2023年7月報(bào)告提供的任何內(nèi)容（包括但不限于數(shù)據(jù)、文字、圖表、圖像等）均系沙利文獨(dú)有的高度機(jī)密性文件（在報(bào)告中另行標(biāo)明出處者除外）。未取法律措施、追究相關(guān)人員責(zé)任的權(quán)利。沙利文開展的所有商業(yè)活動(dòng)均使用“沙利文”也未授權(quán)或聘用其他任何第三方代表沙利文開展商業(yè)活弗若斯特沙利文（北京）咨詢有限公司謹(jǐn)此發(fā)布《換電行業(yè)的創(chuàng)新與協(xié)同—中國(guó)換電行業(yè)發(fā)展白皮書》。本報(bào)告旨在分析在新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模加速增長(zhǎng)背景下，中國(guó)換電行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展特點(diǎn)、驅(qū)動(dòng)因素?未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)等。本報(bào)告從新能源汽車補(bǔ)能技術(shù)出發(fā)，具體對(duì)比了充電技術(shù)與換電技術(shù)，凸顯了換電技術(shù)的性能優(yōu)勢(shì)與廣闊的發(fā)展前景，分析了我國(guó)換電行業(yè)的歷史背景、發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)，以?換電行業(yè)新型應(yīng)用場(chǎng)景，肯定了以換電為代表的新型新能源汽車補(bǔ)能技術(shù)在實(shí)現(xiàn)全球“碳中和”目本報(bào)告所有圖、表、文字中的數(shù)據(jù)均源自弗若斯特沙利文（北京）咨詢有限公司，數(shù)據(jù)均采用四舍五入。換電推動(dòng)新能源汽車的普，并提供更加便新能源汽車換電技術(shù)在無(wú)法安裝充電樁的區(qū)域，以?需要迅換新的電池組，從而實(shí)現(xiàn)快速續(xù)航增加。相比傳統(tǒng)充電需要等待幾個(gè)小時(shí)，換電可以在幾分鐘內(nèi)完成，節(jié)省了用戶的等多地方，甚至可以在臨時(shí)場(chǎng)景中快速搭建。這對(duì)于一些無(wú)法提高車輛使用率：商用車輛如出租車和網(wǎng)約車，通過換電技術(shù)可以減少充電時(shí)間，提高車輛的使用率，從而增加收益和換電產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新與協(xié)同發(fā)展是實(shí)現(xiàn)交通可持續(xù)換電行業(yè)參與者可以通過與充電樁運(yùn)營(yíng)商、能源公司、智能營(yíng)商合作，在充電樁站點(diǎn)附近建設(shè)換電站，為用戶提供更全合作，提供優(yōu)質(zhì)的電力資源，支持換電站的運(yùn)營(yíng)和電池充充電效率和用戶體驗(yàn)。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)還可以實(shí)現(xiàn)車輛和換電的政策，例如給予換電站建設(shè)補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠。同時(shí)，建立統(tǒng)一的換電標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，確保不同參與者的設(shè)備和系統(tǒng)能夠孵化和技術(shù)交流平臺(tái)，吸引各類創(chuàng)新企業(yè)和創(chuàng)業(yè)者參與換電行業(yè)的創(chuàng)新與協(xié)同。這將促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和合作伙伴關(guān)系的形2。換電：換電通過換電站將車輛處于虧電狀態(tài)的動(dòng)力電池快速更換為容量飽和的電池，并將虧電電池重新存儲(chǔ)到換電站中進(jìn)行集中充電與管理。。商業(yè)用途車：指用于商業(yè)和運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，主要從事營(yíng)利性道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的電動(dòng)車，主要類型包括網(wǎng)約車、出租車、卡車、公交車、面包車、客車、共享汽車或租賃汽車等。。底盤換電：底盤換電的原理是將整個(gè)電池組或電池模塊安裝在車輛底盤的特定位置上，并通過機(jī)械裝置或電動(dòng)機(jī)械裝置實(shí)現(xiàn)電池與車輛的連接和拆卸。當(dāng)電池能量耗盡時(shí)，車輛可以通過駛?cè)霌Q電站，將底盤上的電池模塊與已充電好的電池模塊進(jìn)行交換，以便快速獲取充滿電的電池組。。側(cè)方換電：也被稱為側(cè)方卡扣式換電技術(shù)，側(cè)方換電的原理是將電池組或電池模塊集成在車輛側(cè)面的特定位置上，并通過機(jī)械裝置或電動(dòng)機(jī)械裝置實(shí)現(xiàn)電池與車輛的連接和拆卸。當(dāng)電池能量耗盡時(shí)，車輛可以通過側(cè)面?？吭谂鋫鋼Q電設(shè)備的充電樁或換電站旁，進(jìn)行電池的快速更換。。分箱換電：也被稱為模塊化換電技術(shù)或分隔式換電技術(shù)，分箱換電的原理是將電池組分為若干個(gè)相互獨(dú)立的模塊或箱體，每個(gè)模塊都具有自己的電池單元和管理系統(tǒng)。當(dāng)車輛的某個(gè)模塊電池能量耗盡時(shí)，可以通過特定的裝置或接口，將該模塊從車輛中拆卸出來(lái)，并替換為已經(jīng)充好電的模塊，從而實(shí)現(xiàn)電池的快速補(bǔ)充。。換電站：指為電動(dòng)汽車提供電池更換服務(wù)的設(shè)施。它是新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的一種形式，旨在解決電動(dòng)汽車充電時(shí)間較長(zhǎng)的問題，通過快速更換電池，提供便捷的補(bǔ)充能源方式。。私人用途換電車：指為私人個(gè)體或家庭使用的換電車，采用底盤換電技術(shù)或其他形式的換電技術(shù)，通過更換電池來(lái)實(shí)現(xiàn)能源補(bǔ)給。這些車輛主要用于私人出行或家庭使用，滿足個(gè)人或家庭的日常交通需。新能源汽車：新能源汽車是指使用新能源技術(shù)作為動(dòng)力源的汽車。新能源汽車采用電能、氫能等為主要能量來(lái)源，以實(shí)現(xiàn)更環(huán)保和可持續(xù)的交通方式。。電池梯次利用：電池梯次利用是指將已經(jīng)使用過一段時(shí)間的電池從一種應(yīng)用場(chǎng)景轉(zhuǎn)移到另一種應(yīng)用場(chǎng)景，以延長(zhǎng)電池的使用壽命和價(jià)值。這種做法可以最大程度地發(fā)揮電池的性能，提高其經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境可持續(xù)性。3中國(guó)換電技術(shù)概述換電：實(shí)現(xiàn)汽車快速補(bǔ)能乘勢(shì)而上的中國(guó)換電行業(yè)換電生態(tài)新模式呼之欲出換電：實(shí)現(xiàn)新能源汽車快速補(bǔ)能側(cè)方側(cè)方新能源汽車補(bǔ)能方式主要包括充電模式和換電模式），內(nèi)對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行電池更換服務(wù)。換電模式通過來(lái)源：沙利文研究6集中充電，統(tǒng)一配送的電池補(bǔ)給模式中國(guó)電動(dòng)汽車換電服務(wù)架構(gòu)由集中充電站、換電站、換電服務(wù)用戶、電池回收企業(yè)、儲(chǔ)能系統(tǒng)等部分組成。所有的換電用電池包都統(tǒng)一集中儲(chǔ)存、充電然后運(yùn)送至各區(qū)域的換電站供電動(dòng)載具更換電池，換電站采用慢充給電池包充電。退役后的動(dòng)力電池由電池回收企業(yè)統(tǒng)一回收，部分滿足儲(chǔ)能系統(tǒng)性能要求的動(dòng)力電池進(jìn)入儲(chǔ)能系統(tǒng)的電池組部分。換電模式下，更換下的電池可以以慢充方式充電，有換電站2公交車電池回收儲(chǔ)能系統(tǒng)集中充電換電站2公交車電池回收儲(chǔ)能系統(tǒng)集中充電換電站1電池回收換電站1電池回收私家車重卡重卡換電站3且電池回收來(lái)源：沙利文研究7各換電企業(yè)的換電模式和應(yīng)用場(chǎng)景不盡相同新能源汽車換電模式按照電池更換的方式可主要分為整包換電（即底盤換電）和分包換電（即側(cè)方換電和分箱換電）。分箱換電采用模塊化的標(biāo)準(zhǔn)電池，可實(shí)現(xiàn)多種車型的兼容和換電的標(biāo)準(zhǔn)化。采用分箱換電的換電站成本相對(duì)低，但換電耗時(shí)較長(zhǎng)，主要從前端、后端進(jìn)行電池替換。