船舶火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)第1頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月

第2頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月分路式火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)組成1）探測(cè)器探測(cè)器分布在被監(jiān)測(cè)環(huán)境現(xiàn)場(chǎng)，它監(jiān)測(cè)環(huán)境的有關(guān)物理量，將其轉(zhuǎn)換成與該物理量對(duì)應(yīng)電信號(hào)，并傳遞給報(bào)警控制器。手動(dòng)報(bào)警按鈕一般安裝在人員經(jīng)常出入的走廊、通道、樓梯口等明顯的地方。探測(cè)器主要有感煙、感溫和火焰探測(cè)器三種。2）中央控制單元中央控制單元一般安裝在駕駛臺(tái)或消防控制站內(nèi)。目前在船上應(yīng)用的報(bào)警控制器主要有繼電接觸器控制、PLC控制以及微機(jī)控制等三種。它的作用是接受火災(zāi)探測(cè)器從監(jiān)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)送來的火災(zāi)信號(hào)，經(jīng)過處理后給出聲、光火警報(bào)警信號(hào)，并顯示出火警的部位，以便船員及早采取滅火措施。第3頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月1.基本功能火災(zāi)報(bào)警中央裝置的基本功能是：

1）當(dāng)它接收到探測(cè)器傳來的火警信號(hào)后，發(fā)出聲、光報(bào)警信號(hào)，并指示出火源部位，啟動(dòng)外部報(bào)警控制設(shè)備。2）還能對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行故障監(jiān)測(cè)，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)發(fā)出故障聲、光信號(hào)，指示出故障類型，其故障聲光信號(hào)與火警聲光信號(hào)有明顯的區(qū)別。3）火警與故障信號(hào)有記憶功能，只有在火警和故障已消除，并經(jīng)人工復(fù)位后方能恢復(fù)正常。4）還具備手動(dòng)模擬測(cè)試功能，檢測(cè)設(shè)備是否正常。每個(gè)探測(cè)分路均可切斷，切斷后有相應(yīng)的燈光指示。5）主、副電源可以自動(dòng)轉(zhuǎn)換，保持不間斷對(duì)系統(tǒng)供電。第4頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月2.工作原理此類系統(tǒng)的探測(cè)器為開關(guān)量型，探測(cè)器在非報(bào)警狀態(tài)時(shí)工作電流為零或很?。ㄎ布?jí)）。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)、探測(cè)器動(dòng)作時(shí)，內(nèi)部機(jī)械或電子開關(guān)閉合，流經(jīng)探測(cè)器的電流迅速上升。探測(cè)器的連接電纜多為二芯線，所有同一分路上的探測(cè)器均并聯(lián)在一起，為了監(jiān)視探測(cè)分路的正常工作，系統(tǒng)采用如圖的方式。每個(gè)探測(cè)器內(nèi)有一根短接線，分路最末一個(gè)探測(cè)器內(nèi)接一個(gè)終端電阻R

