PAGE0PAGE1目錄TOC\o"1-1"\h\z\u第一章編制依據(jù) 1第二章工程概況 1第三章施工計劃 2第四章施工準備 2第五章施工方案 4第六章工期保證措施 8第七章質(zhì)量保證措施 9第八章安全保證措施 11第九章雨季的施工保證措施 13第十章文明施工及環(huán)境保護措施 13

軟基換填處理專項施工方案第一章編制依據(jù)1、《順慶至蓬安至營山一級公路營山縣城段（營山縣城一環(huán)路北段）施工圖設計文件》。2、國家、建設部、交通部及地方政府規(guī)定的現(xiàn)行強制性條文、規(guī)范、規(guī)程及標準等。3、我部編制的《順慶至蓬安至營山一級公路營山縣城段（營山縣城一環(huán)路北段）施工組織設計》。4、現(xiàn)場踏勘及調(diào)查資料。5、我單位現(xiàn)有的管理水平、技術力量、施工手段、機構設備能力情況。6、我單位多年類似工程的施工工藝經(jīng)驗。第二章工程概況本工程項目名稱為順慶至蓬安至營山一級公路營山縣城段（營山縣城一環(huán)路北段），項目地址位于朗池鎮(zhèn)新生村5組晏家朝門沿北環(huán)至興隆路鐵路橋。本標段起點里程K7+000，終點里程K14+843.967，全線長7.844km，采用城市主干路，兼顧一級公路標準建設，設計時速60km/h，雙向六車道，道路建設紅線寬度60m，路幅寬度40m，道路兩側(cè)各10m寬綠化帶，瀝青混凝土路面。1、控制網(wǎng)復測、加密工作已經(jīng)完成，軟基換填段原地面測量復核工作已經(jīng)完成，現(xiàn)場測量放樣已完成。2、由項目部技術負責人組織相關技術人員進行圖紙、本試驗路段施工組織設計以及土工試驗成果審查，并進行現(xiàn)場核對，開工前對路基試驗段工程的施工工藝要點、質(zhì)量檢驗評定標準、試驗檢測方法及頻率等進行技術交底工作。3、相關技術人員應熟悉設計文件及設計圖紙，了解領會設計意圖，熟悉工程質(zhì)量檢驗評定標準、施工技術規(guī)范等,以便正確地指導施工。4、試驗室標準試驗已完成，施工所用材料都已取樣并檢測合格，可用于換填施工。四、現(xiàn)場準備1、棄土場、取料場已選定，施工便道已修筑完成，并能保障正常行駛。2、軟基處理前，先在軟基處理范圍內(nèi)開挖縱橫向臨時排水溝或集水坑，排除地表水，利于下一步挖除不良土。第五章施工方案一、施工工藝流程道路軟基換填處理施工工藝圖1。二、測量放樣由項目部測量組進行施工放樣，直線段按20m一個斷面放出處理寬度邊樁，曲線段按10m一個斷面放出處理寬度邊樁，打入木樁并綁紅布條標記。施工隊安排人員用線繩將相鄰邊樁進行連線，順線繩撒以白灰進行標記，以方便后續(xù)換填施工。圖1軟基換填處理施工工藝流程框圖施工準備測量放樣挖除淤泥基坑驗收不合格合格分層碾壓回填驗收三、挖除淤泥、不良土層對于需換填處理的范圍采用挖機挖除換填深度內(nèi)淤泥、不良土層,清淤換填范圍如圖2所示。清淤前須修筑臨時清淤便道，對于地勢差，地層軟弱，運土便道無法修筑到達的路段，則需采用多臺挖掘機接力清淤。開挖采用半幅開挖時，先開挖遠離施工便道的半幅，后進行另半幅施工，當開挖臨近便道時，自卸車停放在便道上進行裝車；采用多臺挖掘機接力清淤時，可一次挖除全部淤泥。挖除的淤泥、軟土運至沿線選定棄土場按照要求棄土。圖2淺層軟基換填處理設計圖軟基處理清淤棄土運棄于指定棄土場，每個棄土場內(nèi)配備1臺推土機配合棄土。五、基底檢驗1、持力層承載力不小于設計要求，持力層承載力宜采用輕型動力觸探試驗確定，設計無持力層承載力要求時，則清除全部淤泥、軟土直到基底為黃土為止。