1二、建設(shè)內(nèi)容 6 四、生態(tài)環(huán)境影響分析 五、主要生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施 六、生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施監(jiān)督檢查清單 八、結(jié)論 附件1天柱坪地至大河邊農(nóng)村道路噪聲專項(xiàng)評價附件2天柱坪地至大河邊農(nóng)村道路生態(tài)環(huán)境專項(xiàng)評價附件4天柱坪地至大河邊農(nóng)村道路可行性研究報(bào)告的批復(fù)附件5天柱縣設(shè)施用地審批備案表附件6天柱縣自然資源局關(guān)于將天柱坪地至大河邊農(nóng)村道路工程用地納入耕地“進(jìn)出平衡”的復(fù)函附件7天柱縣自然資源局關(guān)于天柱坪地至大河邊農(nóng)村道路工程建設(shè)用地有關(guān)手續(xù)的復(fù)函附件8建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測數(shù)據(jù)報(bào)告附件9建設(shè)單位承諾函附件10編制單位承諾函附件11企業(yè)環(huán)境信用承諾書附件12授權(quán)委托函附件13編制情況承諾書附件14編制單位承諾書附件15編制人員承諾書附圖1建設(shè)項(xiàng)目地理位置圖附圖2工程)附圖3附圖4附圖5附圖6附圖7附圖8附圖9建設(shè)項(xiàng)目平縱面布置圖(含環(huán)境保護(hù)目標(biāo)、監(jiān)測點(diǎn)、樣方調(diào)查點(diǎn)及臨時建設(shè)項(xiàng)目所在區(qū)域水系圖項(xiàng)目與黔東南州生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控單元關(guān)系圖建設(shè)項(xiàng)目與魚塘水庫集中式飲用水水源保護(hù)區(qū)位置關(guān)系圖項(xiàng)目與貴州省生態(tài)保護(hù)紅線位置關(guān)系圖典型生態(tài)保護(hù)措施設(shè)計(jì)方案項(xiàng)目沿線土地利用現(xiàn)狀圖項(xiàng)目沿線植被類型圖1建設(shè)項(xiàng)目名稱天柱坪地至大河邊農(nóng)村道路項(xiàng)目代碼建設(shè)單位聯(lián)系人建設(shè)地點(diǎn)貴州省(自治區(qū))黔東南州天柱縣(區(qū))起點(diǎn)：經(jīng)度109度04分15.59秒，緯度27度00分50.09秒，終點(diǎn)：經(jīng)度109度09分11.17秒，緯度27度02分26.87秒。建設(shè)項(xiàng)目行業(yè)類別130、等級公路用地(用海)面積(m2)/長度(km)建設(shè)性質(zhì)新建(遷建)]改擴(kuò)建]擴(kuò)建□技術(shù)改造建設(shè)項(xiàng)目申報(bào)情形首次申報(bào)項(xiàng)目□不予批準(zhǔn)后再次申報(bào)項(xiàng)目□超五年重新審核項(xiàng)目□重大變動重新報(bào)批項(xiàng)目項(xiàng)目審批(核準(zhǔn)/備案)部門(選填)天柱縣發(fā)展和改革局項(xiàng)目審批(核準(zhǔn)/備案)文號(選填)天發(fā)改投資[2022]209號總投資(萬元)環(huán)保投資(萬元)環(huán)保投資占比(%)施工工期22個月是否開工建設(shè)專項(xiàng)評價設(shè)置情況本項(xiàng)目為三級公路，涉及環(huán)境敏感區(qū)(以居住、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、科研、行政辦公為主要功能的區(qū)域)、生態(tài)保護(hù)紅線，根據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表編制技術(shù)指南(生態(tài)影響類)(試行)》,應(yīng)開展噪聲專項(xiàng)評價和生態(tài)環(huán)境專項(xiàng)評價，噪聲專項(xiàng)評價見附件1,生態(tài)環(huán)境專項(xiàng)評價見附件2。規(guī)劃情況無規(guī)劃環(huán)境影響無2規(guī)劃及規(guī)劃環(huán)境影響無其他符合性分析年本)》,屬于鼓勵類，符合產(chǎn)業(yè)政策。[2018]16號),貴州省共劃定生態(tài)保護(hù)紅線面積為45900.76km2,全省生態(tài)保護(hù)紅線功能區(qū)分為5大類，共14個片區(qū)。5大類生態(tài)保護(hù)紅線功能區(qū)主要分為：水源涵養(yǎng)功能生態(tài)保護(hù)紅線、水土保持功能生態(tài)保護(hù)紅線、生物多樣性維護(hù)功能生態(tài)保護(hù)紅線、水土流失控制生態(tài)保護(hù)紅線、石漠化控制生態(tài)保護(hù)紅線。要求確保生態(tài)功能不降低、性質(zhì)不改變、管控面積不減少，有效維護(hù)全省生態(tài)安全。經(jīng)對比《貴州省生態(tài)保護(hù)紅線(2021年版)》,項(xiàng)目沿線在樁號K6+850～K7+190段占用部分生態(tài)紅線區(qū)，紅線占用類型均為月亮山水源涵養(yǎng)區(qū)，占用面積約為0.233hm2。根據(jù)《長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略環(huán)境評價黔東南州生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控"三線一單"》,全市共劃定206個生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控單元。其中：優(yōu)先保護(hù)單元123個，主要為生態(tài)保護(hù)紅線及一般生態(tài)空間、水和大氣環(huán)境優(yōu)先保護(hù)區(qū)；重點(diǎn)管控單元63個，主要為城鎮(zhèn)和工業(yè)園區(qū)(集聚區(qū))等人口密集、資源開發(fā)強(qiáng)度大、污染物排放強(qiáng)度高的區(qū)域；一般管控單元20個，為優(yōu)先保護(hù)單元、重點(diǎn)管控單元以外的區(qū)域。元及一般管控單元。本項(xiàng)目與生態(tài)環(huán)境管控單元分類圖關(guān)系詳見附圖4.本項(xiàng)目為改擴(kuò)建項(xiàng)目，是在原有鄉(xiāng)道Y031和礦區(qū)道路基礎(chǔ)上進(jìn)3行升級改造，是天柱縣重大基礎(chǔ)設(shè)施民生工程，屬于線性工程，項(xiàng)目沿線部分路段沿老路和礦區(qū)路段布線，少數(shù)需采取截彎取直的方式新建，項(xiàng)目基本不會改變土地利用方式。項(xiàng)目建成后，公路路基區(qū)域硬化，設(shè)置截排水溝，并對邊坡進(jìn)行治理，能進(jìn)一步提升占地范圍內(nèi)的水土流失控制能力，基本可保證沿線區(qū)域自然生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定。故項(xiàng)目符合優(yōu)先管控單元、重點(diǎn)管控單元以及一般管控單元的生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求。根據(jù)《貴州省生態(tài)環(huán)境保護(hù)條例》"第十四條"建設(shè)對生態(tài)環(huán)境有影響的項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)依法進(jìn)行環(huán)境影響評價。應(yīng)當(dāng)編制環(huán)境影響報(bào)告書、報(bào)告表的建設(shè)項(xiàng)目，環(huán)境影響評價文件未依法經(jīng)審批部門審查或者審查后未予批準(zhǔn)的，不得開工建設(shè)。依法應(yīng)當(dāng)進(jìn)行環(huán)境影響評價的建設(shè)項(xiàng)目，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照國家規(guī)定編制環(huán)境影響報(bào)告書或者環(huán)境影響報(bào)告表，在建設(shè)項(xiàng)目開工建設(shè)前報(bào)有審批權(quán)的生態(tài)環(huán)境主管部門審批。"第二十八條"省人民政府應(yīng)當(dāng)以改善生態(tài)環(huán)境質(zhì)量和保障生態(tài)環(huán)境安全為目標(biāo)，確定生態(tài)保護(hù)紅線、生態(tài)環(huán)境質(zhì)量底線、資源利用上線，制定實(shí)施生態(tài)環(huán)境準(zhǔn)入清單，構(gòu)建生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控體系。生態(tài)保護(hù)紅線、生態(tài)環(huán)境質(zhì)量底線、資源利用上線是各級人民政府實(shí)施環(huán)境生態(tài)目標(biāo)管理和生態(tài)環(huán)境準(zhǔn)入的依據(jù)。禁止引進(jìn)嚴(yán)重污染、嚴(yán)重破壞生態(tài)環(huán)境的建設(shè)項(xiàng)目。州省生態(tài)環(huán)境保護(hù)條例》要求。根據(jù)《水污染防治法》第五十九條、六十條的規(guī)定：禁止在飲用水源保護(hù)區(qū)二級保護(hù)區(qū)內(nèi)新建、改擴(kuò)建、擴(kuò)建排放污染的建設(shè)項(xiàng)目；禁止在飲用水源準(zhǔn)保護(hù)區(qū)內(nèi)新建、擴(kuò)建對水體污染嚴(yán)重的項(xiàng)目。4地下水保護(hù)中第一節(jié)飲用水水源保護(hù)中第二十七護(hù)區(qū)禁止下列行為：①設(shè)置排污口；②新建、擴(kuò)建在嚴(yán)重污染水體清單內(nèi)的建設(shè)項(xiàng)目；③改擴(kuò)建增加排污量的建設(shè)項(xiàng)目；④破壞水源涵養(yǎng)林、護(hù)岸林等與水源保護(hù)相關(guān)植被的活動；⑤使用農(nóng)藥，丟棄農(nóng)藥、農(nóng)藥包裝物或者清洗施藥器械；⑥炸魚、電魚、毒魚，用非法漁具捕魚；⑦生產(chǎn)、銷售、使用含磷洗滌劑；⑧從事網(wǎng)箱養(yǎng)殖、圍欄養(yǎng)殖、投餌養(yǎng)殖、施肥養(yǎng)殖；⑨其他破壞水環(huán)境的行為。根據(jù)《貴州省飲用水水源環(huán)境保護(hù)辦法》(黔府發(fā)(2018)29號)第十五條，飲用水水源準(zhǔn)保護(hù)區(qū)內(nèi)禁止下列行為：新建、擴(kuò)建在嚴(yán)重污染水體清單內(nèi)的建設(shè)項(xiàng)目改擴(kuò)建增加排污量的建設(shè)項(xiàng)目；破壞水源涵養(yǎng)林、護(hù)岸林等與水源保護(hù)相關(guān)植被的活動；使用農(nóng)藥、丟棄農(nóng)藥、農(nóng)藥包裝物或者清洗施藥器械；炸魚、電魚、毒魚，用非法漁具捕魚；生產(chǎn)、銷售、使用含磷洗滌劑；從事網(wǎng)箱養(yǎng)殖、圍欄養(yǎng)殖、投餌養(yǎng)殖、水源準(zhǔn)保護(hù)區(qū)內(nèi)禁止的行為外，還禁止下列行為：設(shè)置排污口；新建、改擴(kuò)建、擴(kuò)建有污染的建設(shè)項(xiàng)目；設(shè)置裝卸垃圾、糞便、油漬和有毒物品的碼頭；葬墳、掩埋動物尸體；設(shè)置油庫；經(jīng)營有污染物排放的餐飲、住宿和娛樂場所；建設(shè)畜禽養(yǎng)殖場，敞養(yǎng)、放養(yǎng)畜禽；建設(shè)產(chǎn)生污染的建筑物、構(gòu)筑物；采礦。