油漆噴涂技巧油漆噴涂工藝

油漆噴涂技巧一:油漆噴涂作業(yè)指導(dǎo)書

油漆噴涂作業(yè)指導(dǎo)書2024-01-29

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涂裝涂料第一自媒體中國涂裝精英俱樂部

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油漆涂裝的目的，是為了在被涂的表面形成防護性或裝飾性漆膜。油漆涂裝的勝利與否，取決于一些參數(shù)，其中包括：

▲表面處理

▲漆膜厚度

▲涂覆方式

▲涂覆時的各種條件

一、表面處理

1、概述

適當(dāng)?shù)谋砻嫣幚韺τ诜雷o漆的勝利使用至關(guān)重要。清除油脂、老化涂層以及表面污物(如底材上的氧化皮和銹蝕、混凝土上的浮漿，以及鍍鋅鋼表面的鋅鹽等)，是表面處理最重要的環(huán)節(jié)。

2、清除污物

鋼表面防護漆的性能，在很大程度上受到與涂層直接接觸的底材表面條件的影響。其中主要的影響因素如下：

A)表面污物，包括鹽類、油脂、鉆孔液和切削液。

B)銹蝕和氧化皮。

C)表面粗糙度。

表面處理的主要目的是確保上述全部污物都清除潔凈，削減初期銹蝕的機會，并形成表面粗糙度，保證即將涂覆的油漆具有充分的附著力。

3、清除油脂

在進行下一步表面處理或者給鋼涂漆之前，必需清除表面全部的可溶鹽、油脂、鉆孔液和切削液，以及其它污物。最常見的方法是先用溶劑清洗，然后用潔凈的抹布擦凈。試擦步驟極為關(guān)鍵，由于假如試擦徹底，那么溶劑清洗反而會將污物集中。

4、人工處理

鋼表面上松散的氧化皮、銹蝕和老化涂層可以用鋼絲刷刷掉、用砂紙砂去、用手工工具刮掉或鏟除。

但是，全部這些方法都不徹底，尤其是緊緊附著在鋼表面的薄銹層，更難清除。

5、動力處理

一般來說，在清除松散的氧化皮、老化涂層和銹蝕時，用動力工具比用人工效果好，而且省力。但是動力工具不能除去緊緊附著在鋼表面的銹蝕和氧化皮。通常采納的動力工具，包括動力鋼絲刷、沖擊工具(如撞針槍)、砂輪機及砂皮磨光機。但是，必需留意，不要拋光金屬表面，尤其是在使用動力鋼絲刷時，否則會破壞涂覆所需的表面粗糙度。

6、噴射處理

目前最有效的清除氧化皮、銹蝕和老化涂層的方法是噴射處理。高壓噴出的磨料包括石英砂、棱角砂或鋼丸。

用于特定的涂料要求的噴射處理級別取決于許多，其中最重要的是所先用的涂料配套方案是哪一種。

噴射處理之前，應(yīng)當(dāng)清除油脂及焊渣。假如表面有鹽份油脂，看起來可以用噴射處理方法清除，便實際情形并非如此。雖然肉眼看不見，這些污物卻仍在原處形成薄膜，從而影響將來涂層的附著。噴射處理過程中暴露的表面缺陷，如焊縫、金屬片及鋒利的邊角，必需磨平。否則，涂料會從鋒利的邊角流散開，導(dǎo)致涂層變薄，降低防護性能。要用涂料勻稱地掩蓋焊渣，幾乎不行能。隊了會減弱附著力外，這也是涂層提前失效的一個常見緣由。經(jīng)噴射處理后形成的表面粗糙度很重要。它取決于所使用的磨料、氣壓及噴射技術(shù)。粗糙度太小會使油漆無法良好地附著；粗糙度太大，又會使涂覆表面不平整，很可能導(dǎo)致涂層提前失效。這對車間底漆之類的薄層涂覆來說，尤其如此。下表列出了各種噴射處理方式形成的表面粗糙度：

二、漆膜厚度

適當(dāng)?shù)钠崮ず穸葘τ谕苛鲜褂玫膭倮c否至關(guān)重要。明顯，假如膜厚不夠，通常會導(dǎo)致涂層提前失效。但是漆膜太厚也同樣具有危急性?，F(xiàn)代高科技涂料，假如涂覆過厚，可能導(dǎo)致兩種結(jié)果：或者除料含有的溶劑不能充分揮發(fā)出來，從而大大降低附著力，或者是底漆龜裂。對于大多數(shù)涂料而言，規(guī)定的膜厚極限已經(jīng)考慮了實際施工中的合理偏差。但是，在涂覆過程中，應(yīng)當(dāng)始終以規(guī)定的膜厚為準。

至于某個詳細表面的實際干膜厚度應(yīng)當(dāng)是多少，將取決于所采納的涂料的類型及待涂表面的性質(zhì)。

1、涂覆方法

工業(yè)防護漆涂覆方法包括：刷涂、滾涂、傳統(tǒng)式空氣噴涂、帶壓力罐的空氣噴涂，以及高壓無氣噴涂。

(1)刷涂

使用刷涂時，應(yīng)當(dāng)使用優(yōu)質(zhì)自然?纖維或人造毛漆刷，基尺寸應(yīng)當(dāng)與所使用的涂料相配。然后，用這種方法的施工速度比較慢，一般用于小范圍涂覆裝飾漆或者涂覆表面處理程度比較低的底漆，由于在這種狀況下，只有涂刷才能將涂料有效地刷進銹蝕的鋼底材。刷涂尤其適合預(yù)涂以及簡單結(jié)構(gòu)的涂覆，由于在這種狀況下假如使用噴涂，會造成噴涂過厚和干噴現(xiàn)象，導(dǎo)致涂料大量損失?？墒?，大多數(shù)厚漿型涂料均采納無氣噴涂，這是由于刷涂通常不能一次性得較大的膜厚?？偟恼f來，與高壓無噴涂相比，與高壓無氣噴涂相比，要達到同樣的膜厚，刷涂的層數(shù)要多一倍。

在沒有轉(zhuǎn)換性的涂層上涂覆同類涂料時，使用刷涂須特殊當(dāng)心。將氯化橡膠漆涂覆在氯化橡膠涂層上，或者將乙烯樹脂漆覆涂在乙烯樹脂漆上，就是這樣。因引，即使是輕輕的一刷，也可能將舊涂層揭起，造成外觀不佳。應(yīng)當(dāng)勻稱地、輕輕地順一個方向按直線涂覆，在一個部位刷一兩次即可。留意，切勿將刷毛摻進舊涂層中。

(2)滾涂

在涂覆平整的大面積表面時，滾涂比刷涂速度快，而且能用來涂裝大多數(shù)裝飾性涂料。但是，使用滾涂時，膜厚不太簡單掌握。跟刷涂一樣，使用滾涂難以獲得厚膜。應(yīng)當(dāng)留意的是，必需依據(jù)涂料類型及表面粗糙度，選擇絨毛長度合適的滾筒。在一般狀況下，應(yīng)采納酚醛芯滾筒，配以短絨或中長絨的滾筒套。使用前應(yīng)先洗凈筒套，清除松散的纖維。

(3)空氣噴涂(傳統(tǒng)式)

這是一種廣泛使用的快速涂覆方法。使用時，涂料通過低壓氣流的作用被霧化。傳統(tǒng)式噴涂的設(shè)備相對簡潔，而且價格廉價。但是，必需將氣量、氣壓和流速很好的協(xié)作，才能確保涂料霧化良好，而且開成的漆膜沒有缺陷。

假如傳統(tǒng)式空氣噴涂掌握不當(dāng)，也會因噴涂過量和反彈而導(dǎo)致涂料的大量鋪張。此外，還有流淌不暢、流掛和針孔等問題。傳統(tǒng)式空氣噴涂和缺點是，一般不能噴涂厚漿型油漆。緣由是，大多數(shù)的油漆必需稀釋到合適的才能霧化，這樣就丟失了厚漿性質(zhì)。

(4)空氣噴涂(帶壓力罐)

壓力罐經(jīng)常與傳統(tǒng)的低壓氣流噴槍配套使用。這種方法能使油漆在固定壓力下，從壓力罐經(jīng)由軟管進入噴槍。

在需要使用大量涂料的狀況下，建議使用帶壓力罐的空氣噴涂。由于這種方法取代了與噴槍相連的上吸杯和重力杯，因此可以大大削減不斷加料所鋪張的時間，而且也使噴槍能旋轉(zhuǎn)至任何角度，進行有效的涂覆，不至于濺灑油漆。

