智慧公交信息化平臺整體解決方案智慧公交大數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺建設(shè)方案智慧公交信息化平臺整體解決方案智慧公交大數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺建設(shè)方1行業(yè)背景智慧公交隨著交通行業(yè)“十三五”信息化的大力建設(shè)，交通管理部門、公交運營企業(yè)及出行者對公交智能化管理提出了更高的要求。智慧公交系統(tǒng)為公交行業(yè)用戶提供集運行監(jiān)控、運營管理、統(tǒng)計決策、應(yīng)急救援、公眾信息服務(wù)等多種功能的一站式解決方案，為用戶打造一個可靠、全面、可行的智能化管理平臺。智慧公交系統(tǒng)綜合集成平臺由綜合信息GIS平臺、公交運營調(diào)度子系統(tǒng)、客流采集及顯示子系統(tǒng)、播控集成平臺、商品二維碼開發(fā)、公眾WEB信息發(fā)布平臺、安全防范子系統(tǒng)、設(shè)備狀態(tài)實時監(jiān)測子系統(tǒng)、ERP平臺、數(shù)據(jù)庫管理平臺、通訊接口管理系統(tǒng)、系統(tǒng)安全保障平臺等組成。智慧公交系統(tǒng)綜合集成平臺建設(shè)的目標是建立覆蓋全組織與其他組織單位的全部信息。集信息采集、存儲、傳輸、處理、分析、發(fā)布和服務(wù)于一體，規(guī)范、統(tǒng)一、安全、高效的現(xiàn)代化智能公交系統(tǒng)。行業(yè)背景智慧公交隨著交通行業(yè)“十三五”信息化的大力建設(shè)，交通21.建設(shè)背景與需求分析2.智慧公交頂層設(shè)計3.平臺建設(shè)目標4.平臺功能及應(yīng)用目錄Contents1.建設(shè)背景與需求分析2.智慧公交頂層設(shè)計3.3Part1建設(shè)背景與需求分析Part1建設(shè)背景與需求分析4城市交通發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)2012年，全國因交通擁堵造成經(jīng)濟損失高達10000億元,當年GDP的2％。城鎮(zhèn)化進程加快，城市交通壓力巨大土地資源緊缺，制約交通可持續(xù)發(fā)展汽車化進程加快，交通能耗加劇公共交通發(fā)展滯后，交通供需矛盾突出城市交通發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)2012年，全國因交通擁堵造成經(jīng)濟損失5交通管理部門面臨的挑戰(zhàn)交管部門的煩惱缺乏統(tǒng)一有效的公共交通信息發(fā)布平臺和監(jiān)測、監(jiān)管平臺，無法掌握公交系統(tǒng)運行的第一手數(shù)據(jù)資料如何精準有效緩解城市交通擁堵和節(jié)能減排，保障道路暢通缺乏有效的技術(shù)支持來合理規(guī)劃、提高公交出行服務(wù)質(zhì)量.如何能夠準確地監(jiān)測城市公交運行狀況，獲取公交運行數(shù)據(jù)，從而為行業(yè)管理和決策提供支持。

交通管理部門面臨的挑戰(zhàn)交管部門的煩惱缺乏統(tǒng)一有效的公共交通信6智慧交通發(fā)展現(xiàn)狀各交通部門信息化參差不齊，重復(fù)建設(shè)區(qū)縣交通信息化嚴重落后信息采集設(shè)備標準不一，數(shù)據(jù)模式多樣信息碎片化、信息孤島嚴重信息壁壘嚴重，數(shù)據(jù)互通不暢、利用率低……必須把推進交通運輸信息化建設(shè)擺在‘十二五’規(guī)劃中的突出位置，通過一批帶動性強的行業(yè)重大信息化項目的實施，全面提高交通運輸智能化、現(xiàn)代化水平。

----摘自《公路水路交通運輸信息化“十二五”發(fā)展規(guī)劃》智慧交通發(fā)展現(xiàn)狀各交通部門信息化參差不齊，重復(fù)建設(shè)區(qū)縣交通信7公交行業(yè)管理現(xiàn)狀業(yè)務(wù)主管部門交通運輸局場站規(guī)劃與審批市政府公交投資與補貼財政局城鄉(xiāng)票價制定物價局道路交通管理與控制交警隊公交行業(yè)

