大旅游時代的交旅融合對策大旅游時代的交旅融合對策101

國勢洞察02

產業(yè)視角03

融合對策04

案例解析05

行業(yè)布局目錄ContentsPage01國勢洞察目錄201國勢洞察01國勢洞察301國勢洞察我國進入以旅游為重要動力的后工業(yè)化階段大眾旅游時代根據經濟發(fā)展規(guī)律，一個國家人均收入達到1000~3000美元時，旅游業(yè)將迎來爆發(fā)式增長。數據表明，我國已經進入大眾旅游時代。全國旅游業(yè)總收入（萬億元）我國近年人均GDP（美元）全國旅游收入與GDP比值01我國進入以旅游為重要動力的后工業(yè)化階段大眾旅游時代根據經401國勢洞察政策《關于推進綠色“一帶一路”建設的指導意見》（環(huán)國際【2017】58號）《國務院關于促進旅游業(yè)改革發(fā)展的若干意見》（國發(fā)【

2014】31號文件）《關于進一步促進旅游投資和消費的若干意見》（國辦發(fā)【

2015】62號）《關于規(guī)范推進特色小鎮(zhèn)和特色小城鎮(zhèn)建設的若干意見》（發(fā)改規(guī)劃【2017】2084號）《美麗鄉(xiāng)村建設指南》（國家標準化管理委員會【2015】）01政策《關于推進綠色“一帶一路”建設的指導意見》（環(huán)國際【5政策01國勢洞察《關于促進交通運輸與旅游融合發(fā)展的若干意見》（交規(guī)劃發(fā)【2017】24號）《關于實施綠色公路建設的指導意見》（交辦公路【

2016】93號）《關于促進自駕車旅居車旅游發(fā)展的若干意見》（旅發(fā)【

2016】148號）《交通運輸部關于推進“四好農村路”建設的意見》（交公路發(fā)【2015】73號）政策01《關于促進交通運輸與旅游融合發(fā)展的若干意見》（交規(guī)劃602產業(yè)視角-

-02產業(yè)視角--702產業(yè)視角旅游系統(tǒng)外延的演變交通系統(tǒng)出發(fā)地目的地全域旅游系統(tǒng)游憩動機滿足動機-

-02旅游系統(tǒng)外延的演變交通系統(tǒng)出發(fā)地目的地全域旅游系統(tǒng)游憩動802產業(yè)視角系統(tǒng)的組成全域旅游系統(tǒng)游憩動機滿足動機功能關系元素邊界模糊設計體驗產業(yè)鏈條交叉融合多個產業(yè)縱橫02系統(tǒng)的組成全域旅游系統(tǒng)游憩動機滿足動機功能關系元素邊界模902產業(yè)視角旅游功能變化

———

全域旅游相關方全域旅游相關方需求游客相關行業(yè)政府居民景區(qū)內外

全域共建縱橫產業(yè)

全域共融設施服務

全域共享高品質旅游產品便捷性交通網絡多元化觀光方式體貼型自駕服務資本融合化項目規(guī)模化旅游業(yè)獲得發(fā)展帶動產業(yè)鏈發(fā)展增加就業(yè)機會實現(xiàn)扶貧增收優(yōu)化生活環(huán)境提高幸福指數出臺相關政策02旅游功能變化———全域旅游相關方全域旅游相關方需求游1002產業(yè)視角旅游能量轉換模型積蓄勢能轉化動能減少損耗123制造吸引力實現(xiàn)吸引力維持吸引力02旅游能量轉換模型積蓄勢能轉化動能減少損耗123制造吸引力1102產業(yè)視角旅游能量轉換模型積蓄勢能轉化動能減少損耗123制造吸引力實現(xiàn)吸引力維持吸引力02旅游能量轉換模型積蓄勢能轉化動能減少損耗123制造吸引力1202產業(yè)視角旅游能量轉換模型——傳統(tǒng)優(yōu)化法引自《解全域旅游理論與實踐》02旅游能量轉換模型——傳統(tǒng)優(yōu)化法引自《解全域旅游理論與實踐1302產業(yè)視角旅游能量轉換模型——傳統(tǒng)優(yōu)化法旅游目的地距離旅行發(fā)生率旅游距離衰減規(guī)律引自：錢曉峰.

交通與旅游業(yè)發(fā)展關系的實證研究[D].浙江工商大學,2015.02旅游能量轉換模型——傳統(tǒng)優(yōu)化法旅游目的地旅行發(fā)生率旅游距1402產業(yè)視角旅游能量轉換模型——傳統(tǒng)優(yōu)化法交通成本數據車馬成本降價時間成本提速舒適成本升級2014年2014年成都市人均旅游消費成都市人均旅游消費

交通占比25.8%65.4%引自：卞顯紅,王蘇潔.

交通系統(tǒng)在旅游目的地發(fā)展中的作用探析[J].