2、涂覆時的各種條件

在涂覆防護漆時，要考慮的最重要的因素是底材的狀況、表面溫度以及涂覆時的大氣條件。

涂覆施工應(yīng)當(dāng)在大氣條件良好和天氣溫柔時進行。在下列條件下，請勿進行涂覆。

●當(dāng)空氣溫度低于涂料干燥及固化溫度極限時；

●有霧或有霜時，或者雨雪即將到來時；

●待涂表面因結(jié)露而潮濕時，或者當(dāng)涂層在最初干燥階段發(fā)生結(jié)露時。

在夜里，鋼材溫度會降低，白天再回升。但是與大氣條件相比，鋼材的溫度變化總是要遲一些，因此，鋼材表面可能發(fā)生結(jié)露。假如鋼材的溫度低于大氣的露點，就會結(jié)露。

(1)臨界條件

對于使用防護漆的用戶來說，天氣惡劣是一個常常遇到的問題。相對濕度本身很少產(chǎn)生問題，由于大多數(shù)油漆都耐潮。但是不能讓潮氣使將要涂覆的表面結(jié)露。為了確定表面是否潮濕，應(yīng)當(dāng)用濕度計測量鋼表面溫度，并用濕度計大氣溫度，計算出露點。鋼材溫度必需至少高于露點3℃，否則不行以涂漆。

假如鋼表面沾到雨水或冰，則不得涂漆。有些雙組份涂料(例如某些傳統(tǒng)的雙組份環(huán)氧樹脂漆)在低溫時不應(yīng)涂覆，否則有可能處長涂料的固化時間。

(2)極端條件

一般來說，極端條件指環(huán)境濕度低于5℃或高于40℃的條件。當(dāng)溫度低于5℃時，油漆(如傳統(tǒng)的雙組份環(huán)氧樹脂漆)的固化速度會大大減慢。對于有些油漆來說，其固化過程則會完全停止。其它一些防護漆所受的影響沒這么大。另一個極端環(huán)境是溫度高于40℃，油漆的干燥和固化速度回憶。此時需留意干噴。干噴是由于油漆液滴在噴出后、到達待涂表面之前，其中的溶劑快速揮發(fā)而引起的。這種現(xiàn)象可以通過以下方法避開：

⑴噴槍與工作表面之間的距離應(yīng)保持在適當(dāng)?shù)淖钚【嚯x，噴涂時，始終與待涂表面保持90°的角度；⑵如有必要，用稀釋劑稀釋。但稀釋劑與涂料的體積比不行超過5%。在高溫狀況下，應(yīng)實行有關(guān)措施，防止產(chǎn)生油漆缺陷，如漏噴、針孔、氣泡，以及由于溶劑揮發(fā)而導(dǎo)致的遮蓋力差等現(xiàn)象。但是，只要噴涂方法得當(dāng)，仍可以在鋼表面溫度達到65℃的狀況下涂覆油漆。

三、常用油漆的性能及使用方法

1、Interthane870(灰色面漆)

這是一種雙組份厚漿型聚氨脂涂料，非常耐用，長期重涂性極佳?？捎糜谛陆Y(jié)構(gòu)的涂覆和原有結(jié)構(gòu)的修理保養(yǎng)。特殊設(shè)計用于光澤度為半光之處。

(1)涂裝數(shù)據(jù)

(2)法規(guī)符合性數(shù)據(jù)

閃點基料(A組份)固化劑(B組份)混合后

35℃50℃35℃

(3)表面處理

全部待涂覆的表面均應(yīng)清潔、干燥、無污染。涂漆前，全部表面均應(yīng)依據(jù)ISO8504：1992標準進行判定和處理。

預(yù)涂底漆的表面

Interthane870應(yīng)當(dāng)總是涂覆于推舉的防銹漆之上。底漆表面應(yīng)當(dāng)干燥、無污染，且Interthane870必需在規(guī)定的重涂間隔內(nèi)進行涂覆。剝落和損傷的區(qū)域應(yīng)當(dāng)加以處理，達到規(guī)定的標準(如Sa21/2(ISO8501-1：1988))，且在涂覆Interthane870之前先對這些部位補涂底漆。

(4)施工

混合本產(chǎn)品分兩罐裝，組成一個單元，每次都必需按規(guī)定的配比，成對一次性混合，并在規(guī)定的混合使用期限內(nèi)用完。

(1)用動力攪拌器攪拌基料(A)。

(2)將全部的固化劑(B)和基料(A)調(diào)和在一起，用動力攪拌器徹底攪拌。

混合比體積比7：1

混合使用壽命5℃15℃25℃40℃

7小時31/2小時2小時45分鐘

刷涂適合典型厚度50-75μm

滾涂適合典型厚度50-75μm

稀釋劑InternationalGTA733清潔劑

InternationalGTA733作業(yè)暫停請勿讓漆料留在漆管、噴槍或噴涂設(shè)備中。用InternationalGTA733徹底清洗全部設(shè)備。油漆混合后不宜重新密封。假如作業(yè)暫停時間較長，建議重新開工時使用新調(diào)成的漆料。

清洗用后馬上用InternationalGTA733清洗全部設(shè)備。建議在施工過程中也定時沖洗噴涂設(shè)備。清洗的頻度取決于噴涂量、溫度和時間，包括全部的中斷時間。

產(chǎn)品特性光澤度和表面光滑程度取決于涂覆方式，盡可能避開多種涂覆方法混用。

采納傳統(tǒng)式空氣噴涂法，可以獲得最佳的光澤和外觀。為了使單層漆達到最大膜厚，無氣噴涂是最付佳手段。假如使用其它噴涂方法，要獲得所需的漆厚度就不大可能。使用噴涂時，可能需要多次交叉噴涂，才能獲得最大膜厚。假如溫度較低或較高，要獲得最大膜厚，可能需要采納某些特定的涂覆方法。

用刷涂或輥涂方式涂覆Inerthane870時，可能需要涂覆多道，才能獲得規(guī)定的干膜總厚度。

施工人員應(yīng)當(dāng)留意，在采納涂覆一道Inerthane870以達到規(guī)定的膜厚的配套時，必需留意底材溫度。假如鋼板溫度較高，很可能會造成膜厚低和涂層薄的后果。本產(chǎn)品必需用推舉使用的International稀釋劑稀釋。假如使用其它稀釋劑，尤其是含乙醇的稀釋劑，會嚴峻影響涂層的固化機制。

2、Intergard400(淺灰色環(huán)氧底漆/中間漆)

這是一種雙組份厚漿型環(huán)氧樹脂漆，含有云母氧化鐵顏料，以增加防腐蝕性、提高老化后的重涂性。

(1)涂裝數(shù)據(jù)

光澤啞光體積固體份65%

典型厚度干膜厚度100-150μm，相當(dāng)于濕膜厚度154-231μm理論涂布率在上述固體份和干膜厚125μm條件下，5.2m2/L

涂覆方法無氣噴涂、空氣噴涂、刷涂、滾涂

干燥時間

(2)法規(guī)符合性數(shù)據(jù)

閃點基料(A組份)固化劑(B組份)混合后

25℃23℃25℃

(3)表面處理

全部待涂覆的表面均應(yīng)清潔、干燥、無污染。涂漆前，全部表面均應(yīng)依據(jù)ISO8504：1992標準進行判定和處理。

如有油脂，應(yīng)用溶劑清洗至SSPC-SP1標準。噴射處理鋼材表面噴射處理至Sa21/2(ISO8501-1：1998)或者SSPC-SP6標準。假如在噴射處理后，涂覆Intergard400之前鋼材表面發(fā)生氧化，那么該表面應(yīng)當(dāng)重新噴射處理，達到規(guī)定的目視標準。噴射處理過程中暴露的表面缺陷，應(yīng)當(dāng)以適當(dāng)?shù)姆绞酱蚰ァ⑻钛a或處理。車間預(yù)涂底漆的表面焊縫和損壞區(qū)域應(yīng)當(dāng)作噴射處理，達到Sa21/2(ISO8501-1：1998)或者SSPC-SP6標準。假如車間底漆發(fā)生大范圍脫落，那么就需要進行全面的掃砂處理。

預(yù)涂鋅漆的表面

檢查底漆表面是否清潔、干燥、無污染和鋅鹽，然后再漆覆Intergard400。確定含鋅底漆完全固化后再涂覆其它漆料。

(4)施工

混合本產(chǎn)品分兩罐裝，組成一個單元，每次都必需按規(guī)定的配比，成對一次性混合，并在規(guī)定的混合使用期限內(nèi)用完。

(1)用動力攪拌器攪拌基料(A)。

(2)將全部的固化劑(B)和基料(A)調(diào)和在一起，用動力攪拌器徹底攪拌。

刷涂適合-僅限于小范圍典型厚度50-75μm

滾涂適合-僅限于小范圍典型厚度50-75μm稀釋劑

InternationalGTA220清潔劑InternationalGTA822

作業(yè)暫停請勿讓漆料留在漆管、噴槍或噴涂設(shè)備中。用InternationalGTA8223徹底清洗全部設(shè)備。油漆混合后不宜重新密封。假如作業(yè)暫停時間較長，建議重新開工時使用新調(diào)成的漆料。

