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文檔簡(jiǎn)介
47備案號(hào):52742-2017
DB44
純電動(dòng)汽車輕量化設(shè)計(jì)通用技術(shù)條件
廣東省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局
發(fā)布DB44/T
前 言
DB44/T
2015純電動(dòng)汽車輕量化設(shè)計(jì)通用技術(shù)條件
范圍本標(biāo)準(zhǔn)適用于在道路上使用的純電動(dòng)M1類汽車。
規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,僅所注日期的版本適用于本GB/T
3730.3
GB/T
12674
術(shù)語(yǔ)和定義
white;BIW
electric
vehicle
frequency
volume
of
BIW100-150151-200150-200201-250251-300>300<12<14<16<18<20<22
DB44/T
2015
要求4.1
純電動(dòng)汽車整備質(zhì)量表1
不同最高車速、續(xù)駛里程及能量消耗下純電動(dòng)汽車整備質(zhì)量指標(biāo)4.2
純電動(dòng)汽車整車輕量化評(píng)價(jià)指標(biāo)4.2.1
純電動(dòng)汽車整車輕量化系數(shù)行測(cè)量,計(jì)算實(shí)例見(jiàn)附錄B?!?)式中:綜合工況能量消耗率,單位為千瓦時(shí)每百公里(kWh/100km);汽車的整備質(zhì)量,單位為千克(kg);34.3
通用部件輕量化指標(biāo)
kW/kg;
kVA/kg;
功率型動(dòng)力蓄電池功率密度不應(yīng)小于
2000
Wh/kg;
能量型動(dòng)力蓄電池功率密度不應(yīng)小于
1000
Wh/kg;
功率型超級(jí)電容器功率密度不應(yīng)小于
8000
Wh/kg;
能量型超級(jí)電容器功率密度不應(yīng)小于
3000W/kg,能量密度不應(yīng)小于
50Wh/kg。DB44/T
2015 基本試驗(yàn)方法
A.1
綜合工況能量消耗率
A.2
汽車的整備質(zhì)量
A.3
白車身靜態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度A.3.1
環(huán)境條件溫度:25相對(duì)濕度:20%~90%。A.3.2
試驗(yàn)白車身要求試驗(yàn)白車身應(yīng)滿足下列要求:a) b) c)d) A.3.3
測(cè)量方法A.3.3.1
確定參考坐標(biāo)系
A.3.3.2
約束白車身A.3.3.3
選取測(cè)點(diǎn)A.3.3.4
預(yù)加載DB44/T
2015A.3.3.5
加載扭矩車身前左懸架支撐點(diǎn)施加Z軸負(fù)方向的力,前右懸架支撐點(diǎn)施加Z軸正方向的力,產(chǎn)生3000N·m的A.3.3.6
終止條件達(dá)到3000A.3.4
數(shù)據(jù)處理θ
θ
θ
);););N?m/°);N?m
);););)。A.4
車身一階(扭轉(zhuǎn))頻率A.4.1
環(huán)境條件溫度:25相對(duì)濕度:20%~90%。DB44/T
2015A.4.2
試驗(yàn)白車身要求A.4.3
測(cè)量方法A.4.3.1
確定支撐方式A.4.3.2
安裝測(cè)試設(shè)備A.4.3.3
設(shè)置參數(shù)a) 分析頻率:200Hz;b)c) d)A.4.3.4
調(diào)試設(shè)備調(diào)試后需確保激振桿受力后不會(huì)撞擊激振器底部或過(guò)度拉伸,同時(shí)測(cè)試系統(tǒng)需根據(jù)響應(yīng)信號(hào)的大A.4.3.5
布置加速度計(jì)A.4.3.6
采集數(shù)據(jù)A.4.4
數(shù)據(jù)處理從分析軟件中將數(shù)據(jù)導(dǎo)出,并用模態(tài)識(shí)別軟件對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行曲線擬合、參數(shù)識(shí)別并提取振型,A.5
車身名義體積的計(jì)算與測(cè)量
××
…………(A.3)DB44/T
2015V3);););););式中各參數(shù)按照GB/T
E
E
×
×
DB44/T
2015 B.1
車輛參數(shù)B.1.1
車身參數(shù)以某企業(yè)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的一款純電動(dòng)汽車為例,按照GB/T
12673進(jìn)行測(cè)量,得到該車的a)
=4.25m;b)
m;c)
=1.645m;d)
=0.125B.1.2
車身名義體積
××
×
×
B.1.3
車輛其他參數(shù)a)b) M=16
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