飲用水水源一級保護(hù)區(qū)內(nèi)除飲用水水源準(zhǔn)保護(hù)區(qū)、二級保護(hù)區(qū)內(nèi)禁止行為外，還禁止下列行為：新建(改擴(kuò)建、擴(kuò)建)與供水設(shè)施和保護(hù)水源無關(guān)的建設(shè)項(xiàng)目；設(shè)置與供水無關(guān)的碼頭和?？看埃粡氖侣糜?、垂釣、捕撈、游泳、水上運(yùn)動和其他可能污染水體的活動。第三章飲用水水源污染防治中“第十六條規(guī)劃和建設(shè)公路、鐵路等交通項(xiàng)目和輸油、輸氣等管道項(xiàng)目，應(yīng)盡量避5開飲用水水源保護(hù)區(qū)，確需穿越保護(hù)區(qū)的，應(yīng)編制施工和營運(yùn)期間的環(huán)境突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，嚴(yán)格限制危險化學(xué)品的運(yùn)輸，嚴(yán)格按照預(yù)案建設(shè)環(huán)保應(yīng)急設(shè)施。"根據(jù)項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告，路線在樁號K0+000~K3+186段穿越魚塘水庫集中式飲用水水源保護(hù)區(qū)的準(zhǔn)保護(hù)區(qū)，穿越長度為3.186km,項(xiàng)目距離該水源保護(hù)區(qū)取水口最近距離為5.4km,距離一級保護(hù)區(qū)最近距離約4.8km,距離二級保護(hù)區(qū)最近距離約2.5km。項(xiàng)目在飲用水源保護(hù)區(qū)準(zhǔn)保護(hù)區(qū)路段主要是在原有老路的基礎(chǔ)上升級改造，少數(shù)路段截彎取直，施工期未在保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)設(shè)置取料場和棄土場及其他臨時工程，項(xiàng)目施工期和運(yùn)營期均不存在排污口，且項(xiàng)目施工期和運(yùn)營期針對路線穿越飲用水水源保護(hù)區(qū)路段通過采取有效的防治措施后，對魚塘水庫集中式飲用水水源保護(hù)區(qū)的準(zhǔn)保護(hù)區(qū)的影響較小。本項(xiàng)目屬于線性工程，項(xiàng)目在設(shè)計(jì)階段對穿越水源保護(hù)區(qū)路段設(shè)計(jì)進(jìn)行了考量優(yōu)化，強(qiáng)化了減緩措施，在采取嚴(yán)格的環(huán)保措施后，項(xiàng)目的建設(shè)對飲用水源保護(hù)區(qū)的影響在可控范圍內(nèi)。6地理位置項(xiàng)目路線起于天柱縣坪地鎮(zhèn)街頭與Y002線坪地至角布坳通村公路(路基寬度4.5~6.5m)并線(400m),途經(jīng)青木、蛛絲寨、麥溪、開發(fā)、圭祿山、登毛等地，止于邦洞鎮(zhèn)大河邊，與G242甘其毛都至欽州公路K2867+416處呈T型平面交叉，路線全長12.806公里。項(xiàng)目地理位置圖見附圖1。項(xiàng)目組成及規(guī)模1、本項(xiàng)目的基本情況項(xiàng)目名稱：天柱坪地至大河邊農(nóng)村道路；項(xiàng)目性質(zhì)：改擴(kuò)建；建設(shè)地點(diǎn)：黔東南州天柱縣；建設(shè)單位：天柱縣交通運(yùn)輸局；建設(shè)規(guī)模：本項(xiàng)目路線全長12.806km,采用三級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時速30km/h,雙向兩車道，路基寬度8.0m;新建路段汽車荷載等級為公路-I級，利用老路段汽車荷載等級為公路-Ⅱ級，路面類型為瀝青混凝土；建設(shè)內(nèi)容：包含路基、路面、橋涵、交叉工程、停車區(qū)、緊急停車帶、招呼站、綠化工程及其他附屬工程等；建設(shè)項(xiàng)目總投資：13019.35萬元。3、建設(shè)內(nèi)容根據(jù)項(xiàng)目可研，公路主線全長12.806km,為三級公路，設(shè)計(jì)時速30km/h,路基寬度為8.0m,另建1座便民小橋連接當(dāng)?shù)卮逭?。主線共設(shè)置橋梁4座(其中2座新建，2座改造利用);主線共設(shè)41道涵洞(其中3道利用);全線共需設(shè)置平面立體交叉33處，配套建設(shè)停車區(qū)、緊急停車帶、招呼站及配套道路綠化等附屬工程。工程規(guī)模見表2-1。表2-1建設(shè)項(xiàng)目工程規(guī)模統(tǒng)計(jì)表序號備注1路線總長km2公路等級三級3設(shè)計(jì)速度km/h4占用土地5677萬m38小橋主線含改造利用1座，新建2座，新建1座便民小橋連接村寨9涵洞其中有3道利用，其他新建隧道0處總投資萬元實(shí)際采用值1公路等級三級2設(shè)計(jì)速度30(局部困難路段20)3路基寬度m4個256m7同向曲線間最短直線長度m8反向曲線間最短直線長度m9緩和曲線最小長度m8/480(老路利用段：9/175)直線最大長度m豎曲線半徑凸型凹型路面結(jié)構(gòu)類刑汽車荷載等級級g(1)路基寬度8.0m寬路基橫斷面布置為：0.50m(土路肩)+0.25m(硬路肩)+2×3.25m(行車道)+0.25m(硬路肩)+0.50m(土路肩)=8.0m,路拱橫坡采用2%。8土硬路路行車道行車道肩肩25cm厚C25現(xiàn)澆砼路基設(shè)計(jì)標(biāo)高25cm厚C25現(xiàn)澆砼40×50邊溝2%～4%M7.5漿砌片石圖2-18.0m路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖路線沿線無活動性構(gòu)造發(fā)育，區(qū)域穩(wěn)定性較好，亦無控制性不良地質(zhì)地段分布，工程地質(zhì)條件滿足公路建設(shè)要求。局部路塹開挖形成高邊坡易引起邊坡坍塌或巖體碎落，采取放緩邊坡或設(shè)置護(hù)面墻處理，軟土地基路段采用換填塊片石處理。①路堤邊坡防護(hù)：一般路堤邊坡采用種草進(jìn)行防護(hù)，沿河受水浸淹、沖刷路段，路堤邊坡采用漿砌片石防護(hù)，下設(shè)護(hù)腳墻基礎(chǔ)，防護(hù)高度為設(shè)計(jì)水位加壅水高、波浪侵襲高，加0.5m。②路塹邊坡防護(hù)：路塹邊坡視邊坡高度及巖層情況，對于土質(zhì)松散、強(qiáng)風(fēng)化巖石等不穩(wěn)定的邊坡地段采用放緩邊坡、設(shè)置必要的路塹墻、護(hù)面墻、框架錨桿、護(hù)坡、噴射混凝土護(hù)坡等，或采用植物綠化坡面；對于風(fēng)化嚴(yán)重的巖石深挖方路段，采用護(hù)面墻、植物綠化坡面等措施進(jìn)行邊坡防護(hù)；對于較緩的土質(zhì)邊坡采用漿砌片石拱形骨架植草護(hù)坡等。③路肩擋土墻：陡坡路段、路基侵占河床及路基經(jīng)水稻田地段設(shè)路肩擋土墻，以收坡防護(hù)、節(jié)約用地。按照《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD50-2017),瀝青路面設(shè)計(jì)以控制瀝青混合料的疲勞開裂破壞、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定層疲勞開裂損壞、瀝青混合料層的永久變形量、路基頂面豎向壓應(yīng)變，以及季節(jié)性凍土地區(qū)的路面低溫開裂作為設(shè)計(jì)指標(biāo)。本項(xiàng)目位于天柱縣境內(nèi)，不存在季節(jié)凍土，因此主要驗(yàn)算瀝青混合料的疲勞開裂破壞、無機(jī)結(jié)合9料穩(wěn)定層疲勞開裂損壞、瀝青混合料層的永久變形量、路基頂面豎向壓應(yīng)變應(yīng)滿足規(guī)根據(jù)沿線路面材料的分布情況和材料性能，結(jié)合省內(nèi)已建公路路面的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和國內(nèi)外路面技術(shù)的發(fā)展情況，并考慮到施工工藝和施工管理的需要，設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)見路面類型結(jié)構(gòu)層厚度面層AC-16中粒式瀝青砼面層不計(jì)厚度基層水泥穩(wěn)定碎石級配碎石面層AC-16中粒式瀝青砼面層不計(jì)厚度基層水泥穩(wěn)定碎石級配碎石(4)橋涵工程本項(xiàng)目主線共設(shè)置橋梁113延m/4座，因主線走向?qū)е略撛朽l(xiāng)村道路被破壞，故修建便民小橋用于連接當(dāng)?shù)卮逭c主線，新建便民橋梁位于樁號K6+678處，橋長15m。主線沿線新建小橋55延米/2座，改造利用中橋42延米/1座，改造利用小橋16率：大、中橋1/50,小橋、涵洞1/25;全線橋梁采用工藝成熟的橋型。涵洞410.3延m/41道(含利用),新建涵洞全部采用用鋼筋混凝土蓋板涵和圓管序號中心樁號橋名橋梁長度m上部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)流是否涉?zhèn)渥?現(xiàn)澆梁箱否改造利用2礎(chǔ)否3蛛絲橋制空心板重力式U型礎(chǔ)麥溪河否4便民橋梁(連接當(dāng)?shù)卮逭c主線)現(xiàn)澆空心重力式U型礎(chǔ)麥溪河否5大河邊橋預(yù)應(yīng)力空心板重力式U型礎(chǔ)大河否(5)隧道工程根據(jù)項(xiàng)目可行性研究設(shè)計(jì)方案，本項(xiàng)目無隧道工程。(6)交叉工程項(xiàng)目為三級公路，全線交叉工程具體如下。本項(xiàng)目全線平面交叉共設(shè)33處，終點(diǎn)與二級公路國道G242平面相交，其他交叉路段分別與四級、等外級公路相交。道路交叉工程均采用平面交叉，以方便沿線居民(7)給排水工程按照交通部《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD30-2015)、《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG/TD33-2012)的規(guī)定，路基排水設(shè)計(jì)采取防、排、疏結(jié)合，路基排水與路面排水、路基防護(hù)、地基處理等相互協(xié)調(diào)，形成較完善的排水系統(tǒng)。A.地面排水邊溝一般均采用0.5×0.5米矩形斷面，溝底縱坡與路線縱坡一致，均不小于0.3%。邊溝采用M7.5砂漿砌片石，內(nèi)邦溝頂面25cm厚采用C25現(xiàn)澆混凝土。要求片石強(qiáng)度等級不得低于MU30。滲溝采用填石滲溝，其寬度不宜小于0.6m,溝中填以礫石或碎石，溝頂、溝底、下側(cè)溝壁均應(yīng)設(shè)置M7.5砂漿砌片石或砼封閉層，上側(cè)(水源側(cè))溝壁設(shè)反濾層，溝底縱坡不宜小于1%。(8)交通工程及沿線其他設(shè)施交通工程的作用主要是保障公路功能的充分發(fā)揮，為道路使用者提供良好服務(wù)，提高運(yùn)營效率，保障交通安全。建設(shè)項(xiàng)目考慮的安全設(shè)施包括：交通標(biāo)志、交通標(biāo)線及必須的的視線誘導(dǎo)標(biāo)志、平面交叉預(yù)告、指路等標(biāo)志和配套、完善的交通安全設(shè)施、防眩設(shè)施、無障礙設(shè)施，并保證視距，高填路基均考慮設(shè)置鋼筋混泥土防護(hù)欄，急彎、大縱坡等事故多發(fā)地段均考慮設(shè)置震減速帶。路側(cè)安全護(hù)欄采用鋼筋混凝土護(hù)欄或波形護(hù)欄兩種，其中鋼筋混凝土護(hù)欄考慮設(shè)考慮設(shè)置波形護(hù)欄。