監(jiān)理竣工總結報監(jiān)理竣工總結報

監(jiān)理竣工總結報告

一、工程概況

G205新沂改線西南段工程起點K6+950，終點K26+520.為新建一級大路，路線全長19.570km，路基總寬25.5米。路面設計為20cm石灰土底基層+36cm水泥穩(wěn)定碎石基層+16cm瀝青砼面層，另有新建3座大橋。本工程造價2.5億元。橋梁工期12個月，規(guī)劃開工時間201*-8-10，規(guī)劃竣工時間201*-10-10。

工程分為四個路基標、三個橋梁標和一個路面標。其中參建單位如下：行業(yè)治理單位：徐州大路治理處建立單位：新沂市交通局設計單位：徐州交通規(guī)劃設計院監(jiān)理單位：常州交通監(jiān)理公司施工單位：A1標新沂大路養(yǎng)護公司

A2標豐縣大路工程公司A3標路橋集團二公局六處A4標新沂大路養(yǎng)護公司新代河橋山東黃河工程局沭河大橋中建八局

徐州大路工程總公司黃墩河橋陜西大路工程總公司

二、監(jiān)理組織機構

自我監(jiān)理單位與建立單位簽定監(jiān)理合同后，我們單位馬上組織人員、設備于201*年8月20號進場開頭監(jiān)理工作，到201*年12月25號完成交工驗收工作。我們按監(jiān)理合同的要求配備人員和設備，組織二級監(jiān)理機構，以高級駐地監(jiān)理工程師、專業(yè)監(jiān)理工程師、現(xiàn)場監(jiān)理和測量、試驗、合同等配套的32名監(jiān)理人員.主要人員如下：

監(jiān)理組長：曹恒榮

道路工程師：張軍、王震、曹兆華橋梁工程師：周兵龍、許文超測量工程師：夏玉柱、徐純光計量工程師：曹兆華

試驗工程師：徐蓉、李曉利、王春蘭現(xiàn)場監(jiān)理：朱正強、馬潔趙飛

三、監(jiān)理合同履行狀況

本工程監(jiān)理工作中，我們針對本工程工期短、地方?jīng)_突突出、土源供給困難、以及低價中標和施工單位水平凹凸不一的詳細狀況，我們監(jiān)理單位積極協(xié)作徐州市大路治理處和新沂交通局，根據(jù)監(jiān)理合同的要求，仔細做好質量掌握、進度掌握、安全掌握、安全治理、合同治理以及做好建立、設計、施工、大路處、質檢站等單位的協(xié)調工作。在工作時，我們嚴格監(jiān)理程序，從方案把關、過程掌握、工后驗收評定幾方面仔細把好質量關。同時抓好首件制的總結工作，在施工期間屢次召開技術人員培訓會，以提高施工技術人員和監(jiān)理人員的業(yè)務水平。對于全線大、中橋梁多，工期緊，我們催促施工單位倒排工期，按工程部排定的節(jié)點規(guī)劃完成施工目標。在實施期間，本工程未發(fā)生一起安全事故。