2、挖掘機開挖距設計軟基標高30cm時，施工單位先用輕型觸探儀自檢，如能滿足設計承載力要求，則需用人工配合挖機進行清底，并報監(jiān)理工程師檢驗承載力。若不能滿足承載力要求，則需以書面形式報監(jiān)理、建設及其它參建單位進行設計變更。六、分層攤鋪平整1、軟基換填處理采用砂礫石換填至地下水位以上50cm，以上采用頁巖填筑。2、回填前基坑內(nèi)不應有積水，回填后在路基一側(cè)或兩側(cè)設排水溝，排水溝下可視具體地質(zhì)條件確定是否設置盲溝。3、回填寬度按設計要求，除坡腳線下全部換填外，換填層還應放坡，坡比按1:0.5控制，清淤換填范圍如圖2所示。4、回填應分層鋪設，分層夯實或壓實，每層松鋪厚度不宜試驗路段確定的松鋪厚度，碾壓遍數(shù)不小于試驗路段確定的碾壓遍數(shù)，以滿足路基填土壓實標準為準。5、回填采用推土機大致粗平，再用平地機進行精平，凹凸不平處人工修平。七、壓實1、路基填料經(jīng)過平地機精平后，在碾壓前對路基填筑層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢測，符合要求后，方可進行碾壓，每層松鋪厚度不宜大于試驗路段確定的松鋪厚度，不小于試驗路段確定的碾壓遍數(shù)，以表面無壓痕為宜，以滿足路基填筑壓實標準為準。2、碾壓要求碾壓采用重型振動壓路機碾壓至滿足規(guī)范規(guī)定的密實度要求。碾壓過程中先慢后快，由弱振至強振碾壓，最快速度不超過4km/h，直線路段先兩邊后中間，曲線路段先內(nèi)側(cè)后外側(cè)，橫向接頭重疊40～50cm,前后相鄰區(qū)段重疊1.0～1.5m，以保證全區(qū)段碾壓密實。碾壓時，應重復有序進行，達到不漏壓，無死角，確保碾壓均勻，碾壓結(jié)束時表面沒有明顯的輪跡。在壓實遍數(shù)達到試驗求證的各碾壓遍數(shù)時，進行壓實度檢測試驗。施工中應記錄下整個過程中的每一層填筑厚度、松鋪系數(shù)、碾壓方法、碾壓遍數(shù)等，為試驗報告提供數(shù)據(jù)。3、為了保障路基的壓實度，在路基布料和路基的精平時，布料寬度應比兩邊設計寬度超寬0.5m，八、檢測1、壓實度檢測方法和頻率:軟基換填處理壓實要求同土方路基。采用灌砂法，檢測頻率為每200m每壓實層測4處，必要時可根據(jù)需要增加檢驗點；2、縱斷高程(㎜):規(guī)定值或允許偏差+10，-15。采用水準儀進行檢測，每200米測4個斷面；3、中線偏位(㎜):規(guī)定值或允許偏差50。采用全站儀:每200m測4點，彎道加HY、YH兩點；4、寬度(㎜):不小于設計值。采用米尺檢測，每200m測4點；5、平整度(㎜):規(guī)定值或允許偏差15。采用3m直尺檢測,每200m測2處×10尺；6、橫坡度(%)：規(guī)定值或允許偏差±0.3。采用水準儀進行檢測，每200米測4個斷面；7、邊坡:采用尺量，每200m測4個斷面。第六章工期保證措施一、工期保證實施原則1、堅持“優(yōu)質(zhì)、按期、安全、高效”的施工管理方針。2、在管理工作上，做到領導班子到位，管理人員到位，管理制度到位，現(xiàn)場服務到位，獎懲措施到位。3、在施工計劃上，編制好科學合理的實施性施工組織設計，并在施工管理的全過程中嚴格遵照執(zhí)行，抓好關鍵項目和關鍵工序，根據(jù)施工實際進展及時調(diào)整施工計劃，確保各項工作始終控制在按計劃，有秩序的科學軌道上。4、在勞動力安排上，選用本公司最精干的專業(yè)施工隊伍進場，勞動力配置充分合理，有節(jié)有度。5、在機械使用上，投入本公司最精良的施工機械設備，并做到進場前全面保修，施工中及時保養(yǎng)，確保機械完好率和使用率，必要時加大投入。