第頁共頁參觀理論報告如何寫(6篇)參觀理論報告如何寫篇一6月15日——7月3日吉林機(jī)械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流本次實(shí)習(xí)主要參觀吉林機(jī)械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流，理解這些企業(yè)的業(yè)務(wù)，熟悉業(yè)務(wù)流徎，對這些企業(yè)有初步的認(rèn)識。1.吉林機(jī)械制動廠業(yè)務(wù)流程主要有沖塑、機(jī)械加工、外表處理、物品儲存。首先在工作人員的帶著下，我們參觀了該廠的沖塑分廠，廠房的大門上寫著“沖制優(yōu)良產(chǎn)品，塑造良好形象，認(rèn)清形勢，堅決信心。”進(jìn)入廠房內(nèi)，只能聽到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個嘈雜的環(huán)境中辛勤的工作。廠房中間部分?jǐn)[著兩排沖床，機(jī)械遠(yuǎn)轉(zhuǎn)很快，工人們務(wù)必時刻都集中精力沖壓汽車零部件。每張沖床上都懸掛著3——4張操作表和考前須知，以標(biāo)準(zhǔn)操作。廠房里的布局有材料庫、模具庫、幾何測量室、保養(yǎng)區(qū)、限制區(qū)、臺洗班、待驗(yàn)區(qū)，這些布局證明了這些汽車零部件消費(fèi)所需的各道工序。然后我們就參觀了機(jī)加分廠，他們的消費(fèi)口號是“職責(zé)、創(chuàng)新、務(wù)實(shí)、成事”。進(jìn)入廠房內(nèi)，最先看到的是宣傳欄，里面有企業(yè)文化資料，工作考前須知等資料。那里是不同品牌汽車所需零部件的加工區(qū)，分布著好幾條的加工消費(fèi)線。最后我們參觀了外表處理分廠。其暫存區(qū)很大，但擺放并不整齊。在工廠外，我們看到了一小片露天倉庫，擺放著一些箱式托盤。這一次的參觀主要是對汽車零部件消費(fèi)物流流程進(jìn)展一個大致的認(rèn)識。2.長春市長久物流業(yè)務(wù)流程主要是有以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運(yùn)輸、配送、汽車銷售、售后效勞。首先是企業(yè)人力資部的蔡經(jīng)理為我們進(jìn)展企業(yè)介紹。在介紹中我們看了長久物流的影像資料。該公司建立于1992年，總部設(shè)在北京，以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運(yùn)輸、配送、汽車銷售、售后效勞等領(lǐng)域的集約化綜合效勞集團(tuán)公司。員工總數(shù)達(dá)余人。涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業(yè)務(wù)領(lǐng)域普及全國各地，設(shè)有50余個全資、控股子公司，10余個商品車倉儲基地，倉庫總面積超過130萬平方米，年運(yùn)輸潛力60萬輛、汽車銷售2萬余輛。該企業(yè)是目前國內(nèi)最大的現(xiàn)代化汽車物流民營企業(yè)，在中國的汽車物流行業(yè)中位居三甲之列。9月長久物流透過iso9001：標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系認(rèn)證。1月被中國物流與采購結(jié)合會評為5a級物流企業(yè)，成為中國15家具備5a級物流標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)之一。其次是有運(yùn)輸部門的專業(yè)人員為我們講解該公司的汽車物流發(fā)運(yùn)狀況。長久物流公司內(nèi)有2300多臺運(yùn)輸車，外協(xié)車有3000多臺，僅在長春地區(qū)就有10多家外協(xié)車公司與長久物流簽訂協(xié)議運(yùn)輸。這樣保證了長久物流每年100多萬的運(yùn)力。在長春長久物流主要承運(yùn)一汽群眾、馬六、豐田這三家的商品車。發(fā)運(yùn)過程如下：第一，銷售部將所需商品數(shù)量反應(yīng)給儲運(yùn)管理科，由儲運(yùn)管理科分析^p數(shù)據(jù)，計算所需車輛，并安排運(yùn)輸時間，然后下達(dá)運(yùn)輸方案到長久物流或其他外協(xié)車輛公司。第二，運(yùn)輸車開場準(zhǔn)備工作。其中包括工人工作服的準(zhǔn)備、車輛檢查、裝車。其中外協(xié)車需要一頭“裝車確認(rèn)單”。第三，運(yùn)輸出庫。然后教師就帶著我們參觀了長久物流的露天倉庫——商品車儲存、入庫、發(fā)貨區(qū)。并由起工作人員耐心細(xì)致地為我們做了講解。其倉儲區(qū)非常的大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫都是由導(dǎo)運(yùn)司機(jī)進(jìn)展入庫歸位，在這一過程中并對汽車進(jìn)展外觀、質(zhì)量檢驗(yàn)。其每個貨位都是有據(jù)可查的。入庫后，進(jìn)展貨位編號，在由庫管員抄入固定表格中，最后將數(shù)據(jù)錄入電腦。這樣就可以保證儲存數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，也方便快速地準(zhǔn)確地查找所需車輛。當(dāng)公司接到銷售訂單是，就交與倉儲部進(jìn)展配貨，所需車輛就被導(dǎo)運(yùn)司機(jī)開到出庫處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運(yùn)輸車中。最后我們觀看了商品車運(yùn)輸專用車的裝車過程。