高鐵工作總結(jié)高鐵工作總結(jié)篇一

2022年度高鐵掌握系統(tǒng)培訓(xùn)班于10月30日—11月22日在北京交通高校進(jìn)行，有幸參與這次培訓(xùn)，我感到特別榮幸。為期24天的高鐵掌握培訓(xùn)班在緊湊而又生動(dòng)的過(guò)程中結(jié)束，讓人覺(jué)得意猶未盡，受益匪淺。參與這次培訓(xùn)的有來(lái)自18個(gè)鐵路局的精英與主力，鐵道部組織各個(gè)路局參與這次培訓(xùn)為了提高大家的技術(shù)水平，同時(shí)也給大家一個(gè)溝通學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。

高速鐵路具有全天候、大運(yùn)能、高速度、舒適平安、低能耗、輕污染、成本低、占地少，投資省、效益高等特點(diǎn)，進(jìn)展高速鐵路可為社會(huì)、經(jīng)濟(jì)進(jìn)展供應(yīng)強(qiáng)大支撐。中國(guó)“城市群”在經(jīng)濟(jì)地圖上的崛起，需要高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的配套。根據(jù)我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，“十一五”期間，中國(guó)通過(guò)建設(shè)高速鐵路客運(yùn)專線、進(jìn)展城際客運(yùn)軌道交通和既有線提速改造，初步形成以高速鐵路客運(yùn)專線為骨干，連接全國(guó)主要大中城市的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。到2022年，中國(guó)每小時(shí)2。.0公里及以上時(shí)速的高速鐵路，建設(shè)里程將超過(guò)1.8萬(wàn)公里，占世界高速鐵路總里程的一半以上。中國(guó)高速鐵路不僅填補(bǔ)了中國(guó)運(yùn)輸體系中的缺失，而且在中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展中也具有特別重要的戰(zhàn)略意義。由于高速鐵路具有運(yùn)行速度高，行車密度大等特點(diǎn)，其平安性始終是鐵路行業(yè)乃至全社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。鐵道通信信號(hào)設(shè)備是保證鐵路運(yùn)輸平安和效率的耳目，隨著鐵路運(yùn)輸向重載、高速、高密度的方向進(jìn)展，大量的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備在鐵道通信信號(hào)系統(tǒng)中得到了廣泛的運(yùn)用，大幅度提高了鐵道通信信號(hào)的裝備水平，極大提高了高速鐵路的行車平安水平，也對(duì)使用及維護(hù)人員的專業(yè)素養(yǎng)提出了更高的要求。

ctcs-2級(jí)和ctcs-3級(jí)列控系統(tǒng)作為保證行車平安的設(shè)備，我們更應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，了解各個(gè)設(shè)備的作用、性能、技術(shù)指標(biāo)，此次學(xué)習(xí)讓我知道了c2與c3的不同，各個(gè)設(shè)備的作用如：數(shù)據(jù)服務(wù)器，用于存儲(chǔ)運(yùn)行圖方案，調(diào)度命令，列車到發(fā)點(diǎn)，表示信息等關(guān)鍵性數(shù)據(jù)。

應(yīng)用服務(wù)器,用于系統(tǒng)基本圖、日班方案、階段方案、實(shí)際運(yùn)行圖（調(diào)整圖）、調(diào)車作業(yè)方案及其他各項(xiàng)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)；還要處理列車階段方案的維護(hù)及沖突檢測(cè)和調(diào)整、調(diào)車作業(yè)方案及調(diào)車作業(yè)鉤進(jìn)路的生成，應(yīng)用服務(wù)器是系統(tǒng)的核心處理設(shè)備。

通信前置服務(wù)器，用于完成ctc中心系統(tǒng)與ctc車站系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換和通信隔離，實(shí)現(xiàn)ctc中心與現(xiàn)場(chǎng)各站自律機(jī)的通信，現(xiàn)場(chǎng)沿線各站的站場(chǎng)及區(qū)間信號(hào)設(shè)備狀態(tài)的實(shí)時(shí)顯示和ctc調(diào)度中心調(diào)度員對(duì)各站現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)設(shè)備的操作均通過(guò)通信前置機(jī)進(jìn)行信息傳輸。

