探尋中國(guó)環(huán)保旅行之道中國(guó)旅游業(yè)可持續(xù)發(fā)展聯(lián)合研究報(bào)告封面圖片:?

pandu-ior-VuOjCivv3fc-unsplash?

Abacapress/Victor

Marvillet版權(quán)所有

?

2023麥肯錫公司雅高集團(tuán)攜程集團(tuán)在未經(jīng)專業(yè)顧問(wèn)指導(dǎo)建議的情況下，本

報(bào)告內(nèi)容不構(gòu)成對(duì)任何公司開(kāi)展股票交易或進(jìn)行任何其他復(fù)雜或重大財(cái)務(wù)交易的依據(jù)未經(jīng)麥肯錫公司事先書面授權(quán)，不得以任何形式復(fù)制或再發(fā)布本報(bào)告的任何內(nèi)容。探尋中國(guó)環(huán)

保旅行之道中國(guó)旅

游業(yè)可持續(xù)發(fā)

展聯(lián)合研究報(bào)告主編麥肯錫公司華強(qiáng)森（Jonathan

Woetzel）沈思文（Steve

Saxon）余子健廖緒昌李星澤雅高集團(tuán)布呂內(nèi)·普瓦爾松（Brune

Poirson）羅凱

睿（Gary

Rosen）攜程集團(tuán)陳瑞亮致謝我們謹(jǐn)在此向以下同事對(duì)本文的貢獻(xiàn)表示誠(chéng)摯感謝：雅高集團(tuán)：樂(lè)睿思（Christophe

Lauras），江一清，黃

謹(jǐn)言，葉心薇攜程集團(tuán)：馬健翔，肖銓武麥肯錫公司：陳愷瑩，陳子，Margaux

Constantin,

Giuseppe

Genovese,郭

晏然，李麗麗，Esteban

Ramirez,

Shashank

Singh,

孫明明，張悅只消看看每天的新聞標(biāo)題，便可獲悉地球

正面臨的諸多可持續(xù)發(fā)

展挑戰(zhàn)：氣候變化、塑料污染、自然資源枯竭、碳排放觸目驚心、廢棄物源源不斷、全球變暖。毫無(wú)疑問(wèn)，人類活動(dòng)對(duì)大自然產(chǎn)生的影響正

在改變地球

環(huán)境——海平面上升、干旱頻現(xiàn)、氣溫攀升，這些都是地球母親發(fā)出的告誡，是警醒人類采取行動(dòng)的信號(hào)。按照目前全球變暖的趨勢(shì)發(fā)

展下去，到2100年，全球平均氣溫將較工業(yè)化之前上升1.9°C至2.9°C，主要源自二氧化碳、甲烷、一氧化二氮等溫室氣體的排放。1固體廢棄物貢獻(xiàn)了近5%的全球

溫室氣體

排放，廢棄物管理不當(dāng)和食品浪費(fèi)又進(jìn)一步加劇了這種狀況。大量的塑料垃圾和管理處置失當(dāng)已成為一個(gè)全球性問(wèn)題，廢棄塑料大量進(jìn)入海洋和淡水生態(tài)系統(tǒng)。海洋生物可能會(huì)被這些廢棄物纏住，窒息或饑餓而死，也可能因?yàn)橄怂芰纤槠?，讓微塑料進(jìn)入食物鏈

。倘2若任由情況惡化，未來(lái)10年，即使各國(guó)政

府和各

行各業(yè)實(shí)現(xiàn)了目前承諾的降廢目標(biāo)，海洋中的塑料垃圾仍將以每年2200萬(wàn)噸至5800萬(wàn)噸的速度增加——相當(dāng)于每天向海里傾倒可鋪滿一個(gè)足球場(chǎng)的塑料垃圾

。3氣候變化對(duì)地

球

水資源和系統(tǒng)的影響，以及

人類對(duì)這種寶貴資源的管理不善，已經(jīng)

到了十分嚴(yán)重的地步。1900年以來(lái)，全球

濕地面積減少了一半，水資源短缺導(dǎo)致自然生態(tài)系統(tǒng)失衡

。4自然環(huán)境中的這些物理變化反過(guò)來(lái)又對(duì)人類的社會(huì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了嚴(yán)重影響。麥肯錫全球

研究院在其《氣候風(fēng)險(xiǎn)與應(yīng)對(duì)：自然災(zāi)害和社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響》報(bào)告中開(kāi)發(fā)了一套“五維系統(tǒng)框架，”以了解氣候威脅如何破壞人類生活。這五大維度是：宜居性和工作環(huán)境、糧食系統(tǒng)、實(shí)物資產(chǎn)、基

礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)和自然資本

。5—

宜居性和工作環(huán)境。隨著氣溫

上升，熱應(yīng)激可能會(huì)

影響人們的室外作業(yè)能力，在極端情況下甚至?xí)＜吧?。麥肯錫全球

研究院估計(jì)，到2050年

，全球?qū)⒂?億至12億人

生活的地區(qū)每年至少遭受一次熱浪

襲擊，這些地區(qū)的溫度會(huì)

超過(guò)健康人

在陰涼處生存的最高溫度閾值（不考慮空調(diào)普及因素）。這些地區(qū)的極端濕熱環(huán)境會(huì)使工作時(shí)間損失

加倍。溫度升高還會(huì)導(dǎo)致疾病傳播

媒介擴(kuò)散和轉(zhuǎn)移，損害人類健

康。廢棄物管理不善對(duì)城市地區(qū)的貧困人群影響尤為顯著，威脅其生計(jì)、健康、住房質(zhì)量和獲取服務(wù)的機(jī)會(huì)。1、

和

，Ole

Rolser

Bram

Smeets

Rune

van

der

Meijden

Charting

the

global

energy

landscape

to

2050:Emissions，麥肯錫，2022年12月1日。23Silpa

Kaza、Lisa

Yao、Perinaz

Bhada-Tata和Frank

Van

Woerden

What

a

Waste

2.0:

A

Global

Snapshot

ofSolid

Waste

Management

to

2050，城市發(fā)

展系列，世界

銀行集團(tuán)華盛頓特區(qū)分行，2018年。，Laura

Parker

Plastic

pollution

is

a

huge

problem

and

it

s

not

too

late

to

?x

it，《國(guó)家地理》（National，—’Geographic），2020年10月6日。45Threats:

Water

scarcity，世界自然基金會(huì)網(wǎng)站。麥肯錫全球

研究院的完整

報(bào)告可參見(jiàn)：Climate

risk

and

response:

Physical

hazards

and

socioeconomicimpacts，麥肯錫全球

研究院，2020年1月16日。1探尋中國(guó)環(huán)保旅行之道—

糧食系統(tǒng)。干旱、持續(xù)供水短缺、極端氣溫、洪水都會(huì)對(duì)土地和農(nóng)作物產(chǎn)生影響，進(jìn)而擾亂

糧食生產(chǎn)。據(jù)麥肯錫全球

研究院估計(jì)，全球約有11億

人口缺乏淡水資源，約有27億人每年至少有一個(gè)月缺乏用水

。廢棄物管理不當(dāng)造

成的水、土壤和海洋污染也會(huì)減少農(nóng)作物和漁業(yè)產(chǎn)量。全球

糧食系統(tǒng)的產(chǎn)量波動(dòng)或?qū)⑦M(jìn)一步加劇?！?/p>

實(shí)

物資產(chǎn)。極端降水、潮汐洪水和森

林火災(zāi)等自然災(zāi)害可能會(huì)破壞或摧毀建筑物等實(shí)物資產(chǎn)，甚至蔓延

到整個(gè)資產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，比如城市的中央商務(wù)區(qū)等。例如，颶風(fēng)

風(fēng)

暴

潮目前每年對(duì)美國(guó)佛羅里達(dá)州造

成的住宅房地產(chǎn)損失約為20億美元，到2050年預(yù)計(jì)將達(dá)到30億至45億美元。—

基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)。基

礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)可能受損或中斷，致使

服務(wù)水平下降或成本上升。包括高溫、大風(fēng)和洪水在內(nèi)的一系列氣候威脅都有可能破壞基

礎(chǔ)設(shè)施，導(dǎo)致依賴這些服務(wù)的行業(yè)難以穩(wěn)定運(yùn)行。例如，電力系統(tǒng)

在炎熱環(huán)境下的生產(chǎn)效率會(huì)降低?！?/p>

自然資本。氣候變化正

在擾亂生態(tài)系統(tǒng)平衡。海洋生態(tài)、森

林

和冰川等自然資本

遭到破壞，會(huì)危及人類的棲息地和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。例如，冰川冰雪正以平均每年3350億噸的速度融化，導(dǎo)致海平面每年上升1毫米，全球1/6人口的淡水資

源供應(yīng)減

少。從全球來(lái)看，相關(guān)方已經(jīng)開(kāi)始朝著正確的方向邁進(jìn)，他們認(rèn)識(shí)到，必須要在推行有效的可持續(xù)發(fā)

展計(jì)劃與創(chuàng)造商業(yè)價(jià)值之間實(shí)現(xiàn)平衡；83%的《財(cái)富》世界500強(qiáng)企業(yè)

承認(rèn)氣候變化的影響，并

制定了相關(guān)目標(biāo)

。雖然企業(yè)會(huì)

造成自然資6本的損耗，但他們也可以采取

行動(dòng)，在產(chǎn)生積極投資回報(bào)的同時(shí)，扭

轉(zhuǎn)自然資Eyebrow本的枯竭趨勢(shì)。不過(guò)，這種平衡確實(shí)需要整個(gè)社會(huì)的支持和努力

。7Title

on接排放）

。鑒于旅

游生態(tài)系統(tǒng)參與者的多樣性，全行業(yè)需團(tuán)結(jié)一致，采取果旅

游業(yè)

在推

進(jìn)可持續(xù)發(fā)

展議

程方面擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。這一多樣

化的全球產(chǎn)業(yè)占全世界總排放的8%至10%（包括整個(gè)行業(yè)和價(jià)值鏈

上下游的直接與間two

lines8斷行動(dòng)來(lái)減少環(huán)境足跡。本

報(bào)告探討了中國(guó)旅

游業(yè)對(duì)環(huán)境的影響，以及游客和旅行服務(wù)提供商可以采取哪些措施來(lái)實(shí)現(xiàn)真正的可持續(xù)旅行。Lorem

ipsum

dolor

sit

amet,

consecteturadipiscing

elit

nullam

rutrum

tempus.678Where

the

world

s

largest

companies

stand

on

nature，麥肯錫，2022年

月

日。9

13’年

月5日。Nature

in

the

balance:

