn)物體是否會危及（），如不危及，司機(jī)報行調(diào)同意后限速通過［或按行調(diào)指示執(zhí)行］。A、 行車安全B、 線路安全C、 列車安全D、 軌道安全參考答案：A《地鐵設(shè)計規(guī)范》中規(guī)定：門扉式自動檢票機(jī)每小吋最大通過能力（）人次。TOC\o"1-5"\h\zA、 1000B、 1800C、 2200D、 2400參考答案：B信號系統(tǒng)中ATP表示（）。A、 列車自動駕駛B、 列車自動控制C、 列車自動監(jiān)控D、 列車自動防護(hù)參考答案：D（）是指大客流換乘站或連續(xù)幾個區(qū)段中列車滿載率最高的車站，負(fù)責(zé)向控制中心申請啟動及取消單線或線網(wǎng)級客流控制。A、 輔控站B、 折返站C、 換乘站D、 主控站參考答案：D下列不屬于道岔分類的是（）。A、 單開道岔B、 交分道岔C、 三開道岔D、 四開道岔參考答案：D車站手搖道岔人員進(jìn)出軌行區(qū)由（）負(fù)責(zé)。A、 行車值班員B、 行調(diào)C、 主任調(diào)度員D、 站長參考答案：A信號系統(tǒng)中ATS表示（）oA、 A列車自動駕駛B、 B列車自動控制C、 C列車自動監(jiān)控D、列車自動運(yùn)行參考答案：C當(dāng)車站內(nèi)出現(xiàn)多對站臺門不能開啟的狀況的時候，值班站長不應(yīng)該操作的是（）。A、 當(dāng)看到多對站臺門不能開啟的時候，及時按下緊急停車按鈕B、 接到站臺門故障信息后，及時通知巡視崗和車站督導(dǎo)員到達(dá)站臺處理C、 將信息報行車值班員和故障報警中心D、 跟進(jìn)站臺門維修情況，并將站臺門的故障和修復(fù)情況報行車調(diào)度員參考答案：AFAS系統(tǒng)分為（）級監(jiān)控。TOC\o"1-5"\h\zA、 3B、 2C、 4D、 1參考答案：B根據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)技術(shù)條件》，在運(yùn)營結(jié)束時，車站計算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)能在（）內(nèi)完成當(dāng)日運(yùn)營作業(yè)程序的統(tǒng)計。A、lOmin15minC、 20minD、 25min參考答案：B在重大級客流疏散中，必要時最好采?。ǎ、 電梯停運(yùn)模式B、 女乘客先出C、 出口限行D、 AFC緊急放行模式參考答案：D環(huán)境監(jiān)視與控制系統(tǒng)稱為（）系統(tǒng)。A、 BASB、 FASC、 PISD、 ATS參考答案：A車站在某一時段集中到達(dá)的，客流量超過車站正?？瓦\(yùn)設(shè)施或客運(yùn)組織措施所能承擔(dān)的流量時的客流，稱為（）。A、 高峰客流B、 日客流C、 大客流D、 小時客流參考答案：C全日分時最大斷面客流量通常是在（）小吋斷面客流量的基礎(chǔ)上確定。A、 平均B、 低谷C、 高峰D、 平谷參考答案：C下列施工中不能在同一區(qū)段中同時進(jìn)行的是（）。A、 更換道岔和線路巡檢B、 更換道岔和施工列車運(yùn)行C、 鋼軌探傷和線路搗固D、 清掃隧道柜和線路巡檢參考答案：B當(dāng)TVM硬幣錢箱出現(xiàn)故障時，以下操作不正確的是（）A、 觀察維護(hù)面板提示B、 檢查紙幣錢箱是否編碼C、 檢查硬幣錢箱是否編碼D、 觀察維護(hù)面板提示，若還是有相同故障提示，則是電子標(biāo)記損壞,請更換硬幣錢箱參考答案：B以下是對TVM的功能的描述，正確的是（）。A、發(fā)售地鐵單程票—H?通退卡C、 單程票退票D、 發(fā)售地鐵福利票參考答案：A單個滑動門無法關(guān)閉時，站務(wù)員在使用LCB操作站臺門時，應(yīng)打在（）位。A、 自動B、 手動C、 隔離D、 任意位參考答案：B乘客感到不滿意所釆取的投訴的表達(dá)方式可以分為電話投訴、書面投訴和（）三種。A、 網(wǎng)絡(luò)投訴B、 上訪C、 哭訴D、 當(dāng)面口頭投訴參考答案：D（）是主要為車站提供換風(fēng)的設(shè)施。A、 風(fēng)閥B、 風(fēng)機(jī)C、 冷卻塔D、風(fēng)亭參考答案：D列車運(yùn)行圖圖定開行600列，實際開行列車數(shù)580列，列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率（）。A、 50%B、 70%C、 96.67%D、 100%參考答案：C以下哪種運(yùn)行狀態(tài)不屬于閘機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)模式（）。A、 正常服務(wù)模式B、 關(guān)閉模式C、 緊急模式D、 系統(tǒng)模式參考答案：C全世界最早開通地鐵線路的城市是（）。A、 倫敦B、 紐約C、 巴黎D、 莫斯科參考答案：A地鐵信號分為視覺信號和（）。A、 旗信號B、 色燈信號機(jī)C、 聽覺信號D、 信號燈參考答案：C著工裝乘車期間，下面行為錯誤的是（）。A^主動向乘客讓行B、 主動向乘客讓座C、 對乘客詢問不理D、 主動幫助有困難的乘客參考答案：C車站自動扶梯發(fā)生故障，可通過值班室（）設(shè)備的報警發(fā)現(xiàn)。A、 BASB、 FASC、 ATSD、 PIS參考答案：A導(dǎo)向標(biāo)志系統(tǒng)可提供（）。A、 設(shè)施名稱及其位置B、 設(shè)施導(dǎo)向C、 禁止行為D、 以上均是參考答案：D以下關(guān)于單程車票的一次完整使用過程敘述正確的是（）。A、 必須在同一運(yùn)營日內(nèi)，有發(fā)售記錄、發(fā)售站進(jìn)站記錄B、 有發(fā)售記錄、在路網(wǎng)內(nèi)相應(yīng)出站記錄C、 有發(fā)售站進(jìn)站記錄和在路網(wǎng)內(nèi)相應(yīng)出站記錄D、 必須在同一運(yùn)營日內(nèi)，有發(fā)售記錄、發(fā)售站進(jìn)站記錄和在路網(wǎng)內(nèi)相應(yīng)出站記錄參考答案：D在非正常情況下客流組織中，如發(fā)生惡性傳染病人，必須釆?。ǎ?。A、 隔離措施B、 疏散C、 清客D、 引導(dǎo)上車參考答案：A車站設(shè)置售、檢票設(shè)備的位置不合理，造成的結(jié)果不包括（）。A、 客流對流B、 客流擁堵C、 乘客流動路線不合理D、 客流有序流動參考答案：D目前我國常用的檢票機(jī)類型［按阻擋裝置劃分］不包括（）。A^三桿式B、 扇門式C、 平轉(zhuǎn)式D、 拍打式參考答案：C設(shè)置在安全出口或疏散出口上方的疏散指示標(biāo)志，其下邊緣距門的上邊緣不應(yīng)大于（）米。TOC\o"1-5"\h\zA、 0.3B、 0.5C、 0.8D、 1參考答案：A中文語句“請注意，因車站進(jìn)站閘機(jī)故障，請聽從工作人員指引，從臨時通道進(jìn)站，不便之處敬請諒解?！狈g成英文語句為：（）。