rbc通信服務(wù)器，用于完成ctc中心系統(tǒng)與北京南站rbc系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換和信息隔離，ctc中心只給rbc系統(tǒng)送時(shí)鐘信息，rbc系統(tǒng)給ctc中心系統(tǒng)送ma（行車許可）、列車運(yùn)行速度、列車運(yùn)行位置等在c3模式下運(yùn)行的列車的運(yùn)行信息。

tsr通信服務(wù)器，用于完成ctc中心系統(tǒng)與北京南站tsr系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換和信息隔離，ctc中心給tsr系統(tǒng)送臨時(shí)限速命令信息，tsr系統(tǒng)依據(jù)ctc中心系統(tǒng)的命令執(zhí)行臨時(shí)限速，tsr系統(tǒng)給ctc系統(tǒng)送臨時(shí)限速命令執(zhí)行完成狀況。

gms-r通信服務(wù)器，用于完成ctc中心系統(tǒng)與gms-r系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換和信息隔離，ctc中心系統(tǒng)給gms-r系統(tǒng)送無(wú)線調(diào)度命令信息和接車及通過(guò)的進(jìn)路預(yù)報(bào)信息，gms-r系統(tǒng)給ctc中心系統(tǒng)送列車的無(wú)線車次號(hào)信息和車體的一些基本狀況(如車長(zhǎng)、車底號(hào)等)信息。

運(yùn)調(diào)通信服務(wù)器，用于完成ctc中心系統(tǒng)和tmis系統(tǒng)的信息交換，ctc中心系統(tǒng)給tmis系統(tǒng)發(fā)送實(shí)時(shí)的實(shí)際圖、列車報(bào)點(diǎn)、存車等信息，tmis系統(tǒng)給ctc中心系統(tǒng)發(fā)送基本圖、日班方案、施工方案等信息。

他局信息服務(wù)器，用于完成ctc中心系統(tǒng)和濟(jì)南局的信息交換，交換的信息有：調(diào)監(jiān)表示、運(yùn)行圖、車次報(bào)點(diǎn)、速報(bào)、存車、鄰臺(tái)信息（上海局）、鄰站信息（徐州東）等。

本局信息服務(wù)器，用于完成ctc中心系統(tǒng)和鐵科研tdcs系統(tǒng)及鐵道部tdcs終端的信息交換，交換的信息有：調(diào)監(jiān)表示、運(yùn)行圖、車次報(bào)點(diǎn)、速報(bào)、存車、鄰站信息（北京南高速場(chǎng)、普速場(chǎng)，北京動(dòng)車段）等。

以上服務(wù)器均為a、b雙套主機(jī)，其中數(shù)據(jù)服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、通信前置服務(wù)器為雙機(jī)并用，不分主備機(jī)，其中一臺(tái)正常工作即可；rbc服務(wù)器、tsr服務(wù)器、gms-r服務(wù)器為雙機(jī)熱備，雙機(jī)中一臺(tái)處于熱備狀態(tài)，主備機(jī)可自動(dòng)倒切；運(yùn)調(diào)服務(wù)器、他局服務(wù)器、本局服務(wù)器為雙機(jī)冷備，雙機(jī)中一臺(tái)處于冷備狀態(tài)，須人工進(jìn)行主備機(jī)倒切。

ctc是關(guān)系到列車行車、調(diào)度的核心生產(chǎn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，它采納獨(dú)立成網(wǎng)、封閉運(yùn)行方式。客運(yùn)專線ctc系統(tǒng)的保密性、完整性和可用性是保障行車平安的一個(gè)重要組成部分。

2022年11月30日

高鐵工作總結(jié)篇二

小雨朦朧，總是帶著一片細(xì)膩的薄紗，帶著少女的情懷，訴說(shuō)著甜甜夢(mèng)語(yǔ)，纏纏綿綿，輕靜靜，細(xì)柔柔，讓人不禁生憐，她好像要飄去，卻又流連，我猜不透她的心思，只因她總是給我一種模糊的身影。

大雨傾盆，潔凈利落，你看他來(lái)勢(shì)洶洶，雨滴大而重，漫天烏云氣概磅礴，霸氣地趕走那絲絲郁悶與燥熱，你來(lái)不及驚覺(jué)，卻早已只留來(lái)那一片清爽與潮濕，他兇神惡煞，卻又是讓你感到別樣溫馨。

細(xì)雨斜絲，不經(jīng)意間冒出，精靈一般閃動(dòng)著，你好像早已不見(jiàn)它身影，卻又忽地給你一個(gè)驚喜，它亦不流連，亦不干脆，則是與你靜靜咬咬耳朵，說(shuō)說(shuō)靜靜話，又不見(jiàn)了，你便再難找它那靈動(dòng)的小身影了。