What

companies

can

do

to

restore

natural

capital，麥肯錫，2022

12A

net

zero

roadmap

for

travel

&

tourism:

Proposing

a

new

target

framework

for

the

travel

&

tourism

sector，世界旅游業(yè)理事會(huì)，2021年11月。Month

Year目錄執(zhí)行摘要……………………4中國(guó)旅游業(yè)可成為解決可持續(xù)挑戰(zhàn)的關(guān)鍵角色…………7中國(guó)旅

行者呼吁可持續(xù)旅

行，但依然任重道遠(yuǎn)…………15旅行者可采取多種行動(dòng)大幅減少自身環(huán)境足跡…………21旅行服務(wù)提供商可從減少環(huán)境足跡中挖掘商機(jī)…………26所有相關(guān)方攜手合

作，塑造可持續(xù)旅

行的未

來(lái)…………33可持續(xù)旅行的未來(lái)…………393探尋中國(guó)環(huán)保旅行之道執(zhí)

行摘要探尋中國(guó)環(huán)保旅行之道4世界面臨空前嚴(yán)峻的可持續(xù)發(fā)

展挑戰(zhàn)。碳排放導(dǎo)致全球氣溫快速

上升，廢棄物泛濫污染海洋，水資源系統(tǒng)面臨威

脅。旅

游業(yè)因其產(chǎn)業(yè)

碎片化分布的特性，使人經(jīng)常容易忽視其對(duì)環(huán)境的破壞。實(shí)際上，整個(gè)旅游價(jià)值鏈的整

體環(huán)境足跡不容小覷。中國(guó)旅

游業(yè)

在倡導(dǎo)可持續(xù)旅

行方面可發(fā)揮關(guān)鍵作用。2019年，中國(guó)國(guó)內(nèi)休閑游人次達(dá)60億，出境游人次超過(guò)1.5億。本

報(bào)告的分析顯示，旅

游業(yè)約占中國(guó)碳9排放總量的6%至8%。住宿占國(guó)內(nèi)游碳排放的60%，主要源自高耗能設(shè)施。盡管只有1%的國(guó)內(nèi)游以飛機(jī)出行，但航空卻是交通子行業(yè)中的頭號(hào)排放大戶。住宿過(guò)

程中的洗

浴和洗

滌也貢獻(xiàn)了旅

行過(guò)

程中的大部分用水量。廢棄物的產(chǎn)生更是充斥旅

程的各

個(gè)環(huán)節(jié)。麥肯錫最近的可持續(xù)旅行調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)旅行者對(duì)氣候變化感到擔(dān)憂，并已開(kāi)

始尋求可持續(xù)方案，但他們尚不愿為可持續(xù)旅

行支付更高的價(jià)

格10。他們普遍認(rèn)為，開(kāi)展“氣候友好型旅行”應(yīng)是各方的共同責(zé)任，希望政

府和行業(yè)能承擔(dān)起更多的可持續(xù)性發(fā)

展責(zé)任。6

~8%旅行者也可做出多種明智行動(dòng)，立刻減少自身環(huán)境

足跡。比如，他們可以放慢旅

行節(jié)奏，在一個(gè)目的地停留更長(zhǎng)時(shí)間；短途

旅

行用火車

代替飛機(jī)出行；降低酒店清潔服務(wù)的頻率；拒絕

使

用一次性塑料用品等。本

報(bào)告顯示，通過(guò)更明智的決策，并借助旅行服務(wù)提供商的激勵(lì)措施，旅行者可將一次典型出行的環(huán)境足跡減少10%至20%。2019年旅游業(yè)約占中國(guó)碳排放總量比例旅行服務(wù)提供商也可協(xié)助游客做出更可持續(xù)的選擇。比如，讓氣候

友好的選項(xiàng)更加醒目（在食品標(biāo)簽中注明碳排放），并通過(guò)積分計(jì)劃和折扣來(lái)鼓勵(lì)可持續(xù)行為。行業(yè)參與者也可采取多項(xiàng)措施來(lái)直接減少其環(huán)境

足跡，找到運(yùn)營(yíng)過(guò)程中存在哪些可持續(xù)發(fā)

展方面的不足，并制定新的有吸引力的可持續(xù)發(fā)

展計(jì)劃。升級(jí)酒店基

礎(chǔ)設(shè)施

有助于減少碳排放、降低用水量和改善廢棄物管理；還可優(yōu)化建筑的保溫性能，最大限度降低能量損耗；安裝太陽(yáng)能板，利用可再生電力；與供應(yīng)商合

作促進(jìn)整個(gè)

價(jià)值鏈的可持續(xù)性；還可借助創(chuàng)新型可持續(xù)發(fā)

展技術(shù)（如機(jī)器學(xué)習(xí)解決方案）來(lái)實(shí)時(shí)監(jiān)控和優(yōu)化資源消耗，為更

加綠色環(huán)保的行為提供支持。但要

創(chuàng)造可持續(xù)旅行的未來(lái)，還需旅游業(yè)與相關(guān)方的通力合

作。可持續(xù)轉(zhuǎn)型通常代價(jià)高昂。可持續(xù)解決方案的廣泛普及需要共享知識(shí)，在全行業(yè)內(nèi)達(dá)成約束性協(xié)議，激活綠色資金，打破可持續(xù)技術(shù)的供需僵局，并統(tǒng)一認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。我們相信，通過(guò)各界的攜手合

作，中國(guó)旅游業(yè)必將走向可持續(xù)的未來(lái)。9《寂靜之

春：旅游業(yè)的戰(zhàn)“疫”之

道》，麥肯錫，2020年2月28日；楊倩，《國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示2019年國(guó)內(nèi)游客60.1億人次

國(guó)內(nèi)旅游收入57251億元》，中華人民共和國(guó)文化和旅游部

，2020年3月2日。10本調(diào)查將于2023年晚些時(shí)候發(fā)布。5探尋中國(guó)環(huán)保旅行之道本

報(bào)告顯示，通過(guò)更明智的決

策，并

借助旅

行服務(wù)提供商的激

勵(lì)措施，旅

行者可將一次典型出行的環(huán)境

足跡減少10%至20%探尋中國(guó)環(huán)保旅行之道6中國(guó)旅

游業(yè)可成為解

決可持續(xù)挑戰(zhàn)的關(guān)鍵角色7探尋中國(guó)環(huán)保旅行之道旅

行深受人們喜愛(ài)。在

旅

行中，我們可以認(rèn)識(shí)世界，感受文化，走親訪友。在新冠疫情的封控時(shí)期，旅

行成為人們最懷念的活動(dòng)。在疫情打亂

人們的工作生活之前，全球

旅游業(yè)已一路高歌增長(zhǎng)了60年。從全球來(lái)看，旅游業(yè)的發(fā)

展速度領(lǐng)先于其他所有領(lǐng)域，到2019年，其規(guī)

模已在各

行業(yè)中躋身前列；旅

游業(yè)當(dāng)年為全球

經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)了8萬(wàn)億美元，略高于全球GDP的10%11?？上У氖牵糜螛I(yè)卻也

在加劇全球的可持續(xù)發(fā)

展挑戰(zhàn)。這個(gè)行業(yè)的價(jià)值鏈中充斥著多個(gè)相關(guān)方和五花八門的活動(dòng)，所以很容易忽視

單一參與方的環(huán)境

足跡。然而，他們產(chǎn)生的整

體影響卻不容小覷。旅行過(guò)程中的污染、過(guò)度使用的自然資源、隨意丟棄的垃圾和對(duì)瀕危物種的損害，都在加劇自然環(huán)境的損耗。例如，在泰國(guó)著名的雞

蛋島，接近80%的珊瑚礁因游客活動(dòng)遭到破壞12。中國(guó)旅

游業(yè)

在國(guó)內(nèi)外都可發(fā)揮重要

作用過(guò)去10年間，中國(guó)旅游業(yè)的總收入保持每年兩位數(shù)增長(zhǎng)。在遭受新冠疫情沖擊前，中國(guó)國(guó)內(nèi)游達(dá)到60億人次，出境游也達(dá)到1.55億人次，旅行支出總計(jì)約1萬(wàn)億美元。中國(guó)游客的國(guó)內(nèi)游支出和出境游人數(shù)都

位居全球首位13。2019年，旅

游業(yè)為中國(guó)貢獻(xiàn)了4.56%的GDP14。這些數(shù)據(jù)表明，中國(guó)旅行者和旅游業(yè)對(duì)國(guó)內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)

都很重要，并有可能影響全球

旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)

展。人們對(duì)旅

游業(yè)

在后疫情時(shí)代的復(fù)蘇前景

愈發(fā)充滿信心。麥肯錫對(duì)中國(guó)旅

游業(yè)的展望顯示，中國(guó)旅

行者表達(dá)了國(guó)內(nèi)游和出境游的強(qiáng)烈意愿。隨著國(guó)內(nèi)國(guó)際開(kāi)放政策的逐步落實(shí)，旅

游業(yè)的復(fù)蘇已初露端

倪15。而根據(jù)世界旅游業(yè)理事會(huì)的數(shù)據(jù)，到2032年，中國(guó)有望成為全球最大的旅游市場(chǎng)16。中國(guó)國(guó)內(nèi)游達(dá)到60億人次出境游也達(dá)到1.55億人次，旅行支出總計(jì)約1萬(wàn)億美元11

The

future

of

work

in

the

tourism

sector:

Sustainable

and

safe

recovery

and

decent

work

in

the

context

of

theCOVID-19

pandemic，國(guó)際勞工組

織，202212

Coping

with

success:

Managing

overcrowding

in

tourism

destinations，麥肯錫和世界旅游業(yè)理事會(huì)，2017年年3月。12月14日。13《寂靜之

春：旅游業(yè)的戰(zhàn)“疫”之

道》，麥肯錫，2020年2月28日；楊倩，《國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示2019年國(guó)內(nèi)游客60.1億人次

國(guó)內(nèi)旅游收入57251億元》，中華人民共和國(guó)文化和旅游部

，2020年3月2日。14《2019年全國(guó)旅游及相關(guān)產(chǎn)業(yè)增加值44989億元

》，中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，2020

12

31年

月

日。15

沈思文（Steve

Saxon）、陳洸和余子健，《走出陰霾，中國(guó)旅游市場(chǎng)拉開(kāi)復(fù)蘇大幕》，麥肯錫，2022

12

30年

月日?！?6

U.S.

