江都至海安高速公路施工圖設(shè)計姜堰五施工標段咨詢報告江蘇省交通科學研究院PAGE12目錄1項目概述 11.1工程概況 11.2技術(shù)標準 11.3建設(shè)規(guī)模 12.咨詢概況 32.1咨詢依據(jù) 32.2總體咨詢思路 32.3咨詢過程 42.4咨詢意見說明 43總體評價 43.1總體評價 43.2主要咨詢意見 54具體咨詢意見 64.1總說明及總體設(shè)計 64.1.1總體評價 64.1.2具體咨詢意見 64.2地質(zhì)勘察 74.2.1概況及總體評價 74.2.2具體咨詢意見 74.3路線 84.3.1總體評價 84.3.2具體咨詢意見 84.4路基、路面及排水防護 114.4.1總體評價 114.4.2具體咨詢意見 114.5橋梁、涵洞 24.5.1總體評價 24.5.2第一分冊咨詢意見 24.5.3第二分冊咨詢意見 54.5.4第二分冊咨詢意見 64.6路線交叉 74.6.1總體評價 74.6.2K63+236.5曹新路分離立交咨詢意見 74.6.3K62+075、K64+500、K65+447支線上跨橋 81項目概述1.1工程概況江都至海安高速公路是《江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中“五縱九橫五聯(lián)”第三橫的重要組成部分。向西通過揚州西北繞城高速公路接揚鎮(zhèn)高速公路，向東接規(guī)劃建設(shè)的海啟高速公路。江海高速公路經(jīng)過了揚州、泰州、南通三市，全長約99km，姜堰五施工標段（K58+500～K66+550）位于泰州市姜堰境內(nèi)，路線全長8.05km。1.2技術(shù)標準江都至海安高速公路姜堰五施工標段為雙向四車道高速公路標準，路基寬度28m，橋涵設(shè)計荷載采用公路-Ⅰ級；其余技術(shù)指標執(zhí)行《工程建設(shè)標準強制性條文（公路工程部分）》(2002年版)和交通部頒《公路工程技術(shù)標準》(JTGB01-2003)。1.3建設(shè)規(guī)模姜堰五施工標段全長8.05km，主線橋梁4座（含主線分離式立交1座），其中特大橋1座，中橋2座，主線橋梁總長2153.53m；設(shè)置白米服務(wù)區(qū)1處；設(shè)置通道13處，涵洞21道。主要工程規(guī)模具體見表1-1。主要工程規(guī)模表表1-1序號項目單位數(shù)量備注一基本指標1路線長度km8.052主線用地畝752包括互通匝道3取土用地畝527.84線外工程畝64.25拆遷m229707二路基、路面1路基土方m3952377主線2平均每公里土方萬m316.31主線3路面m2143391上面層三橋梁、涵洞1主線跨河橋梁（1）特大橋m/座1948.1/1（2）大橋m/座/（3）中橋m/座151.9/2（4）小橋m/座/2分離式立交橋梁m/座（1）主線上跨m/座53.5/1（2）支線上跨m/座414.0/33互通式立交匝道橋m/座/4主線橋梁占路線總長％26.85涵洞道21（含匝道）四路線交叉1互通式立交處/2分離式立交處43通道道15五服務(wù)區(qū)處/六收費站處/匝道收費站七工程造價1總造價萬元2每公里造價萬元其中具體橋梁設(shè)置情況見表1-2。橋梁設(shè)置情況一覽表表1-2序

號樁號名稱跨徑橋型備注1K59+717.188新通揚運河

特大橋左幅5x30+4x30+

(8.348+2x19.441+6.065)+

4x40+(2x21.739)+7x(5x30)

+(72+110+62)+4x30預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁、

組合箱梁主線跨河橋2K62+075分離式立交

支線上跨橋20+4x25+20預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁支線上跨3K62+714中心河中橋5x16預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁主線跨河橋4K63+236.5分離式立交3x16預(yù)應(yīng)力砼空心板5K64+500分離式立交

支線上跨橋18+4x20+18預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁支線上跨6K65+111白米河中橋3x20預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁主線跨河橋7K65+447分離式立交