寒雨微涼，清冷的雨滴身著一縷白衣，清麗脫俗，便是不染塵俗的，她眼睛是一塊銀色的雪晶，不沾塵埃，冰清玉潔，擦拭著丑惡與黑暗，她冰冰冷冷，灑下滴滴寒珠，卻又滿懷純真與和善，暖和瑟瑟顫抖的人心。

我幼時(shí)不愛(ài)雨，只因它阻擋了我的游玩與陽(yáng)光，又是那么優(yōu)柔寡斷地整日悲唱。然而我現(xiàn)在終是懂得了雨的真誠(chéng)與和善，也終究擺脫了下雨時(shí)的不滿與怨天尤人。

高鐵工作總結(jié)篇三

又是新一年的開(kāi)頭，又到了辭舊迎新的日子。時(shí)間照舊是匆忙忙忙，生活照舊是反反復(fù)復(fù)，或許正是由于不變的生活這樣的日復(fù)一日，我們可能間或疲乏了，間或疏忽了，間或懶散了，間或僥幸了。辭去了又一年的酸甜苦辣，喜怒哀愁，我們有必要在以往的閱歷中總結(jié)自己，把熟悉到的錯(cuò)誤改正，把優(yōu)良的作風(fēng)繼承。

五種心里，“是工作馬虎，滿不在乎的麻痹心理;是可怕麻煩，圖省事的懶散心理;是信任閱歷，忽視規(guī)程的僥幸心理。

是意氣行事，逞強(qiáng)好勝的自負(fù)心理;是把心情帶到工作中，對(duì)工作心不在焉的心理?！毕袷且坏老г诓煌臅r(shí)間，不同的地點(diǎn)，不同的心情，與不同的人飛行時(shí)的一道選擇題。在我看來(lái)這五種心里像是人們工作中時(shí)常會(huì)消失的五種潛在習(xí)慣，五種潛在的劣根性，任何人都有可能間或麻痹間或懶散，間或閱歷主義，間或存在僥幸心理，或是間或自負(fù)，但是衡量一個(gè)人工作的好與壞可能更多程度上也是在衡量一個(gè)人自制力量的強(qiáng)與弱。

規(guī)章時(shí)時(shí)會(huì)有，都為確保工作，但有人會(huì)遵守有人會(huì)滿不在乎，這是心理上的問(wèn)題，是表面看不出的隱形差距，但是當(dāng)不同的人帶著不同的心情走向工作崗位的時(shí)候又會(huì)發(fā)揮出不同的狀態(tài)，表現(xiàn)出不同的力量。

要想把工作做好，規(guī)章并不肯定是肯定的，但敬業(yè)卻肯定要是肯定的，完善不肯定是肯定，但是完善卻肯定要是肯定的，聰慧并不肯定是肯定的，但是進(jìn)步卻肯定要是肯定的，閱歷不肯定是肯定的，但是學(xué)習(xí)卻肯定要是肯定的，敏捷不肯定是肯定的，但是親切卻肯定要是肯定的，微笑不肯定是肯定的，但是真誠(chéng)卻肯定要是肯定的。

許多道理不能言語(yǔ)，許多才智只可意會(huì)，要想把工作做好最重要的是有一顆想要做好的心，或許開(kāi)頭并不完善但是想要進(jìn)步的人總是在歲月中不斷完善。我們的工作，一年365天，有1200個(gè)小時(shí)在天空中飛行，這時(shí)間還不包括我們?cè)诩一瘖y預(yù)備的，來(lái)回于路上的和航前預(yù)備的，要是把全部與工作有關(guān)的時(shí)間都加以累計(jì)，時(shí)間還不止這1200個(gè)小時(shí)，那么這么長(zhǎng)的工作時(shí)間，又擔(dān)當(dāng)著一份既要平安又要優(yōu)雅的服務(wù)工作，身為乘務(wù)員的我們應(yīng)當(dāng)怎樣去做呢?這是一個(gè)特別值得大家值得每一個(gè)乘務(wù)員去思索的問(wèn)題，由于我們身在其中.但是畢竟什么才是最準(zhǔn)確的答案呢?說(shuō)實(shí)話，沒(méi)有人能給出一個(gè)限定的答案，大家都是獨(dú)立的個(gè)體在用自己的思維方式去生活，走自己認(rèn)為最正確的道路，基于這種人與人之間的差異性，我們走在同一個(gè)崗位上，為了公司也為了大家能把一個(gè)需要集體才能完成的工作做得更好，我們只能用規(guī)章來(lái)規(guī)范企業(yè)的管理，最終達(dá)到相對(duì)抱負(fù)或可行的工作狀態(tài)。