6、采取有效措施確保農(nóng)忙時節(jié)和國家法定節(jié)日施工正常進行。7、工程用周轉(zhuǎn)資金及時到位，有計劃地使用，有計劃地計量。8、采用先進的施工方法和施工工藝，確保工程質(zhì)量，加快施工進度。9、采取積極主動的姿態(tài)，與業(yè)主配合并服從業(yè)主的安排，做好沿線的政策處理問題。10、遵循“緊前松后”計劃原則，在確保工程質(zhì)量的前提下，進度安排留有余地，地材采購在保證信用的原則下，做好多方面打算，擴大料源，保障供給。二、工期保證實施措施1、加大人力和設備投入，盡量采用平行作業(yè)施工方法，減少施工周期。2、作好施工工序的轉(zhuǎn)換和緊密銜接，避免施工中斷。基礎施工同時，作好主墩施工設計和材料、設備準備。3、明確施工分工、施工責任，做到施工秩序井然，在保證施工安全及施工質(zhì)量的前提下，采用兩班制確保工程施工24小時作業(yè)。4、充分利用有利季節(jié)進行施工生產(chǎn)，減少工程施工受雨季影響。雨季施工布設雨棚等防雨設施，確保施工連續(xù)進行。5、加強施工機具設備維護、維修，確保施工機具設備完好，減少施工影響。第七章質(zhì)量保證措施一、質(zhì)量保證措施1、我單位選配具有類似施工經(jīng)驗的、素質(zhì)高強的、參建工程多次創(chuàng)優(yōu)的、組織落實能力強的項目經(jīng)理擔任本項目的第一管理者。明確項目經(jīng)理為工程質(zhì)量的第一負責人，全權代表我單位對本合同段工程質(zhì)量負責。2、在企業(yè)職工中樹立“質(zhì)量關系千萬家，搞好質(zhì)量人人抓”的觀念，使其認識到質(zhì)量工作的好壞與企業(yè)、個人利益的關系，把質(zhì)量工作貫穿到施工的全過程中，深入到企業(yè)的每個人，形成道道工序齊抓共管，上下自律，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。3、施工前組織技術人員，細致復核圖紙，發(fā)現(xiàn)問題及時與設計單位取得聯(lián)系，待設計單位確認明確后，方可進行施工。4、嚴格按照《公路路基施工技術規(guī)范》（JTG_F10-2006）及設計要求施工。5、推行ISO9002系國家質(zhì)量認證標準，按質(zhì)量管理手冊嚴格要求，使各項工程質(zhì)量落到實處。6、推行全面質(zhì)量管理，實行項目分解及目標管理，重大技術問題組織QC小組攻關，科學指導施工，積極推行新技術，新工藝，新材料。7、堅持測量雙檢制，隱蔽工程簽證，質(zhì)量掛牌，質(zhì)量講評，質(zhì)量雙檢，質(zhì)量事故分析等行之有效的質(zhì)量管理體系。8、嚴格執(zhí)行施工前的技術交底制度，對作業(yè)人員堅持進行定期質(zhì)量教育和考核。9、項目部建立嚴格的質(zhì)量管理與檢查組織機構，全力支持和充分發(fā)揮質(zhì)量機構人員的作用。主動接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督和幫助，積極為監(jiān)理工程師的工作提供和創(chuàng)造便利條件。二、施工過程中質(zhì)量管理措施1、實行質(zhì)量目標管理，把質(zhì)量目標層層分解，落實到施工的每一道工序上，把質(zhì)量目標落實到每一個施工人員肩上。2、工程施工技術工作上，嚴格執(zhí)行施工技術交底制度和他人復核制度。3、施工操作上嚴格按招標文件和現(xiàn)行施工規(guī)范執(zhí)行。4、內(nèi)部質(zhì)檢嚴格執(zhí)行現(xiàn)行質(zhì)量檢驗標準。