物流行業(yè)的惡性競(jìng)爭(zhēng)究竟害了誰(shuí)？材料：

隨著我國(guó)物流業(yè)的迅速發(fā)展，各種類(lèi)型的物流模式與技術(shù)得到了廣泛的運(yùn)用和實(shí)施，以第三方物流企業(yè)為主的行業(yè)業(yè)態(tài)不斷擴(kuò)張，物流市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。在物流業(yè)已經(jīng)發(fā)展成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的重要產(chǎn)業(yè)之一的大背景下，各種物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)客觀上存在著一定程度的無(wú)序化，也存在著某種競(jìng)爭(zhēng)的非良性化。最為典型的例子莫過(guò)于轟動(dòng)一時(shí)的河南兵港物流打砸搶事件了。據(jù)某些媒體報(bào)道稱(chēng)，由于公司董事長(zhǎng)王某疑被人誣陷攜款潛逃引發(fā)，隨后客戶(hù)收到煽動(dòng)短信而導(dǎo)致打砸搶事件的發(fā)生。雖然事情最后得到了理性的解決，但對(duì)兵港物流的打擊卻沒(méi)有消失，直至今日，兵港物流還沒(méi)有走出打砸搶事件的陰影。而類(lèi)似的事件在其他物流公司也曾出現(xiàn)。針對(duì)物流企業(yè)出現(xiàn)的這種惡性競(jìng)爭(zhēng)事件你怎么看？企業(yè)為何會(huì)出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)？我們?nèi)绾尾拍芊乐惯@種惡性事件的發(fā)生？觀點(diǎn)集裝王紅正（中國(guó)物通網(wǎng)編輯）

“物競(jìng)天擇，適者生存”是自然界生存的不二法則，這一法則在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中也同樣適用。企業(yè)之間良好的競(jìng)爭(zhēng)可以促進(jìn)彼此的快速增長(zhǎng)，激發(fā)無(wú)限的潛能，提高工作的效率，但是企業(yè)之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)可能就會(huì)帶來(lái)兩敗俱傷的下場(chǎng)。由于物流行業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻較低等原因，我國(guó)的物流企業(yè)逐漸形成“多、小、散、弱”的局面。中小型物流企業(yè)抵御行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的能力本來(lái)就弱，再加上行業(yè)內(nèi)的不良的競(jìng)爭(zhēng)，致使物流行業(yè)進(jìn)入微利時(shí)代，有的企業(yè)甚至倒閉。為此就有專(zhuān)家一針見(jiàn)血地指出，公路物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難的根本原因是企業(yè)間的不良競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致的行業(yè)集中度太低，企業(yè)議價(jià)能力非常弱、很難在運(yùn)價(jià)中體現(xiàn)燃油、人工、倉(cāng)儲(chǔ)等成本的上漲。因此，只有開(kāi)展并購(gòu)整合、提高集中度、做大企業(yè)規(guī)模，深挖企業(yè)管理潛能才能從根本上改變現(xiàn)狀。物流企業(yè)應(yīng)加大企業(yè)之間的互助合作，開(kāi)展良好的競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)物流行業(yè)向更健康的方向發(fā)展。作為政府職能部門(mén)應(yīng)該完善相關(guān)法律法規(guī)、消除地方政策差異、鼓勵(lì)并購(gòu)，規(guī)范物流行業(yè)發(fā)展，給行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)健康有利的環(huán)境。彭婕茹（媒體人）

商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，企業(yè)之間不斷挑起惡性競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)非利字當(dāng)頭。挑起事端者原本想打垮對(duì)手，搶奪對(duì)方的市場(chǎng)份額，來(lái)實(shí)現(xiàn)自身的利益，但事情發(fā)展到最后，往往會(huì)給無(wú)辜者甚至整個(gè)行業(yè)帶來(lái)沉重的打擊，最終也禍及自身，落得個(gè)“損人不利己”的下場(chǎng)。企業(yè)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)事件接連發(fā)生后，人們第一反應(yīng)就是如何解決這些問(wèn)題，從根本上消除惡性競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的隱患，還市場(chǎng)以公平、合理的秩序。但筆者看到的大部分的專(zhuān)家或者政府部門(mén)把解決問(wèn)題的主要辦法推歸為“企業(yè)自律”，認(rèn)為企業(yè)間的惡性競(jìng)爭(zhēng)手段大多是在背后暗箱操作的，具有較強(qiáng)的隱蔽性和技術(shù)性，司法部門(mén)根本無(wú)法介入，惟有依靠企業(yè)自律才能從根本上杜絕企業(yè)之間交惡不休的狀態(tài)。筆者卻認(rèn)為，企業(yè)向來(lái)追求自身利益的最大化，做到自律很難，而且還會(huì)為了實(shí)現(xiàn)自身利益而不擇手段。所以政府部門(mén)應(yīng)該加重對(duì)惡性競(jìng)爭(zhēng)處罰的成本。只有對(duì)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)的處罰力度加大，才能在一定程度上遏制惡性競(jìng)爭(zhēng)事件的發(fā)生。但國(guó)內(nèi)的懲罰力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到相應(yīng)的高度，企業(yè)的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為也就屢禁不止。低處罰對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)講，絲毫觸及不到痛處，隔靴撓癢也難令企業(yè)有悔改之心，而其他企業(yè)看到較低的違規(guī)成本后，很容易爭(zhēng)相“效仿”。因此，筆者建議，在企業(yè)尚未能夠完全自律之前，仍需由國(guó)家下大力度進(jìn)行管理，加大懲罰力度，以起到“殺雞儆猴”的警示作用。吳夢(mèng)嬌（時(shí)評(píng)人）