但是只要是人他都有逆反心理，壓力太大會(huì)逆反，事情太多會(huì)逆反，依據(jù)人性格的不同他看問(wèn)題的角度也會(huì)有所不同，所以每個(gè)人逆反的事情起因也是會(huì)有偏差的，那么畢竟要怎么消退那種逆反呢?我想這是每一個(gè)管理者都在思索的問(wèn)題，我們乘務(wù)員本身也在思索。面對(duì)工作面對(duì)生活，不要問(wèn)別人或公司為你做了多少，要先問(wèn)自己有力量得到多少，不要過(guò)多的去要求別人怎樣對(duì)待自己，先去看一看自己怎樣對(duì)待別人，在漫長(zhǎng)的時(shí)間里提高自己的力量水平，做一個(gè)不需刻意表現(xiàn)刻意討好也能被社會(huì)被企業(yè)需要的人，不過(guò)多的去查找所謂的捷徑，在一條令自己坦然的道路上踏踏實(shí)實(shí)的向前走，把一切榮辱得失都看做是一種過(guò)程，那時(shí)的我們就會(huì)比以往更坦然些。但人非圣賢，孰能無(wú)過(guò)，孰能無(wú)私，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候該改正的改正，該節(jié)制的節(jié)制。

最終我只想說(shuō)一句，盼望大家都有心把工作做好，只要你真的專心了，即便真的錯(cuò)過(guò)也不過(guò)是你進(jìn)步的另一種方式，失敗是勝利之母，不怕任何人犯錯(cuò)，但最怕的是人有錯(cuò)不改，或由于一時(shí)的錯(cuò)誤耿耿于懷一蹶不振，工作和人生一樣都不會(huì)是永久平坦順當(dāng)?shù)?，?dāng)失敗或無(wú)奈間或填滿生活或心情的時(shí)候不要遺忘向前看，那里有我們的將來(lái)在和大家招手。

高鐵工作總結(jié)篇四

作為我們復(fù)旦高校光科學(xué)與工程系本科專業(yè)中最終一門專業(yè)必修課程，《光子學(xué)器件與工藝》可以說(shuō)是對(duì)我們之前所學(xué)的全部學(xué)問(wèn)內(nèi)容進(jìn)行了總結(jié)，更重要的是，通過(guò)這門課程，我們從單純的理論上的學(xué)習(xí)一步步地過(guò)渡到了產(chǎn)業(yè)以及在現(xiàn)實(shí)中的應(yīng)用。究竟，我們即將畢業(yè)，也行有的同學(xué)會(huì)選擇連續(xù)深造，許多的同學(xué)需要面對(duì)社會(huì)，步入工作崗位，而這門課程的開(kāi)設(shè)，正是為這樣的一種轉(zhuǎn)變而開(kāi)設(shè)的。并且，張老師豐富的授課內(nèi)容以及生動(dòng)的授課方式，更進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了這種過(guò)渡?？梢哉f(shuō)，這門課程就是學(xué)校中的虛擬工作實(shí)踐。

1.演講報(bào)告學(xué)習(xí)體會(huì)

記得有一節(jié)課程張老師支配一位去參與某光學(xué)展覽的同學(xué)上臺(tái)，讓他敘述自己參觀的經(jīng)受及收獲。雖然我沒(méi)有親自去看過(guò)那個(gè)展覽，但是聽(tīng)到同學(xué)細(xì)致的講解以及自己的親身體會(huì)，我也學(xué)到了許多。并且在整個(gè)過(guò)程中布滿愛(ài)好，許多同學(xué)還就展覽中消失的某項(xiàng)新技術(shù)新創(chuàng)造不斷追問(wèn)，特別受教育。更難得的是張老師在同學(xué)講完后為我們解答了許多我們不明白的原理以及新消失的概念，把同學(xué)們帶的更遠(yuǎn)。這種資源共享的學(xué)習(xí)模式我很喜愛(ài)，雖然其中有許多問(wèn)題我自己不明白，但是卻不會(huì)覺(jué)得枯燥，而且有意識(shí)的去思索和討論自己感愛(ài)好的方向，授課效果特別明顯。

