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文檔簡介

固體無機材料中氯,氫的測定磷、硫的危害在下降的同時,氫、氮、氧對鋼的危害則愈加顯露出來。鋼中氫的致裂氮的發(fā)脆,全氧與鋼中夾雜物的緊密關系,在分析鋼的缺陷時已形成了共識。20世紀50年代后,人們著手深入研究對鋼的脫氫、脫氮、脫氧。到目前為止從某種意義上講,對氫、氮、氧的控制和要求,即反映出整條工藝路線的綜合水平又反映出一個工廠所能生產高附加值產品檔次的高低。金屬中氣體分析主要為氫、氧、氮三種常見氣體元素的定量分析,也包括了氬、氦、氖氘等。我國自1953年開展金屬中氣體分析工作以來,已有近50年歷史。它們以溶液和剩余相夾雜物的形式處于固體的和熔融的金屬系統(tǒng)中,在一定條件下,這些元素在金屬中形成真正的氣體雜質,由于這種原因,氫氧、氮、氬、氦等稱為“金屬中氣體生成元素”即這些元素可以在由凝聚相轉變成氣相后用氣體分析器來測定氣體分析技術的起源與發(fā)展二十世紀四十年代就有學者注意到金屬中氣體元素的存在,但是,金屬中氣體分析真正起源于飛機墜毀等重大事件在第二次世界大戰(zhàn)前夕,英國為了對付希特勒拼命擴軍發(fā)動侵略戰(zhàn)爭,也積極準備迎戰(zhàn)經常舉行軍事演習,皇家空軍戰(zhàn)斗機進行空戰(zhàn)演習時,突然飛機一聲長嘯冒著滾滾濃煙烈火墜毀在地面,在事故調查過程中,發(fā)現飛機的主軸斷裂,而且在斷面上有許多細如頭發(fā)絲的裂紋。針對這次飛機失事,當時提出了如下兩種假說(1)主軸中殘留有較多的奧氏體,在負荷作用下,晶體發(fā)生轉變產生內應力時,就產生了細如頭發(fā)絲狀的裂紋;(2)主軸的鋼中含有較多的夾雜物,在負荷作用下,夾雜物導致了應力集中,從而產生了頭發(fā)絲的裂紋經過大量模擬試驗,(這一工作為當時在英

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