其他設(shè)施包括里程碑、百米樁、公路界碑等均按相關(guān)規(guī)范要求設(shè)置。(9)附屬工程綠化是道路的重要組成部分，其對保護(hù)環(huán)境、凈化空氣、調(diào)節(jié)小氣候、減低噪音及改善人民生活質(zhì)量等起著重要作用。根據(jù)具體情況在道路兩側(cè)種植苗木，栽植綠化帶，降低交通噪音、減少廢氣污染。根據(jù)道路橫斷面的布設(shè)情況，道路兩側(cè)有種植條件的邊坡上盡量噴撒草灌，填方≥10米時在填方邊坡上再種植一排喬木，喬木橫向位置在路肩外5米處，路側(cè)擋墻主要采用遮蔽綠化為主，采用"下?lián)跎险?的綠化方式，即擋墻底部栽植小喬木、灌木進(jìn)行遮擋；擋墻頂部平臺以1.5米橫向間距、1米縱向間距栽植藤蔓植物，其間種植灌木，地面撒播草籽，豐富觀賞效果；路肩外2m處路堤坡面上栽植開花小喬木，2米寬范圍內(nèi)撒播草花，豐富景觀效果，提高綠化面積，誘導(dǎo)行車，提高行車舒適性。為使發(fā)生故障的車輛或其他原因需要停車的車輛有效避讓其他行駛中車輛，不影響其他車輛的正常行使，應(yīng)設(shè)置緊急停車帶，以保證車輛安全通行。根據(jù)本項(xiàng)目的實(shí)際情況，緊急停車帶的設(shè)置間距不小于1500m,原則上是左、右交錯設(shè)置，當(dāng)受地形控制或工程量較大時，可對稱設(shè)置或僅設(shè)一側(cè)。緊急停車帶有效寬度為3.5m(不包括土路肩),有效長度為20-30m,進(jìn)出口過渡段長度一般為10-20m。本項(xiàng)目全線共設(shè)置了20處應(yīng)急停車帶。③停車區(qū)根據(jù)工程可行性研究報(bào)告，項(xiàng)目全線共設(shè)置了4處停車區(qū)，停車區(qū)建設(shè)面積不小于400m2,以適應(yīng)日益增加的交通需求。停車區(qū)前后50米設(shè)置提示標(biāo)志，避免出入停車區(qū)車輛與道路正常行駛車輛發(fā)生沖突。本項(xiàng)目擬建設(shè)的4處停車區(qū)均不設(shè)廁所和垃圾桶。根據(jù)項(xiàng)目項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告，項(xiàng)目擬設(shè)置10處招呼站，每處招呼站設(shè)置1(1)工程占地建設(shè)項(xiàng)目不涉及公益林，項(xiàng)目占用耕地已劃入建設(shè)用地，占地性質(zhì)占地類型(hm2)小計(jì)水田原有老路永久占地臨時占地000(2)工程拆遷根據(jù)工程工程可行性研究報(bào)告，本項(xiàng)目建設(shè)拆遷建筑物約2012m2,拆遷電力、電訊設(shè)施11950m。建設(shè)項(xiàng)目需要對規(guī)劃紅線范圍內(nèi)進(jìn)行征地拆遷，規(guī)劃公路紅線范圍內(nèi)建筑物的征地拆遷及安置工作由地方政府相關(guān)部門負(fù)責(zé)，搬遷所需費(fèi)用全部由建設(shè)單位負(fù)責(zé)，輸(3)土石方工程建設(shè)項(xiàng)目主體工程總挖方36.0890萬m3,其中土方16.2406萬m3,石方19.8484萬m3;總填方16.3625萬m3,其中土方6.7009萬m3,石方9.6616萬m3;總棄方19.7265萬m3,其中土方9.5397萬m3,石方10.1868萬m3。建設(shè)項(xiàng)目工程土石方平衡表詳見表2-6。起訖樁號挖方(萬m3)填方(萬m3)棄方(萬m3)總量土石總量土石總量土石②臨時工程土石方根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告，并結(jié)合現(xiàn)場踏勘，建設(shè)項(xiàng)目臨時工程可通過統(tǒng)籌安排，做到土石方平衡，不產(chǎn)生棄方。③表土剝離根據(jù)《省人民政府辦公廳關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)省國土資源廳省農(nóng)委貴州省非農(nóng)業(yè)建設(shè)占用耕地耕作層剝離利用試點(diǎn)工作實(shí)施方案的通知》,建設(shè)項(xiàng)目屬于三級公路，占地區(qū)域需要剝離表土的用地包含林地、水田及旱地，剝離面積共計(jì)14.3hm2,施工前需剝離表層熟土，用于施工結(jié)束后臨時占地復(fù)墾、生態(tài)恢復(fù)或農(nóng)田土壤改良，根據(jù)類比估算，建設(shè)項(xiàng)目剝離的表土主要來自施工開挖和臨時工程場地平整，表土剝離厚度約為18~22cm,建設(shè)項(xiàng)目取20cm,因此，建設(shè)項(xiàng)目占地區(qū)共可剝離表土約2.86萬m3,表土臨時堆放在棄土場內(nèi)，后期用作項(xiàng)目覆土綠化。項(xiàng)目施工期共設(shè)置2個棄土場，1處預(yù)制場、1處瀝青拌和站、水穩(wěn)拌和站及1處混凝土拌和站，全線不設(shè)取土場和生活營地。(1)棄土場根據(jù)項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案，項(xiàng)目在全線共設(shè)置2處棄土場，占地面積為1.84hm2。項(xiàng)目棄土場設(shè)置情況詳見表2-7。編號類型/位置用地類型及面積棄土場K11+600(右)占地0.91hm2,占地類型荒地容量9萬m3棄土場K12+100(右)占地0.93hm2,占地類型旱地容量11萬m3(2)施工便道項(xiàng)目主要是對現(xiàn)有老路進(jìn)行拓寬改擴(kuò)建，新建路基工程較少，路線沿現(xiàn)有公路以及通鄉(xiāng)通村公路可以滿足建設(shè)項(xiàng)目施工大部分需求。因此，項(xiàng)目施工期無需設(shè)置施工便道及便橋。(3)施工營地項(xiàng)目主要是對現(xiàn)有老路進(jìn)行拓寬改擴(kuò)建，新建路基工程較少，施工人員主要是當(dāng)?shù)鼐用瘢鶕?jù)項(xiàng)目工可，施工期無需設(shè)置施工生活營地。根據(jù)本項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告，在公路沿線設(shè)置1處預(yù)序號臨時工程名稱占地面積/hm2占地類型1預(yù)制場2和站3混凝土拌和站(1)交通量2025年、中期2031年、遠(yuǎn)期2039年。詳見表2-9。樁號范圍路段長(km)全線(2)車型比車流量晝夜比為0.8,晝間為6:00～22:00,夜間為22:00～次日6:00。車型預(yù)測表2-10全線車型比例預(yù)測表(折算數(shù))單位：%車型比例小型車中型車總平面及現(xiàn)場布置項(xiàng)目起于天柱縣坪地鎮(zhèn)街頭與Y002線坪地至角布坳通村公路并線，途經(jīng)青木、蛛絲寨、麥溪、開發(fā)、圭祿山、登毛等地，止于邦洞鎮(zhèn)大河邊，與G242甘其毛都至欽州公路K2867+416處呈T型平面交叉，路線全長12.806公里。施工期共設(shè)置2處棄土場，不設(shè)置生活營地。其中Z1棄土場位于樁號K11+600(右)處，Z2棄土場位于樁號K12+100(右)處，本項(xiàng)目沿線2個棄土場選址均屬于溝谷地形，下游方向無居民點(diǎn)，選址較為合理。本項(xiàng)目沿線設(shè)置了1處預(yù)制場和2處拌和站(含瀝青拌合站、水穩(wěn)拌合站和混凝土拌合站),其中項(xiàng)目設(shè)置的預(yù)制場位于樁號K3+700左側(cè)臨時占地范圍內(nèi)，設(shè)置的2個拌和站位于樁號K6+550右側(cè)臨時占地范圍內(nèi)，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，周邊50m范圍內(nèi)均無居民點(diǎn)，選址較合理。項(xiàng)目建成后，全線設(shè)置招呼站、停車區(qū)、緊急停車帶及其他附屬工程，項(xiàng)目附屬工程的設(shè)置極大的方便了沿線居民的出行。項(xiàng)目平面布置詳見附圖2。施工方案本項(xiàng)目總工期為22個月。計(jì)劃于2022年10月開工，2024年8月底建成通車，項(xiàng)目總投資為13019.35萬元，全線平均每公里造價1016.66萬元。采用多種防護(hù)措施確保路基、路塹穩(wěn)定。對填方路段的路基先進(jìn)行施工，根據(jù)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行超載預(yù)壓，減少路基不均勻沉降。挖方路段由于容易引起滑坡，應(yīng)根據(jù)不同地質(zhì)情況采取相應(yīng)防護(hù)措施，對半填半挖特別是順路向零填挖路段，應(yīng)注重土質(zhì)臺階的設(shè)置或采用適宜的土工材料，加強(qiáng)路基的防滑移處理。沿河路段坡腳采用砌石護(hù)坡、浸水擋土墻等防護(hù)，或設(shè)置導(dǎo)流構(gòu)造物等。填筑、開挖路基的施工工藝分別見圖基底檢測填料選定與檢測填料分層填筑推土機(jī)攤平路基成型測量下層填土中線及邊線檢查攤鋪厚度灑水或晾曬廢氣、噪聲場地清理場地清理固廢、噪聲既有便道拓寬、加固、臨時道路修建廢氣、噪聲測量放線修建臨時截排水設(shè)施廢氣、固廢、噪聲報(bào)當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)審批土石方調(diào)運(yùn)至填方區(qū)擋、護(hù)、排工程施工邊坡修整?廢氣、噪聲鋪碴前路基面修整-廢氣、噪聲固廢固廢圖2-3路塹開挖施工工藝及產(chǎn)污節(jié)點(diǎn)圖基層和底基層混合料經(jīng)集中拌和后運(yùn)輸至工地，采用機(jī)械鋪筑；路面采用攤鋪機(jī)械鋪筑。(1)橋梁工程橋梁上部結(jié)構(gòu)均采用預(yù)制場預(yù)制，汽車運(yùn)輸、工地架橋機(jī)或起重機(jī)架設(shè)安裝的施工方法。橋梁下部結(jié)構(gòu)采用重力式U型橋臺、擴(kuò)大基礎(chǔ)。重力式U型橋臺及樁基礎(chǔ)采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，樁基礎(chǔ)采用現(xiàn)轉(zhuǎn)孔施工。(2)涵洞施工道路沿線涵洞型式主要有鋼筋混凝土蓋板涵，特殊地段灌溉溝渠采用圓管涵，各涵洞在施工過程中需對地基進(jìn)行處理，地基及兩側(cè)采取現(xiàn)場澆筑、鋼筋混凝土蓋板預(yù)制吊裝的施工方法；各涵洞施工中，進(jìn)出水口高程應(yīng)與原地表溝道侵蝕基準(zhǔn)面相同。橋梁施工中，橋墩擴(kuò)基土石方開挖量部分用于基礎(chǔ)填筑，部分用于橋臺和臨近路基填筑，樁基和鉆基泥漿經(jīng)沉淀后，剩余部分土石方用于沿線其他路段路基填筑。固廢、噪聲+平整場地測量放線鋼筋安裝噪聲搭設(shè)支架噪聲、廢氣噪聲開挖泥漿池沉淀池樁位放樣固廢、噪聲噪聲埋設(shè)護(hù)簡護(hù)簡制作配制泥漿設(shè)泥漿泵鉆機(jī)就位鉆進(jìn)廢氣、噪聲、廢水鋼筋下料加工測量孔深、斜度、孔徑測量砼面高度吊放鋼筋籠噪聲輸送砼→噪聲、廢氣圖2-4橋梁鉆孔灌注樁及橋梁墩臺施工施工方案及產(chǎn)污節(jié)點(diǎn)圖其他無生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀本次評價根據(jù)《黔東南州環(huán)境質(zhì)量月報(bào)》(2021年1~12月)統(tǒng)計(jì)了天柱縣細(xì)顆粒物(PM?5)等6項(xiàng)常規(guī)環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測。年均值一604070354160級標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)表3-1可知，項(xiàng)目所在區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量良好，以橋梁形式跨域麥溪河4次，終點(diǎn)段以橋梁形式跨越大河。