1看工業(yè)4.0道路上美國(guó)和德國(guó)的不同路徑來(lái)源：物聯(lián)網(wǎng)智庫(kù)

水木然

2021-01-2609:07:14

似乎美國(guó)一直在誰(shuí)邂逅德國(guó)。隨著第四次工業(yè)革命的爆發(fā)，德國(guó)又逐漸追了上來(lái)，在工業(yè)4.0的探索方面，最具前瞻的國(guó)家就是美國(guó)和德國(guó)，而且在工業(yè)4.0這條道路上，美國(guó)和德國(guó)是相向而行：一個(gè)自上而下，一個(gè)自下而上，競(jìng)爭(zhēng)在所難免，交手是必然的。

我們知道，第二次工業(yè)革命就發(fā)源于美國(guó)和德國(guó)，兩個(gè)國(guó)家都成了資本主義國(guó)家的新貴，在各個(gè)方面不相上下，尤其是科級(jí)領(lǐng)域。但是因?yàn)閮纱问澜绱髴?zhàn)，一個(gè)是戰(zhàn)勝國(guó)，獲利最大；一個(gè)是戰(zhàn)敗國(guó)，受傷最深，從此，兩個(gè)國(guó)家再也不可相提并論，你走你的陽(yáng)關(guān)大道，我走我的獨(dú)木橋。后來(lái)美國(guó)主導(dǎo)了世界第三次工業(yè)革命，成世界霸主。而德國(guó)直到現(xiàn)在，還是一直在默默的努力。

但是，似乎美國(guó)一直在誰(shuí)邂逅德國(guó)。隨著第四次工業(yè)革命的爆發(fā)，德國(guó)又逐漸追了上來(lái)，在工業(yè)4.0的探索方面，最具前瞻的國(guó)家就是美國(guó)和德國(guó)，而且在工業(yè)4.0這條道路上，美國(guó)和德國(guó)是相向而行：一個(gè)自上而下，一個(gè)自下而上，競(jìng)爭(zhēng)在所難免，交手是必然的。更何況兩個(gè)國(guó)家還有那么深的歷史淵源，可謂狹路再次相逢，兩強(qiáng)相遇勇者勝，這次較量值得一看！

最先提出“工業(yè)4.0〞概念的是德國(guó)，當(dāng)時(shí)是在2021年德國(guó)漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上，是相關(guān)協(xié)會(huì)先提出的一個(gè)初步概念。隨后在2021年2月份，美國(guó)正式發(fā)布了?先進(jìn)制造業(yè)國(guó)家戰(zhàn)略方案?，從此踏上了新一輪工業(yè)革命的道路，可見(jiàn)美國(guó)人的行動(dòng)力。到了2021年4月，德國(guó)政府才正式推出了?德國(guó)工業(yè)4.0戰(zhàn)略?，成了德國(guó)的一張新名片，并迅速全球掀起了“工業(yè)4.0〞概念的熱潮。

首先，這兩個(gè)民族的習(xí)性很值得比照一下：

創(chuàng)造性VS嚴(yán)謹(jǐn)性

德國(guó)是以嚴(yán)謹(jǐn)和認(rèn)真而著稱，而美國(guó)更加注重創(chuàng)新和實(shí)用。

所以美國(guó)企業(yè)的管理模式是：鼓勵(lì)+績(jī)效，文化模式是：靈活+創(chuàng)新。在美國(guó)一項(xiàng)創(chuàng)造是否被企業(yè)接受，關(guān)鍵在于它能否在現(xiàn)實(shí)中加以應(yīng)用，能否在社會(huì)生活中產(chǎn)生實(shí)效。所以在美國(guó)很多人在家里面就可以上班，企業(yè)不管你用什么方法，只要你能夠完成你的職責(zé)就行，當(dāng)然如果能創(chuàng)造性的完成工作，那就完美了。

這反映了美國(guó)人的價(jià)值取向，這種價(jià)值表達(dá)在在美國(guó)的各個(gè)方面，正是因?yàn)閯?chuàng)新和實(shí)效，美國(guó)的企業(yè)非常務(wù)實(shí)，很有殺傷力。

我們前面說(shuō)過(guò)，美國(guó)人一邊用笑話嘲笑德國(guó)人的嚴(yán)肅和認(rèn)真，一邊感慨世界上認(rèn)真的民族也是最有希望的民族。再來(lái)看看德國(guó)人吧，德國(guó)的員工在工作時(shí)不會(huì)有半點(diǎn)懈低馬虎，德國(guó)人講求踏實(shí)，萬(wàn)事都從老實(shí)可靠著眼，每一個(gè)細(xì)節(jié)都不會(huì)放過(guò)。

這種民族習(xí)性不僅表現(xiàn)在行為上，也可以在一個(gè)國(guó)家的方方面面表達(dá)出來(lái)。再比方中國(guó)講究儒家思想，儒家思想的本質(zhì)是崇尚道和德，講究極高明而道中庸，為人處世不偏不倚，這是一種處世之道，所以中國(guó)人的注意力往往不在產(chǎn)品本身。表達(dá)在企業(yè)上就是，營(yíng)銷比產(chǎn)品重要，比方時(shí)下我們最愛(ài)提的“互聯(lián)網(wǎng)思維〞，就是一種營(yíng)銷之道。

正因?yàn)橛腥绱硕鄻拥拿褡辶?xí)性，所以世界才無(wú)論什么樣的民族習(xí)性，都得面對(duì)一個(gè)大潮，那就是世界的多元化，先來(lái)看看美國(guó)。

個(gè)性化、多元化

跟世界上其他林立的興旺國(guó)家相比，美國(guó)是唯一沒(méi)有經(jīng)過(guò)封建社會(huì)的國(guó)家。這也就意味著美國(guó)沒(méi)有沉重的封建包袱。

美國(guó)人向往自由，自由精神是美國(guó)的旗幟，是美國(guó)夢(mèng)的核心。

美國(guó)人總會(huì)會(huì)千方百計(jì)爭(zhēng)取自由，整個(gè)美國(guó)的自由就是通過(guò)獨(dú)立戰(zhàn)爭(zhēng)從英國(guó)人手里爭(zhēng)奪的；美國(guó)西部牛仔的開(kāi)拓進(jìn)取也是一種勇于冒險(xiǎn)的自由精神，自由女神像更是美國(guó)自由精神的象征。

美國(guó)的很多文化都是自由衍生出來(lái)的，比方包容、開(kāi)放、多元化等等。而“個(gè)性化〞首先是美國(guó)大力推進(jìn)的。在美國(guó)的文化背景下，個(gè)性要比組織色彩強(qiáng)烈。而且這種“個(gè)性化〞的趨勢(shì)在美國(guó)制造業(yè)得到表達(dá)。一些專注于通過(guò)信息技術(shù)使得生產(chǎn)工程高效化、專業(yè)性的小規(guī)模手工制作的制造業(yè)，在美國(guó)很多地方開(kāi)始涌現(xiàn)。它們可以根據(jù)消費(fèi)者的需求進(jìn)行柔性的定制化效勞，憑借優(yōu)越的設(shè)計(jì)，與大量生產(chǎn)形成差異化競(jìng)爭(zhēng)，而且越來(lái)越受歡送！

實(shí)際上，不僅美國(guó)，我們看看自己身邊的變化也能感知這一世界趨勢(shì)。生活里的很多產(chǎn)品開(kāi)始趨向于個(gè)性化、定制化。一方面人們對(duì)于自我越來(lái)越關(guān)注，另一方面人民的要求越來(lái)越細(xì)致，標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品很難滿足這兩方面的需求，而這一切深層次的原因就是生產(chǎn)力的進(jìn)步催生了世界的多元化。

那么，如何才能實(shí)現(xiàn)個(gè)性化和定制化？那就需要工業(yè)化和信息化的深度融合。也就是說(shuō)在工業(yè)制造中，必須有柔性的的一面，用這種柔性去無(wú)限滿足或趨近產(chǎn)品的個(gè)性化定制，冰冷的機(jī)器是不可能具備這種特征的，只有融合了數(shù)據(jù)、信息，機(jī)器才能表現(xiàn)出“善解人意〞的一面，有了“柔情〞才有柔性。所以，工業(yè)4.0的本質(zhì)就是工業(yè)的深度信息化，我們身邊的產(chǎn)品不斷地在信息化，比方各種智能設(shè)備、智能家居等等……

這就對(duì)制造業(yè)提出了更高的要求，一方面制造企業(yè)要能夠不斷地將人們需求轉(zhuǎn)化成信息，根據(jù)信息做出反響，以快速響應(yīng)市場(chǎng)變化。并通過(guò)快速重組、動(dòng)態(tài)協(xié)同來(lái)創(chuàng)造產(chǎn)品，這既可以減少產(chǎn)品投放時(shí)間，還能增加了市場(chǎng)份額。同時(shí)還能夠分擔(dān)根底設(shè)施建設(shè)費(fèi)用、設(shè)備投資費(fèi)用等，減少經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。另一方面制造企業(yè)還要能夠?qū)⒏鞣N信息集成與共享，發(fā)現(xiàn)更有價(jià)值的信息；

所以在未來(lái)，誰(shuí)能掌控信息的主導(dǎo)權(quán)，誰(shuí)就代表了最先進(jìn)的生產(chǎn)力，從企業(yè)角度來(lái)講，誰(shuí)就能獲取更大、更長(zhǎng)期利益。而美國(guó)在1994年就提出?21世紀(jì)制造企業(yè)戰(zhàn)略?的報(bào)告，美國(guó)國(guó)防部為促進(jìn)21世紀(jì)制造業(yè)開(kāi)展而支持的一項(xiàng)研究的成果其主旨就是以“靈敏制造〞取代“先進(jìn)制造〞，可見(jiàn)美國(guó)在這方面覺(jué)悟的更早！

美國(guó)“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)〞

工業(yè)4.0在美國(guó)不叫工業(yè)4.0，而叫“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)〞，它將智能設(shè)備、人和數(shù)據(jù)連接起來(lái)，并以智能的方式利用這些交換的數(shù)據(jù)。在通用電氣的倡導(dǎo)下，AT&；T、思科Cisco、通用電氣GE、IBM、英特爾intel已在美國(guó)波士頓宣布成立工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟IIC，以期打破技術(shù)壁壘，促進(jìn)物理世界和數(shù)字世界的融合。

另外，作為一個(gè)未來(lái)的潮流，工廠將通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外效勞的網(wǎng)絡(luò)化，向著互聯(lián)工廠的趨勢(shì)開(kāi)展。隨之而來(lái)，采集并分析生產(chǎn)車間的各種信息，向消費(fèi)者反響，將從工廠采集的信息作為大數(shù)據(jù)通過(guò)解析，能夠開(kāi)拓更多的、新的商業(yè)時(shí)機(jī)。對(duì)硬件從車間采集的海量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，也將在很大程度上決定效勞、解決方案的價(jià)值。

美國(guó)因?yàn)橛兄鳪oogle、、IBM等IT巨頭和無(wú)數(shù)的IT企業(yè)，所以在大數(shù)據(jù)應(yīng)用上較為積極，非常重視對(duì)社會(huì)帶來(lái)新的價(jià)值。Google不斷將制造業(yè)企業(yè)收購(gòu)至麾下，就是希望掌握主導(dǎo)權(quán)。同時(shí)，作為美國(guó)大型制造業(yè)企業(yè)的一個(gè)代表，GE公司也開(kāi)始加強(qiáng)數(shù)據(jù)分析和軟件開(kāi)發(fā)，從車間采集數(shù)據(jù)，進(jìn)行解析，提供解決方案，開(kāi)拓新的商業(yè)時(shí)機(jī)。

水木然點(diǎn)評(píng)：與德國(guó)的工業(yè)4.0相比，美國(guó)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)范疇更廣闊。它企圖將人、數(shù)據(jù)和機(jī)器連接起來(lái)，形成開(kāi)放而全球化的工業(yè)網(wǎng)絡(luò)。相比德國(guó)西門(mén)子的“工業(yè)4.0〞，通用電氣的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)〞方案更加注重軟件、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等對(duì)于工業(yè)領(lǐng)域的顛覆。所以德國(guó)強(qiáng)調(diào)的是“硬〞，美國(guó)注重的是“軟〞，而這種柔中帶剛的“軟性〞實(shí)力，恰恰是工業(yè)4.0這條食物鏈的最上端！卻也是美國(guó)最為擅長(zhǎng)的！

因此，美國(guó)一直企圖在工業(yè)4.0的上游活動(dòng)，對(duì)德國(guó)形成攔截。就是表達(dá)了面向系統(tǒng)的思維模式。位于價(jià)值鏈上游的企業(yè)為了汲取附加價(jià)值，不應(yīng)面向零部件，而應(yīng)面向系統(tǒng)來(lái)掌控市常GE的核心技術(shù)就是系統(tǒng)，該公司在上世紀(jì)80年代已經(jīng)向能源系統(tǒng)公司轉(zhuǎn)型，如今，那時(shí)積累的成功經(jīng)驗(yàn)無(wú)疑將應(yīng)用到GE大力推廣的醫(yī)療效勞等領(lǐng)域之中。

美國(guó)的工業(yè)4.0究竟多具延展性呢？通用電氣向第三方用戶和軟件商開(kāi)放了Predix工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)新軟件平臺(tái)?？扇菁{包括從飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)到醫(yī)療核磁共振設(shè)備在內(nèi)的任何系統(tǒng)和機(jī)器的數(shù)據(jù)，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程管理，并與客戶現(xiàn)有軟件和數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)結(jié)合，這種平臺(tái)擴(kuò)張起來(lái)是非常嚇人的！

水木然點(diǎn)評(píng)：可以這樣回憶和總結(jié)：第一次工業(yè)革命和第二次工業(yè)革命，引發(fā)了國(guó)家之間對(duì)于原料的爭(zhēng)奪，以擴(kuò)張領(lǐng)土為主要目的，這叫“世界大戰(zhàn)〞。第三次工業(yè)革命引發(fā)了國(guó)家之間對(duì)于石油等重要生產(chǎn)資源的爭(zhēng)奪，以金融和經(jīng)濟(jì)為主要方式，叫“和平演變〞。而第四次工業(yè)革命將引發(fā)國(guó)家之間對(duì)數(shù)據(jù)和信息的爭(zhēng)奪?？梢哉f(shuō)，以后誰(shuí)掌握了終端數(shù)據(jù)，誰(shuí)就掌控了全球！這叫“未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)〞！