20世紀(jì)90年代，隨著第三方物流進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)。十余年載，國(guó)內(nèi)物流發(fā)展顯然取得了一定的成績(jī)。但是，隨著物流企業(yè)的不斷增加，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)日趨嚴(yán)峻，這也導(dǎo)致惡性競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)生。對(duì)于其惡性競(jìng)爭(zhēng)，筆者將做以下分析：惡性競(jìng)爭(zhēng)的主體是人，客體是人，主觀因素是利益，客觀因素是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力太大。沒(méi)有買(mǎi)賣(mài)就沒(méi)有物流，物流對(duì)市場(chǎng)的影響力很大，首先各企業(yè)應(yīng)該通過(guò)提高核心競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)擴(kuò)大自己的市場(chǎng)，其次政府要加強(qiáng)監(jiān)督與管制，對(duì)不良行為進(jìn)行嚴(yán)懲。只有人人講求良性競(jìng)爭(zhēng)、互惠互利，才能打造一條良性的、和諧的物流生態(tài)鏈。鄧少波（律師）

據(jù)筆者所了解，材料中出現(xiàn)的打砸搶事件在經(jīng)司法機(jī)關(guān)查處后，導(dǎo)演這場(chǎng)打砸搶事件的主使都受到了刑事懲罰，但這并無(wú)法彌補(bǔ)材料中受害方物流公司的損失，以至于現(xiàn)在給該公司造成的影響還依然存在，而幕后主使的幾個(gè)物流公司也都一蹶不振。由此可以看出，惡性競(jìng)爭(zhēng)下的市場(chǎng)沒(méi)有勝利者。但有些企業(yè)還不能借前車(chē)之鑒，致使類(lèi)似的不規(guī)范甚至違法的行為還在上演，而且有愈演愈烈的趨勢(shì)，因此建立健全良性競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，勢(shì)在必行。筆者認(rèn)為，健全完善競(jìng)爭(zhēng)體制，一方面物流行業(yè)的行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)起到橋梁作用，加強(qiáng)企業(yè)間的溝通，互通有無(wú)，互相補(bǔ)充，建立信息共享平臺(tái)，促進(jìn)信息交流，發(fā)揮物流協(xié)會(huì)的協(xié)調(diào)作用，通過(guò)交流完善競(jìng)爭(zhēng)體制，杜絕惡性競(jìng)爭(zhēng)。另一方面，企業(yè)本身也要與時(shí)俱進(jìn)，提高服務(wù)水平，找準(zhǔn)發(fā)展啟動(dòng)點(diǎn)，不要跟風(fēng)冒進(jìn)，形成行業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)重復(fù)率高，沒(méi)有特色的企業(yè)，造成資源浪費(fèi)。最后，監(jiān)督管理部門(mén)應(yīng)切實(shí)履行好守夜人的職責(zé)，完善行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)體制，修訂相關(guān)法規(guī)，讓良性競(jìng)爭(zhēng)有法可依。同時(shí)，也要完善引路人的角色，以引導(dǎo)物流行業(yè)的健康發(fā)展。朱永亮（律師）

物流行業(yè)一直是資本追逐的香餑餑。由于物流行業(yè)目前整體處于低端業(yè)態(tài)水平，較低的門(mén)檻吸引熱錢(qián)涌入導(dǎo)致物流業(yè)泡沫式膨脹，再加上規(guī)則制度的缺失，物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也呈現(xiàn)無(wú)序的狀態(tài)。在一個(gè)失序的物流行業(yè)環(huán)境里，劣幣驅(qū)逐良幣，稗子戰(zhàn)勝水稻成為常態(tài)，帶給整個(gè)物流業(yè)的消極意義是十分明顯的。它說(shuō)明物流行業(yè)正陷入互相殘殺的困局之中。物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)亂象的存在固然與物流法制的不健全及政府監(jiān)管缺位有關(guān)。但物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)亂象的根源無(wú)疑與目前集體無(wú)意識(shí)的社會(huì)生態(tài)有關(guān)。河南兵港物流事件就是鮮活的表象與注腳。在事情真相面前我們都變成了夢(mèng)游人，自由意志完全被人類(lèi)的最基本的生存意志黑洞所吞噬。社會(huì)生態(tài)決定著物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，而社會(huì)中人的意識(shí)流形態(tài)決定著人的表象行為。此時(shí)政府應(yīng)激活其良心，負(fù)責(zé)任地?fù)?dān)負(fù)起確保每一個(gè)公民的生存權(quán)。只有打開(kāi)套在我們每個(gè)人身上的生存意志的枷鎖，我們意志自由才有活動(dòng)的可能。同時(shí)，國(guó)家應(yīng)審慎地頒布新的法律法規(guī)，國(guó)家和每一個(gè)公民都應(yīng)切實(shí)敬畏憲法法律尊嚴(yán)。辛語(yǔ)銳評(píng)