其準(zhǔn)備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費(fèi)時間，最少也用了近30分鐘的時間。每輛商品車運(yùn)輸車可運(yùn)10臺車，分兩層裝載。我們在那里看到了兩種商品車運(yùn)輸專用車，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會更多地用于運(yùn)輸中。3、京鐵物流業(yè)務(wù)流程主要有收貨、倉儲、發(fā)貨、配送、物流包裝、信息管理。該企業(yè)建立與，是一家民營企業(yè)，主要的經(jīng)營范圍為汽車零部件的快遞，在北京和上海都有倉庫。在吉林省其市場份額占到30%——45%。走進(jìn)了京鐵物流，那里并沒有給人一種繁忙的景像。首先是公司的婁經(jīng)理帶著我們參觀企業(yè)的倉庫。那里的倉儲空間很大，但是并不干凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺叉車在運(yùn)輸貨物。有的貨物上對賣弄了厚厚的灰塵。那里也沒有整齊高大的貨架。樓經(jīng)理告訴我們當(dāng)今很多物流企業(yè)都是這樣一個現(xiàn)狀，是由于資金本錢的限制，沒有財力進(jìn)貨架和叉車，而對于目前該企業(yè)貨物運(yùn)輸量也沒有必要這么做。我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相貼合的貨位布置板。貨物大多都是在地上擺放，沒有使用貨架，只有少量的木制和鐵制托盤。那里的貨物不多，其發(fā)貨日期都是當(dāng)天待運(yùn)的，沒有昨日或是更早時間的貨物，可見京鐵物流發(fā)貨很及時。在那里我看到了稱量貨物的電子秤嵌在字面上，很平整，可以方便貨物的`上下秤稱量。貨運(yùn)中心在倉庫的入門旁邊，是貨物信息理解、錄入和發(fā)出的地方。最后由是公司創(chuàng)始人邵總經(jīng)理為我們做一些講解。該共識當(dāng)初是由2臺車，6、7個人發(fā)到如今這樣比擬打的規(guī)模。他的講述使我感觸到了創(chuàng)業(yè)的艱辛和不易，他的那句話令我記憶猶新“說得好聽點(diǎn)是一部創(chuàng)業(yè)史，其實(shí)那是一部血淚史。”以及為其他企業(yè)做物流籌劃的困難，都是在基層的理論中一點(diǎn)一點(diǎn)累積總結(jié)的。邵總經(jīng)理還為我們解釋了倉庫那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用企業(yè)效勞的公司撤走了貨物，但此刻又要重新要求效勞，因此那些貨位布置板還要繼續(xù)使用。經(jīng)過了一周的參觀實(shí)習(xí)，我們收獲了很多很多。讓我理解吉林機(jī)械制動廠、長春市長久物流公司，京鐵物流公司的運(yùn)作形式及相關(guān)業(yè)務(wù)，使我對物流的各功能有了更深化的理解和認(rèn)識。走出校園，才真正體會到社會工作的復(fù)雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專業(yè)術(shù)語以及管理學(xué)中的案例常常使我感到頭腦中的專業(yè)知識模糊和匱乏，這時才深化地體會到自己所學(xué)的知識好少。沒有實(shí)際操作經(jīng)歷和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實(shí)有很大的差距，我們就應(yīng)清楚地認(rèn)識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的開展空間和市場潛力，就業(yè)前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實(shí)際操作人員，而管理、物流工程設(shè)計方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高程度的人才的成長也需要在從基層的實(shí)際操作中去鍛煉，探索，否那么是不能將物流的專業(yè)理論和實(shí)際很好地結(jié)合。因此，要想將來為物流事業(yè)而奮斗，成為物流管理方面的高程度人才，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實(shí)的專業(yè)知識外，還就應(yīng)培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，端正自己的心態(tài)，踏實(shí)認(rèn)真，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。此次參觀實(shí)習(xí)中，京鐵物流的邵總經(jīng)理總是以一種謙遜的態(tài)度為我們講解，雖不是物流專業(yè)畢業(yè)，卻是一點(diǎn)點(diǎn)地踏踏實(shí)實(shí)地在做物流行業(yè)，這種謙遜踏實(shí)的態(tài)度很值得我們學(xué)習(xí)。其創(chuàng)業(yè)的精神和創(chuàng)業(yè)史很鼓勵鼓舞我。參觀理論報告如何寫篇二想起在大二時，當(dāng)我們正處在水深熾熱的考試中時，住在對面的師姐們已經(jīng)要輕裝上陣了，要去舉世出名的葛洲壩和三峽參觀實(shí)習(xí)，看著她們快樂的似小鳥的身影，我們心中充滿了羨慕，經(jīng)常也在一起唧唧喳喳的憧憬著我們在大三的時候的實(shí)習(xí)生活。光陰飛逝，轉(zhuǎn)眼到了大三下學(xué)期，我們也登上了去宜昌實(shí)習(xí)的旅途，老式的綠皮列車載著青春的我們，旅途的奔波與艱辛沒有怎么影響到我們快樂的心情，當(dāng)然不是完全為了去玩，實(shí)習(xí)就真的要去學(xué)點(diǎn)東西，大家都在心里暗暗地捏了把勁，原來學(xué)的東西都是書本上的東西，這次能有這么好的時機(jī)，一定要學(xué)到實(shí)際的東西。