，分路正常工作時(shí)有個(gè)監(jiān)測(cè)電流流經(jīng)終端電阻，當(dāng)任意一個(gè)探頭從底座上脫落或電纜斷線時(shí)，分路中不再有監(jiān)測(cè)電流?；鹁醒胙b置根據(jù)探測(cè)分路上流經(jīng)電流的大小可檢測(cè)出其處于正常、報(bào)警或故障狀態(tài)。I當(dāng)線路斷路、探頭拔除、或終端電阻缺失時(shí)，分路電流為0，系統(tǒng)發(fā)出該分路故障報(bào)警，黃燈亮當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，相應(yīng)的探頭的電子開關(guān)閉合，發(fā)出火警信號(hào)第5頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月2.工作原理主機(jī)為模塊式結(jié)構(gòu)，可根據(jù)系統(tǒng)的不同需要選用相應(yīng)模塊，以組成大小、功能各異的系統(tǒng)?；灸K有中央單元、分路單元、報(bào)警控制單元和電源單元。每個(gè)分路單元有8個(gè)探測(cè)分路，選用n塊分路單元可組成具有8n個(gè)探測(cè)分路的系統(tǒng)。每個(gè)分路有一個(gè)開關(guān)控制此分路的接通和關(guān)斷，有紅黃二個(gè)指示燈分別指示其處于火警或分路斷開的狀態(tài)。每個(gè)分路單元上有兩個(gè)開關(guān)用于此單元上8個(gè)分路火警和故障的模擬試驗(yàn)功能。主機(jī)與探測(cè)器的連線為二芯線，探測(cè)器工作電壓為DC24Ⅴ。每個(gè)探測(cè)分路的最末一個(gè)探測(cè)器內(nèi)接一個(gè)10K的終端電阻。分路單元內(nèi)還設(shè)有短路保護(hù)電路，當(dāng)探測(cè)分路發(fā)生短路現(xiàn)象時(shí)此電路動(dòng)作，以避免電流過大。短路現(xiàn)象消除后，短路保護(hù)電路自動(dòng)復(fù)原。當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生火警或故障時(shí)，中央單元上發(fā)出相應(yīng)的聲光報(bào)警信號(hào)。因?yàn)榛鹁到y(tǒng)是一個(gè)安全系統(tǒng)，所以必須保證其本身系統(tǒng)處于正常的工作狀態(tài)，為此主機(jī)內(nèi)有各種故障自檢功能。中央單元右側(cè)有一排指示燈，分別指示分路開路故障、警鈴回路故障、接地故障、電瓶故障、保險(xiǎn)絲故障、電網(wǎng)故障、分路關(guān)斷和主機(jī)門開。分路關(guān)斷和門開指示燈提醒操作者在正常的工作狀態(tài)時(shí)應(yīng)將所有分路接通，并關(guān)上主機(jī)門

第6頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月2.工作原理分路式火警系統(tǒng)的主機(jī)面板第7頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月二、環(huán)路式火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)

第8頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月操作單元發(fā)生火警時(shí)，左上角“火警”燈閃亮，右側(cè)的數(shù)碼管顯示報(bào)警的環(huán)路號(hào)和探測(cè)器號(hào)。LCD液晶屏顯示系統(tǒng)信息。當(dāng)系統(tǒng)故障時(shí)，右下角的“故障”燈閃亮，其上方的發(fā)光二極管顯示故障類型。第9頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月二、環(huán)路式火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)

該系統(tǒng)采用單片計(jì)算機(jī)技術(shù)，由中央單元，操作單元，探測(cè)環(huán)路等部分組成。由于計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，在火災(zāi)探測(cè)器內(nèi)裝上微型智能模塊后，就構(gòu)成了智能探測(cè)器。內(nèi)有微處理器、A/D轉(zhuǎn)換器及串行口。地址所探測(cè)到的煙霧濃度或溫度是一個(gè)模擬量，所以可根據(jù)探測(cè)器安裝場(chǎng)所的不同來設(shè)定不同的報(bào)警閥值，以取得最佳的效果。在環(huán)路中裝上地址單元后，通過地址單元可連接普通開關(guān)量型的火災(zāi)探測(cè)器，在這條叉路上的火災(zāi)探測(cè)器具有相同的地址。中央單元上的串行口可以與PC機(jī)通信，利用PC機(jī)上豐富的軟件來完成許多功能。當(dāng)發(fā)生火警時(shí)，指示出報(bào)警點(diǎn)的位置，向值班人員提示最佳滅火方案，通過打印機(jī)記錄各種事件的發(fā)生。第10頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月二、環(huán)路式火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)