次環(huán)評根據(jù)《黔東南州生態(tài)環(huán)境狀況公報(bào)(2020年)》中項(xiàng)目涉及河段下游的茅根據(jù)《黔東南州生態(tài)環(huán)境狀況公報(bào)(2020年)》,項(xiàng)目所涉及河段的下游茅坪監(jiān)測點(diǎn)規(guī)劃水質(zhì)類別為Ⅲ類水體，實(shí)測水質(zhì)達(dá)到《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》編號樁號監(jiān)測點(diǎn)名稱天柱縣坪地鎮(zhèn)小學(xué)圭祿山邦洞鎮(zhèn)大河邊小學(xué)大河邊衛(wèi)生院監(jiān)測時間為2022年7月5日～2022年7月6日，連續(xù)監(jiān)測2天，每天晝間、夜間各監(jiān)測1次，每次監(jiān)測時間為20分鐘，晝間監(jiān)測時段為6:00～22:00,夜監(jiān)測結(jié)果詳見表3-3,建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測數(shù)據(jù)報(bào)告詳見附件8,車流量記錄監(jiān)測監(jiān)測點(diǎn)名監(jiān)測時間晝間是夜間是晝間是夜間是天柱縣坪晝間是夜間是晝間是夜間是晝間是夜間是晝間是夜間是圭祿山晝間是夜間是晝間是夜間是天柱縣邦洞鎮(zhèn)大河邊小學(xué)晝間是夜間是晝間是夜間是大河邊村衛(wèi)生院晝間是夜間是晝間是夜間是表3-4監(jiān)測時車流量統(tǒng)計(jì)結(jié)果監(jiān)測監(jiān)測點(diǎn)監(jiān)測時間車流量(輛/20min)晝間5夜間11晝間65夜間00圭祿山晝間04夜間00晝間21夜間00監(jiān)測結(jié)果表明：項(xiàng)目沿線評價范圍內(nèi)設(shè)置的6處監(jiān)測點(diǎn)監(jiān)測結(jié)果均滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)2類標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目沿線聲環(huán)境質(zhì)量狀況較好。四、生態(tài)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀本項(xiàng)目生態(tài)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀章節(jié)詳見附件2生態(tài)環(huán)境專項(xiàng)評價。與項(xiàng)目有關(guān)的原有1、原有公路現(xiàn)狀本項(xiàng)目為改擴(kuò)建項(xiàng)目，是在原有鄉(xiāng)道Y031和礦區(qū)道路基礎(chǔ)上進(jìn)行升級改造，原有鄉(xiāng)道Y031為四級公路，長約10.0km,其中老路樁號K0+000~K9+850段路基寬度4.5~5.5m,為水泥混凝土路面，原有公路樁號K9+850~K12+805段路基寬度為7.0m,路面結(jié)構(gòu)類型為瀝青混凝土路面；礦區(qū)道路長約3.0km,路基寬度為7.0m,為瀝青砼路面。根據(jù)項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告及現(xiàn)場踏勘，目前，擬建項(xiàng)目途徑路段公路交通基礎(chǔ)設(shè)施較為薄弱，總量規(guī)模不足，養(yǎng)護(hù)管理松散、養(yǎng)護(hù)技術(shù)含量低、養(yǎng)護(hù)成環(huán)境污染和生態(tài)破壞問題本較高等現(xiàn)象，導(dǎo)致公路破損嚴(yán)重，綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)滯后，運(yùn)輸方式間協(xié)調(diào)接不暢，物流體系建設(shè)滯后，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展緩慢，嚴(yán)重影響了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)有公路情況見圖3-1。銜。鄉(xiāng)道YO31段沿線公路現(xiàn)狀圖3-1現(xiàn)有公路現(xiàn)狀2、原有公路污染物排放情況本項(xiàng)目是在原有鄉(xiāng)道Y031和礦區(qū)道路基礎(chǔ)上進(jìn)行升級改造，現(xiàn)有道路沿線主要環(huán)境問題有道路的交通噪聲、揚(yáng)塵、路面徑流等。根據(jù)本次評價設(shè)置的6處監(jiān)測點(diǎn)監(jiān)測結(jié)果分析，項(xiàng)目沿線評價范圍內(nèi)選取的3處居民監(jiān)測點(diǎn)和2個學(xué)校、1個衛(wèi)生院聲環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測值均能滿足《聲環(huán)境質(zhì)項(xiàng)目沿線主要環(huán)境問題有道路的揚(yáng)塵、路面徑流等。由于局部路面老化、破損，會有揚(yáng)塵產(chǎn)生。(2)路面徑流本項(xiàng)目老路路面徑流經(jīng)排水溝引至沿線地表水體排放。本項(xiàng)目是在原有鄉(xiāng)道Y031、礦區(qū)道路基礎(chǔ)上進(jìn)行升級改造，全線按三級公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改造，部分路段新建，設(shè)計(jì)速度按交通運(yùn)輸部和省有關(guān)規(guī)定進(jìn)行確定。本項(xiàng)目建成后，將極大改善原有鄉(xiāng)道Y031、礦區(qū)道路沿線居民生活區(qū)域的聲環(huán)境質(zhì)量，沿線保護(hù)目標(biāo)聲環(huán)境質(zhì)量達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)目標(biāo)匯總表見表3-5。表3-5建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)目標(biāo)匯總表水環(huán)境地表水質(zhì)量鑒江，Ⅱ類水體，項(xiàng)目評價河段屬于地表水無飲用功能，主要作為景觀和農(nóng)業(yè)用水《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-2002)的Ⅱ類標(biāo)準(zhǔn)麥溪河，為Ⅲ類水體，項(xiàng)目涉及河段無飲用功能，《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-2002)的Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)大河，為Ⅲ類水體，項(xiàng)目涉及河段無飲用功能《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-2002)的Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)魚塘水庫飲用水水源保護(hù)區(qū)準(zhǔn)保護(hù)區(qū)，穿越長度為3.186km《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-2002)的Ⅱ類標(biāo)準(zhǔn)地下水質(zhì)量全封閉式磚混結(jié)構(gòu)，頂部有活動井蓋，位于公路路肩邊上?！兜叵滤h(huán)境質(zhì)量標(biāo)Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)公路沿線、臨時評價范圍內(nèi)共計(jì)13處，其中10處居民點(diǎn)、2處學(xué)校，1處衛(wèi)生院，無振動敏《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)的2環(huán)境空氣環(huán)境空氣公路沿線、臨時評價范圍內(nèi)共計(jì)13處，其中10處居民點(diǎn)、2處學(xué)校，1處衛(wèi)生院，無生態(tài)敏《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-2012)及修改單二級標(biāo)準(zhǔn)生態(tài)建設(shè)項(xiàng)目總占地25.16hm2,其中永久占地22.82hm2,臨時占地2.34hm2。鳥類、蛇類和蛙類等。珍稀保護(hù)建設(shè)項(xiàng)目在樁號K11+360~K11+370段分布2株掛牌古樹，為鉤錐，均位于公路右側(cè)，距離公路中心線25m。生態(tài)保護(hù)紅線項(xiàng)目沿線涉及生態(tài)紅線，占用面積約0.233hm21、聲環(huán)境、環(huán)境空氣保護(hù)目標(biāo)依據(jù)建設(shè)項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告并結(jié)合實(shí)地踏勘結(jié)果，篩選出沿線聲環(huán)境及環(huán)境空氣敏感保護(hù)目標(biāo)共計(jì)13個，無振動敏感點(diǎn)，其中10處居民點(diǎn)，2處為學(xué)校，1處為衛(wèi)生院，聲、大氣敏感點(diǎn)情況見表3-6,表中敏感點(diǎn)與項(xiàng)目的距離位置關(guān)系均為項(xiàng)目建成后的距離位置關(guān)系。(1)地表水建設(shè)項(xiàng)目沿線主要河流主要為鑒江、麥溪河和大河，項(xiàng)目公路在樁號K0+000~K0+400(0.4km)段與鑒江伴行，樁號K2+000~K8+700段與麥溪河伴行(總長6.7km),項(xiàng)目主線共跨越麥溪河3次，在樁號K6+678處另建一座便民橋梁跨越麥溪河，在終點(diǎn)段以橋梁形式跨越一次大河，在樁號K0+000~K3+168穿越魚塘水庫集中式飲用水水源保護(hù)區(qū)準(zhǔn)保護(hù)區(qū)。建設(shè)項(xiàng)目與魚塘水庫集中式飲用水水源保護(hù)區(qū)位置關(guān)系見附圖5。本項(xiàng)目地表水環(huán)境敏感點(diǎn)情況見表3-7。(2)地下水項(xiàng)目沿線在樁號K8+600段發(fā)現(xiàn)1處出露泉水點(diǎn)，為圭祿山井泉，根據(jù)現(xiàn)場核實(shí)發(fā)現(xiàn)，該井泉點(diǎn)位于現(xiàn)有公路右側(cè)路肩邊上，采用全封閉式磚混結(jié)構(gòu)，頂部采用活動是頂蓋，具體情況詳見表3-7。本次評價生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)主要包括沿線的耕地、林地、沿線植被及野生動物等以及臨時工程對土地、植被的影響，見表3-8。樁號敏感點(diǎn)名稱距離路肩/中心線距離線地面高差(m)環(huán)境特征位置關(guān)系圖現(xiàn)場照片10評價范圍約60戶，分布在公路左側(cè)，房屋為1~3層，磚混結(jié)構(gòu)，正對、側(cè)對項(xiàng)目路線。2師生約440人，位于公路右側(cè)，學(xué)校建有宿舍，外圍有圍墻，教學(xué)及住宿建筑背對公路。3凸灣評價范圍約39戶，分布在公路左，房屋為1~2層，磚混結(jié)構(gòu)，正對項(xiàng)目路線。42評價范圍約30戶，主要分布在公路兩側(cè)，房屋為1~3層，磚混結(jié)構(gòu)，正對項(xiàng)目路線。