燃油噴射控制根據(jù)運(yùn)行工況確定控制策略，利用從傳感器傳來(lái)的信息，計(jì)算出需要的噴油量01噴油量的計(jì)算噴射時(shí)序目錄02基本信息發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的燃油噴射控制是根據(jù)運(yùn)行工況確定控制策略，利用從傳感器傳來(lái)的信息，計(jì)算出需要的噴油量；在設(shè)定的噴油時(shí)刻通過(guò)控制噴油器實(shí)現(xiàn)燃油噴射。噴油量的計(jì)算噴油量的計(jì)算圖1所示為噴油量計(jì)算關(guān)系圖，噴油量的計(jì)算需要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的工況條件下對(duì)空燃比的不同需求、環(huán)境對(duì)進(jìn)氣量的影響、蓄電池的電壓變化、加/減速動(dòng)態(tài)變化等因素。

基本噴油脈寬的計(jì)算基本噴油脈寬（basepulsewide,BPW）：BPW=BPT×MAP×VE×1/T×1/（A/F）式中，BPT是基本脈寬常數(shù)，是與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排量和噴油器特性、理想氣體常數(shù)、空氣分子量等有關(guān)的的一個(gè)常數(shù)；MAP為通過(guò)絕對(duì)壓力傳感器測(cè)量得到的進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力；VE為反映氣缸充量系數(shù)的數(shù)值；T為進(jìn)氣絕對(duì)溫度；A/F為空燃比，標(biāo)定時(shí)可根據(jù)需要改變其數(shù)值，以達(dá)到排放等目的?？杖急仍O(shè)定為滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況的要求，控制系統(tǒng)需要設(shè)定不同的控制空燃比，主要分啟動(dòng)空燃比和運(yùn)行空燃比兩大類(lèi)。啟動(dòng)空燃比包括：拖動(dòng)空燃比和清除淹缸空燃比（當(dāng)缸內(nèi)混合氣過(guò)濃或液體燃油潤(rùn)濕火花塞，發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常啟動(dòng)時(shí)，采用很稀的空燃比來(lái)消除淹缸）。噴射時(shí)序同時(shí)噴射順序噴射分組噴射噴射時(shí)序同時(shí)噴射在發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)循環(huán)的720°CA中，各缸噴油器同時(shí)噴油一次或者兩次。這種噴射方式不需要各缸的判斷信號(hào)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，控制也比較容易。分組噴射將多缸機(jī)的噴油器分為兩組或者三組，各組在一個(gè)循環(huán)中同時(shí)噴射一次。此方式的結(jié)構(gòu)及控制程序均較同時(shí)噴射復(fù)雜一些，但各缸的差異也小一些。順序噴射各缸按發(fā)火的前后順序都在進(jìn)氣初期進(jìn)行噴射。由于各缸都需要單獨(dú)的控制路線，所以結(jié)構(gòu)及控制方式都比