物流是這些產(chǎn)業(yè)跟國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)相連的重要載體，與九大產(chǎn)業(yè)直接相關(guān)。十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃最后一席敲定物流業(yè).2023/7/29運(yùn)輸管理

授課人：桑小娟.2023/7/29運(yùn)輸除了物質(zhì)生產(chǎn)的屬性外，還有消費(fèi)資料的屬性.2023/7/29學(xué)習(xí)目標(biāo)：大綱要求第一節(jié)：運(yùn)輸組織與運(yùn)輸方案的制訂各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征理解綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)建,國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)(已考)掌握需注意特征運(yùn)輸成本的構(gòu)成,運(yùn)價(jià)的構(gòu)成,運(yùn)輸定價(jià)的原則掌握多選運(yùn)輸計(jì)劃的作用和內(nèi)容理解運(yùn)輸計(jì)劃編制的原則掌握運(yùn)輸計(jì)劃的編制的程序與方法理解運(yùn)輸優(yōu)化的方法(節(jié)約法與最短路徑的計(jì)算方法)重點(diǎn)掌握(此點(diǎn)很可能是今年的計(jì)算題出現(xiàn)點(diǎn)).2023/7/29第二節(jié)運(yùn)輸商務(wù)管理運(yùn)輸市場(chǎng)的含義與特點(diǎn)理解運(yùn)輸需求及特征,運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)掌握P170選擇與判斷運(yùn)輸市場(chǎng)管理理解運(yùn)輸法規(guī)與合同一般了解運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本概念理解運(yùn)載工具保險(xiǎn),理賠與索賠理解.2023/7/29運(yùn)輸?shù)淖饔煤鸵饬x對(duì)物品進(jìn)行較長(zhǎng)距離空間移動(dòng)，是創(chuàng)造空間效益的主要方式擴(kuò)大了經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的范圍運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支柱,“第三個(gè)利潤(rùn)源”的主要源泉.2023/7/295種運(yùn)輸方式鐵路公路水路航空管道.2023/7/29鐵路運(yùn)輸技術(shù)性能：運(yùn)行速度（）、運(yùn)輸能力（）；連續(xù)性（）、適應(yīng)性（）；通用性（）；安全性（）、準(zhǔn)確性（）經(jīng)濟(jì)指標(biāo)能耗（）；運(yùn)輸成本（）缺點(diǎn)：投資（）建設(shè)周期（）、近距離費(fèi)用較高；機(jī)動(dòng)性（）適宜：（）距離，運(yùn)輸量（）、時(shí)間性（）、可靠性（）的貨物運(yùn)輸。.2023/7/29日本磁懸浮高速列車.2023/7/29日本磁懸浮高速列車導(dǎo)軌裝置.2023/7/29德國(guó)磁懸浮高速列車.2023/7/29德國(guó)磁懸浮高速列車內(nèi)部.2023/7/29運(yùn)行于巴黎-里昂高速鐵路的TGV.2023/7/29中國(guó)廣深線引進(jìn)的X2000高速列車.2023/7/29我國(guó)第一臺(tái)交流傳動(dòng)高速電動(dòng)車組動(dòng)力車，時(shí)速305公里（2000年).2023/7/29藍(lán)箭“子彈頭”列車，是由株洲電力機(jī)車廠和長(zhǎng)春客車車輛廠共同研制生產(chǎn)，其設(shè)計(jì)最高時(shí)速為305公里。預(yù)計(jì)2000年11月初該機(jī)車將在廣深、廣九線投入運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)的速度將從現(xiàn)在的每小時(shí)160公里提高到每小時(shí)200公里.2023/7/29水路運(yùn)輸（海運(yùn)、內(nèi)河）技術(shù)性能：運(yùn)輸能力（）經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：運(yùn)輸成本（）、生產(chǎn)率（）、水運(yùn)建設(shè)投資（）；缺點(diǎn)：適應(yīng)性（），運(yùn)行速度（）、安全性和準(zhǔn)確性（）適宜：運(yùn)輸量（）、（）距離，對(duì)時(shí)間要求（），運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力相對(duì)較（）的貨物運(yùn)輸.2023/7/29公路運(yùn)輸技術(shù)性能：機(jī)動(dòng)性（）、運(yùn)行速度（）、實(shí)現(xiàn)直達(dá)運(yùn)輸、貨物損耗（）。經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：建投資（），資金、設(shè)施易轉(zhuǎn)移。缺點(diǎn)：運(yùn)輸能力（）、能耗和運(yùn)輸成本（）、生產(chǎn)率（）。適宜：距離（）、運(yùn)量（）的貨物運(yùn)輸.2023/7/29航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：速度（）、機(jī)動(dòng)性（）、建設(shè)周期（）、投資少；缺點(diǎn)：容積和重量（）、運(yùn)輸成本和運(yùn)價(jià)（）；適宜：時(shí)間性（）的鮮活易腐和（）價(jià)值貨物的中長(zhǎng)途運(yùn)輸.2023/7/29管道運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸量（）、工程量小、適應(yīng)性（）、連續(xù)性（）、安全性（）、損耗（）、運(yùn)輸成本（）。缺點(diǎn)：通用性差、速度（）適宜：氣體、液體和漿狀的物品運(yùn)輸.2023/7/29各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較？.2023/7/29送達(dá)速度最高技術(shù)速度？技術(shù)速度？決定運(yùn)載工具在途運(yùn)行的時(shí)間送達(dá)速度？包括在途運(yùn)行的時(shí)間、途中的停留時(shí)間和始發(fā)、終到兩端的作業(yè)時(shí)間。.2023/7/29運(yùn)輸工具容量及線路運(yùn)輸能力運(yùn)輸工具容量？公路5-10噸鐵路3000噸海洋最大油船62萬(wàn)噸運(yùn)行密度公路車道鐵路單復(fù)線海洋不受限制.2023/7/29運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)技術(shù)特點(diǎn)經(jīng)濟(jì)里程經(jīng)濟(jì)性是指單位運(yùn)輸距離所支付的票款的多少300KM以內(nèi)200-500KM500以上.2023/7/29各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較（掌握）比較表：.2023/7/29綜合運(yùn)輸體系概念（重點(diǎn)掌握）也叫綜合的交通運(yùn)輸體系：各種運(yùn)輸方式在社會(huì)化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過程中，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸綜合體。.2023/7/29綜合運(yùn)輸體系的組成（重點(diǎn)掌握）1）綜合運(yùn)輸體系的物質(zhì)基礎(chǔ)——具有一定技術(shù)裝備的綜合運(yùn)輸網(wǎng)及其結(jié)合部系統(tǒng)，如鐵路、公路、港口等；2）綜合運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng)，即各種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)，如集裝箱多式聯(lián)運(yùn)；3）綜合運(yùn)輸組織、管理和協(xié)調(diào)系統(tǒng)。.2023/7/29現(xiàn)代綜合運(yùn)輸方式集裝箱運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)大陸橋運(yùn)輸.2023/7/29