清洗用后馬上用InternationalGTA822清洗全部設(shè)備。建議在施工過程中也定時沖洗噴涂設(shè)備。清洗的頻度取決于噴涂量、溫度和時間，包括全部的中斷時間。

產(chǎn)品特性本產(chǎn)品在低于5℃的溫度條件下無法充分固化。為了獲得最佳性能，固化時的環(huán)境濕度應(yīng)當(dāng)高于10℃。表面溫度必需至少高于露點3℃。與全部環(huán)氧漆一樣，Intergard400暴露在大氣環(huán)境中就會發(fā)生粉化和褪色。但是，這些對防腐蝕性能沒有影響。粉化的實際速度取決于氣候條件，通常僅限于表面一薄層。只有當(dāng)粉公膜受到劇烈的紫外線照耀，并由快速流淌的水間歇沖刷時，才會脫落，并也降低防腐蝕性能。含有大量云母氧化鐵的產(chǎn)品往往形成顏色較深的漆膜，因此，有些顏色可能需要涂覆兩層才能使顏色勻稱，用刷涂和滾涂時尤其如此。

本產(chǎn)品經(jīng)常用作現(xiàn)場最終涂覆之前的“運輸愛護涂層”。為了縮短涂覆間隔，務(wù)必避開涂覆過厚，而且由于含有云母氧化鐵顏料，較粗糙的表面紋理中可能存在雜質(zhì)，這些雜質(zhì)也應(yīng)徹底清理掉。由于云母氧化鐵使表面粗糙，因此老化后可以重涂。Intergard400涂覆過厚，會形成光滑的樹脂表面，需擦毛后才能產(chǎn)生足夠的附著力來進行重涂。

3、Intergard410(白色/黃色面漆)

這是一種高性能雙組份厚漿型環(huán)氧樹脂中間漆/面漆，耐化學(xué)性和耐磨耗性極佳。

(1)涂裝數(shù)據(jù)

光澤半光

體積固體份60%±3%

典型厚度干膜厚度100-150μm，相當(dāng)于濕膜厚度167-250μm理論涂布率在上述固體份和干膜厚125μm條件下，4.80m2/L涂覆方法無氣噴涂、空氣噴涂、刷涂、滾涂

干燥時間

(2)法規(guī)符合性數(shù)據(jù)

閃點基料(A組份)固化劑(B組份)混合后

30℃29℃30℃

(3)表面處理

全部待涂覆的表面均應(yīng)清潔、干燥、無污染。涂漆前，全部表面均應(yīng)依據(jù)ISO8504：1992標準進行判定和處理。

預(yù)涂底漆的表面

Intergard410應(yīng)當(dāng)總是涂覆于推舉的防銹漆之上。底漆表面應(yīng)當(dāng)干燥、無污染，且Intergard410必需在規(guī)定的重涂間隔內(nèi)進行涂覆。

剝落和損傷的區(qū)域應(yīng)當(dāng)加以處理，達到規(guī)定的標準(如Sa21/2(ISO8501-1：1988))，且在涂覆Intergard410之前先對這些部位補涂底漆。

預(yù)涂車間底漆的鋼結(jié)構(gòu)

焊縫和損壞區(qū)域應(yīng)當(dāng)作噴射處理，達到Sa21/2(ISO8501-1：1988)或SSPC-SP6標準。假如車間底漆發(fā)生大范圍脫落，那么就需要進行全面的掃砂處理。預(yù)涂鋅漆的表面

檢查底漆表面是否清潔、干燥、無污染和鋅鹽，然后再涂覆Intergard410。確定含鋅底漆完全固化后再涂覆其它漆料。

(4)施工

混合本產(chǎn)品分兩罐裝，組成一個單元，每次都必需按規(guī)定的配比，成對一次性混合，并在規(guī)定的混合使用期限內(nèi)用完。

(1)用動力攪拌器攪拌基料(A)。

(2)將全部的固化劑(B)和基料(A)調(diào)和在一起，用動力攪拌器徹底攪拌。

刷涂適合-僅限于小范圍典型厚度50-75μm

滾涂適合-僅限于小范圍典型厚度50-75μm稀釋劑

InternationalGTA220清潔劑InternationalGTA822作業(yè)暫停請勿讓漆料留在漆管、噴槍或噴涂設(shè)備中。用InternationalGTA822徹底清洗全部設(shè)備。油漆混合后不宜重新密封。假如作業(yè)暫停時間較長，建議重新開工時使用新調(diào)成的漆料。

清洗用后馬上用InternationalGTA822清洗全部設(shè)備。建議在施工過程中也定時沖洗噴涂設(shè)備。清洗的頻度取決于噴涂量、溫度和時間，包括全部的中斷時間。

產(chǎn)品特性為了使單層漆達到最大膜厚，無氣噴涂是最佳手段。假如使用其它噴涂法，要獲得所需的漆膜厚度就不大可能。使用空氣噴涂時，可能需要多次交叉噴涂，才能獲得最大膜厚。假如溫度較低或較高，要獲得重大膜厚，可能需要采納某些特定的涂覆技術(shù)。

本產(chǎn)品在低于5℃的溫度條件下無法充分固化。為了獲得最佳性能，固化時的環(huán)境濕度應(yīng)當(dāng)高于10℃。

表面溫度必需至少高于露點3℃。

在封閉空間內(nèi)使用Intergard410時，必需確保良好的通風(fēng)。

與全部環(huán)氧漆一樣，Intergard410暴露在大氣環(huán)境中就會發(fā)生粉化和褪色。但是，這些對防腐蝕性能沒有影響。粉化的實際速度取決于氣候條件，通常僅限于表面一薄層。只有當(dāng)粉公膜受到劇烈的紫外線照耀，并由快速流淌的水間歇沖刷時，才會脫落，并也降低防腐蝕性能。

假如需要耐久、高光、不褪色、裝飾性好，應(yīng)當(dāng)用推舉的面漆涂覆。

涂覆過程中或剛剛涂覆完表面就發(fā)生水汽冷凝，會使表面失去光澤，膜質(zhì)變差。未完全固化即有積水聚集在表面，會導(dǎo)致變色。

4、Intergard475HS(白色中間漆)

這是一種溶劑含量低、體積固含量高的雙組份成厚漿型環(huán)氧樹脂漆。有的品種含有傳統(tǒng)顏料，有的采納云母氧化鐵顏料，以增加重涂性。

(1)涂裝數(shù)據(jù)

光澤啞光體積固體份80%

典型厚度干膜厚度100-200μm，相當(dāng)于濕膜厚度125-250μm理論涂布率在上述固體份和干膜厚125μm條件下，6.4m2/L

涂覆方法無氣噴涂、空氣噴涂、刷涂、滾涂

干燥時間

(2)法規(guī)符合性數(shù)據(jù)

閃點基料(A組份)固化劑(B組份)混合后

34℃31℃33℃

(3)表面處理

全部待涂覆的表面均應(yīng)清潔、干燥、無污染。涂漆前，全部表面均應(yīng)依據(jù)ISO8504：1992標準進行判定和處理。

預(yù)涂底漆的表面

Intergard475HS應(yīng)當(dāng)總是涂覆于推舉的防銹漆之上。底漆表面應(yīng)當(dāng)干燥、無污染，且Intergard475HS必需在規(guī)定的重涂間隔內(nèi)進行涂覆。

剝落和損傷的區(qū)域應(yīng)當(dāng)加以處理，達到規(guī)定的標準(如Sa21/2(ISO8501-1：1988))，且在涂覆Intergard475HS之前先對這些部位補涂底漆。

預(yù)涂車間底漆的鋼結(jié)構(gòu)

焊縫和損壞區(qū)域應(yīng)當(dāng)作噴射處理，達到Sa21/2(ISO8501-1：1988)或SSPC-SP6標準。假如車間底漆發(fā)生大范圍脫落，那么就需要進行全面的掃砂處理。預(yù)涂鋅漆的表面