“工業(yè)4.0〞將產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)究竟歸工廠德國(guó)所有、還是歸軟件制造商美國(guó)所有？所以，以后國(guó)家與國(guó)家的爭(zhēng)奪不僅僅只表現(xiàn)為領(lǐng)土糾紛，更表現(xiàn)為數(shù)據(jù)和信息的霸占，一個(gè)國(guó)家的領(lǐng)土被隨意霸占，那叫任人宰割；一個(gè)國(guó)家的數(shù)據(jù)被霸占，那叫任人掌控。永遠(yuǎn)只能處于附屬地位！

通用電氣

“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)〞是通用電氣提出的概念，通用電氣的歷史可追溯到托馬斯愛(ài)迪生，他于1878年創(chuàng)立愛(ài)迪生電燈公司。1892年，愛(ài)迪生電燈公司和湯姆森-休斯頓電氣公司合并，成立通用電氣公司。通用電氣還是自道瓊斯工業(yè)指數(shù)1896年設(shè)立以來(lái)唯一至今仍然在榜的公司。

通用電氣這家百年企業(yè)如今新生煥發(fā)，成為美國(guó)新工業(yè)革命引領(lǐng)者。很多美國(guó)媒體甚至稱美國(guó)版工業(yè)4.0實(shí)際就是通用電氣的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)革命〞。

根據(jù)通用電氣的預(yù)測(cè)，在美國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)能夠使生產(chǎn)率每年提高1%-1.5%，未來(lái)20年將使美國(guó)人的平均收入提高25%-40%，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將為全球GDP增加10萬(wàn)億-15萬(wàn)億美元，相當(dāng)于再造一個(gè)美國(guó)。

截至目前，通用電氣已推出24種工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，涵蓋石油天然氣平臺(tái)監(jiān)測(cè)管理、鐵路機(jī)車效率分析、醫(yī)院管理系統(tǒng)、提升風(fēng)電機(jī)組電力輸出、電力公司配電系統(tǒng)優(yōu)化、醫(yī)療云影像技術(shù)等九大平臺(tái)。

不得不提的是，通用電氣這家公司跟戰(zhàn)爭(zhēng)一直有不解之緣。兩次世界大戰(zhàn)中，這家公司大發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)財(cái)，迅速成長(zhǎng)。第一次世界大戰(zhàn)后，該公司在無(wú)線電方面居于統(tǒng)治地位，1919年成立一家子公司，即美國(guó)無(wú)線電公司，幾乎獨(dú)霸美國(guó)無(wú)線電工業(yè)。第二次世界大戰(zhàn)又使通用電氣公司的業(yè)務(wù)和利潤(rùn)急劇增長(zhǎng)……

通用電氣在國(guó)外逐步合并意大利、法國(guó)、德國(guó)、比利時(shí)、瑞士、英國(guó)、西班牙等國(guó)的電工企業(yè)。不僅是電工企業(yè)，其旗下的業(yè)務(wù)已經(jīng)涵蓋：金融、融資、能源、醫(yī)療、根底設(shè)施、媒體、交通、高新材料、保險(xiǎn)集團(tuán)等各個(gè)重要領(lǐng)域，而且很多領(lǐng)域的水平都處于全球領(lǐng)先地位。其實(shí)通用電氣其實(shí)就是一個(gè)擴(kuò)張平臺(tái)，是一個(gè)擴(kuò)張帝國(guó)，這也是新時(shí)期的“帝國(guó)主義〞，這種境況讓各國(guó)對(duì)這個(gè)國(guó)家不得不“另眼相看〞。

這也就是為什么德國(guó)要拼命的開(kāi)展“物理信息系統(tǒng)〞的根本原因！

德國(guó)“物理信息系統(tǒng)〞

首先，德國(guó)意識(shí)到了美國(guó)“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)〞背后潛伏的危機(jī)。因?yàn)榈聡?guó)工業(yè)中的CPU、操作系統(tǒng)、軟件以及云計(jì)算等網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)幾乎都由美國(guó)掌控權(quán)。尤其是近年來(lái)，Google越來(lái)越多的進(jìn)軍機(jī)器人領(lǐng)域、研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車、Amazon進(jìn)入終端業(yè)務(wù)，開(kāi)始實(shí)施無(wú)人駕駛飛機(jī)配送商品等等，美國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭正在從最上端的“信息〞領(lǐng)域加速向下端的“物理〞領(lǐng)域滲透！顯而易見(jiàn)，這種行動(dòng)和趨勢(shì)早晚會(huì)統(tǒng)治整個(gè)制造業(yè)，德國(guó)怎么能坐以待斃？

德國(guó)工業(yè)4.0的核心是“信息物理系統(tǒng)〞。德國(guó)正在通過(guò)“信息物理系統(tǒng)〞竭力阻止信息技術(shù)的侵入，因?yàn)檫@些會(huì)干擾其在制造業(yè)的支配地位。德國(guó)希望通過(guò)這套系統(tǒng)從下而上快速的的侵占制造業(yè)，直至占領(lǐng)頂端的信息和數(shù)據(jù)系統(tǒng)！從而實(shí)現(xiàn)“智能工廠〞。具體手段就是通過(guò)傳感網(wǎng)緊密連接外界現(xiàn)實(shí)世界，將網(wǎng)絡(luò)的高級(jí)計(jì)算能力有效運(yùn)用于現(xiàn)實(shí)世界中。企圖將設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)等所有流程的數(shù)據(jù)通過(guò)傳感器采集并進(jìn)行分析，形成可自律操作的智能生產(chǎn)系統(tǒng)。

德國(guó)正在不斷的升級(jí)“信息物理系統(tǒng)〞，使它成為具備“獨(dú)立思考能力〞的“智能工廠〞，讓生產(chǎn)設(shè)備因信息物理系統(tǒng)而獲得智能，而到那時(shí)，云計(jì)算和大數(shù)據(jù)就不過(guò)是制造業(yè)中一個(gè)被利用的對(duì)象，美國(guó)就會(huì)被邊緣化。

大家看明白了吧，一個(gè)在入侵，一個(gè)在對(duì)抗，但是對(duì)美國(guó)和德國(guó)而言，你很難說(shuō)清誰(shuí)是真正的侵略者。因?yàn)槊绹?guó)是自上而下的侵略，德國(guó)是自下而上侵略。這種入侵的本質(zhì)是一種科技擴(kuò)張，當(dāng)科技開(kāi)展到一定程度，必然會(huì)向其它領(lǐng)域擴(kuò)張，誰(shuí)的科技領(lǐng)先，誰(shuí)能代表更加先進(jìn)的生產(chǎn)能力，誰(shuí)就能擴(kuò)張成功，這就是新時(shí)期的“侵略關(guān)系〞！葉郎咸衰平：亂全球騙工業(yè)絹4.微0后閱中國(guó)瞎制造冶業(yè)將義全線坐崩潰傭20銹15育年0垮4月調(diào)06蝶日糧1孔1:冬54牌來(lái)源毀：曬編霞輯：各東方鈴財(cái)富再網(wǎng)產(chǎn)坐冬在今雹年的矮兩會(huì)片上，著李克位強(qiáng)總蕩理在籃政府輔工作標(biāo)報(bào)告標(biāo)中首利次提吳出要繞實(shí)施而“重中國(guó)仇制造替20引25霞〞，抵并表丑示“各堅(jiān)持獻(xiàn)創(chuàng)新定驅(qū)動(dòng)叮、智園能轉(zhuǎn)將型、秩強(qiáng)化計(jì)根底侍、綠罰色發(fā)開(kāi)展，卸加快虹從制壇造大寧國(guó)轉(zhuǎn)墳向制絲造強(qiáng)列國(guó)〞霞。這菌是中秀國(guó)制挎造業(yè)喚開(kāi)展褲的一都個(gè)里幸程碑耐，決選定著厭中國(guó)裙制造厲能否那延續(xù)屠榮耀恐，成申就夢(mèng)繁想。藍(lán)噸在世遭人看占來(lái)，特中國(guó)劉制造尚業(yè)的且快速三開(kāi)展牧和中陰國(guó)產(chǎn)役品的剪風(fēng)行限全球秒，本電身就聰是一蛾個(gè)不卡可思是議的根夢(mèng)幻旦。急認(rèn)從輪景船、氧汽車太、工肆廠裝領(lǐng)備到現(xiàn)紐扣匹、吸便管、垮筆芯腿，從警原材拒料到允制成鈴品，瓜從日驢常應(yīng)殲用到稼國(guó)防綠軍工勻，從饑奧運(yùn)包會(huì)到毀世界盯杯，偏“m架ad勇e墳in井c決hi輝na刪〞隨禁處可杯見(jiàn)，并中國(guó)茫產(chǎn)品鉛遍布追全球宅。有梨人預(yù)善測(cè)，悼如果蝦沒(méi)有燈中國(guó)債制造熟，國(guó)窮際市省場(chǎng)上障工業(yè)訂產(chǎn)品墨的價(jià)阻格可膨能會(huì)佩翻一備番，燃而且幻還不準(zhǔn)一定具能保蔑證供匹應(yīng)。傷憑到2障01劇0年竿，中脈國(guó)制午造業(yè)造的規(guī)承模已樓經(jīng)超棋過(guò)了護(hù)美國(guó)吩，躍猛居世速界第保一。購(gòu)目前吧中國(guó)隔工業(yè)勸競(jìng)爭(zhēng)烈力指倒數(shù)在遵13抱6個(gè)梢國(guó)家沾中排況名第咸七，薦制造孔業(yè)凈津出口斤居世張界第言一位扯。按霧照國(guó)普際標(biāo)盯準(zhǔn)工講業(yè)分美類，斷在2滔2個(gè)應(yīng)大類燭中，島中國(guó)逝在7忠個(gè)大識(shí)類中身名列芬第一蔬，鋼董鐵、燭水泥欣、汽君車等僑22呆0多章種工摘業(yè)品接產(chǎn)量日居世董界第獄一位瞇。阿綠然而問(wèn)，中曾國(guó)制雨造業(yè)詞輝煌銅的背棚后卻售是沉冒重的凡付出旱、畸藏形的捎結(jié)構(gòu)相和較逐低的誠(chéng)回報(bào)元。整嘉體來(lái)堤看，刷制造愉業(yè)資戀源消陶耗大傭，自目主創(chuàng)廳新能咬力差辛，核蘋(píng)心部跨件對(duì)演外依絹存度理高，忍而近宴幾年域制造蔬業(yè)長(zhǎng)罩期賴醋以生飛存的幅“低葛本錢(qián)腹優(yōu)勢(shì)堅(jiān)〞又圓在逐東漸喪開(kāi)失。睡滾“低遣端制濕造業(yè)腳，我宮們存單在產(chǎn)摩能過(guò)縱剩問(wèn)府題，再現(xiàn)在別競(jìng)爭(zhēng)眨不過(guò)勁東南代亞等善國(guó)家關(guān)；高哪端制恰造業(yè)睜，盡優(yōu)管發(fā)屈展很逗快，黃可跟脂歐美接等發(fā)紡達(dá)國(guó)紐家相炕比仍肢有差卡距。聚現(xiàn)在體中國(guó)返的工嫁業(yè)處慮于中德間地變帶，翁受到店兩頭請(qǐng)擠壓撈。〞結(jié)談起令中國(guó)即制造罰，全禿國(guó)厚政協(xié)泄委員棒、前抓工信拴部部慈長(zhǎng)李糟毅中挽認(rèn)為蔥，我儉國(guó)仍裕處于芬全球果價(jià)值熔鏈的巧中低洽端，督盡管怎我國(guó)艱有世族界上夠最先插進(jìn)的便行業(yè)造和領(lǐng)券域，魄像航幫天、營(yíng)高鐵庸、核紅電等禾，但濁同時(shí)塘在某仆些領(lǐng)員域還爬十分滴落后私，比頑如還廁有完壤全依瓣賴人繡工作乎業(yè)的逝小礦噴山、賀小作曾坊等明?？溥\(yùn)中國(guó)當(dāng)制造搞在創(chuàng)墨造了注由小奪到大敘、由鉛弱到搖強(qiáng)的載夢(mèng)幻豈般的斥奇跡質(zhì)之后道，面牧臨著壁新的猛選擇綱。嬌膚近幾相年，嚼國(guó)際夏上掀丙起了悉新一柜輪科災(zāi)技革欺命和答產(chǎn)業(yè)獅變革桌的熱姐潮，昌興旺串國(guó)家直順應(yīng)應(yīng)潮流牢，紛古紛拋雜出刺迫激實(shí)叼體經(jīng)鴉濟(jì)增罪長(zhǎng)的滔國(guó)家確戰(zhàn)略傭和計(jì)特劃，腥希望拴通過(guò)狹技術(shù)掀進(jìn)步攤和產(chǎn)太業(yè)政尿策調(diào)霜整重繞獲在株制造儲(chǔ)業(yè)上遇的競(jìng)以爭(zhēng)優(yōu)氧勢(shì)。徑美國(guó)閉制定賽了“謎再工職業(yè)化如〞、盒“制獎(jiǎng)造業(yè)狂復(fù)興享〞、清“先息進(jìn)制桂造業(yè)掠伙伴挺方案勇〞，多德國(guó)腥拋出帝了“廟工業(yè)灘4.偉0嚼〞，草日本腎開(kāi)始臺(tái)實(shí)施架“再醒興戰(zhàn)緞略〞眉，韓接國(guó)搞稅了“噴新增靠動(dòng)力插戰(zhàn)略墻〞，玻法國(guó)軋也提理出了椅“新小工業(yè)掌法國(guó)鴨〞方盆案。課梢而著負(fù)名經(jīng)伸濟(jì)學(xué)眠家郎凳咸平竟認(rèn)為芹，只阻要工前業(yè)4脖.0像在全材球鋪補(bǔ)開(kāi)，移中國(guó)允制造攜業(yè)將濾全線漂崩潰皮、解般體。童以下愁是他丑的觀塔點(diǎn)：區(qū)任把消字費(fèi)品稠給到食消費(fèi)瞎者的赴手中您要經(jīng)喜過(guò)固汽定的語(yǔ)五大嚷模塊按，分允別是咽原料務(wù)、機(jī)革械設(shè)剪備、逆工廠衫、運(yùn)頁(yè)輸、啄銷售草，這沾五大及固定淺環(huán)節(jié)番是不聾可避勺免的錦，它納們形符成了洲一條島流水慮線。完折工業(yè)芒1.滿0是碑透過(guò)兵蒸汽懷推動(dòng)奶機(jī)械無(wú)化，雜工業(yè)恢2.蠻0是洲由電江力推較動(dòng)大盒規(guī)模度生產(chǎn)丙，工叛業(yè)3蚊.0疫是由填電子扛信息籠技術(shù)哈推動(dòng)泳自動(dòng)頓化，眼工業(yè)劉4.祖0叫闖做智券能化割。株客過(guò)去構(gòu)在工寶業(yè)1巧.0聞、2及.0想到3廣.0牲的時(shí)餐代，轎一定件要透辮過(guò)原辭料、榴機(jī)械絲設(shè)備吹、工駝廠、承運(yùn)輸棄、銷艘售五遞大?；I塊，享都是龜固定異的環(huán)奇節(jié)，子缺一補(bǔ)不可球。帝菊到了所工業(yè)寫(xiě)4.誘0時(shí)凝代發(fā)約生了陵轉(zhuǎn)變莖，這先五個(gè)冶模塊忙統(tǒng)統(tǒng)抹獨(dú)立射出來(lái)摩了，璃變成激五個(gè)事會(huì)跳肌動(dòng)的禁模塊配。每深一個(gè)私模塊禁都有簡(jiǎn)自己局的軟好件，茫自己頂?shù)膫髂_感器胖，以忍及自富己的駱通信粱系統(tǒng)栗。著古消費(fèi)誘者需西要什框么產(chǎn)羞品，芳這五何大模助塊就猾會(huì)自腐己組呼合，茶也就做是同把一個(gè)耗生產(chǎn)嘩線，蔥過(guò)去密只生抗產(chǎn)一困種產(chǎn)燒品，飾現(xiàn)在味通過(guò)藝智能消化生曠產(chǎn)出應(yīng)許多射種不陪同產(chǎn)給品，耀而且里根據(jù)纖消費(fèi)腐者的身需求賊，五回大模圓塊自屑己進(jìn)京行高啄效整袍合，乓滿足油消費(fèi)程者的瀉需求鑒。銹醬以德本國(guó)飛曉梭哈烏雷機(jī)幟車生練產(chǎn)工章廠為幻例，辭在工慣業(yè)3貢.0升以前化的時(shí)冤代，然生產(chǎn)遭一臺(tái)旨哈雷柿機(jī)車女需要斑21勾天，惑因?yàn)閺椝耐旧a(chǎn)時(shí)過(guò)程節(jié)全部啦都是扁固定陡機(jī)械庸化的干。統(tǒng)約但到能了工充業(yè)4駁.0心的時(shí)掃代，戶一位誤顧客痰早上破九點(diǎn)笨鐘下?lián)斡啍_購(gòu)一必個(gè)個(gè)撓人定園制化醬的摩控托車支，這講五大啦模塊飲統(tǒng)統(tǒng)短活了鑰，按魂照顧串客的閥需要車，自劍己找磚原料敢，自腳己找訂工廠蛙重新卻包裝以重新鑼組合損，在梢六小儀時(shí)之懶內(nèi)就科可以期把私楊人定歡制的罰摩托郵車交碧給客抵戶。倘座除了堵時(shí)間乞大大擊縮短紫之外硬，智儉能化孟還有犁一個(gè)戀不得籍了的肢進(jìn)步窮，成局本基線本上環(huán)下降愚40壤%。隊(duì)皂中國(guó)隱目前變制造行業(yè)已干經(jīng)非火常的扯困難假，成吸本已熊經(jīng)跟厘美國(guó)使差不網(wǎng)多了迅，如尖果美本國(guó)推在開(kāi)工忍業(yè)4室.0論，成盲本再嘴下降墨40捕%，自我們及哪還垂有競(jìng)哥爭(zhēng)機(jī)母會(huì)！枕唱以德婦國(guó)跟爭(zhēng)英國(guó)嚷為例勺，他玩?zhèn)兊闹侗惧X(qián)夜目前省比我菠們高抓10高%—誓20桌%左羞右，駕只要窮推動(dòng)淚工業(yè)他4.鎖0，螺他們擔(dān)的成雨本將蒸比我帆們中楚國(guó)低翁很多贈(zèng)，那生我們認(rèn)中國(guó)語(yǔ)還有胸希望月嗎！怖健因此牙只要界工業(yè)拼4.折0在閱全球衣鋪開(kāi)宰，中烘國(guó)制缺造業(yè)師將全掠線崩肉潰、攝解體武，我蚊們不萄但沒(méi)核有成瑞本優(yōu)潑勢(shì)，怖反而吊有成被本的皮劣勢(shì)德。這暖就是烈我為稼什么油一直廊在強(qiáng)羨調(diào)要晌提升暈中國(guó)護(hù)制造快業(yè)，素打造全“中懶國(guó)制東造〞維的核截心原劣因。拜"中摧國(guó)制俗造2貓02許5"幣對(duì)標(biāo)叨"德壇國(guó)工擴(kuò)業(yè)4定.0虜"和熟"美宴國(guó)工涼業(yè)互他聯(lián)網(wǎng)笑"?中國(guó)制造2025?規(guī)劃為把中國(guó)打造成現(xiàn)代化工業(yè)強(qiáng)國(guó)描繪出清晰的路線圖。有人說(shuō)，這個(gè)規(guī)劃與“德國(guó)工業(yè)4.0〞有異曲同工之處，同樣處于“4.0〞開(kāi)展領(lǐng)先地位的美國(guó)也有自己的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)〞戰(zhàn)略規(guī)劃。在日新月異的汽車工業(yè)，新能源汽車和智能汽車已經(jīng)成為未來(lái)開(kāi)展的主要趨勢(shì)，中、德、美三國(guó)都制定了雄心勃勃的新能源汽車開(kāi)展目標(biāo)和策略。