我們在本工程監(jiān)理中共發(fā)出監(jiān)理通知單38份，工程暫停令3份，會議紀要27份。

四、交工驗收中的問題及處理狀況

對于本工程交工驗收時提出的問題處理狀況如下；

1、全線有局部段落邊坡填土缺乏，凹凸不一，不順暢的問題

已催促相關施工單位完成各自的邊坡整理，現(xiàn)根本順暢2、沿線有局部與村鎮(zhèn)道路未連接好，平坦度不好

現(xiàn)依據(jù)村鎮(zhèn)道路的詳細狀況，已落實完成3、局部施工資料不齊全、不標準

已催促完成

五、對設計單位、施工單位和建立單位評價

本工程盡管在施工時有很多不利因素，但最終能夠按期保質的完成，是全部參加單位的辛勤勞動。在工程實施期間，建立單位對于地方?jīng)_突簡單、群眾常常阻工、進度拖后的狀況，新沂交通局的馬局長和沈局長和指揮部宋主任等領導屢次召開會議和現(xiàn)場辦公解決地方老百姓的拆遷、青苗補償問題，冒著車輛被砸、人員被打的危急，常常到工地解決地方?jīng)_突，推動工程進度。行業(yè)治理單位的薄處長和李科長等大路處的一幫領導為了催促本工程進度和質量，雷厲風行、大刀闊斧、毫不留情面，尤其在工程中期調換一個橋梁施工單位，在我們監(jiān)理生涯中，我見到的有魄力的建立單位是第一個。往往對施工單位退場這個狀況，建立單位都是雷聲大、雨點小，一般是說說而已，沒想到會動真格的！這給我們監(jiān)理留下深刻印象。但低價中標

本工程承建單位有4個路基標有三家單位施工、3個橋梁標前后有四家單位施工，還有兩個路面瀝青施工單位?？傮w上說幾個工程部的工程經(jīng)理和總工的工作都是不錯的，例如路基A1標的胡學欣經(jīng)理、路基A2標的曹效芝經(jīng)理，還有后期橋梁標施工的徐州大路工程總公司、陜西大路工程總公司，事實證明都是有實力的單位，也是敢打硬仗的施工單位！他們實實在在地為本工程出力出汗，盡自己力量完本錢職工作。在工程質量、安全、進度方面的治理值得其他單位學習和借鑒！

本工程設計單位為徐州交通規(guī)劃設計院，設計圖紙質量總體不錯，建議在施工過程中派駐一名設計代表常駐現(xiàn)場準時就地解決設計圖紙中的變更問題。

六、監(jiān)理工作體會

本工程的實施對于我們監(jiān)理也有很深的體會：

1、施工單位的質保體系要進一步加強，施工技術人員要多加培訓。尤其在施工

資料的標準化方面以及施工標準和質量評定標準要多學習提高；削減返工率。保證一次報驗合格率！

2、對于隱藏工程的施工驗收，我們要進一步加強監(jiān)理工作，關鍵部位有監(jiān)理組

長親自組織驗收，驗收過程要攝像和拍照片！

3、對于監(jiān)理部的人員水平凹凸不一的狀況，一方面盼望監(jiān)理公司按標書的人員

要求配備到位，同時，一方面要加強內部培訓學習；以滿意現(xiàn)場實際工作的需要！總之，在本工程監(jiān)理工作中，特別感謝徐州交通局、徐州質檢站和徐州大路處的相關領導對我們工作的指導！感謝新沂交通局領導和205國道新沂改線西南段指揮部的人員對我們的指示和支持！感謝徐州交通規(guī)劃設計院的設計人員！感謝參建的全部施工單位，正是你們的辛苦付出和協(xié)作支持，使原本荒蕪的地方變成了通途！也使我們度過了人生最難忘的一段歲月！

常州交通監(jiān)理詢問有限公司201*年12月11號

擴展閱讀：交工監(jiān)理工作總結報告

津汕線大高至魯冀界段高速大路

監(jiān)理工作總結

其次駐地監(jiān)理處二OO七年十一月

監(jiān)理工作總結報告

大高至魯冀界段高速大路是國家重點大路天津至汕尾大路的重要組成局部，本路起自于濱州市沾化縣境內大高鎮(zhèn)，與津汕大路濱州至大高段相接，至無棣縣境內的北高家莊村西中止，與津汕大路河北省段連接。

路線起點位于沾化縣李屋村東北－濱州至大高高速大路終點K28+800處，與建立中的濱大高速大路終點相接，自此轉向西北，在甜水井和八里莊之間跨越溝盤河，在西孫村西設置沾化西互通立交與省道315連接，經(jīng)沙張家村東向北跨越大寨河，從刑家磨徐村和鄧王村之間穿過，向西北跨越白楊河及清坡溝，經(jīng)后孟家橋村東跨越朱龍河，在呂家刑王村東跨越幸福河并設置車鎮(zhèn)互通立交與省道239相連，經(jīng)西李之口村西跨越德惠新河，在良種場東南跨越馬頰河，在北王莊和北高家莊之間，跨越省界－漳衛(wèi)新河，到達路線終點。路線全長56.908公里，本段設計里程56.479公里。