整包換電相對(duì)分箱換電更換速度更快，但受制于電池包形狀、大小不統(tǒng)一的問題，標(biāo)準(zhǔn)化難度較大。下列表格例舉側(cè)方換電人工/半自動(dòng)三元/磷酸鐵鋰易三元/磷酸鐵鋰低較低低高較高高來(lái)源：中國(guó)充電聯(lián)盟，沙利文研究注：表格中換電時(shí)長(zhǎng)為基于理論狀態(tài)的所需時(shí)間，現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景取決于作業(yè)熟練程度。中8乘勢(shì)而上的中國(guó)換電行業(yè)2012年國(guó)家電網(wǎng)江蘇首座電動(dòng)公交車充換（南京藥科大學(xué)充換2015年BEIJING2012年國(guó)家電網(wǎng)江蘇首座電動(dòng)公交車充換（南京藥科大學(xué)充換2015年BEIJING汽車出（中國(guó)首例出租車換電后長(zhǎng)2012-2016-?換電模式最早由以色列BetterPlace問題、電池資產(chǎn)管理問題、下游需求不足、缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等問題，最終導(dǎo)致過度破產(chǎn)。中國(guó)換電模式自2011年正式引入，2008年北京奧運(yùn)會(huì)新能源公交車換電示范性項(xiàng)目中，中國(guó)已開始第一次嘗試換電模式補(bǔ)能。2011年至2014年，多地?應(yīng)用探索項(xiàng)目多為?公交領(lǐng)域率先落地來(lái)源：沙利文研究?促進(jìn)換電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)?提高換電模式的安全2020-?以后?隨著示范項(xiàng)目的成功探索、國(guó)家新能源戰(zhàn)略明確，新能源汽車行業(yè)爆發(fā)確立下游B、C端需求，電池技術(shù)的進(jìn)步，市場(chǎng)進(jìn)入快速擴(kuò)容期。2020年新能源汽車行業(yè)迎來(lái)快速發(fā)展期，C端乘用車需求快速增長(zhǎng)，?基礎(chǔ)硬件系統(tǒng)逐步成熟?硬軟件智能化結(jié)合決來(lái)源：沙利文研究換電行業(yè)：舊傷與生機(jī)并存舊傷：多重因素制約，換電模式商業(yè)化受到考驗(yàn)來(lái)源：沙利文研究中國(guó)換電行業(yè)整體處于政策助推的起步階段，現(xiàn)階段服務(wù)主要面向以網(wǎng)約車、出租車、重卡等為主的有中高頻換電需求的商業(yè)用途換電車，私人用途換電車領(lǐng)域的換電服務(wù)因初期投入大、標(biāo)準(zhǔn)化不足、設(shè)備利用率低等問題尚未具備整體盈 電池包傳輸帶底托 電池倉(cāng)充電系統(tǒng)土地 人工租金…….換電模式單次換電收費(fèi)構(gòu)成為電費(fèi)加服務(wù)費(fèi)，相較比生機(jī)：換電行業(yè)發(fā)展新格局已逐步顯現(xiàn)來(lái)源：沙利文研究換電生態(tài)新模式呼之欲出2021.10《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案的通知》2021.10《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案的通知》通知提出到2025年，非化石能源消費(fèi)比重達(dá)到20%左右，5年后非化石能源消費(fèi)比重增加5%左右。要求加快建設(shè)新型電力系統(tǒng)，明確2030年新增新能源、清潔能源動(dòng)力的交通工具的比例(40%左右)。國(guó)家發(fā)改委2021.5《關(guān)于進(jìn)一步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見（征求意見稿）》意見提出要提高城鄉(xiāng)地區(qū)充換電保障能力，并且深入相關(guān)新技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，對(duì)充按電設(shè)施本身要加強(qiáng)運(yùn)維和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，配套供電方面做好電網(wǎng)建設(shè)，在高質(zhì)量監(jiān)管下提高服務(wù)質(zhì)量。提高對(duì)高速公路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等保障型充換電設(shè)施的補(bǔ)貼支持和稅收優(yōu)惠力度。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委2021.4《能源領(lǐng)域深化“放管服”改革優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境實(shí)施意見》是中國(guó)汽車行業(yè)在換電領(lǐng)域的首個(gè)基礎(chǔ)通用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)文件結(jié)合眾多數(shù)據(jù)和實(shí)驗(yàn)，提出了換電設(shè)施需要按照各自換電機(jī)構(gòu)，分別規(guī)定了5000次(卡扣式)和1500次(螺式)的最低換電次數(shù)要求以保障換電安全。國(guó)家能源局2021.4《2021年能源工作指導(dǎo)意見》積極推廣綜合能源服務(wù)，加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。推動(dòng)電動(dòng)汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施往言質(zhì)量、智能化方向發(fā)展，加強(qiáng)供需互動(dòng)用電系統(tǒng)的推廣，做好高比例可再生能源、電動(dòng)汽車等多元化接入的準(zhǔn)備。來(lái)源：沙利文研究各國(guó)政策加碼，換電未來(lái)可期國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委、發(fā)改委、能源局、國(guó)務(wù)院等國(guó)家機(jī)構(gòu)相繼發(fā)布政策與通知，支持并鼓勵(lì)換電模式的創(chuàng)新應(yīng)用，同時(shí)加快換電基礎(chǔ)設(shè)施和配套設(shè)施的建設(shè)，加快換電服務(wù)、行業(yè)的推廣。保持換電模式下的新能源汽車補(bǔ)貼，保障下游對(duì)換電服務(wù)的需求。在大力推行的同時(shí)加強(qiáng)安全保障和管理，換電標(biāo)準(zhǔn)的相繼出臺(tái)能夠引導(dǎo)汽發(fā)布《新電池法草案》，擬廢除歐盟現(xiàn)行電池指令，以確保投放歐盟市場(chǎng)的電池在整個(gè)生命周期都變得更為可持續(xù)、高性能和安全。開展“先進(jìn)車輛制造貸款支持”項(xiàng)目（AdvancedTechnologyVehiclesManufacturingdirectloanprogram，ATVM以支持美國(guó)先進(jìn)汽車以汽車零部件的生產(chǎn)。2022年8月首爾市政府表示下半年將向1,500輛環(huán)保電動(dòng)出租車提供購(gòu)買補(bǔ)助金。只要是擁有首爾出租車執(zhí)照（個(gè)人或企業(yè)從當(dāng)天開始就可以向環(huán)境部無(wú)公害車綜合網(wǎng)站提出申請(qǐng)。>大量商業(yè)用途車包括港口牽引車、公交車等的工作行駛范圍>大量商業(yè)用途車包括港口牽引車、公交車等的工作行駛范圍換電模式在商業(yè)用途車領(lǐng)域應(yīng)用勢(shì)在必行換電站通常遠(yuǎn)離租金較高的繁華地段，其建設(shè)成本較低、利用率較高。換電模式在商業(yè)用途車領(lǐng)域應(yīng)用已成為行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)。隨著商業(yè)用途車換電模式不斷得到驗(yàn)證，預(yù)計(jì)換電商業(yè)用途車>充電慢、充電難、續(xù)航短等因素嚴(yán)重影響純電商業(yè)用途車的>換電模式滿足高效快捷地解決續(xù)航里程問題，大幅提升工作>中石化、中石油的加入，將為換電站選址提供支持，進(jìn)一步來(lái)源：沙利文研究三次?多次如果電池在二次利用后的容量衰減還不太嚴(yán)重，可以進(jìn)一步三次?多次如果電池在二次利用后的容量衰減還不太嚴(yán)重，可以進(jìn)一步將其應(yīng)用于更低功率的場(chǎng)景，如家庭儲(chǔ)能系統(tǒng)、小型光伏發(fā)電系統(tǒng)等。這樣可以繼續(xù)延長(zhǎng)電池的使用壽命，提高其經(jīng)濟(jì)通過梯次利用，可以最大化換電站中電池的價(jià)值換電站電池的梯次利用是指將使用過一段時(shí)間的電池從換電站中取出，然后將其應(yīng)用于其他場(chǎng)景，延長(zhǎng)電池的使用壽命和價(jià)值。