A 、 YourattentionpleaseJPleaseadd-valueattheCustermerSerciceCenterastheValueMachinesarenotworking.Weapologizeforanyinconveniencethismightcause.B 、Yourattentionplease!PleasebuyticketattheCustermerSerciceCenterastheticketmachinesarenotworking.Weapologizeforanyinconveniencethismightcause.C 、YourattentionpleaseJPleasefollowstaffdirectionstoenterastheentrygatesarenotworking.Weapologizeforanyinconveniencethismightcause.D 、Yourattentionplease!Stationlightingisunderemergencyrepairbuttrainsarestillrunning.Pleasecontactstaffifyouneedanyassistance.Weapologizeforanyinconveniencethismightcause.參考答案：C路網(wǎng)實施聯(lián)動限流時，以下說法錯誤的是（）。A、先事發(fā)車站、后影響車站B、先普通車站、后換乘車站C、先就近車站，后遠(yuǎn)端車站D、先偏遠(yuǎn)車站，參考答案：D后中心車站對于工程車描述正確的是（）。A、 由電動客車擔(dān)當(dāng)B、 該列車不辦理閉塞手續(xù)C、 該列車未安裝車載ATP設(shè)備D、 該列車為運(yùn)行圖圖定列車參考答案：C大客流組織應(yīng)在保證（）的前提盡快疏散客流。A、預(yù)防為主B、疏散客流安全C、 統(tǒng)一指揮D、 減少損失參考答案：B城市軌道交通運(yùn)營時間要考慮（）及設(shè)備檢修的需要。A、 乘客出行活動的特點B、 線路的長度C、 季節(jié)的變化D、 以上皆是參考答案：A《地鐵設(shè)計規(guī)范》國標(biāo)中規(guī)定：1米寬通道雙向混行每小時通過（）人次。TOC\o"1-5"\h\zA、 3000B、 4000C、 5000D、 6000參考答案：B地鐵線路直線地段標(biāo)準(zhǔn)軌距是（）。A、 1345mmB、 1435mmC、 1456mmD、 1543mm參考答案：B每個車站至少保證有()個出入口設(shè)置垂直電梯或升降平臺，專為殘疾人和行走有困難的乘客服務(wù)。TOC\o"1-5"\h\zA、 1B、 2C、 3D、 4參考答案：A()不屬于車輛的組成部分。A、 車體B、 轉(zhuǎn)向架C、 無源信標(biāo)D、 制動系統(tǒng)參考答案：C以下票種分類中哪一個不屬于許可票()。A、 測試票B、 乘次票C、 車站工作票D、 儲值票參考答案：D列車客室內(nèi)應(yīng)設(shè)置乘客手動報警或與司機(jī)通話的裝置，緊急情況下乘客可向()報警。A、司機(jī)B、 司機(jī)或行調(diào)C、 控制室D、 站長參考答案：A發(fā)生擠岔事故后，在確認(rèn)尖軌正?；蚋鼡Q尖軌后，釆用（）方式保障安全。A、 排列進(jìn)路B、 人工加鎖C、 電子加鎖D、 轉(zhuǎn)換道岔命令參考答案：B半自動售票機(jī)應(yīng)能與（）進(jìn)行通信，上傳車票處理交易、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)等數(shù)據(jù)。A、 自動售票機(jī)B、 車站計算機(jī)C、 線路中央計算機(jī)D、 檢票機(jī)參考答案：B根據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)》，一年內(nèi)列車準(zhǔn)點率應(yīng)大于或等于（）。A、98%B、98.5%C、 99%D、 99.5%參考答案：B正常地鐵載客近行過程中，旅行速度（）技術(shù)速度。A、 小于等于B、 大于等于C、 小于D、 大于參考答案：C下列信號控制臺光帶顯示顏色中，代表計軸區(qū)段處于占用狀態(tài)的是（）。A、 紅光帶（紫光帶）B、 白光帶C、 黃光帶D、 綠光帶參考答案：A任意（）或以上施工計劃相互間影響，如按計劃實施會造成人身傷亡、設(shè)備損壞、影響擴(kuò)大導(dǎo)致不良后果或相互影響無法完成的情形,屬于施工沖突。A、 一項B、 兩項C、 三項D、四項參考答案：B乘客攜帶物品掉入站臺道床時，下列不正確的做法是()。A、 列車運(yùn)行時，將站臺門開啟，用夾子取回B、 如條件不允許不能夾取，請乘客留下姓名、聯(lián)系方式C、 找到乘客物品，及時與乘客取得聯(lián)系后盡快交還D、 如本班組不能及時交還乘客，將具體情況告知接班工作人員參考答案：A—般單程票以()為起始時間，最長可在路網(wǎng)內(nèi)停留規(guī)定時間。A、 進(jìn)站時間B、 發(fā)售時間C、 出站吋間D、 購買時間參考答案：A運(yùn)營人員需具備較好的職業(yè)道德、勞動紀(jì)律，這屬于人的()素質(zhì)。A、 思想B、 技術(shù)業(yè)務(wù)C、 生理D、 群體參考答案：A正點列車次數(shù)500列，實際開行列車數(shù)550列，列車正點率()。A、 50%B、 70%C、 90.9%D、 100%參考答案：C自動閉塞分區(qū)最小長度，應(yīng)滿足（）。A、 列車在最高運(yùn)行速度時的最大制動距離B、 列車在最高運(yùn)行速度時的最大制動距離+列車前部防護(hù)距離C、 列車在最高運(yùn)行速度時的最大制動距離+列車長D、 列車在最高運(yùn)行速度時的最大制動距離+列車后部防護(hù)距離參考答案：A人本原則就是一切工作都在以（）為出發(fā)點。A、 成功B、 成本C、 人D、 效益參考答案：C列車進(jìn)站前及進(jìn)站時，站務(wù)人員應(yīng)該說的標(biāo)準(zhǔn)用語是（）。A、 各位乘客，為了您和他人的安全，請在黃色安全線內(nèi)排隊侯車，謝謝合作B、 上車的乘客請注意，請小心列車與站臺的空隙，先下后上，謝謝合作C、 各位乘客,車門即將關(guān)閉，沒有上車的乘客請您耐心等候下一趟列車，謝謝合作D、 您好，為了您和他人的安全,請不要攜帶氣球乘車，謝謝合作參考答案：A洪水屬于（）。A、 社會安全事件B、 人身傷害事件C、 公共衛(wèi)生事件D、 自然災(zāi)害參考答案：D列車運(yùn)行模式中的RM表示（）駕駛模式。A、 自動駕駛模式B、 編碼人工駕駛模式C、 限制人工駕駛模式D、 非限制人工駕駛模式參考答案：C對軌道交通服務(wù)人員來說，（）不僅是自身文化素質(zhì)和禮貌修養(yǎng)的體現(xiàn)，更是對乘客的尊重與熱情的體現(xiàn)。A、 學(xué)歷B、 相貌C、 微笑D、 身高參考答案：C城市軌道交通單位運(yùn)能匹配分析是指通過對（）、列車滿載率進(jìn)行分析，掌握客流與運(yùn)能的匹配情況，為制定符合客流現(xiàn)狀的運(yùn)輸計劃和客流組織方案提供數(shù)據(jù)支持。A、 列車準(zhǔn)點率B、 列車周轉(zhuǎn)率C、 斷面客流D、 峰時客流參考答案：C（）是為乘客服務(wù)的第一工具，城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)人員與乘客的交流主要是借助它進(jìn)行的，它對做好服務(wù)工作有十分突出的作用。A、 金錢B、 語言C、 車票D、 列車參考答案：B地鐵是以為乘客提供（）為特征的“窗口”行業(yè)。A、 出行服務(wù)B、 旅游服務(wù)C、 休閑服務(wù)D、 商務(wù)服務(wù)參考答案：A城市軌道線路間的客流換乘方式不包括（）。A、 同臺換乘B、 出入口換乘C、 站廳換乘D、 通道換乘參考答案：B站臺門應(yīng)急門在（）情況下使用。