很多同學(xué)都是在城市中長大的，一路都在感慨如水墨畫般的祖國山河，樹木青蔥，山水秀麗，空氣那么新穎，就連天空都顯得那么高闊。終于來到江濱城市--宜昌。然后我們被安排到在葛洲壩附近的一個飯店，--峽光飯店住下。我們實(shí)習(xí)時間安排一般是上午去參觀，下午上課，晚上自由活動。先簡單介紹一下實(shí)習(xí)的目的地。第一站是葛洲壩：葛洲壩水利樞紐工程是舉世矚目的大型水利樞紐工程。葛洲壩工程主要由船閘、發(fā)電廠、泄水閘、沖沙閘及擋水大壩組成。大壩全長2606米，最大壩高53.8米，說到這里，不能不為這個歷時十年的宏大、宏偉的工程而贊嘆。它位于長江三峽的西陵峽出口——南津關(guān)以下2300米處，距宜昌市鎮(zhèn)江閣約4000米。大壩北抵江北鎮(zhèn)鏡山，南接江南獅子包，宏偉高大，氣勢非凡。而實(shí)習(xí)的第二站——三峽：長江三峽水利樞紐工程(簡稱三峽工程)，因位于長江干流三峽河段而得名。三峽河段全長192公里，上起重慶市奉節(jié)白帝城，下迄湖北省宜昌南津關(guān)，由瞿塘峽、巫峽、西陵峽組成。葛洲壩水利樞紐，是座反調(diào)節(jié)三峽水利樞紐尾水流態(tài)、改善兩壩區(qū)間江段航運(yùn)條件的梯級。三峽水利樞紐工程開工后，葛洲壩水力發(fā)電廠的保證出力將進(jìn)步43萬千瓦。剛到的那天，下午就開場上課了，雖然大家都非常的疲憊，本來還在抱怨不讓大家好好休息，但是楊思工程師精彩的一課就像是一劑興奮劑給大家注入了活力，大家聽得津津有味，自從大學(xué)之后這樣的景象已經(jīng)很少見了，楊教師上課詼諧幽默，時而引經(jīng)據(jù)典，有時也把葛洲壩里一些不好的現(xiàn)象拿出來鞭撻，挖苦，但對我們一直和藹可親，雖然很大嗓門，但是卻對我們很親切，像尊敬的長輩一般。楊教師講課不帶任何資料筆記，卻把葛洲壩和三峽大壩概況的每組數(shù)據(jù)和大江和二江電廠的電氣一次部分全部寫了出來，例如三峽大壩混凝土重力壩的壩長2309.47米，小數(shù)點(diǎn)后面兩位數(shù)都記得一清二楚。到后面也發(fā)現(xiàn)幾個給我們上課的工程師都是兩手空空來的，讓我們知道路還很長，走上社會后的我們還有很多東西要去學(xué)習(xí)。楊工程師對我們講，葛洲壩和三峽還可以開發(fā)旅游方面的資，這樣必可以大大的進(jìn)步它們的經(jīng)濟(jì)效益。三峽建壩后，除屈原祠、張飛廟和少數(shù)石刻需上遷外，其它各景點(diǎn)的雄姿照舊。隨之水陸交通條件的改善，將增添如大足石刻、高嵐、小三峽、神農(nóng)架、溶洞群、神農(nóng)溪、格子河石林等千姿百態(tài)的仙境畫廊，再加之兩座現(xiàn)代奇觀—葛洲壩和三峽大壩。楊教師給我們上了重要的一課，不管是專業(yè)上的還是人生上的，成為我們值得用一生去珍藏的寶藏。第二天早上我們開場正式參觀了，由于前一天楊教師的詳細(xì)的介紹，我們終于把實(shí)物和腦中構(gòu)出的物體和一系列的數(shù)字對上了，這次來到離飯店很近的一號船閘。據(jù)教師的介紹，為了保證建壩后的順利通航，葛洲壩水利樞紐工程建有三座大型船閘，其中一號船閘建在大江上，兩座電站的廠房，分設(shè)在二江和大江。二江電站設(shè)2臺17萬千瓦和5臺12.5萬千瓦的水輪發(fā)電機(jī)組，裝機(jī)容量為96.5萬千瓦。大江電站設(shè)14臺125萬千瓦的水輪發(fā)電機(jī)組，總裝機(jī)容量為175萬千瓦。電站總裝機(jī)容量為271.5萬千瓦。二江電站的17萬千瓦水輪發(fā)電機(jī)組的水輪機(jī)，直徑11.3米，發(fā)電機(jī)定子外徑17.6米，是當(dāng)前世界上最大的低水頭轉(zhuǎn)槳式水輪發(fā)電機(jī)組之一。二江泄水閘共27孔，是主要的泄洪建筑物，最大泄洪量為3900米2/秒。后來又來到二江電廠，一進(jìn)去發(fā)電廠房，感覺很涼快、寬闊、亮堂，儼然一種現(xiàn)代化的機(jī)房的感覺，水輪發(fā)電機(jī)在地板下轟鳴，機(jī)房兩邊是一排排的勵磁裝置和微機(jī)控制保護(hù)的柜子，望著紅紅綠綠的按鈕，有一種頭暈的感覺。接著參觀了220kv的開關(guān)站，開關(guān)站其實(shí)說白了就是一個變電站，只是沒有變壓器而已(變壓器設(shè)在電廠那里，因?yàn)榘l(fā)電機(jī)的出線是兩片槽型母線疊成一個空心矩形，體積很大，而開關(guān)站要離發(fā)電廠有一小段間隔，為了節(jié)約材料當(dāng)然要先變到高壓才送到開關(guān)站那里了)。220kv開關(guān)站是二江電廠發(fā)的電，后面參觀的500kv開關(guān)站主要是大江電廠發(fā)的電，他們都是中型單列布置的(一個平安靜距是2米、一個是5米，但是站在電器下面根本是平安的，假如把手舉起來，就會感覺到有點(diǎn)細(xì)微麻麻,小心觸電)，一排一排的，非常整齊，就像承受檢閱的士兵一樣，剛剛進(jìn)去開關(guān)站時聽到茲茲聲，就不知道是怎么回事，后來才知道是放電的聲音，于是大家開場緊張，畢竟都是沒見過世面的學(xué)生，記得后來去500kv的開關(guān)站的時候，天氣異常炎熱，太陽很毒，我懷著幸運(yùn)的心理撐了傘，還沒撐開就被電擊了一下，嚇得我趕緊收了傘，一個同學(xué)更慘，傘都被打爛了。聽教師說220kv開關(guān)站的母線連接方式是雙母線帶旁路母線、旁路母線分段(由一個旋轉(zhuǎn)開關(guān)連接)，我們就聯(lián)想到課本《發(fā)電廠電氣部分》里面的圖，后來漸漸認(rèn)識了一些電器的特點(diǎn)：避雷器有一根接地線、隔分開關(guān)有一個很長的棍子(應(yīng)該是匝刀)柄露出來，他們體積比擬小;電流和電壓互感器體積相對大一點(diǎn)，電壓互感器一般是圓柱形的，電流互感器一般是梯柱形的，挺著個大肚腩，呵呵;斷路器不好認(rèn)，一般在兩個隔分開關(guān)的中間，多斷口斷路器最好認(rèn)了，有個y的分叉。