這種做法可以最大程度地發(fā)揮電池的性能，提高其在換電站中，電池被用于為電動(dòng)汽車提供充電和換電服務(wù)。隨著電池的使用和循環(huán)充電，其容量和性能會(huì)逐漸衰減，達(dá)到一定程度后可能不再適用于高功率應(yīng)用，如電動(dòng)汽車的持將電池用于儲(chǔ)能系統(tǒng)或其他低將電池用于儲(chǔ)能系統(tǒng)或其他低功率應(yīng)用。這些電池雖然無(wú)法滿足高功率需求，但在儲(chǔ)能系統(tǒng)中可以儲(chǔ)存電能，以平衡電網(wǎng)負(fù)荷或供應(yīng)備用電力。這樣可以延長(zhǎng)電池的使用壽命，并通過梯次利用換電站電池，可以減少電池的報(bào)廢數(shù)量，降低新電池的需求量，從而減少對(duì)稀缺資源的依賴和對(duì)環(huán)境的影響。同時(shí)，梯次利用還能降低電池的整體成本，提高換電站來(lái)源：沙利文研究出售電池所有權(quán)出售電池資本或技術(shù)入股出資、牽頭成立金融機(jī)構(gòu)出售電池、售后保障換電?電池價(jià)值評(píng)估服務(wù)二手車回購(gòu)出售電池所有權(quán)出售電池資本或技術(shù)入股出資、牽頭成立金融機(jī)構(gòu)出售電池、售后保障換電?電池價(jià)值評(píng)估服務(wù)二手車回購(gòu)多方入局“電池銀行”，搭建換電良性生態(tài)式仍存在電池兼容性尚未有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、基礎(chǔ)設(shè)施投入成本高、重資產(chǎn)模式等問題，阻礙換電的迅速發(fā)展。行業(yè)內(nèi)亟需通過統(tǒng)換電電池作為公共資產(chǎn)，具有基建屬性。政府引導(dǎo)基金主導(dǎo)，統(tǒng)籌多方資源，兼顧各方利益，電池銀行模式應(yīng)運(yùn)而生。政府、整車企業(yè)、電池供應(yīng)商、換電運(yùn)營(yíng)商、金融機(jī)構(gòu)等多方共同投資成立動(dòng)力電池專項(xiàng)基金，由專項(xiàng)基金成立動(dòng)力電池銀行，對(duì)用戶提供電池租賃服務(wù)，并監(jiān)督用戶電池使用狀態(tài)，以便?時(shí)做出運(yùn)營(yíng)調(diào)度和電池健康管理措施?！半姵劂y行”業(yè)務(wù)模式架構(gòu)金融機(jī)構(gòu)金融機(jī)構(gòu)剩余價(jià)值回收剩余價(jià)值回收提提供電池租賃 金融服務(wù)來(lái)源：沙利文研究電化學(xué)儲(chǔ)能市場(chǎng)規(guī)模分析電化學(xué)儲(chǔ)能市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素分析電化學(xué)儲(chǔ)能市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析中國(guó)電化學(xué)儲(chǔ)能市場(chǎng)概覽我國(guó)換電行業(yè)發(fā)展背景01新能源汽車行業(yè)發(fā)展概況02新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)03換電行業(yè)發(fā)展契機(jī)分析歐洲電化學(xué)儲(chǔ)能市場(chǎng)概覽北美電化學(xué)儲(chǔ)能市場(chǎng)概覽亞太電化學(xué)儲(chǔ)能市場(chǎng)概覽我國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展概況現(xiàn)狀來(lái)現(xiàn)狀來(lái)新能源汽車是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措口新能源汽車融匯新能源、新材料、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術(shù)，推動(dòng)汽車從單純交通工具向移動(dòng)智能終端、儲(chǔ)能單元和數(shù)字空間轉(zhuǎn)變，帶動(dòng)能源、交通、信息通信基礎(chǔ)設(shè)施改造升級(jí)，促進(jìn)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、交通體系和城市口近年來(lái)，世界主要汽車大國(guó)紛紛加強(qiáng)戰(zhàn)略謀劃、強(qiáng)化政策支持，跨國(guó)汽車企業(yè)加大研發(fā)投入、完善產(chǎn)業(yè)布局，新能源汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向和促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)口在我國(guó)“雙碳”目標(biāo)背景下，發(fā)展新能源汽車是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。在4.5%?受政策、研發(fā)和技術(shù)發(fā)展以?消費(fèi)者對(duì)環(huán)保和節(jié)26.5%汽車銷售比?過去幾年中，中國(guó)新能源汽車的綜合汽車銷售比?未來(lái)，隨著快充、慢充電樁?光儲(chǔ)充一體化等先進(jìn)智慧能源解決方案的完善，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)還將得到進(jìn)一步發(fā)展。預(yù)計(jì)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，2027年，中國(guó)新能源汽車銷量預(yù)計(jì)將占整體汽車銷量來(lái)源：沙利文研究在一系列政策推動(dòng)下，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展口中國(guó)新能源汽車行業(yè)政策顯著影響中國(guó)新能源行業(yè)發(fā)展。新能源汽車的銷量近年來(lái)快速增長(zhǎng)，???2001-2005年（“十五”期間國(guó)家863計(jì)劃電動(dòng)汽車重大科技?????2006-2010（“十一五”期間中國(guó)科技部啟動(dòng)863計(jì)劃，確定2007年，發(fā)改委首次發(fā)布《新能源汽車準(zhǔn)入管理規(guī)則》，允許符合2009年，科技廳和工信部確立以儲(chǔ)能電池技術(shù)為基礎(chǔ)的新能源汽車2009年，新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作正式啟動(dòng)??2011-2015（“十二五”期間電動(dòng)汽車的科技發(fā)展被列入重點(diǎn)??2015年，國(guó)務(wù)院印發(fā)《中國(guó)制造2025》明確指出將“節(jié)能與新能2017-2017-至今?2017年，《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》明確提出到2020年和2025《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》提出要提高新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度門檻要求和整車能耗要求等明確指出到2025年，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車銷量總量的來(lái)源：沙利文研究來(lái)源：沙利文研究達(dá)到53.0%。截至2022年，中國(guó)是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，萬(wàn)輛2,5002,00050002,030.0商用車乘用車2,030.0商用車乘用車1,711.31,711.31,414.61,158.6919.1688.3351.9 201820192020202120222023預(yù)2024預(yù)2025預(yù)2026預(yù)2027預(yù)655655396562603965652935529463979720182027預(yù)測(cè)20182027預(yù)測(cè)其他788.0CAGR=59.0%74.8%3.4%788.0CAGR=59.0%74.8%3.4%純電動(dòng)汽車已成為中國(guó)最受歡迎的新能源汽車類型來(lái)源：沙利文研究口純電動(dòng)汽車已成為中國(guó)最受歡迎的新能源汽車類型。2022年，純電動(dòng)汽車于中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的滲透率已達(dá)76汽車占中國(guó)乘用車市場(chǎng)的滲透率已由2018年的3.4%上升至2022單位：千輛作為新能源汽車的核心零部件，電池的不斷改良提升了新能源汽車的性能、安全性、使用壽命?