2.參觀學(xué)習(xí)心得體會(huì)

在那節(jié)參觀學(xué)習(xí)的課程中，我第一次聽(tīng)在生產(chǎn)一線的工程師為我們講解各種我已知和未知的各種技術(shù)和原理?，F(xiàn)實(shí)的講，他們的講課水平以及理論深度雖然比不上在校的老師教授，可是，他們一切的動(dòng)身點(diǎn)都是效益，這點(diǎn)在我看來(lái)特別重要。學(xué)校學(xué)習(xí)只是更偏重討論性和前沿性，但是假如不能產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，就不能夠投入生產(chǎn)。另外，我也看到，別看原理和實(shí)際操作相隔不遠(yuǎn)，但是要使兩者連通起來(lái)，需要特別奇妙的一個(gè)橋梁，這也是在學(xué)校學(xué)習(xí)中很少了解的。惋惜的是沒(méi)能進(jìn)廠參觀，但是整個(gè)過(guò)程還是特別受教育的。

1.進(jìn)一步活躍課堂氣氛，增加互動(dòng)性教學(xué)

步入大四，同學(xué)們其實(shí)心情波動(dòng)較大，心里想的事情多了，感覺(jué)責(zé)任和壓力都來(lái)了。這個(gè)時(shí)候不相宜使用大一大二的教育模式。個(gè)人認(rèn)為張老師可以更多的發(fā)問(wèn)，給同學(xué)們更多的爭(zhēng)論時(shí)間，增加課堂教育的互動(dòng)性，對(duì)同學(xué)的主觀思索力量以及交往力量也是熬煉。

2.增加更多的參觀學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)

參觀學(xué)習(xí)雖然只有一次，但是給同學(xué)們制造了更多的機(jī)會(huì)，給我們一個(gè)能夠了解社會(huì)，了解企業(yè)，了解工作環(huán)境的機(jī)會(huì)。這樣的熬煉機(jī)會(huì)特別難得，我也常聽(tīng)到同學(xué)們對(duì)這樣的參觀特別有愛(ài)好，特別情愿參與。

高鐵工作總結(jié)篇五

春運(yùn)期間我縣日均投放車輛171輛、座位3924座，全縣旅客運(yùn)輸量為52.91萬(wàn)人（含城鄉(xiāng)公交、旅游包車、出租車），為去年同期的91.5%?？瓦\(yùn)周轉(zhuǎn)量為1871.5萬(wàn)人公里，為去年同期的92%，春運(yùn)期間共加班100班次。庫(kù)區(qū)渡口共投入水路運(yùn)輸船舶9艘、290個(gè)客位，累計(jì)完成客運(yùn)量0.492萬(wàn)人次，為去年的97.4%。

道路水路運(yùn)輸平安生產(chǎn)狀況總體良好，客運(yùn)與危品運(yùn)輸未發(fā)生造成人員死亡的行車責(zé)任事故，圓滿完成各項(xiàng)春運(yùn)工作目標(biāo)。

為進(jìn)一步加強(qiáng)春運(yùn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，我局成立了春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組（xx交發(fā)〔20xx〕2號(hào)），并準(zhǔn)時(shí)下發(fā)了《xx縣交通運(yùn)輸局關(guān)于仔細(xì)做好全縣交通運(yùn)輸行業(yè)20xx年春節(jié)運(yùn)輸工作的通知》（xx交發(fā)〔20xx〕5號(hào)），統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)和指導(dǎo)春運(yùn)工作，明確各單位春運(yùn)工作目標(biāo)和管理責(zé)任，切實(shí)落實(shí)整改責(zé)任和措施，確保春運(yùn)工作順當(dāng)進(jìn)行。

1月30日晚，我局聯(lián)合交警部門在電影院組織召開(kāi)了20xx年縣春運(yùn)動(dòng)員大會(huì)，會(huì)議邀請(qǐng)了縣政府、安監(jiān)、交警大隊(duì)、龍麗高速大路交警大隊(duì)支隊(duì)四大隊(duì)等有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)參與?？h客運(yùn)企業(yè)華通、捷利達(dá)公司、縣貨運(yùn)物流企業(yè)（含危品運(yùn)輸企業(yè)）管理人員、全部司乘人員及平安管理人員，二類以上資質(zhì)的修理企業(yè)、駕培企業(yè)負(fù)責(zé)人及平安管理人員，運(yùn)管、交警全體干部職工約300人參與了會(huì)議，力求使每一位員工在春運(yùn)前接受平安教育，不留死角，做到橫向到邊，縱向究竟，駕駛員平安教育達(dá)到100%。會(huì)后，交警、運(yùn)管部門分別與客運(yùn)、危急品運(yùn)輸企業(yè)簽訂了春運(yùn)平安責(zé)任書(shū)。