對(duì)集裝箱的要求（改錯(cuò)）足夠的強(qiáng)度，可一次使用適于海上運(yùn)輸方式，裝運(yùn)時(shí)貨物需要換裝具有快速裝卸搬運(yùn)裝置，便于運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換便于貨物裝滿，卸空具有10立方米以上的容積.2023/7/29國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)通常以集裝箱為運(yùn)輸單元，將不同的運(yùn)輸方式組合成綜合性的一體化運(yùn)輸，通過一次托運(yùn)、一次計(jì)費(fèi)、一張單證、一次保險(xiǎn)，由各運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人共同完成貨物的全程運(yùn)輸，即將全程運(yùn)輸作為一個(gè)完整的單一運(yùn)輸過程來(lái)安排。.2023/7/29國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)特點(diǎn)提高運(yùn)輸效率，縮短運(yùn)輸時(shí)間，降低成本，提高運(yùn)輸質(zhì)量；它采用（）次托運(yùn)、（）次付費(fèi)、（）單到底、統(tǒng)（）理賠、全程負(fù)責(zé)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)方法?！八囊蝗獭?2023/7/29國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織形式海陸聯(lián)運(yùn)陸橋運(yùn)輸?？章?lián)運(yùn).2023/7/29.2023/7/29.2023/7/29.2023/7/29大陸橋運(yùn)輸——美國(guó)的大陸橋