retains

its

position

as

the

world

s

biggest

Travel

&

Tourism

market

despite

lengthy

travel

restrictions

byboosting

domestic

travel，世界旅游業(yè)理事會(huì)，2022年9月6日。探尋中國(guó)環(huán)保旅行之道8隨著中國(guó)旅

游業(yè)的復(fù)蘇，解決該行業(yè)的環(huán)境

破壞問(wèn)題比以往任

何時(shí)候都更

加緊迫。碳排放則是重中之重。電力消耗（主要是酒店取

暖和空調(diào)）和交通（尤其是飛機(jī)）是主要的排放來(lái)源17。相比長(zhǎng)途航班，國(guó)內(nèi)游的短途航班單位距離排放量更高，這

是因?yàn)轱w機(jī)

在起飛和降落階段的排放強(qiáng)度高于巡航階段18。更頻繁的起降也會(huì)加劇噪音

和空氣污染，損害機(jī)場(chǎng)附近

居民的利益，破壞自然生態(tài)環(huán)境。此外，如果不能對(duì)旅行過(guò)程中產(chǎn)生的廢棄物（包括包裝、一次性消耗品和剩飯剩菜）進(jìn)行妥善的收集和處理，也會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生危害。憑借龐大的游客數(shù)量和市場(chǎng)規(guī)

模，中國(guó)旅游業(yè)可在推進(jìn)全球可持續(xù)發(fā)

展議程和實(shí)現(xiàn)凈零

排放方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。只需對(duì)旅行中的日?；顒?dòng)稍作調(diào)整，便可帶來(lái)顯著改善。點(diǎn)滴之行，匯聚江海，如此規(guī)

模的游客若能共同行動(dòng)，勢(shì)必對(duì)全球排放量帶來(lái)質(zhì)的影響。鑒于中國(guó)2019年的出境游人數(shù)已位居全球之首，中國(guó)旅游業(yè)的行動(dòng)不僅會(huì)對(duì)中國(guó)的資源產(chǎn)生巨大影響，對(duì)于降

低全球

碳排放水平同樣意義重大19。憑借龐大的游客

數(shù)量和市場(chǎng)

規(guī)

模，中國(guó)旅

游業(yè)可在推

進(jìn)全

球可持續(xù)發(fā)

展議程和實(shí)現(xiàn)凈零

排放方面發(fā)揮關(guān)鍵作用17

Lien-Chieh

Lee

The

nexus

of

water-energy-food

in

China

s

tourism

industry

Resources,

conservation

and等，’，recycling，2021年1月。18

Brandon

Graver

Kevin

Zhang

Dan

Rutherford

CO2

emissions

from

commercial

aviation,

2018，國(guó)際清潔、和，交通委員會(huì)工作論文，A40-WP/560，EX/237，2019年9月。192020年

月28日。2《寂靜之

春：旅游業(yè)的戰(zhàn)“疫”之

道》，麥肯錫，9探尋中國(guó)環(huán)保旅行之道中國(guó)國(guó)內(nèi)旅

游環(huán)境

足跡數(shù)據(jù)一覽為了更清晰地了解旅

游業(yè)所產(chǎn)生的環(huán)境

足跡，下文將對(duì)中國(guó)國(guó)內(nèi)游的碳排放、用水量和廢物產(chǎn)生量進(jìn)行介紹20。值得注意的是，旅

游造

成的破壞并不局限于這三個(gè)方面；本

報(bào)告并未將空氣污染、森

林

砍伐、生物多樣性喪失等其他關(guān)鍵

威脅納入研究范圍。圖

1國(guó)內(nèi)游的最大碳排放來(lái)源是住宿，其次是航空2019年中國(guó)國(guó)內(nèi)游的范圍1和范圍2碳排放，二氧化碳當(dāng)量交通環(huán)節(jié)的排放國(guó)內(nèi)游直接排放總量采用不同交通方式的出行人次每趟旅程的排放購(gòu)物、參觀和娛樂(lè)交通住宿54%總計(jì)55%600萬(wàn)噸，2%28%19%15%1.45億噸，38%2.26億噸，60%10%8%鐵路8%3%1%航空3.76億噸長(zhǎng)途大巴私家車

城市公交1128千克7千克1千克6千克0.16千克1.包括城市公交、地鐵和出租車。20%公共交通乘坐行為是出于旅行目的，假定每位國(guó)內(nèi)游旅行者每次旅行乘坐4次公共交通工具。資料來(lái)源：新聞搜索；團(tuán)隊(duì)分析—

碳排放：有研究顯示，全球

旅游業(yè)及其相關(guān)行業(yè)的排放量占全球總排放量的8%至11%，其中約一半為直接

排放21。2019年，中國(guó)國(guó)內(nèi)游共產(chǎn)生約8億噸二氧化

碳當(dāng)量，約占中國(guó)總排放量的6%至8%，其中直接

排放約3.76億噸（見(jiàn)圖1），約占國(guó)內(nèi)游

排放總量的50%。大多數(shù)

直接

排放來(lái)自住宿（約60%），其次是旅游交通（約35%）。本

報(bào)告的分析還

發(fā)現(xiàn)，在交通環(huán)節(jié)中，航空業(yè)排放量最大，占比約20%。剩余5%的排放來(lái)自觀光、娛樂(lè)和購(gòu)物活動(dòng)中使

用的交通

和電力。20計(jì)算數(shù)據(jù)取自多個(gè)來(lái)源，包括國(guó)際民用航空組織（ICAO）碳排放計(jì)算器、康奈爾酒店可持續(xù)發(fā)

展基準(zhǔn)指數(shù)2021、Ecoinvent、中國(guó)產(chǎn)品全生命周期溫室氣體

排放系數(shù)集、水足跡網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)、行業(yè)排放計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)及其他國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。21

Manfred

Lenzen

The

carbon

footprint

of

global

tourism

Nature

Climate

Change

2018等，，，年

月

日

；WTTC5

7unveils

world-?rst

global

travel

&

tourism

climate

footprint

data，世界旅游業(yè)理事會(huì)，2022年11月29日

；VarshaArora，Tourism’s

carbon

emissions

in

25

countries:

New

Skift

research，Skift，2021年7月8日。探尋中國(guó)環(huán)保旅行之道10—

用水量：2019年，國(guó)內(nèi)游游客用水量達(dá)

到70億至80億立方米，足夠裝滿600萬(wàn)個(gè)奧運(yùn)

標(biāo)準(zhǔn)游泳池22。住宿用水

在其中占比約50%，其余部分為食品制作、個(gè)人清潔和飲水產(chǎn)生的消耗?！?/p>

廢棄物：人

在旅

途，旅行者往往會(huì)比在家時(shí)使用更多的一次性用品，并丟棄吃剩的食物。本

報(bào)告的分析顯示，中國(guó)國(guó)內(nèi)游游客每年產(chǎn)生1200萬(wàn)至1400萬(wàn)噸固體廢棄物；如果將其鋪平，可以覆蓋3600個(gè)足球場(chǎng)。游客平均每人每天產(chǎn)生0.6至0.8千克

廢棄物，比中國(guó)多數(shù)

居民每人每天產(chǎn)生的垃圾多出20%至30%23。為了對(duì)這些數(shù)字形成直觀認(rèn)識(shí)，下面用從北京到上海的三天雙飛往返行程來(lái)展示一次旅行產(chǎn)生的環(huán)境

足跡。該例子可能并非典型案例，因?yàn)橹卸掏?/p>

旅行還可選擇公路或鐵路出行，但由于本案例的行程

超過(guò)1000公里，所以飛機(jī)與其他交通形式一樣受歡迎（有研究顯示，如果行程

超過(guò)1000公里，即使有高鐵可選，旅行者也不太可能選擇高鐵出行。當(dāng)行程為1000至1500公里時(shí)，只有約25%的乘客會(huì)選擇鐵路，而不選擇飛機(jī)；當(dāng)行程超過(guò)1500公里時(shí)，只有約10%的乘客會(huì)選擇火車24）。在這個(gè)例子中，假設(shè)旅行者乘私家車到達(dá)機(jī)場(chǎng)，下飛機(jī)后乘出租車前往酒店。在3天的酒店住宿中，使用酒店提供的一次性消費(fèi)品，包括礦泉水、肥皂和梳子；每天早晨都會(huì)淋浴，最

后一天晚

上泡一次澡；毛巾每天都會(huì)清洗和更換，床

上用品只更換一次。旅行者在酒店吃早餐，在外吃午餐和晚

餐，每餐都有少量剩飯剩菜；在觀光和購(gòu)物時(shí)購(gòu)買使用一次性塑料包裝，用完立刻丟棄；還產(chǎn)生廢棄紙巾和瓶子等其他垃圾（見(jiàn)圖2）。這

趟行

程產(chǎn)生的范圍1和范圍2排放總和大約高達(dá)330千克二氧化碳當(dāng)量。包括酒店、交通和其他旅游資產(chǎn)因消耗燃料產(chǎn)生的直接排放，以及旅行服務(wù)提供商因消耗電力、蒸汽以及供暖和

制冷資源而產(chǎn)生的間接

排放；這一重量幾乎是中國(guó)男性平均體重的5倍25。交通

在其中的占比最大。酒店用電也占很大比例，其中暖通空調(diào)系統(tǒng)的耗電量最高。22基于奧運(yùn)泳池標(biāo)準(zhǔn)尺寸：長(zhǎng)

米、寬

米、深

米；25025FINAfacilitiesrules2021-2025，國(guó)際泳

聯(lián)，2022年

月

日2

8（國(guó)際泳聯(lián)2023年1月起更名為世界泳聯(lián)）。2324《對(duì)我國(guó)城市生活垃圾

分類的分析及思考》，河北

省自然資源廳科技外事處，2021年

月

日。9

9歐訓(xùn)民等，The

Development

of

high-speed

rail

in

China

Deutsche

Gesellschaft

für

Internationale，Zusammenarbeit（GIZ）GmbH，代表德國(guó)聯(lián)邦數(shù)字與交通部與清華大學(xué)能源環(huán)境經(jīng)濟(jì)研究所合作撰寫的一份聯(lián)合報(bào)告。25《報(bào)告出爐！成年男性平均身高1.74米，平均BMI指數(shù)

超標(biāo)》，證券時(shí)報(bào)，2022年

月

日。8

811探尋中國(guó)環(huán)保旅行之道此外，這趟旅程還會(huì)額外產(chǎn)生超過(guò)330千克二氧化碳當(dāng)量的范圍3排放，源自整個(gè)

價(jià)值鏈為生產(chǎn)或提供旅行者旅

途中所用商品和服務(wù)造成的間接排放，比如酒店建造、農(nóng)