檢查底漆表面是否清潔、干燥、無污染和鋅鹽，然后再涂覆Intergard475HS。確定含鋅底漆完全固化后再涂覆其它漆料。

(4)施工

混合本產(chǎn)品分兩罐裝，組成一個單元，每次都必需按規(guī)定的配比，成對一次性混合，

并在規(guī)定的混合使用期限內(nèi)用完。

(1)用動力攪拌器攪拌基料(A)。

(2)將全部的固化劑(B)和基料(A)調(diào)和在一起，用動力攪拌器徹底攪拌。

刷涂僅用于小范圍修補典型厚度75μm

滾涂僅用于小范圍修補典型厚度75μm稀釋劑

InternationalGTA007清潔劑InternationalGTA822作業(yè)暫停請勿讓漆料留在漆管、噴槍或噴涂設(shè)備中。用InternationalGTA822徹底清洗全部設(shè)備。油漆混合后不宜重新密封。假如作業(yè)暫停時間較長，建議重新開工時使用新調(diào)成的漆料。

清洗用后馬上用InternationalGTA822清洗全部設(shè)備。建議在施工過程中也定時沖洗噴涂設(shè)備。清洗的頻度取決于噴涂量、溫度和時間，包括全部的中斷時間。

產(chǎn)品特性Intergard475HS是一種厚漿型防護涂料，主要用來涂料配套方案供應(yīng)防護。假如外觀非常重要，建議用Interfine或Interthane系列中的耐用面漆涂覆。

為了使單層漆達到最大膜厚，無氣噴涂是最佳手段。假如使用其它噴涂法，要獲得所需的漆膜厚度就不大可能。使用空氣噴涂時，可能需要多次交叉噴涂，才能獲得最大膜厚。假如溫度較低或較高，要獲得最大的膜厚，可能需要采納某些特定的涂覆技術(shù)。用刷涂或輥涂方式涂覆Intergard475HS時，可能需要涂覆多道，才能獲得規(guī)定的干膜厚度。

表面溫度必需至少高于露點3℃。

在封閉空間內(nèi)使用Intergard475HS時，必需確保良好的通風(fēng)。

假如在涂覆過程中或剛剛涂覆完時便暴露于過低的溫度或高濕度的環(huán)境，就可能導(dǎo)致固化不完全和表面污染，降低涂層之間的附著力。

5、Intergard251(紅色環(huán)氧磷酸鋅底漆)

這是一種雙組份環(huán)氧磷酸鋅防銹底漆。

(1)涂裝數(shù)據(jù)

光澤啞光體積固體份63%

典型厚度干膜厚度50-75μm，相當(dāng)于濕膜厚度79-119μm理論涂布率在上述固體份和干膜厚75μm條件下，8.4m2/L涂覆方法無氣噴涂、空氣噴涂、刷涂、滾涂

干燥時間

(2)法規(guī)符合性數(shù)據(jù)

閃點基料(A組份)固化劑(B組份)混合后

24℃27℃24℃

(3)表面處理

全部待涂覆的表面均應(yīng)清潔、干燥、無污染。涂漆前，全部表面均應(yīng)依據(jù)ISO8504：1992標準進行判定和處理。如有油脂，應(yīng)依據(jù)SSPC-SP1用溶劑清洗。噴射處理鋼材表面噴射處理至Sa21/2(ISO8501-1：1998)或者SSPC-SP6標準。假如在噴射處理后，涂覆Intergard400之前鋼材表面發(fā)生氧化，那么該表面應(yīng)當(dāng)重新噴射處理，達到規(guī)定的目視標準。噴射處理過程中暴露的表面缺陷，應(yīng)當(dāng)以適當(dāng)?shù)姆绞酱蚰?、填補或處理。預(yù)涂車間底漆的鋼結(jié)構(gòu)焊縫和損壞區(qū)域應(yīng)當(dāng)作噴射處理，達到Sa21/2(ISO8501-1：1998)或者SSPC-SP6標準。假如車間底漆發(fā)生大范圍脫落，那么就需要進行全面的掃砂處理。

(4)施工

混合本產(chǎn)品分兩罐裝，組成一個單元，每次都必需按規(guī)定的配比，成對一次性混合，

并在規(guī)定的混合使用期限內(nèi)用完。

(1)用動力攪拌器攪拌基料(A)。

(2)將全部的固化劑(B)和基料(A)調(diào)和在一起，用動力攪拌器徹底攪拌。

刷涂適合典型厚度40-50μm

滾涂適合典型厚度40-50μm

稀釋劑InternationalGTA220

清潔劑InternationalGTA822作業(yè)暫停

請勿讓漆料留在漆管、噴槍或噴涂設(shè)備中。用InternationalGTA822徹底清洗全部設(shè)

備。油漆混合后不宜重新密封。假如作業(yè)暫停時間較長，建議重新開工時使用新調(diào)成的漆料。

清洗用后馬上用InternationalGTA822清洗全部設(shè)備。建議在施工過程中也定時沖洗噴涂設(shè)備。清洗的頻度取決于噴涂量、溫度和時間，包括全部的中斷時間。

產(chǎn)品特性Intergard251最好與部分產(chǎn)品配套，用于某些化學(xué)環(huán)境，由于在這些環(huán)境中，含鋅涂料會受到酸堿的侵蝕。

最大涂覆間隔取決于暴露漆膜的質(zhì)量，干膜厚度為75μm的漆膜，通常在暴露6-12個月后仍可以涂覆，但要充分清潔表面，并修補任何機械損傷部位。

應(yīng)避開涂覆過厚，由于厚膜老化后，作為涂覆的底材，不如按規(guī)定厚度涂覆的涂層附著力好。作為噴砂后愛護底漆使用時，應(yīng)避開涂覆過厚，由于假如后續(xù)涂覆層也過厚時，厚膜會引起層間結(jié)合力的問題。

Intergard251涂覆過厚，會延長最小涂覆間隔和搬運時間，而且可能對涂覆層的涂覆間隔特性有不良影響。

用刷涂或輥涂方式涂覆Intergard251時，可能有必要涂覆多道，以獲得指定的干膜厚度。

本產(chǎn)品在5℃以下的溫度條件下，不能充分固化。為了發(fā)揮最佳性能，固化時溫度應(yīng)當(dāng)在10℃以上。

被涂表面溫度必需至少高于露點3℃。與全部環(huán)氧樹脂漆一樣，Intergard251暴露在大氣環(huán)境中就會發(fā)生粉化和褪色。但是，這些現(xiàn)象對防腐蝕性能沒有影響。Intergard251不適合長期浸沒在水中。假如需要耐久、高光、不褪色、裝飾性好，應(yīng)當(dāng)用推舉的面漆涂覆。

6、現(xiàn)有設(shè)備油漆要求(1)加藥系統(tǒng)

在沒有特別要求的狀況下，底漆為Intergard251紅色環(huán)氧磷酸鋅防銹底漆，中間漆為Intergard475HS白色中間漆，面漆要求：梯子、欄桿為Intergard410黃色面漆，其余部分為Intergard410白色面漆。

(2)離心機

在沒有特別要求的狀況下，底漆為Intergard251紅色環(huán)氧磷酸鋅防銹底漆，中間漆為Intergard475HS白色中間漆，面漆要求：皮帶罩、電機罩為Intergard410黃色面漆，其余部分為Intergard410白色面漆。

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油漆噴涂技巧二:汽車噴漆小竅門：二(轉(zhuǎn)載)