安徽大學學報,2003,(06):132-138.吃住行游其他消費交通吃住游引自：李文希.

成都旅游交通與旅游業(yè)的互動關系評價[J].商,2015,(36):276-277.02旅游能量轉換模型——傳統(tǒng)優(yōu)化法交通成本數據車馬成本時間成1502產業(yè)視角旅游能量轉換模型——傳統(tǒng)優(yōu)化法引自《解全域旅游理論與實踐》02旅游能量轉換模型——傳統(tǒng)優(yōu)化法引自《解全域旅游理論與實踐1602產業(yè)視角旅游能量轉換模型——傳統(tǒng)交通積蓄勢能轉化動能減少損耗123制造吸引力實現(xiàn)吸引力維持吸引力傳統(tǒng)交通功能02旅游能量轉換模型——傳統(tǒng)交通積蓄勢能轉化動能減少損耗121702產業(yè)視角旅游能量轉換模型——新型交通積蓄勢能轉化動能減少損耗123制造吸引力實現(xiàn)吸引力維持吸引力全域旅游

交通功能02旅游能量轉換模型——新型交通積蓄勢能轉化動能減少損耗121802產業(yè)視角全域旅游中的交通系統(tǒng)積蓄勢能轉化動能減少損耗123制造吸引力實現(xiàn)吸引力維持吸引力全域旅游

交通功能旅游【成本】

————

旅游【收益】02全域旅游中的交通系統(tǒng)積蓄勢能轉化動能減少損耗123制造吸1903融合對策03融合對策2003交通與旅游的關系融合對策03交通與旅游的關系融合對策2103融合對策交通與旅游的關系吸引力份額核心旅游產品核心旅游產品吸引力03交通與旅游的關系吸引力份額核心旅游產品核心旅游產品吸引力2203融合對策交通與旅游的關系吸引力份額其他旅游產品其他旅游產品核心旅游產品吸引力其他旅游產品吸引力其他旅游產品03交通與旅游的關系吸引力份額其他旅游產品其他旅游產品核心旅23交通與旅游的關系03融合對策吸引力份額公路旅游產品吸引力核心旅游產品吸引力其他旅游產品吸引力交通與旅游的關系03吸引力份額公路旅游產品吸引力核心旅游產品2403融合對策交通與旅游的關系吸引力份額慢游旅游產品吸引力公路旅游產品吸引力核心旅游產品吸引力其他旅游產品吸引力03交通與旅游的關系吸引力份額慢游旅游產品吸引力公路旅游產品2503融合對策交通與旅游的關系吸引力份額聯(lián)合旅游產品吸引力慢游旅游產品吸引力公路旅游產品吸引力核心旅游產品吸引力其他旅游產品吸引力選擇規(guī)律城市群旅游能增加旅游投資者和游客選擇幾率引自：虞虎,陸林,朱冬芳,曾琪潔.

城市旅游到城市群旅游的系統(tǒng)研究[J].

地理科學進展,2012,31(08):1087-1096.03交通與旅游的關系吸引力份額聯(lián)合旅游產品吸引力慢游旅游產品2603交通與旅游的關系融合對策03交通與旅游的關系融合對策2703融合對策交通與旅游的關系1周轉——集散功能交通樞紐03交通與旅游的關系1周轉——集散功能交通樞紐2803融合對策交通與旅游的關系12周轉——集散功能可達——快進網絡客源地03交通與旅游的關系1周轉——集散功能可達——快進網絡客源地2903融合對策交通與旅游的關系123周轉——集散功能可達——快進網絡可達——次級網絡03交通與旅游的關系1周轉——集散功能可達——快進網絡3003融合對策交通與旅游的關系1234周轉——集散功能可達——快進網絡可達——次級網絡引導——信息功能03交通與旅游的關系1周轉——集散功能可達——快進網絡3103交通與旅游的關系融合對策03交通與旅游的關系融合對策3203融合對策交通與旅游的關系1減少擁堵——小環(huán)線03交通與旅游的關系1減少擁堵——小環(huán)線3303融合對策交通與旅游的關系12減少擁堵——小環(huán)線容量共享——緩高峰PPP03交通與旅游的關系1減少擁堵——小環(huán)線PPP3403融合對策交通與旅游的關系12345減少擁堵——小環(huán)線容量共享——緩高峰全時服務——供自駕保駕護航——重安全改善民生——共設施PPP03交通與旅游的關系1減少擁堵——小環(huán)線容量共享——緩高峰P3503融合對策交通與旅游的關系12345減少擁堵——小環(huán)線容量共享——緩高峰全時服務——供自駕保駕護航——重安全改善民生——共設施游客居民PPP03交通與旅游的關系1減少擁堵——小環(huán)線容量共享——緩高峰游3603融合對策交通與旅游的關系8減少擁堵——小環(huán)線公路旅游產品吸引力聯(lián)合旅游產品吸引力慢游旅游產品吸引力周轉集散功能容量共享