其實(shí)很多電器都有標(biāo)明是什么的，看看就知道了。還有什么高頻保護(hù)用的阻波器、避雷線、均壓環(huán)等等。后來又去參觀了葛洲壩的模型室，在那里，我貪心的拍攝了很多珍貴的照片。后來有幸又去參觀了三峽水利工程，在入口處看見一個旅游車滿載著外國游客，看來這樣偉大的工程已經(jīng)吸引了來自不同國度人們的關(guān)注。特別幸運(yùn)的是看到了三峽泄洪的壯麗景觀，三條水柱向三條白色的巨龍一樣向前噴射而去，似乎要騰空而起。晚上我們徜徉于這個美麗城市的夜景中，很有意思的是，這個城市很多東西都以葛洲壩命名，比方葛洲壩飯店，葛洲壩中學(xué)小學(xué)什么的，讓人忍俊不禁的是葛洲壩垃圾筒。白天天氣很熱，但是到的夜晚在江風(fēng)的吹拂下，就很涼快，路過廣場，看見一群阿姨在跳舞，跳得真的不錯，我也心癢癢，跟在后面蹦達(dá)了幾下，感覺真的不錯，我們來到最繁華的路段——解放路，沿路的特色店面向我們展示了與廣州不同的感覺，街邊的特色小吃總是吸引我們這群饞鬼的眼球，又廉價又好吃，走著走著就來到江邊，我家也是住在江邊，但是此時呈如今我眼前的長江卻是另一番風(fēng)光，假如說我們家那邊的長江是溫順而不失威風(fēng)的長龍，那宜昌的長江就是盤旋而有點(diǎn)令人膽寒的長龍。宜昌的菜屬川菜系，算是把我辣倒了，但是真的讓我們享受到了口福，重慶火鍋遍地都是，有一次去吃二郎雞火鍋，和我同行的都是本廣東的同學(xué)，平時都不吃辣的，結(jié)果把大家快辣傻了，嘴里還說著爽，真的很爽，結(jié)果我就爽過頭了，吃辣吃到上火，只好去打吊瓶。為期一周的實(shí)習(xí)終于完畢了，我們也要分開宜昌這個城市，分開時我們的心中腦中已經(jīng)滿載對這個城市的眷戀和對葛洲壩三峽的新的認(rèn)識，出去見的大世面，理解發(fā)電廠發(fā)電的過程，開關(guān)站設(shè)備的布置方式，心里對今后的出路有了一些理解，不枉此行。參觀理論報告如何寫篇三6月15日——7月3日吉林機(jī)械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流本次實(shí)習(xí)主要參觀吉林機(jī)械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流，理解這些企業(yè)的業(yè)務(wù)，熟悉業(yè)務(wù)流徎，對這些企業(yè)有初步的認(rèn)識。1.吉林機(jī)械制動廠業(yè)務(wù)流程主要有沖塑、機(jī)械加工、外表處理、物品儲存。首先在工作人員的帶著下，我們參觀了該廠的沖塑分廠，廠房的大門上寫著“沖制優(yōu)良產(chǎn)品，塑造良好形象，認(rèn)清形勢，堅決信心?！边M(jìn)入廠房內(nèi)，只能聽到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個嘈雜的環(huán)境中辛勤的工作。廠房中間部分?jǐn)[著兩排沖床，機(jī)械遠(yuǎn)轉(zhuǎn)很快，工人們必須時刻都集中精力沖壓汽車零部件；每張沖床上都懸掛著3——4張操作表和考前須知，以標(biāo)準(zhǔn)操作。廠房里的布局有材料庫、模具庫、幾何測量室、保養(yǎng)區(qū)、限制區(qū)、臺洗班、待驗(yàn)區(qū)，這些布局說明了這些汽車零部件消費(fèi)所需的各道工序。然后我們參觀了機(jī)加分廠，他們的消費(fèi)口號是“責(zé)任、創(chuàng)新、務(wù)實(shí)、成事”。進(jìn)入廠房內(nèi)，最先看到的是宣傳欄，里面有企業(yè)文化內(nèi)容，工作考前須知等內(nèi)容。這里是不同品牌汽車所需零部件的加工區(qū)，分布著好幾條加工消費(fèi)線。最后我們參觀了外表處理分廠。其暫存區(qū)很大，但擺放并不整齊。在工廠外，我們看到了一小片露天倉庫，擺放著一些箱式托盤。這次參觀主要是對汽車零部件消費(fèi)物流流程進(jìn)展一個大致的認(rèn)識。2.長春市長久物流業(yè)務(wù)流程主要有以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運(yùn)輸、配送、汽車銷售、售后效勞。首先是企業(yè)人力資部的蔡經(jīng)理為我們進(jìn)展企業(yè)介紹；在介紹中我們看了長久物流的影像資料。該公司創(chuàng)立于1992年，總部設(shè)在北京，以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運(yùn)輸、配送、汽車銷售、售后效勞等領(lǐng)域的集約化綜合效勞集團(tuán)公司。員工總數(shù)達(dá)余人。涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業(yè)務(wù)領(lǐng)域普及全國各地，設(shè)有50余個全資、控股子公司，10余個商品車倉儲基地，倉庫總面積超過130萬平方米，年運(yùn)輸才能60萬輛、汽車銷售2萬余輛。該企業(yè)是目前國內(nèi)最大的現(xiàn)代化汽車物流民營企業(yè)，在中國的汽車物流行業(yè)中位居三甲之列。9月長久物流通過iso9001：標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系認(rèn)證。1月被中國物流與采購結(jié)合會評為5a級物流企業(yè)，成為中國15家具備5a級物流標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)之一。其次是有運(yùn)輸部門的專業(yè)人員為我們講解該公司的汽車物流發(fā)運(yùn)情況。