5扣老落1評價范圍約16戶，主要分布在公路兩側(cè)，房屋為1~3層，磚混結(jié)構(gòu)，正對項(xiàng)目路線。61評價范圍約38戶，主要分布在公路兩側(cè)，房屋為1~3層，磚混結(jié)構(gòu)，正對項(xiàng)目路線。72評價范圍約55戶，主要分布在公路左側(cè)，房屋為1~3層，磚混結(jié)構(gòu)，正對項(xiàng)目路線。8八祿村-1評價范圍約30戶，主要分布在公路兩側(cè)，房屋為1~3層，磚混結(jié)構(gòu)，正對、側(cè)對項(xiàng)目路線。9圭祿山1評價范圍約33戶，主要分布在公路兩側(cè)，房屋為1~3層，磚混結(jié)構(gòu)，正對項(xiàng)目路線。登毛0評價范圍約28戶，主要分布在公路兩側(cè)，房屋為1~3層，磚混結(jié)構(gòu)，正對項(xiàng)目路線。0評價范圍約33戶，主要分布在公路左側(cè)，房屋為1~3層，磚混結(jié)構(gòu)，正對項(xiàng)目路線。生院0評價范圍內(nèi)有一處衛(wèi)生院，分布在公路右側(cè)，側(cè)對項(xiàng)目路線。0師生約300人，位于公路右側(cè)，學(xué)校建有宿舍，外圍有圍墻，教學(xué)樓及住宿建筑正對公路。編號樁號名稱與本公路的位置關(guān)系保護(hù)目標(biāo)與本項(xiàng)目關(guān)系平面圖現(xiàn)狀照片1以路基與鑒江伴行，與鑒江最近距離約2項(xiàng)目線路樁號K2+000~K8+700與麥溪河伴行，最近處距離河流約15m,其中，主線在K2+889處以青木中橋(改造利用)跨越，在K3+670處以扣老落小橋(新建)跨越；在K4+572處以蛛絲小橋(新建)跨越，在K6+678以便民小橋(新建，不在主線，用于主線和村寨的連接)跨越，樁號在K2+000~K8+700跨麥溪河橋段均無涉水墩臺3大河項(xiàng)目沿線在K12+789以大河邊小橋(改造利用)跨越，無涉水橋墩4魚塘水庫源保護(hù)區(qū)項(xiàng)目在K0+000~K3+186段以路基形式穿越準(zhǔn)保護(hù)區(qū)內(nèi)的麥溪河，穿越長度為3.168km,其中在K2+889處以青木中橋(改造利用)跨越準(zhǔn)保護(hù)區(qū)內(nèi)的麥溪河，無涉5泉位于項(xiàng)目K8+600,右側(cè)，臨現(xiàn)有公路右側(cè)混結(jié)構(gòu)，頂部采用活動式頂蓋，未劃分水源保護(hù)區(qū)樁號保護(hù)目標(biāo)名稱保護(hù)目標(biāo)概況1沿線主要保護(hù)目標(biāo)為沿線耕地及林地。2沿線沿線主要野生動物為鳥類、蛇類和蛙類等，未發(fā)現(xiàn)國家重點(diǎn)保護(hù)野生動物分布，僅分布有蛇類和蛙類等省野生保護(hù)3線項(xiàng)目沿線涉及生態(tài)紅線，占用面積約0.233hm2相互關(guān)系圖高度長勢保護(hù)級別與本項(xiàng)目位置關(guān)系圖現(xiàn)狀照片中心線約25m,坐標(biāo)為東經(jīng)109°8'26.03",北緯27°2'基形式，古樹地面與路面高差約0m,已掛牌保護(hù)正常株中心線約25m,坐標(biāo)為東經(jīng)109°8'25.78",北緯27°2′22.09",該路段為路基形式，古樹地面與路面高差約0m,已掛牌保護(hù)正常株國家評價標(biāo)準(zhǔn)評價標(biāo)準(zhǔn)(1)水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)二級三級pH(無量綱)《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》Ⅱ類標(biāo)準(zhǔn)高錳酸鹽指數(shù)注：SS執(zhí)行《地表水資源質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(SL63-94)二、三級標(biāo)準(zhǔn)。表3-11環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)單位：μg/m3污染物名稱取值時間二級濃度限值日平均年平均日平均年平均O?O日最大8小時平均小時平均日平均小時平均小時平均日平均年平均小時平均日平均年平均60日平均年平均(3)聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)2類標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)《關(guān)于公路、鐵路(含輕軌)等建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價中環(huán)境噪聲有關(guān)問題的通知》(環(huán)發(fā)[2003]94號)規(guī)定："公路、鐵路(含輕軌)通過的鄉(xiāng)村生活區(qū)，評價范圍內(nèi)的學(xué)校、醫(yī)院(療養(yǎng)院、敬老院)等特殊敏感建筑，其室外晝間按60分貝、夜間按50分貝執(zhí)行”,本項(xiàng)目全線位于鄉(xiāng)村地區(qū)，因此，項(xiàng)目運(yùn)營期學(xué)校室外晝間按60分貝、夜間按50分貝執(zhí)行。見表3-12。類別晝間dB(A)夜間dB(A)《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(1)水污染物排放標(biāo)準(zhǔn)(2)噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目施工噪聲排放執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB晝間夜間《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》(3)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)無組織排放濃度限值(見表3-27)。最高允許排放濃度(mg/m3)瀝青煙75(建筑攪拌)(4)固體廢物排放標(biāo)準(zhǔn)建筑垃圾執(zhí)行《貴州省一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場污染控制標(biāo)準(zhǔn)》(DB52/865—2013)。生活垃圾按照《生活垃圾處理技術(shù)指南》相關(guān)規(guī)定處置。危險廢物執(zhí)行《危險廢物貯存污染控制標(biāo)準(zhǔn)》(GB18597-2001)第6.1.3條修改公告2013年第36號。其他項(xiàng)目運(yùn)營期不產(chǎn)生廢水，汽車尾氣無組織排放，不建議設(shè)置總量控制指標(biāo)。施工期生態(tài)環(huán)境影響分析(1)工程占地對植被的影響本項(xiàng)目為改擴(kuò)建工程，項(xiàng)目總占地25.16hm2,其中永久占地22.82hm2,臨時占地2.34hm2,占地類型包括水田、旱地、林地、荒地、屋基及原有道路等。項(xiàng)目的建設(shè)，將對沿線的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及農(nóng)業(yè)生態(tài)將造成一定的影響。施工期間，主要影響生物量的區(qū)域涉及到臨時工程周邊植被的干擾。因此只要嚴(yán)格規(guī)范施工作業(yè)，可有效控制施工行為對植被的影響。施工期生態(tài)環(huán)境影響分析見附件2:天柱坪地至大河邊農(nóng)村道路生態(tài)專項(xiàng)評(1)地表水環(huán)境影響分析本項(xiàng)目施工期對沿線水環(huán)境的影響主要為施工人員生活污水、施工機(jī)械、施工物料等沖洗廢水及施工廢水對沿線水體的影響。1)施工人員生活污水對水環(huán)境影響評價施工期高峰施工人數(shù)約50人，用水量按30L(人·d)計(jì)，用水量1.5m3/d,產(chǎn)生生活污水1.3m3/d,主要污染物為：SS、BODs、COD、NH?-N。項(xiàng)目施工人員主要為周邊村民，工作人員住宿租用沿線居民民房，產(chǎn)生的生活污水依托居民家中的化糞池集中處理，道路施工人員利用沿線居民廁所，遠(yuǎn)離居民的部分路段設(shè)置臨時旱廁，生活污水進(jìn)入旱廁，清掏作為周邊旱地和林地農(nóng)肥。2)施工生產(chǎn)廢水對水環(huán)境影響評價施工生產(chǎn)廢水主要包括建筑材料運(yùn)輸與堆放及跨河橋梁施工對水體的影響，以及路基路面開挖回填產(chǎn)生施工廢水對周邊水環(huán)境影響。①建筑材料運(yùn)輸與堆放對水體環(huán)境的影響路基的填筑以及各種筑路材料若任意堆放，或者施工過程當(dāng)中揚(yáng)塵、粉塵以及一些施工材料如瀝青、油料、化學(xué)品物質(zhì)等在堆放處若保管不善，被雨水沖刷而進(jìn)入水體，會對本項(xiàng)目跨越的地表水體水質(zhì)產(chǎn)生一定的不利影響。本項(xiàng)目共設(shè)置橋梁113延m/4座，修建便民小橋1座15m/1座，主要跨越麥溪河和大河。其中2座橋梁僅做橋面改造，施工不會對水體造成擾動，新建橋梁不設(shè)水中墩，橋臺采用重力式U型橋臺，樁基礎(chǔ)或擴(kuò)大基礎(chǔ)。施工過程中，橋梁施工機(jī)械油污水，堆放在水體附近的施工材料可能會由于管理不慎被徑流沖刷或由于風(fēng)吹起塵進(jìn)入水體，故施工活動可能將對水體造成一定程度的影響。③施工期對伴行河段地表水環(huán)境的影響施工機(jī)械跑、冒、滴、漏的廢油及露天機(jī)械被雨水等沖刷后會產(chǎn)生油污染，這些污水中主要含有SS和石油類污染物，直接排入?yún)^(qū)域受納水體會影響水質(zhì)。項(xiàng)目在樁號K0+000~K0+400段與鑒江伴行，在樁號K2+000~K8+700路段與麥溪河伴行，與鑒江河岸最近距離約為15m,與麥溪河岸最近距離約為15m。因此在靠近地表水體路段施工時，路基開挖、填筑等產(chǎn)生的土石方以及其他施工建筑材料如不慎掉入河道中，可能會對河流水質(zhì)產(chǎn)生一定影響。⑤施工對魚塘水庫集中式飲用水水源保護(hù)區(qū)的影響根據(jù)項(xiàng)目工可方案，項(xiàng)目路線穿越魚塘水庫集中式飲用水水源保護(hù)區(qū)準(zhǔn)保護(hù)區(qū)(路線樁號K0+000~K3+186段，穿越長度為3.186km),根據(jù)現(xiàn)場踏勘與資料比對，項(xiàng)目穿越段為魚塘水庫集中式飲用水水源保護(hù)區(qū)上游麥溪河，項(xiàng)目在樁號K0+000~K3+186段以路基形式穿越魚塘水庫集中式飲用水水源保護(hù)區(qū)取水口較遠(yuǎn)，為9km,其中在樁號K2+889處以青木中橋跨越水源保護(hù)區(qū)內(nèi)的麥溪河河段。施工期對跨河段水體的影響主要為施工廢水和在雨季建筑材料堆放過程中被雨水沖刷進(jìn)入水體造成污染，由于本項(xiàng)目只對青木中橋進(jìn)行改造利用，無涉水中工程，施工期加強(qiáng)管理，施工時對地面水的排放進(jìn)行組織設(shè)計(jì)，嚴(yán)禁亂排、亂流，必要時在青木中橋附近設(shè)置沉淀池，生產(chǎn)廢水經(jīng)沉淀處理后綜合回用，建筑材料嚴(yán)禁堆放在跨河橋梁附近，避免雨季雨水沖刷造成跨越段及下游水體造成污染。(2)地下水環(huán)境影響分析根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，在公路沿線樁號K8+600段發(fā)現(xiàn)1處圭祿山井泉，該泉水點(diǎn)臨現(xiàn)有公路右側(cè)路肩邊上，與公路水平平行，屬于全封閉式水井(頂部采用活動式頂蓋),根據(jù)項(xiàng)目工可方案，項(xiàng)目以路基形式通過，在該路段施工主要以挖方的形式對路右側(cè)進(jìn)行拓寬，可能會對井泉點(diǎn)造成破壞該路段的路線方案，向路基左側(cè)進(jìn)行擴(kuò)寬，臨井泉點(diǎn)一側(cè)保持現(xiàn)有環(huán)境現(xiàn)狀。