1.關(guān)于拋光。大多數(shù)的修理廠拋光特別費時間，而且拋完的效果也不是很抱負，不簡單拋透。我在這里說一下個人觀點，正常的拋光工藝都是用少許的水甚至不用水才能拋到抱負的效果而且省時省力，潔凈?，F(xiàn)在的一般修理廠都用G3蠟，G3不太適用于干拋，由于G3蠟質(zhì)子太多，而且切削劑太多，油脂少。G3一般用的時候都會用許多水，而且甩的哪里都是，而且拋起來不簡單看到那塊拋沒拋好。我這里有個方法，大家可以嘗試一下買瓶3M5996就是鏡面還原，5996里面油脂特別多，而且切削劑特別小。用5996跟G3參到一起，也許比例是G3百分之70,5996是百分之30的對比，然后攪拌，干拋，你在看看效果。拋光完畢后，你在單獨用超細海綿輪協(xié)作5996干拋一遍你在看這效果。2.順色我簡潔說一下。需要用混合噴涂的方法。投一遍噴涂首先噴涂底漆部位，直線噴涂，目地是蓋住底漆顏色，然后其次遍噴涂的距離范圍遠一些，用弧度噴涂方法，就是俗稱甩槍。第三遍噴涂也是弧度噴涂方法，噴涂距離范圍比其次遍范圍在遠一些。然后把漆兌的稀點，然后在其次遍和第三噴涂之間的位置開頭向外開頭噴涂距離范圍比第三遍范圍遠一些進行弧度噴涂，干噴。這樣就基本完事了。出漆量，出漆量大，就是濕噴，出漆量小就是干噴。漆的粘稠度自己把握。扇面和氣壓他倆有說頭。扇面大氣壓小會造成干噴，吹不開顆粒不勻稱，霧化效果不良。扇面小氣壓大會造成濕噴，噴漆來會特別重，由于漆都聚集到一點上了，就別提霧化了。氣壓大扇面大噴槍會造成干噴扇面簡單劈叉。造成霧化不勻稱。氣壓小扇面小會造成濕噴，噴漆來會特別重，由于漆都聚集到一點上了，就別提霧化了。扇面氣壓出漆量都是依據(jù)你的漆的粘稠度來調(diào)整的。看你的漆的粘稠度來調(diào)整出漆量，粘稠度大就把出漆量調(diào)大一點，粘稠度小就把出漆量調(diào)小一點，然后在調(diào)整扇面，調(diào)整扇面的時候在調(diào)整氣壓，找到氣壓協(xié)作扇面的最佳狀態(tài)即可。根據(jù)我上面的說法應(yīng)當(dāng)很快就能把槍調(diào)好。每次噴涂之前都要調(diào)槍的，由于你的漆兌的有時候稀了有時候干了，這時候你就要調(diào)整槍了。圖片3.如何避開咬漆現(xiàn)象。推斷出不是原漆的狀況下，竟可能的不把舊漆膜打磨漏，噴涂底漆的時候，可以把底漆兌的略微稀一點，干噴一遍，肯定要薄，等干，在干噴，薄而多噴，千萬不要噴亮了，每層中間要有足夠的閃干時間在噴涂下一層。噴涂面漆的時候也是，漆兌的稀點，薄而多噴，每層之間的肯定要有足夠的閃干時間。別怕費時間。要是真的咬起來，更費勁。4.全車流程怎么找眼全車流程，先把鈑金受傷部位，暗坑，小坑，先掛原子灰然后打磨一遍，打磨完成后直接把漆面推光，然后其次遍膩子的時候順便一起吧原漆上面石子打的掉漆的地方還有一些小毛病一起找上原子灰然后一起打磨，在推一遍光。然后整體噴涂底漆，底漆干燥后在整體找一遍沙眼。然后打磨底漆。為什么第一遍就推光呢，由于這樣省時間，而且推光推了兩遍應(yīng)當(dāng)推到位了。噴面漆的時候先噴一遍或者兩遍，把底漆蓋主為止，等面漆干燥后在面漆上用原子灰在找一遍沙眼和一些小毛病，沒有當(dāng)然好，然后把刮涂原子灰地方打磨，然后整體用1500砂紙干磨一下只需簡潔的干磨一遍。然后在除塵連續(xù)噴涂，這樣噴涂完畢后，基本沒有沙眼，還有一些小毛病的。小竅門，噴銀粉有的地方有沙痕沒蓋死，可以往油漆里面加丁點固化劑輕輕霧一下就會發(fā)覺沙痕蓋死了。但是霧完別用手去噴，直接噴清漆就行了。這個做法許多不認同。野路子。遇到個破車子可以試試。5.如何銀粉噴涂。噴槍要求，漆的粘稠，車身板塊，穩(wěn)定氣壓?？梢园哑嵴{(diào)的稀點，然后裝入槍內(nèi)，在對噴槍做調(diào)整，找到最佳扇面，氣壓。噴涂的時候要留意板材，假如底漆不是全噴的，第一遍要先噴涂底漆，然后在整體噴涂。我推舉濕噴兩遍，中間要求干燥時間?；ㄊ裁吹倪@里我說一下，底色的濕噴跟清漆不一樣，不要向噴涂清漆一樣要求漆面完全亮。只要把扇面氣壓，走槍速度，槍距和重疊把握好，濕噴沒有問題，干燥后會不消失花的現(xiàn)象。中間的技巧什么的不好多說，自己漸漸練習(xí)吧。我該說的都說了濕噴這樣肯定沒問題，消失問題在我說的這里找自身毛病，自己總結(jié)。6.素色修補。本人建議接口位置用清漆去接口不要用素色。由于素色是有顏色的，肯定會跟原車顏色有色差，在用素色去接口你拋光了還不如不拋呢。白素色接口最簡單消失色差，你一拋光，拋狠了接口位置就黃了，根本兩個顏色呈現(xiàn)的很明顯。你要是用清漆做接口的話好許多，由于清漆沒有顏色，即使你拋光也沒有大問題。所以接口的地方最好用清漆做接口。7.刮紅灰我老刮出來一道一道的盼望師傅幫我分析以下掛紅灰?；《扔媚z皮，平面用鋼片。每刀之間的連接很重要。每刀之間盡可能不要重疊，重疊的地方就厚了，不勻稱了所以不好磨。紅灰刮涂盡量要薄點，太厚沒啥用。而且平面立面刮涂紅灰的時候竟可能橫著掛。打磨時候好打磨，即使打磨的不太好有沒有太大問題。消失的都是橫向的棱子，噴完漆看起來不明顯。你要是豎著掛紅會，打磨時候會費勁，而且刮的不好，打磨更費勁，簡單出棱子。這樣的豎向的棱子噴完漆會特別的明顯。圖片8.面漆噴的實了簡單出油點么噴白珍寶順色，底色接口離近看，會看究竟色接口處全是白色接口小點，誰噴都一樣，底色兌再稀也有。所以噴完底色要在接口處噴（1底色＋1珠光調(diào)和在一起兌的稀一點噴在接口處，然后在底色上整體噴珠光，然后清漆）噴完肯定看不出底色接口。9.噴斷面不現(xiàn)實，一般調(diào)漆店都沒有那么好的珍寶進口，不顯顆粒，所以都會有色差，順色是必需的，順色不是靠的甩槍，最重要的是順個斜面，比如你噴葉子板，順前門，你順色只需把葉子板噴完，蓋住色，順前門的時候山面噴面積略微大點，下面面積小點，門子上面20厘米，下面10厘米，手腕不需要大幅度甩槍，只需要一丁點幅度就可以，保留點后路，假如顏色太艷的車順不過去，再甩也順不過去，這樣下次噴就可以不用擔(dān)憂這個件順不開，再多順一個件了，順斜面比一個大豎叉了強多了。10.噴銀粉不花，只有一招最有用，底色1份，稀釋劑1.3份。第一遍虛噴，別太虛。其次遍壓槍把有底漆的地方蓋?。ǖ咨珘毫粒?0%以上蓋住顏色）假如底子不好，沒噴底漆或者底漆上找的膩子怕反膩子印，可以分2遍壓槍蓋住色，第三遍整體虛一遍，就這么簡潔。記住，底色不麻銀粉就不會花。噴銀粉最重要的是壓槍，底色稀一些。記住4遍之內(nèi)蓋住色就行了。11.拋光深顏色的車記住了，想要刷完車臘沒了之后沒有砂紙印反出來，磨第一遍用新砂紙，只需要也許磨一遍，然后去扔費砂紙的地方撿一張最舊的1500或2000砂紙，把磨過的地方在全磨沒有光，拋一遍臘看效果吧。這一段是送給噴漆師傅的。噴漆，三分噴7分拋，好漆紋全是拋出來的，記住巧門，把清漆2固化劑1稀釋劑1兌完，然后把槍的出漆量調(diào)到你正常出漆量的一半，然后正常噴，槍走的要快，噴完一遍看看什么樣，挺2分鐘，然后再連續(xù)噴3邊左右，噴到看著不虛，但漆紋也不飽滿，像芝麻粒大小，其實清漆很厚看著不飽滿，然后等清漆干透拋光。用舊砂紙磨?？鞗]砂，一蹭直打滑那種。看看原車漆紋多大，然后你就先把噴漆的地方全用舊沙紙全磨的沒光，擦干，你就看到現(xiàn)在的漆紋多大，然后依據(jù)原車的漆紋大小看磨多少遍（由于你噴出來的是小漆紋，約磨越大）。新砂紙肯定不行。12.也許說說大面積膩子如何干完很平，假如一個門子50厘米，你的刮膩子大板25厘米，一個門子只需2板膩子就能掛完一遍，以此類推，一般都掛3遍左右，這樣確定干不平，由于你使用大板是手那大板兩面用勁，這樣就是個弧度，誰都一樣。我是一個門子第一遍是兩板整個門子都全有膩子了，然后等干了，其次板把兩板中間再掛一板，以此類推，刮平為止，刮平確定就能磨平。尤其是棚頂全掛膩子，每兩板的中間都要掛一板，別怕費勁。試試看效果吧。以后有時間再說如何把一個車全車滿掛膩子干完全車跟新車一樣，修理工側(cè)面晃坑都看不出來有膩子的效果。