本路按雙向六車道高速大路標準建立，路基寬度34.5米，計算行車速度采納120公里/小時；橋涵設計汽車荷載：大路－Ⅰ級；設計洪水頻率：特大橋為1/300，其它橋涵及路基為1/100。

本段全線施工共劃分為6個施工合同段、1個總監(jiān)代表處，3個駐地監(jiān)理處。我公司依據(jù)與業(yè)主簽訂的監(jiān)理效勞合同組建了其次駐地監(jiān)理處，負責第三、四合同段的監(jiān)理工作，包括一期路基、路面橋涵和二期交通工程。三、四合同段的樁號為三合同：k18+500~k28+100；四合同：k28+100~k37+950。

本工程于201*年4月5日正式下達開工令，合同工期為36個月，合同工期截止于201*年3月。在山東省交通廳、交通工程質量監(jiān)視站和業(yè)主的正確領導及各參建單位的共同努力下，工程于201*年11月20日提前4個月圓滿完成工作任務，監(jiān)理處也比擬圓滿地完成了合同規(guī)定的監(jiān)理任務?，F(xiàn)將監(jiān)理工作總結如下：

第一局部監(jiān)理工作概況

津汕線高速大路其次駐地監(jiān)理處于201*年2月底開頭進場進展駐地建立，201*年3月完成了駐地及試驗室建立，全體監(jiān)理人員進場開頭施工監(jiān)理預備工作。依據(jù)總監(jiān)代表處201*年4月5日所下達的開工令，36個月的合同工期應截止于201*年3月，施工階段的監(jiān)理效勞期共36個月，缺陷責任期為24個月。

一、監(jiān)理機構的設置

本工程實行兩級監(jiān)理模式。即總監(jiān)代表處和駐地監(jiān)理處。我公司組建的其次駐地監(jiān)理處設綜合辦公司、技術室、試驗室，并依據(jù)工作需要和詳細分工分設兩個現(xiàn)場監(jiān)理小組。

二、人員投入狀況

根據(jù)監(jiān)理效勞合同的要求，我處共投入各級監(jiān)理人員35人，其中高級駐地監(jiān)理工程師1人，副駐地監(jiān)理工程師1人，專業(yè)監(jiān)理工程師8人，監(jiān)理員20人，另設各類后勤人員5人。其中，高級駐地監(jiān)理工程師、副駐地監(jiān)理工程師的資質全部符合招標文件要求的資質條件；專業(yè)監(jiān)理工程師中80%以上人員資質符合招標文件要求的，全部監(jiān)理人員均通過了交通部認可的監(jiān)理培訓。

三、監(jiān)理裝備投入狀況依據(jù)監(jiān)理效勞合同的要求和開展工作的實際需要，我辦共租用生活、辦公用房共600余平方米，試驗室附屬于辦公住房單獨設置。共配置監(jiān)理用車4部、電腦2臺，打印機2臺、復印機1臺、傳真機1臺、固定電話1部、移動電話30部、照相機2部；并依據(jù)監(jiān)理效勞合同規(guī)定的工作范圍和實際需要，配齊了全部常規(guī)檢測所需的試驗檢測儀器，一次性通過了省廳質監(jiān)站的驗收。

四、崗位及分工

駐地監(jiān)理處由駐地監(jiān)理工程師主持全面工作，副駐地監(jiān)理工程師幫助駐地監(jiān)理工程師分管合同段的詳細監(jiān)理工作，專業(yè)工程師負責合同段內的各專業(yè)監(jiān)理工作，監(jiān)理員幫助專業(yè)工程師做好現(xiàn)場旁站監(jiān)理及抽檢工作。