春運(yùn)開(kāi)頭前，運(yùn)管局對(duì)全部參與春運(yùn)的客運(yùn)駕駛員進(jìn)行了平安教育和資格審查，堅(jiān)決遏制不符合平安資質(zhì)要求的駕駛員參加春運(yùn)。同時(shí)在客運(yùn)站懸掛春運(yùn)宣揚(yáng)橫幅，張貼春運(yùn)宣揚(yáng)標(biāo)語(yǔ)，并通過(guò)廣播、電視、橫幅、標(biāo)語(yǔ)、黑板報(bào)、平昌廣場(chǎng)大屏幕等新聞媒介廣泛宣揚(yáng)春運(yùn)平安教育，營(yíng)造深厚的春運(yùn)氣氛，使春運(yùn)工作真正做到宣揚(yáng)到位、貫徹準(zhǔn)時(shí)、深化人心。春運(yùn)期間，運(yùn)管部門共向全縣營(yíng)運(yùn)駕駛員發(fā)送平安警示短信4000余條。

1.強(qiáng)化措施，促進(jìn)道路運(yùn)輸平安。道路旅客運(yùn)輸平安是春運(yùn)工作的重中之重，春運(yùn)期間，縣委書(shū)記、分管副縣長(zhǎng)、我局主要負(fù)責(zé)人于春運(yùn)第一天、大年初一、初七等重要時(shí)段赴客運(yùn)站及相關(guān)運(yùn)輸企業(yè)，檢查、督促落實(shí)春運(yùn)工作。為進(jìn)一步加強(qiáng)春運(yùn)平安工作，我局分管領(lǐng)導(dǎo)多次深化客運(yùn)站候車室、安檢點(diǎn)和出站口明查暗訪、查漏補(bǔ)缺，督促落實(shí)各項(xiàng)春運(yùn)平安工作，督促聯(lián)合執(zhí)法部門打擊違法行為，以在保障旅客出行平安的同時(shí)，進(jìn)一步保障旅客的財(cái)產(chǎn)平安。

運(yùn)管局在嚴(yán)把市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)、車輛技術(shù)狀況關(guān)、從業(yè)資格關(guān)的同時(shí)，加大了客運(yùn)站場(chǎng)的監(jiān)督檢查力度，加強(qiáng)了對(duì)汽車客運(yùn)站的源頭監(jiān)管，督促客運(yùn)站切實(shí)履行“三不進(jìn)站、六不出站”制度，嚴(yán)格執(zhí)行出站查驗(yàn)單制度，防止“三品”上車，杜絕超員車輛出站上路。其次加強(qiáng)了營(yíng)運(yùn)客車的動(dòng)態(tài)管理。根據(jù)交通運(yùn)輸部有關(guān)客運(yùn)班線平安管理要求，嚴(yán)格超長(zhǎng)班線、臥鋪車輛的平安管理和旅客平安告示制度，對(duì)安裝gps的客車落實(shí)專人做到實(shí)時(shí)監(jiān)控，建立監(jiān)控臺(tái)帳并準(zhǔn)時(shí)記錄。春運(yùn)期間，為了確保廣闊旅客平安、準(zhǔn)時(shí)出行，駐站運(yùn)管人員精確?????依據(jù)客流的.變化，準(zhǔn)時(shí)調(diào)整班次，合理調(diào)配運(yùn)力，以增開(kāi)臨時(shí)加班車的方式來(lái)疏導(dǎo)旅客，提高了運(yùn)輸效率，解決了旅客運(yùn)輸高峰的壓力，取得了較好的效果。春運(yùn)期間，全縣沒(méi)有發(fā)生一起重特大平安事故，也沒(méi)有消失旅客積壓、滯留現(xiàn)象。