長久物流公司內(nèi)有2300多臺運(yùn)輸車，外協(xié)車有3000多臺，僅在長春地區(qū)就有10多家外協(xié)車公司與長久物流簽訂協(xié)議運(yùn)輸；這樣保證了長久物流每年100多萬的運(yùn)力。在長春長久物流主要承運(yùn)一汽群眾、馬六、豐田這三家的商品車。發(fā)運(yùn)過程如下：第一，銷售部將所需商品數(shù)量反應(yīng)給儲運(yùn)管理科，由儲運(yùn)管理科分析^p數(shù)據(jù)，計算所需車輛，并安排運(yùn)輸時間，然后下達(dá)運(yùn)輸方案到長久物流或其他外協(xié)車輛公司。第二，運(yùn)輸車開場準(zhǔn)備工作。其中包括工人工作服的準(zhǔn)備、車輛檢查、裝車。其中外協(xié)車需要一頭“裝車確認(rèn)單”。第三，運(yùn)輸出庫。然后教師帶著我們參觀了長久物流的露天倉庫——商品車儲存、入庫、發(fā)貨區(qū)。并由起工作人員耐心細(xì)致地為我們做了講解。其倉儲區(qū)非常大，給人的第一印象是整齊有序；每一輛商品車入庫都是由導(dǎo)運(yùn)司機(jī)進(jìn)展入庫歸位，在這一過程中并對汽車進(jìn)展外觀、質(zhì)量檢驗(yàn)。其每個貨位都是有據(jù)可查的。入庫后，進(jìn)展貨位編號，在由庫管員抄入固定表格中，最后將數(shù)據(jù)錄入電腦。這樣就可以保證儲存數(shù)據(jù)的.準(zhǔn)確，也方便快速地準(zhǔn)確地查找所需車輛。當(dāng)公司接到銷售訂單是，就交與倉儲部進(jìn)展配貨，所需車輛就被導(dǎo)運(yùn)司機(jī)開到出庫處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運(yùn)輸車中。最后我們觀看了商品車運(yùn)輸專用車的裝車過程。其準(zhǔn)備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費(fèi)時間，最少也用了近30分鐘的時間。每輛商品車運(yùn)輸車可運(yùn)10臺車，分兩層裝載；我們在這里看到了兩種商品車運(yùn)輸專用車，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會更多地用于運(yùn)輸中。3、京鐵物流業(yè)務(wù)流程主要有收貨、倉儲、發(fā)貨、配送、物流包裝、信息管理。該企業(yè)創(chuàng)立與，是一家民營企業(yè)，主要的經(jīng)營范圍為汽車零部件的快遞，在北京和上海都有倉庫。在吉林省其市場份額占到30%——45%。走_(dá)___鐵物流，這里并沒有給人一種繁忙的景像。首先是公司的婁經(jīng)理帶著我們參觀企業(yè)的倉庫。這里的倉儲空間很大，但是并不干凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺叉車在運(yùn)輸貨物。有的貨物上對賣弄了厚厚的灰塵。這里也沒有整齊高大的貨架。樓經(jīng)理告訴我們當(dāng)今很多物流企業(yè)都是這樣一個現(xiàn)狀，是由于資金本錢的限制，沒有財力進(jìn)貨架和叉車，而對于目前該企業(yè)貨物運(yùn)輸量也沒有必要這么做。我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相符合的貨位布置板；貨物大多都是在地上擺放，沒有使用貨架，只有少量的木制和鐵制托盤。這里的貨物不多，其發(fā)貨日期都是當(dāng)天待運(yùn)的，沒有昨天或是更早時間的貨物，可見京鐵物流發(fā)貨很及時。在這里我看到了稱量貨物的電子秤嵌在字面上，很平整，可以方便貨物的上下秤稱量。貨運(yùn)中心在倉庫的入門旁邊，是貨物信息承受、錄入和發(fā)出的地方。最后由是公司創(chuàng)始人邵總經(jīng)理為我們做講解；該共識當(dāng)初是由2臺車，6、7個人發(fā)到如今這樣比擬打的規(guī)模。他的講述使我感觸到了創(chuàng)業(yè)的艱辛和不易，他的那句話令我記憶猶新“說得好聽點(diǎn)是一部創(chuàng)業(yè)史，其實(shí)那是一部血淚史?！币约盀槠渌髽I(yè)做物流籌劃的困難，都是在基層的理論中一點(diǎn)一點(diǎn)累積總結(jié)的。邵總經(jīng)理還為我們解釋了倉庫那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用企業(yè)效勞的公司撤走了貨物，但如今又要重新要求效勞，因此那些貨位布置板還要繼續(xù)使用。經(jīng)過一周的參觀實(shí)習(xí)，我們收獲了很多。讓我理解吉林機(jī)械制動廠、長春市長久物流公司，京鐵物流公司的運(yùn)作形式及相關(guān)業(yè)務(wù)，使我對物流的各功能有了更深化的理解和認(rèn)識；走出校園，才真正體會到社會工作的復(fù)雜與艱辛；在講座中那些工作人員講的物流專業(yè)術(shù)語以及管理學(xué)中的案例常常使我感到頭腦中的專業(yè)知識模糊和匱乏，這時才深化地體會到自己所學(xué)的知識好少。沒有實(shí)際操作經(jīng)歷和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實(shí)有很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的開展空間和市場潛力，就業(yè)前景非常可觀；但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實(shí)際操作人員，而管理、物流工程設(shè)計方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高程度的人才的成長也需要在從基層的實(shí)際操作中去鍛煉，探索，否那么是不能將物流的專業(yè)理論和實(shí)際很好地結(jié)合；因此，要想將來為物流事業(yè)而奮斗，成為物流管理方面的高程度人才，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實(shí)的專業(yè)知識外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，端正自己的心態(tài)，踏實(shí)認(rèn)真，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。