（landBridge）（MinilandBridge）（MicrolandBridge）.2023/7/29大陸橋運(yùn)輸——?dú)W亞大陸橋

新歐亞大陸橋：1992年9月正式通車，東起連云港，西至鹿特丹，跨亞歐兩大洲，連接太平洋和大西洋，穿越中國(guó)、哈薩克、俄羅斯、然后與第一條運(yùn)輸線重合，經(jīng)白俄羅斯、波蘭、德國(guó)到荷蘭，輻射20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，全長(zhǎng)1.08萬(wàn)公里，在我國(guó)境內(nèi)4134公里。

.2023/7/294.1.2運(yùn)輸成本與運(yùn)輸價(jià)格（一）運(yùn)輸成本（二）運(yùn)價(jià)（三）運(yùn)輸價(jià)格管理.2023/7/29變動(dòng)成本-直接費(fèi)用如工資、燃料固定成本-如車站建設(shè)、車輛購(gòu)置*綜合成本-如空返費(fèi)*公共成本-如管理費(fèi)用（一）運(yùn)輸成本的構(gòu)成.2023/7/29（二）運(yùn)價(jià)的構(gòu)成與定價(jià)原則（掌握）運(yùn)價(jià)構(gòu)成：運(yùn)輸成本+稅金+利潤(rùn)。運(yùn)輸?shù)亩▋r(jià)原則：以運(yùn)輸價(jià)值為基礎(chǔ)的原則；反映供求關(guān)系變化的原則；比價(jià)關(guān)系合理化原則政策性原則.2023/7/29（三）運(yùn)價(jià)管理政府定價(jià)與政府指導(dǎo)價(jià)省級(jí)物價(jià)部門與交通主管部門經(jīng)營(yíng)者定價(jià)的管理向當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T備案.2023/7/29案例甲公司要從位于S市的工廠直接裝運(yùn)500臺(tái)電視機(jī)送往位于T市的一個(gè)批發(fā)心。這票貨物價(jià)值為150萬(wàn)元。T市的批發(fā)中心確定這批貨物的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸時(shí)間為2.5天，如果超出標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，每臺(tái)電視機(jī)的每天的機(jī)會(huì)成本是30元。甲公司的物流經(jīng)理設(shè)計(jì)了下述三個(gè)物流方案，請(qǐng)從成本角度評(píng)價(jià)這些運(yùn)輸方案的優(yōu)劣。

（1）A公司是一家長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸企業(yè)，可以按照優(yōu)惠費(fèi)率每公里0.05元/臺(tái)來(lái)運(yùn)送這批電視機(jī)，裝卸費(fèi)為每臺(tái)0.10元。已知S市到T市的公路運(yùn)輸里程為1100公里，估計(jì)需要3天的時(shí)間才可以運(yùn)到(因?yàn)樨浳镅b卸也需要時(shí)間)。

.2023/7/29（2）B公司是一家水運(yùn)企業(yè)，可以提供水陸聯(lián)運(yùn)服務(wù)，即先用汽車從甲公司的倉(cāng)庫(kù)將貨物運(yùn)至S市的碼頭(20公里)，再用船運(yùn)至T市的碼頭(1200公里)，然后再用汽車從碼頭運(yùn)至批發(fā)中心(17公里)。由于中轉(zhuǎn)的過程中需要多次裝卸，因此整個(gè)運(yùn)輸時(shí)間大約為5天。詢價(jià)后得知，陸運(yùn)運(yùn)費(fèi)為每公里0.06元/臺(tái)，裝卸費(fèi)為每臺(tái)0.10元，水運(yùn)運(yùn)費(fèi)為每百臺(tái)0.6元。

(3)C公司是一家物流企業(yè)，可以提供全方位的物流服務(wù)，報(bào)價(jià)為22800元。它承諾在標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間內(nèi)運(yùn)到，但是準(zhǔn)點(diǎn)的百分率為80％。