管理模式：多部門參與的交叉管理模式公交行業(yè)管理現(xiàn)狀業(yè)務(wù)主管部門交通運輸局場站規(guī)劃與審批市政府公8公交行業(yè)業(yè)務(wù)現(xiàn)狀基礎(chǔ)業(yè)務(wù)管理效率低下、數(shù)據(jù)利用不充分；運營服務(wù)規(guī)范管理忙點嚴重，數(shù)據(jù)實時性差；宏觀決策缺乏準確數(shù)據(jù)支撐；公交系統(tǒng)資源配置不完善，分部不均勻；企業(yè)運行效率有待提高；車載GPS等動態(tài)信息系統(tǒng)配備不完善；信息獲取途徑不夠豐富；公交出行信息服務(wù)內(nèi)容單一；公交信息準確性及時性差；主管部門普通民眾公交企業(yè)公交行業(yè)業(yè)務(wù)現(xiàn)狀基礎(chǔ)業(yè)務(wù)管理效率低下、數(shù)據(jù)利用不充分；公交系9公交行業(yè)現(xiàn)狀問題分析城市交通供需矛盾突出，公交運行環(huán)境惡化；行業(yè)管理缺乏信息化支撐，頂層規(guī)劃不足；面向公眾的信息服務(wù)水平亟需加強；公交調(diào)度手段落后，管理水平有待提高；公交行業(yè)現(xiàn)狀問題分析城市交通供需矛盾突出，公交運行環(huán)境惡化；10智慧公交面臨挑戰(zhàn)點擊此處添加標題個性化需求滿足隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，以往靜態(tài)的、內(nèi)容單調(diào)的信息服務(wù)已經(jīng)不能滿足乘客對出行信息個性化需求。需要開發(fā)更多內(nèi)容，為乘客提供更豐富的出行信息服務(wù)海量數(shù)據(jù)利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通行業(yè)的大力推廣應(yīng)用帶來了海量城市公交數(shù)據(jù)積累。如何有效利用這些數(shù)據(jù)為公共交通規(guī)劃、決策提供數(shù)據(jù)支持管理模式轉(zhuǎn)化粗放式的公交基礎(chǔ)建設(shè)取得的效果不明顯，需要向精細化精準化的管理模式轉(zhuǎn)化。亟需實現(xiàn)對各公交企業(yè)、線路服務(wù)水平進行量化評估?？焖侔l(fā)現(xiàn)系統(tǒng)短板，確定改善的優(yōu)先級智慧公交面臨挑戰(zhàn)點擊此處個性化需求滿足隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，11需求分析收入管理服務(wù)監(jiān)督公共安全調(diào)度人員對車輛位置、車況、路況信息不能實時掌握、調(diào)度指令不能實時下達，運營調(diào)度效率低下；調(diào)度計劃編排時僅能根據(jù)管理經(jīng)驗進行手工編排，不夠科學(xué)合理。運營調(diào)度容易發(fā)生司乘人員盜取票款、順手牽羊?qū)⒐钍杖霌?jù)為己有的現(xiàn)象，給公交公司帶來損失。乘客與營運人員因逃票、服務(wù)態(tài)度等問題一旦產(chǎn)生糾紛，缺乏現(xiàn)場證據(jù)，很容易形成各執(zhí)一詞的局面；公交車因其封閉性、人員密集性、防范難度大，一旦發(fā)生恐怖襲擊、爆炸、火災(zāi)等事故極易造成群死群傷重大惡性事故，發(fā)案后難以找到人證，時常出現(xiàn)指證難、抓捕難、定罪難的困境。事故取證記錄車輛運營過程中，車前路況；在發(fā)生交通意外后，為界定事故責(zé)任提供依據(jù)，避免糾紛。