支線上跨橋20+4x25+20預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁支線上跨2.咨詢概況2.1咨詢依據(jù)（1）江蘇省高速公路建設(shè)指揮部關(guān)于“江都至海安高速公路施工圖設(shè)計咨詢”的委托書；（2）江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院提供的“江都至海安高速公路姜堰五施工標段”施工圖設(shè)計文件；（3）“江都至海安高速公路初步設(shè)計”審查會議紀要；（4）《江都至海安高速公路初步設(shè)計咨詢報告》；（5）江蘇省高速公路指揮部《關(guān)于印發(fā)〈提高高速公路設(shè)計質(zhì)量指導(dǎo)意見〉及〈高速公路工程勘察設(shè)計質(zhì)量考核辦法（試行）〉的通知》【蘇高計（2001）157號】；（6）江蘇省公路學會《江蘇省高速公路橋梁鉆（挖）孔灌注樁（摩擦樁）配筋長度咨詢意見》；（7）江蘇省公路學會道路專業(yè)委員會《江蘇省高速公路優(yōu)化設(shè)計意見》；（8）國家和交通部頒布的現(xiàn)行“強制性條文”、“技術(shù)標準”、“規(guī)范”、“規(guī)程”及“設(shè)計文件編制辦法”等。2.2總體咨詢思路本項目經(jīng)過我省蘇中地區(qū)，區(qū)域內(nèi)地質(zhì)條件復(fù)雜，地方水系眾多、路網(wǎng)比較發(fā)達，全線大型構(gòu)造物較多?？傮w上，本項目的建設(shè)要求要與與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)、適應(yīng)地方的建設(shè)條件，同時需要強調(diào)設(shè)計的個性化，要有所創(chuàng)新，避免千篇一律。本項目設(shè)計咨詢首先是按照現(xiàn)行規(guī)范和標準對設(shè)計文件進行符合性檢查，然后驗算技術(shù)方案的安全性和可行性并分析其合理性，最后從方便施工、節(jié)約工程造價角度提出咨詢意見和建議，為主要技術(shù)方案的優(yōu)化提供第三方咨詢意見。根據(jù)本項目的具體特點和總體建設(shè)思路要求，在咨詢過程中同時檢查新的設(shè)計理念在項目設(shè)計中的執(zhí)行情況，與設(shè)計單位共同探討提升本項目設(shè)計水平，爭取開拓新的設(shè)計理念與方法。2.3咨詢過程我院在接受本項目咨詢?nèi)蝿?wù)后，迅速成立了由院各專業(yè)主要技術(shù)骨干組成的咨詢項目組，截至目前主要開展了以下工作：（1）2007年6月，我院受江蘇省高速公路建設(shè)指揮部委托進行“江都至海安高速公路施工圖設(shè)計咨詢”工作，接到任務(wù)后，我院迅速組織成立了咨詢項目組，并編制完成了《江都至海安高速公路施工圖設(shè)計咨詢工作大綱》。（2）2007年9月20日，我院接到《江都至海安高速公路姜堰五施工標段施工圖設(shè)計》文件，項目組迅速組織開展咨詢工作，并于11月5日形成了該標段的咨詢報告。2.4咨詢意見說明本次咨詢主要施工圖設(shè)計咨詢階段：重點是檢查設(shè)計文件是否符合“公路工程勘察設(shè)計文件編制辦法”要求，是否執(zhí)行有關(guān)工程建設(shè)強制性標準，對主要工程設(shè)計方案的安全性進行驗算，對不同專業(yè)設(shè)計內(nèi)容的總體協(xié)調(diào)進行核對，對可能影響到施工正常開展的設(shè)計細節(jié)問題進行復(fù)核。為了便于業(yè)主和設(shè)計單位查閱咨詢意見，本次咨詢對咨詢意見進行分類處理，共分為三類，其中一類問題為原則問題，主要是不符合規(guī)范、或?qū)Π踩杂杏绊懙牡膯栴}，咨詢意見前加注★表示；二類問題為一般性問題，主要是橋梁、特殊路基等設(shè)計方案不合理或者工程量的統(tǒng)計、細部構(gòu)造、小型構(gòu)造物、改移溝渠道路等設(shè)計方案問題，咨詢意見前加注■；三類問題為差錯漏等細小問題，咨詢意見前加注●。3總體評價3.1總體評價“江都至海安高速公路姜堰五施工標段”的建設(shè)規(guī)模、技術(shù)標準、路線起終點、主要控制點、路線方案、路線交叉的設(shè)置、橋梁方案等符合江蘇省發(fā)改委“江都至海安高速公路初步設(shè)計”審查會議紀要的要求。設(shè)計采用的各項工程方案較合理，主要技術(shù)指標滿足國家和交通部頒布的“強制性條文”、“技術(shù)標準”、“規(guī)范”的規(guī)定，施工圖設(shè)計深度較合適，圖表內(nèi)容較齊全，圖紙清晰美觀，基本符合部頒《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制方法》的規(guī)定。本標段施工圖設(shè)計總體設(shè)計方案較為合理可行，標準選用適當。路線布設(shè)考慮了地形、地物、地質(zhì)等自然條件，平面線形較順適流暢，縱面設(shè)計技術(shù)指標符合標準、規(guī)范要求，設(shè)計基本合理，平縱配合較好。全線橋涵構(gòu)造物布置基本合理，墩臺等結(jié)構(gòu)形式選型適當。路線交叉較好地結(jié)合了地形、地物，方案選擇較為合理。3.2主要咨詢意見通過對現(xiàn)有圖紙的審閱，本標段施工圖設(shè)計中尚有一些差錯，遺漏和不妥之處，主要存在以下幾個問題，建議設(shè)計單位根據(jù)本報告的意見認真研究核實，并結(jié)合實際情況予以修改補充完善。1.本標段經(jīng)過姜堰婁庒和白米兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，但總說明中僅有與婁庒鎮(zhèn)關(guān)于通道和過水構(gòu)造物的協(xié)議書，應(yīng)補充與白米鎮(zhèn)的有關(guān)協(xié)議書。另外協(xié)議中對于涵洞用途，如排水、灌溉等沒有明確，這樣會影響邊溝的設(shè)計。2.本標段存在軟土路段，建議增加十字板試驗，以確定軟土原位的抗剪強度。本次勘察提到利用部分初勘鉆孔，但土工試驗成果表和壓縮試驗并未體現(xiàn)初勘鉆孔的物理力學指標，不利于沉降穩(wěn)定計算，土工試驗成果表中大多土樣缺少固結(jié)系數(shù)指標，不利于沉降穩(wěn)定計算，建議設(shè)計單位補充。3.對于特殊路基處理設(shè)計的部分路段，尤其是一般路段設(shè)計偏于保守，可進一步優(yōu)化處理方案，節(jié)約工程造價。4.新通揚運河特大橋兩個主墩附近箱梁上緣壓應(yīng)力偏大達17.3MPa，大于規(guī)范16.2MPa的限值；另中跨和邊跨合龍段底板下緣預(yù)壓應(yīng)力儲備偏大；5.新通揚運河特大橋腹板厚度變化過渡段偏小，過于突然；6.建議新通揚運河特大橋增設(shè)主跨跨中橫隔板，以緩解箱梁扭轉(zhuǎn)、畸變帶來的不利影響；7.新通揚運河特大橋缺少超高段組合箱梁梁底預(yù)埋鋼板大樣及調(diào)平方式；8.K63+236.5曹新路分離立交控制高程為稍大于設(shè)計高程，該處縱斷面控制高程擬定欠合理。4具體咨詢意見4.1總說明及總體設(shè)計4.1.1總體評價設(shè)計單位按照交通部頒布的《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》（下簡稱《編制辦法》）編寫了本項目的總說明，本項目總說明書主要涵蓋了測設(shè)經(jīng)過、路線方案、沿線自然地理條件、沿線筑路材料、與周圍環(huán)境及自然景觀的關(guān)系、初步設(shè)計優(yōu)化調(diào)整情況、新技術(shù)新材料新工藝的應(yīng)用情況等方面內(nèi)容，內(nèi)容全面?？傮w設(shè)計說明主要涵蓋了項目概述、沿線自然地理條件、總體設(shè)計原則、路線、路基路面及排水、橋梁涵洞、路線交叉、交通工程及沿線設(shè)施、環(huán)境保護、其他工程、筑路材料等各專業(yè)的主要技術(shù)方案，同時對工程的實施步驟提出了合理的建議，內(nèi)容比較全面，符合相關(guān)規(guī)范和《編制辦法》的要求，能夠作為本項目施工圖設(shè)計的主要指導(dǎo)性文件。4.1.2具體咨詢意見■1.