業(yè)種植和車輛生產(chǎn)等。這趟旅程的直接用水量約1200升，相當(dāng)于400個(gè)成年人一天的飲水量26。住宿中的用水量占比

超過(guò)80%，主要來(lái)自淋浴、泡澡、客房清潔和洗滌服務(wù)。旅

行者在這

趟行

程中大約產(chǎn)生4千克

廢棄物。住宿是產(chǎn)生廢棄物的主要場(chǎng)景；酒店早餐剩飯、一次性用品、購(gòu)買的食品和商品包裝，占其中的大頭；剩余

部分為在外用餐的剩飯、娛樂(lè)活動(dòng)產(chǎn)生的垃圾

和購(gòu)物中的包裝（見(jiàn)圖3）。這

三天的行

程

足以說(shuō)明，即使有限的活動(dòng)也可不斷疊加，在短時(shí)間內(nèi)大幅增加每個(gè)旅

行者的碳排放、用水量和廢棄物產(chǎn)生量?？紤]到中國(guó)國(guó)內(nèi)游的龐大游客數(shù)量，將他們的直接環(huán)境足跡

加總后勢(shì)必非常驚人。為了保護(hù)地球生態(tài)，顯然需要加快向可持續(xù)旅行轉(zhuǎn)型，旅行者也需要參與進(jìn)來(lái)。26美國(guó)國(guó)家

科學(xué)院、工

程院和醫(yī)學(xué)院確定，成年人每日適當(dāng)?shù)囊后w

攝入量應(yīng)在2.7至3.7升之間。探尋中國(guó)環(huán)保旅行之道12圖

2旅

行者通過(guò)消費(fèi)及旅

行活動(dòng)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生直接影響，通過(guò)其購(gòu)買的商品和服務(wù)的價(jià)值鏈產(chǎn)生間接影響并不詳盡，僅為旅程分析研究焦點(diǎn)2直接影響1范圍1直接排放范圍2間接排放由旅行參與者擁有或控制的來(lái)源產(chǎn)生的溫室氣體排放購(gòu)買的電力、熱能或蒸汽產(chǎn)生的溫室氣體排放燃料燃燒（現(xiàn)場(chǎng)）燃料消耗（交通）電力消耗集中供熱直接用水旅行者直接消耗的水飲用個(gè)人衛(wèi)生淋浴和泡澡洗滌毛巾和寢具直接產(chǎn)生的廢棄物旅行者直接丟棄的廢棄物剩飯剩菜包裝日常廢棄物一次性產(chǎn)品間接影響范圍3

-上游范圍3

-下游并非企業(yè)擁有或直接控制的來(lái)源所排放的溫室氣體，但與其上游活動(dòng)有關(guān)與下游活動(dòng)有關(guān)的溫室氣體排放商品生產(chǎn)食品生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)車輛制造廢舊產(chǎn)品的報(bào)廢處理間接用水（虛擬水

）3為生產(chǎn)、種植或制造旅行者使用的商品或服務(wù)而在價(jià)值鏈上間接消耗的水食品生產(chǎn)酒店或景點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)能源供應(yīng)間接產(chǎn)生的廢物為生產(chǎn)、種植或制造旅行者使用的物品和服務(wù)，而在價(jià)值鏈上產(chǎn)生的廢物商品生產(chǎn)食品生產(chǎn)1.非窮盡，僅適用于分析旅途中影響。2.我們選擇將直接影響作為研究重點(diǎn)有兩個(gè)原因：一是消費(fèi)者能控制直接影響，而間接影響需要行業(yè)參與者采取更多措施；二是直接影響的數(shù)據(jù)更豐富。3.虛擬水指產(chǎn)品中嵌入的水，即產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中消耗的水。13探尋中國(guó)環(huán)保旅行之道圖

3從北京到上海的3天往返行程基礎(chǔ)情境對(duì)環(huán)境的直接影響二氧化碳水廢物旅途住宿餐飲?

航空旅行和乘私家車前往機(jī)場(chǎng)產(chǎn)

?

總排放量約為90千克二氧化碳?

總排放小于1千克二氧化碳當(dāng)量，源自烹飪過(guò)程消耗的天然氣?

衛(wèi)生用水約25升?

餐飲烹飪和服務(wù)過(guò)程大約產(chǎn)生1千克廢棄物生的碳排放約為220千克二氧化碳當(dāng)量?

個(gè)人衛(wèi)生用水量約4升，食品廢棄物和包裝用水量約0.5千克當(dāng)量，主要源自電力消耗?

淋浴、泡澡和洗滌服務(wù)用水量約1050升?

住宿期間每天產(chǎn)生約1.5千克廢棄物和剩菜剩飯~67%~10%<1%~27%~40%~90%<1%~2%~30%市內(nèi)交通活動(dòng)?

在目的地乘私家車出行產(chǎn)生的總排放約為15千克二氧化碳當(dāng)量?

旅游活動(dòng)中的交通和用電產(chǎn)生的總排放約為3千克二氧化碳當(dāng)量?

因個(gè)人衛(wèi)生產(chǎn)生的用水量約為96升?

參觀和購(gòu)物時(shí)使用的包裝和材料產(chǎn)生約0.75千克廢棄物~5%~1%~8%~20%~330千克~1,200升~4千克資料來(lái)源：Ecoinvent;中國(guó)產(chǎn)品全生命周期溫室氣體排放系數(shù)集；水足跡計(jì)算器；能源基金會(huì)；團(tuán)隊(duì)分析探尋中國(guó)環(huán)保旅行之道14中國(guó)旅

行者呼吁可持續(xù)旅

行，但依然

任重道遠(yuǎn)15探尋中國(guó)環(huán)保旅行之道中國(guó)旅

行者在助推可持續(xù)旅

行方面可發(fā)揮關(guān)鍵作用，他們也渴望減少旅

行中產(chǎn)生的環(huán)境

足跡。有許多行為只要稍加改變就能產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，但在改變之前，必須首先了解旅

行者的想法。麥肯錫聯(lián)合多家

行業(yè)參與者和獨(dú)立第三方研究機(jī)構(gòu)，共同研究了中國(guó)旅行者的觀念、態(tài)度和偏好。結(jié)果

顯示，他們對(duì)可持續(xù)旅行的理解仍處于初級(jí)階段，但都有意進(jìn)一步加深了解；他們相信實(shí)現(xiàn)可持續(xù)旅行需要各界的共同努力，期待旅

游行業(yè)能做出更多努力。中國(guó)旅

行者具

備可持續(xù)意識(shí)，但尚不愿為更可持續(xù)的產(chǎn)品或

服務(wù)支付溢價(jià)中國(guó)旅行者對(duì)氣候變化表示擔(dān)憂。根

據(jù)麥肯錫2021年可持續(xù)旅行調(diào)查，超過(guò)60%的中國(guó)旅行者擔(dān)心氣候變化，并認(rèn)為商業(yè)航空應(yīng)在未來(lái)實(shí)現(xiàn)

碳中和，這一比例在受調(diào)查的國(guó)家/地區(qū)中位

居前列27。類似地，攜程集團(tuán)的《2022年可持續(xù)旅行消費(fèi)者報(bào)告》顯示，接近85%的中國(guó)旅行者認(rèn)為可持續(xù)旅行“重要”或“非常重要”28。但與其他國(guó)家/地區(qū)的旅行者相比，中國(guó)旅行者為可持續(xù)旅行支付溢價(jià)的意愿更低。在被問(wèn)及

是否愿意為碳中和航

班多支付2%的機(jī)票費(fèi)用時(shí)，只有20%的受訪者表示愿意，在受調(diào)查國(guó)家/地區(qū)中排名靠后（見(jiàn)圖4）。不過(guò)，也

有研究發(fā)現(xiàn)，盡管全球受訪旅行者中有48%表示愿意為可持續(xù)旅行支付更高的費(fèi)用，但實(shí)際支付溢價(jià)的旅行者比例卻只有14%29。這

表明中國(guó)旅

行者可能更清楚自己的立場(chǎng)，即可持續(xù)旅

行固然重要，但其成本應(yīng)當(dāng)由旅

行服務(wù)提供商與旅

行者共同承

擔(dān)?；谀壳暗目沙掷m(xù)航空燃料（Sustainable

Aviation

Fuel，以下簡(jiǎn)稱“SAF”）價(jià)格，如果用SAF完全替換傳統(tǒng)航空燃料的成本全部由旅行者承根據(jù)麥肯錫2021年可持續(xù)旅行調(diào)查數(shù)據(jù)顯示62%擔(dān)，機(jī)票價(jià)格需要上漲約180%30。中國(guó)旅行者對(duì)氣候變化感到擔(dān)憂27基于《麥肯錫可持續(xù)旅行調(diào)查報(bào)告2021》，共有來(lái)自巴西、印度、西班牙、中國(guó)、美國(guó)、沙特阿拉伯、德國(guó)、加

拿大、英國(guó)、波蘭、澳大利亞、日本

和瑞典的5457名受訪者。28《2022年可持續(xù)旅

行消費(fèi)者報(bào)告》，攜程集團(tuán)，20229年

月。29

Accelerating

the

transition

to

net-zero

travel，麥肯錫，2022年

月20日。930

Nicholas

Cummins

Pranjal

Pande

How

much

does

it

cost

to

fuel

a

commercial

airliner?