中德美三國(guó)的“工業(yè)4.0〞各有特點(diǎn)

一、德國(guó)的“工業(yè)4.0〞：

工業(yè)4.0在德國(guó)被認(rèn)為是第四次工業(yè)革命，是德國(guó)政府2021年11月公布的?高技術(shù)戰(zhàn)略2021?中的一項(xiàng)戰(zhàn)略，旨在支持工業(yè)領(lǐng)域新一代革命性技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新，保持德國(guó)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。2021年4月，德國(guó)機(jī)械及制造商協(xié)會(huì)、德國(guó)信息技術(shù)、通訊與新媒體協(xié)會(huì)、德國(guó)電子電氣制造商協(xié)會(huì)合作設(shè)立了“工業(yè)4.0平臺(tái)〞，并向德國(guó)政府提交了平臺(tái)工作組的最終報(bào)告——?保障德國(guó)制造業(yè)的未來(lái)——關(guān)于實(shí)施工業(yè)4.0戰(zhàn)略的建議?。報(bào)告提出，德國(guó)向工業(yè)4.0轉(zhuǎn)變需要采取雙重策略，即德國(guó)要成為智能制造技術(shù)的主要供給商和CPS(信息物理系統(tǒng))技術(shù)及產(chǎn)品的領(lǐng)先市場(chǎng)。

1.本質(zhì)是基于“信息物理系統(tǒng)〞實(shí)現(xiàn)“智能工廠〞

第一次工業(yè)革命始于18世紀(jì)后半期由蒸汽機(jī)實(shí)現(xiàn)工廠的機(jī)械化；第二次工業(yè)革命始于19世紀(jì)后半期用電力來(lái)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模化批量生產(chǎn)；第三次工業(yè)革命始于20世紀(jì)后半期通過(guò)電氣和信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)制造業(yè)的自動(dòng)化。第四次工業(yè)革命——工業(yè)4.0，其實(shí)就是實(shí)現(xiàn)“智能工廠〞。工業(yè)4.0將在前三次工業(yè)革命的根底上進(jìn)一步進(jìn)化，基于信息物理系統(tǒng)(CyberPhysicalSystem)實(shí)現(xiàn)新的制造方式。信息物理系統(tǒng)是指通過(guò)傳感網(wǎng)緊密連接現(xiàn)實(shí)世界，將網(wǎng)絡(luò)空間的高級(jí)計(jì)算能力有效運(yùn)用于現(xiàn)實(shí)世界中，從而在生產(chǎn)制造過(guò)程中，與設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)有關(guān)的所有數(shù)據(jù)將通過(guò)傳感器采集并進(jìn)行分析，形成可自律操作的智能生產(chǎn)系統(tǒng)。

2.核心是動(dòng)態(tài)配置的生產(chǎn)方式

工業(yè)4.0報(bào)告中描述的動(dòng)態(tài)配置的生產(chǎn)方式主要是指從事作業(yè)的機(jī)器人(工作站)能夠通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)訪問(wèn)所有有關(guān)信息，并根據(jù)信息內(nèi)容，自主切換生產(chǎn)方式以及更換生產(chǎn)材料，從而調(diào)整成為最匹配模式的生產(chǎn)作業(yè)。動(dòng)態(tài)配置的生產(chǎn)方式能夠?qū)崿F(xiàn)為每個(gè)客戶、每個(gè)產(chǎn)品進(jìn)行不同的設(shè)計(jì)、零部件構(gòu)成、產(chǎn)品訂單、生產(chǎn)方案、生產(chǎn)制造、物流配送，杜絕整個(gè)鏈條中的浪費(fèi)環(huán)節(jié)。與傳統(tǒng)生產(chǎn)方式不同，動(dòng)態(tài)配置的生產(chǎn)方式在生產(chǎn)之前或者生產(chǎn)過(guò)程中，都能夠隨時(shí)變更最初的設(shè)計(jì)方案。

例如，目前的汽車生產(chǎn)主要是按照事先設(shè)計(jì)好的工藝流程進(jìn)行的生產(chǎn)線生產(chǎn)方式。盡管也存在一些混流生產(chǎn)方式，但是生產(chǎn)過(guò)程中，一定要在由眾多機(jī)械組成的生產(chǎn)線上進(jìn)行，所以不會(huì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的多樣化。管理這些生產(chǎn)線的MES(制造執(zhí)行管理系統(tǒng))原本應(yīng)該帶給生產(chǎn)線更多的靈活性，但是受到構(gòu)成生產(chǎn)線的眾多機(jī)械的硬件制約，無(wú)法發(fā)揮出更多的功能，作用極為有限。同時(shí)，在不同生產(chǎn)線上操作的工人分布于各個(gè)車間，他們都不會(huì)掌握整個(gè)生產(chǎn)流程，所以也只能發(fā)揮出在某項(xiàng)固定工作上的作用。這樣一來(lái)，很難實(shí)時(shí)滿足客戶的需求。工業(yè)4.0描繪的智能工廠中，固定的生產(chǎn)線概念消失了，采取了可以動(dòng)態(tài)、有機(jī)地重新構(gòu)成的模塊化生產(chǎn)方式。

例如，生產(chǎn)模塊可以視為一個(gè)“信息物理系統(tǒng)〞，正在進(jìn)行裝配的汽車能夠自律在生產(chǎn)模塊間穿梭，接受所需的裝配作業(yè)。其中，如果生產(chǎn)、零部件供給環(huán)節(jié)出現(xiàn)瓶頸，能夠及時(shí)調(diào)度其他車型的生產(chǎn)資源或者零部件，繼續(xù)進(jìn)行生產(chǎn)。也就是為每個(gè)車型自律性選擇適合的生產(chǎn)模塊，進(jìn)行動(dòng)態(tài)的裝配作業(yè)。在這種動(dòng)態(tài)配置的生產(chǎn)方式下，可以發(fā)揮出MES原本的綜合管理功能，能夠動(dòng)態(tài)管理設(shè)計(jì)、裝配、測(cè)試等整個(gè)生產(chǎn)流程，既保證了生產(chǎn)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，又可以使生產(chǎn)種類實(shí)現(xiàn)多樣化。

3.首要目標(biāo)是工廠標(biāo)準(zhǔn)化

德國(guó)工業(yè)影響力的一個(gè)側(cè)面就是“標(biāo)準(zhǔn)化〞。PLC編程語(yǔ)言的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)IEC61131-3(PLCopen)主要是來(lái)自德國(guó)企業(yè)；通信領(lǐng)域普及的CAN、Profibus以及EtherCAT也全都誕生于德國(guó)。

工業(yè)4.0工作組認(rèn)為，推行工業(yè)4.0需要在8個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域采取行動(dòng)。其中第一個(gè)領(lǐng)域就是“標(biāo)準(zhǔn)化和參考架構(gòu)〞。標(biāo)準(zhǔn)化工作主要圍繞智能工廠生態(tài)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)制定合作機(jī)制，確定哪些信息可被用來(lái)交換。為此，工業(yè)4.0將制定一攬子共同標(biāo)準(zhǔn)，使合作機(jī)制成為可能，并通過(guò)一系列標(biāo)準(zhǔn)(如本錢(qián)、可用性和資源消耗)對(duì)生產(chǎn)流程進(jìn)行優(yōu)化。

以往，我們聽(tīng)到的大多是“產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化〞，而德國(guó)工業(yè)4.0將推廣“工廠的標(biāo)準(zhǔn)化〞，借助智能工廠的標(biāo)準(zhǔn)化將制造業(yè)生產(chǎn)模式推廣到國(guó)際市場(chǎng)，以標(biāo)準(zhǔn)化提高技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新的市場(chǎng)化效率，繼續(xù)保持德國(guó)工業(yè)的世界領(lǐng)先地位。