續(xù)航里程。這一進(jìn)步緩解了消費(fèi)者對(duì)新能源汽車安全性的顧慮里程焦慮。同時(shí)，電池衰減速度的減慢有助于維持汽車?yán)m(xù)航里程，提高客戶滿意度。電池成本的下降令新能源汽車的物料清單成本逐漸與同級(jí)別燃油車相當(dāng)，新隨著自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)、OTA技術(shù)?物聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，車輛價(jià)值被重新定義。ADAS和自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)轉(zhuǎn)向、制動(dòng)智能化，不久的未來(lái)可能將實(shí)現(xiàn)方向盤免持化的駕駛體驗(yàn)。智能座艙搭載車內(nèi)人工智能助手、個(gè)性化的互聯(lián)娛樂 新能源汽車正成為智能化的出行空間，提供更人性化的車內(nèi)空間布局、更優(yōu)越的駕駛體驗(yàn)更低廉的擁有成本。因此，新能源汽車較燃油車隨著智能電網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步，分布式充電樁可統(tǒng)一連接至智能電源管理平臺(tái)，同時(shí)提供保持充電穩(wěn)定性并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)車輛識(shí)別?過流情況檢測(cè)和自動(dòng)斷電等智能功能。此外，高壓快充技術(shù)不斷發(fā)展，極大減少了充電時(shí)間，使新能源汽車更適合城際出行，且減輕了里程焦慮。此外，中國(guó)政府正推動(dòng)充中國(guó)政府已制定有關(guān)新能源汽車的發(fā)展計(jì)劃?激勵(lì)措施作為其重要的戰(zhàn)碳達(dá)峰行動(dòng)方案》，設(shè)定2030年將新能源和清潔能源動(dòng)力的交通工具比例提高至40%的目標(biāo)。該行動(dòng)方案隨后得到了多項(xiàng)利好政策的支持，如2022年1月，國(guó)家相關(guān)政府部門印發(fā)《促進(jìn)綠色消費(fèi)實(shí)施方案》,表明了中國(guó)政府通過逐步取消購(gòu)買限制，推動(dòng)落實(shí)免限行，路權(quán)等支持政策?加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以表明采用新能源汽車消費(fèi)的堅(jiān)定決心。連同先前對(duì)燃油車限制上牌以對(duì)抗大氣污染的政策，都將刺激消費(fèi)者購(gòu)買新來(lái)源：沙利文研究.新能源汽車制造商正通過優(yōu)化汽車結(jié)構(gòu)、精簡(jiǎn)工藝、減少使用的物料以開發(fā)更多輕.車聯(lián)網(wǎng)和先進(jìn)的無(wú)線通信技術(shù)加速了車載娛樂系統(tǒng)的應(yīng)用?開發(fā)，提供眾多智能交互功能，實(shí)現(xiàn)更加個(gè)性化?內(nèi)容更加豐富的交互體驗(yàn)。智能座艙預(yù)期提供更多自定.未來(lái)，具有更高智能化水平以?自動(dòng)駕駛等級(jí)的車型將逐漸推向市場(chǎng)，以滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的需求。同時(shí)，在商用領(lǐng)域，智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛技術(shù)也將逐漸被應(yīng)用于礦山、港口、園區(qū)等特殊場(chǎng)景，以提高這些商用場(chǎng)景中貨品的流通效率以?車輛來(lái)源：沙利文研究我國(guó)換電行業(yè)發(fā)展契機(jī)分析新能源汽車充電模式痛點(diǎn)愈顯，換電模式逐漸受到關(guān)注口與燃油車相比，純電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)受到更大的制約，集中表現(xiàn)在里程焦慮和充電難兩個(gè)方面。盡管動(dòng)力電池的能量密度不斷提升，百公里能耗不斷降低，但是到目前為止，據(jù)沙利未來(lái)，隨著電池技術(shù)的進(jìn)步，純電動(dòng)車的續(xù)航有望提升至1,000公里左右，但技術(shù)突破需要一定的時(shí)間且長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)車的成本問題依舊是一個(gè)挑戰(zhàn)。此外，由于電池的性能不穩(wěn)定，比如口目前，充電樁的網(wǎng)絡(luò)布局和充電速度遠(yuǎn)沒有達(dá)到與加油站同樣的密度和效率，車樁比較低，遠(yuǎn)未達(dá)國(guó)家預(yù)期水平。在動(dòng)力電池尚未成熟的前提下，加大充電站和換電站的布局密度是十分有效的措施。充電基礎(chǔ)設(shè)施布局投入較大，充電基礎(chǔ)設(shè)施將在政府的支持下將逐步向規(guī)?；l(fā)展，但短期內(nèi)依然難以有明顯的改善，特別是在低線城市以?農(nóng)村地區(qū)。雖然中國(guó)充電樁保有量雖然在過去幾年經(jīng)歷了高速增長(zhǎng)，但目前大部分公共充電樁都集中在發(fā)達(dá)沿海地區(qū)的充電樁保有量共計(jì)95萬(wàn)臺(tái)以上，在全國(guó)的占比接近50%?？谀壳?，國(guó)內(nèi)許多老舊小區(qū)在建設(shè)之初沒有配套相關(guān)的新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施，后期安裝充電樁需要闖過多道“難關(guān)”。例如，一些老舊小區(qū)沒有規(guī)劃專門的停車位置，以?缺少固定的車位，居民難以進(jìn)行充電樁的安裝。此外，受基礎(chǔ)配套薄弱、居民意愿不一致、費(fèi)用問題、充電安全問題等因素影響，這些小區(qū)安裝公共充電樁的阻力也較大，這進(jìn)一步阻礙了新能源來(lái)源：沙利文研究政策推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，換電產(chǎn)業(yè)迎機(jī)遇來(lái)源：沙利文研究?2020年以來(lái)，換電行業(yè)進(jìn)入政策紅利期，國(guó)務(wù)院、發(fā)部門/機(jī)構(gòu)時(shí)間政策具體內(nèi)容發(fā)改委等2022.1《關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見》?加強(qiáng)充換電技術(shù)創(chuàng)新與標(biāo)準(zhǔn)支撐，加快換電模式推廣應(yīng)用，提升城鄉(xiāng)地區(qū)充換電保障能力全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)2021.11《電動(dòng)汽車換電安全要?換電模式領(lǐng)域制定的首個(gè)基礎(chǔ)通用類國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，解決了換電模式無(wú)標(biāo)準(zhǔn)可依的問題，有助于引導(dǎo)汽車企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)，提升換電電動(dòng)汽車的安全性，支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展工信部2021.10《關(guān)于啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》?啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作。納入此次試點(diǎn)范圍的城市共有11個(gè)，其中綜合應(yīng)用類城市8個(gè)（北京、南京、武漢、三亞、重慶、長(zhǎng)春、合肥、濟(jì)南重卡特色類3個(gè)（宜賓、唐山、包頭）。2020.10《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035?到2025年，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，充換電服務(wù)便利性顯著提高。?大力推動(dòng)充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)開展換電模式應(yīng)用。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2020.10《節(jié)能與新 能源汽車技 術(shù)路線圖2.0》?充電和換電做了清晰的技術(shù)路線規(guī)劃。