地鐵盾構(gòu)帶壓開倉(cāng)換刀施工監(jiān)理控制要點(diǎn)佚名中,需要以較高的質(zhì)量和安全控制措施作為保障[1].以廈門地鐵工程為實(shí)例,從盾構(gòu)帶壓開倉(cāng)前準(zhǔn)備、開倉(cāng)作業(yè)及開倉(cāng)作業(yè)結(jié)束等方面分析地鐵盾構(gòu)帶壓開倉(cāng)換刀施工各鑒.言21世紀(jì)是隧道和地下空間大發(fā)展的時(shí)代，目前我國(guó)的城市軌道交通正處于史無前例的建設(shè)高潮，地下管廊建設(shè)也處于起步階段。盾構(gòu)作為城市軌道和管廊建設(shè)的主，在地下通道施工中占據(jù)不可替代的地位[2]。地鐵盾構(gòu)施工處于較深地層磨損嚴(yán)重進(jìn)行檢查和更換而進(jìn)行的盾構(gòu)開倉(cāng)等。其中，帶壓開倉(cāng)換刀作業(yè)存在極大盾構(gòu)區(qū)間左線在掘進(jìn)過程中遇到了導(dǎo)致盾構(gòu)機(jī)刀具磨損，必須進(jìn)行開倉(cāng)換刀。本文以此為實(shí)例，對(duì)地鐵左線目前197環(huán)推進(jìn)1.3m。刀盤切口里程為ZDK3+599。盾構(gòu)機(jī)位文園路正下方，車流量較大，埋深約7m。地面燃?xì)夤芫€及給排水管線影響，ZDK3+595~ZDK3+600范圍未進(jìn)行爆破，水管(鐵質(zhì)、埋深1.5m、法蘭連接)、DN600排水管(水泥管、埋深0.7m、承插口式連接)、DN300燃?xì)夤?鑄鐵、埋深2.5m、承插口式連接)及電纜光纖管塊(埋深1.5m)。196環(huán)開始盾構(gòu)機(jī)再次進(jìn)入孤石群區(qū)，里程范圍ZDK3+590~ZDK3+600，總計(jì)mm根據(jù)推進(jìn)參數(shù)判斷出盾構(gòu)機(jī)刀盤及刀具已磨損嚴(yán)重，以致造成掘進(jìn)困難，隨即停止由于盾構(gòu)機(jī)位于文園路正下方，車流量較大，盾構(gòu)機(jī)埋深較淺，臨近市政管道較多，經(jīng)專家論證，采用帶壓開倉(cāng)換刀方案。 (1)嚴(yán)格要求施工單位確保進(jìn)倉(cāng)作業(yè)人員的安全性。 (2)嚴(yán)格監(jiān)督施工單位按照專家評(píng)審?fù)ㄟ^后的方案要求對(duì)刀盤及刀具磨損情況進(jìn) (3)要求施工單位在開倉(cāng)作業(yè)中，保證相關(guān)機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)、區(qū)間內(nèi)建(構(gòu)) (4)進(jìn)倉(cāng)作業(yè)完成后，確保作業(yè)人員安全出艙。開倉(cāng)換刀施工監(jiān)理控制要點(diǎn)4.1開倉(cāng)準(zhǔn)備階段施工單位在作業(yè)前準(zhǔn)備工作必須充分到位。開倉(cāng)理單位應(yīng)嚴(yán)格按照GJJ217—2014《盾構(gòu)法開倉(cāng)及氣壓作業(yè)技術(shù)規(guī)范》1.1地面注漿加固控制要點(diǎn) 行，并在注漿作業(yè)同時(shí)積極督促施工單位對(duì)鄰近管線及建(構(gòu))筑物進(jìn)行監(jiān)測(cè)，防止鄰近管線及建(構(gòu))筑物出現(xiàn)不均勻沉降。 (4)地面加固施工過程中，應(yīng)按照相關(guān)道路管理制度對(duì)道路進(jìn)行暫時(shí)封堵與交通 (5)要求施工單位對(duì)地面加固相應(yīng)位置的鄰近管線進(jìn)行保護(hù)。派專業(yè)人員調(diào)查及此位置管線情況，并由測(cè)量人員進(jìn)行布設(shè)沉降觀測(cè)點(diǎn)，確定初始值，注漿過程進(jìn)行注漿，防止地層隆起變形嚴(yán)重造成管線破壞。若出現(xiàn)地面隆起速率較大情。 (6)加固完成后，要求施工單位進(jìn)行取芯檢測(cè)，并形成芯樣外觀描述及強(qiáng)度檢測(cè)1.2倉(cāng)內(nèi)保壓及掌子面泥膜建立控制要點(diǎn) (1)要求施工單位從距盾尾第5環(huán)到第7環(huán)進(jìn)行雙液注漿；所有注漿孔必須全部，。 3)土倉(cāng)渣土置換期間，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員應(yīng)督促施工單位嚴(yán)格按照方案要求組織進(jìn)地面巡視監(jiān)理人員應(yīng)觀察地理。若土倉(cāng)置換土量達(dá)到要求，土倉(cāng)壓力保持2h沒有變化或不發(fā)生大的波動(dòng)(壓力變化值＜0.05bar)，則表明土倉(cāng)壓氣試驗(yàn)合格，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員方可同4.1.3盾構(gòu)機(jī)相關(guān)設(shè)備試運(yùn)行及應(yīng)急設(shè)備控制要點(diǎn) (1)按照GB50446—2018《盾構(gòu)隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范》的要求，對(duì)壓力計(jì)算進(jìn)行復(fù)核；開倉(cāng)前檢查保壓系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，確保設(shè)備可以正常運(yùn)行，并應(yīng)采取兩種不 (2)開倉(cāng)前，對(duì)空壓機(jī)、人閘、風(fēng)、水、電、氣系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查，若發(fā)現(xiàn)問題， .4艙內(nèi)無人壓力試驗(yàn)控制要點(diǎn) (1)進(jìn)倉(cāng)前，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員督促施工單位按照方案要求及相應(yīng)的操作規(guī)程組織進(jìn) 呼吸。 