本標段經(jīng)過姜堰婁庒和白米兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，但總說明中僅有與婁庒鎮(zhèn)關(guān)于通道和過水構(gòu)造物的協(xié)議書，應(yīng)補充與白米鎮(zhèn)的有關(guān)協(xié)議書。另外協(xié)議中對于涵洞用途，如排水、灌溉等沒有明確，這樣會影響邊溝的設(shè)計?！?.公路用地線兩側(cè)的改移道路、改移溝渠設(shè)置時應(yīng)盡量貼近公路用地線，減少廢棄土地，如K63+850～K64+100南側(cè)，改移道路距離公路用地線較遠，約70m?！?.設(shè)計文件中在K65+000處設(shè)置了4×2.9m機耕通道，該處通道距離K65+088人通較近，同時此處并無地方道路，設(shè)計中利用改移道路與K64+680地方道路銜接，地方利用不太方便，建議對該段縱斷面適當臺高，在K64+680地方道路處設(shè)置通道。4.2地質(zhì)勘察4.2.1概況及總體評價本施工標段全長8.05km，勘探鉆孔37個（其中初勘3個），進尺2282.15m（其中初勘161.3m），靜力觸探孔17個（其中初勘6個），進尺342.7m4.2.2具體咨詢意見★1.本標段存在軟土路段，建議增加十字板試驗，以確定軟土原位的抗剪強度?！?.本次勘察提到利用部分初勘鉆孔，但土工試驗成果表和壓縮試驗并未體現(xiàn)初勘鉆孔的物理力學指標，不利于沉降穩(wěn)定計算。建議設(shè)計單位補充，以方便計算?！?.土工試驗成果表中多數(shù)土樣缺少固結(jié)系數(shù)指標，不利于沉降穩(wěn)定計算，建議設(shè)計單位補充?！?.砂土液化判別成果表中對與已判別液化的砂土應(yīng)給出液化等級，建議設(shè)計單位補充?！?.路線內(nèi)分布有1-2、2-2、3-2a淤泥質(zhì)亞粘土，應(yīng)著重闡明已定路線軟弱地基形成特點與分布規(guī)律，針對各類工程項目與地質(zhì)環(huán)境的相互作用作出詳細的工程地質(zhì)評價與預(yù)測。本報告對軟土的工程地質(zhì)評價深度不夠，建議根據(jù)已定路線軟弱地基形成特點與分布規(guī)律分段列表詳細評價軟土各項工程地質(zhì)性能，如提供特殊性巖土地段表等。■6.為了更好的了解和判定各土層的地質(zhì)性質(zhì)，應(yīng)把本標段各土層主要物理力學指標作一統(tǒng)計表，建議設(shè)計補充?！?.勘察報告中沒有路基填料土性能的評價，建議設(shè)計單位補充。■8.本次勘察室內(nèi)土工試驗項目沒有進行有機質(zhì)含量試驗，為了測定土中有機質(zhì)含量，更好更準確地明名土層名稱，建議在取土坑中選代表性土樣進行有機質(zhì)含量試驗。4.3路線4.3.1總體評價本施工標段起于泰州姜堰市的白龍路，止于泰州南通分界泰海河，路線全長8.05km，主要控制點有：結(jié)合初步設(shè)計階段咨詢研究成果，咨詢意見認為：設(shè)計單位所提出的平面、縱斷面主要控制因素基本合理，可以作為路線平縱設(shè)計的基礎(chǔ)依據(jù)，路線總體走向順暢，平縱指標較高，平縱組合良好。4.3.2具體咨詢意見4.3.2.1路線平面本施工標段共設(shè)有3平曲線，平曲線半徑分別為4500m、3500m、5600m，平曲線長度占路線總長度比例為70.5%，小于規(guī)范規(guī)定的不設(shè)超高半徑5500m的有2處,按規(guī)范要求設(shè)置了2%的超高。具體咨詢意見如下：1.平面圖信息翔實，滿足本階段設(shè)計要求。2.直線、曲線及轉(zhuǎn)角表信息翔實，滿足本階段設(shè)計要求。3.導(dǎo)線點、水準點成果表信息翔實，滿足本階段設(shè)計要求。4.路線逐樁坐標表信息翔實，滿足本階段設(shè)計要求。4.3.2.3路線縱斷面本施工標段共設(shè)置16個豎曲線，最小凸形豎曲線半徑20000.00m，最小凹形豎曲線半徑12099.298m，最短坡長380m，最大縱坡3.0%，最小豎曲線長度咨詢意見如下：1.咨詢單位對路線跨越的主要河流、道路凈空進行了驗算，驗算結(jié)果見表4-1：控制高程計算表表4-1序號名稱航道（公路）等級設(shè)計高程（m）驗算高程（m）驗算結(jié)果1西新通揚運河規(guī)劃三級15.3415.26滿足2曹新路9.799.79滿足2.本施工標段共設(shè)置通道13處（服務(wù)區(qū)內(nèi)部通道1處，利用橋孔4處），與既有道路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)需求等因素結(jié)合緊密，基本能滿足沿線群眾生產(chǎn)、生活的需要。咨詢對通道設(shè)計情況進行了核查，核查情況見下表：通道高程計算表表4-2序號中心樁號設(shè)計高程（m）通道底標高（m）下挖情況（m）備注1K58+6186.4013.682無下挖4*2.9機耕通道2K58+79412.073.95無下挖4*2.9機耕通道(利用橋孔)3K60+61511.9324.11無下挖4*2.9機耕通道(利用橋孔)4K61+1006.7263.832無下挖4*2.2人行通道5K61+5718.44.249無下挖6*3.5汽車通道6K62+4106.9124.145無下挖4*2.2人行通道7K63+451.56.883.8無下挖4*2.9機耕通道8K64+1007.7744.271無下挖4*2.9機耕通道9K65+0008.0014.392無下挖4*2.9機耕通道10K65+0888.1434.06無下挖4*2.2人行通道(利用橋孔)11K65+1348.0694.06無下挖4*2.2人行通道(利用橋孔)12K65+8507.2094.334無下挖4*2.2人行通道(服務(wù)區(qū)內(nèi)部)13K66+065.28.484.581無下挖4*2.9機耕通道咨詢認為部分通道可適當降低通道底標高來降低主線的填土高度，具體如下：（1）K62+410處人行通道地面標高為3.7m，設(shè)計通道底標高為4.145m，可通過適當下挖來降低主線的填土高度。調(diào)整意見供參考：將K62+395變坡點移至K62+410，設(shè)計高程為6.8m，豎曲線半徑30000m?？晒?jié)約用土約0.5萬m3?？v斷面咨詢方案表表4-3方案變坡點樁號變坡點高程(m)豎曲線半徑(m)縱坡（%）前縱坡后縱坡原方案K62+3957.35凸228000.620-0.613咨詢方案K61+5706.80凸300000.463-0.489（2）K64+100處機耕通道地面標高為3.47m，設(shè)計通道底標高為4.271m，可通過適當下挖來降低主線的填土高度。調(diào)整意見供參考：將K64+115變坡點移至K64+100，設(shè)計高程為7.8m，豎曲線半徑24983.563m?？晒?jié)約用土約1.3萬m3。縱斷面咨詢方案表表4-4方案變坡點樁號變坡點高程(m)豎曲線半徑(m)縱坡（%）前縱坡后縱坡原方案K64+1158.80凸21145.0211.150-0.789咨詢方案K64+1007.80凸24983.5630.923-0.5894.3.2.4其他1.征用土地表無意見。2.賠償樹木、青苗數(shù)量表無意見。3.拆遷建筑物表無意見。4.拆遷電力、電訊及其他管線設(shè)施表無意見?！?.砍樹挖根數(shù)量表過于籠統(tǒng)，建議具體到樁號和村組?！?.挖淤泥排水數(shù)量表無意見?！?.耕地填前夯（壓）實及清除耕植土數(shù)量表無意見。●8.公路用地圖橋梁錐坡及涵洞翼墻與實際占地情況略有出入，建議手工修改，以便計量更加精確。4.4路基、路面及排水防護4.4.1總體評價通過查閱地勘報告、設(shè)計文件，咨詢認為路基設(shè)計方案合理，工程數(shù)量計算基本無誤。軟基處治、防護工程、取土、路基路面排水，筑路材料設(shè)計基本較好適應(yīng)了項目區(qū)域的地貌、地質(zhì)、氣候特點，采用成熟有效的工程方案，較好地體現(xiàn)安全、合理、經(jīng)濟、環(huán)保原則。本次設(shè)計結(jié)合初步設(shè)計咨詢意見和審查會議意見及要求，進行了優(yōu)化和完善，圖表內(nèi)容基本齊全，圖紙清晰，文件內(nèi)容編排符合交通部《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》要求。4.4.2具體咨詢意見1.說明●（1）SIV-1第1頁中1.0遵循的規(guī)范規(guī)程中應(yīng)采用最新的《公路勘測規(guī)范》（JTG