3、聲環(huán)境施工過程中需要使用許多施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛，這些設(shè)備會輻射出強(qiáng)烈的噪聲，對附近居民的正常生活產(chǎn)生影響。其中施工機(jī)械主要有裝載機(jī)、壓路機(jī)等，運(yùn)輸車輛包括各種卡車、自卸車。根據(jù)類比調(diào)查，這些設(shè)備的運(yùn)行噪聲見表4-1。表4-1主要施工機(jī)械和車輛的噪聲級測距(m)聲級(dB)5555587空壓機(jī)5卡車卡車的載重量越大噪聲越高施工噪聲將對沿線聲環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，這種噪聲影響白天將主要出現(xiàn)在距施工場地50m范圍內(nèi)，夜間將主要出現(xiàn)在距施工場地281.2m范圍內(nèi)。從推算的結(jié)果看，聲污染最嚴(yán)重的施工機(jī)械是平地機(jī)和裝載機(jī)，其它的施工機(jī)械噪聲較低。由于項(xiàng)目夜間強(qiáng)噪聲源是禁止施工的，基于此前提下，晝間距離施工場地50m范圍內(nèi)受影響的聲環(huán)境敏感點(diǎn)有11處不能達(dá)到《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB12523-2011)要求。施工期聲環(huán)境影響分析見附件1:天柱坪地至大河邊農(nóng)村道路噪聲專項(xiàng)評價。4、大氣環(huán)境影響分析本項(xiàng)目建設(shè)過程中，將進(jìn)行土石方填挖、物料堆放、筑路材料的運(yùn)輸及拌合過程會產(chǎn)生揚(yáng)程、瀝青混凝土拌合、攤鋪會產(chǎn)生一定量的瀝青煙，施工過程的施工機(jī)械和運(yùn)輸材料的裝載車輛會產(chǎn)生汽車尾氣、苯并[a]芘等。(1)揚(yáng)塵影響分析①揚(yáng)塵污染本項(xiàng)目為改擴(kuò)建工程，其主要來源于土石方開挖、回填以及材料運(yùn)輸撒落和運(yùn)輸產(chǎn)生的二次揚(yáng)塵，物料堆放期間在大風(fēng)條件下也將產(chǎn)生揚(yáng)塵。類比同類工程施工期污染源強(qiáng)分析，公路環(huán)境空氣污染物一般表現(xiàn)為，運(yùn)輸車輛產(chǎn)生的揚(yáng)塵：下風(fēng)向50m、100m、150m處分別為12mg/m3、9.6mg/m3、5.1mg/m3;沙石路面揚(yáng)塵影響范圍在200m內(nèi)。根據(jù)貴州省公路的施工經(jīng)驗(yàn)，底基層一般采用路拌和攤鋪機(jī)施工。路基填筑作業(yè)可能會對路線兩側(cè)50m范圍內(nèi)的村莊造成粉塵污②散體材料儲料場石灰和水泥等散體材料儲料場在風(fēng)力作用下也易發(fā)生揚(yáng)塵。其揚(yáng)塵基本上集中在下風(fēng)向50m條帶范圍內(nèi)，考慮到其對人體和植物的有害作用，對其存放應(yīng)做好防護(hù)工作。通過灑水、蓬布遮擋等措施，可有效地防止風(fēng)吹揚(yáng)塵。石灰和沙石等散體物質(zhì)在運(yùn)輸過程中，極易引起粉塵污染，根據(jù)類比同類公路施工時的環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)，影響范圍可達(dá)下風(fēng)向150m(在下風(fēng)向150m處，揚(yáng)塵污染仍然可能超過環(huán)境空氣質(zhì)量二級標(biāo)準(zhǔn)的4倍之多),因此，散體材料運(yùn)輸將對公路沿線環(huán)境空氣產(chǎn)生影響，但隨著施工期的結(jié)束，影響隨之結(jié)束。(2)瀝青煙和苯并[a]芘本項(xiàng)目沿線設(shè)置瀝青拌和站1處，瀝青混凝土拌和過程中產(chǎn)生瀝青煙、苯并[a]芘等有害氣體，且瀝青煙具有強(qiáng)烈惡臭，若管理不善，瀝青煙出現(xiàn)泄漏，可能對周邊居民產(chǎn)生影響。因此，環(huán)評要求，本項(xiàng)目須采用罐裝瀝青專用車輛裝運(yùn)，采取密閉措施，以防止沿程撒落污染環(huán)境。瀝青煙主要來自施工現(xiàn)場車輛傾倒、攤鋪、碾壓等過程，影響范圍局限在路基兩側(cè)10米范圍，攤鋪時瀝青煙氣的排放濃度較低，可以滿足《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB16297-1996)中瀝青煙氣最高允許排放濃度，對周圍環(huán)境影響較小。(3)施工機(jī)械尾氣本項(xiàng)目施工建設(shè)主要用到裝載機(jī)、平地機(jī)、運(yùn)輸車等，油料的消耗主要產(chǎn)生于各類施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛的運(yùn)轉(zhuǎn)，油料燃燒產(chǎn)生的污染物主要有HC、NO?和CO等，產(chǎn)生的污染物以NO?為主，由于施工機(jī)械尾氣為無組織排放，且廢氣排放量少，施工結(jié)束后影響消失，因此本項(xiàng)目施工機(jī)械尾氣對環(huán)境的影響較公路施工建筑垃圾主要是指剩余的筑路材料，包括石料、砂、石灰、水泥、鋼材、木料、預(yù)制構(gòu)件等。上述筑路材料均是按施工進(jìn)度有計(jì)劃購置的，但公路工程規(guī)模、工程量大，難免有少量的筑路材料余下來。若石灰或水泥隨水滲入地下，將使土壤板結(jié)、pH值升高，同時還會污染地下水，使該塊土地失去生產(chǎn)能力，浪費(fèi)了珍貴的土地資源。為降低和消除上述固體廢物對環(huán)境的影響，首先是按計(jì)劃和施工的操作規(guī)程，嚴(yán)格控制，盡量減少余下的物料。一旦有余下的材料，將其有序地存放好，妥善保管，運(yùn)至合法棄渣場進(jìn)行堆放，可減輕建筑垃圾對環(huán)境的影響。(1)棄方建設(shè)項(xiàng)目主體工程總挖方36.0890萬m3,其中土方16.2406萬m3,石方19.8484萬m3;總填方16.3625萬m3,其中土方6.7009萬m3,石方9.6616萬m3;總棄方19.7265萬m3,其中土方9.5397萬m3,石方10.1868萬m3。棄方全部運(yùn)至項(xiàng)目設(shè)置的棄土場處置。(2)剝離表土建設(shè)項(xiàng)目占地區(qū)共可剝離表土約2.86萬m3,施工結(jié)束后全部用于臨時占地復(fù)墾、生態(tài)恢復(fù)或農(nóng)田土壤改良。(3)廢機(jī)油建設(shè)項(xiàng)目施工中將會使用大量的施工機(jī)械，施工機(jī)械檢修時難免產(chǎn)生部分廢機(jī)油及廢油，根據(jù)項(xiàng)目資料，本項(xiàng)目施工期現(xiàn)場施工設(shè)備維修交由項(xiàng)目沿線附近的車輛維修點(diǎn)負(fù)責(zé)，產(chǎn)生的廢機(jī)油由維修單位負(fù)責(zé)處理。(5)拆遷固廢本項(xiàng)目拆遷建筑物約2012m2,拆遷建筑垃圾產(chǎn)生量為30~60kg/m2,本評價按40kg/m2計(jì)算，則共產(chǎn)生的建筑垃圾80.48t。拆遷筑，不能回用的與廢棄土石方運(yùn)至棄土場處理，不得隨意堆放。運(yùn)營期生態(tài)環(huán)境影項(xiàng)目運(yùn)營期對植被的影響主要為汽車尾氣及交通車流造成的揚(yáng)塵污染，在采取了有效的綠化措施及公路路況良好的情況下，擬建項(xiàng)目運(yùn)營期對周邊植被不會造成較大影響。響分析項(xiàng)目運(yùn)營期對動物種群最主要的影響為阻隔影響，其次為噪聲和人類活動增加的影響。由于項(xiàng)目為公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，路線走向變化較小，項(xiàng)目建成后，相較于項(xiàng)目施工建設(shè)前，項(xiàng)目對陸生動物的生存環(huán)境影響情況變化較小。運(yùn)營期由于大型工程設(shè)備的撤離，以及公路兩側(cè)綠化恢復(fù)措施的實(shí)施，野生動物將獲得新的棲息地，從而種群得以逐漸恢復(fù)。雖然運(yùn)營期公路的噪聲會對野生動物生存造成一定影響，但大多數(shù)野生動物對于環(huán)境的適應(yīng)性較強(qiáng)，當(dāng)噪聲并不會對其造成個體傷害時，公路周圍的動物會降低對這類噪聲的敏感性，受影響較小。運(yùn)營期生態(tài)環(huán)境影響分析見附件2:天柱坪地至大河邊農(nóng)村道路生態(tài)專項(xiàng)評(1)地表水本項(xiàng)目運(yùn)營期的水污染源主要來自路面徑流，路面雨水徑流是由于降雨沖刷路面產(chǎn)生的路面徑流污水，路面雨水經(jīng)排水溝收集、沉淀處理后排入公路兩側(cè)自然環(huán)境。公路橋(路)面徑流污染物主要是懸浮物和石油類，污染物濃度受限于多種因素，如車流量、車輛類型、降雨強(qiáng)度、灰塵沉降量和前期干旱時間等等，因此具有一定程度的不確定性。長安大學(xué)曾用人工降雨的方法在西安～三原公路上形成橋面徑流，在車流量和降雨量已知的情況下，降雨歷時一小時，降雨強(qiáng)度為81.6mm,在1h內(nèi)按不同時間采集水樣，測定結(jié)果見表4-2。表4-2橋面徑流中污染物濃度測定值5~20分鐘20~40分鐘40~60分鐘7.0~7.87.0~7.8231.42~158.22158.22~90.3690.36~18.71石油類(mg/L)22.30~19.7419.74~3.123.12~0.21從表中可以看出，降雨對公路附近河流造成的影響主要是降雨初期1h內(nèi)形成的路面徑流。降雨初期到形成橋面徑流的30分鐘內(nèi)，雨水中的懸浮物和油類物質(zhì)的濃度比較高，30分鐘后，其濃度隨降雨歷時的延長下降較快，雨水中生化需氧量隨降雨歷時的延長下降速度稍慢，pH值相對較穩(wěn)定，降雨歷時40分鐘后，橋(橋)面基本被沖洗干凈。所以，降雨對公路附近河流造成影響的主要是降雨初期1h內(nèi)形成的路面徑流。項(xiàng)目運(yùn)營期對魚塘水庫飲用水水源保護(hù)區(qū)造成不利影響的因素主要為路面雨水徑流、發(fā)生危險品運(yùn)輸事故時危險品進(jìn)入保護(hù)區(qū)匯水區(qū)域產(chǎn)生的不利影響。根據(jù)路面徑流對水環(huán)境的影響分析可知，降雨對公路附近水體造成影響的主要是降雨初期1h內(nèi)形成的路面徑流，降雨初期雨水中的SS和油類物質(zhì)濃度較高，30分鐘后，其濃度隨降雨歷時逐步降低；其次，項(xiàng)目建成運(yùn)行后危險品運(yùn)輸事故也將可能對水質(zhì)安全造成一定隱患，特別是暴雨季節(jié)一旦發(fā)生危險化學(xué)品運(yùn)輸車輛事故導(dǎo)致危險化學(xué)品泄漏事件，將對水質(zhì)和用水安全產(chǎn)生影響。根據(jù)現(xiàn)場勘察及資料比對，項(xiàng)目在樁號K0+000~K3+186段穿越魚塘水庫飲用水水源保護(hù)區(qū)準(zhǔn)保護(hù)區(qū)，公路距離該水源保護(hù)區(qū)取水口最近5.4km處，距離一級保護(hù)區(qū)4.8km,距離二級保護(hù)區(qū)2.5km。項(xiàng)目沿線在樁號K2+889段以橋梁形式跨越準(zhǔn)保護(hù)區(qū)內(nèi)的麥溪河，由于本項(xiàng)目在穿越魚塘水庫集中式飲用水水源保護(hù)區(qū)準(zhǔn)保護(hù)區(qū)路段不設(shè)置服務(wù)區(qū)、養(yǎng)護(hù)區(qū)等服務(wù)設(shè)施，沿線設(shè)置的停車區(qū)距離地表水體距離均在100m以上，在正常情況下，項(xiàng)目運(yùn)營期對水源保護(hù)區(qū)地表水影響較小，風(fēng)險狀況下的影響分析詳見風(fēng)險章節(jié)。