4.2開倉(cāng)作業(yè)階段出倉(cāng)。地面監(jiān)理人員應(yīng)與施工單位地面值班工程師加強(qiáng)開倉(cāng)區(qū)域內(nèi)管線及建(構(gòu))筑物的現(xiàn)場(chǎng)巡視，若發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)通知隧2.1作業(yè)人員進(jìn)艙加壓控制要點(diǎn) (1)人員進(jìn)入人艙室后，須立刻啟動(dòng)記錄器、無線電設(shè)備、應(yīng)急通信電話、溫度 (2)在加壓過程中，為保證作業(yè)人員安全，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員應(yīng)嚴(yán)格要求施工單位守bar 2.2進(jìn)倉(cāng)作業(yè)控制要點(diǎn) 1)作業(yè)人員進(jìn)入土倉(cāng)作業(yè)前，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員務(wù)必等到人艙室內(nèi)的壓力與土倉(cāng)內(nèi) (2)進(jìn)倉(cāng)作業(yè)過程中，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員應(yīng)督促施工單位按照方案及操作規(guī)程要求實(shí) 刀期間，施工單位須實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制度?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)量、監(jiān)測(cè)、調(diào)度室、4.3出艙階段在減壓出倉(cāng)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)值班監(jiān)理人員應(yīng)嚴(yán)格要求施工單位守艙工程JJ.1減壓出艙控制要點(diǎn) (1)刀具更換完畢后，在減壓工作未開始之前，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員應(yīng)督促守艙工程師安排艙內(nèi)作業(yè)人員對(duì)土倉(cāng)及刀盤前方進(jìn)行全面檢查，避免因工具及雜物遺留在土倉(cāng) (2)減壓前，守艙工程師須采用無線設(shè)備與艙內(nèi)作業(yè)人員進(jìn)行聯(lián)系，待確認(rèn)土倉(cāng)內(nèi)無遺留物品后，土倉(cāng)與人艙之間的閘門已關(guān)閉完成及作業(yè)人員全部回到人艙室后， (3)減壓期間，守艙工程師要嚴(yán)格按照方案及規(guī)范要求履行帶壓作業(yè)人員的減壓 (4)在減壓過程中，守艙工程師要確保人艙室內(nèi)通風(fēng)量，并利用給空氣倉(cāng)通風(fēng)的方法使得壓力能穩(wěn)定而緩慢地下降。在降壓過程中流速計(jì)的值必須確保每人至少4.3.2關(guān)倉(cāng)控制要點(diǎn) (1)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員監(jiān)督施工單位對(duì)換刀工具進(jìn)行清點(diǎn)，確保無工具和其他雜物遺機(jī)械技術(shù)人員檢查，安全監(jiān)理和施工單位機(jī)電總工進(jìn)行復(fù)核。 (2)監(jiān)理單位要求施工單位對(duì)刀盤及刀具磨損情況留存相關(guān)影像資料，并對(duì)換刀 勘察報(bào)告及施工圖紙，認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，深入分析 (2)根據(jù)本項(xiàng)目施工的現(xiàn)場(chǎng)特點(diǎn)，制定有針對(duì)性的監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，相應(yīng)規(guī)定了監(jiān) (3)抓緊、抓好施工監(jiān)理的基礎(chǔ)工作，包括工程施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)督與檢查，嚴(yán) (4)實(shí)施過程監(jiān)控和旁站監(jiān)理，加強(qiáng)對(duì)重要工序和隱蔽工程的控制力度，將安全和質(zhì)量問題消滅在萌芽狀態(tài)，確保施工無質(zhì)量和安全隱患。 (5)嚴(yán)格審核施工單位的施工方案和應(yīng)急預(yù)案，對(duì)其方案的可操作性進(jìn)行把關(guān)。 施工動(dòng)態(tài)。參考文獻(xiàn)：[2]梁青槐．地鐵工程施工安全管理與技術(shù)[M]．