緩高峰——1234567——9可達——快進網絡可達——次級網絡引導——信息功能全時服務——便自駕保駕護航——重安全改善民生——共設施10111203交通與旅游的關系8減少擁堵——小環(huán)線公路旅游產品吸引力周3703融合對策交通與旅游的關系運輸功能5428周轉——集散功能服務功能可達——快進網絡聯(lián)合旅游產品吸引力減少擁堵——小環(huán)線可達——次級網絡引導——信息功能保駕護航——重安全產品功能9容量共享——緩高峰13公路旅游產品吸引力慢游旅游產品吸引力1012全時服務——便自駕改善民生——共設施671103交通與旅游的關系運輸功能5周轉——集散功能服務功能可達—3804案例解析04案例解析3904案例解析冷水服務區(qū)201

年1

月

日，冷水服務區(qū)生態(tài)旅游自駕營地被中國公路學會正式授予“中國高速第一自駕營地”的稱號。拉開了全國“高速服務區(qū)

旅游”新模式的序幕，開創(chuàng)了

交旅融合

的新時代。04冷水服務區(qū)201年1月日，冷水服務區(qū)生態(tài)旅游自駕營4003融合對策冷水服務區(qū)運輸功能5428周轉——集散功能可達——快進網絡聯(lián)合旅游產品吸引力減少擁堵——小環(huán)線服務功能產品功能9容量共享——緩高峰全時服務——便自駕改善民生——共設施1公路旅游產品吸引力慢游旅游產品吸引力1012367可達——次級網絡引導——信息功能保駕護航——重安全1103冷水服務區(qū)運輸功能5周轉——集散功能服務功能產品功能9容4103融合對策冷水服務區(qū)基本功能新增功能1234567停車場加油站車輛維修公共廁所小賣部餐飲1234567游客集散中心游客接待中心集散功能民生功能物流中心信息功能自駕功能產品功能導視信息房車車位

露營區(qū)加氣站

充電樁溫泉旅游目的地輔助用房《關于促進交通運輸與旅游融合發(fā)展的若干意見》交規(guī)劃發(fā)【2017】24號03冷水服務區(qū)基本功能新增功能1停車場1游客集散中心集散功能4204案例解析

冷水服務區(qū)三

大

核

心

特

征區(qū)位優(yōu)越氣候適宜生態(tài)良好ClimateEcologicalLocation高海拔帶來的適宜氣候，冬雪夏涼，四季適宜。基地環(huán)境保護良好生態(tài)植被豐富滬蓉高速入渝第一站04案例解析冷水服務區(qū)三大核心特征區(qū)位優(yōu)越氣候適4304案例解析

冷水服務區(qū)重慶高速口號

高速帶你去旅游冷水服務區(qū)生態(tài)旅游自駕營地利用服務區(qū)公路建設期間237畝棄土場旅游型開放式依山就勢溫泉主題發(fā)揮“

區(qū)位優(yōu)越、氣候適宜、生態(tài)良好”的核心天然優(yōu)勢打造高品質自駕休閑露營地，全面提升服務區(qū)品質和內涵。04案例解析冷水服務區(qū)重慶高速口號高速帶你4404案例解析

冷水服務區(qū)提升全面提升和拓展冷水服務區(qū)功能對冷水服務區(qū)現(xiàn)有設施、功能進行全面升級改造對服務區(qū)功能進行補充全面提升冷水服務區(qū)的服務品質。創(chuàng)新推動打造重慶高品質自駕休閑露營地依托基地優(yōu)勢

,打造功能豐富四季皆宜的休閑度假勝地。推動“大黃水”旅游格局的快速奠定充分利用周邊旅游資源優(yōu)勢，與周邊精品景區(qū)相互促進豐富旅游資源，增強對旅游休閑的吸引力。04案例解析冷水服務區(qū)提升全面提升和拓展冷水服務區(qū)功能對冷4504案例解析

冷水服務區(qū)一期建設目標將冷水服務區(qū)與現(xiàn)有資源結合打造重慶旅游形象窗口森林度假區(qū)重慶特色高品質四星級休閑露營基地景觀休閑區(qū)入口綜合接待服務區(qū)冷水服務區(qū)后期目標房車露營區(qū)打造成一個開放式的五星級溫泉度假區(qū)溫泉休閑露營地的主題服務區(qū)在后續(xù)建設中將基地周邊閑置土地調動起來，納入露營基地的整體規(guī)劃，戶外運動區(qū)逐步完善各項功能區(qū)域設置。露營燒烤區(qū)使主題服務區(qū)成為當地亮眼的旅游名片，并推動服務區(qū)周邊地區(qū)的經濟發(fā)展。森林度假區(qū)0

10204004案例解析冷水服務區(qū)一期建設目標將冷水服務區(qū)與現(xiàn)有資源結4604案例解析

冷水服務區(qū)冷水