.2023/7/29案例2答案：

解：方案一：成本＝（0.05×1100＋0.1×2）×500＋30×500×0.5＝27600＋7500元＝35100元

方案二：成本＝（0.05×37＋0.1×6＋0.006×1200＋30×2.5）×500＝42325元

方案三：成本＝22800元，可能追加成本＝(2.5/0.8—2.5)×30×500＝9375

最高成本為32175元。

答：最佳方案為方案三，因?yàn)樵摲桨傅某杀咀畹汀?/p>

.2023/7/294.1.3運(yùn)輸計(jì)劃的編制運(yùn)輸計(jì)劃的作用與任務(wù)運(yùn)輸計(jì)劃的內(nèi)容長(zhǎng)期運(yùn)輸計(jì)劃年度運(yùn)輸計(jì)劃運(yùn)輸計(jì)劃的編制原則程序方法.2023/7/294.1.4運(yùn)輸優(yōu)化方法及計(jì)算運(yùn)輸問題節(jié)約法最短路徑法.2023/7/291）運(yùn)輸一般模型.2023/7/29表上作業(yè)法（一）原理前提：供需平衡，總運(yùn)費(fèi)最小?？傔\(yùn)費(fèi)=運(yùn)量×單位運(yùn)價(jià)（已經(jīng)考慮距離）.2023/7/29例1：假設(shè)某種物資共有3個(gè)產(chǎn)地，其日產(chǎn)量分別是：A1為7t，A2為4t，A3為9t；該種物資的4個(gè)銷售地，其日銷量分別：B1為3t，B2為6t，B3為5t，B4為6t；各產(chǎn)地到銷售地的單位物資的運(yùn)價(jià)如表4.1.1所示。在滿足各銷售點(diǎn)需要量的前提下，如何調(diào)運(yùn)該種物資，才能使總運(yùn)費(fèi)達(dá)到最?。夸N地產(chǎn)地B1B2B3B4A1A2A3317119432101085表4.1.1下面用具體例子說(shuō)明表上作業(yè)法的計(jì)算步驟。.2023/7/29解：首先列出這一問題的產(chǎn)銷平衡表，見表4.1.2。

表4.1.2某物資運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)銷平衡表

銷地產(chǎn)地B1B2B3B4產(chǎn)量A1A2A3749銷量3656.2023/7/29

⑴用最小元素法求解：第1步，從表4.1.1中找出最小運(yùn)價(jià)為1，表示應(yīng)先將A2

的產(chǎn)品供應(yīng)

B1

。在表4.1.2中（A2

B1

）的交叉格處填上3，得表4.1.3。將表4.1.3中的B1

列運(yùn)價(jià)劃去，得表4.1.4。銷地產(chǎn)地B1B2B3B4產(chǎn)量A1A2A33749銷量3656表5.3.4.2023/7/29銷地產(chǎn)地B1B2B3B4A1A2A3119432101085表4.1.4第2步，在表4.1.4未劃去的元素中再找出最小運(yùn)價(jià)為2，確定A2多余的1t物資供應(yīng)B3

。得表4.1.5。將表4.1.4的行運(yùn)價(jià)劃去，得表4.1.6。.2023/7/29銷地產(chǎn)地B1B2B3B4產(chǎn)量A1A2A331749銷量3656表4.1.5銷地產(chǎn)地B1B2B3B4A1A2A3119432101085表4.1.6.2023/7/29第3步，按照上述方法直到單位運(yùn)價(jià)表上的所有元素被劃去為止。最后在產(chǎn)銷平衡表上得到一個(gè)調(diào)運(yùn)方案，即初始基可行解，見表4.1.7。銷地產(chǎn)地B1B2B3B4產(chǎn)量A1A2A331749銷量3656表4.1.7.2023/7/29運(yùn)價(jià)最小優(yōu)先供應(yīng)得出下表初始基本可行解為總運(yùn)費(fèi)：4×3+3×10+3×1+1×2+6×4+3×5=86百元初始方案運(yùn)量表

.2023/7/29作業(yè)：運(yùn)價(jià)表如下，用表上作業(yè)法求出最佳運(yùn)量表。.2023/7/29二、節(jié)約里程的線路設(shè)計(jì)（一）原理

則運(yùn)距為2a+2b運(yùn)距為a+c+b則節(jié)省里程2a+2b-a-c-b=a+b-c>0（兩邊之和大于第三邊）.2023/7/29（二）步驟例：下圖所示為某配送中心的配送網(wǎng)絡(luò)，圖中P點(diǎn)為配送中心，A——J為配送客戶共10位客戶，括號(hào)內(nèi)為配送貨物噸數(shù)，線路上的數(shù)字為道路距離，單位為公里。.2023/7/29步驟1：計(jì)算網(wǎng)絡(luò)結(jié)點(diǎn)之間的最短距。步驟2：計(jì)算各客戶之間的可節(jié)約的運(yùn)行距離：a+b+c