C10—2007）?！铮?）SIV-1第3頁3.7路基壓實標準及壓實度中根據(jù)《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30－2004）3.2.1節(jié)規(guī)定，當三、四級公路鋪筑瀝青混凝土和水泥混凝土路面時，其壓實度應(yīng)采用二級公路的規(guī)定值；建議本項目支線道路（三、四級公路）壓實度標準按規(guī)范要求采用二級公路壓實度標準?！觯?）SIV-1第4頁3.9路基填料處理及石灰用量計算中，預(yù)壓期沉降補償采用按體積50%填土摻加5%石灰處治，與第8頁填土預(yù)壓摻加6%石灰拌和并分層碾壓至路床頂面設(shè)計高程不一致，請核查?！瘢?）第7頁中，《公路地基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006），應(yīng)為《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）。請核查。■（5）SIV-1第2頁3.5路基最小填土高度的確定中，應(yīng)考慮路基工作區(qū)的因素?！觯?）近年來橋梁鋪裝層尤其是特大橋橋面鋪裝出現(xiàn)了一些的質(zhì)量問題，成為瀝青路面的薄弱環(huán)節(jié)，建議本標段對新通揚運河特大橋橋面鋪裝配合比和施工工藝上提出特殊要求。■（7）側(cè)向位移的觀測，目前大多采用深層側(cè)斜管，側(cè)向位移樁只能觀測地表的側(cè)向變形，不能進行深層側(cè)向位移觀測，應(yīng)用較少。2.一般路基設(shè)計■河塘段一般路基設(shè)計圖中臺階頂原地面處建議設(shè)置一層土工格柵。3.特殊路基設(shè)計根據(jù)地質(zhì)資料鉆孔揭示，本標段位于長江三角洲沖積平原區(qū)與海積瀉湖平原區(qū)，K60+200向江都方向?qū)儆陂L江三角洲沖積平原區(qū)，K60+200向海安方向?qū)儆诤７e瀉湖平原區(qū)。本標段軟土主要分布2-2層，成因為瀉湖相，以淤泥質(zhì)亞粘土為主，流塑，埋深1.0~10.3m，層厚1.9~8.4m。咨詢單位認同設(shè)計單位對設(shè)計標準、沉降與穩(wěn)定控制標準及相應(yīng)觀測標準的規(guī)定，對于各路段設(shè)計方案咨詢單位進行了一一計算核查。計算發(fā)現(xiàn)大多數(shù)路段設(shè)計合理，部分路段可進一步優(yōu)化處理方案，節(jié)約工程造價，主要建議如下?！觯?）對于部分橋頭路段原設(shè)計采用濕噴樁+等超載預(yù)壓方案，結(jié)合后期沉降觀察資料，在沉降滿足要求的前提下，本著節(jié)約土方考慮，咨詢建議采用濕噴樁。例如K48+560大橋橋頭段?！觯?）寧靖鹽高速拼寬段原設(shè)計采用PHC管樁，樁體強度過高，增加了工程造價，咨詢建議采用PTC管樁；部分路段采用濕噴樁可控制工后沉降和差異沉降的路段，盡量采用濕噴樁，以節(jié)約工程造價。例如NK86+192~NK86+280。■（3）對于工后沉降小于30cm的一般路段，尤其是總沉降小于30cm的一般路段，咨詢建議對該路段不進行處理。例如：K45+196~K45+405填土高度為3.53m，計算工后沉降為16.3cm，建議取消原設(shè)計的預(yù)壓方案?！觯?）對于填土高度較低的箱涵路段，軟基處理不宜過于嚴格，以免箱涵與其兩側(cè)路段出現(xiàn)差異沉降過大的現(xiàn)象。例如：K46+924~K46+944箱涵路段，路基填土高度為3.7m，原設(shè)計采用濕噴樁處理，咨詢計算工后沉降為16.1cm，因此建議取消濕噴樁，進行換填處理滿足承載力要求。序號起訖樁號路段特征說明計算樁號長度(m)本段落最大填土高度(m)地基處理方案江蘇省交通科學研究院原設(shè)計復(fù)合結(jié)果建議方案未處理處理后未處理處理后總沉降量(cm)總沉降量(cm)竣工時沉降量(cm)工后沉降量(cm)總沉降量(cm)總沉降量(cm)竣工時沉降量(cm)工后沉降量(cm)1K58+500~K58+608一般路段K58+608108.03.94填土預(yù)壓(t=6）18.918.99.99.012.312.35.27.1取消預(yù)壓2K58+510.9圓管涵K58+510.92.69基底換填碎石0.4m至標高1.7617.117.19.08.111.911.94.97.0同意3K58+608~K58+628通道路段K58+61820.04.55填土預(yù)壓(t=6）20.320.310.110.215.115.16.28.9取消預(yù)壓4K58+640.1~K58+690.1橋頭過渡段K58+690.150.06.25砂墊層+土工布+等載預(yù)壓(t=6,△h＝1m）27.827.819.88.022.422.412.89.6等載預(yù)壓(t=6,△h＝1m）5K58+690.1~K58+746.8新通揚運河特大橋

