汽油機(jī)燃油供給系故障診斷第1頁(yè)/共28頁(yè)活動(dòng)2

電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)故障的診斷第2頁(yè)/共28頁(yè)當(dāng)電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定、動(dòng)力不足、加速不良、熄火等現(xiàn)象，可能發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)有故障，要進(jìn)行診斷分析并加以排除，以恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)性能。31、燃油供給系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成和工作原理電子控制汽油噴射系統(tǒng)中的燃油供給系統(tǒng)是由汽油箱、電動(dòng)汽油泵、汽油濾清器、燃油分配管、回油管、油壓調(diào)節(jié)器、噴油器等組成。燃油供給系統(tǒng)1-汽油箱；2-電動(dòng)汽油泵；3-輸油管；4-汽油濾清器；5-油壓調(diào)節(jié)器；6-分配油管；7-噴油器；8-回油管第3頁(yè)/共28頁(yè)燃油供給系統(tǒng)工作原理:發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，電動(dòng)汽油泵把汽油從油箱中泵送出去，經(jīng)汽油濾清器除去雜質(zhì)和水分后，流入燃油分配管，然后分送到各個(gè)噴油器和冷起動(dòng)噴油器。燃油分配器上裝有油壓調(diào)節(jié)器，對(duì)燃油壓力進(jìn)行調(diào)整，多余的燃油經(jīng)油壓調(diào)節(jié)器流回油箱。有些發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油輸送通道中還裝有燃油壓力脈動(dòng)減振器，用以削減燃油的脈動(dòng)現(xiàn)象。4第4頁(yè)/共28頁(yè)1)電動(dòng)汽油泵電動(dòng)汽油泵的作用是將汽油從油箱內(nèi)吸出，加壓后經(jīng)噴油器供入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。汽油泵按其安裝位置分為外裝泵和內(nèi)裝泵兩種。內(nèi)裝泵則是將泵安裝在燃油箱內(nèi)。與外裝泵比較，內(nèi)裝泵不易產(chǎn)生氣阻和燃油泄漏，且噪聲小。目前大多數(shù)電控汽油噴射系統(tǒng)采用內(nèi)裝泵。5第5頁(yè)/共28頁(yè)電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)中使用的內(nèi)裝式電動(dòng)汽油泵常采用翼片式渦輪泵，這種電動(dòng)汽油泵由電機(jī)、渦輪泵、單向閥、限壓閥及濾網(wǎng)等組成。電機(jī)驅(qū)動(dòng)油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，渦輪泵轉(zhuǎn)子圓周槽內(nèi)的燃油隨轉(zhuǎn)子一起高速旋轉(zhuǎn)，在離心力作用下，使燃油出口處油壓增高，同時(shí)在進(jìn)口處產(chǎn)生一定的，真空，從而使燃油從進(jìn)口被吸入并經(jīng)單向閥泵向出口。設(shè)置單向閥可使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后油路內(nèi)燃油仍保持一定壓力，減少氣阻現(xiàn)象使發(fā)動(dòng)機(jī)熱起動(dòng)。6內(nèi)裝式（渦輪式）電動(dòng)汽油泵第6頁(yè)/共28頁(yè)汽油泵不工作是造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或起動(dòng)后隨即熄火的故障原因之一。汽油泵不工作的原因除了汽油泵本身故障外，還有汽油泵控制電路等原因，如EFI主繼電器、汽油泵繼電器故障，空氣流量傳感器汽油泵開(kāi)關(guān)接觸不良等。電動(dòng)汽油泵的控制包括油泵開(kāi)關(guān)控制和油泵轉(zhuǎn)速控制。在電控汽油噴射裝置中，只有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油泵才工作；即使點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)，電動(dòng)汽油泵只是在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)剛打開(kāi)時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)幾秒鐘后停止工作。7第7頁(yè)/共28頁(yè)ECU控制的汽油泵控制電路工作過(guò)程：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的起動(dòng)裝置端(ST)接通，繼電器內(nèi)的線圈W2通電，觸點(diǎn)閉合，電源向電動(dòng)汽油泵供電。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，通過(guò)ECU控制繼電器內(nèi)的線圈W1通電，因此，觸點(diǎn)仍呈接通狀態(tài)，電動(dòng)汽油泵仍然工作。若發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，分電器不輸出觸發(fā)信號(hào)，線圈W1斷電，于是電動(dòng)汽油泵停止工作。8第8頁(yè)/共28頁(yè)電動(dòng)汽油泵轉(zhuǎn)速控制電路工作過(guò)程：發(fā)動(dòng)機(jī)在高速、大負(fù)荷時(shí)電動(dòng)汽油泵轉(zhuǎn)速高，以增加供油量；而發(fā)動(dòng)機(jī)在低速、中小負(fù)荷時(shí)應(yīng)降低油泵轉(zhuǎn)速，以減少供油量。