其中a為P點(diǎn)至各點(diǎn)距b為P點(diǎn)至各點(diǎn)距c為兩點(diǎn)間最小距步驟3：對(duì)節(jié)約里程按大小順序進(jìn)行排列。步驟4：組成配送路線圖假定本配送企業(yè)有額定載重量分別為2噸和4噸的貨車，每車每次運(yùn)行距離不超過30公里。.2023/7/291．初始方案：行程148公里，需要2噸車10輛。2．二次解：連接AB、AJ、BC，同時(shí)連接PA、PJ，則里程為7+4+4+5+7=27KM0.6+0.7+1.5+0.8=3.6噸，需4噸車一輛；3．三次解：連接DE、EF、FG，同時(shí)連接PD、PG，則里程為8+6+7+6+3=30KM0.4+1.4+1.5+0.6=3.91噸，需4噸車一輛；4．四次解：連接HI，同時(shí)連接PI、PH，則里程為4+9+10=23KM0.8+0.5=1.3噸，需2噸車一輛。則共行駛27+30+23=80KM，共需4噸車二輛，2噸車一輛，比初始方案節(jié)約里程148—80=68KM.2023/7/29作業(yè)：求節(jié)約里程的線路設(shè)計(jì)，假定該公司有2T和4T車，每次運(yùn)行距離不超過60KM。13.2023/7/29三、最短路徑問題如果圖中從一個(gè)頂點(diǎn)可以到達(dá)另一個(gè)頂點(diǎn)，則稱這兩個(gè)頂點(diǎn)間存在一條路徑。從一個(gè)頂點(diǎn)到另一個(gè)頂點(diǎn)間可能存在多條路徑，而每條路徑上經(jīng)過的邊數(shù)并不一定相同。如果圖是一個(gè)帶權(quán)圖，則路徑長(zhǎng)度為路徑上各邊的權(quán)值的總和，兩個(gè)頂點(diǎn)間路徑長(zhǎng)度最短的那條路徑稱為兩個(gè)頂點(diǎn)間的最短路徑，其路徑長(zhǎng)度稱為最短路徑長(zhǎng)度。.2023/7/29Dijkstra算法