其次局部工程質量治理狀況

工程質量監(jiān)理是監(jiān)理工作中任務最為繁重的一項工作，特殊是在工程遇到原材料價格大幅上漲等困難及目前施工單位質量意識下滑的狀況下，監(jiān)理在工程質量治理方面所起的作用尤其顯得重要，其工作難度也可想而知。對此，監(jiān)理處始終有著糊涂的熟悉，并依據(jù)工程開展的不同階段制定出工程質量掌握重點、要點，實行巡察、抽檢、旁站等監(jiān)理手段，對施工過程中的工程質量進展了全面的監(jiān)控。詳細質量掌握措施及質量狀況如下：

一、制定質量掌握程序

在進場后的施工質量預備階段，監(jiān)理處就依據(jù)本工程的詳細狀況、施工特點并結合以往的監(jiān)理工作閱歷，制定了本監(jiān)理處的包括質量掌握程序在內的各種監(jiān)理工作程序，并使之與總監(jiān)辦下發(fā)的監(jiān)理工作手冊相適應，以便監(jiān)理處全部監(jiān)理工作的統(tǒng)一、有序。

二、加強業(yè)務培訓

針對監(jiān)理人員存在的工作時間、工作經(jīng)受、工作閱歷不同的狀況，讓閱歷豐富的工程師講解質量掌握的要點、重點以及常見的質量問題及其預防和處理方法。

三、檢查施工單位施工裝備的投入狀況

施工裝備的投入與工程質量親密相關，如砼拌和機的性能、預應力張拉設備的精度、壓路機的性能等都直接影響到施工質量。對不合格的施工裝備指令施工單位進展了更換。

四、檢查施工單位的質量保證體系是否健全

在工程正式開工前，監(jiān)理處即對施工單位進場的技術治理人員的數(shù)量、資質進展了審查，對不符合要求的提出了增加或調換的意見。同時還審查了施工單位進場的質檢程序和儀器配備是否符合相關規(guī)定。

五、仔細做好試驗抽檢工作

不管是施工前各種技術指標確實定，施工過程中各種質量問題的訂正、處理，還是工序完成后的驗收和質量評定，試驗工作都是極其重要的一個環(huán)節(jié)。監(jiān)理處始終都將試驗、檢測工作作為質量掌握的重要手段。

1、選拔試驗工作閱歷豐富、工作責任心強的監(jiān)理人員負責監(jiān)理試驗工作。

2、按合同要求及工作需要配齊各種試驗、檢測儀器。

3、檢查施工單位配備的試驗人員和試驗儀器是否滿意工程質量掌握需要。

4、在施工過程中，派員對施工單位的試驗過程進展旁站監(jiān)理或對其試驗數(shù)據(jù)進展檢查，對發(fā)覺的問題進展準時訂正。5、仔細做好各標號水泥砼協(xié)作比的復核，并對全部水泥砼和水泥砂漿的協(xié)作比進展了批復。

6、常常對承包人已進場的原材料進展抽檢，對不合格的原材料要求施工單位清理出場或挪作它用。

7、仔細做好土工擊實試驗，尤其是對素土和石灰土最大干密度、最正確含水量、石灰劑量等重要指標進展了重點復核。

8、在砼施工過程中，獨立完成水泥砼試塊的制作、養(yǎng)生及抗壓強度試驗。

9、獨立完成路基土方壓實度的抽檢，對不合格路段準時通知施工單位進展補壓并進展復檢。

10、仔細做好路面各構造層設計協(xié)作比的審批工作，由于協(xié)作比在工程質量中所起的打算性作用，施工單位全部構造層的協(xié)作比均經(jīng)監(jiān)理處復合試驗后報總監(jiān)代表處，經(jīng)總監(jiān)代表處試驗復核后批準使用。