對(duì)于換電技術(shù)，通過自動(dòng)化、智能化、共享化、網(wǎng)絡(luò)化和互動(dòng)性五個(gè)方面的發(fā)展，形成對(duì)電動(dòng)汽車的一種有效補(bǔ)能方式。換電模式在補(bǔ)能效率、安全性等方面具有優(yōu)勢(shì)來(lái)源：沙利文研究 我國(guó)換電市場(chǎng)概述我國(guó)換電市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)換電市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀換電市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析換電市場(chǎng)規(guī)模分析換電市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析換電市場(chǎng)規(guī)模分析換電市場(chǎng)政策分析新能源汽車換電模式優(yōu)勢(shì)分析換電行業(yè)挑戰(zhàn)分析換電行業(yè)發(fā)展展望我國(guó)換電市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀網(wǎng)約車/叫車服務(wù)網(wǎng)約車/叫車服務(wù)當(dāng)前中國(guó)新能源汽車行業(yè)高速發(fā)展，新能源汽車保有量持續(xù)走高。雖然目前國(guó)內(nèi)新能源汽車補(bǔ)能模式以充電為主體，但是換電站?相關(guān)的換電車輛由于其能夠快速高效解決里程焦慮、提升運(yùn)營(yíng)收益、降低購(gòu)置成本等突出優(yōu)勢(shì)，在新能源補(bǔ)能市場(chǎng)保持高速增長(zhǎng)。按照不同的用途，換電式電動(dòng)車分為商業(yè)用途換電車和私人用途換電車。其中商業(yè)用途車是指用于商業(yè)和運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，主要從事營(yíng)利性道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的電動(dòng)車，主要類型包括網(wǎng)約車、出租車、卡車、公交車、面包車、客車、共享汽車或租賃汽車等。而私人應(yīng)用場(chǎng)景的不同帶來(lái)了商業(yè)用途車相對(duì)于私人用途車消費(fèi)者的需求差異。私人用途車更多地專注于乘坐體驗(yàn)、駕駛體驗(yàn)、方便程度、設(shè)計(jì)概念等注重體驗(yàn)感的特征。而商業(yè)用途車由于頻繁長(zhǎng)途駕駛的需求，對(duì)于?時(shí)、高效地補(bǔ)能和產(chǎn)品性價(jià)比尤為關(guān)注，較高的換電頻次將突出商業(yè)用途車在運(yùn)營(yíng)成本方面的重視。同時(shí)，商業(yè)用途換電車應(yīng)用廣泛，補(bǔ)能要求?場(chǎng)景需求在不同細(xì)分領(lǐng)域中不盡相同，因此商業(yè)用途換電車的發(fā)展相比于私人用途換電車商業(yè)用途換電車的細(xì)分分類介紹各細(xì)分領(lǐng)域的知名品牌來(lái)源：沙利文研究車輛共享服務(wù)卡車其他用途車輛共享服務(wù)卡車其他用途.卡車是指用于運(yùn)輸貨物、攜帶專門的有效載拓展和普?長(zhǎng)距離物流等遠(yuǎn)程運(yùn)輸服務(wù)。換.其他用途包括公共汽車、長(zhǎng)途汽車和其他主例如在主要會(huì)展?大型活動(dòng)期間提出了“換于普?換電車輛在其他方面的用途。來(lái)源：沙利文研究我國(guó)換電市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析服務(wù)提供商轎車服務(wù)提供商轎車我國(guó)換電市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游布局廣泛、產(chǎn)品種類多來(lái)源：沙利文研究換電行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要負(fù)責(zé)軟硬件的供應(yīng)。中游涉?換電站的建設(shè)和運(yùn)換電市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈上游包括動(dòng)力電池制造商、電池?fù)Q電設(shè)備、電池基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)提供商基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)提供商?云服務(wù)?其他IT服務(wù)換電行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的下游主要涵蓋用于私人和商業(yè)用途的換電車以?動(dòng)力電服務(wù)換電解決方案供應(yīng)商位于產(chǎn)業(yè)鏈中游，承擔(dān)核心業(yè)務(wù)來(lái)源：沙利文研究換電解決方案供應(yīng)商位于行業(yè)的中游、是行業(yè)的核心。他們承擔(dān)著電換電運(yùn)營(yíng)商服務(wù)于各類上下游客戶或企業(yè)。與其他解決方案提供商運(yùn)營(yíng)商依靠專業(yè)的經(jīng)驗(yàn)、全面的數(shù)據(jù)庫(kù)和廣泛的網(wǎng)絡(luò)，具有更強(qiáng)的先的動(dòng)力電池制造商已經(jīng)進(jìn)入換電市場(chǎng)。同時(shí)由于與汽車創(chuàng)新和切關(guān)系，OEM和汽車制造商與動(dòng)力電池制造商類似，也在布局換電市場(chǎng)。括在線App運(yùn)營(yíng)、平臺(tái)維護(hù)等。這些新興的行業(yè)參與者均在自己的領(lǐng)域有總的來(lái)說(shuō)，基于不同的業(yè)務(wù)重點(diǎn)，換電運(yùn)營(yíng)?云服務(wù)?其他IT服務(wù)服務(wù)于各類上下游客戶來(lái)源：沙利文研究換電運(yùn)營(yíng)商是換電解決方案供應(yīng)商的核心參與者，服務(wù)于各類上下或企業(yè)，其進(jìn)一步可以被分為電動(dòng)車制造商和獨(dú)立換電運(yùn)營(yíng)商造商主要由吉利汽車、北汽藍(lán)谷和北汽福田等構(gòu)成，獨(dú)立換電為行業(yè)上不同款式的電動(dòng)車提供換電服務(wù)。隨著換電相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的不斷拓展和鼓勵(lì)性的政府政策，奧動(dòng)新能源易易互聯(lián)奧動(dòng)新能源國(guó)網(wǎng)電動(dòng)出租車、網(wǎng)約國(guó)網(wǎng)電動(dòng)出租車、網(wǎng)約車國(guó)網(wǎng)電動(dòng)電動(dòng)卡車出租車、網(wǎng)約車、卡車等北汽、廣汽、長(zhǎng)安汽車、上汽等無(wú)出租車、網(wǎng)約車、小型貨車等大運(yùn)汽車、中車電動(dòng)、東風(fēng)汽車等庫(kù)倫新能源澎湃電能出租車、網(wǎng)約車等東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車等無(wú)出租車、網(wǎng)約車、小型貨車等華菱星馬、福田汽車等玖行能源無(wú)電動(dòng)卡車來(lái)源：沙利文研究2019年以來(lái)，中國(guó)地方政府針對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的換電方案頻頻出臺(tái)相應(yīng)的配套政策和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)中國(guó)電動(dòng)汽車換電站的數(shù)量政府的大力支持和一系列行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建立，如2021年5月發(fā)布的《電動(dòng)汽車換電安全要求》，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年我國(guó)換電站的建設(shè)將0座41,0002019202020212022預(yù)測(cè)2023預(yù)測(cè)施網(wǎng)絡(luò)將為商業(yè)用途電動(dòng)車和私人用途電動(dòng)車換電模式的發(fā)展奠500403.2475.7609.3500403.2475.7609.3443.10.414.23..734.13.492.6133.9217.6165.1233.200.510.22.516.413.179.95.134.58.167.713.10.822.439.3來(lái)源：沙利文研究2021年5月，中國(guó)工業(yè)和信息化部發(fā)布《推進(jìn)公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化行動(dòng)計(jì)劃》，提出到2035年，公共領(lǐng)域車輛將全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，燃料電池汽車將實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，這為商業(yè)和運(yùn)營(yíng)車輛的換電應(yīng)用提供了機(jī)會(huì)。