5、工程試驗上嚴格執(zhí)行現(xiàn)行試驗規(guī)范。6、軟基開工前充分做好試驗、測量、技術交底等各項準備工作。7、不能保證工程質(zhì)量的施工工藝不采用，不能確保施工安全的施工方法不采用。8、項目質(zhì)檢工程師領導工地專職質(zhì)檢員對各分項工程進行全過程質(zhì)量檢查，按規(guī)定做好現(xiàn)場檢查原始記錄，每一道工序完工后進行自檢，報質(zhì)檢工程師復檢，在此基礎上報監(jiān)理工程師檢查，做到道道工序有人把關，每個項目有人驗收，上一道工序驗收合格后才能進行下一道工序。9、定期校驗工地使用的各種計量設備、檢驗、試驗設備，確保其完好。10、認真負責，實事求是地做好各種施工原始記錄。11、積極配合各監(jiān)控單位對工程質(zhì)量的檢查及驗收工作。三、質(zhì)量檢驗標準和程序按現(xiàn)行質(zhì)量檢驗評定標準即交通部部頒布的《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2004)的規(guī)定及有關規(guī)定執(zhí)行。第八章安全保證措施為杜絕重大事故和人身傷亡的事故的發(fā)生，把一般工傷事故減少到最低限度，確保施工的順利發(fā)展，特制定以下措施：1、落實安全責任制，制定安全管理的各項規(guī)章制度建立健全各項安全生產(chǎn)的規(guī)章和管理制度，體現(xiàn)“全員管理、安全第一”的基本思想，明確安全生產(chǎn)責任，做到職責分明，各負其責。2、用各種宣傳工具，采取多種教育形式，使職工樹立安全第一的思想，不斷強化安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經(jīng)?；?。3、在下達生產(chǎn)任務時，必須同時下達安全技術措施。檢查工作時，必須同時檢查安全技術執(zhí)行情況。總結(jié)工作時，必須同時總結(jié)安全生產(chǎn)情況。4、認真堅持執(zhí)行定期安全教育，安全講話，安全檢查制度，設立安全監(jiān)督崗，發(fā)揮安全人員的作用，對發(fā)現(xiàn)的事故隱患和危及工程、人身的事故，作到立即處理，作出紀律，限期改正，落實到人。5、土石方工程，嚴格按照路基土石方施工規(guī)程組織施工，運輸車輛及機械嚴加管理，經(jīng)常檢查制動和運轉(zhuǎn)情況，防止意外事故發(fā)生，在運輸繁忙的道口，設立安全監(jiān)督崗，指揮行人和車輛，確保汽車運輸及行人安全。6、作業(yè)時應戴好安全帽和其它防護用品。7、填料運輸過程中，一定要限速行駛，特別是便道坡度大、彎急處，駕駛員一定要集中精力開車。8、嚴禁酒后開車。9、高壓線下施工作業(yè)須設置警示標志，并保證與高壓線之間的安全距離。10、人工配合機械施工，須對機械操作手及配合工人進行安全教育及安全交底，施工現(xiàn)場派安全員進行現(xiàn)場安全檢查和管理。第九章雨季的施工保證措施1、爭取早期獲悉氣象資料，做好施工計劃安排。進場后，抓緊與氣象部門聯(lián)系，建立協(xié)作關系，以取得氣象部門的早期預報，對施工作出安排或調(diào)整，提前作好防護和排水安排，做出所需材料和設備的準備，一旦條件成熟，即能順利施工。2、取土場健全完善排水系統(tǒng)，能盡快排走地面水；整修的便道能確保晴雨均暢通。3、雨季施工應以確保質(zhì)量為前提，嚴格控制填土速度和填料含水量，對含水量過高的土質(zhì)填料，不允許運上路堤。填土要保持分層碾壓，土體密實度滿足要求。4、。雨季路基施工前后均應做好臨時排水設施，將雨水引入路基