11、指導、幫助施工單位做好生產(chǎn)協(xié)作比的調整工作。要求各施工單位必需在進展試驗路段開工前做好生產(chǎn)協(xié)作比的調整工作，并派出試驗工程師到現(xiàn)場對調試過程中的試驗數(shù)據(jù)進展核實，對擬用于試驗路段的協(xié)作比進展復核試驗。

12、對全部構造層的試驗路段均派出專業(yè)工程師參與，現(xiàn)場取得第一手資料并取樣回試驗室復核，并依據(jù)復核狀況提出修正意見上報總監(jiān)代表處，。

13、為做好施工過程中混合料協(xié)作比的質量掌握工作，監(jiān)理處試驗以遠超過規(guī)定的試驗頻率進展獨立抽檢，并將抽檢結果準時反應至施工單位，使協(xié)作比偏差得到了準時訂正。對有爭議的試驗數(shù)據(jù)，要求施工單位臨時停工，由總監(jiān)代表處、駐地監(jiān)理處、施工單位共同進展平行試驗，保證了用于指導施工的試驗數(shù)據(jù)的精確性。14、按標準要求的頻率對各構造層的壓實度、厚度等指標進展抽檢，對發(fā)覺問題的路段進展加密抽樣。對超出標準要求的路段提出處理意見或補救措施。

六、仔細做好現(xiàn)場旁站監(jiān)理工作

對鉆孔灌注樁的砼澆筑、預應力砼梁板的張拉、根底及墩臺身、梁板砼的澆筑等全部隱藏工程或重要工序全部進展了旁站監(jiān)理。

七、加強施工現(xiàn)場巡察

駐地監(jiān)理工程師、副駐地監(jiān)理工程師除開會、處理內業(yè)及正常休息時間外，均堅持日常巡察工地，大局部專業(yè)監(jiān)理工程師和監(jiān)理員均進駐施工現(xiàn)場進展日常監(jiān)理檢查、檢測。

日常檢查、檢測前期的主要內容有原材料、土方的松鋪厚度和碾壓狀況、構造物的模板支撐狀況、施工單位的放樣精度、鋼筋的綁扎和焊接質量、砼的養(yǎng)生狀況等，后期路面施工主要檢查、檢測原材料、混合料的碾壓程序、施工接縫、連接層清理、各構造層的松鋪厚度、瀝青混合料各工序的溫度、水泥穩(wěn)定碎石混合料含水量掌握狀況等，對發(fā)覺的質量問題準時通知施工單位加以改良，問題較嚴峻的則下發(fā)書面整改通知。

八、質量問題及事故處理狀況

依據(jù)日常檢查、檢測及工序驗收的狀況看，施工中主要存在以下幾方面的問題：

1、路基壓實度不合格。主要緣由為土方含水量偏高或壓實缺乏。該問題在進展每層填土的壓實度抽檢時一般均能夠被發(fā)覺，并馬上要求施工單位翻曬后重新碾壓或補壓，直到抽檢合格。

2、臺背回填壓實度缺乏。在臺背回填過程中，盡管監(jiān)理人員進展了壓實度抽檢。但是由于層次多填筑時間集中，加上邊角處有時難以碾壓到位，在業(yè)主找來社會檢測單位進展逐個取芯檢測時，仍發(fā)覺個別臺背存在壓實度缺乏的問題。對全部壓實度缺乏的臺背回填段均徹底進展了返工。

3、鋼筋加工不合格。主要表現(xiàn)在箍筋間距不勻稱，焊縫長度缺乏，焊縫不飽滿。在澆筑砼前，監(jiān)理人員均要對鋼筋進展檢查，發(fā)覺問題馬上通知施工單位整改，否則不批準其下一道工序的施工。另外，工地巡察中發(fā)覺此類問題也馬上在現(xiàn)場予以訂正。

4、水泥砼強度缺乏。對砼強度的評定除通過試塊檢驗外，尚對全部現(xiàn)場砼實體進展了“回彈”檢查，通過檢查發(fā)覺有個別高標號預應力砼梁板存在實體強度偏低的問題。對砼強度缺乏的梁板進展了報廢處理。