橋頭段K58+746.856.78.10砂墊層+土工布+等載預(yù)壓(t=6,△h＝1m）31.431.423.18.322.922.913.59.4等載預(yù)壓(t=6,△h＝1m）6K60+687.6~K60+733新通揚運河特大橋

橋頭段K60+687.645.46.49濕噴樁l=9.5m,d=1.2+等載預(yù)壓(t=6,△h＝1m）42.627.218.78.540.727.918.39.6濕噴樁l=9.5m,d=1.27K60+733~K60+783橋頭過渡段K60+73350.05.34濕噴樁l=10m,d=1.5+填土預(yù)壓(t=6）40.426.416.210.235.623.711.811.9濕噴樁l=10m,d=1.58K60+783~K60+915一般路段K60+783132.04.67填土預(yù)壓(t=6）31.331.316.115.231.231.215.415.8取消預(yù)壓9K60+915~K60+935箱涵路段K60+92520.06.24濕噴樁l=5.5m,d=1.2+填土預(yù)壓(t=6）48.331.316.714.627.027.014.612.4換填碎石1.0m10K60+935~K61+090一般路段K61+090155.03.18等載預(yù)壓(t=6,△h＝1m）26.626.611.714.923.023.011.911.1取消預(yù)壓11K61+090~K61+110通道路段K61+10020.03.12基底換填碎石0.4m至標高2.43+填土預(yù)壓(t=6）26.226.211.514.723.523.512.111.4同意12K61+110~K61+410一般路段K61+410300.04.76填土預(yù)壓(t=6）32.432.414.018.426.826.812.714.1取消預(yù)壓13K61+410~K61+450蓋板涵路段K61+42640.07.58濕噴樁l=5.5m,d=1.3+填土預(yù)壓(t=6）40.027.615.512.135.924.37.317.0濕噴樁l=5.5m,d=1.314K61+450~K61+561一般路段K61+561111.04.82填土預(yù)壓(t=6）21.921.911.610.325.925.912.413.5取消預(yù)壓15K61+561~K61+581通道路段K61+57120.04.57填土預(yù)壓(t=6）26.926.915.611.325.425.412.413.0取消預(yù)壓16K61+581~K61+720一般路段K61+581139.04.87填土預(yù)壓(t=6）30.230.217.013.226.426.412.613.8取消預(yù)壓17K61+720~K61+750箱涵路段K61+73530.07.66濕噴樁l=4.5m,d=1.2+填土預(yù)壓(t=6）47.632.616.715.936.022.79.213.5濕噴樁l=5m18K61+750~K62+085一般路段K61+750335.03.63填土預(yù)壓(t=6）19.119.19.69.523.423.412.311.1取消預(yù)壓19K62+085~K62+125河塘路段K62+12540.04.18河塘路段鋪兩層土工格柵+填土預(yù)壓(t=6）23.023.012.310.725.925.911.814.1取消預(yù)壓20K62+125~K62+400一般路段K62+400275.03.26等載預(yù)壓(t=6,△h＝1m）22.022.012.19.929.829.814.515.3取消預(yù)壓21K62+338.2圓管涵K62+338.23.94基底換填碎石0.4m至標高1.7827.927.915.612.325.125.111.913.2同意22K62+400~K62+420通道路段K62+41020.02.86填土預(yù)壓(t=6）23.023.015.17.922.322.311.211.1取消預(yù)壓23K62+420~K62+614.4一般路段K62+420194.43.21等載預(yù)壓(t=6,△h＝1m）30.230.216.813.426.426.412.613.8取消預(yù)壓24K62+511.6圓管涵K62+511.62.89基底換填碎石0.4m至標高2.4624.424.413.311.117.717.78.19.6同意25K62+614.4~K62+664.4橋頭過渡段K62+614.450.02.02砂墊層+土工布+等載預(yù)壓(t=6,△h＝1m）19.419.411.48.014.514.56.28.3取消預(yù)壓26K62+664.4~K62+673.8中心河中橋橋頭段K62+673.89.41.38砂墊層+土工布+等載預(yù)壓(t=6,△h＝1m）13.413.47.95.58.88.83.45.4等載預(yù)壓(t=6,△h＝1m）27K62+754.2~K62+770.4中心河中橋橋頭段K62+770.416.22.38砂墊層+土工布+超載預(yù)壓(t=6,△h＝2m）23.523.516.17.415.415.46.58.9等載預(yù)壓(t=6,△h＝1m）28K62+770.4~K62+800.4橋頭過渡段K62+800.430.02.55砂墊層+土工布+等載預(yù)壓(t=6,△h＝1m）25.225.217.28.016.316.37.58.8取消預(yù)壓29K62+800.4~K62+822.9河塘路段K62+822.922.56.55濕噴樁l=4.5m,d=1.5+填土預(yù)壓(t=6）28.916.26.69.627.617.99.48.5同意30K62+822.9~K62+993一般路段K62+993170.14.82填土預(yù)壓(t=6）31.131.112.418.729.629.611.618.0取消預(yù)壓31K62+993~K63+013蓋板涵路段K63+00320.07.35濕噴樁l=4.5m,d=1.1+填土預(yù)壓(t=6）25.125.18.117.026.419.76.812.9濕噴樁l=4.5m,d=1.232K63+013~K63+117.4一般路段K63+117.4104.46.05填土預(yù)壓(t=6）37.637.618.019.632.532.513.818.7取消預(yù)壓33K63+117.4~K63+167.4橋頭過渡段K63+167.450.06.30濕噴樁l=8m,d=1.5+填土預(yù)壓(t=6）30.516.35.311.033.118.78.110.6濕噴樁l=7m,d=1.534K63+167.4~K63+218.8K63+236.5主線上跨橋頭段K63+212.451.46.42濕噴樁l=7m,d=1.1+等載預(yù)壓(t=6,△h＝1m）32.813.43.99.533.619.711.48.3濕噴樁l=7m,d=1.235K63+254.2~K63+305.2K63+236.5主線上跨橋頭段K63+260.651.06.38濕噴樁l=9m,d=1.1+等載預(yù)壓(t=6,△h＝1m）38.212.33.29.145.722.613.49.2濕噴樁l=8m,d=1.236K63+305.2~K63+355.2橋頭過渡段K63+305.250.06.28濕噴樁l=8.5m,d=1.5+填土預(yù)壓(t=6）37.816.25.310.938.121.39.511.8濕噴樁l=8.5m,d=1.537K63+355.2~K63+441.5一般路段K63+355.286.35.99濕噴樁l=8.5m,d=1.5(1.3)+填土預(yù)壓(t=6）36.515.55.110.444.844.824.919.9取消濕噴樁38K63+441.5~K63+461.5通道路段K63+451.520.05.08濕噴樁l=9m,d=1.5+填土預(yù)壓(t=6）18.210.82.78.126.416.48.97.5濕噴樁l=9m,d=1.539K63+461.5~K63+503一般路段K63+461.541.55.16濕噴樁l=8.5m,d=1.5+填土預(yù)壓(t=6）21.315.44.411.029.429.411.517.9取消濕噴樁40K63+503~K63+523箱涵路段K63+51320.07.61濕噴樁l=5.5m,d=1.2+填土預(yù)壓(t=6）38.021.94.917.031.419.77.412.3濕噴樁l=5.5m,d=1.241K63+523~K63+730一般路段K63+523207.04.29填土預(yù)壓(t=6）17.117.15.511.624.724.79.415.3取