2.堅(jiān)守碼頭，維護(hù)水上運(yùn)輸平安。為確保水路春運(yùn)工作平安、有序進(jìn)行，港航所提前對(duì)新?tīng)顩r、新特點(diǎn)進(jìn)行了猜測(cè)和分析，并制訂了《xx縣20xx年水路春運(yùn)運(yùn)力支配及應(yīng)急預(yù)案》，樂(lè)觀做好相應(yīng)防備措施，同時(shí)對(duì)投入春運(yùn)的船舶進(jìn)行嚴(yán)格檢查，準(zhǔn)時(shí)把握天氣動(dòng)態(tài)，遇惡劣天氣不冒險(xiǎn)航行。從第一艘船進(jìn)港到最終一艘船離港，我局分管領(lǐng)導(dǎo)、港航所全體工作人員始終堅(jiān)守在碼頭，監(jiān)督排查存在的平安隱患。春運(yùn)期間港航所共懸掛平安宣揚(yáng)橫幅2條，發(fā)放宣揚(yáng)資料50余份，出動(dòng)海事艇對(duì)水上巡查5艘次，參與檢查人員40人次，檢查各類船舶28艘次，有效維護(hù)了渡運(yùn)平安秩序。

3.加強(qiáng)巡查，確保大路平安暢通。春運(yùn)前，路政、養(yǎng)護(hù)人員對(duì)境內(nèi)全部縣道以上大路進(jìn)行了全面的養(yǎng)護(hù)和平安大檢查，重點(diǎn)對(duì)高邊坡、高擋墻、高落差、橋梁、隧道等重點(diǎn)路段的重要設(shè)施進(jìn)行了全面檢查，發(fā)覺(jué)隱患，馬上整改。由于春節(jié)期間天氣狀況較為惡劣，消失連續(xù)雨雪低溫天氣，影響大路的平安暢通。2月25日，受持續(xù)多日降雨影響，縣道峽北線57k+910發(fā)生坍方，約80余立方石塊塌落在大路路面上，交通中斷。接到舉報(bào)后，我局快速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，搶險(xiǎn)隊(duì)員帶著搶險(xiǎn)物資和機(jī)械第一時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，僅用了半個(gè)小時(shí)便恢復(fù)道路暢通。

春運(yùn)期間，大路部門累計(jì)投入大路掃雪防滑機(jī)械xx臺(tái)次、工業(yè)用鹽80噸、防滑材料30噸、砍伐凝凍掛枝毛竹180余根，出動(dòng)人員260余人次，清理塌方825立方，修補(bǔ)坑洞230平方，冷補(bǔ)料25噸，有效保障了干線大路、重要縣道、通景區(qū)大路暢通。由于措施得力，除雪除凍準(zhǔn)時(shí)，有效保障了春運(yùn)期間公眾的平安出行，贏得了市民和旅客的全都好評(píng)。

為確保春運(yùn)平安、有序，運(yùn)管局在春運(yùn)前和春運(yùn)期間多次對(duì)客、貨運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)展了全面的平安大檢查，并在客運(yùn)流量仔細(xì)調(diào)查分析的基礎(chǔ)上制定了春運(yùn)工作方案和應(yīng)急預(yù)案，儲(chǔ)備了處州運(yùn)輸公司10臺(tái)大型客運(yùn)車輛為應(yīng)急運(yùn)力，全力保障春運(yùn)工作平安、優(yōu)質(zhì)、有序進(jìn)行。由于受假期高速免費(fèi)通行和強(qiáng)降雨惡劣氣候的影響，春運(yùn)期間我縣長(zhǎng)、短途交通運(yùn)輸保障力量受到嚴(yán)峻考驗(yàn)。、運(yùn)管局督促運(yùn)輸企業(yè)依據(jù)春運(yùn)期間的正?？土鳌⒏叻蹇土骱屯话l(fā)客流的變化規(guī)律，統(tǒng)籌支配，合理配置運(yùn)力，保證了重點(diǎn)地區(qū)、重點(diǎn)線路和重點(diǎn)方向的旅客運(yùn)輸，沒(méi)有消失旅客集聚和貨物積壓狀況，滿意了旅客出行和貨物運(yùn)輸需要。

針對(duì)華通汽運(yùn)公司的不穩(wěn)定因素，我局經(jīng)過(guò)多次協(xié)調(diào)，反復(fù)疏導(dǎo)，集資大事臨時(shí)平靜，但由于職工工資、福利待遇較低，再加上管理人員有職無(wú)權(quán)，職工沒(méi)有工作樂(lè)觀性，各項(xiàng)平安管理措施難落實(shí)，不穩(wěn)定的因素始終存在。與此同時(shí)，我們還加大了對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的管理和整頓力度，春運(yùn)期間，全縣未接到車輛違規(guī)違章和亂漲價(jià)的投訴。