A、 站臺門破裂時B、 緊急情況下，列車進(jìn)站停穩(wěn)，車門未對準(zhǔn)滑動門C、 列車到站后3秒，滑動門未打開D、 任何情況下參考答案：B當(dāng)相連接出入口的防火卷簾門正在降下時，若還有人員正在逃生時（）。A、 現(xiàn)場人員可手動操作卷簾門，使其保持半開狀態(tài)，待逃生人員通過卷簾門后，關(guān)閉卷簾門B、 現(xiàn)場人員可手動操作卷簾門，使其保持開啟狀態(tài)，待逃生人員通過卷簾門后，關(guān)閉卷簾門C、 現(xiàn)場人員引導(dǎo)人員從其他出入口逃生D、 現(xiàn)場人員可手動操作卷簾門，使其保持關(guān)閉狀態(tài)參考答案：A通常我們將帶有駕駛室的拖車標(biāo)為（）。TOC\o"1-5"\h\zA、 MB、 MeC、 TD、 Tc參考答案：D運(yùn)營期間公共區(qū)域內(nèi)各類服務(wù)設(shè)備設(shè)施，由于故障或損壞妨礙乘客通行或影響乘客使用的，應(yīng)立即設(shè)置（），并進(jìn)行先期處置°故障無法恢復(fù)時，立即報修。A、 廣播提示B、 專人看守C、 故障提示D、 關(guān)閉設(shè)備參考答案：C一年內(nèi)城市軌道交通列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率應(yīng)大于或等于（）。A、 99%B、 99.5%C、 98.5%D、 100%參考答案：A原則上一條發(fā)車進(jìn)路由兩條進(jìn)路組成時，正確的辦理方法是（）。A、 先辦理遠(yuǎn)端進(jìn)路，再辦理近端進(jìn)路B、 先辦理近端進(jìn)路，再辦理遠(yuǎn)端進(jìn)路C、 同吋辦理兩條進(jìn)路D、 以上均不正確參考答案：A乘客持無進(jìn)站記錄的單程票無法正常出站，尋求工作人員處理時,正確的處理方法為（）。A、 按照乘客所述進(jìn)站地點發(fā)售相應(yīng)出站票，乘客出站B、 票卡査詢后，依據(jù)發(fā)售站信息對單程票補(bǔ)進(jìn)站記錄后，乘客持原票投入閘機(jī)后出站C、 刷工作票讓乘客出站D、 發(fā)售一張0元出站票，乘客出站參考答案：B下列不屬于車站報表填寫/錄入基本原則是（）。A、 真實B、 準(zhǔn)確C、 完整D、 有效參考答案：D“PSL”的中文含義是（）oA、 就地控制盤B、 中央控制單元C、 應(yīng)急控制盤D、 遠(yuǎn)程監(jiān)視器參考答案：A城市軌道交通存在一定的局限性，如建設(shè)周期長及（）。A、 建設(shè)難度小B、 技術(shù)含量低C、 建設(shè)費用高D、 以上均是參考答案：C發(fā)現(xiàn)有乘客跳下站臺處置不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?。A、 及時報警，并上報相關(guān)部門B、 立即啟動封站預(yù)案C、 盡量挽留2名以上證人D、 公安人員到來后，協(xié)助開展工作參考答案：B運(yùn)營單位應(yīng)在車站（）處張貼禁止攜帶易燃易爆化學(xué)危險品進(jìn)站乘車的警告標(biāo)志。A、 站臺B、 站廳C、 入口D、 乘客服務(wù)中心參考答案：C地下車站出入口的地坪標(biāo)高一般取高出室外地坪（）。A、150mm-300nimB、 300mm-450mmC、 450mm-600mmD、 600mm-750mm參考答案：B排列進(jìn)路時，信號系統(tǒng)均會檢查（）。A、 是否有敵對進(jìn)路B、 道岔位置是否正確C、 信號機(jī)是否開放D、 以上均檢查參考答案：DHoldthecardinyourrighthandandswipeithere.此句應(yīng)用于（）場景下。A、 刷卡進(jìn)站B、 售票充值C、 進(jìn)站安檢D、 退票參考答案：A夜間施工，凡涉及到使用接地線的施工，不辦理（）手續(xù)。A、 登記B、 注銷C、 異地注銷D、 異地登記參考答案：c道岔由轉(zhuǎn)轍部分、（）和轍叉部分組成。A、 電氣部分B、 機(jī)械部分C、 連接部分D、 控制部分參考答案：C售票室與安全疏散門的位置應(yīng)當(dāng)（）。A、 盡量集中設(shè)置B、 保持一定距離C、 遠(yuǎn)遠(yuǎn)分開D、 沒有要求參考答案：A地鐵的旅行運(yùn)行速度一般在（）。A、 40—80km/hB、 35--45km/hC、 20—30km/hD、 50—60km/h參考答案：B單程票按不同（）收費。A、 車站B、 乘距C、 乘客D、 地區(qū)參考答案：B運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)對從業(yè)人員進(jìn)行運(yùn)營安全教育，保證從業(yè)人員具備必要的（），熟悉安全生產(chǎn)管理制度和操作規(guī)程，掌握本崗位安全操作技能。A、 本崗位知識B、 安全運(yùn)營知識C、 設(shè)備操作知識D、 服務(wù)技能參考答案：B城市軌道交通行業(yè)應(yīng)根據(jù)本地區(qū)的特點提岀（），對服務(wù)人員應(yīng)進(jìn)行防止使用忌語的培訓(xùn)。A、 文明用語B、 服務(wù)忌語C、 服務(wù)用語D、 忌語參考答案：B哪一項不符合員工著裝規(guī)定（）。A、 穿著員工制服時按規(guī)定配套穿著、不得與便服混穿B、 保持制服整潔、不可有污漬、皺褶、不同季節(jié)的制服不得混穿C、 不同崗位人員的制服混穿D、著工服在乘坐地鐵列車時，不可以與乘客爭搶座位參考答案：C以下不屬于車站終端設(shè)備的有（）。A、 自動查詢機(jī)B、 車站計算機(jī)C、 自動售票機(jī)D、 便攜式檢票機(jī)參考答案：B地鐵線路的設(shè)計原則，一般在城市中心地區(qū)適合釆用（）。A、 地下線B、 高架線C、 半地下線D、 跨式線路參考答案：A下列不屬于機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的是（）。A、 通風(fēng)空調(diào)B、 火災(zāi)自動報警C、 站臺門D、 視頻監(jiān)視參考答案：D施工計劃受理的權(quán)限，下列說法正確的是（）。A、旬施工計劃及臨時性生產(chǎn)任務(wù)由調(diào)度中心受理B、 旬施工計劃及臨時性生產(chǎn)任務(wù)由各專業(yè)調(diào)度中心受理C、 計表維修計劃由調(diào)度中心受理D、 車輛段信號樓受理所轄線路車場內(nèi)的旬施工計劃、臨時性生產(chǎn)任務(wù)及計表維修計劃參考答案：A99.接近區(qū)段無占用，取消進(jìn)路時，行車值班員應(yīng)使用（）方式。A、 取消進(jìn)路B、 總?cè)私釩、 區(qū)故解D、 單獨解鎖參考答案：A10。.下列關(guān)于職業(yè)道德的說法中，正確的是（）。A、 職業(yè)道德與人格無關(guān)B、 職業(yè)道德的養(yǎng)成只能靠教化C、 職業(yè)道德的提高與個人的利益無關(guān)D、 職業(yè)道徳從一個側(cè)面反映人的整體道徳素質(zhì)參考答案：D101.車站AFC閘機(jī)緊急釋放按鈕設(shè)置在（）。A、 AFC作業(yè)室B、 售票室C、 值班站長室D、 綜控室（車控室）參考答案：DTVM發(fā)售單程票時，下列說法錯誤的是（）。A、 可按票價發(fā)售B、 可按日的線hl的站發(fā)售C、 可收取1元硬幣D、 手寫法輸入站名發(fā)售參考答案：D中文“很抱歉通知您，由于客流較大車站將釆取限流措施，請耐心等待”翻譯成英文語句最合適的為（）。