消預(yù)壓42K63+730~K63+750箱涵路段K63+74020.04.85基底換填碎石0.4m至標高-0.2725.925.910.215.726.426.49.816.6同意43K63+750~K63+959一般路段K63+959209.03.10等載預(yù)壓(t=6,△h＝1m）30.430.418.511.924.524.58.915.6取消預(yù)壓44K63+959~K63+979箱涵路段K63+96920.07.27濕噴樁l=6.5m,d=1.3+填土預(yù)壓(t=6）32.618.45.413.034.434.418.915.5取消濕噴樁、換填碎石1.0m45K63+979~K64+080一般路段K64+080101.04.11填土預(yù)壓(t=6）32.832.816.915.931.831.817.414.4取消預(yù)壓46K64+080~K64+110河塘、通道路段K64+10030.04.10濕噴樁l=10m,d=1.5+填土預(yù)壓(t=6）30.114.96.98.034.116.78.48.3同意47K64+110~K64+320一般路段K64+110210.04.10填土預(yù)壓(t=6）36.136.119.017.139.139.119.219.9取消預(yù)壓48K64+320~K64+340箱涵路段K64+33020.06.63濕噴樁l=7m,d=1.5+填土預(yù)壓(t=6）32.114.55.88.731.531.517.813.7取消濕噴樁、換填碎石1.0m49K64+340~K64+790一般路段K64+340450.03.33等載預(yù)壓(t=6,△h＝1m）28.228.215.312.928.628.614.813.8取消預(yù)壓50K64+520.0倒虹吸K64+5201.86基底換填碎石0.4m至標高-0.0528.828.815.613.215.415.49.85.6同意51K64+790~K64+810河塘路段K64+81020.05.08濕噴樁l=8m,d=1.5+填土預(yù)壓(t=6）35.816.95.711.232.720.48.711.7同意52K64+810~K64+990一般路段K64+990180.04.26填土預(yù)壓(t=6）29.529.515.114.426.826.814.112.7取消預(yù)壓53K64+875.4圓管涵K64+875.43.65基底換填碎石0.4m至標高2.3421.221.210.710.523.923.912.711.2同意54K64+990~K65+010通道路段K65+00020.04.19填土預(yù)壓(t=6）23.423.48.315.126.426.411.514.9取消預(yù)壓55K65+010~K65+051.6橋頭過渡段K65+051.641.64.23等載預(yù)壓(t=6,△h＝1m）23.923.98.615.329.529.511.917.6同意56K65+051.6~K65+085.2白米河中橋橋頭段K65+08133.64.20濕噴樁l=11m,d=1.3+等載預(yù)壓(t=6,△h＝1m）23.510.62.58.134.517.98.89.1濕噴樁l=11m,d=1.357K65+136.8~K65+170.6白米河中橋橋頭段K65+14133.84.22濕噴樁l=9.5m,d=1.3+等載預(yù)壓(t=6,△h＝1m）23.812.63.69.032.116.97.59.4濕噴樁l=9.5m,d=1.358K65+170.6~K65+220.6橋頭過渡段K65+170.650.04.22等載預(yù)壓(t=6,△h＝1m）26.926.910.716.231.431.415.416.0同意59K65+220.6~K65+250一般路段K65+220.629.43.91填土預(yù)壓(t=6）23.423.410.213.226.826.811.615.2取消預(yù)壓60白米服務(wù)區(qū)(K65+250～K66+550)2282.3K62+075支線上跨61XK0+000~XK0+235一般路段XK0+235235.05.83填土預(yù)壓(t=6）20.120.19.910.228.728.713.415.3取消預(yù)壓62XK0+235~XK0+285K62+075支線上跨橋頭段XK0+28550.07.28等載預(yù)壓(t=6,△h＝1m）23.923.911.612.332.432.416.815.6同意63XK0+425~XK0+475K62+075支線上跨橋頭段XK0+42550.07.28等載預(yù)壓(t=6,△h＝1m）25.125.111.913.232.532.516.815.7同意64XK0+475~XK0+718.2一般路段XK0+475243.26.33填土預(yù)壓(t=6）22.322.310.711.631.231.213.517.7取消預(yù)壓K64+500支線上跨65YK0+000~YK0+202一般路段YK0+202202.05.39填土預(yù)壓(t=6）25.725.712.313.427.927.912.515.4取消預(yù)壓66YK0+202~YK0+252K64+500支線上跨橋頭段YK0+25250.07.49等載預(yù)壓(t=6,△h＝1m）31.031.014.316.731.431.415.915.5同意67YK0+368~YK0+418K64+500支線上跨橋頭段YK0+36850.07.49等載預(yù)壓(t=6,△h＝1m）29.129.113.215.931.431.415.915.5同意68YK0+418~YK0+635一般路段YK0+418217.05.49填土預(yù)壓(t=6）22.122.110.511.628.128.112.515.6取消預(yù)壓K65+447支線上跨69ZK0+000~ZK0+230一般路段YK0+230230.05.31填土預(yù)壓(t=6）18.818.88.110.726.526.513.113.4取消預(yù)壓70ZK0+230~ZK0+280K65+447支線上跨橋頭段YK0+28050.07.01等載預(yù)壓(t=6,△h＝1m）27.227.212.914.331.931.916.115.8同意71ZK0+420~ZK0+470K65+447支線上跨橋頭段YK0+42050.06.91等載預(yù)壓(t=6,△h＝1m）21.321.39.012.331.131.116.115.0同意72ZK0+470~ZK0+785一般路段YK0+470315.05.51填土預(yù)壓(t=6）19.619.68.511.126.826.813.213.6取消預(yù)壓4.中間帶設(shè)計圖■SIV-10第2頁每處中央分隔帶開口段工程數(shù)量表中缺少粘層油工程量。同時，36cm水泥穩(wěn)定碎石、20cm底基層工程量偏大，復(fù)核為123.5m2、88m5.路基土石方運量統(tǒng)計表■（1）SIV-13第1頁中，列（7）=列（5）與備注中運輸損耗3%不符，咨詢認為應(yīng)為列（7）=1.03*列（5），請核查?！觯?）SIV-14取土坑（場）、棄土堆（場）一覽表中，取土坑取土深度為3.5或3.8m，而部分取土坑深范圍內(nèi)存在2-2淤泥質(zhì)（亞）粘土，按照SIV-1第3頁說明中“當發(fā)現(xiàn)取土深度范圍內(nèi)有淤泥質(zhì)粘土夾層時，應(yīng)剔除此土層，并適當加大取土深度”，而部分取土坑沒有加大取土深度或取土坑面積，如：JY5-BM-11和JY5-BM-12取土深度為3.50m，請核查。6.路基防護工程數(shù)量表、路面結(jié)構(gòu)圖■（1）預(yù)制C20水泥砼空心六角塊邊長20cm，寬5cm相對過大，可適當減小以節(jié)約工程造價；預(yù)制C20水泥砼實空心六角塊邊長20cm，厚10cm相對過大，可適當減薄以節(jié)約工程造價。■（2）SIV-18第5頁河塘防護設(shè)計圖中河塘底不應(yīng)設(shè)置界樁。7.路面工程數(shù)量表、路面結(jié)構(gòu)圖■SIV-19第1頁路面工程數(shù)量表中，超高路段采用的每延米路面工程數(shù)量有誤，如：K58+500～K58+609.72、K58+626.28～K58+738.76、K61+580.44～K62+402.17、K62+417.83～K62+668.77、K62+759.22～K63+204.43、K63+268.57～K64+092.68等，請核查。咨詢對路面工程數(shù)量表進行計算，復(fù)核（部分）表如下：起訖樁號長度