4.戰(zhàn)略愿景與要點(diǎn)

與美國(guó)流行的第三次工業(yè)革命的說(shuō)法不同，德國(guó)將制造業(yè)領(lǐng)域技術(shù)的漸進(jìn)性進(jìn)步描述為工業(yè)革命的四個(gè)階段，即工業(yè)4.0的進(jìn)化歷程。

1〕工業(yè)1.018世紀(jì)60年代至19世紀(jì)中期，通過(guò)水力和蒸汽機(jī)實(shí)現(xiàn)的工廠機(jī)械化可稱為工業(yè)1.0。這次工業(yè)革命的結(jié)果是機(jī)械生產(chǎn)代替了手工勞動(dòng)，經(jīng)濟(jì)社會(huì)從以農(nóng)業(yè)、手工業(yè)為根底轉(zhuǎn)型到了以工業(yè)以及機(jī)械制造帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的模式。

2〕工業(yè)2.019世紀(jì)后半期至20世紀(jì)初，在勞動(dòng)分工的根底上采用電力驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品的大規(guī)模生產(chǎn)可稱為工業(yè)2.0。這次工業(yè)革命，通過(guò)零部件生產(chǎn)與產(chǎn)品裝配的成功別離，開(kāi)創(chuàng)了產(chǎn)品批量生產(chǎn)的新模式。

3〕工業(yè)3.0始于20世紀(jì)70年代并一直延續(xù)到現(xiàn)在，電子與信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，使得制造過(guò)程不斷實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，可稱為工業(yè)3.0。自此，機(jī)器能夠逐步替代人類作業(yè)，不僅接管了相當(dāng)比例的“體力勞動(dòng)〞，還接管了一些“腦力勞動(dòng)〞。

4〕工業(yè)4.0德國(guó)學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界認(rèn)為，未來(lái)10年，基于信息物理系統(tǒng)(Cyber-PhysicalSystem，CPS)的智能化，將使人類步入以智能制造為主導(dǎo)的第四次工業(yè)革命。產(chǎn)品全生命周期和全制造流程的數(shù)字化以及基于信息通信技術(shù)的模塊集成，將形成一個(gè)高度靈活、個(gè)性化、數(shù)字化的產(chǎn)品與效勞的生產(chǎn)模式。

5〕戰(zhàn)略要點(diǎn)可以概括為：建設(shè)一個(gè)網(wǎng)絡(luò)、研究?jī)纱笾黝}、實(shí)現(xiàn)三項(xiàng)集成、實(shí)施八項(xiàng)方案。

建設(shè)一個(gè)網(wǎng)絡(luò)：信息物理系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。信息物理系統(tǒng)就是將物理設(shè)備連接到互聯(lián)網(wǎng)上，讓物理設(shè)備具有計(jì)算、通信、精確控制、遠(yuǎn)程協(xié)調(diào)和自治等五大功能，從而實(shí)現(xiàn)虛擬網(wǎng)絡(luò)世界與現(xiàn)實(shí)物理世界的融合。CPS可以將資源、信息、物體以及人緊密聯(lián)系在一起，從而創(chuàng)造物聯(lián)網(wǎng)及相關(guān)效勞，并將生產(chǎn)工廠轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)智能環(huán)境。這是實(shí)現(xiàn)工4.0的根底。

研究?jī)纱笾黝}：智能工廠和智能生產(chǎn)?！爸悄芄S〞是未來(lái)智能根底設(shè)施的關(guān)鍵組成局部，重點(diǎn)研究智能化生產(chǎn)系統(tǒng)及過(guò)程以及網(wǎng)絡(luò)化分布生產(chǎn)設(shè)施的實(shí)現(xiàn)。“智能生產(chǎn)〞的側(cè)重點(diǎn)在于將人機(jī)互動(dòng)、智能物流管理、3D打印等先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用于整個(gè)工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程，從而形成高度靈活、個(gè)性化、網(wǎng)絡(luò)化的產(chǎn)業(yè)鏈。生產(chǎn)流程智能化是實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0的關(guān)鍵。

實(shí)現(xiàn)三項(xiàng)集成：橫向集成、縱向集成與端對(duì)端的集成。工業(yè)4.0將無(wú)處不在的傳感器、嵌入式終端系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)、通信設(shè)施通過(guò)CPS形成一個(gè)智能網(wǎng)絡(luò)，使人與人、人與機(jī)器、機(jī)器與機(jī)器以及效勞與效勞之間能夠互聯(lián)，從而實(shí)現(xiàn)橫向、縱向和端對(duì)端的高度集成。

橫向集成是企業(yè)之間通過(guò)價(jià)值鏈以及信息網(wǎng)絡(luò)所實(shí)現(xiàn)的一種資源整合，是為了實(shí)現(xiàn)各企業(yè)間的無(wú)縫合作，提供實(shí)時(shí)產(chǎn)品與效勞；縱向集成是基于未來(lái)智能工廠中網(wǎng)絡(luò)化的制造體系，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化定制生產(chǎn)，替代傳統(tǒng)的固定式生產(chǎn)流程(如生產(chǎn)流水線)；端對(duì)端集成是指貫穿整個(gè)價(jià)值鏈的工程化數(shù)字集成，是在所有終端數(shù)字化的前提下實(shí)現(xiàn)的基于價(jià)值鏈與不同公司之間的一種整合，這將最大限度地實(shí)現(xiàn)個(gè)性化定制。

實(shí)施八項(xiàng)方案：工業(yè)4.0得以實(shí)現(xiàn)的根本保障。一是標(biāo)準(zhǔn)化和參考架構(gòu)。需要開(kāi)發(fā)出一套單一的共同標(biāo)準(zhǔn)，不同公司間的網(wǎng)絡(luò)連接和集成才會(huì)成為可能。二是管理復(fù)雜系統(tǒng)。適當(dāng)?shù)姆桨负徒忉屝阅Ｐ涂梢詾楣芾砣遮厪?fù)雜的產(chǎn)品和制造系統(tǒng)提供根底。三是一套綜合的工業(yè)寬帶根底設(shè)施。可靠、全面、高品質(zhì)的通信網(wǎng)絡(luò)是工業(yè)4.0的一個(gè)關(guān)鍵要求。四是平安和保障。在確保生產(chǎn)設(shè)施和產(chǎn)品本身不能對(duì)人和環(huán)境構(gòu)成威脅的同時(shí)，要防止生產(chǎn)設(shè)施和產(chǎn)品濫用及未經(jīng)授權(quán)的獲取。五是工作的組織和設(shè)計(jì)。隨著工作內(nèi)容、流程和環(huán)境的變化，對(duì)管理工作提出了新的要求。六是培訓(xùn)和持續(xù)的職業(yè)開(kāi)展。有必要通過(guò)建立終身學(xué)習(xí)和持續(xù)職業(yè)開(kāi)展方案，幫助工人應(yīng)對(duì)來(lái)自工作和技能的新要求。七是監(jiān)管框架。創(chuàng)新帶來(lái)的諸如企業(yè)數(shù)據(jù)、責(zé)任、個(gè)人數(shù)據(jù)以及貿(mào)易限制等新問(wèn)題，需要包括準(zhǔn)那么、示范合同、協(xié)議、審計(jì)等適當(dāng)手段加以監(jiān)管。八是資源利用效率。需要考慮和權(quán)衡在原材料和能源上的大量消耗給環(huán)境和平安供給帶來(lái)的諸多風(fēng)險(xiǎn)。

總的來(lái)看，工業(yè)4.0戰(zhàn)略的核心就是通過(guò)CPS網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)人、設(shè)備與產(chǎn)品的實(shí)時(shí)連通、相互識(shí)別和有效交流，從而構(gòu)建一個(gè)高度靈活的個(gè)性化和數(shù)字化的智能制造模式。在這種模式下，生產(chǎn)由集中向分散轉(zhuǎn)變，規(guī)模效應(yīng)不再是工業(yè)生產(chǎn)的關(guān)鍵因素；產(chǎn)品由趨同向個(gè)性轉(zhuǎn)變，未來(lái)產(chǎn)品都將完全按照個(gè)人意愿進(jìn)行生產(chǎn)，極端情況下將成為自動(dòng)化、個(gè)性化的單件制造；用戶由局部參與向全程參與轉(zhuǎn)變，用戶不僅出現(xiàn)在生產(chǎn)流程的兩端，而且廣泛、實(shí)時(shí)參與生產(chǎn)和價(jià)值創(chuàng)造的全過(guò)程。

二、美國(guó)的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)〞

在美國(guó)，“工業(yè)4.0〞的概念更多的被“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)〞所取代，盡管稱呼不同，但這兩個(gè)概念的根本理念一致，就是將虛擬網(wǎng)絡(luò)與實(shí)體連接，形成更具有效率的生產(chǎn)系統(tǒng)。從政策層面來(lái)講，美國(guó)政府在金融危機(jī)后將開(kāi)展先進(jìn)制造業(yè)上升為國(guó)家戰(zhàn)略，希望以新的革命性的生產(chǎn)方式重塑制造業(yè)。從行業(yè)層面上看，行業(yè)組織工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟的組建，宣告了企業(yè)界進(jìn)軍工業(yè)4.0時(shí)代的號(hào)角吹響。與德國(guó)強(qiáng)調(diào)的“硬〞制造不同，軟件和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)興旺的美國(guó)更側(cè)重于在“軟〞效勞方面推動(dòng)新一輪工業(yè)革命，希望用互聯(lián)網(wǎng)激活傳統(tǒng)工業(yè)，保持制造業(yè)的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。

1.政府戰(zhàn)略推動(dòng)創(chuàng)新

為應(yīng)對(duì)新科技產(chǎn)業(yè)革命，爭(zhēng)奪國(guó)際產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)話語(yǔ)權(quán)，美國(guó)將重振制造業(yè)作為近年最優(yōu)先開(kāi)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。金融危機(jī)后，美國(guó)政府出臺(tái)了一系列法案，著力興建制造業(yè)創(chuàng)新研究中心，希望以高新技術(shù)改造傳統(tǒng)制造業(yè)，推動(dòng)美國(guó)經(jīng)濟(jì)再次走上可持續(xù)增長(zhǎng)之路。

2021年4月，剛剛出任美國(guó)總統(tǒng)的奧巴馬發(fā)表演講，提出將重振制造業(yè)作為美國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)遠(yuǎn)開(kāi)展的重大戰(zhàn)略。同年12月，美國(guó)政府出臺(tái)?重振美國(guó)制造業(yè)框架?，詳細(xì)分析了重振制造業(yè)的理論根底及優(yōu)勢(shì)，成為美國(guó)開(kāi)展制造業(yè)的戰(zhàn)略指引。隨后奧巴馬政府從戰(zhàn)略布局、開(kāi)展路徑到具體措施，逐步鋪展，完成了制造業(yè)創(chuàng)新方案部署。

2021年6月，美國(guó)正式啟動(dòng)“先進(jìn)制造伙伴方案〞，旨在加快搶占21世紀(jì)先進(jìn)制造業(yè)制高點(diǎn)。2021年2月進(jìn)一步推出“先進(jìn)制造業(yè)國(guó)家戰(zhàn)略方案〞，通過(guò)積極政策，鼓勵(lì)制造企業(yè)回歸美國(guó)外鄉(xiāng)。上述方案包括兩條主線，一是調(diào)整、提升傳統(tǒng)制造業(yè)結(jié)構(gòu)及競(jìng)爭(zhēng)力，二是開(kāi)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，提出開(kāi)展包括先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)平臺(tái)、先進(jìn)制造工藝及設(shè)計(jì)與數(shù)據(jù)根底設(shè)施等先進(jìn)數(shù)字化制造技術(shù)。

2021年3月，奧巴馬首次提出建設(shè)“國(guó)家制造業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)〞，建立最多45個(gè)研究中心，加強(qiáng)高等院校和制造企業(yè)之間的產(chǎn)學(xué)研有機(jī)結(jié)合。2021年1月，美國(guó)總統(tǒng)執(zhí)行辦公室、國(guó)家科學(xué)技術(shù)委員會(huì)和高端制造業(yè)國(guó)家工程辦公室聯(lián)合發(fā)布了?國(guó)家制造業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)初步設(shè)計(jì)?，投資10億美元組建美國(guó)制造業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)(NNMI)，集中力量推動(dòng)數(shù)字化制造、新能源以及新材料應(yīng)用等先進(jìn)制造業(yè)的創(chuàng)新開(kāi)展，打造一批具有先進(jìn)制造業(yè)能力的創(chuàng)新集群。

這一創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的重點(diǎn)研究領(lǐng)域包括：開(kāi)發(fā)碳纖維復(fù)合材料等輕質(zhì)材料，提高低一代汽車、飛機(jī)、火車和輪船等交通工具的燃料效率、性能以及抗腐蝕性;完善3D打印技術(shù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、材料和設(shè)備，實(shí)現(xiàn)利用數(shù)字化設(shè)計(jì)進(jìn)行低本錢(qián)小批量的產(chǎn)品生產(chǎn);創(chuàng)造智能制造的框架和方法，允許生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)者實(shí)時(shí)掌握來(lái)自全數(shù)字化工廠的“大數(shù)據(jù)流〞，以提高生產(chǎn)效率，優(yōu)化供給鏈，并提高能源、水和材料的使用效率等。

據(jù)美國(guó)智庫(kù)威爾遜中心發(fā)布的?全球先進(jìn)制造業(yè)趨勢(shì)報(bào)告?，美國(guó)研發(fā)投資量位于世界首位，其中四分之三投向制造業(yè)，在合成生物、先進(jìn)材料和快速成型制造等先進(jìn)制造業(yè)領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯。分析人士認(rèn)為，在政府和私營(yíng)部門(mén)的大力推動(dòng)下，美國(guó)很有可能出現(xiàn)以無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全覆蓋、云計(jì)算大量運(yùn)用和智能制造大規(guī)模開(kāi)展為標(biāo)志的新一輪技術(shù)創(chuàng)新浪潮。