A^Foryoursafety,pleaseholdthehandrai1.B 、Wearesorrytoinformthatthelimitmeasureswi1Ibetakenbecauseofthecrowd,pleasewaitpatiently.C、 Pleasestandinlinetogetonthetrain.D、 Gothroughthegateonebyone,please參考答案：B司機(jī)進(jìn)行“關(guān)門"操作；其中一道滑動門故障未能關(guān)閉。站臺人員需將故障門置于（），并在故障門處做好客流組織工作，直至故障門修復(fù)正常。A、 手動位B、 自動位C、 隔離位D、關(guān)門位參考答案：A卡斯柯信號系統(tǒng)中，以下不屬于控制權(quán)狀態(tài)的是：（）。A、 緊急站控狀態(tài)B、 站控狀態(tài)C、 強(qiáng)行站控狀態(tài)D、 遙（中）控狀態(tài)參考答案：C突發(fā)大客流是指受地鐵周邊大型活動或地鐵出現(xiàn)應(yīng)急事件等情況影響，在短時間內(nèi)車站聚集大量客流，對（）造成較大沖擊。A、 車站客流秩序B、 車站票務(wù)運(yùn)作C、 車站行車安全D、 車站人員、設(shè)施設(shè)備參考答案：A位置標(biāo)識版面縱向布置時，圖形符號宜位于（），文字位于下方。A、 上方B、 下方C、 左方D^右方參考答案：A在BOM上辦理的正常情況單程票退款可由售票員（）辦理。A、 單人B、 和客運(yùn)值班員一起C、 和行車值班員一起D、 和值班站長一起參考答案：A的原則。地鐵客運(yùn)組織工作必須堅持集中領(lǐng)導(dǎo)、（）的原則。A、 單一指揮B、 統(tǒng)一指揮C、 雙重指揮D、 多重指揮參考答案：B以下設(shè)備可以發(fā)售單程票的是（）。A、 自動充值機(jī)B、 半自動售票機(jī)C、 SC工作站D、 自動查詢機(jī)參考答案：B111.全國交通一卡通互聯(lián)互通卡標(biāo)有（）樣式。A、 交通互聯(lián)B、 交通聯(lián)合C、 全國互聯(lián)D、 公交互聯(lián)參考答案：B《無障礙環(huán)境建設(shè)條例》于（）8月1日起施行。A、 2012年B、 2013年C、 2014年D、 2015年參考答案：ABOM的中文名稱為（）。A、 自動充值機(jī)B、 自動查詢機(jī)C、 半自動售票機(jī)D、 自動售票機(jī)參考答案：C按壓地鐵車站內(nèi)的垂直電梯里的“呼叫按鈕”，可實現(xiàn)（）。A、 報120B、 報110C、 與車站控制室（綜控室）通話D、 與行車調(diào)度通話參考答案：C（）是入卩。系統(tǒng)的核心部分。A、車站SCB、BOMC、 中心AFC系統(tǒng)D、 自動售票機(jī)參考答案：C正常運(yùn)行中的列車，人為使用車門緊急解鎖手柄后，列車會（）。A、 運(yùn)行到下一站后無法動車B、 減速C、 緊急制動D、 正常運(yùn)行參考答案：C以下不屬于特種作業(yè)證件的是（）。A、 天車證B、 叉車證C、 急救證D、 電梯證參考答案：C進(jìn)站導(dǎo)向標(biāo)識站外路引一般在沿地鐵方向（）米范圍內(nèi)連續(xù)設(shè)置。TOC\o"1-5"\h\zA、 500B、 600C、 800D、 1000參考答案：A設(shè)于（）的信號機(jī)顯示為常紅燈。A、 道岔前方B、 車站發(fā)車方向C＞庫線出庫方向D、線路盡頭位置參考答案：D站外疏導(dǎo)乘客時，以下描述不正確的是（）。A、 積極宣傳疏導(dǎo)，減少乘客誤解，爭取乘客理解B、 對乘客宣傳時要表示出人多，沒有辦法，只能慢慢排C、 限流情況，面對乘客不滿，要耐心勸解D、 限流情況，面對不冷靜乘客，要盡快處理，降低影響范圍參考答案：B票卡扣費通常是在（）設(shè)備上自動完成。A、 出站閘機(jī)B、 自動查詢機(jī)C、 進(jìn)站閘機(jī)D、 自動售票機(jī)參考答案：A車站終端設(shè)備的英文縮寫（）。TOC\o"1-5"\h\zA、 SCB、 SLEC、 TCMD、SAM參考答案：B123.地鐵車站間線路的長度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)狀及規(guī)劃的城市道路布局和客流實際需要確定，一般在城市中心區(qū)和居民稠密地區(qū)為（）km左右。TOC\o"1-5"\h\zA、 1B、 1.5C、 2D、 2.5參考答案：A下列關(guān)于進(jìn)路的描述中，錯誤的是（）。A、進(jìn)路上的所有道岔轉(zhuǎn)至規(guī)定位置并鎖閉，進(jìn)路方可點亮完整光帶B、進(jìn)路建立后，進(jìn)路鎖閉光帶內(nèi)的道岔不能通過信號控制臺扳動C、進(jìn)路建立后，與之?dāng)硨Φ男盘枌⒈３株P(guān)閉狀態(tài)D、進(jìn)路建立后，只能通過列車順序占用出清的方式解鎖參考答案：D當(dāng)無意碰撞或影響到乘客時，應(yīng)立即（），取得對方諒解。A、 安撫B、 耐心勸導(dǎo)C、 微笑示意D、 表示歉意參考答案：DT列不屬于公共衛(wèi)生事件的是（）。A、傳染病疫情B、 群體性不明原因疾病C、 毒氣襲擊D、 動物疫情參考答案：C車站緊急關(guān)閉按鈕設(shè)置在（）和站臺。A、 車廂B、 站廳C、 通道D、 車控室（或綜控室）參考答案：D下列選項關(guān)于站臺門基本功能說法正確的是（）。A、 站臺門具有障礙物的檢測并有障礙物故障報警功能B、 可以從門頭指示燈、PSC柜了解站臺門運(yùn)行狀態(tài)、報警信息C、 可對發(fā)生故障的門機(jī)進(jìn)行隔離旁路，進(jìn)行隔離維修D(zhuǎn)、 以上均正確參考答案：D緊急情況下，利用一切通道和出口迅速將乘客從危險區(qū)域全部轉(zhuǎn)移到安全區(qū)域，稱為（）。A、 清客B、 引導(dǎo)C、 隔離D、 疏散參考答案：DAFC系統(tǒng)采用封閉式票務(wù)管理模式，使用（）將車站站廳公共區(qū)劃分為付費區(qū)和非付費區(qū)。A、 隔離欄桿B、 票亭C、 閘機(jī)D、 閘機(jī)和隔離欄桿參考答案：D車站手臺等對講設(shè)備不能用于（）。A、 做與工作無關(guān)事情B、 與值班站長間工作聯(lián)系C、 與綜控員間工作聯(lián)系D、 發(fā)生突發(fā)情況溝通聯(lián)系參考答案：A車站的服務(wù)及必要的保障設(shè)施包括（）。A、 設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)報警系統(tǒng)、通風(fēng)、照明系統(tǒng)B、 AFC系統(tǒng)、無障礙設(shè)施C、 電梯D、 以上都是參考答案：D手搖道岔時，操作到位，尖軌與基本軌密貼，轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉道岔;轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉屬于（）。A、 機(jī)械鎖閉B、 預(yù)先鎖閉C、 區(qū)段鎖閉D、 單獨鎖閉參考答案：A當(dāng)因乘客擠門導(dǎo)致單槿滑動門障礙物探測保護(hù)時，正確的操作是OoA>LCB操作至隔離B、 LCB操作至手動位C、 等待自動恢復(fù)D、 互鎖解除接發(fā)車參考答案：B我國第一條磁懸浮運(yùn)營線路在中國（）。A、 上海B、 武漢C、 北京D、 廣州參考答案：AT列不屬于人身傷害事件的是（）。