1.中央單元中央單元為模塊式結(jié)構(gòu)，由幾種功能不同的模塊所組成，可根據(jù)系統(tǒng)所需選用相應(yīng)的模板。中央單元由以下幾個(gè)部分組成：（1）報(bào)警處理板：此板是中央單元的核心部分，板內(nèi)有一個(gè)內(nèi)部和兩個(gè)外部串行通信口。內(nèi)部串行口用于接收來自探測(cè)環(huán)路接口板的信息，控制其相應(yīng)動(dòng)作。外部串行口用于和操作單元等通信。（2）探測(cè)環(huán)路接口板：此板用于與探測(cè)環(huán)路中的探測(cè)器通信，并將探測(cè)器的狀況傳至報(bào)警處理板。每塊板可連接2個(gè)探測(cè)環(huán)路，一個(gè)中央單元中最多可插入95塊探測(cè)環(huán)路接口板。（3）繼電器板：它受報(bào)警處理板所控制，驅(qū)動(dòng)外部報(bào)警、控制設(shè)備。（4）通信接口板：此板內(nèi)有2個(gè)RS232和2個(gè)RS485串行通信口，它受報(bào)警處理板所控制，用于與外部計(jì)算機(jī)、打印機(jī)通信。（5）開關(guān)量輸入板此板可接收24路經(jīng)光電隔離的開關(guān)量信號(hào)，受報(bào)警處理板所控制。第11頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月二、環(huán)路式火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)

（6）開關(guān)量輸出板：此板可輸出24路經(jīng)光電隔離的開關(guān)量信號(hào)，受報(bào)警處理板所控制。（7）開關(guān)量探測(cè)器接口板：此板用于連接以非智能型的開關(guān)量探測(cè)器所組成的探測(cè)分路，每塊板可連接4個(gè)分路。（8）電源單元：電源單元包括整流電源和蓄電瓶，二路電源可自動(dòng)切換。2．探測(cè)環(huán)路在該系統(tǒng)中，一個(gè)中央單元最多可連接190個(gè)探測(cè)環(huán)路，每個(gè)環(huán)路中可安裝99個(gè)模擬量探測(cè)器或地址單元。一個(gè)環(huán)路可覆蓋船上幾層甲板。3．操作單元操作單元是操作者與系統(tǒng)進(jìn)行人機(jī)對(duì)話的裝置。第12頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月第二節(jié)火災(zāi)探測(cè)器

一、火災(zāi)探測(cè)方法火災(zāi)探測(cè)方法可分為煙探測(cè)法、熱（溫度）探測(cè)法和光探測(cè)法。在滾裝船、消防船和油船的貨艙或某些艙室可能會(huì)聚集較多的易燃?xì)怏w。在這些船上一般裝有易燃?xì)怏w探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)，對(duì)易燃?xì)怏w的火災(zāi)探測(cè)方法為氣體濃度探測(cè)法。二、火災(zāi)探測(cè)器對(duì)普通可燃物按其探測(cè)火災(zāi)參數(shù)的不同，可以劃分為感煙式、感溫式和感光式火災(zāi)探測(cè)器等類型，而船上主要采用感煙式和感溫式火災(zāi)探測(cè)器。對(duì)易燃?xì)怏w的探測(cè)較多的是采用氣敏半導(dǎo)體探測(cè)器。第13頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月第二節(jié)火災(zāi)探測(cè)器

1．感煙式火災(zāi)探測(cè)器船上常用的感煙式火災(zāi)探測(cè)器主要有感煙管式（或稱光電式）和離子式兩種。感煙管式主要用于大艙內(nèi)的火災(zāi)探測(cè)，離子式主要用于機(jī)艙等處的火災(zāi)探測(cè)。1）感煙管式火災(zāi)探測(cè)器它是利用煙霧濃度不同其透光程度不同的原理來探測(cè)的。抽風(fēng)機(jī)2把所監(jiān)視大艙內(nèi)的氣體通過集煙管1排出，光源3經(jīng)透鏡變成平行光分別照射在測(cè)量光電池4和基準(zhǔn)光電池5上。當(dāng)氣體中的煙霧濃度增大時(shí)，使測(cè)量光電池4產(chǎn)生的電信號(hào)減小，而基準(zhǔn)光電池5產(chǎn)生的電信號(hào)不變。把這兩個(gè)電壓信號(hào)送至檢測(cè)電路6，當(dāng)兩個(gè)電壓差達(dá)到設(shè)定值時(shí)，發(fā)出火災(zāi)探測(cè)信號(hào)。第14頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月第二節(jié)火災(zāi)探測(cè)器

感煙管式火災(zāi)探測(cè)器原理圖第15頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月第二節(jié)火災(zāi)探測(cè)器