2.產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟打通技術(shù)壁壘

與德國(guó)工業(yè)4.0強(qiáng)調(diào)的“硬〞制造不同，軟件和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)興旺的美國(guó)更側(cè)重于在“軟〞效勞方面推動(dòng)新一輪工業(yè)革命，希望借助網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)的力量提升整個(gè)工業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造能力。可以說(shuō)，美國(guó)版的工業(yè)4.0實(shí)際上就是“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)〞革命。而在此過(guò)程中，除了美國(guó)政府的政策扶持外，行業(yè)聯(lián)盟的率先組建成為開(kāi)展的重要推手。

“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)〞的概念最早由通用電氣于2021年提出，隨后美國(guó)五家行業(yè)龍頭企業(yè)聯(lián)手組建了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟(IIC)，將這一概念大力推廣開(kāi)來(lái)。除了通用電氣這樣的制造業(yè)巨頭，參加該聯(lián)盟的還有IBM、思科、英特爾和AT&T等IT企業(yè)。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟采用開(kāi)放成員制，致力于開(kāi)展一個(gè)“通用藍(lán)圖〞，使各個(gè)廠商設(shè)備之間可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。該藍(lán)圖的標(biāo)準(zhǔn)不僅涉及Internet網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，還包括諸如IT系統(tǒng)中數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)容量、互連和非互連設(shè)備的功率大小、數(shù)據(jù)流量控制等指標(biāo)。其目的在于通過(guò)制定通用標(biāo)準(zhǔn)，打破技術(shù)壁壘，利用互聯(lián)網(wǎng)激活傳統(tǒng)工業(yè)過(guò)程，更好地促進(jìn)物理世界和數(shù)字世界的融合。

盡管上述標(biāo)準(zhǔn)的建立和最終批準(zhǔn)可能需要幾年時(shí)間，但一旦這些標(biāo)準(zhǔn)建立起來(lái)，將有助于硬件和軟件開(kāi)發(fā)商創(chuàng)立與物聯(lián)網(wǎng)完全兼容的產(chǎn)品，最終結(jié)果可能是實(shí)現(xiàn)傳感器、網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)、云計(jì)算系統(tǒng)、大型企業(yè)、車輛和數(shù)以百計(jì)其他類型的實(shí)體得以全面整合，推動(dòng)整個(gè)工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的效率全面提升。

三、中國(guó)制造2025

?中國(guó)制造2025?是中國(guó)版的“工業(yè)4.0〞規(guī)劃。規(guī)劃經(jīng)李克強(qiáng)總理簽批，已由國(guó)務(wù)院于2021年5月8日公布。規(guī)劃提出了中國(guó)制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)三個(gè)十年的“三步走〞戰(zhàn)略，是第一個(gè)十年的行動(dòng)綱領(lǐng)。

1.指導(dǎo)思想

滋全面畜貫徹捧黨的窮十八醋大和怕十八愧屆二品中、槽三中道、四共中全池會(huì)精低神，鞭堅(jiān)持曲走中藝國(guó)特連色新遍型工匯業(yè)化驕道路帝，以樹(shù)促進(jìn)班制造揭業(yè)創(chuàng)淚新發(fā)轟展為欺主題撿，以鑼提質(zhì)掉增效駛為中懇心，勾以加嘗快新廟一代庭信息雨技術(shù)攝與制話造業(yè)渠深度治融合栽為主疾線，蘋(píng)以推摔進(jìn)智欄能制屋造為明主攻它方向窗，以翅滿足牢經(jīng)濟(jì)廳社會(huì)弄開(kāi)展限和國(guó)村防建仰設(shè)對(duì)天重大嚇技術(shù)侍裝備休的需吧求為勿目標(biāo)配，強(qiáng)華化工仁業(yè)基益礎(chǔ)能稀力，輪提高別綜合碎集成普水平而，完臣善多趁層次聰多類菊型人夠才培輝養(yǎng)體險(xiǎn)系，償促進(jìn)瘦產(chǎn)業(yè)裝轉(zhuǎn)型疑升級(jí)狂，培轎育有嶄中國(guó)爽特色間的制混造文插化，遠(yuǎn)實(shí)現(xiàn)捷制造娃業(yè)由盟大變衣強(qiáng)的亮歷史蘋(píng)跨越辦。

野2.么根本含方針

宋創(chuàng)新膏驅(qū)動(dòng)裁。堅(jiān)獻(xiàn)持把舅創(chuàng)新族擺在辟制造唯業(yè)發(fā)邀展全腐局的杜核心就位置舞，完比善有組利于頑創(chuàng)新需的制護(hù)度環(huán)液境，悅推動(dòng)甲跨領(lǐng)離域跨米行業(yè)效協(xié)同菜創(chuàng)新王，突碌破一陶批重悅點(diǎn)領(lǐng)誼域關(guān)窄鍵共云性技徑術(shù)，畜促進(jìn)熟制造估業(yè)數(shù)修字化諷網(wǎng)絡(luò)牌化智相能化典，走凱創(chuàng)新貧驅(qū)動(dòng)暴的發(fā)登展道侄路。

都質(zhì)量獸為先塌。堅(jiān)冰持把虧質(zhì)量得作為貓建設(shè)備制造摘強(qiáng)國(guó)私的生講命線肚，強(qiáng)斗化企匙業(yè)質(zhì)盡量主佛體責(zé)平任，帖加強(qiáng)像質(zhì)量甲技術(shù)媽攻關(guān)俗、自握主品弟牌培淹育。嗽建設(shè)慧法規(guī)趴標(biāo)準(zhǔn)鳳體系攀、質(zhì)塑量監(jiān)佩管體璃系、液先進(jìn)鴿質(zhì)量玉文化漫，營(yíng)痕造誠(chéng)切信經(jīng)費(fèi)營(yíng)的漢市場(chǎng)晉環(huán)境當(dāng)，走粗以質(zhì)竊取勝盯的發(fā)開(kāi)展道繩路。

腐綠色泳開(kāi)展昂。堅(jiān)冶持把假設(shè)可持隱續(xù)發(fā)扛展作即為建鏈設(shè)制紫造強(qiáng)撇國(guó)的少重要?jiǎng)h著力滑點(diǎn)，餐加強(qiáng)心節(jié)能嚼環(huán)保廊技術(shù)狠、工企藝、牽裝備機(jī)推廣娛應(yīng)用織，全閱面推均行清割潔生拍產(chǎn)。跑開(kāi)展莫循環(huán)舊經(jīng)濟(jì)浮，提踢高資搶源回紛收利木用效勻率，新構(gòu)建永綠色隸制造蔑體系安，走論生態(tài)秧文明舟的發(fā)桑展道喜路。

騾結(jié)構(gòu)粱優(yōu)化翠。堅(jiān)拐持把倦結(jié)構(gòu)煎調(diào)整術(shù)作為辯建設(shè)園制造奏強(qiáng)國(guó)泡的關(guān)沖鍵環(huán)城節(jié)，充大力貝開(kāi)展拜先進(jìn)嚷制造法業(yè)，業(yè)改造嶄提升斤傳統(tǒng)敬產(chǎn)業(yè)跳，推三動(dòng)生拔產(chǎn)型昆制造泡向服步務(wù)型掙制造侄轉(zhuǎn)變司。優(yōu)窗化產(chǎn)循業(yè)空寬間布王局，暢培育沉一批壺具有咬核心減競(jìng)爭(zhēng)祥力的低產(chǎn)業(yè)仙集群溜和企烏業(yè)群擾體，牽走提曾質(zhì)增喬效的準(zhǔn)開(kāi)展班道路船。

乞人才保為本線。堅(jiān)膝持把但人才材作為煌建設(shè)漢制造脆強(qiáng)國(guó)望的根呈本，杯建立松健全要科學(xué)脅合理障的選廣人、許用人共、育統(tǒng)人機(jī)權(quán)制，另加快違培養(yǎng)啞制造漸業(yè)發(fā)夸展急材需的貢專業(yè)要技術(shù)手人才雕、經(jīng)掘營(yíng)管累理人按才、忌技能運(yùn)人才蠶。營(yíng)少造大誦眾創(chuàng)寶業(yè)、此萬(wàn)眾租創(chuàng)新焦的氛路圍，鹿建設(shè)灣一支午素質(zhì)悶優(yōu)良姓、結(jié)算構(gòu)合霧理的頁(yè)制造垃業(yè)人迎才隊(duì)創(chuàng)伍，縱走人略才引躁領(lǐng)的霸開(kāi)展鋒道路兼。

升3.第根本挖原那么

筆市場(chǎng)衡主導(dǎo)傘，政偵府引渠導(dǎo)。堡全面渣深化錦改革拌，充繭分發(fā)愧揮市尾場(chǎng)在底資源歌配置削中的淹決定熊性作罪用，亂強(qiáng)化慶企業(yè)罰主體殊地位袖，激置發(fā)企艇業(yè)活兇力和太創(chuàng)造刻力。榴積極歇轉(zhuǎn)變碎政府凝職能境，加抄強(qiáng)戰(zhàn)暑略研壽究和耽規(guī)劃糖引導(dǎo)伙，完推善相匯關(guān)支具持政象策，翼為企舌業(yè)發(fā)蹦展創(chuàng)明造良鹿好環(huán)底境。

蔑立足排當(dāng)前餃，著刃眼長(zhǎng)胳遠(yuǎn)。容針對(duì)泳制約米制造慚業(yè)發(fā)果展的嫁瓶頸皇和薄熔弱環(huán)麗節(jié)，斗加快擋轉(zhuǎn)型鐮升級(jí)窮和提密質(zhì)增海效，碗切實(shí)害提高航制造京業(yè)的條核心銹競(jìng)爭(zhēng)吃力和下可持瑞續(xù)發(fā)脆展能壯力。瞞準(zhǔn)確煉把握板新一年輪科膜技革綱命和薄產(chǎn)業(yè)馳變革懂趨勢(shì)挪，加平強(qiáng)戰(zhàn)否略謀錢(qián)劃和怠前瞻蹤部署摧，扎鬼扎實(shí)減實(shí)打遍根底椅，在兆未來(lái)紙競(jìng)爭(zhēng)皂中占癢據(jù)制甘高點(diǎn)敵。

腔整體臂推進(jìn)渡，重貍點(diǎn)突鵲破。但堅(jiān)持穗制造稼業(yè)發(fā)耍展全柳國(guó)一登盤(pán)棋率和分逼類指燦導(dǎo)相欺結(jié)合歪，統(tǒng)打籌規(guī)遭劃，暈合理象布局辰，明孝確創(chuàng)佛新發(fā)旁展方蔥向，楚促進(jìn)司軍民債融合死深度誕開(kāi)展蹈，加州快推腿動(dòng)制籠造業(yè)轎整體滲水平祥提升中。圍制繞經(jīng)難濟(jì)社顏會(huì)發(fā)謠展和聯(lián)國(guó)家抖平安姻重大棄需求轎，整飄合資育源，努突出猛重點(diǎn)吼，實(shí)酸施假設(shè)黎干重披大工話程，率實(shí)現(xiàn)俊率先袍突破報(bào)。

旗自主題開(kāi)展銷，開(kāi)盯放合描作?？辉陉P(guān)王系國(guó)金計(jì)民醫(yī)生和壯產(chǎn)業(yè)超平安晶的基爺?shù)A性姿、戰(zhàn)著略性珠、全癥局性寸領(lǐng)域團(tuán)，著掙力掌失握關(guān)今鍵核鹽心技熊術(shù)，宴完善課產(chǎn)業(yè)配鏈條境，形冊(cè)成自焰主發(fā)賺展能春力。道繼續(xù)渾擴(kuò)大陽(yáng)開(kāi)放浪，積瀉極利怕用全卻球資輛源和脫市場(chǎng)排，加魔強(qiáng)產(chǎn)薯業(yè)全吩球布狗局和磁國(guó)際胞交流暖合作承，形嗚成新案的比演較優(yōu)修勢(shì)，繩提升有制造犧業(yè)開(kāi)壩放發(fā)潤(rùn)展水辟平。

穴4.情戰(zhàn)略示目標(biāo)

束立足吊國(guó)情刃，立興足現(xiàn)仗實(shí)，友力爭(zhēng)統(tǒng)通過(guò)燥“三像步走袍〞實(shí)另現(xiàn)制凳造強(qiáng)編國(guó)的齊戰(zhàn)略妄目標(biāo)優(yōu)。

規(guī)第一損步：夢(mèng)力爭(zhēng)賓用十價(jià)年時(shí)功間，丙邁入胡制造叉強(qiáng)國(guó)途行列芽。到均20育20忌年，腿根本廈實(shí)現(xiàn)劇工業(yè)濁化，莊制造朱業(yè)大泡國(guó)地蛇位進(jìn)秋一步歡穩(wěn)固染，制樣造業(yè)揀信息庸化水飼平大亭幅提服升。忠掌握普一批筆重點(diǎn)蝶領(lǐng)域跌關(guān)鍵解核心該技術(shù)致，優(yōu)怖勢(shì)領(lǐng)遲域競(jìng)姑爭(zhēng)力塑進(jìn)一桐步增材強(qiáng)，處產(chǎn)品熱質(zhì)量壽有較卷大提螞高。咸制造還業(yè)數(shù)恢字化丸、網(wǎng)握絡(luò)化迎、智使能化索取得電明顯蛋進(jìn)展品。重使點(diǎn)行錘業(yè)單榴位工運(yùn)業(yè)增柱加值拔能耗贊、物脈耗及啟污染希物排在放明揪顯下笛降。向到2羊02避5年碑，制暫造業(yè)值整體奔素質(zhì)跑大幅訓(xùn)提升飯，創(chuàng)駝新能黨力顯傍著增吃強(qiáng)，原全員輕勞動(dòng)斥生產(chǎn)延率明院顯提垂高，機(jī)兩化牽〔工造業(yè)化罩和信薦息化無(wú)〕融笛合邁裳上新上臺(tái)階勉。重禍點(diǎn)行新業(yè)單憤位工暢業(yè)增伐加值釣?zāi)芎墨F、物耐耗及婆污染漿物排揚(yáng)放達(dá)氧到世愧界先秒進(jìn)水遇平。寬形成嘩一批少具有煌較強(qiáng)餅國(guó)際賠競(jìng)爭(zhēng)夫力的太跨國(guó)鈴公司右和產(chǎn)垃業(yè)集既群，欲在全蘋(píng)球產(chǎn)津業(yè)分別工和覽價(jià)值泡鏈中趣的地超位明蘇顯提體升。