油漆噴涂技巧三:汽車噴漆的閱歷共享

一·關(guān)于這種新鈑金件沒有底漆的需不需要要噴底漆的問題。

這種新的鈑金件大多都是帶有底漆的，但是有個別的車型或者是副廠的鈑金件會沒有底漆，直接是裸漏的鍍鋅板，這種的假如需要刮膩子很難處理，弄不好就會有膩子印或者是漆面粘的不堅固發(fā)生漆皮爆漆的問題

解決的方法就是在刮膩子前肯定要噴環(huán)氧底漆，就算沒有傷不需要刮膩子也要噴環(huán)氧底漆，防止以后漆皮爆漆。

二·噴完素色漆又噴清漆的后果，整個素色漆被流掛下來了噴完素色漆又噴清漆的后果，整個素色漆被流掛下來了。

這個是噴完素色油漆感覺不是很亮就噴了一層清漆的后果。

三·車身劃痕修復(fù)方法1、汽車劃痕修復(fù)基本方法。。汽車表面的深的或淺的劃痕總是相伴產(chǎn)生的，劃痕深淺的區(qū)分是由劃傷部位是否露出底漆而分的，露出底漆即稱為深劃痕，否則稱為淺劃痕。若消失深劃痕，其金屬暴露處很快會產(chǎn)生銹蝕并向劃痕邊緣擴展，增加修復(fù)難度。目前在油漆劃痕修復(fù)的最基本方法為：。。（1）漆筆修復(fù)法。用相近顏色的漆筆涂在劃傷處即為漆筆修復(fù)法。此法簡潔但修復(fù)處漆附著力不夠，易剝落而難以長久。。。（2）噴涂法。采納傳統(tǒng)補漆的方法來修復(fù)劃痕。缺點是對原漆損害面積過大，修補的時間過大，效果難盡如人意。。。（3）電腦調(diào)漆噴涂法。結(jié)合電腦調(diào)漆并采納新工藝方法的深劃痕修補技術(shù)，這是一種快速的技術(shù)修復(fù)，但要求顏色調(diào)配精確?????，修補的面積盡可能縮小，再經(jīng)過特別溶劑處理后，能使新舊面漆更好地融合，達到最佳附著。。。2、汽車面漆的鏡面處理。。假如用砂紙與“粗蠟”的方式來拋光漆面，是很難以使車漆達到鏡面效果的。所以在汽車漆面鏡面處理必需使用汽車漆護理材料。目前一般采納的是原子灰和拋光劑，且最佳的鏡面效果的材料是拋光劑。。。其實，拋光劑也是量種研磨劑，是一種含顆粒更細的摩擦材料的研磨劑。拋光劑按摩材料顆?；蚬πУ拇笮》譃槲?、中拋和深拋三種。微拋是用于去除極稍微的漆損傷，一般指剛剛發(fā)生的（幾天內(nèi)）環(huán)境污染及酸性侵蝕（鳥糞、落葉等），但這類的稍微損傷目前可使用含拋光劑的蠟來取代微拋；中拋和深拋主要是用來處理不同程度的發(fā)絲劃痕。另外，中拋對透亮?????漆的效果更好些，而深拋則對一般漆來得更快。。。一般來說，就所含的摩擦材料來看，拋光劑與還原劑是同一類別的材料，但兩者的主要區(qū)分是：還原劑含上光材料（上光劑或蠟），而拋光劑不含上光材料。含不含上光材料，對汽車漆產(chǎn)生“鏡面效果”是很重要的。。。使汽車漆的光澤度提高，以達到“鏡面效果”而進行拋光的途徑主要有：。。（1）靠研磨和摩擦材料的力氣，硬性地把微小劃痕去掉。。。（2）靠蠟的功效，拋光到肯定程度后靠蠟的光澤來彌補拋光的缺陷。。。（3）靠化學(xué)反應(yīng)，即靠拋光機轉(zhuǎn)速的調(diào)整而使拋光劑產(chǎn)生的化學(xué)反應(yīng)。。。前兩種方法初學(xué)者使用得較多。主要緣由是初學(xué)者對拋光機的轉(zhuǎn)速、拋光頭的材料（全毛材料、混紡材料、海綿材料及全棉材料等）、對漆的結(jié)構(gòu)及對拋光劑的功效之間的關(guān)系了解不夠，閱歷不足，因此對拋光的要求也不高。由于即使不太光也沒有關(guān)系，涂上蠟后就特別光亮。但這種光是虛光。它達不到最終的鏡面效果，光澤也沒有深度。而且它的保持時間很短，由于它的光澤不是來自漆，而是蠟。再好的蠟，充其量也只能“發(fā)”兩三個月的光。蠟的光沒了，汽車漆的光也沒有了。。。所以，真正能產(chǎn)生良好“鏡面效果”的方法應(yīng)地第三種，即用拋光機轉(zhuǎn)速帶來的熱量使汽車漆與拋光劑之間產(chǎn)生一種能量，一種化學(xué)反應(yīng)，來消退微小劃痕，讓汽車漆顯示出它的車身的光澤，然后再施以上光蠟讓汽車錦上添花。汽車漆越亮，蠟的光澤也就保持得越長。但在運用此種方法時，其難度和技巧是：要摸索出何種漆、用何種拋光劑配何種拋光頭、使用何種速度、賜予多大壓力、機器應(yīng)來回走幾遍等等。這需不斷地試驗與實踐，才能真正把握汽車漆面的鏡面處理技巧與藝術(shù)，達到抱負的“鏡面效果”。。。3、劃痕修復(fù)的設(shè)備選擇方案。。（1）調(diào)色系統(tǒng)的選擇方案。。1）精密數(shù)字電子天平。。。2）計算機調(diào)色軟件。。。3）顏色色卡。。。4）實色漆、金屬漆、珍寶漆色母。。。（2）噴涂系統(tǒng)的選擇方案。。1）專用實漆噴槍。。。2）罩光清漆與隔離清漆。。。3）專用固化劑。。。4）除油劑。。。5）接口溶劑。。。6）速平底漆與快干稀料。。。7）填砂眼灰與快干原子灰。。。8）粘性除塵布與水砂紙。。。9）調(diào)漆罐與調(diào)漆尺。。。10）紙漏斗與原子灰刮片。。。11）修復(fù)專用拋光劑。。。12）遮敝膠帶與專用擦車紙。。。（3）選用項目。。1）板金修復(fù)用介子機。。。2）噴槍尾壓力表及油水分別器。。。3）塑料底漆。。。4）調(diào)油松軟劑。。。5）硬保險杠修復(fù)劑。。。6）軟保險杠修復(fù)劑。。。7）防毒面具與防毒口罩。。。4、劃痕修復(fù)施工工藝。。劃痕修復(fù)的施工主要包括小面積修補、洞孔修補、花痕修補凹痕修補及新件修補等。其施工工藝流程見圖4-14所示。。。5、劃痕修復(fù)常見故障及緣由分析。。在劃痕修復(fù)中，由于材料的選擇、使用不當(dāng)，施工程序不對，操作方法出錯，以及環(huán)境等因素的影響，汽車漆修復(fù)中會消失一些常見的故障現(xiàn)象，如：起泡起痱子、細裂紋、褪色、起皺開裂、反光不均、垂流或松垂等。所以應(yīng)分析其產(chǎn)生的緣由，在施工中加以避開和排解。劃痕修復(fù)中，汽車漆常見故障及可能發(fā)生的緣由四·汽車噴漆膩子打磨流程