2）離子式火災(zāi)探測(cè)器：它由內(nèi)外電離室和檢測(cè)電路組成，內(nèi)電離室FSY1是封閉氣室，充有標(biāo)準(zhǔn)氣體，外電離室FSY2開有小孔與所監(jiān)視的艙室相通，每個(gè)電離室中放一塊同位素镅241和一個(gè)電極。它是利用煙霧顆粒能吸附離子的原理來探測(cè)的。第16頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月第二節(jié)火災(zāi)探測(cè)器

2．感溫式火災(zāi)探測(cè)器船上常用的感溫式火災(zāi)探測(cè)器有定溫式、差溫式和差定溫式三種。感溫式火災(zāi)探測(cè)器主要用于住室、走廊、控制室和艙室容積較小場(chǎng)所的火災(zāi)探測(cè)。1）定溫式火災(zāi)探測(cè)器定溫式（或稱恒溫式）火災(zāi)探測(cè)器是根據(jù)監(jiān)視點(diǎn)溫度達(dá)到某個(gè)設(shè)定值來探測(cè)的。常用的定溫式火災(zāi)探測(cè)器有低熔點(diǎn)金屬絲和雙金屬片，2）差溫式火災(zāi)探測(cè)器差溫式（或稱溫升式）火災(zāi)探測(cè)器是根據(jù)監(jiān)視點(diǎn)溫度升高變化率來探測(cè)的。3）差定溫式火災(zāi)探測(cè)器差定溫式火災(zāi)探測(cè)器是將定溫式和差溫式組合在一起，兼有兩者的功能，擴(kuò)大了使用范圍，提高了可靠性。差定溫式火災(zāi)探測(cè)器一般多是膜盒式或熱敏電阻式等點(diǎn)型結(jié)構(gòu)的組合式火災(zāi)探測(cè)器。差定溫式火災(zāi)探測(cè)器按其工作原理又可分為機(jī)械式和電子式兩種。第17頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月第二節(jié)火災(zāi)探測(cè)器

感溫式火災(zāi)探測(cè)器：有低熔點(diǎn)金屬絲和雙金屬片，當(dāng)監(jiān)視點(diǎn)溫度達(dá)到設(shè)定值時(shí)，低熔點(diǎn)金屬絲被熔斷；或利用膨脹系數(shù)不同的雙金屬片，受熱彎曲使觸頭斷開。它們可使一個(gè)繼電器斷電，其常閉觸頭閉合發(fā)出火災(zāi)探測(cè)信號(hào)。第18頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月第二節(jié)火災(zāi)探測(cè)器

3．智能型火災(zāi)探測(cè)器這種探測(cè)器具有一定的智能處理能力，能對(duì)火災(zāi)特征信號(hào)進(jìn)行直接分析和處理，從而大大減輕了中央單元的信息處理負(fù)擔(dān)，提高整個(gè)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的響應(yīng)速度。智能型火災(zāi)探測(cè)器一般具有以下特點(diǎn)：（1）火災(zāi)探測(cè)器的輸出信號(hào)與火災(zāi)狀況（煙霧濃度變化、溫度變化等）成線性變化。探測(cè)器能夠按預(yù)報(bào)警、火災(zāi)發(fā)訊、聯(lián)動(dòng)警報(bào)三個(gè)階段傳送信號(hào)。（2）火災(zāi)探測(cè)器內(nèi)配置高集成度的微型智能模塊（內(nèi)含CPU、A／D轉(zhuǎn)換器、串行通信接口），并具備通信功能。（3）火災(zāi)探測(cè)器具有地址編碼功能。（4）具有很高的環(huán)境適應(yīng)能力與穩(wěn)定性。（5）各種工作原理的探測(cè)器都有配套的火災(zāi)識(shí)別軟件。（6）具有自動(dòng)故障測(cè)試功能。無需加煙或加溫測(cè)試，只要利用報(bào)警控制器鍵盤上的按鍵，即可完成對(duì)探測(cè)器的功能測(cè)試。第19頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月第二節(jié)火災(zāi)探測(cè)器