——SingleSource/AllDestinationsDijkstra算法求解從頂點(diǎn)v0出發(fā)到其它各頂點(diǎn)最短路徑。01234567SanFranciscoDenverChicagoBostonNewYorkMiamiNewOrleansLosAngeles3001000800120015001400100090017001000250.2023/7/29基本思想設(shè)置一個(gè)集合U，存放已求出最短路徑的頂點(diǎn)，V-U是尚未確定最短路徑的頂點(diǎn)集合。每個(gè)頂點(diǎn)對(duì)應(yīng)一個(gè)距離值，集合U中頂點(diǎn)的距離值是從頂點(diǎn)v0到該頂點(diǎn)的最短路徑長(zhǎng)度；集合V-U中頂點(diǎn)的距離值是從頂點(diǎn)v0到該頂點(diǎn)的只包括集合U中頂點(diǎn)為中間頂點(diǎn)的最短路徑長(zhǎng)度。.2023/7/29初始狀態(tài)：集合U中只有頂點(diǎn)v0，頂點(diǎn)v0對(duì)應(yīng)的距離值為0，集合V-U中頂點(diǎn)vi的距離值為邊(v0,vi)(i=1,2,…,n-1)的權(quán)，如果v0和vi間無(wú)邊直接相連，則vi的距離值為∞。.2023/7/29處理框架：（1）在集合V-U中選擇距離值最小的頂點(diǎn)vmin加入集合U；（2）對(duì)集合V-U中各頂點(diǎn)的距離值進(jìn)行修正：如果加入頂點(diǎn)vmin為中間頂點(diǎn)后，使v0到vi的距離值比原來(lái)的距離值更小，則修改vi的距離值。（3）重復(fù)（1）（2）操作，直到從v0出發(fā)可以到達(dá)的所有頂點(diǎn)都在集合U中為止。.2023/7/29例子：初始狀態(tài)V={v0}結(jié)果dist[n]為{{0,0},{50,0},{10,0},{MAX,-1},{45,0},{MAX,-1}}.2023/7/29②．在集合V-U中找出距離值最小的頂點(diǎn)v2，將頂點(diǎn)v2加入集合U中。原：dist[n]為{{0,0},{50,0},{10,0},{MAX,-1},{45,0},{MAX,-1}}后：dist[n]為{{0,0},{50,0},{10,0},{25,2},{45,0},{MAX,-1}}.2023/7/29（接）同理在集合V-U中找出當(dāng)前距離值最小的頂點(diǎn)v3，并調(diào)整集合V-U中頂點(diǎn)的距離值。原：dist[n]為{{0,0},{50,0},{10,0},{25,2},{45,0},{MAX,-1}}后：dist[n]為{{0,0},{45,3},{10,0},{25,2},{45,0},{MAX,-1}}.2023/7/29最后：在集合V-U中找出當(dāng)前距離值最小的頂點(diǎn)v4。并調(diào)整集合V-U中頂點(diǎn)的距離值。結(jié)果dist[n]為{{0,0},{45,3},{10,0},{25,2},{45,0},{MAX,-1}}沒有可以再加入集合U的頂點(diǎn)了，說(shuō)明從頂點(diǎn)v0到頂點(diǎn)v5之間無(wú)路徑相通。過程結(jié)束。.2023/7/294.2運(yùn)輸商務(wù)管理.2023/7/294.2.1運(yùn)輸市場(chǎng)的涵義與特點(diǎn)概念狹義與廣義運(yùn)輸市場(chǎng)的參與者特征（p169）公益性與競(jìng)爭(zhēng)性買方市場(chǎng)投資主體.2023/7/29運(yùn)輸需求及其特點(diǎn)定義注意限制條件運(yùn)輸需求的五大要素運(yùn)輸需求的特征運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)結(jié)構(gòu).2023/7/29一、運(yùn)輸需求概述運(yùn)輸需求是指在一定的時(shí)期內(nèi)，一定價(jià)格水平下，社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活在貨物與旅客空間位移方面所提出的具有支付能力的需要。運(yùn)輸需求必須具備兩個(gè)條件，即具有實(shí)現(xiàn)位移的愿望和具備支付能力，缺少任一條件，都不能構(gòu)成現(xiàn)實(shí)的運(yùn)輸需求。.2023/7/29二、運(yùn)輸需求包含以下六項(xiàng)要素：

1、運(yùn)輸需求量，也稱流量

2、流向

3、運(yùn)輸距離，也叫流程

4、運(yùn)輸價(jià)格，簡(jiǎn)稱運(yùn)價(jià)

5、運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)

6、運(yùn)送時(shí)間和送達(dá)速度，又稱流時(shí)和流速.2023/7/29三、運(yùn)輸需求的產(chǎn)生及其影響因素（一）運(yùn)輸需求的產(chǎn)生運(yùn)輸需求包括旅客運(yùn)輸需求和貨物運(yùn)輸需求，這兩種需求的產(chǎn)生來(lái)源存在明顯差異。1、旅客運(yùn)輸需求的產(chǎn)生旅客運(yùn)輸需求一般可分為四類：公務(wù)、商務(wù)、探親、旅游。.2023/7/292、貨物運(yùn)輸需求的產(chǎn)生貨物運(yùn)輸需求產(chǎn)生的來(lái)源有以下三個(gè)方面：（1）自然資源地區(qū)分布不均衡，生產(chǎn)力布局與資源產(chǎn)地的分離（2）生產(chǎn)力布局與消費(fèi)群體的空間分離（3）地區(qū)間商品品種、質(zhì)量、性能、價(jià)格的差異.2023/7/29（二）影響運(yùn)輸需求的因素分析

1、影響旅客運(yùn)輸需求的主要因素（1）經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平（2）居民消費(fèi)水平（3）人口數(shù)量（4）運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格（5）運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量.2023/7/292、影響貨物運(yùn)輸需求的主要因素（1）經(jīng)濟(jì)因素（2）政治、體制、政策因素（3）