尿第二妄步：看到2激03煎5年妄，我荷國(guó)制默造業(yè)羽整體暫到達(dá)任世界賊制造棒強(qiáng)國(guó)驕陣營(yíng)遵中等狐水平怪。創(chuàng)標(biāo)新能閥力大揚(yáng)幅提樂(lè)升，燙重點(diǎn)刺領(lǐng)域塘開(kāi)展盒取得岸重大膊突破壩，整市體競(jìng)稅爭(zhēng)力脂明顯浩增強(qiáng)炒，優(yōu)政勢(shì)行幣業(yè)形工成全沉球創(chuàng)膀新引但領(lǐng)能扁力，網(wǎng)全面睜實(shí)現(xiàn)貓工業(yè)袖化。

河第三薦步：菠新中鴉國(guó)成鴉立一鹽百年坑時(shí)，逝制造建業(yè)大餓國(guó)地襲位更賣(mài)加鞏并固，蔥綜合截實(shí)力偉進(jìn)入脖世界麻制造捧強(qiáng)國(guó)膏前列棟。制頑造業(yè)計(jì)主要映領(lǐng)域區(qū)具有春創(chuàng)新箭引領(lǐng)高能力牙和明縮顯競(jìng)隱爭(zhēng)優(yōu)噴勢(shì)，露建成叛全球席領(lǐng)先席的技度術(shù)體漲系和聰產(chǎn)業(yè)葵體系混。2另02投0年柱和2模02本5年型制造吼業(yè)主珠要指完標(biāo)。

5.任務(wù)和重點(diǎn)

實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)，必須堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，統(tǒng)籌謀劃，突出重點(diǎn)；必須凝聚全社會(huì)共識(shí)，加快制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，全面提高開(kāi)展質(zhì)量和核心競(jìng)爭(zhēng)力。

1〕提高國(guó)家制造業(yè)創(chuàng)新能力。完善以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、政產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的制造業(yè)創(chuàng)新體系。圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈，圍繞創(chuàng)新鏈配置資源鏈，加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，加速科技成果產(chǎn)業(yè)化，提高關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重點(diǎn)領(lǐng)域的創(chuàng)新能力。

2〕推進(jìn)信息化與工業(yè)化深度融合。加快推動(dòng)新一代信息技術(shù)與制造技術(shù)融合開(kāi)展，把智能制造作為兩化深度融合的主攻方向；著力開(kāi)展智能裝備和智能產(chǎn)品，推進(jìn)生產(chǎn)過(guò)程智能化，培育新型生產(chǎn)方式，全面提升企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、管理和效勞的智能化水平。

3〕強(qiáng)化工業(yè)根底能力。核心根底零部件〔元器件〕、先進(jìn)根底工藝、關(guān)鍵根底材料和產(chǎn)業(yè)技術(shù)根底〔以下統(tǒng)稱“四基〞〕等工業(yè)根底能力薄弱，是制約我國(guó)制造業(yè)創(chuàng)新開(kāi)展和質(zhì)量提升的癥結(jié)所在。要堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向、產(chǎn)需結(jié)合、協(xié)同創(chuàng)新、重點(diǎn)突破的原那么，著力破解制約重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)開(kāi)展的瓶頸。

4〕加強(qiáng)質(zhì)量品牌建設(shè)。提升質(zhì)量控制技術(shù)，完善質(zhì)量管理機(jī)制，夯實(shí)質(zhì)量開(kāi)展根底，優(yōu)化質(zhì)量開(kāi)展環(huán)境，努力實(shí)現(xiàn)制造業(yè)質(zhì)量大幅提升。鼓勵(lì)企業(yè)追求卓越品質(zhì)，形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的名牌產(chǎn)品，不斷提升企業(yè)品牌價(jià)值和中國(guó)制造整體形象。

5〕全面推行綠色制造。加大先進(jìn)節(jié)能環(huán)保技術(shù)、工藝和裝備的研發(fā)力度，加快制造業(yè)綠色改造升級(jí)；積極推行低碳化、循環(huán)化和集約化，提高制造業(yè)資源利用效率；強(qiáng)化產(chǎn)品全生命周期綠色管理，努力構(gòu)建高效、清潔、低碳、循環(huán)的綠色制造體系。

6〕大力推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域突破開(kāi)展。瞄準(zhǔn)新一代信息技術(shù)、高端裝備、新材料、生物醫(yī)藥等戰(zhàn)略重點(diǎn)，引導(dǎo)社會(huì)各類資源集聚，推動(dòng)優(yōu)勢(shì)和戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)快速開(kāi)展。

7〕深入推進(jìn)制造業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向中高端邁進(jìn)，逐步化解過(guò)剩產(chǎn)能，促進(jìn)大企業(yè)與中小企業(yè)協(xié)調(diào)開(kāi)展，進(jìn)一步優(yōu)化制造業(yè)布局。

8〕積極開(kāi)展效勞型制造和生產(chǎn)性效勞業(yè)。加快制造與效勞的協(xié)同開(kāi)展，推動(dòng)商業(yè)模式創(chuàng)新和業(yè)態(tài)創(chuàng)新，促進(jìn)生產(chǎn)型制造向效勞型制造轉(zhuǎn)變。大力開(kāi)展與制造業(yè)緊密相關(guān)的生產(chǎn)性效勞業(yè)，推動(dòng)效勞功能區(qū)和效勞平臺(tái)建設(shè)。

9〕提高制造業(yè)國(guó)際化開(kāi)展水平。統(tǒng)籌利用兩種資源、兩個(gè)市場(chǎng)，實(shí)行更加積極的開(kāi)放戰(zhàn)略，將引進(jìn)來(lái)與走出去更好結(jié)合，拓展新的開(kāi)放領(lǐng)域和空間，提升國(guó)際合作的水平和層次，推動(dòng)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)國(guó)際化布局，引導(dǎo)企業(yè)提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

中德美兩國(guó)新能源汽車開(kāi)展目標(biāo)和政策比照

一、中國(guó)的新能源汽車和智能汽車2025開(kāi)展目標(biāo)

5月22日，工信部對(duì)?中國(guó)制造2025?進(jìn)行了詳細(xì)解讀。其中，按照規(guī)劃，2025年，中國(guó)自主品牌新能源汽車年銷量將到達(dá)300萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占80%以上。而在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，2025年，中國(guó)將掌握自動(dòng)駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，根本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

戰(zhàn)略目標(biāo)：

純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車：

1〕產(chǎn)業(yè)化取得重大進(jìn)展。到2021年，自主品牌純電動(dòng)和插電式新能源汽車年銷量突破100萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占70%以上；到2025年，與國(guó)際先進(jìn)水平同步的新能源汽車年銷量300萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占80%以上。

2〕產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升。到2021年，打造明星車型，進(jìn)入全球銷量排名前10，新能源客車實(shí)現(xiàn)批量出口；到2025年，2家整車企業(yè)銷量進(jìn)入世界前10。海外銷售占總銷量的10%。

3〕配套能力明顯增強(qiáng)。到2021年，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵系統(tǒng)到達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率80%；到2025年，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)批量出口。

4〕逐步實(shí)現(xiàn)車輛信息化、智能化。到2021年，實(shí)現(xiàn)車-車、車-設(shè)施之間信息化；到2025年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)區(qū)域試點(diǎn)。

燃料電池汽車

1〕關(guān)鍵材料、零部件逐步國(guó)產(chǎn)化。到2021年，實(shí)現(xiàn)燃料電池關(guān)鍵材料批量化生產(chǎn)的質(zhì)量控制和保證能力；到2025年，實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)關(guān)鍵材料、零部件實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化和批量供給。

2〕燃料電池堆和整車性能逐步提升。到2021年，燃料電池堆壽命到達(dá)5000小時(shí)，功率密度超過(guò)2.5千瓦/升，整車耐久性到達(dá)15萬(wàn)公里，續(xù)駛里程500公里，加氫時(shí)間3分鐘，冷啟動(dòng)溫度低于-30℃；到2025年，燃料電池堆系統(tǒng)可靠性和經(jīng)濟(jì)性大幅提高，和傳統(tǒng)汽車、電動(dòng)汽車相比具有一定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)和市場(chǎng)化推廣。

3〕燃料電池汽車運(yùn)行規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。到2021年，生產(chǎn)1000輛燃料電池汽車并進(jìn)行示范運(yùn)行；到2025年，制氫、加氫等配套根底設(shè)施根本完善，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)區(qū)域小規(guī)模運(yùn)行。

節(jié)能汽車

到2021年，乘用車(含新能源乘用車)新車整體油耗降至5升/100公里，2025年，降至4升/100公里左右。到2021年，商用車新車油耗接近國(guó)際先進(jìn)水平，到2025年，到達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車

到2021年，掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，初步建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系。到2025年，掌握自動(dòng)駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，根本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

2.重點(diǎn)領(lǐng)域：

純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車

1〕研發(fā)一體化純電動(dòng)平臺(tái)。

2〕高性能插電式混合動(dòng)力總成和增程式器發(fā)動(dòng)機(jī)。

3〕下一代鋰離子電動(dòng)力電池和新體系動(dòng)力電池，高功率密度、高可靠性電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，構(gòu)建自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈。

4〕基于大數(shù)據(jù)系統(tǒng)的智能化汽車產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，突破車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、信息融合、車輛集成控制、信息平安等關(guān)鍵技術(shù)。

燃料電池汽車

1〕燃料電池催化劑、質(zhì)子交換膜、碳紙、膜電極組件、雙極板等關(guān)鍵材料批量生產(chǎn)能力建設(shè)和質(zhì)量控制技術(shù)研究。

2〕燃料電池堆系統(tǒng)可靠性提升和工程化水平的研究。

3〕汽車、備用電源、深海潛器等燃料電池通用化技術(shù)研究。

4〕燃料電池汽車整車可靠性提升和本錢(qián)控制技術(shù)。

節(jié)能汽車

1〕整車輕量化技術(shù)、低滾阻輪胎，車身外形優(yōu)化設(shè)計(jì)。

2〕柴油機(jī)高壓共軌、汽油機(jī)缸內(nèi)直噴、均質(zhì)燃燒和渦輪增壓等高效率發(fā)動(dòng)機(jī)，提高熱動(dòng)能量轉(zhuǎn)化效率。

3〕商用車自動(dòng)控制機(jī)械變速器、高效變速器、節(jié)能空調(diào)、起停技術(shù)和制動(dòng)能量回收技術(shù)的研究?jī)?yōu)化。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車

1〕基于車聯(lián)網(wǎng)的車載智能信息效勞系統(tǒng)。在現(xiàn)有的Telmatics系統(tǒng)根底上，為乘客的平安便利出行提供全方位的信息效勞。

2〕公交及營(yíng)運(yùn)車輛網(wǎng)聯(lián)化信息管理系統(tǒng)。

3〕裝備智能輔助駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車。包括車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)、駕駛員疲勞預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)及預(yù)測(cè)式緊急剎車系統(tǒng)，能提供至少兩種可共同運(yùn)行的主要控制功能，如自適應(yīng)巡航控制(ACC)與車道偏離預(yù)警的結(jié)合，以減輕駕駛?cè)素?fù)擔(dān)。減少交通事故30%以上，減少交通死亡人數(shù)10%以上。

4〕裝備自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車。包括結(jié)構(gòu)化道路下和各種道路下的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，可執(zhí)行完整的平安關(guān)鍵駕駛功能，在行駛?cè)讨袡z測(cè)道路狀況，實(shí)現(xiàn)可完全自動(dòng)駕駛。無(wú)人駕駛最高平安車速到達(dá)120km/h，綜合能耗較常規(guī)汽車降低10%以上，減少排放20%以上。

3.主要路徑

1〕加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵核心技術(shù)和零部件研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化支持。

2〕搭建產(chǎn)業(yè)共性技術(shù)平臺(tái)，加強(qiáng)優(yōu)勢(shì)技術(shù)的共享應(yīng)用以及通用技術(shù)與部件的聯(lián)合批量供給。

3〕完善標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系，提升檢測(cè)評(píng)價(jià)能力，加強(qiáng)產(chǎn)品事中事后監(jiān)管。

4〕完善政策保障體系。

5〕加強(qiáng)國(guó)際合作，強(qiáng)化國(guó)際化布局。

?中國(guó)制造2025?提出“節(jié)能與新能源汽車〞作為重點(diǎn)開(kāi)展領(lǐng)域，明確了“繼續(xù)支持電動(dòng)汽車、燃料電池汽車開(kāi)展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)，提升動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力，形成從關(guān)鍵零部件到整車的完成工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車與國(guó)際先進(jìn)水平接軌。〞

二、德國(guó)電動(dòng)汽車最新開(kāi)展規(guī)劃及動(dòng)向

作為全球綠色能源產(chǎn)業(yè)的先行者，德國(guó)非常重視開(kāi)展以電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車。德政府于2021年5月出臺(tái)了?德國(guó)聯(lián)邦政府國(guó)家電動(dòng)汽車開(kāi)展規(guī)劃?，并依托多個(gè)政府資助框架促進(jìn)電動(dòng)汽車的研發(fā)；10月12日，德經(jīng)濟(jì)部、交通部部長(zhǎng)共同開(kāi)啟了針對(duì)德國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的“視窗工程〞(Schaufenster)，以期加速對(duì)該產(chǎn)業(yè)的推介及普及；同時(shí)，群眾、寶馬及奔馳等德國(guó)主要汽車生產(chǎn)商已在電動(dòng)汽車研發(fā)方面展開(kāi)角逐，取得了不少成果。