4．氣敏半導(dǎo)體火災(zāi)探測(cè)器目前在易燃?xì)怏w探測(cè)的實(shí)際應(yīng)用中，采用氣敏半導(dǎo)體（或稱金屬氧化物元件），它是在鉑金絲上涂以金屬氧化物，在高溫中焙燒而成。氣敏半導(dǎo)體品種很多，主要有氧化錫、氧化鋅、氧化鉆、氧化鐵和氧化鎳等，其中氧化錫使用較廣。用這些氧化物制成的氣敏半導(dǎo)體，按其性質(zhì)可分為N型和P型兩大類。N型氣敏半導(dǎo)體元件，在遇到敏感氣體時(shí)，其電阻值減??；而P型氣敏半導(dǎo)體元件，在遇到敏感氣體時(shí)，其電阻值增大。氣敏半導(dǎo)體的工作原理一般可采用勢(shì)壘學(xué)說解釋，其要點(diǎn)是：由于吸附作用，半導(dǎo)體的外表上吸附了空氣中大量的氧分子，而產(chǎn)生了由外向內(nèi)的靜電場(chǎng)，為了屏蔽這一外電場(chǎng)，半導(dǎo)體表面內(nèi)必然形成勢(shì)壘。第20頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月4、氣敏半導(dǎo)體火災(zāi)探測(cè)器N型氣敏半導(dǎo)體：遇到敏感氣體，電阻值減??；P型氣敏半導(dǎo)體：遇到敏感氣體，電阻值增大。N型氣敏半導(dǎo)體：敏感氣體濃度升高，電阻值減小第21頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月第二節(jié)火災(zāi)探測(cè)器

三、火災(zāi)探測(cè)器的故障分析在火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行過程中，中央單元本身很少出現(xiàn)故障，出現(xiàn)故障最多的是火災(zāi)探測(cè)器以及外圍接線?；馂?zāi)探測(cè)器故障主要有漏報(bào)或誤報(bào)兩種情況：漏報(bào)指的是火災(zāi)已發(fā)展到應(yīng)當(dāng)報(bào)警的規(guī)模但卻沒有報(bào)警；誤報(bào)指的是沒有發(fā)生火災(zāi)卻發(fā)出了報(bào)警信號(hào)。1．漏報(bào)分析：造成探測(cè)器誤報(bào)有結(jié)構(gòu)方面的原因，也有使用方面的原因。2．誤報(bào)分析根據(jù)實(shí)際使用統(tǒng)計(jì)，由于使用不當(dāng)引起火災(zāi)誤報(bào)主要有以下因素：1）吸煙。2）電氣焊。3)水蒸氣。4)小昆蟲和蜘蛛網(wǎng)。5)炊事。6)缺乏清潔。7)當(dāng)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)顯示某區(qū)域報(bào)警，但該區(qū)域并無火情。則可能是探測(cè)器本身的故障。第22頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月第三節(jié)干貨艙自動(dòng)探火及報(bào)警系統(tǒng)

貨艙比較多的采用了感煙式自動(dòng)探火及報(bào)警系統(tǒng)。一、系統(tǒng)的基本組成它由抽風(fēng)機(jī)、管道、煙霧探測(cè)器和報(bào)警指示設(shè)備等部分組成，如貨艙發(fā)生火情，煙霧通過管道被抽吸到安裝在駕駛室的煙霧探測(cè)器，則報(bào)警指示設(shè)備發(fā)出聲、光火警信號(hào)。此時(shí)，駕駛臺(tái)值班人員便可根據(jù)控制箱屏上的相應(yīng)指示，判斷失火貨艙，采取相應(yīng)消防措施。此外，被抽吸的煙霧可以通過旁路控制開關(guān)，直接排放到駕駛室，以便值班人員可以嗅聞，證實(shí)是否屬于火災(zāi)的煙霧。第23頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月第24頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月第三節(jié)干貨艙自動(dòng)探火及報(bào)警系統(tǒng)