此次參觀實(shí)習(xí)中，京鐵物流的邵總經(jīng)理總是以一種謙遜的態(tài)度為我們講解，雖不是物流專業(yè)畢業(yè)，卻是一點(diǎn)點(diǎn)地踏踏實(shí)實(shí)地在做物流行業(yè)，這種謙遜踏實(shí)的態(tài)度很值得我們學(xué)習(xí)。其創(chuàng)業(yè)的精神和創(chuàng)業(yè)史很鼓勵鼓舞我。參觀理論報告如何寫篇四下午1點(diǎn)15分，我們生物醫(yī)學(xué)工程級全體同學(xué)，共30名，在學(xué)校大門集合完畢。1點(diǎn)30分，我們在教師的帶著下乘車前往本次實(shí)習(xí)的地點(diǎn)，重慶市中山醫(yī)院。在路途中，教師為我們講解了本次實(shí)習(xí)的目的及重點(diǎn)，并且提出了一些參觀實(shí)習(xí)中需要注意的紀(jì)律和要求。我們生物醫(yī)學(xué)工程專業(yè)所學(xué)習(xí)的重點(diǎn)在于各種醫(yī)療儀器，醫(yī)療器械和設(shè)備，本次實(shí)習(xí)就是為了讓我們可以對于我們所學(xué)過的各種儀器設(shè)備有一個感性的直觀的認(rèn)識，從而把書本上的理論和現(xiàn)實(shí)中的技術(shù)聯(lián)絡(luò)與結(jié)合起來。中山醫(yī)院位于重慶市渝中區(qū)的中山路上，這家醫(yī)院占地面積并不很大，但是它擁有的設(shè)備和儀器卻在重慶乃至整個西南地區(qū)處于領(lǐng)先地位，尤其是心腦血管和放射治療中心，具有其他醫(yī)院所不具備的先進(jìn)技術(shù)設(shè)備和治療方法手段。因此，我們此次參觀實(shí)習(xí)的對象選擇了中山醫(yī)院。由于醫(yī)院是一個特殊人群聚集的地方，病人需要一個安靜的環(huán)境，因此在實(shí)習(xí)過程中，我們一定要注意保持秩序，防止高聲喧嘩，以免對醫(yī)院的正常工作造成影響。同時，在參觀過程中，要隨時留心，記錄有價值的信息內(nèi)容，而不是走馬觀花，一無所獲。經(jīng)過大約一個小時的車程，我們抵達(dá)中山醫(yī)院。這是鬧市中的一個并不非常顯眼的大門，院落也不大，醫(yī)院中心廣場樹立著孫中山先生的塑像，后面的幕墻上書寫著中山醫(yī)院的歷史和現(xiàn)狀。院內(nèi)綠樹成蔭，間或有鮮花點(diǎn)綴其中，氣氛祥和。三三兩兩的病患正在午后的陽光下漫步或聊天。我們的到來顯然引起了他們的注意，畢竟醫(yī)院里是難得一下子看到這么多年輕人的。中山醫(yī)院設(shè)備科的孫科長歡送了我們的到來，并且向我們介紹了此次參觀的安排。我們將依次參觀放療中心、心血管治療中心、icu重癥監(jiān)護(hù)治療病房、心臟電生理研究室、心臟影像研究室以及檢驗(yàn)科等。在孫科長的帶著安排下，我們開場了本次參觀實(shí)習(xí)。放療中心，即放射治療中心，位于地下三層，中心建筑的墻體厚達(dá)1.8米，均是一次灌注，無縫隙。這樣的建筑構(gòu)造可以最大程度地減少放射線可能對周圍環(huán)境造成的影響。放射治療興起于20世紀(jì)80年代，指主要利用高能x射線、電子線及y射線等進(jìn)展部分治療而到達(dá)摧毀腫瘤病灶的目的。目前，惡性腫瘤仍然是嚴(yán)重威脅人類生命的一種疾病，可采取的治療方法通常有三種，分別為手術(shù)治療、放射治療和化學(xué)治療。通過放射治療可減緩控制的腫瘤占發(fā)病總數(shù)的85％，這樣的高有效性使得放療成為一種重要的惡性腫瘤治療手段。隨著科技的開展，以“適形調(diào)強(qiáng)”為主流的現(xiàn)代放療，成為當(dāng)前治療惡性腫瘤的主要方法，其特點(diǎn)為對于治療部位的定位準(zhǔn)確度高，副作用小，平安性高。放療又可以分為內(nèi)照式、外照式、三維適形放療等方式。據(jù)中山醫(yī)院放療中心的黃主任介紹，目前全國范圍內(nèi)可以提供放療的醫(yī)院共有1200多家，而到達(dá)飽和那么需要3000多家醫(yī)院。這說明放療在我國還需要進(jìn)一步開展普及，具有廣闊前景。中山醫(yī)院的`放療中心由以下幾部分構(gòu)成：tps方案站、后裝機(jī)室、加速器控制室、治療室。病人首先要進(jìn)展放療定位，即確定放療的針對范圍，然后通過tps方案站進(jìn)展方案，該過程是利用計算機(jī)進(jìn)展治療方案的優(yōu)化組合，得到最合適的治療方案。根據(jù)腫瘤部位的不同，相應(yīng)采取內(nèi)放或外放，內(nèi)放即照射發(fā)出射線，照射腔內(nèi)管內(nèi)腫瘤；外放是利用直線加速器產(chǎn)生x射線，進(jìn)展治療。放療中心擁有的主要放療設(shè)備如下：1)山東新華醫(yī)療器械廠sl—1型放射治療模擬定位機(jī)通過x射線透視觀察，定位腫瘤的大小和位置，是腫瘤患者在放療前檢查、制定、確認(rèn)治療方案的必備設(shè)備。1、圖像明晰：不管在低亮度，還是在高亮度條件下都能獲得高質(zhì)量圖像。2、各種模擬參數(shù)，顯示精度高，重復(fù)性好。3、可自動設(shè)置機(jī)架角度，皮距sad。4、影像增強(qiáng)器的掃描范圍大，并可與光闌同步挪動。