（m）采用

類型4cm

SMA-13S

（m2）6cm

SUP-20

（m2）8cm

SUP-25

（m2）粘層油

（m2）備注K58+500

～K58+609.72109.72I-12530.12530.12530.15060.3原設(shè)計2556.52562.02569.65131.6復(fù)核K58+626.28

～K58+738.76112.48I-12593.82593.82593.85187.6原設(shè)計2620.82626.42634.35260.7復(fù)核K61+580.44

～K62+402.17821.73I-118949.118949.118949.137898.2原設(shè)計19146.319187.419244.938432.3復(fù)核K62+417.83

～K62+668.77250.94I-15786.75786.75786.711573.4原設(shè)計5846.95859.45877.011736.5復(fù)核K62+759.22

～K63+204.43445.21I-110266.510266.510266.520533.1原設(shè)計10373.410395.710426.820822.5復(fù)核K63+268.57

～K64+092.68824.11I-119004190041900438008原設(shè)計19201.819243.019300.738543.6復(fù)核8.排水工程數(shù)量表、結(jié)構(gòu)圖■（1）土路肩集水井設(shè)置間距為20m偏小。咨詢建議適當加大集水井的設(shè)置間距。■（2）SIV-22第10頁中中分帶排水設(shè)計同時采用了水泥砂漿、防滲土工布和涂瀝青三種防滲措施，咨詢認為中分帶排水設(shè)計采用三種防滲措施，施工復(fù)雜，目前正在建設(shè)的寧杭二期、寧靖鹽鹽城北段高速公路和寧宿徐高速公路盱眙南段高速公路均只采用其中的一種或兩種防滲措施，建議簡化目前中分帶排水設(shè)計方案。4.5橋梁、涵洞4.5.1總體評價本標段共設(shè)主線橋梁三座，橋跨布置分別為90×30+（左幅：（8.3+2×19.4+5.9）/右幅：（17.9+17.38+18.0）+4×30+（左幅：（21.6+21.7）/右幅：（5.4+19+19））+35×30+（左幅：（72+110+62）/右幅：（62+110+72））+4×30）特大橋/1座，5×16米預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁橋/1座，3×20米預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁橋/1座，涵洞8處。全標段構(gòu)造物布置基本合理，橋梁結(jié)構(gòu)型式選用得當，滿足了地方規(guī)劃要求。施工圖設(shè)計文件組成和內(nèi)容表達基本符合《公路工程建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》的要求。4.5.2第一分冊咨詢意見本冊為新通揚運河特大橋設(shè)計圖，新通揚運河特大橋跨越新通揚運河，規(guī)劃為III級航道，最高通航水位3.05m（設(shè)計洪水位4.03m），通航凈空70×7m，橋型方案為90×30組合箱梁+（左幅：（8.3+2×19.4+5.9）/右幅：（17.9+17.38+18.0）異形塊部分鋼筋砼連續(xù)梁+4×30組合箱梁+（左幅：（21.6+21.7）/右幅：（5.4+19+19））+35×30+（左幅：（72+110+62）/右幅：（62+110+72））變截面預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁（右幅錯墩反對稱布置）+4×30組合箱梁）。橋型方案和橋跨布置基本合理，控制高程為3.05+7+4.86+0.16+9.425×0.02＝15.26<設(shè)計高程15.34m，滿足通航要求。具體咨詢意見與建議如下：●（1）《說明》中主橋結(jié)構(gòu)分析部分未明確大橋是按全預(yù)應(yīng)力構(gòu)件還是A類預(yù)應(yīng)力砼構(gòu)件設(shè)計，結(jié)構(gòu)分析部分砼收縮徐變按1500天計偏少；。（2）經(jīng)復(fù)核，施工圖設(shè)計工程量基本準確，詳見下表。工程數(shù)量復(fù)核表表4-10上部現(xiàn)澆箱梁材料C50砼（m3）鋼絞線（kg）復(fù)核值70463769007077380459.2★（3）經(jīng)橋梁博士3.1計算,兩個主墩附近箱梁上緣壓應(yīng)力偏大達17.3MPa，大于規(guī)范16.2MPa的限值，其余均能滿足全預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件設(shè)計要求，詳見附件計算書及表4-11（單位：MPa），節(jié)段劃分見下圖。結(jié)構(gòu)計算結(jié)果表表4-11左幅（長邊跨側(cè)）邊跨跨中截面中支點截面主跨1/4截面主跨跨中規(guī)范容許值是否滿足要求正截面抗裂驗算短期效應(yīng)組合上緣2.532.553.11.90是下緣3.658.045.181.970是斜截面抗裂驗算-0.704-0.728-1.12-0.037-1.06是正截面壓應(yīng)力驗算標準值組合上緣15.317.116.513.816.2否下緣11.78.2411.611.716.2是主壓應(yīng)力驗算標準值組合15.317.116.513.819.4是●（4）《主橋箱梁一般構(gòu)造圖》中54號墩（55號墩）下防震擋塊引注“246”表示什么？★（5）腹板厚在7#塊處由0.9m變寬到0.5m其過渡段長度為3.5m，不滿足《公規(guī)》第9.3.3條規(guī)定不小于12倍腹板寬度差即4.8m的要求；★（6）掛藍控制重量800KN偏大，建議為最大節(jié)段重量的0.4倍。（7）寧啟鐵路控制高程為9.64+7.96+2+0.16+12×0.02＝20<設(shè)計高程20.1m，滿足要求，但富裕較小。●（8）《主橋箱梁一般構(gòu)造圖》中未標明端橫梁處倒角的高度；●（9）《主橋箱梁縱向預(yù)應(yīng)力鋼束布置圖》1/2A-A圖中缺少一側(cè)腹板構(gòu)造線；■（10）各箱梁塊件普通鋼筋構(gòu)造圖中最下層受力主筋N7保護層厚度不足；●（11）施工流程圖中未明確預(yù)應(yīng)力張拉時砼的齡期要求及各懸澆段張拉縱向和豎向預(yù)應(yīng)力束的順序，未交待0號塊橫向預(yù)應(yīng)力何時張拉；●（12）施工流程圖中及總說明中均未提及中跨底板束及邊跨底板束、合龍束的張拉順序，建議遵循先長束后短束對稱張拉的原則，張拉完邊跨束后及時解除主墩處的臨時約束；■（13）主橋在張拉底板預(yù)應(yīng)力筋的施工階段主梁邊跨、中跨下緣最大壓應(yīng)力達13.9MPa，而使用階段最不利荷載下該位置最小壓應(yīng)力也達1.7MPa，建議適當降低預(yù)應(yīng)力度，改善受力性能；■（14）建議增設(shè)主跨跨中橫隔板，以緩解箱梁扭轉(zhuǎn)、畸變帶來的不利影響；■（15）《橋型布置圖》平面圖中橋梁起點側(cè)搭板示意有誤，建議橋頭搭板按車道數(shù)量和寬度分塊布置；■（16）《主橋主墩樁基鋼筋構(gòu)造》中凈保護層厚度應(yīng)為6cm，4號鋼筋應(yīng)雙面焊；●（17）《主橋過渡墩樁基鋼筋構(gòu)造》附注中應(yīng)標明括號內(nèi)數(shù)字的含義；●（18）SV-3-55第3頁、SV-3-57第2、4頁附注2適用范圍有誤；■（19）SV-3-71第1頁附注6與S第2頁附注8矛盾，建議大橋跨越鐵路和公路橋跨采用引入式排水；●（20）未給出臺后踏步的位置或樁號；■（21）主墩復(fù)核樁長為70m，設(shè)計樁長為77米，樁長合理；引橋6#～8#橋墩樁基復(fù)核樁長為56m，設(shè)計樁長為70米，樁長富余偏大；■（22）由于本橋主跨徑達到110m，箱梁懸臂達到3m，建議增設(shè)頂板橫向預(yù)應(yīng)力，有利于橋梁耐久性；■（23）補充超高段組合箱梁梁底預(yù)埋鋼板大樣及調(diào)平方式；4.5.3第二分冊咨詢意見1.K62+714中心河中橋本橋橋跨布置合理，上部采用5×16m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，下部采用柱式墩，柱式臺，鉆孔樁基礎(chǔ)。橋下河無通航要求。具體咨詢意見與建議如下：●（1）中心河橋位于R-3500半徑上，樁位平面圖中換算邊跨跨徑與橋型布置圖中邊跨跨徑不一致；●（2）《橋墩一般構(gòu)造圖》附注6中L未明確為支座中心到橋梁中分帶的內(nèi)側(cè)邊緣還是到整幅橋的內(nèi)側(cè)邊緣，是沿橋墩方向的距離還是徑向距離；●（3）《橋臺一般構(gòu)造圖》中支座類型示意有誤；●（4）未給出臺后踏步的位置或樁號；（5）經(jīng)復(fù)核，施工圖設(shè)計工程量基本準確，詳見下表。工程數(shù)量復(fù)核表下部橋墩樁基材料鋼筋（kg）鋼筋（kg）鋼筋（kg）C25砼（m3）復(fù)核值41147.5992.57643.5868.741146.9996.47637.9868.6（6）1#～5#橋墩設(shè)計樁長為32米，復(fù)核樁長為29米，樁長合理；●（7）《橋位平面圖》鉆孔ZK351位置與地勘報告平面圖第7頁所示位置不一致；2.K65+111白米閘河中橋本橋橋跨布置合理，上部采用3×20m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，下部采用柱式墩，柱式臺，鉆孔樁基礎(chǔ)。