需求分析收入管理服務(wù)監(jiān)督公共安全調(diào)度人員對車輛位置、車況、路12智慧公交關(guān)鍵技術(shù)※基于手機信令數(shù)據(jù)的OD估計技術(shù)※基于GPS和IC卡數(shù)據(jù)的客流預(yù)測技術(shù)※基于GPS的公交運行特征提取技術(shù)※基于網(wǎng)絡(luò)輿情分析的滿意度評價技術(shù)智慧公交關(guān)鍵技術(shù)※基于手機信令數(shù)據(jù)的OD估計技術(shù)13智慧公交設(shè)計思路數(shù)據(jù)驅(qū)動的智慧公交全息感知能力——通過對軌跡數(shù)據(jù)、地理信息數(shù)據(jù)、公交GPS數(shù)據(jù)、公交線路站點基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、輿情數(shù)據(jù)等多源數(shù)據(jù)的整合、在線分析處理、規(guī)律挖掘、模式識別等方法，實現(xiàn)對城市公共交通運行狀況的全息感知

精細化精準化的公交健康診斷——從供給側(cè)出發(fā)，面向問題與需求，對城市公交系統(tǒng)進行運行評價分析與健康診斷，包括健康狀況鑒定、致因診斷分析、改善方案生成和改善效果評價實現(xiàn)問題定位更精準、診斷思路更清晰、改善方案更實用高品質(zhì)的公交運營組織——基于大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等先進技術(shù)，以服務(wù)為導(dǎo)向，以組合式技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動，實現(xiàn)從理念到模式的全面升級，使公交的運營組織能夠在有限的資源約束條件下最大化滿足乘客出行需求智慧公交設(shè)計思路數(shù)據(jù)驅(qū)動的智慧公交全息感知能力14智慧公交建設(shè)效果杜絕人情及虛假路單精簡人員優(yōu)化管理機構(gòu)智能考核提升工作效率車輛資源合理調(diào)配監(jiān)控減少車輛無效投放里程降低公交企業(yè)運營成本減少安全事故的發(fā)生減少市民出行等待時間提高市民乘車的舒適度智慧公交建設(shè)效果杜絕人情及虛假路單車輛資源合理調(diào)配監(jiān)控減少安15Part2智慧公交頂層設(shè)計Part2智慧公交頂層設(shè)計16車載終端公眾出行信息服務(wù)平臺城市公共交通企業(yè)運營智能調(diào)度平臺城市公共交通行業(yè)監(jiān)管平臺IC卡交通專網(wǎng)4G無線網(wǎng)政務(wù)網(wǎng)運營商網(wǎng)絡(luò)智慧公交總體架構(gòu)網(wǎng)站、手機APP、短信、廣播、電子站牌、可變情報板、熱線電話發(fā)布渠道服務(wù)對象政府部門企業(yè)、公眾CAN總線視頻監(jiān)控終端應(yīng)用層發(fā)布層網(wǎng)絡(luò)層感應(yīng)層數(shù)據(jù)中心層GIS系統(tǒng)平臺視頻接入整合應(yīng)用服務(wù)器中間件公共組件應(yīng)用支撐行業(yè)管理部門數(shù)據(jù)公交企業(yè)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)交換數(shù)據(jù)交換平臺數(shù)據(jù)分析平臺云計算中心GPS行業(yè)標準規(guī)范與保障機制車載終端公眾出行信息服務(wù)平臺城市公共交通企業(yè)運營智能調(diào)度平臺17智慧公交業(yè)務(wù)架構(gòu)圖智慧公交業(yè)務(wù)架構(gòu)圖18智慧公交架構(gòu)圖智慧公交架構(gòu)圖19智慧公交系統(tǒng)示意圖硬件設(shè)備包括車載終端、客流調(diào)查器、路牌、節(jié)站屏等，主要進行信息的采集和發(fā)布。應(yīng)用系統(tǒng)包括公交調(diào)度排班、運營管理、出行服務(wù)、客流分析、線網(wǎng)規(guī)劃、視頻監(jiān)控、車載總線系統(tǒng)、車輛診斷、運營監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛監(jiān)控、實時調(diào)度、排班計劃制定、統(tǒng)計報表分析、公交運營管理、輔助決策分析（客流、道路通行狀況、線路規(guī)劃）等功能。