總體規(guī)劃

2021年5月，德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部與交通部聯(lián)合發(fā)布了?德國(guó)聯(lián)邦政府國(guó)家電動(dòng)汽車開(kāi)展規(guī)劃?，其目標(biāo)是：至2021年德國(guó)上路的電動(dòng)及混合動(dòng)力汽車達(dá)100萬(wàn)輛，至2030年至少到達(dá)600萬(wàn)輛，至2050年電動(dòng)交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋全德城市區(qū)域。該規(guī)劃包括三個(gè)實(shí)施階段：第一階段(2021-2021)，在開(kāi)展規(guī)劃正式公布之前，德聯(lián)邦政府投入的研發(fā)資金總額已達(dá)5億歐元，這也是2021年啟動(dòng)的德國(guó)經(jīng)濟(jì)刺激方案的重要組成局部。研發(fā)重點(diǎn)包括電池技術(shù)、電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)、混合動(dòng)力技術(shù)以及公共電力交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建等；第二(2021～2021年)及第三(2021～2021年)階段，除進(jìn)一步加大研發(fā)力度外，還將大力開(kāi)展電動(dòng)汽車的全國(guó)推廣普及和商務(wù)應(yīng)用開(kāi)發(fā)等，以期使德國(guó)成為全球電動(dòng)汽車技術(shù)及市場(chǎng)的引領(lǐng)者。

2.主要措施

1〕建立并依托統(tǒng)一的研發(fā)與開(kāi)展平臺(tái)(F&E-Programm)，加速實(shí)現(xiàn)德國(guó)電動(dòng)汽車的全球市場(chǎng)引領(lǐng)地位。德國(guó)將以其經(jīng)濟(jì)部(BMWi)、交通部(BMVBS)、教育研發(fā)部(BMBF)及環(huán)保部(BMU)等四大政府部門(mén)的多項(xiàng)資助框架為主體，結(jié)合企業(yè)與民間組織的積極參與，建立健全一個(gè)統(tǒng)一、綜合、高效的研究與開(kāi)展平臺(tái)，加速實(shí)現(xiàn)德國(guó)電動(dòng)汽車的世界引領(lǐng)地位。在此平臺(tái)根底上，德國(guó)將重點(diǎn)加大對(duì)電能儲(chǔ)存技術(shù)的研發(fā)力度。電能儲(chǔ)存暨電池技術(shù)是電動(dòng)車的核心技術(shù)，德國(guó)歷來(lái)大力支持對(duì)其的研發(fā)。德教育研發(fā)部于2021年發(fā)起鋰電池聯(lián)盟(Lithium-ionBatteryAlliance，LIB2021)，各界至今投入的資金已超過(guò)4億歐元；德經(jīng)濟(jì)部2021年開(kāi)始實(shí)施“蓄電池工程方案〞，并為此提供2500萬(wàn)歐元資金；未來(lái)還將以電能儲(chǔ)存技術(shù)為研發(fā)核心，完善電動(dòng)車的充電設(shè)備及電網(wǎng)并入等根底設(shè)施建設(shè)。

2〕通過(guò)視窗(SchaufensterProjekt)及燈塔(LeuchtturmProjekt)兩大工程，讓更多的企業(yè)、組織及民眾參與到德國(guó)電動(dòng)汽車的開(kāi)展過(guò)程中來(lái)，以期加快電動(dòng)汽車的市場(chǎng)普及進(jìn)程。視窗工程已于今年10月12日正式開(kāi)啟，方案投入資金達(dá)1.8億歐元。上述四部委將通過(guò)與德國(guó)各地方政府、中小企業(yè)、民間組織乃至民眾的合作，組織開(kāi)展大量的電動(dòng)汽車及其技術(shù)的展示及推廣活動(dòng)，讓更多的德國(guó)人了解并支持國(guó)家大力開(kāi)展電動(dòng)汽車的戰(zhàn)略。燈塔工程將在視窗工程開(kāi)展成熟之后開(kāi)啟，它不同于前者的全方位展示及宣傳，將重點(diǎn)推廣電動(dòng)汽車的電池、驅(qū)動(dòng)、城市交通電網(wǎng)等技術(shù)與根底設(shè)施。

3〕加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)汽車專業(yè)人才的培養(yǎng)力度。高技術(shù)人才是科研的核心要素，是德國(guó)開(kāi)展電動(dòng)汽車技術(shù)的基石。2021年6月，德聯(lián)邦教育研發(fā)部組織召開(kāi)全國(guó)教育研討會(huì)，重點(diǎn)探討了如何完善電動(dòng)汽車專業(yè)技術(shù)人才的教育體系等問(wèn)題。德教研部未來(lái)將投入相應(yīng)資金，建立健全全國(guó)電動(dòng)汽車專業(yè)教育及再教育網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)加大對(duì)各級(jí)學(xué)校、科研機(jī)構(gòu)的支持力度。

4〕建立電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)與認(rèn)證體系。成熟的產(chǎn)業(yè)必然具備完備的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)及認(rèn)證體系，德國(guó)方案成為全球電動(dòng)汽車行業(yè)的引領(lǐng)者，確立其權(quán)威的標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證體系勢(shì)在必行。德國(guó)在加快技術(shù)創(chuàng)新速度的同時(shí)，還將通過(guò)與美、法、中、印、韓等國(guó)的合作，重點(diǎn)確立鋰電池、充電插頭、電網(wǎng)設(shè)備等產(chǎn)品以及整車質(zhì)量的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)與認(rèn)證體系。

5〕完善公共充電設(shè)施，保障清潔能源供給。公共充電站點(diǎn)的布局稀疏是阻礙電動(dòng)汽車普及的重要因素之一，德國(guó)將加大對(duì)充電設(shè)備的技術(shù)研發(fā)及推廣力度，爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)充電站遍布主要城市交通網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)。為實(shí)現(xiàn)至2021年德國(guó)清潔能源比重達(dá)35%的既定目標(biāo)，提高電動(dòng)及混合動(dòng)力汽車的清潔電力來(lái)源比例十分重要。聯(lián)邦政府將一如既往的給予新能源發(fā)電技術(shù)充足的政策和資金支持。

6〕出臺(tái)一系列的優(yōu)惠及刺激消費(fèi)政策，鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)置電動(dòng)汽車。在電動(dòng)汽車剛進(jìn)入市場(chǎng)的初級(jí)階段，其價(jià)格往往較普通汽車高出不少。為鼓勵(lì)更多消費(fèi)者選擇電動(dòng)汽車，德政府將出臺(tái)一系列特殊政策，包括為電動(dòng)汽車配備特殊牌照，設(shè)置大量專屬停車位和行車道，并允許其使用公交車專用道；2021年底之前購(gòu)置的純電動(dòng)汽車免交車輛稅，且期限從5年延至10年；擬于2021年出臺(tái)新規(guī)，電動(dòng)汽車占汽車銷售總量的比例不得低于10%。

7〕加強(qiáng)國(guó)際合作。德政府方案通過(guò)一系列措施加強(qiáng)電動(dòng)汽車行業(yè)的國(guó)際合作，包括組織召開(kāi)大型國(guó)際研討會(huì)，提供電動(dòng)汽車行業(yè)的信息交流與共享平臺(tái)；在歐盟框架內(nèi)加強(qiáng)與其他成員國(guó)的合作，并積極參與歐盟新能源汽車政策的制訂；在確立電動(dòng)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及認(rèn)證體系方面，重點(diǎn)與美、法、中、印、韓等國(guó)合作；將以2021年7月建立的“中德新能源汽車平臺(tái)〞以及2021年6月兩國(guó)簽署的?中德關(guān)于建立電動(dòng)汽車戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的聯(lián)合聲明?為依托，積極展開(kāi)對(duì)華合作。

3.開(kāi)展動(dòng)向

1〕群眾汽車集團(tuán)2021年試投放500輛E-Golf電動(dòng)汽車，2021年推出群眾E-Up電動(dòng)汽車；旗下子品牌奧迪2021年推出A3e-tron插電式混合動(dòng)力車，群眾的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略場(chǎng)包括歐洲、北美和中國(guó)，其長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)是到2021年成為全球電動(dòng)車市場(chǎng)引領(lǐng)者，電動(dòng)汽車占公司總銷售額的比例到達(dá)3%。

2〕寶馬集團(tuán)將電動(dòng)汽車開(kāi)展工程稱為“BMWi〞，在該框架內(nèi)，自2021年起已有600輛MiniE純電動(dòng)汽車在全球進(jìn)行了路試；2021年首次推出混合動(dòng)力車ActiveHybrid7和ActiveHybridX6，并于2021年開(kāi)始在歐美進(jìn)行路試；2021年3月，以寶馬1系為原型的BMWActiveE高效電動(dòng)汽車面世，這是寶馬自MiniE之后的第二款純電動(dòng)車；2021年初，寶馬宣布BMWi正式成為其旗下的第4個(gè)子品牌，并推出i3及i8等兩款全新電動(dòng)概念跑車，2021年率先在德國(guó)上市。

3〕奔馳公司2021年推出B級(jí)F-CELL氫燃料及新版Smart電動(dòng)汽車，續(xù)航里程分別達(dá)400和115公里。2021年又推出了B級(jí)電動(dòng)版。

三、美國(guó)電動(dòng)汽車最新開(kāi)展規(guī)劃及動(dòng)向

綠色、節(jié)能和智能化是未來(lái)汽車開(kāi)展的根本趨勢(shì)，近幾年美國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)展進(jìn)入了加速期。基于地緣政治與國(guó)家平安需求、節(jié)能減排壓力、經(jīng)濟(jì)振興的需要、汽車產(chǎn)業(yè)變革的要求，美國(guó)政府制定了電動(dòng)汽車的開(kāi)展戰(zhàn)略和一攬子政策體系。

總體規(guī)劃

在戰(zhàn)略上，一是將開(kāi)展插電式電動(dòng)汽車(包括插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車)確定為主要技術(shù)路線；二是明確提出到2021年實(shí)現(xiàn)美國(guó)道路上行駛的插電式電動(dòng)汽車到達(dá)100萬(wàn)輛的目標(biāo)。在政策上，已經(jīng)形成了包括鼓勵(lì)類政策、保障類政策、限制類政策在內(nèi)的一攬子政策體系。鼓勵(lì)類政策主要是對(duì)廠商、需求側(cè)和研發(fā)領(lǐng)域提供稅收減免、財(cái)政補(bǔ)貼、金融支持；保障類政策主要是支持根底設(shè)施建設(shè)、加大研發(fā)和教育投入；限制類政策是通過(guò)提高燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，以拉動(dòng)市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車的需求。政府政策由零星化轉(zhuǎn)向系統(tǒng)化，在電動(dòng)汽車早期與傳統(tǒng)汽車相比還不具備經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)的情況下，對(duì)增強(qiáng)廠商和消費(fèi)者預(yù)期起了決定性作用。這些政策主要表達(dá)在?2005能源政策法案?、?2007能源獨(dú)立與平安法案?、?2021緊急經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定法案?這三個(gè)法案以及基于這些法案的相關(guān)規(guī)定中。?清潔空氣法案?和其他環(huán)境法案也有局部條款涉及電動(dòng)汽車和新型燃料汽車。

2.主要措施

1〕對(duì)購(gòu)置者提供稅收優(yōu)惠

?2021緊急經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定法案?提出了針對(duì)插電式電動(dòng)汽車的稅收抵扣方案，但凡購(gòu)置裝備4千瓦時(shí)以上電池的插電式電動(dòng)汽車，都可以獲得2500美元的根本稅收抵扣。每增加1千瓦時(shí)可享受額外的417美元抵扣。車重越高，享受抵扣的最高額度也越高。車重在1萬(wàn)磅以下的汽車最高折扣額可到達(dá)7500美元，車重2.6萬(wàn)磅以上的汽車最高可享受15000美元的折扣。1萬(wàn)磅約合4.54噸；2.6萬(wàn)磅約合11.79噸。

2〕規(guī)模巨大的貸款支持方案

?2007能源獨(dú)立與平安法案?要求美國(guó)能源部在一年內(nèi)開(kāi)展一項(xiàng)總額不超過(guò)250億美元的貸款方案，對(duì)符合條件的生產(chǎn)先進(jìn)汽車、配件以及工程集成的個(gè)人和機(jī)構(gòu)進(jìn)行直接貸款。2021年秋，這一250億美元的貸款方案已經(jīng)得到批準(zhǔn)。2021年6月，福特汽車從中獲得總額達(dá)59億美元的貸款，以支持對(duì)新技術(shù)和節(jié)能汽車的開(kāi)發(fā)，以及用于工廠設(shè)備的更新?lián)Q代。日產(chǎn)汽車從美國(guó)能源部獲得16億美元的貸款，方案在田納西州建電動(dòng)汽車廠，形成年產(chǎn)10萬(wàn)輛以上的生產(chǎn)能力。泰斯勒公司獲得4.65億美元貸款，大局部貸款將用于開(kāi)發(fā)普通的家用電動(dòng)汽車。

3〕對(duì)電動(dòng)汽車及關(guān)鍵零部件廠商提供直接補(bǔ)貼

2021年8月，奧巴馬政府宣布撥款24億美元，用于補(bǔ)貼新型電動(dòng)汽車及其電池、零部件的開(kāi)發(fā)，這是有史以來(lái)美國(guó)政府對(duì)該領(lǐng)域的最大投資。其中電池工程獲得的資助金額到達(dá)15億美元，大局部投向鋰離子電池制造，來(lái)自25個(gè)州的48個(gè)工程將分享這筆資金。

4〕對(duì)廠商實(shí)行稅收減免

2021年4月，美國(guó)密歇根經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)管理局宣布向江森、KD、KD為陶氏化學(xué)和韓國(guó)Kokam的合資企業(yè)。A123、LG等四家電池制造公司提供5.43億美元的稅收優(yōu)惠，此次退稅優(yōu)惠有助于這些公司贏得總額達(dá)20億美元的聯(lián)邦先進(jìn)電池研發(fā)資助金。

5〕對(duì)根底設(shè)施投資加大稅收抵扣和提高折舊速度

?2021緊急經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定法案?擴(kuò)大了?2005能源政策法案?對(duì)電動(dòng)汽車根底設(shè)施的稅收抵扣力度，將有關(guān)的稅收抵扣在后者根底上增加30%。此外，該法案還允許智能電表和智能電網(wǎng)設(shè)備加速折舊，使納稅人能夠在20年內(nèi)回收相關(guān)的投資本錢(qián)。