物流企業(yè)如何避免惡性競(jìng)爭(zhēng)？

□許緣“你死我活”的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展到最后往往落得個(gè)“兩敗俱傷”的下場(chǎng)，既影響了自身、他人的發(fā)展，也殃及整個(gè)行業(yè)。但是，企業(yè)為何能夠無(wú)所顧忌，頻頻為了一己私利而互相傾軋？

俗話(huà)說(shuō)：“同行是冤家”，在成本上漲的背景下，物流行業(yè)的利潤(rùn)受到了嚴(yán)重的壓縮。在行業(yè)低谷時(shí)期，很多隱藏的矛盾都凸顯出來(lái)，最無(wú)法承受的就是經(jīng)營(yíng)的困境。但某些公司不是通過(guò)苦練內(nèi)功，提高服務(wù)水平，降低經(jīng)營(yíng)成本來(lái)促進(jìn)發(fā)展，而是通過(guò)惡性競(jìng)爭(zhēng)，寄希望于把對(duì)方趕出市場(chǎng)，以擴(kuò)大自己的業(yè)務(wù)份額。這正如，蛋糕變小的時(shí)候，他們不是想著如何把蛋糕做大，而是希望多搶一點(diǎn)，其結(jié)果必然是誰(shuí)也吃不好。

從市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)看，貨運(yùn)市場(chǎng)是供大于求的。按照經(jīng)濟(jì)規(guī)律，接下來(lái)將是一個(gè)優(yōu)勝劣汰的過(guò)程，市場(chǎng)自然會(huì)留下最有實(shí)力的企業(yè)，淘汰掉落后的企業(yè)，以調(diào)節(jié)供需。這是市場(chǎng)無(wú)形之手操作的，不應(yīng)該由行政的力量來(lái)干預(yù),所以殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)在所難免。但是同行之間，一定是勢(shì)不兩立的嗎？一家物流公司，帶給同行的，只有威脅嗎？筆者認(rèn)為未必是這樣的。首先，每一家物流公司都不是孤立存在的,無(wú)論哪個(gè)行業(yè)的市場(chǎng)，最繁榮的必然是門(mén)店云集的地方。因?yàn)橐患夜镜膶?shí)力畢竟有限，所能提供的服務(wù)也十分有限,只有多家企業(yè)匯集在一起，形成一個(gè)大型的貨運(yùn)市場(chǎng),才能給客戶(hù)提供多線(xiàn)路、多類(lèi)型的服務(wù)。惡性競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)多忽視了一點(diǎn)：正是對(duì)方的加入，才豐富了貨運(yùn)市場(chǎng)，才在某種程度上確保了自己的存在和發(fā)展。其次，有競(jìng)爭(zhēng)才會(huì)有發(fā)展。競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的危機(jī)感，使他們不敢稍有懈怠，使他們把更多的精力放在客戶(hù)的維系和服務(wù)上，進(jìn)而才能有所發(fā)展。

然而，完全公平和理性的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，往往只存在于理想狀態(tài)?，F(xiàn)實(shí)的情況是，在利益和生存壓力的驅(qū)使下，個(gè)別企業(yè)仍會(huì)忍不住作出一些違背商業(yè)道德的行為，借此換取企業(yè)的生存和發(fā)展。面對(duì)這樣的物流企業(yè)，我們應(yīng)該怎樣做才能免受其害，更好地維護(hù)自己的利益？

筆者認(rèn)為，受害方一方面要尋求相關(guān)監(jiān)督部門(mén)的幫助。有監(jiān)管部門(mén)介入調(diào)查，往往能及時(shí)遏制事件的惡化，而來(lái)自監(jiān)管部門(mén)的調(diào)節(jié)和組織溝通的效果也要遠(yuǎn)大于企業(yè)私下間的溝通。此外，監(jiān)管部門(mén)的官方身份，往往也能對(duì)那些使用不良競(jìng)爭(zhēng)手段的企業(yè)，起到一定的威懾作用。但這只局限于大的物流企業(yè)，對(duì)于一些中小型的物流企業(yè)而言，在事件未引發(fā)強(qiáng)烈的社會(huì)反響之前，求助政府機(jī)構(gòu)介入，往往會(huì)相對(duì)比較困難。但對(duì)于中小型物流企業(yè)而言，也不是沒(méi)辦法維護(hù)自己的合法權(quán)益。求助司法渠道則是中小型物流企業(yè)解決惡性競(jìng)爭(zhēng)的一種好的方法。目前，國(guó)內(nèi)的《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》、《公司法》和《刑法》等多部法律都在規(guī)避企業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)方面有具體的條款。其中，在《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》和《刑法》中，都對(duì)損害商業(yè)信譽(yù)和聲譽(yù)這一塊有明確的界定，一旦企業(yè)遭遇惡