(2)地下水本項(xiàng)目沿線有1處圭祿山井泉，位于公路樁號K8+600段臨公路右側(cè)路肩邊上，項(xiàng)目運(yùn)營期對井泉的影響主要是路面徑流進(jìn)入對其水質(zhì)的影響。由于本項(xiàng)目路面為瀝青混凝土路面，在運(yùn)營期路面常年有專業(yè)人員維護(hù)，路面清潔度較高，揚(yáng)塵量較少，根據(jù)類比分析，機(jī)動車尾氣一般都不屬于易溶氣體，在飄逸的過程中不會大量通過井泉出水水面溶解進(jìn)入井泉水體，且該處井泉為全封閉式結(jié)構(gòu)(頂部采用活動式井蓋),只要施工期做好對井泉的保護(hù)，項(xiàng)目運(yùn)營期揚(yáng)塵和尾氣對井泉出水水量影響較小。3、聲環(huán)境影響分析在公路上行駛的機(jī)動車輛噪聲源為非穩(wěn)態(tài)源。公路運(yùn)營后，車輛的發(fā)動機(jī)、冷卻系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)等部件均會產(chǎn)生噪聲。另外，行駛中引起的氣流湍動、排氣系統(tǒng)、輪胎與路面的摩擦等也會產(chǎn)生噪聲。由于公路路面平整度等原因而使高速行駛的汽車產(chǎn)生整車噪聲。運(yùn)營期交通量的增大會提高公路沿線晝夜的交通噪聲。尤其是由于夜間環(huán)境噪聲質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)比晝間嚴(yán)格，故夜間的交通噪聲對沿線兩側(cè)的聲敏感目標(biāo)所產(chǎn)生污染遠(yuǎn)比晝間嚴(yán)重。運(yùn)營期噪聲污染源主要為公路行駛汽車，HJ2.4-2021聲環(huán)境評價導(dǎo)則中未對源強(qiáng)車速作定義計(jì)算。各類車輛的噪聲源強(qiáng)計(jì)算方法按《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價規(guī)范》中定義的源強(qiáng)計(jì)算公式進(jìn)行計(jì)算，常用系數(shù)見表4-3,本預(yù)測計(jì)算中，各路段對應(yīng)車流量和設(shè)計(jì)速度下的各車型的車速見表4-4,運(yùn)營期各車型噪聲排放源強(qiáng)特性表見表4-5。各類型單車車速預(yù)測采用如下公式：k1、k2、k3、k4回歸系數(shù)，按表2-20取值；N單車道小時單車道小時車流量；V設(shè)計(jì)車速。表4-3預(yù)測車速常用系數(shù)取值表車型m小型車中型車各類型車的單車行駛輻射噪聲級Loi按下式計(jì)算：式中的VL、VM和Vs為大、中、小車的車速。建設(shè)項(xiàng)目公路屬于三級公路，設(shè)計(jì)時速30km/h,路基寬度為8.0m。晝間夜間晝間夜間晝間夜間近期中期遠(yuǎn)期表4-5運(yùn)營期各車型噪聲排放源強(qiáng)特性表晝間夜間晝間夜間晝間夜間近期中期遠(yuǎn)期運(yùn)營期聲環(huán)境影響分析見附件1:天柱坪地至大河邊農(nóng)村道路噪聲專項(xiàng)評價。專項(xiàng)中運(yùn)營期交通噪聲預(yù)測情況如下：項(xiàng)目全線路基寬度為8.0米，雙向2車道。按2類標(biāo)準(zhǔn)，該路段運(yùn)營近期、中期、遠(yuǎn)期晝夜間達(dá)標(biāo)距離均為路肩處。從本項(xiàng)目的交通噪聲預(yù)測達(dá)標(biāo)距離看出，公路運(yùn)營中期和遠(yuǎn)期達(dá)標(biāo)距離的增大主要跟車流量的增加有關(guān)。本項(xiàng)目沿線13處聲環(huán)境敏感目標(biāo)在項(xiàng)目運(yùn)營近期、中期的晝間、夜間預(yù)測公路運(yùn)營期的大氣污染源主要來自機(jī)動車尾氣，沿線運(yùn)載顆粒物的各種貨車在運(yùn)輸過程中因貨物裸露產(chǎn)生的揚(yáng)塵以及公路揚(yáng)塵。公路建成通車后，運(yùn)營期隨著交通量的增加，道路上行駛的汽車尾氣，排放總量也會相應(yīng)加大。汽車排放的尾氣中含有如CO、NO?和烴類等污染因子。另外，道路上行駛汽車的輪胎接觸路面的積塵將產(chǎn)生二次揚(yáng)塵，也會對周邊大氣、土壤造成一定的污染，直接或間接地污染自然植被。本項(xiàng)目路面采用瀝青混凝土路面，隨著本項(xiàng)目公路交通量的不斷增大，汽車尾氣排放量呈增加趨勢，加劇了對沿線大氣環(huán)境的污染。并且環(huán)評建議有關(guān)部門加強(qiáng)管理，嚴(yán)格執(zhí)行國家規(guī)定的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，減少汽車尾氣污染物的排放量，同時該路段大部分地處農(nóng)村地區(qū)，周圍地勢較為空曠，擴(kuò)散條件較好，合理管理運(yùn)輸車輛和加強(qiáng)周邊綠化等措施，運(yùn)營期路面產(chǎn)生的揚(yáng)塵對周邊大氣環(huán)境影響較小。本項(xiàng)目不設(shè)收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、養(yǎng)護(hù)區(qū)等附屬服務(wù)設(shè)處停車區(qū)、20處緊急停車帶和10處招呼站。運(yùn)營期固體廢物主要為行人生活垃圾、運(yùn)輸車輛灑落的物料、道路兩側(cè)樹枝及綠化修剪過程產(chǎn)生的枯枝敗葉。本項(xiàng)目不在緊急停車帶和停車區(qū)設(shè)置垃圾桶，在每處招呼站設(shè)置1個生活垃圾收集桶，收集的生活垃圾及上述固體廢物均由環(huán)衛(wèi)部門進(jìn)行清理，不會對周圍環(huán)境造成影響。根據(jù)本項(xiàng)目的實(shí)際情況，本項(xiàng)目的主要環(huán)境風(fēng)險為項(xiàng)目施工期的地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險和運(yùn)營期危險品運(yùn)輸車輛發(fā)生交通事故后泄漏的危險物質(zhì)進(jìn)入沿線地表水體，對水體造成嚴(yán)重影響，甚至可能對鑒江和麥溪河下游的魚塘水庫集中式飲用水水源保護(hù)區(qū)水質(zhì)造成污染。本項(xiàng)目的環(huán)境風(fēng)險主要來自運(yùn)營期有毒有害物質(zhì)泄漏或側(cè)翻導(dǎo)致的環(huán)境風(fēng)險。本項(xiàng)目公路建成后，通過公路上危險品運(yùn)輸交通事故概率，分析其危險性，并提出運(yùn)輸管理措施及應(yīng)急預(yù)案建議。本次風(fēng)險分析，以分析交通事故發(fā)生概率為主。本工程施工過程中將不可避免的使用一些機(jī)油、燃料等。這些危險物品一旦發(fā)生爆炸、燃燒、泄漏，將會危害施工人員及沿線群眾的人身財(cái)產(chǎn)安全。因此對易燃、易爆和有毒物品必須專人保管，詳細(xì)登記取用時間、人員、數(shù)量、用途等，定期檢查，并對保管人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)。在管理上應(yīng)成立專門組織機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)組織處理緊急事故，發(fā)現(xiàn)事故要及時上報(bào)相關(guān)部門，并采取措施預(yù)防降低事故發(fā)生可能性。一旦發(fā)生事故，應(yīng)及時采取控制及緩解措施并進(jìn)行賠償，減少事故危害范圍和程度對社會的影響。本項(xiàng)目施工過程中使用到油料和化學(xué)物質(zhì)等有害建筑材料，如果堆放或者一方面其一旦進(jìn)入周圍地表水體尤其是經(jīng)過雨期形成的地表徑流等即進(jìn)入魚塘水庫及其他溪流等附近地表水體。因此，工程施工過程中材料堆放等施工場地盡量堆放在遠(yuǎn)離溪溝且無地表徑流的空曠地帶，堆放期間應(yīng)加蓋篷布，在場地周邊設(shè)置排水溝、沉沙池、擋墻等，未出現(xiàn)被暴雨徑流帶入水體影響水質(zhì)，各類材料應(yīng)備有遮雨設(shè)施。本項(xiàng)目為改擴(kuò)建項(xiàng)目，項(xiàng)目主線以橋梁形式跨越麥溪河3次，終點(diǎn)段以橋梁形式跨越大河，另在樁號K6+678處修建一座便民橋梁連接村寨，并且穿越魚塘水庫集中式飲用水水源保護(hù)區(qū)準(zhǔn)保護(hù)區(qū)路段長約3.186km。從事危險品運(yùn)輸車輛在道路上發(fā)生交通事故，其有毒物質(zhì)大量泄漏，遇下雨天隨地表徑流排入魚塘水庫及魚塘水庫集中式飲用水水源保護(hù)區(qū)，對水體環(huán)境污染風(fēng)險大，若運(yùn)輸劇毒、易燃、高爆化學(xué)物質(zhì)通過道路的環(huán)境敏感區(qū)，如居民集中區(qū)、學(xué)校等發(fā)生交通事故，大量有毒物質(zhì)、有害氣體泄漏外溢，或引起火災(zāi)和爆炸，其環(huán)境風(fēng)險影響也是極為嚴(yán)重的，而道路建設(shè)質(zhì)量與路況好壞均與風(fēng)險發(fā)生概率有關(guān)。運(yùn)營期危險品運(yùn)輸車輛交通事故概率計(jì)算：(1)計(jì)算公式本項(xiàng)目建成通車后，危險品運(yùn)輸車輛的交通事故概率估算主要依據(jù)現(xiàn)有交通量、交通事故率、從事危險品運(yùn)輸車輛所占比重、預(yù)測年交通量和考核路段長度等參數(shù)。在本項(xiàng)目上某預(yù)測年某路段危險品運(yùn)輸車輛可能發(fā)生交通事故次數(shù)，即概率的計(jì)算公式為：式中：Pi—在本項(xiàng)目考核路段上預(yù)測年危險品運(yùn)輸車輛交通事故概率，A——公路某一基年交通事故率，參照取1.5次/百萬車·km。B——在公路運(yùn)輸車輛中危險物質(zhì)運(yùn)輸車輛所占比重，取0.1%;C——預(yù)測年本項(xiàng)目全路段年均交通量，百萬輛/年；D———考核路段(全路段)長度，km;E——可比條件下，由于公路的修通可能降低交通事故的比重，取0.5F——危險物質(zhì)運(yùn)輸車輛交通安全系數(shù)，取1.5。(2)各路段危險品運(yùn)輸車輛交通事故的概率經(jīng)計(jì)算，全線各特征年(預(yù)測年)危險品車輛交通事故概率見表4-6。表4-6危險品運(yùn)輸車輛事故概率單位：起/年路段路段長度(km)近期中期遠(yuǎn)期全線(3)危險品運(yùn)輸車輛在跨河橋梁路段發(fā)生交通事故概率由于項(xiàng)目公路沿線在樁號K0+000~K0+400段與麥溪河伴行，在樁號K2+000~K8+700段與麥溪河伴行，主線以橋梁形式跨越麥溪河3次，終點(diǎn)段以橋梁形式跨越大河，另在樁號K6+678處修建一座便民橋梁連接村寨，本次評價對沿線所有跨河橋梁段和伴行路段預(yù)測在臨水路段發(fā)生危險品車輛交通事故概率，具體見表4-7。中心樁號伴行水體)跨河橋梁/伴行河段(m)近期中期遠(yuǎn)期蛛絲橋K4+572便民橋梁K6+678大河400(伴行路段)(1)事故風(fēng)險概率分析由表中的計(jì)算結(jié)果可以看出，當(dāng)本項(xiàng)目通車后，在全路段近、中、遠(yuǎn)期每年發(fā)生有毒有害運(yùn)輸車輛交通事故最大概率為0.00484~0.00970起/年，均小于1起。跨河路段事故發(fā)生率更低?？梢钥闯霭l(fā)生事故概率較低，但并不排除存在風(fēng)險的可能?？