網(wǎng)絡(luò)包括車載總線和無線通信網(wǎng)絡(luò)。車載總線將車內(nèi)信息化設(shè)備連接起來，形成車內(nèi)局域網(wǎng)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、信息顯示、連接控制等功能；車載終端則通過無線通信網(wǎng)絡(luò)與后臺進行信息交互。智慧公交系統(tǒng)示意圖硬件設(shè)備包括車載終端、客流調(diào)查器、路牌、節(jié)20智慧公交平臺特點01l通過智能調(diào)度系統(tǒng)的使用，一方面用計算機統(tǒng)計數(shù)據(jù)來代替人工統(tǒng)計，減輕調(diào)度人員及管理人員工作，一方面通過系統(tǒng)的智能化根據(jù)實際道路情況、計劃完成情況合理調(diào)度車輛，提高車輛利用率，節(jié)約運營成本。通過調(diào)度監(jiān)管，規(guī)范駕駛員的駕駛行為，提高車輛準點率，減少車輛大間隔，保障發(fā)車頻次，提高服務(wù)水平，提高公眾滿意度，吸引客流，提高公交出行分擔(dān)率。實時掌握客流動態(tài)，精準掌握客流規(guī)律，通過先進的雙目體感客流計數(shù)器，對每輛車每站的上下車客流情況進行精確統(tǒng)計，實時計算車內(nèi)人數(shù)、車輛滿載率，并可對歷史客流數(shù)據(jù)從時間和空間兩個維度進行規(guī)律分析，通過客流分析結(jié)果來進行客流預(yù)測、計劃排班。通過手機APP、電子站牌、觸摸屏為公眾出行提供準確的候車信息、便捷的換乘及周邊查詢功能。利用CAN總線技術(shù)將車內(nèi)電子設(shè)備形成局域網(wǎng)，實時掌握車內(nèi)設(shè)備狀態(tài)，并可隨時改變車內(nèi)設(shè)備信息，提高車輛利用率，且減少現(xiàn)場維護工作，節(jié)約人力成本。02030405實時掌握全市道路通行情況，及時對公交車輛進行合理指揮，緩解城市擁堵。06實時掌握車內(nèi)發(fā)動機、發(fā)電機、電池SOC、電池電壓等數(shù)據(jù)狀態(tài)，及時獲取車輛異常狀況，提高車輛使用安全性。07智慧公交平臺特點01l通過智能調(diào)度系統(tǒng)的使用，一方面用計算21城市公共交通行業(yè)監(jiān)管平臺公交運力監(jiān)測運營秩序監(jiān)測公交運行安全監(jiān)測公交暢通指標監(jiān)測需求狀況監(jiān)測企業(yè)報表管理輔助分析系統(tǒng)城市公共交通行業(yè)監(jiān)管平臺公交運力監(jiān)測企業(yè)報表管理22城市公共交通行業(yè)監(jiān)管平臺通過合理規(guī)劃,整合各公交公司現(xiàn)有業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，采集公交運行動態(tài)數(shù)據(jù)，重新優(yōu)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、制定系統(tǒng)開發(fā)標準、開放系統(tǒng)建設(shè)環(huán)境，構(gòu)建一個標準統(tǒng)一、數(shù)據(jù)集中、易于拓展的城市公交運行監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)城市公交運行中主要狀態(tài)指標的統(tǒng)計分析及決策支持。