A、 乘客糾紛B、 觸電C、 高空墜落D、物體打擊參考答案：A在職業(yè)活動中，需要遵循社會道德，其職業(yè)道德規(guī)范主要體現(xiàn)在樹立三個意識，其內(nèi)容不包括（）。A、 安全意識B、 守法意識C、 守規(guī)意識D、 服務(wù)意識參考答案：C世界上第一條蒸汽機(jī)車地鐵出現(xiàn)在哪個國家（）。A、 美國B、 中國C、 英國D、 日本參考答案：C手搖道岔所攜帶物品不含（）。A、 鉤鎖器B、 手臺C、 手搖把D、 行車專用章參考答案：D141.當(dāng)車輛設(shè)備出現(xiàn)故障，造成長時間無車時，應(yīng)采?。ǎ匾獣r做好臨時封站的準(zhǔn)備。A、 限流措施B、 臨時封站C、 列車通過D、 以上均是參考答案：A未安裝屏蔽門在車站，遇乘客掉落大件物品侵入限界影響列車運(yùn)營時，第一時間應(yīng)當(dāng)（）。A、 立即按壓緊急停車按鈕B、 做好乘客安撫工作C、 報告行調(diào)D、 到站臺上撿取掉落物參考答案：A城市軌道交通服務(wù)禮儀是城市軌道交通優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要組成部分，不僅有利于員工提高個人的內(nèi)在修養(yǎng)，而且能夠提升軌道交通運(yùn)營企業(yè)的（）。A、 經(jīng)濟(jì)收入B、 物質(zhì)基礎(chǔ)C、 企業(yè)文化D、 企業(yè)形象參考答案：D列車旅行速度是指列車在運(yùn)營線路上運(yùn)載乘客時的速度，（）是決定列車旅行速度的主導(dǎo)因素。A、 車站停站時間B、 列車間隔時間C、 列車長度D、 車站面積參考答案：A遇行車突發(fā)事件對列車運(yùn)行影響無法確定時，如可能影響鄰線運(yùn)行時，應(yīng)對鄰線列車采取()措施。A、 中斷行車B、 扣車C、 緊急停車D、 限速運(yùn)行參考答案：D乘客持過期單程票無法正常進(jìn)站時，需()處理。A、原票收回，刷工作票讓乘客進(jìn)站B、原票收回，補(bǔ)發(fā)1張福利票，做好登記C、原票收回，并請乘客重新購票進(jìn)站D、原票收回，發(fā)售一張路網(wǎng)單程最高票價車票參考答案：C根據(jù)正線信號機(jī)編號原則，上行方向編為S,()方向編為X。A、反B、正

C、下行D、上行參考答案：C客流是（）。A、靜態(tài)變化的、沒有規(guī)律的B、靜態(tài)變化的、有規(guī)律的C、A、靜態(tài)變化的、沒有規(guī)律的B、靜態(tài)變化的、有規(guī)律的C、動態(tài)變化的、有規(guī)律的D、動態(tài)變化的、沒有規(guī)律的參考答案：C升降平臺運(yùn)行前確認(rèn)乘客的輪椅（）；提示乘客“請您扶好、坐A、已折疊B、已固定C、A、已折疊B、已固定C、己固定且剎車D、性能良好參考答案：C暴雨預(yù)警信號分（）級。A、B、C、D、參考答案：C

兩條單線區(qū)間隧道應(yīng)設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道，相鄰兩個聯(lián)絡(luò)通道之間的距離不應(yīng)大于()米。TOC\o"1-5"\h\zA、 300B、 600C、 500D、 200參考答案：B車站限流組織工作以()、限本站保換乘為實施原則。A、限站內(nèi)保站外B、限站外保站內(nèi)C、A、限站內(nèi)保站外B、限站外保站內(nèi)C、限換乘保本站D、限公交保地鐵參考答案：B請分別選出以下英文單詞所代表的中文意思directionsign、lowerwindow>headway()。A、 導(dǎo)向標(biāo)志、客顯屏、間隔時冋B、 導(dǎo)向標(biāo)志、低工位、間隔時間C、 消磁、低工位、高峰期D、 消磁、客顯屏、高峰期參考答案：B卡斯柯信號系統(tǒng)中，岀現(xiàn)棕光帶時，表示()。A、計軸區(qū)段被ATC報告失效B、 計軸區(qū)段有車占用C、 計軸區(qū)段處于限速狀態(tài)D、 計軸區(qū)段處于鎖閉狀態(tài)參考答案：A準(zhǔn)點率是指（）。A、 全部開行列車次數(shù)/準(zhǔn)點列車次數(shù)B、 準(zhǔn)點列車次數(shù)/全部開行列車次數(shù)C、 非準(zhǔn)點列車次數(shù)/全部開行列車次數(shù)D、 全部開行列車次數(shù)/非準(zhǔn)點列車次數(shù)參考答案：B《地鐵設(shè)計規(guī)范》中規(guī)定：1米寬通道單向每小時通過（）人次。TOC\o"1-5"\h\zA、 3000B、 4000C、 5000D、 6000參考答案：C根據(jù)《中華人民共和國城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》要求，有效乘客投訴率（）。A、 小于或等于百萬分之三B、 大于或等于百萬分之三C、 小于或等于百萬分之五D、 大于或等于百萬分之五參考答案：A安全生產(chǎn)規(guī)章分為部門規(guī)章和（）。A、 國家政府規(guī)章B、 機(jī)構(gòu)規(guī)章C、 經(jīng)濟(jì)規(guī)章D、 地方政府規(guī)章參考答案：D自動扶梯運(yùn)行時，一旦發(fā)現(xiàn)有異常聲音或震動時，應(yīng)立即（），停止自動扶梯運(yùn)行，并通知專業(yè)人員檢修。A、 報告B、 按下急停按鈕C、 宣傳乘梯乘客離開電梯后關(guān)梯D、 查找異常聲音或震動的原因參考答案：B（）是指在生產(chǎn)活動中，由于人們受到科學(xué)知識和技術(shù)力量的限制，或者由于認(rèn)識上的局限，而客觀存在的可能對系統(tǒng)造成損失的不安全行為或不安全狀態(tài)。A、 安全B、 危險C、 隱患D、 事故參考答案：C1967年，世界上第一套AFC系統(tǒng)在（）地鐵安裝使用成功。A、 倫敦B、 巴黎C、 莫斯科D、 柏林參考答案：B發(fā)現(xiàn)走失的兒童時不可以（）。A、 應(yīng)帶領(lǐng)其至安全場所B、 設(shè)法聯(lián)系其監(jiān)護(hù)人或家長C、 報警D、 讓兒童獨自等待參考答案：D釆用接觸軌供電的線路，區(qū)間向車站疏散乘客時，錯誤的處置是OoA、 待接觸軌停電后進(jìn)行疏散B、 向區(qū)間內(nèi)的乘客廣播宣傳注意安全C、 打開疏散區(qū)間內(nèi)的照明D、 催促下車的乘客快速跑向車站參考答案：D發(fā)生爆炸案件，緊急疏散乘客時，應(yīng)（）將閘機(jī)扇門全部打開。A、 使用IBP盤上的AFC緊急釋放按鈕B、 使用AFC系統(tǒng)車站計算機(jī)參考答案：參考答案：BC、 通知車站現(xiàn)場人員D、 通知車站維修人員參考答案：A城市軌道交通采用的AFC系統(tǒng)可實現(xiàn)（）。A、 自動消防報警系統(tǒng)監(jiān)控B、 安全門系統(tǒng)控制C、 自動售檢票D、 環(huán)境自動控制參考答案：C統(tǒng)計表明地鐵車站客流每年7、8月份較平時有明顯增加，這種現(xiàn)象稱之為（）。A、 節(jié)假日大客流B、 暑期大客流C、 大型活動大客流D、 惡劣天氣大客流參考答案：B列車擁擠度是指（）。A、 高峰小時最大斷面客流量/線路實際運(yùn)輸能力B、 高峰小時平均斷面客流量/線路實際運(yùn)輸能力C、 線路口均客運(yùn)量/線路實際運(yùn)輸能力D、 線路日均客運(yùn)量/線路運(yùn)營長度車站計算機(jī)系統(tǒng)是管理車站的（）等的計算機(jī)系統(tǒng)。