5、鉆孔灌注樁斷樁。我處所轄兩個合同段均消失過因故斷樁的問題，該問題絕大局部在施工的旁站監(jiān)理過程中均能被發(fā)覺，極個別是通過無破損檢測被發(fā)覺的。對該問題的處理均實行了用沖擊鉆將已灌注砼沖擊去除后，重新下鋼筋籠餅澆筑砼。

6、在原材料儲藏過程中，有少量不合格材料進場，對此，已要求施工單位將不合格材料進展了清理或挪作它用，并要求施工單位對收料加強掌握。

7、由于原材料的變化和拌和機長期使用所引起的計量系統(tǒng)精度的下降，混合料協(xié)作比常會消失偏差較大的狀況，對此種狀況監(jiān)理處加強了監(jiān)理抽查力度，并要求施工單位加大抽檢頻率，發(fā)覺問題準時訂正，對偏差過大的要求施工單位停工并對拌和站進展了檢修、標定。

8、工程施工的后期，由一、二期工程穿插施工所帶來的污染較嚴峻，針對這種狀況，，監(jiān)理處根據(jù)《津汕線污染防治治理方法》實行了罰款、交納抵押金等形式，將污染降到最低點。

9、對極個別瀝青混合料溫度過高或過低的狀況已要求承包人全部作廢料進展了棄方處理。

九、工程質量評定

在整個施工過程中，監(jiān)理處對全部水泥砼協(xié)作比、土場的標準擊實、路面各構造層協(xié)作比均進展了復核試驗，對全部隱藏工程和砼澆筑等重要工序均進展了旁站監(jiān)理，并以超過標準和合同規(guī)定的頻率對相應工程進展了抽檢，重點檢測工程合格率100%，抽檢過程發(fā)覺的內在質量問題已全部進展了處理。

經(jīng)過監(jiān)理高頻率的抽檢和現(xiàn)場巡察，大局部施工質量問題都能夠被準時發(fā)覺并訂正，從整體來看津汕高速大路工程的施工質量是比擬好的，除植草因季節(jié)緣由成活率稍差外，其它未發(fā)覺有明顯的缺陷，總體工程質量可以到達優(yōu)良級。

第三局部計量支付、工程進度和合同治理狀況

一、計量支付

進場后，總監(jiān)代表處及監(jiān)理處即要求各施工單位對比合同工程量清單細目進展了工程量復核，監(jiān)理處對施工單位的復核數(shù)據(jù)進展了審核并上報總監(jiān)代表處，根本確定出計量“紅線”，確保了最終計量的精確性。

本工程的計量支付工作由總監(jiān)代表處統(tǒng)一治理，使用統(tǒng)一的計量支付軟件。計量程序為先由施工單位計算出本支付期所完成合格工程的數(shù)量，填寫中間計量單報現(xiàn)場監(jiān)理簽字確認后，報監(jiān)理處、總監(jiān)代表處審核并簽署審核意見，然后報業(yè)主審批。比照較明確的細目，按清單單價和完成的實際設計數(shù)量計價，對變更工程，由施工單位依據(jù)合同規(guī)定的議價方式報價，監(jiān)理處、總監(jiān)代表處審查并提出審查意見后報業(yè)主批復。

二、工程進度

津汕線高速大路工程開工后，監(jiān)理處始終以業(yè)主、總監(jiān)代表處下達的總體施工規(guī)劃和階段性目標為掌握目標，準時調整施工策略，合理增加勞力、機械設備，在確保施工質量的前提下，促進施工進度。通過三年來監(jiān)理處全體員工的共同努力，克制了種種困難，在業(yè)主代表、總監(jiān)代表處的大力幫忙下，最終圓滿、提前完成了總體施工規(guī)劃。