二、KIDDE型干貨艙自動(dòng)探火及報(bào)警系統(tǒng)KIDDE型干貨艙自動(dòng)探火及報(bào)警系統(tǒng)的電氣控制線路圖如圖所示。該系統(tǒng)控制柜共分為四層：第一層主要有艙位選通電機(jī)、艙位指示器、各種操作開關(guān)、指示燈、火警繼電器、電源變壓器等；第二層是觀察窗，內(nèi)有照明燈，安裝有檢測(cè)各艙是否堵塞的小旋轉(zhuǎn)風(fēng)葉；第三層安裝有控制電路、光電檢測(cè)裝置、模擬試驗(yàn)煙霧吹入口以及風(fēng)壓檢測(cè)開關(guān)等；第四層裝有各選通電磁閥以及各艙氣體吸入管。第25頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月第三節(jié)干貨艙自動(dòng)探火及報(bào)警系統(tǒng)

KIDDE型干貨艙自動(dòng)探火及報(bào)警系統(tǒng)電氣控制線路圖第26頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月KIDDE型干貨艙自動(dòng)探火及報(bào)警系統(tǒng)控制柜（4層）：從上往下：1層：艙位選通電機(jī)；艙位指示器；各種操作開關(guān)；指示燈；火警繼電器；電源變壓器。2層：觀察窗；照明燈；檢測(cè)各艙是否堵塞的小旋轉(zhuǎn)風(fēng)葉（正常時(shí)旋轉(zhuǎn)）。3層：控制電路；光電檢測(cè)裝置；模擬試驗(yàn)煙霧吹入口；風(fēng)壓檢測(cè)開關(guān)。4層：選通電磁閥；各艙氣體吸入管。第27頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月1、啟動(dòng)前的準(zhǔn)備啟動(dòng)前，閉合S1、S3、S4，排氣風(fēng)機(jī)選擇開關(guān)S6選中任一風(fēng)機(jī)。火警警鈴開關(guān)S2置ON，內(nèi)部故障蜂鳴器開關(guān)S5置ON（否則通電后會(huì)出現(xiàn)故障報(bào)警）。2、工作過程3、自檢功能風(fēng)壓低，L4報(bào)警燈亮當(dāng)貨艙發(fā)生火災(zāi)時(shí)，光電池輸出電壓增大發(fā)出聲光報(bào)警切斷故障報(bào)警，保證火警報(bào)警優(yōu)先火警消除，按下復(fù)位按鈕繼電器J有電，指針復(fù)位。聲光報(bào)警解除。啟動(dòng)前繼電器H有電，使艙位選通電極TM斷電停止轉(zhuǎn)動(dòng)，保持報(bào)警的管路和光電檢測(cè)裝置相通第28頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月3、自檢功能風(fēng)壓低，L4報(bào)警燈亮啟動(dòng)前按下試驗(yàn)按鈕S7，電源故障指示燈L3亮，火警報(bào)警燈L2亮，火警警鈴Bell響，外部警鈴被切斷。如果運(yùn)行中L1、L6或L5熄滅，故障指示燈L4亮，蜂鳴器BZ響。第29頁，課件共34頁，創(chuàng)作于2023年2月第三節(jié)干貨艙自動(dòng)探火及報(bào)警系統(tǒng)

1．啟動(dòng)前的準(zhǔn)備：在系統(tǒng)啟動(dòng)前，必須先將開關(guān)S1、S3、S4閉合，排氣風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)換開關(guān)S6選中任一風(fēng)機(jī)，火警警鈴開關(guān)S2置于“ON”位置（1-2、3-4閉合），系統(tǒng)內(nèi)部故障蜂鳴器切斷開關(guān)S5置于“ON”位置（1-2閉合），否則系統(tǒng)通電后會(huì)出現(xiàn)故障警報(bào)。2．系統(tǒng)工作過程：正常監(jiān)視狀態(tài)時(shí)，由于無煙霧通過光電池，其輸出電壓很??；當(dāng)貨艙火警發(fā)生時(shí)，有煙霧通過光電池，由于煙霧顆粒的散射作用，使光電池輸出電壓增大，此電壓使N線圈磁路產(chǎn)生足夠大的電磁吸力，吸動(dòng)