Simple、，，F(xiàn)lying，2022年9月11日。探尋中國(guó)環(huán)保旅行之道16圖

4中國(guó)旅

行者擔(dān)心自身環(huán)境

足跡，但目前不太

愿意為可持續(xù)旅

行買單從全球來(lái)看，中國(guó)旅行者的意識(shí)相對(duì)較強(qiáng)...問(wèn)：我真的很擔(dān)憂氣候變化（1=非常不同意，6=非常同意）總數(shù)=5457人，選擇5和6的受訪者百分比81巴西印度75西班牙中國(guó)6662美國(guó)60沙特阿拉伯德國(guó)5852加拿大英國(guó)4848波蘭4645澳大利亞日本43瑞典40問(wèn)：我認(rèn)為商業(yè)航空絕對(duì)應(yīng)該在未來(lái)實(shí)現(xiàn)碳中和（二氧化碳中和）（1=非常不同意，6=非常同意）總數(shù)=5457人，選擇5和6的受訪者百分比7573巴西印度中國(guó)6664西班牙沙特阿拉伯美國(guó)54525251澳大利亞英國(guó)5050德國(guó)瑞典加拿大波蘭4743日本23...但為可持續(xù)方案支付溢價(jià)的意愿相對(duì)較弱問(wèn)：您愿意為保持碳排放中和多支付2%的機(jī)票價(jià)格嗎1？總數(shù)=5457人，受訪者百分比6767美國(guó)西班牙英國(guó)58德國(guó)5347澳大利亞波蘭43如果現(xiàn)在403837巴西100%使用SAF2，機(jī)票價(jià)格要上漲180%才能覆蓋額外成本沙特阿拉伯加拿大瑞典中國(guó)印度日本2220921.問(wèn)題基于如下調(diào)查問(wèn)題：您上次的往返機(jī)票價(jià)格大約是多少？為了讓這趟飛行保持碳排放（二氧化碳）中和，您愿意接受的最大漲價(jià)幅度是多少？2.計(jì)算假設(shè)：中國(guó)目前SAF價(jià)格為3000美元/噸，普通燃料價(jià)格為800美元/噸；燃料成本通常占機(jī)票價(jià)格的30%。17探尋中國(guó)環(huán)保旅行之道中國(guó)旅

行者

認(rèn)

為推動(dòng)可持續(xù)旅

行是各界的共同責(zé)任中國(guó)旅行者承認(rèn)，單純改變個(gè)人行為不足以實(shí)現(xiàn)更

加綠色環(huán)保的旅行。根

據(jù)攜程集團(tuán)的調(diào)查，超過(guò)50%的中國(guó)旅行者認(rèn)為，可持續(xù)旅行是多方共同的責(zé)任（見(jiàn)圖5）。在麥肯錫的調(diào)查中，中國(guó)受訪者也表達(dá)了類

似的觀點(diǎn)。在被問(wèn)及誰(shuí)應(yīng)當(dāng)支付可持續(xù)航空產(chǎn)生的多數(shù)附加成本時(shí)，38%的旅行者表示應(yīng)由政府補(bǔ)貼覆蓋這部分成本，37%則認(rèn)為應(yīng)由航空公司承

擔(dān)。圖

5中國(guó)旅

行者認(rèn)為，提高旅

行可持續(xù)性是各界的共同責(zé)任問(wèn)：可持續(xù)航空（即提高飛機(jī)旅行的氣候友好性）會(huì)產(chǎn)生額外成本。誰(shuí)應(yīng)當(dāng)為絕大多數(shù)額外成本買單？總數(shù)=403人，受訪者百分比383725政府航空公司消費(fèi)者問(wèn)：誰(shuí)應(yīng)該為減少旅游業(yè)的負(fù)面環(huán)境影響承擔(dān)最大責(zé)任？（最多選擇兩項(xiàng)）總數(shù)=1198人，受訪者百分比5136322352共同責(zé)任政府旅游業(yè)個(gè)人社區(qū)非政府組織(NGO)資料來(lái)源：麥肯錫2021年可持續(xù)旅行調(diào)查；攜程集團(tuán)發(fā)布的《2022年可持續(xù)旅行消費(fèi)者報(bào)告》（中國(guó)大陸數(shù)據(jù)）探尋中國(guó)環(huán)保旅行之道18中國(guó)旅行者開(kāi)始尋找可持續(xù)旅行方案，但在搜索方面可能需要更多幫助中國(guó)旅行者正

在尋找更可持續(xù)的旅行方案，但在搜索上或需更多幫助。在攜程集團(tuán)的調(diào)查中，有40%的中國(guó)旅行者稱在線預(yù)訂旅程時(shí)偶爾會(huì)尋找可持續(xù)方案，20%的人

表示一直都會(huì)

尋找更可持續(xù)的選擇（見(jiàn)圖6）。但他們需要相應(yīng)的支持才能將意愿轉(zhuǎn)

化為行動(dòng)。旅

行者還需要

借助更多幫助來(lái)了解自己的選擇

會(huì)產(chǎn)生怎樣的影響，當(dāng)“氣候友好型旅行”產(chǎn)品價(jià)格更高時(shí)更是如此。在攜程集團(tuán)的調(diào)查中，超過(guò)一半的受訪者認(rèn)為，在線

旅

行平臺(tái)可以讓可持續(xù)旅

行方案更

觸手可及。在線

旅

行平臺(tái)可采取多種方式，讓

客戶了解更多相關(guān)信息，幫助客戶做出更環(huán)保的決策。例如，商家可對(duì)可持續(xù)旅行產(chǎn)品進(jìn)行明確標(biāo)注、推銷相關(guān)產(chǎn)品，也可為選擇可持續(xù)旅

行方案的用戶提供

優(yōu)惠獎(jiǎng)勵(lì)等。旅游業(yè)可以利用這種意愿，幫助中國(guó)旅行者減少他們的環(huán)境足跡。可持續(xù)旅行確實(shí)需要各方共同努力，但旅行者可立即采取多種行動(dòng)，支持“氣候

友好型旅行”。有了合適的支持措施，他們便能在“從萌生旅行想法到結(jié)束

旅行”的全流程中，牢牢樹(shù)立可持續(xù)旅行的觀念?，F(xiàn)

在首要一步就是為旅行者提供相應(yīng)的方案，幫助他們做出可持續(xù)旅

行選擇，并讓他們深入了解自己行動(dòng)背后的重要意義。超過(guò)一半的受訪者

認(rèn)

為，在線

旅

行平臺(tái)可以讓可持續(xù)旅

行方案更

觸手可及19探尋中國(guó)環(huán)保旅行之道圖

6中國(guó)旅行者開(kāi)始尋找可持續(xù)旅行方案，但在搜索渠道和方式上可能需要更多幫助中國(guó)旅行者在尋找可持續(xù)旅行方案...問(wèn)：您在網(wǎng)上預(yù)訂時(shí)，是否會(huì)積極地尋找可持續(xù)旅行方案？總數(shù)=1198人，受訪者百分比總是20偶爾42從不1919不確定...他們面臨困難，需要幫助問(wèn)：在提高旅行的可持續(xù)性時(shí)，您遇到過(guò)什么具體困難（如果有的話）？（請(qǐng)最多選擇兩項(xiàng)）總數(shù)=1198人，受訪者百分比我不確定哪些屬于可持續(xù)旅行方案/這些方案是否可靠37缺乏可持續(xù)選項(xiàng)32可持續(xù)旅行方案未明確標(biāo)注27可持續(xù)旅行和/或碳抵消方案價(jià)格過(guò)高23我沒(méi)遇到過(guò)任何困難其他161問(wèn)：您認(rèn)為在線旅行網(wǎng)站/提供商應(yīng)當(dāng)采取哪些措施鼓勵(lì)可持續(xù)旅行？（選擇所有適用選項(xiàng)）總數(shù)=1198人，受訪者百分比對(duì)可持續(xù)旅行產(chǎn)品做出明確標(biāo)注68方便篩選和尋找可持續(xù)旅行產(chǎn)品為用戶提供優(yōu)惠獎(jiǎng)勵(lì)5343打造有吸引力的可持續(xù)旅行體驗(yàn)（如生態(tài)游）40提供碳排放抵消方案32提供財(cái)務(wù)支持并鼓勵(lì)商業(yè)合作伙伴采取可持續(xù)措施230其他資料來(lái)源：攜程集團(tuán)發(fā)布的《2022年可持續(xù)旅行消費(fèi)者報(bào)告》（中國(guó)大陸數(shù)據(jù)）探尋中國(guó)環(huán)保旅行之道20旅

行者可采取多種行

動(dòng)大幅減

少自身環(huán)

境足跡21探尋中國(guó)環(huán)保旅行之道旅

行者可以采取一些行動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)旅

行。鑒于全球

旅

游市場(chǎng)的龐大規(guī)

模，只需通過(guò)幾項(xiàng)簡(jiǎn)單的日常舉

措，便可在加速實(shí)現(xiàn)大規(guī)

?？沙掷m(xù)發(fā)

展目標(biāo)的過(guò)程中產(chǎn)生重要影響，有力推動(dòng)在2050年前實(shí)現(xiàn)全球凈零排放的路線圖。旅行者能采取哪些措施？他們只要在習(xí)慣上做出改變，就可為減少環(huán)境

足跡帶來(lái)立竿見(jiàn)影的效果。從預(yù)訂到交通，從住宿、餐飲到各種活動(dòng)，旅

程的各個(gè)環(huán)節(jié)都有這樣的機(jī)會(huì)。旅行者可在規(guī)

劃預(yù)訂和實(shí)際行

程中，做出以下選擇。規(guī)劃和預(yù)訂—

通過(guò)認(rèn)證服務(wù)提供商選擇和預(yù)訂可持續(xù)旅行方案。在對(duì)旅行服務(wù)提供商進(jìn)行可持續(xù)評(píng)

估和認(rèn)證的過(guò)程中，會(huì)綜合考慮其對(duì)環(huán)境和當(dāng)?shù)?/p>

社區(qū)的影響，以及他們采取的環(huán)境保護(hù)措施。旅行者可訪問(wèn)認(rèn)證機(jī)

構(gòu)的網(wǎng)站，確認(rèn)旅行服務(wù)是否符合特定的可持續(xù)發(fā)

展標(biāo)準(zhǔn)。只要購(gòu)買的產(chǎn)品或服務(wù)經(jīng)過(guò)認(rèn)證，便可確定其屬于可持續(xù)旅行方案?！?/p>

放慢

旅

行節(jié)奏，在一個(gè)目的地

停留更長(zhǎng)時(shí)間，而非在每個(gè)“必去”景點(diǎn)打卡。這樣既能節(jié)約交通時(shí)間，又能減輕頻繁交通造成的環(huán)境

壓力。旅行者與其走馬觀

花去多個(gè)景點(diǎn)，還不如完全沉浸于一個(gè)目的地的文化和體

驗(yàn)之中。交通—

選擇更可持續(xù)的交通模式。短途旅行可用火車代替飛機(jī)，還可通過(guò)步行和騎行代替駕車，并乘坐共享或公共交通工具。旅行者還可以調(diào)整自己的常規(guī)交通偏好，比如在租賃或

接送

服務(wù)中選擇可再生能源汽車，以及預(yù)訂碳排放量較低的航班。—

減少不必要的交通相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)。根

據(jù)本

報(bào)告的分析，如果每

位中國(guó)旅行者都選擇不吃飛機(jī)餐，每年大約可以減少160萬(wàn)噸廢棄物。如果把這些廢棄物鋪平，面積可達(dá)3.3平方公里，大約相當(dāng)于460個(gè)足球場(chǎng)。16

0萬(wàn)噸如果每

位中國(guó)旅

行者都選擇不吃飛機(jī)餐，每年大約可以減少的廢棄物探尋中國(guó)環(huán)保旅行之道22住宿—

選擇可持續(xù)建筑。旅行者可以選擇采取可持續(xù)經(jīng)營(yíng)方式的酒店。例如，一棟獲得美國(guó)綠色建筑委員會(huì)（U.S.

