社會交通現(xiàn)狀材料學習材料8月底,;今年我國還有望成為全球最大的汽車市場,全年汽車銷量有望打破1100萬輛。

不過,在越來越多人感受到汽車帶來的出行便利的同時,由此伴生的一系列交通和污染問題,也正引發(fā)全社會的關(guān)注。

今年以來,國內(nèi)不斷上演的飆車案、醉駕案等一系列廣受關(guān)注的社會大事,更是將現(xiàn)代交通中一系列的銳利沖突淋漓盡致地呈現(xiàn)了出來。

明顯,我們多數(shù)人包括職能部門都對汽車社會的到來仍舊沒有做好預備。

事實上,我國道路交通事故死亡人數(shù)曾多年位居世界第一,我國每年每萬輛汽車死亡率也始終居高不下,今年的《中國道路交通平安藍皮書》中有一項調(diào)查顯示,影響現(xiàn)代人民平安的五個因素中,%的比例占據(jù)首位。

由此可見,全面關(guān)注汽車社會中的交通平安問題已經(jīng)變得刻不容緩。

全社會應當共同努力,形成安康的汽車文化,構(gòu)建和諧平安的現(xiàn)代交通環(huán)境。

從保有量和新車銷量這些數(shù)字看,中國已經(jīng)進入了初期機動化時代,其中大城市已經(jīng)進入汽車時代。

與此同時,汽車社會的副產(chǎn)品道路交通事故也敲響了我們的大門,2022年109381人的死亡記錄甚至排到了世界第一。

自2022年以來,我國雖然摘掉了道路交通事故死亡人數(shù)世界第一的帽子,但是每萬輛車死亡率仍舊相當高。

由此帶來的問題是,構(gòu)建汽車平安,我們究竟缺失了什么我個人認為有四個方面:一是汽車文化的缺失,興盛國家既看到了汽車帶來的便利性,也看出了它是社會的危急和污染。

但國內(nèi)汽車大規(guī)模進入家庭的時間不長,我們往往宣揚汽車經(jīng)濟等樂觀的汽車文化,對其消極文化沒有廣泛傳播,當這種文化缺失的時候,就會消失許多爭議和問題。

汽車文化當中,應當首先把平安文化放在第一位。

二是交通平安學問的缺失。

沒有哪個開車的人不知道酒后駕車違法,但是為什么還要酒后駕車,由于誰都信任自己不會出事,認為出事是別人的事。

為什么幸運,幸運心理產(chǎn)生的根底是無知無畏。

我參加調(diào)查的一份事故分析^報告顯示,酒后駕駛讓車主反響時間延長至少一倍,許多人不知道這一點,所以醉駕大事時有上演。

三是法律沒有起到標準的作用,這就是立法的缺失。

這種缺失在刑事立法上,表現(xiàn)為定罪標準太低,而且是發(fā)惹事故才定罪。

執(zhí)法上,我們對交通執(zhí)法還是選擇性執(zhí)法,有時候查,有時候不查,有的地方查,有的地方不查,有的處分,有的不處分。

四是環(huán)境的缺失。

如今是人、車、道路、環(huán)境、管理五要素的綜合作用影響,值得留意的是,大家還沒有重視人文環(huán)境缺失對交通平安的影響,例如我們對酒后駕車以為常。

假如我們要構(gòu)建現(xiàn)代交通平安環(huán)境的話,應當把汽車平安納入到人文環(huán)境中穩(wěn)固開展。

然而如今,我們多數(shù)人往往最關(guān)注的是汽車平安技術(shù),我們把自己的平安、生命依托在汽車技術(shù)上,如今的人們情愿花一兩百萬元買一輛豪華車,自認為是注意了平安,但是,危急發(fā)生時,這些豪華車的技術(shù)不肯定可以保住我們的生命。

如今最新的汽車平安理念是一體化平安概念,傳統(tǒng)汽車平安是以主動平安、被動平安為主,而一體化平安概念把整個事故分為五個階段,分別指危急消失前、危急消失時、碰撞可能發(fā)生時、碰撞無法防止時以及碰撞后的補救,傳統(tǒng)被動平安主要是在和階段進展介入,、階段主要是主動平安局部,以往那么關(guān)注較少;將來隨著汽車電子技術(shù)開展,一系列新的技術(shù)有望被引人國內(nèi)市場。

但是與汽車平安技術(shù)相比,更重要的是道路交通平安的平衡開展,單靠技術(shù)無法保證道路交通平安。

舉個例子,轎車鉆到卡車里面,車里的人都會死亡,所以要求卡車