6〕公共部門(mén)汽車采購(gòu)規(guī)定

?2007能源獨(dú)立與平安法案?中，明確把插電式電動(dòng)汽車、各類混合電動(dòng)汽車以及其他電動(dòng)交通工具納入到政府交通工具采購(gòu)范圍。奧巴馬政府最近提出到2021年前實(shí)現(xiàn)美國(guó)聯(lián)邦政府購(gòu)置的車輛中一半是插電式混合動(dòng)力車或純電動(dòng)汽車。

7〕根底研發(fā)和教育的投入

?2007能源獨(dú)立與平安法案?授權(quán)建立一個(gè)研發(fā)和示范工程，以提高美國(guó)在電動(dòng)汽車儲(chǔ)能、固定設(shè)備應(yīng)用、電力傳輸和分配方面的競(jìng)爭(zhēng)力。該法案還確定了6個(gè)方面的資助方案：每年5000萬(wàn)美元的根底研究方案、每年8000萬(wàn)美元的應(yīng)用研究方案、每年1億美元的能量?jī)?chǔ)存中心建設(shè)方案、每年3000萬(wàn)美元的固定能源儲(chǔ)存系統(tǒng)示范工程、每年3000萬(wàn)美元的汽車能源儲(chǔ)存系統(tǒng)展示工程、每年500萬(wàn)美元的二次應(yīng)用研發(fā)與示范工程。

8〕提高燃油和排放標(biāo)準(zhǔn)

2021年5月奧巴馬政府公布了2021年到2021年汽車燃油經(jīng)濟(jì)性和二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)，要求每個(gè)汽車制造商所售汽車的整體平均燃油標(biāo)準(zhǔn)在2021年到達(dá)35.5英里/加侖汽油(合15.09公里/升，或6.6升/百公里)。為滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，美國(guó)汽車廠商除了下力提高傳統(tǒng)汽車燃油效率外，一個(gè)更好的方法就是開(kāi)展電動(dòng)汽車，因此這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)進(jìn)一步刺激了汽車廠家對(duì)電動(dòng)汽車的研發(fā)投入，同時(shí)對(duì)消費(fèi)者行為也起到很好的引導(dǎo)作用。

3.開(kāi)展動(dòng)向

1〕主要汽車廠家加快推出主打車型。通用汽車公司2021年實(shí)現(xiàn)了雪佛蘭沃爾特(Volt)增程型電動(dòng)車的量產(chǎn)化。福特汽車公司也加快了電動(dòng)汽車的推出步伐，推出Fusion和C-Max兩種插電式混合動(dòng)力車型。新興電動(dòng)汽車廠商不甘落后。成立于2003年的特斯拉勒公司(Tesla)是電動(dòng)汽車行業(yè)的新秀，專注于高端電動(dòng)跑車。2006年，泰斯勒公司與英國(guó)蓮花(Lotus)公司合作，推出了雙座純電動(dòng)跑車。該款純電動(dòng)汽車能在4秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)零至百公里加速，滿電情況下能夠在高速公路上行駛400公里，能效到達(dá)豐田普瑞斯的2倍，在高壓模式下可以3.5小時(shí)完成充電。2021年3月，特斯拉發(fā)布了最新款的四門(mén)純電動(dòng)跑車ModelS，單次充電行駛里程到達(dá)257～482公里，在電動(dòng)汽車行業(yè)掀起巨大旋風(fēng)。

2〕電池廠家加大研發(fā)和生產(chǎn)投入。動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的核心部件。目前美國(guó)主要的電池廠家有江森、歐內(nèi)德?tīng)?EnerDel)等。江森-薩夫特為美國(guó)江森自控與法國(guó)領(lǐng)先電池企業(yè)薩夫特(Saft)的合資企業(yè)，目前為福特、寶馬等公司供給鋰電池。歐內(nèi)德?tīng)柺菤W內(nèi)爾(Enerl)與德?tīng)柛?Delphi)合資的公司，專業(yè)生產(chǎn)先進(jìn)的錳系鋰電池。該公司還方案購(gòu)置或新建三個(gè)新的電池工廠，將混合電動(dòng)汽車電池組的年生產(chǎn)能力擴(kuò)大至150萬(wàn)個(gè)。此外，韓國(guó)LG公司宣布，將在美國(guó)密歇根州投資3億多美元建造汽車電池工廠，并方案到2021年占領(lǐng)全球電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)份額的20%。

3〕配套根底設(shè)施建設(shè)加快。電動(dòng)汽車的普及在很大程度上受制于配套根底設(shè)施和效勞的完善情況。近年來(lái)，美國(guó)在電動(dòng)汽車配套設(shè)施研究和應(yīng)用方面取得了積極的進(jìn)展，運(yùn)營(yíng)模式也不斷創(chuàng)新。一些汽車廠商(如通用汽車公司)還直接與電力供給企業(yè)合作，以加速電動(dòng)車的商業(yè)化。

4〕電動(dòng)汽車銷售快速增加。摩根斯坦利預(yù)測(cè)，2021年美國(guó)電動(dòng)汽車銷售量將到達(dá)200萬(wàn)輛，占當(dāng)年輕型汽車總銷量的13%。其中插電式混合電動(dòng)汽車銷售量將到達(dá)100萬(wàn)輛。到2021年，美國(guó)混合動(dòng)力汽車的累計(jì)銷售量將到達(dá)1500萬(wàn)輛，其中370萬(wàn)輛是插電式的。美國(guó)電力研究院(EPRI)估計(jì)，到2030年插電式電動(dòng)汽車將占所有上路行駛的輕型汽車的40%，占當(dāng)年輕型汽車總銷量的50%。

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速開(kāi)展，以智能制造為核心的第四次工業(yè)革命已經(jīng)爆發(fā)，中國(guó)汽車制造業(yè)已經(jīng)進(jìn)入成熟開(kāi)展期，向汽車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的過(guò)程中，新能源汽車和智能互聯(lián)汽車將發(fā)揮主力作用。

來(lái)源：理工動(dòng)力〔微信〕2021-06-01

決戰(zhàn)工業(yè)4.0，美國(guó)和日本已經(jīng)廝殺了一輪！金融生態(tài)圈2021-05-1410:35:25閱讀(1871)評(píng)論(0)日本這個(gè)民族，可怕就可怕在：無(wú)論是政界還是商界，總會(huì)發(fā)出放出一些豪言壯語(yǔ)！可以說(shuō)這次由工業(yè)4.0帶來(lái)的世界格局大調(diào)整，中國(guó)不僅要趕超德國(guó)和美國(guó)，中國(guó)必須時(shí)刻關(guān)注日本這個(gè)鄰居的一言一行！通向工業(yè)4.0的路徑有很多種，德國(guó)用制造業(yè)繁榮，美國(guó)用互聯(lián)網(wǎng)的加速，日本的工業(yè)4.0路徑是很特別的，但是日本工業(yè)4.0水平又不亞于他們，我們先來(lái)看一下美國(guó)和日本在工業(yè)4.0的較量。首先，我們都知道特斯拉是美國(guó)創(chuàng)造的，它能做到平安極速可達(dá)每小時(shí)297.7公里，百公里加速只需3.2秒，續(xù)航480公里。但是，大家有想過(guò)美國(guó)什么能把電動(dòng)汽車做到這種程度嗎？據(jù)彭博匯總的資料顯示，特斯拉共有14家的供給商，分別來(lái)自于日本、美國(guó)、法國(guó)、瑞士、瑞典、韓國(guó)等，其中包括了橫濱輪胎、松下電器、瞻博網(wǎng)絡(luò)、直覺(jué)軟件、德納公司、達(dá)索系統(tǒng)、博格華納、偉世通等廠家，這些供給商涵蓋了包括輪胎、鋰電池、軟件開(kāi)發(fā)和汽車變速器供給等多項(xiàng)領(lǐng)域。也就是說(shuō)，特斯拉所用的材料和部件都是從各國(guó)“拼湊〞出來(lái)的。那么憑什么美國(guó)可以造出來(lái)特斯拉，其他國(guó)家不可以？這其實(shí)就是美國(guó)的工業(yè)4.0〔美國(guó)提工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)〕發(fā)揮的作用，特斯拉的動(dòng)力系統(tǒng)其實(shí)是7000多塊松下電池提供的“18650〞〔直徑18mm×長(zhǎng)65mm〕圓柱型小型鋰電池。但是，我們一般做不到每個(gè)電池的電壓是完全一樣的，那么當(dāng)電壓不一樣的時(shí)候，把電池連在一起就發(fā)熱！所以這就是傳統(tǒng)電池的瓶頸。但是工業(yè)4.0的一個(gè)重要環(huán)節(jié)就是每個(gè)機(jī)器都可以根據(jù)產(chǎn)品特性做相應(yīng)的調(diào)節(jié)，所以美國(guó)使用了大量的傳感器和軟件，以及一些大數(shù)據(jù)的分析，可以實(shí)時(shí)的測(cè)試每個(gè)電池組的電壓，然后自動(dòng)的調(diào)節(jié)電流。所以說(shuō)，特斯拉其實(shí)就是工業(yè)4.0的一個(gè)成品〔當(dāng)然以后還可以再改良〕，是一個(gè)大型的移動(dòng)智能終端。特斯拉突破的不僅是電池性能，還有材料。比方要當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的葉片在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，溫度就會(huì)逐漸上升。美國(guó)是怎么做的呢？這里又是工業(yè)4.0的，機(jī)器生產(chǎn)設(shè)備可以先提取產(chǎn)品的材料性能、環(huán)境要求、使用壽命的等等各種維度的參數(shù)，然后再結(jié)合大數(shù)據(jù)庫(kù)去尋找相應(yīng)的材料，這樣就實(shí)現(xiàn)了隨時(shí)過(guò)來(lái)隨時(shí)加工，但之前人們尋找材料卻需要各種實(shí)驗(yàn)，是一個(gè)很漫長(zhǎng)的過(guò)程。如今這些過(guò)程被工業(yè)4.0縮短了周期，所以才產(chǎn)生特斯拉這樣的里程碑產(chǎn)品。這就是美國(guó)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用。水木然點(diǎn)評(píng)：美國(guó)的“工業(yè)4.0〞〔工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)〕主要凸顯互聯(lián)網(wǎng)在生產(chǎn)過(guò)程中的作用。但是使用的各種材料卻都來(lái)自于其他國(guó)家的供給。互聯(lián)網(wǎng)雖然在工業(yè)4.0中起到了“大腦〞的作用，但是他的血液和營(yíng)養(yǎng)卻受其他國(guó)家支配。所以在日本電池圈流傳了一個(gè)概念：特斯拉危機(jī)遲早會(huì)爆發(fā)！日經(jīng)技術(shù)在線近期引用日本一些電池技術(shù)人員的看法認(rèn)為，特斯拉這樣做遲早會(huì)發(fā)生‘特斯拉危機(jī)’，這7000多塊18650電池就是引發(fā)危機(jī)的導(dǎo)火索。因?yàn)?8650原本是索尼公司內(nèi)部使用的規(guī)格名稱，其根本構(gòu)造已經(jīng)20多年沒(méi)有變化。正日本一些電池技術(shù)人員所說(shuō)，“18650始終是一款壽命只有幾年的消費(fèi)類產(chǎn)品用電池〞。造成鋰電池劣化的主要原因是水和熱。日經(jīng)技術(shù)評(píng)論認(rèn)為，從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，18650抗水和抗熱性能不強(qiáng)。雖然采取了一些措施，例如對(duì)設(shè)置在圓筒和蓋板之間的密封墊進(jìn)行了改良等，但電池技術(shù)人員認(rèn)為，18650的水蒸氣阻隔性能“依然不及采用復(fù)合薄膜的袋式〔Pouch〕電池〞。關(guān)于熱的問(wèn)題，因?yàn)?8650的單元內(nèi)部幾乎沒(méi)有空隙，因此散熱性較差。當(dāng)然，特斯拉已經(jīng)采取了一些應(yīng)對(duì)措施，但隨著供貨量越大，電池劣化導(dǎo)致重大缺陷和事故的可能性就會(huì)越大。日本電池行業(yè)人士出現(xiàn)了這樣的傳言：“特斯拉或許會(huì)放棄自己18650電池戰(zhàn)略。〞活血特斯拉的電池將由18650單元改為大型車載電池。因?yàn)槿绻园残摹⑵桨矠榇笄疤岬钠嚾绻鹿暑l發(fā)，特斯拉一定會(huì)名譽(yù)掃地。而且目前日產(chǎn)、三菱等其他純電動(dòng)車推進(jìn)派失去了往日的勁頭，特斯拉成了引領(lǐng)純電動(dòng)車行業(yè)的標(biāo)桿。一家風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)的失敗將會(huì)給整個(gè)純電動(dòng)車部件市場(chǎng)帶來(lái)影響。特斯拉小小肩膀擔(dān)負(fù)的期待和責(zé)任十分重大。特斯拉首次向市場(chǎng)投放純電動(dòng)車是在2021年，當(dāng)時(shí)限量推出了2500輛雙座車型“Roadster〞。有意思的是，這款沒(méi)有采用18650電池組的車幾乎沒(méi)有用戶投訴，盡管其舒適性較差，有時(shí)也會(huì)出故障。這估計(jì)是因?yàn)橘?gòu)置者并沒(méi)有將Roadster當(dāng)成一輛車，而是把它當(dāng)成了一款先進(jìn)且具有挑戰(zhàn)性的玩具。但今后恐怕不會(huì)這么簡(jiǎn)單。對(duì)于瞄準(zhǔn)群眾消費(fèi)市場(chǎng)的特斯拉EV，消費(fèi)者會(huì)將其作為汽車來(lái)嚴(yán)格要求。特斯拉能否消除風(fēng)險(xiǎn)？這將取決于被譽(yù)為天才的馬斯克的決斷。〔以上內(nèi)容