在汽車修理過程中，外表經(jīng)鈑金工的敲補、焊接后，油漆師傅還須用膩子填補磨平。填補膩子的常用刮漆工具有硬刮具和軟刮具兩種。硬刮具有：牛角刮刀、層壓膠板刮刀、環(huán)氧板刮刀以及鋼皮刮刀等。通常用于平面及大面積凹坑；軟刮具一般涂刮小的凹坑，刮出的膩子表面較平滑、遺留孔隙較小。。。2、防銹工具。。防銹工具包括鏟刀、鋼絲刷、手用電動鋼絲磨頭、手用電動砂輪等。。。（1）鏟刀。用于鏟除舊漆膜和舊膩子。。。（2）鋼絲刷。一般用來清除汽車金屬表面上浮銹以及附著的污物。。。（3）手用電動及風(fēng)動鋼絲磨頭。作用同鋼絲刷，但它比前者效率高，而且不傷人，不會有金屬污染。。。（4）電動砂輪。即手提砂輪機，可以在手中隨便移動，利用砂輪的高速運轉(zhuǎn)除去鐵銹，效果較好，特殊對較深的銹斑。其工作效率高，施工質(zhì)量也較好，使用便利，是一種較抱負的除銹工個。。。3、打磨、拋光工具。。（1）砂紙是用粘合劑把磨料貼在特制的紙或布上制成的。砂紙用磨料粒度數(shù)碼表示，數(shù)碼越小，磨料越粗。磨料粒度不同，用途也不同國內(nèi)常用砂布、水砂紙的規(guī)格表示和用途種類水砂紙、砂布規(guī)格用徑途水砂紙規(guī)格60、80、100、120、150、180、200、220、240、260、280、300打磨膩子層及涂膜表面：砂磨量以濕磨施工粒度100、120、140、150、160、170、180、200規(guī)格320、360、400、500、600、700、800、900、1000粒度220、240、260、320、400、500、600、700、800砂布規(guī)格4/0、3/0、2/0、0、1、1/2、1、3/2、2、5/2、3、4、5、6打磨鋼鐵表面及底層膩子粒度200、180、160、140、120、100、80、60、46、36、30、24、18。。（2）磨石、橡皮塊。磨石主要用于磨平第一道和其次道膩子用，可擔(dān)提高工作效率，節(jié)省砂紙。一般采納人造磨石，它的規(guī)格有：46粒（粗）、66粒（中粗）、80粒（中細）、100粒（細）、120粒（極細）。橡皮塊一般是用平整的硬橡膠板自制，主要用于墊在砂紙上打磨膩子，打磨掉物體凸處的膩子，保留凹處的膩子。。。（3）氣動砂紙打磨機。依據(jù)日常的閱歷表明：大多數(shù)汽車修理廠粗砂紙打磨，采納圓盤式砂紙打滑機產(chǎn)生的花紋常呈渦流狀，耐用有劃痕。五·解決紅珍寶不好遮蓋的方法紅珍寶第一遍加點白銀打底。六·水性漆的特點水性涂料在生產(chǎn)制造及施工應(yīng)用中以水作為溶劑，使用的設(shè)備均可用水清洗；水性涂料中顏料的分散性較溶劑型差，會影響其耐候性；表面張力較溶劑型高，對工件表面的潤濕性和展布性差，涂膜易產(chǎn)生針孔、縮孔、氣泡及流掛等弊病；水性涂料的水分蒸發(fā)慢于溶劑型涂料的溶劑蒸發(fā)，閃蒸時間長或需低溫烘烤；對含水量較高的水性涂膜需晾干或在低于100℃下分段升溫保溫，待水分基本去除后才可烘烤；剪切力對水性涂料的穩(wěn)定性有影響，在循環(huán)系統(tǒng)中會隨剪切力的不同而消失不同的黏度和流速。然而使用水性涂料是涂裝行業(yè)的進展趨勢，由此涂裝設(shè)備及工藝必需適應(yīng)水性涂料的需求。涂裝水性涂料相對于溶劑型涂料，具有以下特點：以水作溶劑，消退了施工時火災(zāi)的危急性；降低了對大氣的污染；僅采納少量低毒性醇醚類有機溶劑，改善了作業(yè)環(huán)境條件；水性涂料在濕表面和潮濕環(huán)境中可以直接涂覆施工；對底材表面適應(yīng)性好，涂層附著力強；涂裝工具可用水清洗，大大削減了清洗溶劑的消耗，施工簡潔便利。涂裝水性涂料也存在如下問題：水性涂料對施工環(huán)境及底材表面清潔度的要求較高（因水的表面張力大，污物易使涂膜產(chǎn)生縮孔）；對抗強機械作用力的分散穩(wěn)定性差，輸送管道內(nèi)的流速急劇變化時，分散微粒被壓縮成固態(tài)微粒，使涂膜產(chǎn)生麻點；要求輸送管道外形良好，管壁無缺陷；對涂裝設(shè)備腐蝕性大，需采納防腐蝕襯里或不銹鋼材料，設(shè)備造價高；烘烤型水性涂料對施工環(huán)境條件（溫度、濕度）要求較嚴格，增加了調(diào)溫調(diào)濕設(shè)備的投入，同時也增大了能耗。

水的表面張力為72.6dyn/cm，是涂料常用有機溶劑的2.5倍，難以浸潤底材，易產(chǎn)生縮孔，添加表面活性劑來降低表面張力，提高浸潤性能；對工件表面處理的質(zhì)量要求更高。水的蒸發(fā)潛熱大，是一般溶劑的5～7倍，烘干室的熱容量要適度增大。水較有機溶劑蒸發(fā)慢，致使水性涂料的烘干時間要長，涂膜和被涂物升溫不宜過快，要分段升溫。即升溫、保溫（除水），升溫、保溫（干燥）。噴漆室的濕度很重要，溫度也要保持在不產(chǎn)生流掛和流淌的范圍，一般認為，溫度在20-25℃，相對濕度在60%～70%較為相宜。濕度超過70%水性色漆也會有流掛。閃干時間短，涂層內(nèi)水分和溶劑沒有準時揮發(fā)出來導(dǎo)致經(jīng)高溫烘烤后消失針孔、痱子等缺陷；閃干時間長，漆膜表面過干，涂層簡單產(chǎn)生橘皮等缺陷。于外部加電式旋杯系統(tǒng)中外置的加電手指簡單積油漆，導(dǎo)致清潔頻次增加；同時手指對旋杯移動速度和環(huán)境濕度較為敏感，會造成油漆利用率降低8％～13％，影響油漆外觀質(zhì)量水蒸發(fā)慢在涂裝時易產(chǎn)生流掛，且使涂裝效率變差。需設(shè)置中間加熱區(qū)將水從水性底漆涂層中強制揮發(fā)出去。在噴涂清漆前必需把90％的水從水性底漆涂層中除掉(防止在最終烘烤時沸騰的水穿過清漆揮發(fā)出來)以獲得最佳的漆膜外觀，從而避開水性底漆被清漆返溶。水性涂料對施工環(huán)境及底材表面清潔度的要求較高（因水的表面張力大，污物易使涂膜產(chǎn)生縮孔）。溶劑型涂料噴涂，工件表面除油不太徹底時，涂膜外觀缺陷不會馬上表現(xiàn)出來，水性涂料來說，工件表面除油不徹底，就難以形成完整的涂膜，前處理質(zhì)量顯得更為重要。七·金屬漆每次噴一遍的時候就用除塵布擦一次，最終一遍的時候認真的擦一下，然后再噴清漆，這樣會效果好一點。八·給汽車噴漆的伴侶說說什么是特效噴漆其實跟噴涂白珍寶做法差不多，分幾種。一種純色漆，就是1K純色漆沒有顆粒的，噴完過后在忘上面噴涂像是珍寶層的大顆粒漆，然后清漆層。這種特效相對簡潔。其次種就是，第一層銀粉，其次層珍寶顆粒，第三層放大顆粒透亮?????特效，第四層清漆，這個就有點難度了，對施工人員要求特殊高，可想而知銀粉而且還要放大。第三種就是磨砂半啞，詳細不詳，細說不了。關(guān)于，修理修補，難度特別大。必需要有具體的記錄，否則根本實現(xiàn)不了修補。而且不用懷疑能補漆，只能全噴。在沒有背光下，感覺不太明顯，只能感覺到變色效果，在陽光下，根本無從入眼九·汽車噴漆關(guān)于清漆針孔產(chǎn)生的緣由與預(yù)防涂膜受熱后，從表面到內(nèi)層漸漸干燥，但是涂膜中仍舊含有未蒸發(fā)的溶劑，空氣中的水分，以及由主劑和固化劑的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的氧化碳氣體，這些溶劑和氣體成份會通過肉眼看不見的干燥了的涂膜的間隙處，漸漸地蒸發(fā)出去，但假如急速加熱的話，會使蒸發(fā)氣體大量產(chǎn)生，涂膜中的間隙在一瞬間不足以讓它們?nèi)ㄟ^，這樣就會發(fā)生一部分氣體突破涂膜表層進入外界，假如此刻涂膜表面還未干燥的話，那么突破處的穴痕會由涂料的表面張力作用下流淌，自然消逝，然而當(dāng)涂膜表面完全干燥時，氣體突破處的穴痕無法自行修復(fù)，成為針孔。防止方法：1．最好使用干燥比較慢的稀釋劑抑制表層涂膜的干燥速度，或者是調(diào)整涂膜外表和內(nèi)層的干燥平衡性，另外也就是為了不使一瞬間產(chǎn)生大量氣體，要掌握好溫度上升的速度。2．不要使涂膜涂裝太厚，涂膜越厚，越易產(chǎn)生針孔，緣由是相同面積中含溶劑量大，因此產(chǎn)生的氣體量也越多；更且，溶劑的蒸發(fā)氣體從涂膜內(nèi)部上升到表面的速度與其深度的平方成反比。十·色漆噴的過快，噴的太濕的后果就是咬漆。