且可減少油泵的磨損及不必要的電能消耗。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)為轉(zhuǎn)速低、中小負(fù)荷時(shí)，觸點(diǎn)B閉合，油泵電路中串入電阻使油泵轉(zhuǎn)速降低；當(dāng)大負(fù)荷高轉(zhuǎn)速時(shí)，ECU發(fā)出信號(hào)切斷油泵控制繼電器，A點(diǎn)閉合，使油泵轉(zhuǎn)速升高。9第9頁(yè)/共28頁(yè)10第10頁(yè)/共28頁(yè)2）汽油壓力調(diào)節(jié)器噴油器噴油量的大小取決于針閥開(kāi)啟時(shí)間的長(zhǎng)短，但前提是噴油壓力保持不變。這里的噴油壓力是指噴油器噴孔內(nèi)外的壓力差，即：噴油壓力=燃油壓力＋進(jìn)氣支管真空度由于進(jìn)氣支管真空度隨節(jié)氣門開(kāi)度不同而改變，則造成噴油壓力不斷變化，導(dǎo)致ECU無(wú)法通過(guò)控制噴油時(shí)間的長(zhǎng)短來(lái)精確地控制噴油量。油壓調(diào)節(jié)器的作用就是根據(jù)進(jìn)氣支管真空度的變化來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)入噴油器的燃油壓力，使燃油壓力與進(jìn)氣支管壓力之差保持不變，讓噴油壓力在不同的節(jié)氣門開(kāi)度下保持定值。11油壓調(diào)節(jié)器的工作原理：油壓調(diào)節(jié)器內(nèi)腔的膜片上方為真空氣室，內(nèi)有一彈簧緊壓在膜片上，使回油閥關(guān)閉。當(dāng)膜片下方燃油壓力超過(guò)膜片上方的壓力時(shí)，就推動(dòng)膜片向上壓縮彈簧，膜力力壓力一般為0.25～0.35ＭPa。打開(kāi)回油閥，使超壓的燃油流回油箱。膜片上方除了彈簧壓力之外還作用著進(jìn)氣支管真空吸力，因此燃油向上推動(dòng)片打開(kāi)回油閥所需的燃油壓力＝彈簧壓－進(jìn)氣支管真空度，即噴油器的噴油壓為定值的油壓調(diào)節(jié)器彈簧預(yù)緊力。噴油油壓調(diào)節(jié)器第11頁(yè)/共28頁(yè)1-膜片；2-回油閥；3-進(jìn)油口；4-出油口；5-真空接口3）噴油器噴油器是電控汽油噴射系統(tǒng)中一個(gè)重要的執(zhí)行元件，在ECU的控制下，將汽油呈霧狀噴入進(jìn)氣總管或支管內(nèi)。電控汽油噴射系統(tǒng)中都使用電磁式噴油器。通電時(shí)，噴油器頭部的針閥打開(kāi)，一定壓力的燃油以霧狀噴入進(jìn)氣支管，與空氣混合，在進(jìn)氣沖程中被吸入氣缸。ECU利用脈沖的寬度來(lái)控制噴油器每次打開(kāi)噴油的時(shí)間，從而控制噴油量。一般噴油器每次打開(kāi)噴油的時(shí)間為2～10ms。時(shí)間愈長(zhǎng)，噴油量就愈大。12第12頁(yè)/共28頁(yè)噴油器按電磁線圈的控制方式不同，可分為電壓驅(qū)動(dòng)式和電流驅(qū)動(dòng)式兩種型式。（1）噴油器電壓驅(qū)動(dòng)電路噴油器電壓驅(qū)動(dòng)電路中，噴油器正常工作時(shí)，通過(guò)線圈的電流為飽和電流。電壓驅(qū)動(dòng)回路適合于高電阻噴油器(電磁線圈電阻值為12Ω～17Ω)和串有附加電阻的低電阻噴油器(電磁線圈電阻值為0.6Ω～3Ω)。13第13頁(yè)/共28頁(yè)14(2)噴油器電流驅(qū)動(dòng)電路噴油器電流驅(qū)動(dòng)電路只適用于低電阻噴油器。在電流驅(qū)動(dòng)回路中無(wú)附加電阻，通過(guò)ECU中的晶體管對(duì)流過(guò)噴油器電磁線圈的電流進(jìn)行控制。電流驅(qū)動(dòng)脈沖開(kāi)始時(shí)是一個(gè)較大的電流，使電磁線圈產(chǎn)生較大的吸力，以打開(kāi)針閥，然后再用較小的電流保持針閥的開(kāi)啟。第14頁(yè)/共28頁(yè)2、燃油供給系統(tǒng)故障診斷（以上海大眾電控發(fā)動(dòng)機(jī)為例）大眾桑塔納2000GSi型轎車的AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)采用了德國(guó)波許（BOSCH）公司最先進(jìn)的Motronic3.8.2電子控制多點(diǎn)汽油順序噴射系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，電動(dòng)汽油泵把汽油從油箱中泵送出去，經(jīng)汽油濾清器除去雜質(zhì)和水分后，流入燃油分配管，然后分送到各個(gè)噴油器和冷起動(dòng)噴油器。燃油分配器上裝有油壓調(diào)節(jié)器，對(duì)燃油壓力進(jìn)行調(diào)整，多余的燃油經(jīng)油壓調(diào)節(jié)器流回油箱。有些發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油輸送通道中還裝有燃油壓力脈動(dòng)減振器，用以削減燃油的脈動(dòng)現(xiàn)象。15第15頁(yè)/共28頁(yè)1）電動(dòng)汽油泵故障診斷。（1）結(jié)構(gòu)特點(diǎn)①發(fā)動(dòng)機(jī)中的汽油泵、空氣流量計(jì)、碳罐電磁閥和氧傳感器的加熱電壓，是由汽油泵繼電器控制的，該繼電器位于中央集線盒繼電器板2號(hào)位置。②汽油泵繼電器85號(hào)端子為搭鐵端子，該端子由發(fā)動(dòng)機(jī)ECU所控制當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)，85號(hào)端子通過(guò)ECU的4號(hào)端子搭鐵，繼電器動(dòng)作，從而使繼電器的30號(hào)與87號(hào)端子接通，汽油泵工作。汽油泵控制電路圖16第16頁(yè)/共28頁(yè)1）電動(dòng)汽油泵故障診斷（續(xù)2）③如果發(fā)動(dòng)機(jī)未起動(dòng)，ECU