绾訕蛄憾我坏┌l(fā)生危險品運(yùn)輸車輛交通事故則易造成地表水體污染，對河流水質(zhì)影響較大，若污染水體隨水流排入魚塘水庫集中式飲用水源保護(hù)區(qū)，將對水體造成嚴(yán)重影響，對飲水安全造成威脅。應(yīng)該重點(diǎn)防范危險品運(yùn)輸車輛在鄰近水體路段發(fā)生交通事故，減少造成環(huán)境污染的機(jī)率。故所占比重較大，重大和特大惡性事故所占比重很小。因此，就危險品運(yùn)輸?shù)慕煌ㄊ鹿识?，由于交通事故引起的爆炸、火?zāi)以及泄漏的事故在跨河橋路段發(fā)生的概率也很小，其脫離路面而掉入河中的可能性更低?？傊?，從事危險貨物運(yùn)輸，車輛在本項(xiàng)目上一旦出現(xiàn)交通事故而給公路沿線，特別是流淌進(jìn)入沿線地表水體及魚塘水庫造成嚴(yán)重污染的可能性很小。(2)事故風(fēng)險危害分析盡管運(yùn)輸危險化學(xué)品車輛在本項(xiàng)目上發(fā)生事故泄露的概率很小，但計(jì)算結(jié)果表明，危險貨物運(yùn)輸車輛發(fā)生交通事故的概率不為零，所以不能排除重大交通事故等意外事件的發(fā)生，亦即危險貨物運(yùn)輸車輛在本項(xiàng)目上萬一出現(xiàn)交通事故而嚴(yán)重污染環(huán)境，如有毒氣體的擴(kuò)散或有害液體流入沿線水系的可能性仍存根據(jù)調(diào)查，項(xiàng)目區(qū)涉及的氣態(tài)危險化學(xué)品運(yùn)輸種類主要包括液化石油氣、瓦斯氣體及其他化學(xué)氣體等。以液化石油氣為例，如果其在運(yùn)輸過程中發(fā)生事故泄露，其將會在空中迅速形成大面積的蒸氣云團(tuán)，由于大多數(shù)石油氣比重大述情況，其將會對周圍環(huán)境中的人員造成窒息、中毒、麻醉、灼傷、凍傷等危害，還可能會引起災(zāi)難性的火災(zāi)和爆炸。此類事故的敏感路段為公路沿線居民集中區(qū)。據(jù)調(diào)查，項(xiàng)目區(qū)涉及的液態(tài)危險化學(xué)品主要包括汽、柴油等輕質(zhì)油品、煤化工附屬產(chǎn)品煤焦油等，這類?；芬坏┰谶\(yùn)輸過程中因事故發(fā)生泄露進(jìn)入下游水體將可能對地表水水質(zhì)造成嚴(yán)重的污染。由表4-8中的計(jì)算結(jié)果可以看出，當(dāng)本項(xiàng)目通車后，在本項(xiàng)目各路段每年發(fā)生油品運(yùn)輸交通事故均小于1起，能導(dǎo)致油品泄漏的概率更小，就重大交通事故而言，由于交通事故引起的爆炸、火災(zāi)以及泄漏的事故在本項(xiàng)目各路段發(fā)生事故的概率更低，但不排除有泄漏的油料流入沿線地表水體的可能，因此必須做好安全防范措施，同時制定嚴(yán)格的風(fēng)險應(yīng)急措施。本次風(fēng)險評價按照儲罐40m3的最大泄漏量經(jīng)100m斜坡流淌進(jìn)入河流風(fēng)險計(jì)算，經(jīng)類比估算，40m3油品經(jīng)揮發(fā)、地表吸附、下滲后最終進(jìn)入河流的油品量小于5%。油品運(yùn)輸車輛發(fā)生交通事故的概率不為零，40m3油品泄漏最終進(jìn)入河流后在油膜完全擴(kuò)散的狀態(tài)下，河流水域?qū)⒈挥湍じ采w，進(jìn)入河流的油膜在擴(kuò)散的過程中不斷向水體垂向擴(kuò)散，致使水體石油類含量不斷增高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出Ⅲ類水體的標(biāo)準(zhǔn)限值。項(xiàng)目在樁號K0+000~K3+186段穿越魚塘水庫飲用水水源保護(hù)區(qū)準(zhǔn)保護(hù)區(qū)，公路距離該水源保護(hù)區(qū)取水口最近5.4km處，距離一級保護(hù)區(qū)4.8km,距離二級保護(hù)區(qū)2.5km,在樁號K2+889段以橋梁形式跨越準(zhǔn)保護(hù)區(qū)內(nèi)的麥溪河，本項(xiàng)目涉及魚塘水庫飲用水水源保護(hù)區(qū)準(zhǔn)保護(hù)區(qū)的路段大部分路段是在原有鄉(xiāng)道Y031基礎(chǔ)上進(jìn)行升級改造，在穿越魚塘水庫飲用水水源保護(hù)區(qū)準(zhǔn)保護(hù)區(qū)路段不設(shè)置服務(wù)區(qū)、養(yǎng)護(hù)區(qū)等服務(wù)設(shè)施，沿線設(shè)置的停車區(qū)距離地表水體距離均在100m以上，施工期水源保護(hù)區(qū)路段未設(shè)置取料場、棄土場等臨時工程，故項(xiàng)目施工期和運(yùn)營期均不設(shè)置排放口，正常運(yùn)營狀態(tài)下對水源影響較小。根據(jù)上文分析，發(fā)生油品泄露事故時油膜擴(kuò)散導(dǎo)致下游石油類含量增高，水源準(zhǔn)保護(hù)區(qū)路段在K2+889以青木中橋跨越麥溪河，麥溪河與下游水源取水點(diǎn)存在直接水力聯(lián)系，發(fā)生油品泄露事故時對其水質(zhì)造成一定的影響。因此，應(yīng)嚴(yán)格防范該路段發(fā)生交通事故的事件發(fā)生，降低在該路段發(fā)生交通事故時可能發(fā)生的有害物質(zhì)進(jìn)入水源保護(hù)區(qū)的可能，保證水源保護(hù)區(qū)的飲水安全。綜上所述，雖然有毒有害物質(zhì)運(yùn)輸車輛在上述路段發(fā)生事故的概率很小，但一旦發(fā)生，將會造成嚴(yán)重的環(huán)境污染危害，為防止危險品運(yùn)輸?shù)奈廴撅L(fēng)險，本項(xiàng)目建設(shè)及運(yùn)營過程中必需采取有效的預(yù)防和應(yīng)急措施，編制完善的應(yīng)急預(yù)案，保證在油品等其他危險物質(zhì)泄漏進(jìn)入水體后在盡可能短的時間內(nèi)對其進(jìn)行攔截、中和或抽出處理等應(yīng)急處理措施。(3)環(huán)境風(fēng)險預(yù)防措施1)施工期預(yù)防措施①在施工期對易燃、易爆和有毒物品必須由專人存放用時間、人員、數(shù)量和用途等，定期檢查，并應(yīng)對保管人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)。②在管理上應(yīng)成立專門組織機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)組織處理緊急事故，發(fā)現(xiàn)事故要及40m3油品泄漏最終進(jìn)入河流，并根據(jù)《國家環(huán)境保護(hù)總局國家發(fā)展和改革委員40m3油品泄漏最終進(jìn)入河流，并根據(jù)《國家環(huán)境保護(hù)總局國家發(fā)展和改革委員時上報(bào)相關(guān)部門，并采取措施預(yù)防降低事故發(fā)生可能性。一旦發(fā)生事故，應(yīng)及時采取控制及緩解措施并進(jìn)行賠償，減少事故危害范圍和程度對社會的影響。2)運(yùn)營期環(huán)境風(fēng)險防范措施為避免車輛發(fā)生事故導(dǎo)致運(yùn)輸危險化學(xué)品、有毒有害物質(zhì)、油類的車輛泄漏或?yàn)⒙湮廴舅w，本環(huán)評提出事故污染防治措施。根據(jù)本項(xiàng)目實(shí)際情況，本次評價建議建設(shè)單位在公路兩側(cè)間斷設(shè)置限速標(biāo)志，提醒機(jī)動車駕駛?cè)俗⒁獍踩熊嚕?、運(yùn)管、路政等部門加大管理力度和聯(lián)合執(zhí)法力度，嚴(yán)格執(zhí)行限速限載、違規(guī)超載等預(yù)防管理措施，進(jìn)一步降低發(fā)生交通事故的可能。特別是穿越魚塘水庫集中式飲用水水源保護(hù)區(qū)的準(zhǔn)保護(hù)區(qū)路段，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行上述風(fēng)險防范措施。此外，建設(shè)單位應(yīng)編制事故風(fēng)險應(yīng)急預(yù)案，保證在事故狀態(tài)下能快速進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)。為進(jìn)一步降低在上述臨水體路段的風(fēng)險影響，需要采取相應(yīng)的工程措施，根據(jù)項(xiàng)目運(yùn)營期環(huán)境風(fēng)險分析，運(yùn)營期油品運(yùn)輸車輛事故情況下，約有會交通部關(guān)于加強(qiáng)公路規(guī)劃和建設(shè)環(huán)境影響評價工作的通知》環(huán)發(fā)〔2007〕184號中第七條"公路建設(shè)應(yīng)特別重視對飲用水水源地的保護(hù)，路線設(shè)計(jì)時，應(yīng)盡量繞避飲用水水源保護(hù)區(qū)。為防范危險化學(xué)品運(yùn)輸帶來的環(huán)境風(fēng)險，對跨越飲用水水源二級保護(hù)區(qū)、準(zhǔn)保護(hù)區(qū)和二類以上水體的橋梁，在確保安全和技術(shù)可行的前提下，應(yīng)在橋梁上設(shè)置橋面徑流水收集系統(tǒng)，并在橋梁兩側(cè)設(shè)置沉淀池，對發(fā)生污染事故后的橋面徑流進(jìn)行處理，確保飲用水安全。"根據(jù)項(xiàng)目資料與現(xiàn)場調(diào)查，項(xiàng)目沿線一橋梁形式跨越麥溪河4次，終點(diǎn)段以橋梁形式跨越大河，在樁號K0+000~K3+186段穿越魚塘水庫集中式飲用水源保護(hù)區(qū)的準(zhǔn)保護(hù)區(qū)，其中K0+000~K0+400與鑒江伴行。本項(xiàng)目應(yīng)采取相應(yīng)的措施詳見表4-8.表4-8項(xiàng)目跨水源保護(hù)區(qū)準(zhǔn)保護(hù)區(qū)跨河橋梁主要風(fēng)險防范工程措施樁號名稱保護(hù)水體長度(m)水環(huán)境保護(hù)措施伴行路段鑒江型防撞護(hù)欄麥溪河置1座50m3事故沉淀池扣老落橋麥溪河共長56m蛛絲橋麥溪河共長54m便民橋梁麥溪河共長30m大河邊橋大河欄，共長32m伴行路段麥溪河識牌。設(shè)置的事故沉淀池應(yīng)急處置方案：根據(jù)上述分析，本項(xiàng)目在跨越魚塘水庫飲用水水源保護(hù)區(qū)的準(zhǔn)保護(hù)區(qū)內(nèi)的青木中橋較低橋墩處設(shè)置了1座50m3事故沉淀池，由于事故池需要保持?？諣顟B(tài)，因此建議建設(shè)單位在事故池的進(jìn)口設(shè)置閥門。同時將路面徑流的收集管道延伸至沉淀池處，在徑流收集管道與事故池的交匯處同樣設(shè)置閥門，當(dāng)發(fā)生路面交通事故后，及時打開事故池入口閥門，關(guān)閉徑流收集管道通往沉淀池的閥門，可以充分避免事故污水經(jīng)由徑流收集系統(tǒng)流入沉淀池。選線性分析根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查及查閱項(xiàng)目相關(guān)資料，建設(shè)項(xiàng)目評價范圍內(nèi)在樁號K11+360~K11+370段公路路肩右側(cè)發(fā)現(xiàn)古大珍稀樹木2株，均為鉤錐，均已掛牌保護(hù)，2株古樹距離公路中心均為25m,距離較遠(yuǎn)，項(xiàng)目施工期和運(yùn)營期基本不會對古樹造成破壞。項(xiàng)目沿線評價范圍內(nèi)不涉及風(fēng)景名勝區(qū)、自然保護(hù)區(qū)、濕地、公益林、文物古跡點(diǎn)、壓覆礦產(chǎn)等環(huán)境敏感區(qū)。本項(xiàng)目屬于農(nóng)村道路，是連接坪地與大河邊重大民生工程，是天柱縣實(shí)現(xiàn)坪地鎮(zhèn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級及以上等級的公路的必然要求。項(xiàng)目基本在原Y031鄉(xiāng)道路及礦區(qū)道路線進(jìn)行