色漆噴的過快，噴的太濕的后果就是咬漆。

十一·桑塔納迷彩噴漆方法黑色打底，綠色噴好再噴黃色，圖案盡量隨便。

十二·怎么避開板件邊緣噴漆流掛我是這么噴的。從門后面往葉子板噴。把葉子板線條以下一起噴了。在噴門上部。噴了在噴葉子板上部

最簡潔的方法：提前收噴！或者噴過5厘米十三·干磨機使用技巧，干磨有幅度的打磨方向指示圖。干磨機使用技巧，干磨有幅度的打磨方向指示圖。

十四·紅灰不能太厚，這就是紅灰太厚的后果。紅灰不能太厚，這就是紅灰太厚的后果。漆面脫落。十五·汽車噴漆中燈光的影響和調(diào)漆的問題影響汽車外觀的主要因素有三個：汽車的顏色、面漆的質(zhì)地和面漆的狀況。特殊是顏色，是判別質(zhì)量優(yōu)劣的依據(jù)。

（1）影響汽車顏色的因素

對顏色進行定義和描述主要有亮度、色調(diào)三個概念：亮度是指顏色的明暗程度；色調(diào)即人的眼睛看到的顏色；色度指顏色的強度濃度，包括強度、濃度、飽和度、灰度等。

事實上，不同光源對油漆有不同效果，使油漆的顏色發(fā)生變化。這是由于光源中各種彩色光線的含量不同。比如，某種油漆中含有藍色成分，在日光下可能看不出來，但在水銀燈下卻非常明顯，因日光和水銀燈中藍色光的含量不同，而消失可能在車間燈光下看修補漆與汽車顏色配得很好，但在日光下卻不夠好。在車間燈光條件下調(diào)配的顏色和車間所用燈光的類型有大關(guān)系。如白熾燈光會使油漆顏色發(fā)紅；熒光燈中熒光粉的不同使油漆顏色偏黃或偏藍；冷白光和軟白光都能轉(zhuǎn)變油漆呈現(xiàn)的顏色。

有時修補漆配方與原汽車生產(chǎn)廠家所用的面漆配方中的顏料不完全一樣，這時即使修補漆在日光或模擬日光下與原面漆匹配良好，但在另一種光源下看就可能不是那么一回事。

（2）識別原品牌汽車的顏色

配色的第一步，就是要依據(jù)汽車生產(chǎn)廠家的漆碼獲得原色，以削減修補漆配方與原汽車生產(chǎn)廠家所用的成漆配方的差異。幾乎全部品牌汽車的漆碼，可以在各種汽車牌號漆碼位置圖上找到。市上可以買到修補顏色匯編，這種書包括了幾乎看書有品牌和車型的色卡和顏料資料。首先找到汽車生產(chǎn)廠家的漆碼，色卡就在漆碼旁邊。為了穩(wěn)妥，最好把色卡與汽車本身的顏色對比一下，由于有的汽車或許已經(jīng)刷過其他顏色的漆。

（3）原漆面油漆類型的確定

1）目測法。假如車身形狀線四周的表皮組織粗糙，或漆面摩擦后消失了“拋光組織”，則說明原來用的是拋光型油漆。

2）溶劑法。用蘸有硝基漆衡釋劑（香蕉水）的白布摩擦漆膜，觀看漆膜溶解的程度。假如漆膜溶解，并在布上留下印跡，則是自干漆；假如沒有溶解，則可能是烘漆或雙組分漆。丙烯酸聚氨酯漆沒有自干漆那樣簡單溶解，但有時溶劑能滲進去，消弱表面光澤。

3）加熱法。首先用細砂紙蘸水打磨，使漆膜失去光澤，然后用紅外線燈加熱。假如鈍化表面重新消失光澤，則說明是丙烯酸噴漆。

4）硬度測試法。各種油漆干燥后漆膜的硬度不一樣的。一般來說，雙組份漆和烘漆的漆膜的硬度比自干漆高。確定漆膜硬度和厚度最常用的方法，是用電磁式厚度計或機械式厚度計測得。

5）修補漆色標定：依據(jù)亮度、色調(diào)、色度，用圖解法確定油漆和汽車顏色之間關(guān)系的過程，為顏色標定。顏色標定只有在汽車本身對比時才有意義。把握和應(yīng)用顏色標定方法，同時能區(qū)分在亮度、色調(diào)、色度方面變化產(chǎn)生的差異。

顏色標定有利于弄懂油漆配方，包含那些配色基料。但必需留意，配出的顏色可能與汽車的實際顏色并不完全一樣，由于全部汽車的面漆都會隨時間慢慢轉(zhuǎn)變，有的變淺，有的變深。例如，黃顏色褪得很快，假如褪成米黃色，那么顏料要配得淺些淡些；假如褪成由藍、黃色構(gòu)成的綠色，那么顏料要配得偏藍，通常也要暗一些。

（4）汽車修補面漆的調(diào)色

由于汽車原面漆顏色成分不同，光照程度不同，使汽車褪色程度造成很大差異。例如：汽車存放在車庫里顏色褪得比較慢，而停放在路邊、樹下的汽車褪色比較快；在西北高原，因日光中的紫外輻射較強，汽車的顏色變化快；在工礦城市使用的汽車，因酸霧較強顏色影響較大。因此，在汽車修補面漆的調(diào)色過程中，應(yīng)考慮褪色面漆的變化狀況。一般講，新車在開頭幾個月顏色褪得最快，以后就慢了下來。

（1）調(diào)色前的預(yù)備：調(diào)色是汽車修補漆配色的一個重要環(huán)節(jié)，假如弄懂了調(diào)色理論，了解四周環(huán)境對顏色的影響，擬定完整的調(diào)在程序，就可以為噴涂工藝作出一個常規(guī)的程序。

調(diào)色的基本目的主要有三個：

1）調(diào)整修補色漆與汽車原漆之間的微小差別，使兩者相配。

2）使修補色漆與褪色的汽車面漆相匹配。

3）在無配方或無漆碼的狀況下，調(diào)配汽車修補色漆。

十六·汽車油漆脫漆水的威力汽車油漆脫漆水的威力相當(dāng)大，密集恐驚癥患者不能直視，特別惡心。

十七·都說紅灰會常常咬漆，說說我的閱歷吧紅灰不會咬的，一般都是噴的太快或者冬天紅灰一次刮的太厚才會咬，都是能避開的，修理門市和一般修理廠講究的是速度和質(zhì)量，沒有紅灰真不行的，不行能膩子打磨的都那么標準，用紅灰能提高速度。不過紅灰起皮和氣泡好想是真的，不是太厚的紅灰沒有問題。

所以打磨紅灰盡量保留的紅灰越少越好。

冬天用紅灰的時候假如一次性刮的太厚會咬邊，噴涂的太快也會咬邊，記得剛干汽車噴漆工的時候冬天的閱歷很少，所以總是咬漆，后來總結(jié)緣由是紅灰的問題，以后當(dāng)心操作，刮的薄薄的，噴漆第一道霧噴，然后閃干久一點就沒事了。十八·汽車底坎用膩子作假，沒有顆粒膠的時候可以這樣弄假如手里沒有顆粒膠的可以這樣用膩子做，

第一種方法是在收光膩子刮上以后立刻用濕毛巾按一遍。

其次種方法效果比較好，調(diào)稀一點的膩子用噴槍噴，效果和顆粒膠很像的。

最終還是覺得應(yīng)當(dāng)盡量應(yīng)當(dāng)用顆粒膠，顆粒膠本身在汽車底坎這個位置就比膩子更牢固。

十九·假如清漆質(zhì)量不是很高，建議噴的時候濃一點許多時候在門頭修理店清漆質(zhì)量都不是很好，這種清漆簡單失光和橘皮。建議配比的時候稀料少加一點，這樣噴涂出來的效果會好一點，顯得更飽滿，也不簡單失光，但是有可能橘皮大。假如噴的漆面很飽滿的話，橘皮紋路也是會很好看的。二十·汽車噴漆的三個基本步驟挨次1、頭道底漆的噴漆：對于噴漆工作而言，預(yù)備的工作往往非常重要，若是可以在作業(yè)前就明確一些操作的重點與缺陷的留意，那么就可以更加有效率進行后一步的工作。對此，在進行噴漆工作前，還需