Green

Building

Council）“能源與環(huán)境設(shè)計(jì)先鋒”（LEED）鉑金級(jí)認(rèn)證的建筑可節(jié)約25%左右的能源消耗31，大約相當(dāng)于在一次典型的三天

旅

程中減少55噸二氧化

碳排放。中國(guó)的《綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》也將綠色建筑劃分為三個(gè)星級(jí)。要

確認(rèn)一棟建筑是否獲得某家綠色建筑機(jī)

構(gòu)的認(rèn)證，可以訪問(wèn)酒店網(wǎng)站查閱認(rèn)證標(biāo)識(shí)，或者查看展示在酒店大堂里的實(shí)物證書。此外，在信息透明的時(shí)代，旅行者還可通過(guò)各種來(lái)源詳細(xì)了解酒店的可持續(xù)發(fā)

展標(biāo)準(zhǔn)和目標(biāo)，以及他們?yōu)闇p少建筑物的環(huán)境

足跡采取了哪些經(jīng)過(guò)認(rèn)證的舉措?！?/p>

養(yǎng)成可持續(xù)旅

行習(xí)慣。好習(xí)慣和小行動(dòng)能產(chǎn)生大影響。為降低

排放，旅行者可以調(diào)低

房間里的制熱和取

暖設(shè)備，用風(fēng)扇代替空調(diào)制冷，并關(guān)閉不必要的電器。還可通過(guò)縮短淋浴時(shí)間來(lái)節(jié)約用水，或者僅

在需要時(shí)要求酒店更換毛巾和寢具。如果全

體中國(guó)旅行者都少要求

換洗一天毛巾，每年就能節(jié)約大約6300萬(wàn)方水，大約能注滿2.5萬(wàn)個(gè)奧運(yùn)

標(biāo)準(zhǔn)游泳池32。—

拒絕一次性塑料用品。旅

行者可以拒絕

使

用酒店提供的一次性塑料用品，如牙刷、盥洗用品、洗發(fā)水、梳子和瓶裝水等。如果每位中國(guó)旅行者都減少使用一次性用品，每年可少產(chǎn)生的廢棄物大約能鋪滿840個(gè)足球場(chǎng)33。餐飲—

減少食物浪費(fèi)。無(wú)論是

在自助餐廳還

是點(diǎn)餐餐廳，都不要過(guò)量取

餐或點(diǎn)餐。許多餐廳都提供推

薦分量，來(lái)幫助顧客做決定，有些菜單還會(huì)標(biāo)明每道菜1630

0萬(wàn)方水的碳排放量。肉制品的資源密度特別高，所以切勿浪費(fèi)。生產(chǎn)

千克牛肉（從養(yǎng)牛到將牛肉端上餐桌）大約要排放30千克二氧化

碳當(dāng)量，并消耗1.55萬(wàn)升水34。這

相當(dāng)于一個(gè)成年人14年的飲水量。如果全

體中國(guó)旅

行者

都少要求換洗一天毛巾，每年能節(jié)約的用水量—

拒絕一次性塑料制品。不使用塑料包裝盛放外帶食品，可以自備能重復(fù)使用的物品，如水瓶、餐具、餐盒、吸管、購(gòu)物袋和餐巾。31

Bene?ts

of

LEED:

Better

for

the

environment，美國(guó)綠色建筑委員會(huì)網(wǎng)站。32假設(shè)每條毛巾重

千克，每千克需要的洗滌用水為

升。乘以每年60億人次的旅

行者，加總后的用水量約為6300萬(wàn)立方米。1.57331/61600萬(wàn)平方米。假設(shè)塑料密度為

噸

立方米，廢棄物總量約為

萬(wàn)立方米。如果鋪成

厘米厚，總面積將達(dá)到國(guó)際足聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)長(zhǎng)105米、寬68米，面積7140平方米。因此，這些廢棄物總共能覆蓋約840個(gè)足球場(chǎng)。參見(jiàn)：Laws

of

the

Game

21/22，國(guó)際足協(xié)理事會(huì)（IFAB），2021年7月1日。34中國(guó)產(chǎn)品全生命周期溫室氣體排放系數(shù)集；水足跡網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)。23探尋中國(guó)環(huán)保旅行之道—

嘗試當(dāng)?shù)厥巢闹谱鞯拿朗?。外出旅行時(shí)，可以借此機(jī)會(huì)體驗(yàn)當(dāng)?shù)厝说纳睿穱L當(dāng)?shù)孛朗?/p>

和就近制作的食品。這可減少物流過(guò)程產(chǎn)生的碳排放，減少包裝垃圾，還能豐富旅行體驗(yàn)?；顒?dòng)—

嘗試與當(dāng)?shù)匚幕蜃匀槐Ｗo(hù)有關(guān)的活動(dòng)或景點(diǎn)。這類活動(dòng)可以為旅行賦予更豐富的內(nèi)涵，還能提升旅行者在當(dāng)?shù)氐捏w

驗(yàn)。例如，新加坡圣淘沙島就獲得了Vireo

Srl的可持續(xù)旅游目的地認(rèn)證。島上有30棵古木和20多座保

存完好的殖民時(shí)期建筑，其中一些可以追溯到19世紀(jì)初35。圣淘沙島倡導(dǎo)保護(hù)成齡樹(shù)，并提高人們的環(huán)保和可持續(xù)發(fā)

展意識(shí)?！?/p>

樹(shù)立可持續(xù)的購(gòu)物理念。旅行者可通過(guò)自備購(gòu)物袋來(lái)減少包裝廢棄物，還可選購(gòu)更耐用的紀(jì)念品，以免購(gòu)買之后很快就丟棄。比如，購(gòu)買用有機(jī)

棉花制作的T恤衫，就對(duì)氣候更加友好，因?yàn)橹谱鱐恤衫的過(guò)程中可能不會(huì)使用有毒化學(xué)物質(zhì)，而且能在棉花生產(chǎn)過(guò)程中保持土壤健康。與傳統(tǒng)

棉花相比，有機(jī)棉花生產(chǎn)過(guò)程能少消耗62%的能源，對(duì)全球變暖的影響也能降低46%36。借助這些簡(jiǎn)單的舉

措，旅行者就能改變自己的環(huán)境

足跡。在上一章提到的三天行程案例中，如果

旅行者能落實(shí)上文列舉的所有行為習(xí)慣，這

趟行程可減少高達(dá)45%的碳排放、25%的用水量和65%的垃圾量（見(jiàn)圖7）。但實(shí)際上，一趟更能代表“普

通”情況的旅行還略

有不同。在許多情況下，交通工具的選擇對(duì)減

排的影響并沒(méi)有案例中的那么大。例如，如果針對(duì)1200公里的行程提供鐵路或航空兩個(gè)選項(xiàng)，約有50%的人會(huì)選擇航空。在這種情況下，即便行

程中做到上述所有的節(jié)水節(jié)能措施，也只能降低10%至20%的碳排放。這一對(duì)比表明，盡管個(gè)

體

行動(dòng)可以大幅降低整

體環(huán)境影響，但單純改變旅行者的行為只是

第一步；旅

行服務(wù)提供商可以幫助旅

行者做出正

確的選擇。35圣

淘沙，Sponsored

post:

6

ways

Sentosa

o?ers

a

sustainable

leisure

experience，Web

in

Travel，2022年1月18日。36

The

life

cycle

assessment

of

organic

cotton

?ber—，，年

月。A

global

average

Textile

Exchange

2014

11探尋中國(guó)環(huán)保旅行之道24圖

7通過(guò)采取更明智的方案，旅行者環(huán)境足跡較

基礎(chǔ)情境幾乎減半直接影響間接影響二氧化碳水廢棄物旅途住宿餐飲?

與基礎(chǔ)情境相比，在這個(gè)環(huán)節(jié)

?

在不需要時(shí)關(guān)閉電燈和空調(diào)最

?

按需點(diǎn)餐并減少剩飯剩菜最多放棄飛機(jī)，改乘火車，并乘地鐵前往火車站，最多可減排50%二氧化碳當(dāng)量多可減排30%可減少產(chǎn)生85%廢棄物?

放棄泡澡并略微縮短淋浴時(shí)間

?

在旅程中食用一餐素食可減少最多可減少30%用水量?

減少使用一次性用品和包裝最多可減少60%廢棄物食物生產(chǎn)過(guò)程中的碳排放和用水量-110千克-30千克-1千克-300升-2.5千克-1千克-1,200升市內(nèi)交通活動(dòng)?

用公共交通等更可持續(xù)的旅行方案代替自駕，最多可減少50%碳排放?

成為一個(gè)負(fù)責(zé)任的購(gòu)物者和游客，減少不必要的包裝，最多可減少80%廢棄物-7千克-0.6千克-45%-25%-65%25探尋中國(guó)環(huán)保旅行之道旅

行服務(wù)提供商可從減少環(huán)

境足

跡中挖

掘商機(jī)探尋中國(guó)環(huán)保旅行之道26旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)

展先鋒已經(jīng)開(kāi)始采取

行動(dòng)，幫助旅行者做出更明智的選擇。當(dāng)旅行服務(wù)提供商對(duì)運(yùn)營(yíng)方式做出可持續(xù)調(diào)整時(shí)，便可減少自身的整

體

環(huán)境

足跡。當(dāng)他們提供更多可持續(xù)旅行方案時(shí)，旅行者也將擁有更多可持續(xù)選擇。雖然大多數(shù)

旅行者還不愿意為可持續(xù)方案支付溢價(jià)，但針對(duì)渴望進(jìn)行綠色旅行的消費(fèi)者施

加的壓力，旅行服務(wù)提供商現(xiàn)

在就可采取

行動(dòng)，帶頭轉(zhuǎn)向可持續(xù)旅行。旅

行服務(wù)

提供商可采取哪些措施

來(lái)支持綠色旅

行？有些行動(dòng)適用于所有旅行服務(wù)提供商，可用于吸引旅行者對(duì)于可持續(xù)方案的關(guān)注。秉持可持續(xù)發(fā)

展思維的商家可采取以下措施來(lái)支持綠色旅行，分擔(dān)可持續(xù)旅行轉(zhuǎn)型的責(zé)任和成本。提高可持續(xù)旅行方案的能見(jiàn)度如果可持續(xù)旅行方案觸手可及、信息完備，旅行者就更容易進(jìn)行可持續(xù)旅行。旅