A、 對不同線路的票、款進(jìn)行計算B、 票務(wù)、運(yùn)行、客流統(tǒng)計C、 補(bǔ)票、退票、查詢D、 發(fā)行和管制車票參考答案：B以下哪種原因不屬于票務(wù)行政處理（）。A、 非付費區(qū)遺失車票B、 乘客出閘時，閘機(jī)門被誤用C、 乘客所持車票無效，不能出閘D、 乘客投訴卡票參考答案：AT列哪些不屬于動火前“八不”要求：（）。A、 防火、滅火措施不落實不動火B(yǎng)、 周圍易燃易爆物未清除不動火C、 盛裝過氣體，受熱膨脹有爆炸危險的容器、管道不動火D、 作業(yè)部門未指定現(xiàn)場負(fù)責(zé)人不動火參考答案：DPleasestandfirmandholdthehandraildonotrunorwalkinthewrongdirection.此句應(yīng)用于（）場景下。A、 刷卡進(jìn)站B、 上下列車C、 搭乘扶梯D、 進(jìn)出車站參考答案：C涉外服務(wù)禮儀中正確的是（）。A、 在談話中，可以詢問收入、年齡等B、 忌姿勢歪斜、手舞足蹈、以手指人、拉拉扯扯C、 在具體禮節(jié)上，要過度熱情D、 可以隨意評價他人、大聲爭辯參考答案：B以下（）工種不需要特種作業(yè)人員操作證。A、 行車值班員B、 電工C、 電焊工D、 電梯工參考答案：A根據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)》中，對服務(wù)設(shè)施的可靠度描述錯誤的是（）。A、 售票機(jī)可靠度應(yīng)大于或等于98%B、 進(jìn)出站閘機(jī)可靠度應(yīng)大于或等于99%C、 自動扶梯可靠度應(yīng)大于或等于98%D、 車站乘客信息系統(tǒng)可靠度應(yīng)大于或等于98%參考答案：C在軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行城市中，AFC系統(tǒng)在客流統(tǒng)計時一般基于進(jìn)出站信息[0D],按（）原則統(tǒng)計各線客運(yùn)量。A、 擁擠匹配B、 舒適度匹配C、 時間和距離匹配D、 換乘便捷匹配參考答案：C應(yīng)急事件發(fā)生后，應(yīng)急處置要貫徹（）的原則。A、“高度集中，統(tǒng)一指揮，逐級負(fù)責(zé)，先通后復(fù)”B、“咼度集中，統(tǒng)一指揮，逐級負(fù)責(zé)，先復(fù)后通”C、“各司其職，統(tǒng)一指揮，逐級負(fù)責(zé)，先通后復(fù)”D、“高度集中，各司其職，參考答案：A逐級負(fù)責(zé)，先通后復(fù)”從運(yùn)營組織整體秩序角度考慮，基于（）的原則，通過客流組織分析，結(jié)合線網(wǎng)客流組織方法和車站硬件優(yōu)化，可以更科學(xué)地不斷完善各車站點、線、面客流聯(lián)控機(jī)制。A、 以客流定運(yùn)能控制B、 以運(yùn)力定流量控制C、 運(yùn)能及滿載率相匹配D、 運(yùn)能及準(zhǔn)點率相匹配參考答案：B車站出入口、站廳、站臺、樓梯扶手的起點和終點，列車車門等處應(yīng)設(shè)置盲文觸摸信息牌，可設(shè)置()等信息裝置。A、 聲音提示B、 凸起提示C、 感應(yīng)提示D、 紅外提示參考答案：A氣體滅火自動噴放延時為()。TOC\o"1-5"\h\zA、 10秒B、 20秒C、 30秒D、 40秒?yún)⒖即鸢福篊甲站為A線和B線的換乘站，同時也是兩條線路的中間站，從換乘客流分析來看，甲站內(nèi)共有()個換乘方向。A、 4B、 6C、 8D、 10參考答案：CTVM的中文名稱為()。A、 自動充值機(jī)B、 自動查詢機(jī)C、 半自動售票機(jī)D、 自動售票機(jī)參考答案：DT列不屬于社會安全事件的是（）。A、 恐怖襲擊B、 火災(zāi)C、 重大刑事案件D、 有毒化學(xué)物品泄漏參考答案：B設(shè)計規(guī)范中，地下出入口通道力求短、直，通道的彎折不宜超過3處，彎折角度宜大于（）°。TOC\o"1-5"\h\zA、 60B、 70C、 80D、 90參考答案：D組織進(jìn)站客流上車應(yīng)當(dāng)引導(dǎo)乘客（）。A、 先上后下B、 同上同下C、 先下后上D、 搶上搶下參考答案：C發(fā)生火災(zāi)時，對于垂直電梯描述正確的是（）。A、 繼續(xù)運(yùn)行，疏散乘客B、 自動停在基站，打開電梯門C、 停在任意位置D、 停在頂層參考答案：B不明原因的人員中毒/懷疑為毒氣［化學(xué)毒劑］襲擊時，發(fā)生在車站出入口范圍可能影響車站時，（）。A、 立即關(guān)閉車站B、 立即關(guān)閉受影響出入口C、 立即關(guān)閉出入口照明D、 立即關(guān)閉相鄰車站參考答案：B大運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)是指高峰時段單向運(yùn)輸能力達(dá)到（）。A、qM3萬人次/小時B>1.5萬人次/小時=q<3萬人次/小時C、 0.5萬人次/小時Mq<l.5萬人次/小時D、 q<0.5萬人次/小時參考答案：A地鐵公司應(yīng)對員工加強(qiáng)（）和遵守紀(jì)律的教育。A、 日常業(yè)務(wù)技術(shù)學(xué)習(xí)B、 服務(wù)規(guī)范C、 安全生產(chǎn)知識D、 以上均是參考答案：D根據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)技術(shù)條件》檢票機(jī)的平均故障恢復(fù)周期應(yīng)（）。A、 小于25minB、 小于40minC、 小于30minD、 小于35min參考答案：C根據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)技術(shù)條件》，檢票機(jī)常規(guī)通道的通道凈寬應(yīng)（）。A、 大于等于350mmB、 大于等于500mmC、 大于等于900mmD、 大于等于400mm參考答案：B191.交叉渡線通常由（）個單開道岔組成。TOC\o"1-5"\h\zA、 2B、 3C、 4D、5

參考答案：cT列（）項不屬于城市軌道安全標(biāo)識。A、 禁止標(biāo)志B、 警告標(biāo)志C、 提示標(biāo)志D、 提醒標(biāo)志參考答案：D以下票種在使用過程中不檢查運(yùn)營日和進(jìn)出站次序的是（）。A、 定值紀(jì)念票B、 車站工作票C、 福利票D、 單程票參考答案：B乘客投訴處理中應(yīng)把握四項基本原則，即（）。A、傾聽、交流、辯解、快捷B、拖延、克制、溝通、妥協(xié)C、理解、克制、真誠、快捷DA、傾聽、交流、辯解、快捷B、拖延、克制、溝通、妥協(xié)C、理解、克制、真誠、快捷D、解釋、申訴、交流、溝通參考答案：C195.出站導(dǎo)向標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在站臺通往出入口的通行區(qū)域的相應(yīng)位置,當(dāng)通行區(qū)域大于（）時，可重復(fù)設(shè)置。A、50mTOC\o"1-5"\h\zB、 60mC、 100mD、 30m參考答案：D渡線屬于（）。A、 正線B、 停車線C、 聯(lián)絡(luò)線D、 輔助線參考答案：D以下（）英語表示為“請右手持卡，在這里刷卡”。