加強交通基礎(chǔ)設(shè)置和車輛運載設(shè)備的動態(tài)感知提升公交行業(yè)數(shù)據(jù)整合及共享能力深化行業(yè)數(shù)據(jù)資源和動態(tài)營運數(shù)據(jù)的挖掘分析提升公交行業(yè)安全監(jiān)測和應(yīng)急指揮能力提升公交出行分擔(dān)率及科技治堵能力城市公共交通行業(yè)監(jiān)管平臺通過合理規(guī)劃,整合各公交公司現(xiàn)有業(yè)務(wù)23智慧公交信息化平臺整體解決方案-智慧公交大數(shù)據(jù)應(yīng)課件24車輛實時監(jiān)控及軌跡回放車輛實時監(jiān)控及軌跡回放25車輛違規(guī)實時報警車輛違規(guī)實時報警26車輛信息查詢車輛信息查詢27公眾出行信息服務(wù)平臺查詢實時路況代步出行人群實時車輛服務(wù)有車一族城市交通誘導(dǎo)了解公共信息公共交通工具出行人群公眾出行提供服務(wù)查詢出租車自駕、公車除外的人群掌握時刻表有車一族旅游、出差人群公眾出行信息服務(wù)平臺查詢實時路況代步出行人群實時車輛服務(wù)有車28公眾出行系統(tǒng)拓撲圖公眾出行系統(tǒng)拓撲圖29智慧公眾出行系統(tǒng)智慧公眾出行系統(tǒng)30智慧交通更廣泛感知更充分共享更智慧決策智慧交通安全暢通便捷綠色智慧交通的數(shù)據(jù)支撐架構(gòu)依托物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)更廣泛的數(shù)據(jù)接入借助云計算技術(shù)實現(xiàn)更充分的數(shù)據(jù)整合與共享提供大數(shù)據(jù)技術(shù)實現(xiàn)更智能的數(shù)據(jù)分析與決策支持構(gòu)建智慧交通的基礎(chǔ)支撐平臺形成政府、企業(yè)與受眾共同參與的智慧交通體系實現(xiàn)安全、暢通、便捷、綠色的智慧交通目標智慧交通更廣泛感知更充分共享更智慧決策智慧交通安全暢通便捷綠31智慧公交數(shù)據(jù)資源架構(gòu)體系智慧公交數(shù)據(jù)資源架構(gòu)體系32數(shù)據(jù)中心交換平臺數(shù)據(jù)源配置接口配置文件配置FTP配置數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)校驗數(shù)據(jù)清洗數(shù)據(jù)解析數(shù)據(jù)其他處理文件(excel,txt,json...)數(shù)據(jù)源(oracle,mysql…)接口(http,webservice…)文件(excel,txt,json...)數(shù)據(jù)源(oracle,mysql…)接口(http,webservice…)數(shù)據(jù)庫寫入文件寫入接口調(diào)用遠程寫入數(shù)據(jù)交換平臺數(shù)據(jù)抽取數(shù)據(jù)加工數(shù)據(jù)加載數(shù)據(jù)端數(shù)據(jù)源安全管理任務(wù)監(jiān)控日志管理批量處理并發(fā)處理數(shù)據(jù)緩存數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)管理數(shù)據(jù)中心交換平臺數(shù)據(jù)源配置接口配置文件配置FTP配置數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換33大數(shù)據(jù)時代來臨互聯(lián)網(wǎng)云計算移動技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)集結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)傳統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲傳統(tǒng)數(shù)據(jù)處理傳統(tǒng)數(shù)據(jù)分析非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)大數(shù)據(jù)采集大數(shù)據(jù)存儲大數(shù)據(jù)分析大數(shù)據(jù)時代來臨互聯(lián)網(wǎng)云計算移動技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)集結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)傳統(tǒng)34大數(shù)據(jù)帶來的技術(shù)變革大數(shù)據(jù)分析計算瓶頸網(wǎng)絡(luò)瓶頸存儲瓶頸大數(shù)據(jù)采用分布式并行處理，其組件擴展靈活，數(shù)據(jù)承載能力要求高，管理復(fù)雜大數(shù)據(jù)帶來的技術(shù)變革大數(shù)據(jù)分析計算瓶頸網(wǎng)絡(luò)瓶頸存儲瓶頸大數(shù)據(jù)35

VCF虛擬融合架構(gòu)36API/SDK新IT應(yīng)用MobilityAPPBigDataAPPSocialAPPSmartAPPVCF（VirtualConvergedFramework）虛擬融合架構(gòu)資源管理層融合控制層端點業(yè)務(wù)管理(ESM)網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)管理(NSM)云業(yè)務(wù)管理(CSM)服務(wù)編排資源池——IT基礎(chǔ)服務(wù)單元資源策略拓撲配置性能故障租戶EIC端點智能控制器VCFC網(wǎng)絡(luò)安全控制器CAS計算存儲控制器iNodeEADBYODFlexServerFlexStorageUISCVK端點計算OpenFlow經(jīng)典網(wǎng)絡(luò)新網(wǎng)絡(luò)存儲ComputeUnitX86hardware基礎(chǔ)設(shè)施層云網(wǎng)端VCF虛擬融合架構(gòu)36API/SDK新IT應(yīng)用Mobili36融合數(shù)據(jù)中心架構(gòu)優(yōu)勢計算存儲網(wǎng)絡(luò)虛擬化技術(shù)計算資源池存儲資源池網(wǎng)絡(luò)資源池融合控制層面向業(yè)務(wù)的融合管理平臺統(tǒng)一的管理平臺自動的業(yè)務(wù)編排創(chuàng)新的集中控制一網(wǎng)一設(shè)備開放的計算虛擬化平臺領(lǐng)先的網(wǎng)絡(luò)虛擬化技術(shù)一體化的硬件平臺一體化的服務(wù)交付融合數(shù)據(jù)中心架構(gòu)優(yōu)勢計算存儲網(wǎng)絡(luò)虛擬化技術(shù)計算資源池存儲資源37面相業(yè)務(wù)的融合管理平臺為用戶提供統(tǒng)一門戶可計費/審批多租戶安全隔離云基礎(chǔ)設(shè)施交付構(gòu)建vDCIT基礎(chǔ)運維物理服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)安全存儲虛擬機vSwitchvFWvStorvRoutervLB租戶1租戶1租戶1租戶1用戶用戶用戶用戶poralporalporalporalporal在自服務(wù)門戶上，租戶可以申請云主機云硬盤云存儲云數(shù)據(jù)庫云防火墻云負載均衡服務(wù)并可以基于這些服務(wù)構(gòu)建屬于各租戶私有的虛擬數(shù)據(jù)中心vDC面相業(yè)務(wù)的融合管理平臺為用戶提供統(tǒng)一門戶可計費/審批多租戶安38云管理平臺對業(yè)務(wù)應(yīng)用的監(jiān)控數(shù)據(jù)庫中間件應(yīng)用服務(wù)器操作系統(tǒng)Web服務(wù)器郵件服務(wù)器虛擬化系統(tǒng)服務(wù)ERP&OA文件ADLDAPFTPDNSSOAPRESTURL無監(jiān)控代理Agentless技術(shù)應(yīng)用/主機監(jiān)視可用性和健康報告歷史應(yīng)用監(jiān)控報表應(yīng)用拓撲云管理平臺對業(yè)務(wù)應(yīng)用的監(jiān)控數(shù)據(jù)庫中間件應(