2,087.1 1,406.7 1,406.7769.1870.1189.0229.7310.72019202020212022預(yù)測(cè)2023預(yù)測(cè)2024預(yù)測(cè)2025預(yù)測(cè)2026預(yù)測(cè)未來(lái)，預(yù)測(cè)商業(yè)用途換電車的總保有量將從2022年的約40.3萬(wàn)輛增加到2026年的約296.9萬(wàn)輛，復(fù)合年增長(zhǎng)率為64.7%。其中換電網(wǎng)約車的增長(zhǎng)速度最快，達(dá)73.6%，其次是其他換電車（66.6%），0176.175.334.0來(lái)源：沙利文研究私人用途換電車主要用于消費(fèi)者的家庭?個(gè)人日常出行需求。蔚來(lái)在我國(guó)私人用途換電車領(lǐng)域占據(jù)著重要地位，但隨著市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇和其他廠商的進(jìn)入，未來(lái)行業(yè)格局可能會(huì)發(fā)生變化。同時(shí)，政府政策的支持和消費(fèi)者對(duì)環(huán)保出行的需求也是推動(dòng)私人用途換電車發(fā)展的重要因素。因此，未來(lái)我國(guó)私人用途換電車行業(yè)將進(jìn)一步發(fā)展和普?。中國(guó)私人用途換電車的保有量從2019年的3.417.6萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2026年將達(dá)到166.8萬(wàn)輛，2022年至2026年的復(fù)合增長(zhǎng)率為53.2%。1,668.11,668.11,161.7753.0490.8302.920192020換電市場(chǎng)政策分析近期中國(guó)政府頻頻出臺(tái)政策扶持換電行業(yè)《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車提出2023年至2025年，公共領(lǐng)域新增?更《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展輛適用的充電樁、換電站?內(nèi)河船舶適用特別是城市配送領(lǐng)域應(yīng)用，促進(jìn)新能源?《“十四五”擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略差異化通行管理等替代限購(gòu)措施。推進(jìn)二《關(guān)于推進(jìn)以縣城為重要載《關(guān)于完善能源綠色低碳轉(zhuǎn)《促進(jìn)綠色消費(fèi)實(shí)施方案》排放乘用車，以?大力推動(dòng)公共領(lǐng)域車輛《關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車港口、城市轉(zhuǎn)運(yùn)等場(chǎng)景，支持建設(shè)布局專來(lái)源：沙利文研究我國(guó)新能源汽車換電模式優(yōu)勢(shì)分析新能源汽車換電模式優(yōu)勢(shì)分析（1/2）來(lái)源：沙利文研究.相比傳統(tǒng)充電方式，換電技術(shù)可以在較短的時(shí)間內(nèi)完成電池的更換，通常只需要幾分鐘到十幾分鐘的時(shí)間。這使得用戶能夠更快地獲取電力供應(yīng)，提高了使用效率和便利性。這對(duì)于商業(yè)用途車輛來(lái)說(shuō)非常重要，因?yàn)樗鼈兺ǔＰ枰叨鹊倪\(yùn)轉(zhuǎn)效率，而長(zhǎng)時(shí)間充電會(huì)導(dǎo)致.對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，續(xù)航里程是一個(gè)重要的考量因素。通過換電技從而延用戶可以在短時(shí)間內(nèi)將電池更換為已經(jīng)充滿電的電池，從而延長(zhǎng)車輛的續(xù)航里程，避免了傳統(tǒng)充電需花費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間的問題。這可以有效延長(zhǎng)商業(yè)用途車輛的運(yùn)營(yíng)時(shí)間，提升商業(yè)用途車的經(jīng)濟(jì)效益。.目前，充電設(shè)施建設(shè)仍面臨一些挑戰(zhàn)，如設(shè)施不足、充電速度慢等。而換電技術(shù)可以通過建設(shè)換電站網(wǎng)絡(luò)，提供更為便捷的電池更換服務(wù)，減輕了對(duì)充電設(shè)施的依賴，特別適合在城市中使用。換電技術(shù)使商業(yè)用途車輛可以更靈活地進(jìn)行充電和電池更換，提高了車輛的新能源汽車換電模式優(yōu)勢(shì)分析（2/2）來(lái)源：沙利文研究.電池是電動(dòng)汽車的核心部件之一，而充電和放電過程對(duì)電池壽命有一定影響。使用換電技術(shù)，可以減少充電和放電的頻率，從而減緩.電動(dòng)汽車的價(jià)格主要受制于電池成本，而采用換電技術(shù)可以將電池成本分?jǐn)偟蕉鄠€(gè)用戶之間。用戶只需支付電池使用權(quán)或充電服務(wù)費(fèi)用，相對(duì)于購(gòu)買整個(gè)電池包，能夠降低購(gòu)車成本，提高電動(dòng)汽車的.新能源汽車換電涉?到電動(dòng)汽車制造商、換電設(shè)備供應(yīng)商、能源供應(yīng)商等多個(gè)領(lǐng)域的合作。通過換電技術(shù)，可以促進(jìn)不同產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)同發(fā)展和合作，形成更加完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，推動(dòng)整個(gè)新能源換電行業(yè)挑戰(zhàn)分析換電行業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、車型兼容性、用戶習(xí)慣轉(zhuǎn)變、與.建設(shè)換電站網(wǎng)絡(luò)需要大量的資金投入，包括土地購(gòu)置、設(shè)備采購(gòu)、電網(wǎng)改造等。特別是要覆蓋全國(guó)范圍的換電網(wǎng)絡(luò)，需要巨大的投資成本。這對(duì)于新興的換電運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)可能是一項(xiàng)巨大的挑戰(zhàn)，需要尋找資金.不同品牌和型號(hào)的電動(dòng)汽車具有不同的電池包形狀、電芯類型和容量等特征，這對(duì)換電站的設(shè)計(jì)和換電設(shè)備的研發(fā)提出了挑戰(zhàn)。為了實(shí)現(xiàn)多品牌車型的共享?yè)Q電，需要制定統(tǒng)一的物理接口和規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，確保.傳統(tǒng)汽車用戶對(duì)于充電的概念和使用習(xí)慣更為熟悉，而換電作為一種新的充能方式，需要用戶進(jìn)行認(rèn)知和習(xí)慣的轉(zhuǎn)變。用戶需要了解換電的操作流程、換電站的位置和服務(wù)等，這需要換電運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行有效的來(lái)源：沙利文研究通過合理的規(guī)劃和應(yīng)對(duì)措施，這些挑戰(zhàn)可以被克服，為換.雖然換電具有快速補(bǔ)充能源的優(yōu)勢(shì)，但充電設(shè)施的建設(shè)和普?也在不斷發(fā)展。一些新的快速充電技術(shù)和充電設(shè)備的出現(xiàn)，使得充電時(shí)間縮短，充電便利性增加，與換電技術(shù)形成了競(jìng)爭(zhēng)。在某些情況下，.隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，電池技術(shù)和性能也在不斷提升。電池的續(xù)航里程增加和充電速度加快，使得充電需求相對(duì)減少，換電需求可能會(huì)受到影響。換電行業(yè)需要密切關(guān)注電池技術(shù)的進(jìn)步，并與之相適應(yīng).換電行業(yè)需要與相關(guān)法律法規(guī)和政策保持一致，并得到政府的支持和推動(dòng)。這包括建立規(guī)范的運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)、電池回收和再利用政策、換電站用地和用電補(bǔ)貼等。