5、具有末幀圖像鎖存功能。全部模擬檢查均可通過電視監(jiān)測隔室操作，控制臺具有控制、顯示數(shù)據(jù)等功能。必要時可用手控器近臺操作。2)山東新華醫(yī)療器械廠xhdrl8高劑量率遙控后裝治療機(jī)后裝技術(shù)最初只是應(yīng)用于婦科腫瘤的治療，后來開展到廣泛應(yīng)用于治療鼻咽癌、食道癌等等腔內(nèi)腫瘤，即作為內(nèi)照式與外照式之間的填充。目前后裝技術(shù)使放療對于腔內(nèi)腫瘤的治療效果可到達(dá)手術(shù)程度，甚至優(yōu)于手術(shù)治療，因此成為治療腔內(nèi)腫瘤的首選方法。參觀理論報告如何寫篇五6月19號下午，我們在孫教師帶著下乘車去榮佳電機(jī)場進(jìn)展參觀學(xué)習(xí)，當(dāng)?shù)竭_(dá)那里以后榮佳電機(jī)場的張部長熱情的接待了我們，并做了簡單講話，隨后他帶著我們走下車間進(jìn)展了詳細(xì)工位的參觀，在參觀過程熱情的向我們講解榮佳電機(jī)的概況、產(chǎn)品概況、和產(chǎn)品的消費(fèi)工藝過程以及產(chǎn)品的銷售情況等；在參觀車間期間，張部長熱情的答復(fù)了我們提出的各種問題，為我們解除了在學(xué)習(xí)中遇到的各種疑惑。大約在四點(diǎn)左右我們完畢參觀，在臨走之際張部長對這次參觀做了總結(jié)發(fā)言，并向我們發(fā)出邀請歡送我們到榮佳電機(jī)實(shí)習(xí)、工作。以下是我參觀后對榮佳電機(jī)的詳細(xì)理解、和我對這次參觀的認(rèn)識：公司寄語：面對新的世紀(jì)榮佳正以嶄新的形象，展如今您的面前我們，務(wù)實(shí)創(chuàng)新我們，追求卓越榮佳的宗旨：造就員工、壯大企業(yè)、回報股東、奉獻(xiàn)社會。榮佳電機(jī)，位于膠東半島的最東端——榮成市工業(yè)園內(nèi)，與____、韓國隔海相望，貿(mào)易往來非?；顫?。公司創(chuàng)立于1978年，1998年由市潛水電機(jī)廠改制成立了股份制企業(yè)?，F(xiàn)有員工500多人，占地9萬平方米，總資產(chǎn)2億元。主導(dǎo)產(chǎn)品有：單相異步電動機(jī)、三相異步電動機(jī)等13大系列，25個品種300多個規(guī)格，年消費(fèi)才能400萬kw。公司是山東省高新技術(shù)企業(yè)，獲得了自營進(jìn)出口權(quán)，并獲得了iso9001質(zhì)量體系認(rèn)證、iso14000、iso18000、ccc認(rèn)證、出口機(jī)電產(chǎn)品質(zhì)量答應(yīng)證、節(jié)能認(rèn)證、南非sabs認(rèn)證、美國ul認(rèn)證、歐盟ce認(rèn)證等，成為全球供給商。以人為本，科學(xué)管理，是榮佳迅猛開展的杠桿。榮佳著重于對人才構(gòu)造的分析^p和人才開發(fā)方案的總體施行，堅持外引內(nèi)育，全員培訓(xùn)，進(jìn)步個體素質(zhì)。公司內(nèi)部采用網(wǎng)絡(luò)erp系統(tǒng)，使物流、資金流實(shí)現(xiàn)了職能性、開放性現(xiàn)代化管理，極大地進(jìn)步了信息傳遞速度和效率。加強(qiáng)與國內(nèi)知名企業(yè)長虹、澳柯瑪?shù)却蠊镜暮献?，使榮佳得到快速地開展壯大，成為長虹公司免檢供給商；澳柯瑪公司第一大分供方。榮佳的目的是成為中國的知名高科技企業(yè)，為此，榮佳將目光定格在世界一流程度上，積極搶占將來的制高點(diǎn)。建立了市場導(dǎo)向型的技術(shù)創(chuàng)新體系，并與一些著名高校建立了良好的合作關(guān)系，架起了科研成果商品化的橋梁。榮佳運(yùn)用先進(jìn)的cad、cam系統(tǒng)及現(xiàn)代化的產(chǎn)品開發(fā)檢測儀器設(shè)備，確保產(chǎn)品"消費(fèi)一代、開發(fā)一代、研制一代、儲藏一代"，增強(qiáng)了企業(yè)競爭力。榮佳擁有國內(nèi)、外先進(jìn)的裝配、嵌線、噴漆及試驗(yàn)流水線10條；有機(jī)殼、軸類加工半自動流水線2條及其它國內(nèi)先進(jìn)的加工機(jī)床等；目前，公司形成了年產(chǎn)400萬臺空調(diào)電機(jī)和50萬kw交流電動機(jī)的才能。榮佳一貫秉承"質(zhì)量第一，信譽(yù)至上"的經(jīng)營宗旨，以向用戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和效勞為天職，按照iso9001國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計、消費(fèi)制造到銷售及效勞，全員全過程，建立了一整套完善、實(shí)用、有效的品質(zhì)保證體系。榮佳一貫秉承"質(zhì)量第一，信譽(yù)至上"的經(jīng)營宗旨，以向用戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和效勞為天職，按照iso9001國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計、消費(fèi)制造到銷售及效勞，全員全過程，建立了一整套完善、實(shí)用、有效的品質(zhì)保證體系。主要有一下產(chǎn)品：低壓大功率三相異步電動機(jī)、低壓大功率三相異步電動機(jī)、變頻調(diào)速電動機(jī)〔帶光電反應(yīng)〕、變頻調(diào)速三相異步電動機(jī)、rj系列三相異步電動機(jī)、變頻調(diào)速電動機(jī)〔塑料機(jī)械用〕、伺服電機(jī)、礦用鋼板殼三相異步電動機(jī)、帶制動器三相異步電動機(jī)、起重用繞線轉(zhuǎn)子三相異步電動機(jī)、鋁殼三相異步電動機(jī)、跑步機(jī)用三相異步電動機(jī)、污水泵用三相異步電動機(jī)、井用潛水三相異步電動機(jī)、yfkseries、y學(xué)會運(yùn)用所學(xué)知識觀察、認(rèn)識、分析^p這些旅游企業(yè)的現(xiàn)狀；學(xué)習(xí)旅游企業(yè)從業(yè)人員的優(yōu)秀品質(zhì)和團(tuán)隊精神，樹立勞動觀念、集體觀念和創(chuàng)業(yè)精神。