沒(méi)有收到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)時(shí)會(huì)自動(dòng)切斷繼電器85端子的接地，繼電器線圈失電使30號(hào)與87號(hào)端子斷開(kāi)，汽油泵停止工作。④當(dāng)保險(xiǎn)絲S5正常時(shí)，斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，應(yīng)能聽(tīng)到繼電器、汽油泵和燃油分配管中的工作聲音，時(shí)間約2s。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)能聽(tīng)到汽油泵的工作聲。油泵繼電器位置圖·17第17頁(yè)/共28頁(yè)181）電動(dòng)汽油泵故障診斷（續(xù)3）最終控制診斷

→第1缸噴嘴――N30（2）診斷儀檢測(cè)連接V.A.G

1552診斷儀,操作如下：輸入地址“01”，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)↓輸入選擇功能“03”，進(jìn)入最終診斷↓顯示（見(jiàn)右圖）注：踩加速踏板使怠速開(kāi)關(guān)打開(kāi)，1缸噴嘴動(dòng)作5次，同時(shí)可以聽(tīng)到汽油泵繼電器動(dòng)作聲，并且汽油泵在運(yùn)行，打開(kāi)燃油總管內(nèi)可第1以8頁(yè)/共28頁(yè)1）電動(dòng)汽油泵故障診斷（續(xù)4）（3）萬(wàn)用表檢測(cè)①如果汽油泵繼電器不工作，可拆下繼電器，用萬(wàn)用表測(cè)量繼電器的連接器上4/86端子對(duì)地電壓，應(yīng)是12V左右的電源