政策的不確定性或限制性可能會(huì)對(duì)換電行業(yè)的發(fā)來(lái)源：沙利文研究換電行業(yè)發(fā)展展望通過技術(shù)創(chuàng)新、多方合作、政策支持和市場(chǎng)需求推動(dòng)，換電行業(yè)有望實(shí)現(xiàn)更加高效、智能和可持續(xù)的發(fā)展，推動(dòng)新發(fā)展展望以滿足用戶的充能需求。這將促進(jìn)新能源汽車的普?和使用便利性發(fā)展展望 換電行業(yè)將注重電池的回收和再利用，促進(jìn)循環(huán)經(jīng)建立完善的電池回收體系，將廢舊電池進(jìn)行再生利用，來(lái)源：沙利文研究為廣大用戶提供更便捷、高效的電能補(bǔ)給服務(wù)發(fā)展展望發(fā)展展望來(lái)源：沙利文研究換電行業(yè)將進(jìn)一步與能源公司、充電樁運(yùn)營(yíng)進(jìn)行合作與整合。這有助于形成更完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系政府在推動(dòng)新能源汽車發(fā)展方面發(fā)揮著重要作用。規(guī)范將為換電行業(yè)提供穩(wěn)定的發(fā)展環(huán)境和市場(chǎng)保障。更多支持換電行業(yè)的政策，包括電網(wǎng)接入、補(bǔ)貼政策國(guó)內(nèi)外換電企業(yè)案例分析06伯坦科技澤清新能源服務(wù)云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了線服務(wù)云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了線目前，澤清新能源針電池與司機(jī)，都提供了24小時(shí)的大數(shù)據(jù)分澤清新能源科技有限公司成立于2018年，是一家專業(yè)從事新能源電動(dòng)汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營(yíng)的科技型服務(wù)公司，既為電動(dòng)汽車提供能源供給服務(wù)，亦為中國(guó)?全球有志于從事電動(dòng)汽車電能供給網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的企業(yè)提供一攬子解決方案。公司通過建設(shè)具有共享化、信息化、發(fā)?銷售。同時(shí)也給下來(lái)源：公司公開披露、沙利文研究方建立合作關(guān)系，澤清新能源打造了一個(gè)可持續(xù)發(fā)展和具有競(jìng)爭(zhēng)力的在有效的商業(yè)模式基礎(chǔ)上，澤清的換電服務(wù)開發(fā)更高效、更可靠的換電設(shè)備，設(shè)計(jì)更便捷、易于操作的電池交換系統(tǒng)，以?提供與消費(fèi)者需求相匹配的附加服務(wù)和功能。澤清新能源通過不斷改進(jìn)和創(chuàng)新產(chǎn)品，可以提高用戶體驗(yàn)電速度和安全性的監(jiān)控和控制。同時(shí)，還可以探索新型電池技術(shù)，如快速充電技術(shù)和更高能量密度的電池，以提高換電服務(wù)的效率和性能。技術(shù)創(chuàng)新可以提升服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力并為用戶提供更好的體驗(yàn)。施提供商、能源公司和政府等各方的合作。澤清新能源通過建立合作伙伴關(guān)系，共同努力推動(dòng)電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展和普?，可以為換電服務(wù)提供更廣泛的用戶基礎(chǔ)和支持網(wǎng)絡(luò)。生態(tài)構(gòu)建換電車型，并規(guī)?；瘧?yīng)用于出租車、網(wǎng)約車市場(chǎng)；與此同時(shí)，澤清新能源也受邀與廣汽、東來(lái)源：公司公開披露、沙利文研究澤清新能源通過與能源企業(yè)合作推出光儲(chǔ)充換一體化解決方案，將儲(chǔ)能和光伏技術(shù)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)換電站內(nèi)部的能量循環(huán)，以降低綜合用電成本。通過將儲(chǔ)能和光伏技術(shù)結(jié)合，可以有效利用太陽(yáng)能資源，將光伏發(fā)電的多余能量存儲(chǔ)起來(lái)，并在需要時(shí)供給換電站的電池充電。這種其次，通過將電池管理系統(tǒng)（BMS）與大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)結(jié)合，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電池的監(jiān)控和優(yōu)化管理。通過對(duì)電池的狀態(tài)、充放電性能等數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，可以提高電池的使用壽命和性能，并優(yōu)化電池的利用效率。這有助于延長(zhǎng)電池的使用壽命，減少更換電池的頻率，從而降這種光儲(chǔ)充換一體化解決方案的實(shí)施還能帶來(lái)其他的好處。例如，減少對(duì)傳統(tǒng)電網(wǎng)的負(fù)荷，等通力合作。例如，與金融機(jī)構(gòu)可以在金融股權(quán)、債權(quán)方面進(jìn)行合作。澤清新能源作為在換電行業(yè)長(zhǎng)期耕耘的第三方換電運(yùn)營(yíng)商，希望看到的越來(lái)越多的行業(yè)參與者能夠把各方優(yōu)勢(shì)資來(lái)源：公司公開披露、沙利文研究?jī)?yōu)品車優(yōu)品車——打造完整的新能源產(chǎn)業(yè)服務(wù)生態(tài)體系優(yōu)品車成立于2013年，并于2023年4月于美國(guó)納斯達(dá)克IPO上市，被業(yè)界譽(yù)為新能源車換電第一股。優(yōu)品車是一家致力于打造完整的商用新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)的企業(yè)，行業(yè)內(nèi)率先開換同樣數(shù)量的充電車以?需支付的充電費(fèi)用，將有20%的節(jié)省，并且還不用擔(dān)憂車輛的電池優(yōu)品車立足渠道，打造了涵蓋新能源汽車銷售、充換電服務(wù)、產(chǎn)業(yè)鏈金融、用戶平臺(tái)等完整金融服務(wù)來(lái)源：公司公開披露、沙利文研究池交換站(“UOTTA”)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。自主研發(fā)的模塊化智能電池?fù)Q電站結(jié)構(gòu)緊湊、可拆卸、組裝快捷，技術(shù)集成度高。同時(shí)，智能換電池站實(shí)現(xiàn)了智能無(wú)人操作，兼容多種型號(hào)，解決了傳統(tǒng)換電池過程繁瑣、維護(hù)要求高等問題，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于行業(yè)同類產(chǎn)品。此外，“UOTTA”智能電池交換技術(shù)和各種電池交換模式可廣泛應(yīng)用于采礦、能源、交通、港口、城市物流等行業(yè)，為各類客戶提供方便、可靠、成本可控的電氣化和綠色交通解決方案，以滿足客戶的碳排放合規(guī)要求。隨著“UOTTA”智能電池交換技術(shù)的不斷發(fā)展，優(yōu)品車將在商2、垂直整合與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作：自成立以來(lái)，優(yōu)品車在商用電動(dòng)汽車行業(yè)建立了廣泛的產(chǎn)業(yè)布局，打造了涵蓋商用電動(dòng)汽車銷售、充電和電池交換服務(wù)、產(chǎn)業(yè)鏈金融和用戶平臺(tái)的完整商用電動(dòng)汽車服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)。在與上下游行業(yè)的密切合作下，該公司引入了包括定制電動(dòng)汽車模型、智能電池交換站和配套金融在內(nèi)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，為客戶提供一攬子解決方案?！半姵赜密囯妱?dòng)化投資高、質(zhì)量保障不足的問題。來(lái)源：公司公開披露、沙利文研究3、廣泛的客戶網(wǎng)絡(luò)：優(yōu)品車在中國(guó)發(fā)展了廣泛的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，擁有眾多務(wù)網(wǎng)絡(luò)的綜合平臺(tái)，渠道正在下沉到四、五線城市。同時(shí)，公司關(guān)系。隨著商用車領(lǐng)域電動(dòng)化的推進(jìn)，優(yōu)品車將智能換電池站和通用換電池模式相結(jié)合，并與網(wǎng)約車、重卡等多家商用電動(dòng)汽車原始設(shè)備制造商進(jìn)行了深入合作。