yīng)用服務(wù)器操作系統(tǒng)We39基礎(chǔ)硬件融合數(shù)據(jù)中心核心組件虛擬化層運營管理計算虛擬化網(wǎng)絡(luò)虛擬化存儲虛擬化數(shù)據(jù)中心綜合管理平臺云管理平臺數(shù)據(jù)中心交換機2/4路刀片服務(wù)器IP存儲分布式存儲2路機架服務(wù)器4路機架服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)及安全存儲計算ICN統(tǒng)一基礎(chǔ)架構(gòu)系統(tǒng)TOR交換機刀片交換機安全產(chǎn)品融合產(chǎn)品CloudCell云業(yè)務(wù)單元基礎(chǔ)融合數(shù)據(jù)中心核心組件虛擬運營管理計算虛擬化網(wǎng)絡(luò)虛擬化存儲40一體化解決方案深價契合強強聯(lián)手經(jīng)驗豐富：多年在交通行業(yè)的成功案例，對交通系統(tǒng)的業(yè)務(wù)需求與技術(shù)痛點有著深入的理解。強強聯(lián)手：SaaS/PaaS/IaaS層專家級方案合作聯(lián)手深價契合：提前預(yù)測試、預(yù)安裝，各系統(tǒng)各個層面的深入對接融合、調(diào)優(yōu)。一體化解決方案：提供從應(yīng)用層、數(shù)據(jù)層、基礎(chǔ)架構(gòu)層全方位融合性一體化解決方案智慧公交方案優(yōu)勢經(jīng)驗豐富一體化解決方案深價契合強強聯(lián)手經(jīng)驗豐富：多年在交通行業(yè)的成功41Part3平臺建設(shè)目標Part3平臺建設(shè)目標42建設(shè)智慧公交的必要性2004年3月建設(shè)部下發(fā)《建設(shè)部關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》2005年9月，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)建設(shè)部、發(fā)展改革委、科技部等六部門《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》“十二五”期間，我國出臺《城市公共交通條例》、《關(guān)于進一步落實優(yōu)先發(fā)展城市公共交通戰(zhàn)略的指導(dǎo)意見》2006年12月，建設(shè)部會同國家發(fā)展改革委、財政部、勞動保障部等四部門下發(fā)了《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通若干經(jīng)濟政策的意見》建設(shè)智慧公交的必要性2004年3月建設(shè)部下發(fā)2005年9月，43建設(shè)智慧公交的必要性順應(yīng)交通發(fā)展趨勢，助力城市智慧交通建設(shè)；實現(xiàn)科學(xué)與精細化管理，緩解交通兩難問題；輔助交通主管部門，推動綜合交通運輸體系建設(shè)；提供綜合交通信息服務(wù)，提升廣大民眾生活品質(zhì)；提升交通應(yīng)急指揮能力，維護交通安全穩(wěn)定；建設(shè)智慧公交的必要性順應(yīng)交通發(fā)展趨勢，助力城市智慧交通建設(shè)；44智慧公交需求分析—服務(wù)對象行業(yè)主管部門公交企業(yè)普通民眾1、公交運營監(jiān)管:車輛分部狀態(tài)顯示、車輛營運狀態(tài)監(jiān)管、客流狀態(tài)監(jiān)控等；2、應(yīng)急調(diào)度：突發(fā)事件、自然災(zāi)害、大型活動情況下根據(jù)實時信息進行方案制定及指令下達；3、科學(xué)決策：根據(jù)公交公司運營數(shù)據(jù)，合理安排各項補助資金及場站建設(shè)等安排。