行服務(wù)提供商可以使

用技術(shù)平臺(tái)來(lái)吸引消費(fèi)者，比如搭

建專門的可持續(xù)旅

行網(wǎng)站，讓消費(fèi)者能在線上獲取更多可持續(xù)旅行方案的選擇。商家還可提供碳排放計(jì)算器和個(gè)人

碳信用賬戶等工具，便于旅

行者了解自身旅

行對(duì)環(huán)境的影響。旅行服務(wù)提供商已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行業(yè)內(nèi)合

作，共同幫助旅行者做出可持續(xù)選擇。例如，攜程集團(tuán)就是Travalyst的創(chuàng)始成員之一，這家非營(yíng)利組織可提供透明的可持續(xù)發(fā)

展報(bào)告；通過(guò)采用高級(jí)分析工具，綜合考慮飛機(jī)型號(hào)、航線和艙位等級(jí)，讓用戶對(duì)更可持續(xù)的旅行方案一目了然。類

似的措施能讓

旅行者在規(guī)劃行程時(shí)更好地控制自己的選擇，帶來(lái)可觀的環(huán)境效

益，并打造可持續(xù)發(fā)

展的社

群氛圍。旅

行服務(wù)提供商也可借助標(biāo)簽，幫助旅

行者了解自身行動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響。許多從業(yè)者成功運(yùn)用食品標(biāo)簽，來(lái)注明食物份量及其碳排放。如Wahaca和愛(ài)瑪客（Aramark）等連鎖餐廳都在菜單上標(biāo)注了每道菜的碳

足跡，讓食客充分了解這些信息。旅行服務(wù)提供商還可創(chuàng)造條件，讓旅行者按需靈活選擇消耗品。比如，酒店可以提供能重復(fù)使用的盥洗用品，供賓客選擇。隨著整個(gè)

價(jià)值鏈

上的各環(huán)節(jié)企業(yè)不斷創(chuàng)新和開(kāi)發(fā)耐用旅行產(chǎn)品（如可折疊水瓶），旅行者也會(huì)受到啟發(fā)，自帶可重復(fù)使用的包裝，降低對(duì)一次性用品的依

賴。27探尋中國(guó)環(huán)保旅行之道雖然大多數(shù)

旅

行者還

不愿意為可持續(xù)方案支付溢價(jià)，但針對(duì)渴望進(jìn)行綠色旅

行的消費(fèi)者施

加的壓力，旅

行服務(wù)提供商現(xiàn)在就可采取

行

動(dòng)，帶頭轉(zhuǎn)向可持續(xù)旅

行鼓勵(lì)消費(fèi)者的環(huán)保行為行業(yè)參與者可以通過(guò)細(xì)微調(diào)整，引導(dǎo)旅行者選擇氣候友好型方案。合適的激勵(lì)措施能夠起到鼓

勵(lì)可持續(xù)行為的作用。例如在傳統(tǒng)

積分項(xiàng)目中向可持續(xù)發(fā)

展目標(biāo)傾斜。比如，中國(guó)南方航空和海南航空就為放棄飛機(jī)餐的旅

客

提供積分獎(jiǎng)勵(lì)。酒店也可以為入住期間降低

換洗

服務(wù)頻率的客人提供折扣。企業(yè)和公共

領(lǐng)域的所有相關(guān)方都可借助創(chuàng)造性的游戲化手段，來(lái)激

發(fā)旅行者的可持續(xù)發(fā)

展意識(shí)，并吸引氣候友好型旅行者的關(guān)注。例如，酒店可以舉

行比賽，以免費(fèi)兌換一晚

住宿為獎(jiǎng)品，鼓

勵(lì)顧客

減少?gòu)U棄物產(chǎn)生量和用水量。旅

行服務(wù)

平臺(tái)還可以舉

行減

碳活動(dòng)，為購(gòu)買可持續(xù)產(chǎn)品的旅行者提供折扣。培養(yǎng)員工的可持續(xù)發(fā)

展思維所有旅

行服務(wù)提供商都可通過(guò)培訓(xùn)，讓員工

在與消費(fèi)者互動(dòng)時(shí)，將可持續(xù)發(fā)展思維融入

工作文化，從而進(jìn)一步擴(kuò)大品牌影響力。例如，類

似雅高酒店集團(tuán)（Accor）變革學(xué)院（School

for

Change）這

樣的酒店培訓(xùn)項(xiàng)目，就以提高員工對(duì)可持續(xù)發(fā)

展的認(rèn)識(shí)為目標(biāo)，并根

據(jù)可持續(xù)發(fā)

展方面的表現(xiàn)為高級(jí)管理人員發(fā)放獎(jiǎng)金；項(xiàng)目設(shè)立在線學(xué)習(xí)平臺(tái)，可幫助員工逐漸掌握氣候變化的基

礎(chǔ)知識(shí)。探尋中國(guó)環(huán)保旅行之道28所有旅

行服務(wù)

提供商都應(yīng)在力所能

及的范圍內(nèi)為減排做貢獻(xiàn)由于整個(gè)旅

行產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈

上的相關(guān)方多種多樣，旅

行服務(wù)提供商產(chǎn)生環(huán)境

足跡的形式各

異。以下是不同服務(wù)提供商可以分別采取的措施，在其最能發(fā)揮影響的領(lǐng)域采取行動(dòng)。酒店在能耗、用水量和廢棄物足跡方面，酒店在整個(gè)旅游業(yè)中占比極大。為此，酒店可以重新審視自身的運(yùn)營(yíng)管理方式，利用新的智能技術(shù)來(lái)監(jiān)控和降

低能源消耗與廢棄物產(chǎn)生量。在控制用水量方面，酒店可利用智能水

表，通過(guò)

監(jiān)測(cè)異常用水情況及早發(fā)現(xiàn)漏水問(wèn)題，盡

早修復(fù)漏點(diǎn)，減少浪費(fèi)。酒店還可通過(guò)一些方案來(lái)提升廢棄物管理水平。帶攝像頭的智能秤可捕捉、對(duì)比用餐前后的食

物重量，監(jiān)測(cè)浪費(fèi)情況。酒店可據(jù)此預(yù)測(cè)所需的食

物數(shù)量，避免出現(xiàn)過(guò)剩的情況。能源消耗占住宿環(huán)節(jié)排放總量的1/5。酒店可借助智能技術(shù)減少碳足跡。例如，新的精品酒店STEY采用物聯(lián)網(wǎng)，將所有智能家電與酒店服務(wù)整

合成一個(gè)運(yùn)營(yíng)監(jiān)控平臺(tái)和應(yīng)用程序。此類智能技術(shù)不僅能讓酒店實(shí)時(shí)監(jiān)控能耗

和用水情況，還能讓每個(gè)旅行者衡

量、監(jiān)測(cè)并追蹤自己的消耗量。酒店還可通過(guò)改用可再生能源來(lái)

進(jìn)一步減少碳排放。安裝與建筑集成的光伏裝置不僅是一種可持續(xù)發(fā)

展方案，還能通過(guò)出售額外綠色電力為酒店創(chuàng)收。升級(jí)

基

礎(chǔ)設(shè)施并及時(shí)維護(hù)，也能防止能源損耗和浪費(fèi)。例如，酒店可改用能效等級(jí)更高的冰箱，定期清理空調(diào)濾網(wǎng)，或者升級(jí)

建筑的隔熱保溫性能。與家具、毛巾和床單供應(yīng)商的合

作，對(duì)于整個(gè)

價(jià)值鏈的減

排至關(guān)重要29探尋中國(guó)環(huán)保旅行之道上下游

排放占酒店碳排放

總量的70%以上37。因此，與家具、毛巾和床單

供應(yīng)商的合

作，對(duì)于整個(gè)

價(jià)值鏈的減

排至關(guān)重要。包括雅高、萬(wàn)豪（Marriott）和洲際（IHG）在內(nèi)的大型連鎖酒店都與供應(yīng)商一道，通過(guò)追蹤、建議和合

作等方式最大限度減少?gòu)U棄物和排放，打造更可持續(xù)的供應(yīng)鏈。70%酒店也可申請(qǐng)可持續(xù)發(fā)

展認(rèn)證，并在獲得認(rèn)證后保持下去。這能彰顯其致

力于提供“氣候

友好型旅行”服務(wù)的決心，并讓酒店以看得見(jiàn)的方式承

擔(dān)起可持續(xù)發(fā)

展責(zé)任。全球可持續(xù)旅游委員會(huì)（Global

Sustainable

Tourism

Council）認(rèn)可的認(rèn)證機(jī)

構(gòu)包括必維國(guó)際檢驗(yàn)集團(tuán)（Bureau

Veritas）、世

優(yōu)認(rèn)證（ControlUnion）、United

Certi?cation

Systems

Limited和Vireo

Srl。上下游

排放占酒店碳排放總量資產(chǎn)所有者旅行和旅

游價(jià)值鏈中的資產(chǎn)（包括旅

游巴士、酒店建筑、租賃車隊(duì)等）也增加了行業(yè)的整

體

環(huán)境

足跡。盡管資產(chǎn)所有者會(huì)因其資產(chǎn)的設(shè)計(jì)和構(gòu)造而受到限制，但他們同樣可以做出有意義的改變。這些改變可能是漸進(jìn)式的（如翻修建筑），也可能是需要大舉

投資的根本性變革

措施（如建造零

碳

建筑或用新能源汽車取代原有的旅游巴士車隊(duì)）。例如，酒店資產(chǎn)管理者可以使用可持續(xù)技術(shù)測(cè)量其建筑的排放基線，確定關(guān)鍵排放領(lǐng)域，并制定戰(zhàn)略來(lái)降低能源損耗；包括提高運(yùn)營(yíng)效率，或使用更可持續(xù)的材料進(jìn)行翻新。監(jiān)測(cè)和規(guī)劃可幫助他們減輕對(duì)環(huán)境造成的短期和長(zhǎng)期影響。一些成功的凈零

建筑

展示了可持續(xù)資產(chǎn)的潛力。例如，美國(guó)馬里蘭州的Unisphere通過(guò)安裝光伏太陽(yáng)能面板實(shí)現(xiàn)了凈零

排放；印度環(huán)境、森林和氣候變化部所在的Indira

Paryavaran

Bhawan也是一棟凈零建筑，采用了新型通風(fēng)技術(shù)、UPVC窗戶和高能效玻璃，以及從當(dāng)?shù)孬@取的建筑材料。零售型旅行社作為許多消費(fèi)者規(guī)

劃行

程的第一站，零售型旅

行

社完全有能力引導(dǎo)客戶選擇可持續(xù)旅行方式。許多調(diào)查都表明，這類旅行社可使用現(xiàn)有平臺(tái)和新技術(shù)幫助旅行者以更可持續(xù)的方式規(guī)劃行