電壓。②若電壓正常，則為繼電器故障；若電壓不正常，則應(yīng)檢查點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至繼電器的連接器之間的導(dǎo)線及接插連接器。。油泵繼電器位置圖·19第19頁(yè)/共28頁(yè)2）油壓調(diào)節(jié)器故障診斷（1）結(jié)構(gòu)特點(diǎn)①油壓調(diào)節(jié)器的工作性能取決于燃油的油壓和流量，如圖所示，而與電控系統(tǒng)無(wú)關(guān)。②系統(tǒng)油壓過(guò)高、過(guò)低、不穩(wěn)定或殘壓保不住都與油壓調(diào)節(jié)器有關(guān)。油壓調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)原理20第20頁(yè)/共28頁(yè)2）油壓調(diào)節(jié)器故障診斷（續(xù)2）（2）檢查方法①當(dāng)系統(tǒng)油壓過(guò)高時(shí)，拆下油壓調(diào)節(jié)器上的回油管（注意先卸壓），接上容器。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)或起動(dòng)一下，觀察回油狀況，若回油量很少或沒(méi)有回油，則油壓調(diào)節(jié)器不良，應(yīng)更換。油壓調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)原理21第21頁(yè)/共28頁(yè)2）油壓調(diào)節(jié)器故障診斷（續(xù)3）②當(dāng)系統(tǒng)油壓過(guò)低時(shí)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行，用手壓住回油管，若油壓立即上升至400kPa以上，則油壓調(diào)節(jié)器不良，應(yīng)更換。③起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行，拔去油壓調(diào)節(jié)器上的真空管，油壓應(yīng)上升50kPa左右，若不符合，則油壓調(diào)節(jié)器不良，應(yīng)更換。油壓調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)原理22第22頁(yè)/共28頁(yè)3）噴油器故障診斷（1）類型和功能①2000GSI噴油器控制電路圖。②噴油器的驅(qū)動(dòng)方式為電壓驅(qū)動(dòng)式，噴油器為高阻抗型。③ECU控制4個(gè)噴油器順序開(kāi)啟（與點(diǎn)火順序相對(duì)應(yīng)）。④噴油器的供電來(lái)自燃油泵繼電器，當(dāng)ECU接通噴油器負(fù)電后，噴

油器開(kāi)啟噴油。噴油量只取決于ECU控制的噴油器開(kāi)啟時(shí)間的長(zhǎng)短。噴油器控制電路圖。23第23頁(yè)/共28頁(yè)3）噴油器故障診斷（續(xù)2）（2）診斷儀檢測(cè)連接V.A.G

1552診斷儀,操作如下：↓↓顯示按〖→〗鍵，輸入對(duì)下一缸噴嘴進(jìn)行最終控制診斷的命令。最終控制診斷

→第24頁(yè)/共28頁(yè)輸入地址“01”，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)檢第1缸噴嘴――N30測(cè)注意：在檢測(cè)噴油器時(shí)，要將節(jié)氣門打輸入功能“03”，進(jìn)入最終診斷開(kāi)一次，控制單元收到節(jié)氣門打開(kāi)信號(hào)后，向噴油器發(fā)出5次連續(xù)的打開(kāi)信號(hào)，如噴油器能發(fā)出5次響聲則說(shuō)明其控制電路完好；如果噴油器沒(méi)有動(dòng)作，則應(yīng)檢查噴油器的插頭連接、線束、電氣或機(jī)械部分。243）噴油器故障診斷（續(xù)3）（3）萬(wàn)用表檢測(cè)①發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用手指接觸噴油器，應(yīng)可察覺(jué)到噴油脈動(dòng)。②測(cè)試噴油器電阻，應(yīng)在13-18Ω之間。③噴油器拆下后，通以12V電壓時(shí)，應(yīng)可聽(tīng)到通斷的聲音。噴油器端子25第25頁(yè)/共28頁(yè)3）噴油器故障診斷（續(xù)4）④檢查噴油器供電電壓。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，端子1對(duì)地電

壓等于蓄電池電