1、企業(yè)調(diào)度管理需要：實時監(jiān)控與管理公交調(diào)度，為優(yōu)化線路與運力提供決策支持；2、企業(yè)資源管理需要：對于運營線路、車輛、人員信息管理及優(yōu)化管理與維修維護；3、行政辦理需要：及時與行業(yè)管理部門溝通，對企業(yè)各種行政事務(wù)操作提供便利；1、希望安全、暢通、準時、便捷的公共交通出行；2、及時了解交通行業(yè)政策信息，多種方式進行對公交服務(wù)質(zhì)量的投訴及建議智慧公交需求分析—服務(wù)對象行業(yè)主管部門公交企業(yè)普通民眾1、公45智慧公交重點內(nèi)容—功能性可用性開放擴展性可靠性先進性智慧公交行政執(zhí)法管理公交行業(yè)信息公開公共安全應(yīng)急管理綜合決策分析數(shù)據(jù)共享業(yè)務(wù)協(xié)同管理公眾出行信息服務(wù)公眾投訴與建議公交運行調(diào)度管理公交基礎(chǔ)業(yè)務(wù)管理智慧公交重點內(nèi)容—功能性可用性開放擴展性可靠性先進性智慧公交46智慧公交建設(shè)目標上應(yīng)用，高效創(chuàng)新廣覆蓋，智能感知建設(shè)交通云平臺，為交通大數(shù)據(jù)流動提供基礎(chǔ)架構(gòu)保障大聯(lián)網(wǎng)，數(shù)據(jù)流動完善交通應(yīng)用，實現(xiàn)交通管理高效，惠及民生123打造交通專用物聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)城市交通全方位感知智慧公交智慧公交建設(shè)目標上應(yīng)用，高效創(chuàng)新廣覆蓋，智能感知建設(shè)交通云平47Part4平臺功能及應(yīng)用Part4平臺功能及應(yīng)用48主要運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、全球定位技術(shù)、無線通信技術(shù)、地理信息技術(shù)等技術(shù)，實現(xiàn)對公交車的實時調(diào)度、監(jiān)控運營，有效降低公交運營成本，提升城市公共交通吸引力，讓民眾出行更安全、便捷、環(huán)保。智慧公交平臺功能根據(jù)天氣、客流、路況等情況進行流式計算，實時動態(tài)調(diào)整發(fā)車頻率，實現(xiàn)同一線路不同硬件設(shè)備的統(tǒng)一調(diào)度。通過天氣、假期、季節(jié)、周邊活動分析歷史斷面客流、從而進行科學(xué)的行車計劃安排。主要運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、全球定位技術(shù)、無線通信技術(shù)、49智能排班以大數(shù)據(jù)技術(shù)為依托，采用中南大學(xué)智能公交調(diào)度算法建模，多班型調(diào)派，自動生成排班計劃、讓車輛投入、發(fā)車間隔更合理。智能排班以大數(shù)據(jù)技術(shù)為依托，采用中南大學(xué)智能公交調(diào)度算法建模50智能調(diào)度滿足火車站等線路密集場所、突發(fā)客流（如演唱會、體育活動等）需要現(xiàn)場指揮發(fā)車的需求，提高發(fā)車指揮效率。智能調(diào)度滿足火車站等線路密集場所、突發(fā)客流（如演唱會、體育活51實時監(jiān)控、異常處理車輛運行過程中到站圖片、違規(guī)圖片實時上傳，車輛運行數(shù)據(jù)、軌跡和視頻同步回放，發(fā)車早點、發(fā)車晚點、考勤等20多種異常自動檢測及處理。實時監(jiān)控、異常處理車輛運行過程中到站圖片、違規(guī)圖片實時上傳，52實時監(jiān)控、人機交互、實時報警及時發(fā)現(xiàn)并警告不安全駕駛行為、異常情況快速處理，重要營運信息通過調(diào)度子系統(tǒng)及時向車子設(shè)備發(fā)送，有效提高公交企業(yè)的管理效率。實時監(jiān)控、人機交互、實時報警及時發(fā)現(xiàn)并警告不安全駕駛行為、異53報表統(tǒng)計多維度運營數(shù)據(jù)報表（如：車輛行車記錄表、考勤明細表、營休時間、高峰趟次、里程表等