春運(yùn)期間，客運(yùn)站開(kāi)展了多項(xiàng)春運(yùn)優(yōu)質(zhì)服務(wù)活動(dòng)，一是仔細(xì)做好環(huán)境衛(wèi)生工作，停車場(chǎng)和候車大廳隨臟隨掃，每日保持清潔的站容站貌和車容車貌，為旅客營(yíng)造良好的出行環(huán)境。二是運(yùn)管值班人員和站務(wù)工作人員扶老攜幼主動(dòng)護(hù)送老、弱、病、殘、孕旅客上下車，樂(lè)觀為廣闊旅客排憂解難。三是我縣郵政部門連續(xù)實(shí)施跨行業(yè)服務(wù)，連續(xù)在縣城和七個(gè)偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)增開(kāi)售票窗口。依據(jù)我縣實(shí)際狀況，參考?xì)v年春運(yùn)數(shù)據(jù)，客運(yùn)站首次將春運(yùn)售票提前至20天，滿意了很多來(lái)回旅客的需求，也達(dá)到了預(yù)先分流同學(xué)、民工等重點(diǎn)客流的良好效果。四是加大稽查力度，依法打擊無(wú)證經(jīng)營(yíng)的違法違規(guī)行為，維護(hù)旅客合法權(quán)益，確保春運(yùn)期間運(yùn)輸秩序穩(wěn)定。

我局嚴(yán)格實(shí)行24小時(shí)值班制度，值班人員始終堅(jiān)守崗位，并做好值班記錄，遇到突發(fā)問(wèn)題，準(zhǔn)時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，確保了春運(yùn)工作的井然有序。春運(yùn)期間，派專人負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)收集春運(yùn)相關(guān)信息，準(zhǔn)時(shí)上報(bào)各類統(tǒng)計(jì)報(bào)表。

20xx年春運(yùn)期間，我系統(tǒng)全體干部職工發(fā)揚(yáng)了“舍小家、顧大家”的優(yōu)良風(fēng)格，不畏艱險(xiǎn)、團(tuán)結(jié)協(xié)作，為廣闊人民群眾供應(yīng)了最大限度的平安出行和重點(diǎn)物資運(yùn)輸保障服務(wù)，把保暢通、保平安作為第一要?jiǎng)?wù)，確保了春運(yùn)的和諧、有序、平安。我們將在今后的工作中進(jìn)一步強(qiáng)化管理措施，仔細(xì)總結(jié)閱歷，不斷開(kāi)創(chuàng)新局面，改善管理理念，力爭(zhēng)為構(gòu)建“和諧交通、平安交通”作出更大的貢獻(xiàn)。

高鐵工作總結(jié)篇六

我，一個(gè)12歲的小姑娘。我有著神圣的紅領(lǐng)巾，它代表著誠(chéng)懇、和善、英勇。。。。。。

我經(jīng)常想：我是真正的少先隊(duì)員嗎?我的回答：是!

我覺(jué)得我很完善。但一次偶然的機(jī)會(huì)，我發(fā)覺(jué)我并不是完善的。

“走呀走。。。。。”我哼著歌，喝著飲料興奮地在路上走，喝完了“撲通”一聲就把瓶子往地上一扔，而那垃圾箱竟是近在咫尺。那一瞬間心里還是想到老師說(shuō)過(guò)要做一個(gè)文明的同學(xué)的話?？墒寝D(zhuǎn)念一想，算了，反正老師也看不見(jiàn)，便若無(wú)其事地走了。這時(shí)一個(gè)面黃肌瘦的清潔工從我面前顫顫悠悠地走過(guò)，我回頭一看，他正吃力地彎下了腰，把撿起的空瓶放進(jìn)垃圾車，然后他連續(xù)倒著垃圾箱里的垃圾。。。。。。

此時(shí)此刻，我的臉像火燒一樣，心里慚愧極了。我真想走過(guò)去說(shuō)：對(duì)不起，老爺爺，我不該把瓶子丟在地上，我應(yīng)當(dāng)把瓶子放進(jìn)垃圾箱的。

其次天，我又遇