橋下白米閘河為等外級航道，控制點高程為2.11+2.5+0.85+0.2+12×0.02＝5.9m<設(shè)計高程8.119m，滿足通航要求。具體咨詢意見與建議如下：●（1）《橋臺一般構(gòu)造圖》中支座類型示意有誤；●（2）未給出臺后踏步的位置或樁號；■（3）墩臺樁基第一批主筋應(yīng)穿透淤泥質(zhì)亞粘土層后再截斷；■（4）橋墩樁基長度超過50m，建議增設(shè)聲測管；（5）2#橋墩設(shè)計樁長為52米，復(fù)核樁頂反力4314KN，樁長為52米，樁長設(shè)計基本合理；4.5.41.K62+714中心河中橋本橋橋跨布置合理，上部采用5×16m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，下部采用柱式墩，柱式臺，鉆孔樁基礎(chǔ)。橋下河無通航要求。具體咨詢意見與建議如下：（1）中心河橋位于R-3500半徑上，樁位平面圖中換算邊跨跨徑與橋型布置圖中邊跨跨徑不一致；（2）《橋墩一般構(gòu)造圖》附注6中L未明確為支座中心到橋梁中分帶的內(nèi)側(cè)邊緣還是到整幅橋的內(nèi)側(cè)邊緣，是沿橋墩方向的距離還是徑向距離；（3）《橋臺一般構(gòu)造圖》中支座類型示意有誤；（4）未給出臺后踏步的位置或樁號；（5）經(jīng)復(fù)核，施工圖設(shè)計工程量基本準確，詳見下表。工程數(shù)量復(fù)核表表4-10下部橋墩樁基材料鋼筋（kg）鋼筋（kg）鋼筋（kg）C25砼（m3）復(fù)核值41147.5992.57643.5868.741146.9996.47637.9868.6（6）1#～5#橋墩設(shè)計樁長為32米，復(fù)核樁長為29米，樁長合理；（7）《橋位平面圖》鉆孔ZK351位置與地勘報告平面圖第7頁所示位置不一致；2.K65+111白米閘河中橋本橋橋跨布置合理，上部采用3×20m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，下部采用柱式墩，柱式臺，鉆孔樁基礎(chǔ)。橋下白米閘河為等外級航道，控制點高程為2.11+2.5+0.85+0.2+12×0.02＝5.9m<設(shè)計高程8.119m，滿足通航要求。具體咨詢意見與建議如下：（1）《橋臺一般構(gòu)造圖》中支座類型示意有誤；（2）未給出臺后踏步的位置或樁號；（3）墩臺樁基第一批主筋應(yīng)穿透淤泥質(zhì)亞粘土層后再截斷；（4）橋墩樁基長度超過50m，建議增設(shè)聲測管；（5）2#橋墩設(shè)計樁長為52米，復(fù)核樁頂反力4314KN，樁長為52米，樁長設(shè)計基本合理；4.6路線交叉4.6.1總體評價本標段無互通式立體交叉，設(shè)置分離式立體交叉4處，主線上跨1處，支線上跨3處，路線交叉方式基本合理，橋梁結(jié)構(gòu)型式選用得當，滿足了地方規(guī)劃要求。施工圖設(shè)計文件組成和內(nèi)容表達符合《公路工程建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》的要求。4.6.1.說明部分●(1)1.2設(shè)計技術(shù)規(guī)范與標準中(23)已廢除，采用(JTGC10-2007),(26)已廢除，采用《公路交通安全設(shè)施設(shè)計技術(shù)規(guī)范》(JTGD81-2006)?！?2)2.5其它(16)中“85高程系統(tǒng)”，應(yīng)改為“85國家高程系統(tǒng)基準”。2.圖紙部分●(1)《分離式立交一覽表》中“曹新路”主線上跨采用的橋梁荷載等級應(yīng)為“公路-Ⅰ級”?！?2)主線在K63+236.5處與曹新路成72°58’45.6”斜交，該路路基全寬6m。設(shè)計中采用20m預(yù)應(yīng)力砼空心板梁跨越?？刂聘叱虨?.9+4.5-0.8+1.1945＝9.7945m(3)對橋墩基樁配筋率進行比對，1#墩立柱配筋率為0.189t/m3、基樁配筋率為0.055t/m3；2#墩立柱配筋率為0.183t/m3，基樁配筋率為0.055t/m3，取值合理。4.6.主線在K62+075、K64+500、K65+447與分別與三條三級公路相交，交角分別為130°、91°、90°。K62+075支線上跨采用20+4×25+20m預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，該處縱斷面控制高程為5.49+5+1.4+0.155＝12.045，設(shè)計高程為12.28，擬定基本合理。K64+500支線上跨采用18+4×20+18m預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，該處縱斷面控制高程為5.76+5+1.2+0.155＝12.115，設(shè)計高程為12.308，擬定基本合理。K65+447支線上跨采用20+4×25+20m預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，該處縱斷面控制高程為5.72+5+1.4+0.155＝12.275，設(shè)計高程為12.458，擬定基本合理。共性問題：●(1)說明部分缺少相關(guān)計算參數(shù)取值的內(nèi)容；■(2)缺少滴水檐鋼筋構(gòu)造及工程量；●(3)箱梁一般構(gòu)造圖中“1/2箱梁頂板A-A”、“1/2箱梁頂板B-B”對腹板厚度的標注容易產(chǎn)生誤導(dǎo)，建議采用“xx～yy”的范圍標注，或者明確A-A、B-B的位置，繪出真實剖面；結(jié)構(gòu)計算：(1)20+4×25+20m預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁依照圖紙對主橋采用“橋梁博士系統(tǒng)V3.1”全橋劃分為82個桿單元，3個施工節(jié)段分別為：安裝桿件并張拉鋼束、加二期恒載和計入徐變。設(shè)計用參數(shù)均沿用設(shè)計圖中值，部分未見的自定義值取值如下：二期恒載：47KN/m內(nèi)力增大系數(shù)：1.15沖擊系數(shù)：0.26，連續(xù)梁負彎矩沖擊系數(shù)0.36溫度：T1=14℃,T2=5.5℃，豎向日照反溫差為正溫差乘以-0.5支座沉降：1.0cm極限承載力狀態(tài)荷載及抗力的彎矩包絡(luò)圖正常使用極限狀態(tài)上、下緣法向最大壓應(yīng)力正常使用極限狀態(tài)上、下緣法向最大拉應(yīng)力(長期效應(yīng))正常使用極限狀態(tài)上、下緣法向最大拉應(yīng)力(短期效應(yīng))正常使用極限狀態(tài)最大主壓應(yīng)力正常使用極限狀態(tài)最大主拉應(yīng)力計算項目外邊支點次邊支點中支點中跨極限彎矩(kN.m）計算-11441--17110抗力-23010--22397滿足否是--是法向拉應(yīng)力(Mpa)計算--1.0-1.8-容許--1.855-1.855-滿足否-是是-主拉應(yīng)力(Mpa)計算--1.1--0.9-容許-1.325--1.325-滿足否是-是-由計算結(jié)果，結(jié)構(gòu)的極限彎矩和法向拉、壓應(yīng)力等可以滿足預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件要求。計入撓度長期增長系數(shù)1.45后，撓度值為1.45×1.20=1.74cm，小于L/600=4.167cm，滿足要求。(2)18+4×20+18m預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁依照圖紙對主橋采用“橋梁博士系統(tǒng)V3.1”全橋劃分為58個桿單元，3個施工節(jié)段分別為：安裝桿件并張拉鋼束、加二期恒載和計入徐變。設(shè)計用參數(shù)均沿用設(shè)計圖中值，部分未見的自定義值取值如下：二期恒載：47KN/m內(nèi)力增大系數(shù)：1.15沖擊系數(shù)：0.28，連續(xù)梁負彎矩沖擊系數(shù)0.38溫度：T1=14℃,T2=5.5℃，豎向日照反溫差為正溫差乘以-0.5支座沉降：1.0cm極限承載力狀態(tài)荷載及抗力的彎矩包絡(luò)圖正常使用極限狀態(tài)上、下緣法向最大壓應(yīng)力正常使用極限狀態(tài)上、下緣法向最大拉應(yīng)力(長期效應(yīng))正常使用極限狀態(tài)上、下緣法向最大拉應(yīng)力(短期效應(yīng))正常使用極限狀態(tài)最大主壓應(yīng)力正常使用極限狀態(tài)最大主拉應(yīng)力計算項目中支點次邊跨極限彎矩(kN.m）計算-985012558抗力-1737222514滿足否是是法向拉應(yīng)力(Mpa)計算-2.043容許-1.855滿足否否由計算結(jié)果，結(jié)構(gòu)的極限彎矩和法向壓應(yīng)力、最大主壓應(yīng)力等可以滿足預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件要求，但中支點處上緣法向拉應(yīng)力超標。計入撓度長期增長系數(shù)1.45后，撓度值為1.45×0.64=0.928cm，小于L/600=3.333cm，滿足要求。目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第一章總論 1一、項目概況 1二、項目所在區(qū)域簡介 1三、報告編制依據(jù) 2四、編制內(nèi)容 3五、簡要結(jié)論 3第二章項目建設(shè)背景及必要性 5一、項目建設(shè)背景 5二、項目建設(shè)必要性 5第三章服務(wù)對象與需求分析 8第四章建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模 9一、建設(shè)內(nèi)容 9二、建設(shè)規(guī)模 9第五章