程。比如，繽客（B）和攜程集團(tuán)等在線旅行社就

對(duì)可持續(xù)旅行產(chǎn)品和服務(wù)

做出了明確標(biāo)注。零售型旅行社還可幫助旅行者優(yōu)化路

徑，減少排放。他們可以評(píng)估碳補(bǔ)償計(jì)劃，確保

旅行者做出的選擇是可持續(xù)的。Goodwings等平臺(tái)提供的在線工具可以測(cè)算所規(guī)劃行程的排放量，并推

薦抵消方案。37基于酒店排放的CDP數(shù)據(jù)。探尋中國(guó)環(huán)保旅行之道30航空公司由于燃料消耗量巨大，碳排放

成為航空公司環(huán)境

足跡的最大要素。航空公司可以把握機(jī)會(huì)，精簡(jiǎn)運(yùn)營(yíng)流程，并進(jìn)一步開(kāi)發(fā)創(chuàng)新技術(shù)。航空公司可以采用數(shù)字化和數(shù)據(jù)分析來(lái)解決減

排問(wèn)題。比如使用FuelPlus和SkyBreathe等類似工具，結(jié)合飛行、環(huán)境和其他外部數(shù)據(jù)來(lái)預(yù)測(cè)飛行所需的最佳燃料數(shù)量；也可使用人工智能優(yōu)化航線，提高速度和效率。例如，挪威航空（Norwegian

Air）和阿拉

斯加航空（Alaska

Airlines）都已經(jīng)采用人

工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)來(lái)監(jiān)測(cè)和優(yōu)化航線。其他減

排舉

措還包括改進(jìn)現(xiàn)有的維護(hù)計(jì)劃，讓機(jī)隊(duì)保持最佳運(yùn)行效率。SAF在減少燃料排放方面頗具前景，但這一解決方案需要

行業(yè)

相關(guān)方的共同努力才能發(fā)揮成效。我們將在下一節(jié)探討這個(gè)問(wèn)題。航空公司控制范圍內(nèi)的其他運(yùn)營(yíng)設(shè)施

也可以進(jìn)行升級(jí)，提高其可持續(xù)性。例如，機(jī)場(chǎng)擺渡車可以采用可再生能源，機(jī)場(chǎng)貴賓室可以

在降廢和回收方面發(fā)力，還可以使用可回收

材料來(lái)包裝飛機(jī)餐。航空公司也可考慮與供應(yīng)商在

碳信息透明度報(bào)告、監(jiān)測(cè)和脫

碳等問(wèn)題

上進(jìn)行合作，幫助減少整個(gè)

供應(yīng)鏈的排放。其他旅行企業(yè)66%旅

游業(yè)是一個(gè)由各類服務(wù)提供商組成的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)。除了上文提到的旅

行服務(wù)提供商，還有更多方面可參與進(jìn)來(lái)，塑造可持續(xù)旅行的未

來(lái)。按照第21屆聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)（COP21）達(dá)

成的共識(shí)，將全球升溫幅度控制在2℃以內(nèi)，必須在2019年的基礎(chǔ)上將碳排放降低的百分比主營(yíng)包價(jià)旅游批發(fā)業(yè)務(wù)的旅行社可以開(kāi)發(fā)區(qū)域深度游套餐，鼓

勵(lì)旅行者在一個(gè)目的地進(jìn)行深度探索，縮短交通時(shí)間，降低

碳排放；還可與其他組織合

作開(kāi)展

教育體

驗(yàn)活動(dòng)，提升旅行者對(duì)當(dāng)?shù)厣锒鄻有院蜌夂蛱魬?zhàn)的認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步豐富深度旅游體驗(yàn)。例如，Beyond

Green和Beyond

Travel就開(kāi)發(fā)了幾

個(gè)可持

續(xù)旅行套餐，包括觀

看大猩猩、觀獸旅行、參觀自然保護(hù)區(qū)等；這些活動(dòng)通常由專業(yè)導(dǎo)游帶隊(duì)，能幫助旅行者加深

對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境的理解和認(rèn)識(shí)。汽車租賃公司可幫助旅行者做出可持續(xù)選擇，并調(diào)整其行為。例如，可部署相應(yīng)的技術(shù)幫助駕駛員優(yōu)化路線，并與實(shí)時(shí)監(jiān)控和推

薦系統(tǒng)

相結(jié)合，在駕駛過(guò)程中維

持

能源效率。汽車租賃公司還可讓車隊(duì)轉(zhuǎn)用可再生能源燃料。旅游景點(diǎn)則可在運(yùn)營(yíng)和設(shè)施中融入環(huán)保設(shè)計(jì)?？梢栽O(shè)置安全的騎行和步行設(shè)施，鼓

勵(lì)可持續(xù)游覽；還可將循環(huán)理念融入廢棄物管理，鼓

勵(lì)旅行者重復(fù)使用和回收

材料；也可設(shè)計(jì)耐用的紀(jì)念品，并就近采購(gòu)，既支持了當(dāng)?shù)?/p>

社區(qū)，也能減少?gòu)U棄物。城市規(guī)劃者也可為旅行者提供更方便、更低

碳的選擇，例如在機(jī)場(chǎng)間建設(shè)高鐵或交通樞紐，統(tǒng)

籌考慮公交系統(tǒng)、交通路線與當(dāng)?shù)鼐包c(diǎn)。31探尋中國(guó)環(huán)保旅行之道服務(wù)提供商在單獨(dú)采取

各

種行動(dòng)的同時(shí)，還需要

共同努力才能真正推動(dòng)可持續(xù)發(fā)

展。以碳排放為例。根據(jù)碳排放披露項(xiàng)目（CDP）的報(bào)告，旅

游業(yè)所有子行業(yè)的直接

排放（范圍1和范圍2）占行業(yè)總排放的比例為30%至40%。以酒店業(yè)為例，只有30%的排放受其直接

控制。其他第三方研究也顯示，采用最高效的技術(shù)可以把酒店業(yè)的碳排放降低15%至20%38。但要想切實(shí)帶來(lái)成效，這一降幅還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠?？沙掷m(xù)酒店聯(lián)盟（SustainableHospitality

Alliance）的研究顯示，要按照第21屆聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)（COP21）達(dá)成的共識(shí)，將全球升溫幅度控制在2℃以內(nèi)，必須在2019年的基礎(chǔ)上將碳排放降低66%39。由此可見(jiàn)，不能僅依賴旅行者和旅游從業(yè)者的個(gè)體行動(dòng)。整個(gè)旅游業(yè)可以聯(lián)合起來(lái)，還可將外部相關(guān)方也納入進(jìn)來(lái)，一起確定明確的方向，加速關(guān)鍵可持續(xù)技術(shù)

和解決方案的開(kāi)發(fā)，并獲得必要的財(cái)務(wù)資源保障，為全行業(yè)的可持續(xù)轉(zhuǎn)型創(chuàng)造條件。38

The

road

to

net

zero

emission,

Global

accommodation

sector，安永-博智隆，繽客，OC&C。39

Hotel

global

decarbonization

report，可持續(xù)酒店聯(lián)盟，2017年11月。探尋中國(guó)環(huán)保旅行之道32所有相關(guān)

方攜手合

作，塑造可持續(xù)旅

行的未來(lái)33探尋中國(guó)環(huán)保旅行之道隨著消費(fèi)者選擇可持續(xù)方案的意識(shí)和意愿提高，加之

旅

行服務(wù)提供商采用更可持續(xù)的運(yùn)營(yíng)方式，旅

游業(yè)可以在可持續(xù)發(fā)

展方面獲得一些立竿見(jiàn)影的效果。然而，要持續(xù)推

進(jìn)可持續(xù)發(fā)

展，仍然需要全行業(yè)的共同努力。行業(yè)面臨的多重挑戰(zhàn)限制了可持續(xù)轉(zhuǎn)型的步伐。其中一大關(guān)鍵障礙在于，投資回報(bào)不夠高，無(wú)法激

勵(lì)旅行服務(wù)提供商對(duì)可持續(xù)方案進(jìn)行投資。本

報(bào)告提到的多項(xiàng)旅

行者意愿調(diào)查都表明，旅

行者目前愿意為可持續(xù)旅

行支付的溢價(jià)

遠(yuǎn)低于實(shí)際增加的成本

。因此，至少在短期內(nèi)，旅

游業(yè)很可能要考慮自行承

擔(dān)可持續(xù)轉(zhuǎn)型的成本。另外一大挑戰(zhàn)是，旅行者難以確定其購(gòu)買的究竟是不是可持續(xù)旅行方案?；靵y的可持續(xù)發(fā)

展衡量框架和定義，可能令旅行者不知所措，而旅行服務(wù)提供商爭(zhēng)先恐后尋求達(dá)成的可持續(xù)發(fā)

展標(biāo)準(zhǔn)，也存在互相抵

觸甚至彼此矛盾的情況。某些子行業(yè)的相關(guān)方結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不同參與者之間的利益難以協(xié)調(diào)，導(dǎo)致該子行業(yè)在可持續(xù)發(fā)

展方面進(jìn)

展

放緩。在某些情況下，可持續(xù)技術(shù)

存在利用率不足、發(fā)

展不充分、供需陷入僵局等問(wèn)題。可持續(xù)技術(shù)供應(yīng)商的運(yùn)營(yíng)規(guī)

模仍然很小，無(wú)法支撐在全行業(yè)進(jìn)行技術(shù)普及。與此同時(shí)，需求

過(guò)低也阻

礙了增長(zhǎng)；旅游業(yè)要么不熟悉這些技術(shù)，要么無(wú)力負(fù)擔(dān)，都導(dǎo)致供應(yīng)商不愿投資擴(kuò)大

生產(chǎn)。例如，SAF供應(yīng)商的產(chǎn)能不夠高，也就無(wú)法通過(guò)規(guī)

模效

應(yīng)提供經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的燃料；過(guò)高的成本導(dǎo)致航空公司的需求低迷而分

散，也回過(guò)頭來(lái)導(dǎo)致SAF生產(chǎn)者沒(méi)有動(dòng)力擴(kuò)大生產(chǎn)，難以降低成本。相關(guān)知

識(shí)匱乏也會(huì)阻

礙可持續(xù)技術(shù)的普及。行業(yè)參與者或許

并不了解可持續(xù)發(fā)

展解決方案，也不知道如何利用特定技術(shù)實(shí)現(xiàn)自己的可持續(xù)發(fā)

展目標(biāo)。他們可能也不知道有哪些融資渠道可以為相關(guān)方案提供前期資本支持。旅

行

者目前愿意為可持續(xù)旅