監(jiān)理處在掌握工程進度上主要做了以下幾方面的工作：

1、對施工進度實施跟蹤掌握，把握施工動態(tài)，進展進度值和規(guī)劃值的比擬，發(fā)覺差誤準時處理。

2、要求施工單位仔細分析施工條件，合理編制施工組織設計和施工規(guī)劃，并嚴格掌握執(zhí)行。

3、施工作業(yè)組織流水施工，保證作業(yè)的連續(xù)、均衡、穩(wěn)定，盡量縮短作業(yè)時間，加快對已完工程的檢查、驗收工作。

4、要求施工單位隨著施工條件的改善對施工規(guī)劃和施工力氣投入進展調整。對施工進度相當滯后的合同段，現(xiàn)場調查、分析緣由，準時提出監(jiān)理意見和要求，責令其限期整改。

三、合同治理

在目前各施工單位合同意識尚不夠強的狀況下，監(jiān)理處主要從以下幾個方面對合同的執(zhí)行進展了監(jiān)視：

1、檢查施工單位進場的技術治理人員的數(shù)量和資質是否符合合同要求。

2、檢查施工單位進場的施工裝備是否滿意合同要求，不符合要求的指令其進展更換或增加。3、面對施工單位勞務隊伍較多的狀況，要求施工單位對全部技術治理、自檢、主要原材料選購等必需由工程經(jīng)理部自行組織安排，以避開實際性違法分包問題的發(fā)生。

第四局部設計變更狀況

本工程中，主要幾項較大的變更均為業(yè)主基于工程質量和現(xiàn)場條件所提出的變更，其程序一般為業(yè)主在征得設計部門的意見后，以書面通知的形式發(fā)至監(jiān)理和施工單位。主要設計變更工程有：

一、依據(jù)業(yè)主要求，在水泥穩(wěn)定碎石與下面層之間增加了一層15厘米大粒徑改性瀝青碎石LSPM-35，以加強路面構造的排水功能，有效的削減瀝青路面的早期損壞，進一步提高瀝青路面的抗水損害力量。

二、排水溝原設計為六棱漿砌花磚，為防止花磚松動脫落，增加混凝土壓頂加以愛護。

三、對樁基鋼筋骨架進展了加強，樁基和墩柱箍筋均調整為φ22鋼筋。

四、局部構造物施工均需進展特別地基強夯處理，經(jīng)現(xiàn)場實際調查，均無法進展強夯施工，將臺后強夯處理變更為粉噴樁處理

五、四合同原K30+287通道為3-13m跨徑，由于地方政府要求增加一跨13m橋孔，該通道里程變?yōu)镵30+291.5。

另外，施工過程中消失的一些小變更，一般程序為施工單位先報工程技術聯(lián)系單，報監(jiān)理處、總監(jiān)代表處審核并提出變更意見后報業(yè)主審批，先確定出變更方案，以便盡快施工，然后施工單位對變更金額進展申報。監(jiān)理處在審查變更時，本著對業(yè)主、施工單位負責的態(tài)度，仔細審查變更方案，核算變更本錢，公正合理的審核金額。

第五局部交工驗收中存在的問題及處理狀況

交工驗收中尚遺留以下問題，一是局部路段邊坡植草的成活率不高，尚需補種；二是兩合同段排水溝內植草、邊溝綠化及效勞區(qū)綠化工程受季節(jié)影響今年已無法施工，經(jīng)業(yè)主同意明年春天施工。

對上述問題，可要求施工單位限期完成或完善，，對不能按期完成的，由業(yè)主另行組織其施工隊伍完成，所需超出原合同價的費用從質保價款里扣除。

第六局部對設計單位、施工單位和建立單位的評價

一、設計單位的評價

總體來講，本工程工程的設計是合理的，是符符合標準和當?shù)貙嶋H狀況的，但實際施工過程中，設計圖紙中難免消失一些與實際不符的小問題，但設計代表均能準時、熱忱地賜予解決，設計效勞周到得到了全部參建單位的確定。

二、對施工單位的評價

三、四合同段的施工單位分別是：中鐵四局集團有限公司、中國鐵路工程總公司。