優(yōu)品車專注于智能電池交換，可以根據(jù)客戶的需求和應(yīng)用場(chǎng)景定制電動(dòng)汽車，并提供相關(guān)設(shè)備、財(cái)務(wù)和售后等一系列服務(wù)。例如，在重型卡車領(lǐng)域，公司其客戶將整合各自的資源優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)重型卡車電即服務(wù)）模式，構(gòu)建電動(dòng)汽車綜合服務(wù)平臺(tái)和行業(yè)應(yīng)用解決方案。通過將商用電動(dòng)汽車其種基于場(chǎng)景的應(yīng)用。隨著商用電動(dòng)車的發(fā)展，商用電動(dòng)車的采購(gòu)、充電和后續(xù)服務(wù)也有所增該公司可以根據(jù)客戶的需求定制電動(dòng)汽車并提供資金支持。此外，優(yōu)品車的出行驛站模式為將為商用電動(dòng)汽車的發(fā)展提供直接參考。此外，該公司還與多家國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的汽車公司合作，該公司通過互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化、柔性供應(yīng)鏈和制造連接全產(chǎn)業(yè)鏈，顯著提高了行業(yè)各工藝環(huán)節(jié)來(lái)源：公司公開披露、沙利文研究奧動(dòng)新能源現(xiàn)了轎車與微面一站共享?yè)Q現(xiàn)了轎車與微面一站共享?yè)Q局1萬(wàn)座換電站，服務(wù)1,000萬(wàn)輛以上新能源汽車，廣大私家車用戶將逐漸感受到換通過在城市重要交通樞紐、用戶聚集地等區(qū)域建設(shè)換電站，可以更好地滿足用戶的作為國(guó)內(nèi)最早入局換電業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)商之一，奧動(dòng)新能源不斷開發(fā)與業(yè)內(nèi)多家企業(yè)的合作，共建換電站產(chǎn)業(yè)新生態(tài)?回收再生的全閉環(huán)思路與商業(yè)模式探索換電。奧動(dòng)致力成為全球領(lǐng)先的智慧能源服務(wù)平臺(tái)。奧動(dòng)致力于持續(xù)通過與車企、能源服務(wù)商、車輛運(yùn)營(yíng)方等產(chǎn)業(yè)伙伴深度聯(lián)動(dòng)，探索更利于換奧動(dòng)獨(dú)有的底盤卡扣式換電奧動(dòng)獨(dú)有的底盤卡扣式換電技術(shù)，承載鎖止與功能分離來(lái)源：公司公開披露、沙利文研究++為越來(lái)越多的用戶提供良好的換電體驗(yàn)每次換電進(jìn)行電池全面健康檢測(cè)補(bǔ)能更高+口換電站作為國(guó)家新基建的一部分，得到了國(guó)家戰(zhàn)略層面還有商用車型。奧動(dòng)的卡扣式底盤換電技術(shù)實(shí)現(xiàn)了多品牌車型一站共享?yè)Q來(lái)源：公司公開披露、沙利文研究蔚來(lái)蔚來(lái)-從量變到質(zhì)變，實(shí)現(xiàn)“用戶去哪都方便”的目標(biāo)?蔚來(lái)是中國(guó)高端換電私人用途汽車市場(chǎng)的先驅(qū)和領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，總部位于安徽合肥。公司成立于2014年11月25日，并得到了多家知名機(jī)構(gòu)的投資支持，其中包括淡馬錫、百度資本、紅杉等。?蔚來(lái)致力于打造高性能的智能電動(dòng)汽車，并為用戶提供極致的用戶體驗(yàn)，旨在創(chuàng)造愉悅的生活方?蔚來(lái)通過不斷的技術(shù)突破和創(chuàng)新脫穎而出，例如其行業(yè)領(lǐng)先的電池交換技術(shù)、電池即服務(wù)（BaaS），以?其專有的自動(dòng)駕駛技術(shù)和自動(dòng)成立信息：公司于2014年11月25日成立于安徽合肥公司使命：塑造快樂的生活方式，并努力建立一個(gè)以智能電動(dòng)汽車為起點(diǎn)的社區(qū)，與用戶分享快樂、共同成長(zhǎng)公司定位：高端電動(dòng)汽車市場(chǎng)的先驅(qū)和領(lǐng)先公司業(yè)務(wù)覆蓋：設(shè)計(jì)、開發(fā)、聯(lián)合制造和銷售高端智能電動(dòng)汽車，推動(dòng)自動(dòng)駕駛、數(shù)字技術(shù)、電動(dòng)動(dòng)力總成和電池等下一代技術(shù)的創(chuàng)新來(lái)源：公司公開披露、沙利文研究蔚來(lái)汽車以其獨(dú)特的"蔚來(lái)模式"，包括提供電池更換服務(wù)以?“車電分離、等服務(wù)，在電動(dòng)汽車市場(chǎng)中脫穎而出底盤換電高低口蔚來(lái)汽車以其獨(dú)特的"蔚來(lái)模式"，包括提供電池更換服務(wù)以 “車電分離、電池租賃、可充可換可升級(jí)”等服務(wù)，在電動(dòng)汽車市場(chǎng)中脫穎而出。通過NIOPower（蔚來(lái)能源）、NIO底盤換電高低為車主提供免費(fèi)維修、免費(fèi)保養(yǎng)、免費(fèi)代步車等多項(xiàng)增值服務(wù)?？趽?jù)蔚來(lái)2022年年報(bào)披露，其整車銷售營(yíng)收為455.1億元，占2022年總營(yíng)收492.7億元的92.4%。而以蔚來(lái)能源、蔚來(lái)中心、來(lái)源：公司公開披露、沙利文研究口在提升產(chǎn)品力的同時(shí)，蔚來(lái)也在強(qiáng)化補(bǔ)能體系布局。三方充電樁超101萬(wàn)個(gè)，其中歐洲超38萬(wàn)個(gè)，累計(jì)為用口同時(shí)，蔚來(lái)宣布2023年換電站新增計(jì)劃，由原計(jì)劃的400座提升至1,000座，其中有400座部署在高速服務(wù)區(qū)或者高速口，有600座為城區(qū)換電站，將重點(diǎn)布局有一定用戶基數(shù)但還沒有換電站的三四線城市與縣城，旨在口預(yù)計(jì)到2025年，蔚來(lái)將在全球市場(chǎng)擁有超4,000座換【歐洲10座】【歐洲5座】?40%位于高速口來(lái)源：公司公開披露、沙利文研究?寧德時(shí)代是全球領(lǐng)先的新能源解決方案提供商，總部位于中國(guó)福建省寧德市。公司成立于2011年1月，由曾毓群和黃偉發(fā)起創(chuàng)立，并得到了多家知名機(jī)構(gòu)的投資支持，包括順為資本、海杉投資等。?寧德時(shí)代致力于打造高性能的電池產(chǎn)品，以?提供全面的新能源解決方案，旨在推動(dòng)全球新能源發(fā)?寧德時(shí)代以其在新能源技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累和持續(xù)創(chuàng)新脫穎而出，例如其在鋰電池、新能源汽車、儲(chǔ)能、太陽(yáng)能、風(fēng)能等領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)與產(chǎn)品，以?其廣泛服務(wù)于消費(fèi)電子、電動(dòng)車、儲(chǔ)能系統(tǒng)、成立信息：公司于2011年1月成立于福建寧德公司使命：以創(chuàng)新成就客戶，讓生活充滿正能量公司定位：全球領(lǐng)先的新能源創(chuàng)新科技公司業(yè)務(wù)覆蓋：廣泛服務(wù)于消費(fèi)電子、電動(dòng)車、儲(chǔ)能系統(tǒng)、能源互聯(lián)網(wǎng)等多個(gè)領(lǐng)域來(lái)源：公司公開披露、沙利文研究公司以應(yīng)用場(chǎng)景為基礎(chǔ)構(gòu)建共享儲(chǔ)能、換電運(yùn)營(yíng)等新商業(yè)底盤換電高低口公司以應(yīng)用場(chǎng)景為基礎(chǔ)，根據(jù)電池產(chǎn)品“智能化”解決方案特點(diǎn)，構(gòu)建共享儲(chǔ)能、換電運(yùn)營(yíng)、光儲(chǔ)充檢等新商業(yè)模式，打造電池全生命周期服務(wù)閉環(huán)，全力推動(dòng)各領(lǐng)域全面電動(dòng)化進(jìn)高壓中鎳電池以?高性價(jià)比的磷酸鐵鋰電池等在內(nèi)的產(chǎn)品系列，覆蓋BEV、PHEV、HEV等不同細(xì)分市場(chǎng)，可匹配換電、電池口商業(yè)：公司在道路客運(yùn)、城市配送、重載運(yùn)輸、道路清潔等客車?商用車領(lǐng)域向客戶提供多元化的產(chǎn)品?解決方案；公司產(chǎn)品可應(yīng)用于電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車等二輪車領(lǐng)域，電動(dòng)重可應(yīng)用于?車、裝載機(jī)、挖掘機(jī)等工程機(jī)械?電動(dòng)船舶等領(lǐng)域。來(lái)源：公司公開披露、沙利文研究寧德時(shí)代對(duì)其全資子公司時(shí)代電服的支持將不斷加大，深耕換