實(shí)習(xí)安排7月6日早從十堰乘火車抵達(dá)安康，觀江邊、安瀾樓、18：14乘火車抵達(dá)榆；7月7日10點(diǎn)到達(dá)榆林，休息。下午游覽紅石峽和鎮(zhèn)北臺，晚上自由活動，宿榆林。7月8日上午坐汽車前往東勝，再轉(zhuǎn)火車抵達(dá)包頭。乘公交車前往都市草原賽罕塔拉參觀草原，晚游覽市容和購物，宿包頭。7月9日上午參觀全國重工業(yè)旅游示范點(diǎn)——北方兵器工業(yè)城旅游區(qū)。下午15：35乘火車于22；39抵達(dá)銀川，宿銀川。7月10日上午乘公交車直達(dá)鎮(zhèn)北堡華夏西部影視城，下午前往寺參觀。17：30乘火車于次日9點(diǎn)抵達(dá)西安。7月11日上午休息，下午免費(fèi)參觀陜西歷史博物館，晚上免費(fèi)參觀大雁塔廣場和鐘樓，游覽市容和購物。宿西安。7月12日上午11：50乘火車于16：05抵達(dá)旬陽北再轉(zhuǎn)火車于當(dāng)晚返回十堰。對于這次旅游實(shí)習(xí)，目的便是通過這段實(shí)習(xí)，使我們對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深化的理解，認(rèn)識到了許多在學(xué)校學(xué)不到的東西，不再局限于書本，而是有了一個比擬全面的理解。從而更深的理解的了自己的缺乏，但與此同時考慮到內(nèi)容繁多，任務(wù)艱巨的問題和難度，教師將我們36人分為食、宿、行、游、購、娛6個組進(jìn)展組織和學(xué)習(xí)，這樣便于我們通過實(shí)際有效系統(tǒng)并且專一地對旅游資和旅游地進(jìn)展研究與感悟。從而到達(dá)進(jìn)一步學(xué)會分析^p旅游者的決策行為，空間行為。而身為“行”組中的一員，我們收獲了許多?！靶小笔锹糜位顒舆^程中的鏈條；是旅游規(guī)劃的重要方面；是旅游心理的側(cè)面反映。說起“行”，自然想到和旅游交通工具以及出游行程〔旅游線路的安排〕是親密相關(guān)的。為此，我在這次實(shí)習(xí)中對于“行”這一方面總結(jié)出以下幾點(diǎn)1、在旅游中，交通始終是影響游客滿意度的重要因素?！?〕由于人們越來越重視時間，因此出門希望盡可能在路上少花時間已成為不少人選擇交通工具的第一原那么。我們實(shí)習(xí)是采取“逐步北上”的策略，因此采取乘坐火車是中線旅游里較為適宜的交通工具使用方式。其實(shí)目前長線旅游選擇乘飛機(jī)的已經(jīng)占到了相當(dāng)大的比例，一般情況下已很少有人會選擇輪船作為旅游的交通工具，選擇乘火車的游客也有減少的趨勢。在中線旅游中，幾乎是飛機(jī)與火車不相上下，至于輪船，只占了不大的比例。這是整個旅游交通工具的選擇的開展趨勢?！?〕與此同時，由于經(jīng)濟(jì)條件變好，舒適程度也開場影響到對交通工具的選擇。因此，長線游客愿意乘飛機(jī)，與火車相比，較舒適的旅游列車便更加受到旅游者。而在某些線路上，人們寧愿坐船而不是更快些的火車，恰是站在是否舒適的角度上考慮的。我們實(shí)習(xí)進(jìn)程中，在景點(diǎn)與落腳點(diǎn)之間往返的交通工具采用的亦是公汽或是出租。要使得班級〔也可稱為團(tuán)隊〕可以集體活動，那么選擇舒適的出租顯然不算是一個最好的方法。而相比之下公汽里擁擠嘈雜，多數(shù)時候座位缺乏。對于教師的工作安排和學(xué)生的暫時休息要求都是不利的。這便是要求團(tuán)隊集體活動和游客舒適度之間的矛盾。而要想?yún)f(xié)調(diào)好這兩者之間的關(guān)系，和下一個方面的因素是離不開的。參觀理論報告如何寫篇六11月15日上午我們班組織參觀了成都蜀都客車廠。在成都公交車發(fā)生自燃后，參觀它的制造廠，我們的都懷著沖動的心情，畢竟這也是我們進(jìn)入大學(xué)以來第一次參觀實(shí)習(xí)，我們都很珍惜這次時機(jī)。大概9點(diǎn)多，我們到達(dá)了，兩位負(fù)責(zé)人迎接了我們，向我們簡單介紹了這個廠的一些情況，然后開場帶我們參觀了各個車間。我們第一個進(jìn)入的是制件車間，也許因?yàn)槲覀円郧皬奈瓷婕暗竭@方面的東西，很驚奇，和我想象中的有些不同。我看到工人都專心自己的工作，根本上和其他工人沒什么交流，而且整個工廠給人感覺很干凈，有次序，不混亂。一件件東西整齊擺放，并標(biāo)明是什么。還看到工程力學(xué)里面分析^p的吊車梁等其他構(gòu)造，讓人浮想聯(lián)翩。又讓我記起曾經(jīng)讀到的一本小說——《目的》，其中主要談到管理方法似乎我們早已在用，幾乎沒什么新穎，但我想我們從中看到的是我們目前____的方法是如何被發(fā)現(xiàn)，問題是如何被解決的。每個人時時刻刻都在工作的工廠是非常沒有效率的工廠。所以我想，即使我們看到一個整齊有素的工廠，我們還是可以想盡方法再進(jìn)步它的消費(fèi)效率，因?yàn)楣と送耆赡芤驗(yàn)橛形覀儊韰⒂^實(shí)習(xí)，所以會比平時表現(xiàn)得更專心一點(diǎn)。一路上，那位已經(jīng)在里面工作的學(xué)長細(xì)心的給我們講解了一些流程和制造中我們不太明白的地方，其實(shí)我們還是什么也不明白，但對汽車的制造有了一個大概，整體上的理解。一輛汽車是由許多小的部件構(gòu)成的，最后要組裝成一輛車，每一個部件都應(yīng)該符合相應(yīng)規(guī)格，只有每一個器件都是合