A、 Pleasewaitamoment.Letmecheckit.Yourcardisdegaussing.B、 Holdthecardinyourrighthandandswipeithere.C、 Pleasewaitforthetrainattheoppositeplatform.D、 YoucanreturntheticketattheTicketCenter.參考答案：B哪一項不是燃燒必須具備的（）條件。A、 著火源B、 火柴或打火機(jī)C、 可燃物D、 助燃物參考答案：B車站按照在線路上的位置可以分為（）。A、 有道岔車站、無道岔車站B、 島式站臺車站、側(cè)式站臺車站、混合式站臺車站C、 C中間站、始發(fā)站、終到站D、 盡頭式車站、通過式車站、混合式車站參考答案：CFAS系統(tǒng)的CRT指的是（）。A、 探測器B、 不間斷電源C、 打印機(jī)D、 圖形工作站參考答案：D201.電話閉塞法時，正線車站所有行車許可證在（）辦理。A、 站臺監(jiān)控亭B、 車控室（綜控室）C、 站長室D、 信號設(shè)備室參考答案：B乘客持非本日進(jìn)站記錄的一卡通卡無法正常出站時，首先在BOM的（）補(bǔ)票選項下，依據(jù)乘客所述上次出站地點補(bǔ)齊上次的出站記錄；在BOM的付費區(qū)選項下依據(jù)乘客所述本次進(jìn)站地點，補(bǔ)齊本次進(jìn)站記錄。A、 非付費區(qū)B、 付費區(qū)C、 管理員權(quán)限D(zhuǎn)、 上述均可參考答案：AThisisself-servicestation,pleaseusetheticketvendingmachinetobuyticketsandtorechargeyourcard.此句應(yīng)用于()場景下。A、 刷卡進(jìn)站B、 售票充值C、 進(jìn)站安檢D、 退票參考答案：B()擔(dān)負(fù)整個車站的票務(wù)工作，是車站最繁忙的場所之一，其服務(wù)水平的高低直接影響整個車站的服務(wù)質(zhì)量。A、 售檢票設(shè)備B、 站廳C、 乘客服務(wù)中心(售票室)D、 站臺參考答案：C城市軌道交通單位可采用乘客滿意度進(jìn)行服務(wù)評價，乘客滿意度應(yīng)通過()獲得，服務(wù)組織或監(jiān)督機(jī)構(gòu)可委托第三方進(jìn)行乘客滿意度測評。A、 抽樣分析和統(tǒng)計調(diào)查B、 取樣調(diào)查和統(tǒng)籌分析C、 抽樣調(diào)查和統(tǒng)計分析D、 取樣分析和統(tǒng)計調(diào)查參考答案：C斷面客流統(tǒng)計時長一般為（）。A、 5分鐘B、 10分鐘C、 1小時D、 2小時參考答案：C安全檢查人員應(yīng)當(dāng)具備（），經(jīng)公安機(jī)關(guān)考核合格后方可上崗作業(yè)。A、 軌道交通運(yùn)營安全基礎(chǔ)知識B、 服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)C、 票務(wù)業(yè)務(wù)知識D、 設(shè)備巡視能力參考答案：A手持檢票機(jī)其主要功能不包括（）。A、 進(jìn)岀站檢票B、 驗票C、 車票查詢D、 發(fā)售單程票參考答案：D以下（）英語表示為“乘扶梯上樓，然后向左轉(zhuǎn)”oA、 Taketheescalatorupstairs,andturnleft.B、 Taketheescalatorupstairs,andturnright.C 、Thosearedangerousarticles.Youarenotallowedtotakethemonboard.D、IwanttorechargemylCcard.參考答案：A信號控制臺“區(qū)域選擇”中的車站，處于（）狀態(tài)時，可以對相應(yīng)范圍內(nèi)的信號設(shè)備進(jìn)行操作。A、 自控B、 他控C、 未控D、 站控參考答案：D211.關(guān)于電話閉塞法，說法正確的是（）。A、 零點以前填寫的行車許可證零點以后發(fā)車時，須更改日期B、 正線車站所有行車許可證由站臺監(jiān)控亭辦理C、 站務(wù)人員在站臺交接行車憑證作業(yè)應(yīng)遵循“先交后接”的原則D、 行值接到行調(diào)釆用電話閉塞法組織行車的命令后，釆用就地級控制組織行車參考答案：D從乘客進(jìn)站到上下車、出站，這幾個環(huán)節(jié)的服務(wù)應(yīng)該是以售檢票和（）為中心的。A、 安全檢查B、 車輛維護(hù)C、 乘客導(dǎo)向D、 乘客問詢參考答案：CBOM離線狀態(tài)指什么（）oA、 與Internet網(wǎng)斷開連接B、 與車站計算機(jī)系統(tǒng)（SC）斷開連接C、 與BOM電源線斷開連接D、 與PCA斷開連接參考答案：B車站出入口、售票亭等醒目處應(yīng)公示本車站（）；車站宜公布列車間隔時間、各站運(yùn)行時間等信息。A、 首末班車時間B、 列車間隔時間C、 各站列車運(yùn)營時間D、 各站停站時間參考答案：A滅火器壓力表指針在黃色位置代表（）。A、 壓力過高B、 壓力不足C、 氣體不足D、 氣體已滿參考答案：A道岔與進(jìn)路的關(guān)系：道岔位置正確，進(jìn)路才能排列；（），道岔才能改變位置。A、 進(jìn)路通過B、 進(jìn)路鎖閉C、 進(jìn)路安全D、 進(jìn)路解鎖參考答案：D下列選項中，（）既是一種職業(yè)精神，又是職業(yè)活動的靈魂，還是從業(yè)人員的安身立命之本。A、 敬業(yè)B、 節(jié)儉C、 自省D、 尊重參考答案：A車站、列車發(fā)生搶劫、斗毆、劫持人質(zhì)等嚴(yán)重治安或刑事事件應(yīng)第一時間（）。A、 組織關(guān)站B、 協(xié)助公安機(jī)關(guān)實施抓捕C、 按照信息通報流程進(jìn)行信息通報D、 報120參考答案：C219.站外導(dǎo)向標(biāo)志中的城市軌道交通位置標(biāo)志應(yīng)符合相關(guān)（）的規(guī)定,不得使用企業(yè)徽標(biāo)代替。A、 企業(yè)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)B、 國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)C、 地方現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)D、 政府現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)參考答案：B220.具有AFC設(shè)備的操作與管理能力、處理票務(wù)報表與臺帳、對車站票務(wù)事件處理能力和對票務(wù)員監(jiān)督和管理能力是（）的崗位能力要求。A、 行車值班員B、 客運(yùn)值班員C、 售票員D、 廳巡參考答案：B221.正線為載客運(yùn)營線路，行車速度高、密度大，線路標(biāo)準(zhǔn)要求高,一般以（）以上型鋼軌鋪設(shè)。A、50kg/m參考答案：參考答案：DB、 60kg/mC、 45kg/mD、 65kg/m參考答案：B下列屏蔽門的控制方式中（）優(yōu)先級最高。A、 人工解鎖開門B、 PSL開門C、 IBP盤應(yīng)急開門D、 LCB手動位開門參考答案：A發(fā)現(xiàn)站內(nèi)乘客打架處置不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?。A、 及時進(jìn)行勸阻、制止B、 對勸阻、制止無效的，及時報警C、 對打架乘客直接進(jìn)行處罰D、 公安人員到來后，協(xié)助開展工作參考答案：C當(dāng)車站長時間無車時，下列說法正確的是（）。A、 現(xiàn)場負(fù)責(zé)人視現(xiàn)場情況合理調(diào)整人力B、 服務(wù)員需維護(hù)好站廳秩序C、 服務(wù)員在必要時依據(jù)相關(guān)規(guī)定辦理退票手續(xù)D、 以上均正確車站發(fā)現(xiàn)可疑物品時，以下做法有誤的是（）。A、 打開觀察為何物B、 疏散乘客C、 上報車控室D、 設(shè)置防護(hù)參考答案：A《中華人民共和國殘疾人證》中殘疾類別代碼為“1”，代表（）。A、 聽力殘疾B、 肢體殘疾C、 視力殘疾D、 精神殘疾參考答案：CT面不是BOM功能的是（）。A、 車票信息更新B、 發(fā)售車票C、 車票注銷D、 充值參考答案：C對于火災(zāi)報警系統(tǒng)，以下（）操作不屬于值班員職責(zé)范圍。A、 組織滅火B(yǎng)、 處置初期火情C、核實現(xiàn)場為誤報后的報警信息復(fù)位參考答案：參考答案：AD、消防聯(lián)動工況后的設(shè)備復(fù)位參考答案：A突發(fā)事件處置過程中，運(yùn)營企業(yè)要根據(jù)現(xiàn)場事件變化和處置情況分階段及時續(xù)報，最長間隔時間不得超過（）小時報告一次。TOC\o"1-5"\h\zA、 0.5B、 1C、 2D、 3參考答案：B以下不屬于售票員的工作職責(zé)的是（）。A、 負(fù)責(zé)車站票務(wù)中心當(dāng)班的售票工作B、 保管當(dāng)班報表、單據(jù)、現(xiàn)金、車票、票務(wù)鑰匙、車站票務(wù)中心、相關(guān)備品并負(fù)責(zé)其安全C、 完成相應(yīng)票務(wù)報表填寫D、 負(fù)責(zé)車票/報表的結(jié)收、上交工作參考答案：D231.以下（）英語表示為“請不要倚靠站臺門”。A、 Pleasestandclearofthedoor.B、 Pleasewaitforthetrainattheoppositeplatform.C、 Pleaseleanonthedoor.D、 Pleasepaytheexcessfare.客運(yùn)服務(wù)標(biāo)識應(yīng)包括安全標(biāo)志、導(dǎo)向標(biāo)志、()、綜合信息標(biāo)志,應(yīng)形成完整的客運(yùn)服務(wù)標(biāo)志系統(tǒng)。A、 方向標(biāo)志B、 位置標(biāo)志C、 無障礙標(biāo)志D、 公告欄參考答案：B根據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)》，安全服務(wù)設(shè)施應(yīng)保持()%的可用性。TOC\o"1-5"\h\zA、 98B、 98.5C、 99D、 100參考答案：D輔控站是是通過分析線路或線網(wǎng)0D客流、()等，選取對主控站影響較大的車站，通過輔控站客流控制來緩解主控站大客流壓力。A、 日均客流B、 軌道交通運(yùn)能C、 列車準(zhǔn)點率D、 列車滿載率參考答案：D車站中發(fā)生乘客之間糾紛時，應(yīng)當(dāng)遵循的原則是()。A、 關(guān)注事態(tài)發(fā)展，不可控時報警B、 保持冷靜引導(dǎo)進(jìn)車控室處理C、 及時勸阻報告公安，協(xié)助處理受傷乘客D、 冷眼旁觀參考答案：C軌道交通標(biāo)志的照明可釆用（）。A、 內(nèi)部照明和外部照明B、 內(nèi)部照明和應(yīng)急照明C、 外部照明和應(yīng)急照明D、 一般性照明參考答案：A突發(fā)事件處置時需堅持以（）為本原則。TOC\o"1-5"\h\zA、 利B、 人C、 物D、 效參考答案：B在接觸軌供電線路，人員穿戴與工作電壓防護(hù)等級相符的絕緣手套、絕緣靴，并使用絕緣桿或拾物鉗處理帶電體非安全區(qū)域的物體時,身體的任何部位距離接觸軌等帶電體不得小于（）。A、 700cmB、 700mmC、 600cmD、 600mm參考答案：B廣告宣傳燈箱及燈光的使用應(yīng)不影響標(biāo)志標(biāo)識、指示牌、公告、通知以及()的辨認(rèn)和使用。A、 設(shè)施設(shè)備B、 票務(wù)設(shè)備C、 服務(wù)設(shè)施D、 行車設(shè)備參考答案：AYoucan*ttakedangerousgoodsintothestation.的中文含義是：()。A、 你可以乘坐下趟列車B、 請您保管好隨身物品C、 您不能進(jìn)站D、 您不能攜帶危險品進(jìn)站參考答案：D241.閘機(jī)英文簡稱為()oA、 BOMB、 TVMC、 AFCD、AG參考答案：D遇小交路折返線路區(qū)域發(fā)生信號系統(tǒng)故障時，該線路區(qū)域（）。A、 不得進(jìn)行小交路折返B、 改為人工折返C、 改為單線運(yùn)行D、 不得有列車進(jìn)入?yún)⒖即鸢福篈以下哪些措施可以減少票卡流失（）。A、 加強(qiáng)乘客進(jìn)站刷卡監(jiān)管B、 加強(qiáng)乘客出站刷卡監(jiān)管C、 將撿拾的單程票及時交回車站票務(wù)室D、 上述均正確參考答案：D乘客持單程票無法正常出站，經(jīng)查詢該單程票既超時又超程，正確的處理方式為補(bǔ)交（）。A、 超吋費用B、 超程費用C、 超時超程費用D、 兩者取較高值參考答案：C車站票務(wù)備用金和票款必須嚴(yán)格按照“（）”的管理規(guī)定執(zhí)行,備用金和票款必須?？顚Ｓ?，不得挪作他用。A、 車站B、 收支兩條線C、 運(yùn)營公司D、 財務(wù)部參考答案：B任何單位和()都有參加有組織的滅火工作的義務(wù)。A、 義務(wù)消防隊員B、 個人C、 成年公民D、 未成年人參考答案：C車站通過()監(jiān)控車站AFC設(shè)備工作狀態(tài)。TOC\o"1-5"\h\zA、 LCB、 SCC、 CCTVD、 MLC參考答案：B影響地鐵安全運(yùn)營的內(nèi)部環(huán)境通常是指()環(huán)境。A、 自然B、 社會C、 作業(yè)D、 以上均不是參考答案：C開行調(diào)試列車的命令由（）發(fā)布。A、 行車調(diào)度B、 電力調(diào)度C、 環(huán)控調(diào)度D、 防災(zāi)調(diào)度參考答案：A運(yùn)營期間發(fā)生擠岔,進(jìn)行區(qū)間乘客疏散時，在未完成乘客疏散前,現(xiàn)場指揮權(quán)歸（）。A、 行調(diào)B、 司機(jī)C、 車站D、 維修負(fù)責(zé)人參考答案：CT列選項中（）是從業(yè)人員的職業(yè)道德的內(nèi)在要求。A、 依法行事B、 敬業(yè)奉獻(xiàn)C、 嚴(yán)守秘密D、 服務(wù)社會參考答案：B售票機(jī)可靠度應(yīng)大于或等于（）。A、97%B、 98%C、 99%D、 100%參考答案：B安全生產(chǎn)“五要素”是既相對獨立，又相輔相成的有機(jī)統(tǒng)一體?！拔逡亍卑ò踩ㄖ?、安全責(zé)任、安全科技、安全投入和（）。A、 安全文化B、 安全教育C、 安全管理D、 安全評價參考答案：A因客流激增危及運(yùn)營安全的，運(yùn)營單位可釆?。ǎ┑葢?yīng)急措施。A、 限制客流B、 封站C、 封閉出入口D、 以上都是參考答案：D世界上大多數(shù)城市的軌道交通運(yùn)營時間在（）小時之間。TOC\o"1-5"\h\zA、 10?12B、 18?20C、 20?22D、22?24參考答案：BBOM票據(jù)打印機(jī)為乘客提供打印票據(jù)。以下屬于打