第一節(jié)

橋梁總體規(guī)劃原則及其基本設(shè)計(jì)資料

一、橋梁設(shè)計(jì)的原則：應(yīng)符合技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、適用耐久、經(jīng)濟(jì)合理的要求，同時(shí)滿足美觀、環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的要求。二、橋梁設(shè)計(jì)的基本要求：

1）使用上的要求

2）經(jīng)濟(jì)上的要求

3）設(shè)計(jì)上的要求

4）施工上的要求

5）美觀上的要求

6）環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展三、橋梁的設(shè)計(jì)程序：橋梁工程是一項(xiàng)復(fù)雜的建設(shè)工程，它的規(guī)劃所涉及的因素很多。我國現(xiàn)今一般采用兩階段設(shè)計(jì)。著重解決橋梁總體規(guī)劃問題初步擬定橋梁結(jié)構(gòu)的主要尺寸估算工程數(shù)量、主要材料用量和全橋造價(jià)的概算指標(biāo)完成施工組織設(shè)計(jì)完成施工預(yù)算完成施工詳圖初步設(shè)計(jì)階段施工圖階段

1、前期工作——預(yù)可行性研究報(bào)告與可行性研究報(bào)告的編制1）工程必要性論證2）工程可行性論證——制定橋梁標(biāo)準(zhǔn)、自然條件及周圍環(huán)境、橋式方案、橋位3）經(jīng)濟(jì)可行性論證——造價(jià)及回報(bào)、資金來源及償還2、初步設(shè)計(jì)1）、進(jìn)一步開展水文、勘測工作2）、橋式方案比選3）、科研項(xiàng)目立項(xiàng)4）、施工組織設(shè)計(jì)5）、概算3、技術(shù)設(shè)計(jì)

進(jìn)一步深化初步設(shè)計(jì)：充分勘探、確定細(xì)尺寸、截面配筋、確定施工方法、調(diào)整概算4、施工設(shè)計(jì)

編制施工圖、編制工程預(yù)算中小橋可以簡化程序國外施工設(shè)計(jì)由施工承包商進(jìn)行國內(nèi)所有設(shè)計(jì)由設(shè)計(jì)單位進(jìn)行5、橋梁的總規(guī)劃設(shè)計(jì)

橋位選定橋梁總跨徑及分孔方案的確定決定橋梁的縱、橫斷面布置等選定橋型橋梁總體規(guī)劃的基本內(nèi)容四、野外勘測與調(diào)查研究

1）橋梁的任務(wù)——確定橋梁的規(guī)模2）選擇橋位——確定路橋的關(guān)系等3）測量地形——測繪地形圖4）鉆探橋位——工程地質(zhì)報(bào)告5）水文調(diào)查——確定橋梁跨徑和凈空6）其它情況——材料、電力、施工道路、氣象資料，有無老橋的情況第二節(jié)橋梁縱、橫斷面設(shè)計(jì)和平面布置

一、橋梁縱斷面設(shè)計(jì)1）總跨徑：總跨徑的長度要保證橋下有足夠的過水?dāng)嗝妫梢皂樌匦购樗?，通過流冰。根據(jù)河床的地質(zhì)條件，確定允許沖刷深度，以便適當(dāng)壓縮總跨徑長度，節(jié)省費(fèi)用。

2）橋梁分孔：分孔數(shù)目及跨徑大小要考慮橋的通航需要，工程地質(zhì)條件的優(yōu)劣，工程總造價(jià)的高低等因素。一般是跨徑越大，總造價(jià)越大，施工亦困難。3）橋面標(biāo)高：橋面標(biāo)高也在確定總跨徑、分孔數(shù)的同時(shí)予以確定。設(shè)計(jì)通航水位及通航凈空高度是決定橋面標(biāo)高的主要因素，一般在滿足這些條件的前提下，盡可能地取低值，以節(jié)約工程造價(jià)。4）橋下凈空：滿足通航要求及洪水位5）縱坡：縱向坡度是為了橋面排水，一般控制在1%～3％的雙面坡，對于大、中橋橋上的縱坡不宜大于4%，橋頭引道的縱坡不宜大于5%6）基礎(chǔ)埋置深度3、橋梁橫斷面設(shè)計(jì)

橋梁橫斷面的設(shè)計(jì)取決于橋上交通需求，主要內(nèi)容是決定橋面的寬度和橋跨結(jié)構(gòu)橫截面的布置。橋面寬度決定于行車和行人的交通需要。各級公路的橋面行車道凈寬標(biāo)準(zhǔn)的一般規(guī)定見((公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)))第6.0.4條。橋上人行道和自行車道的設(shè)置，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要而定。人行道的寬度0.75m或1m，一條自行車道的寬度為一米，當(dāng)單獨(dú)設(shè)置自行車道時(shí)，一般不應(yīng)少于兩條自行車道的寬度。下圖所示為對于相同橋面凈寬的上承式橋和下承式橋的橫截面布置。由于結(jié)構(gòu)布置上的需要，下承式橋承重結(jié)構(gòu)的寬度B要比上承式橋的大，而其建筑高度h卻比上承式橋的為小。4、平面布置

1)橋梁的線形及橋頭引道要保持平順，使車輛能平穩(wěn)的通過。高速公路和一級公路上的大、中橋，以及各級公路上的小橋的線形及其與公路的銜接，應(yīng)符合路線布設(shè)的規(guī)定。2)二、三、四級公路上的大、中橋線形，一般為直線，如必須設(shè)成曲線時(shí)，其各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合路線布設(shè)規(guī)定。3)從橋梁本身的經(jīng)濟(jì)性和施工方便來說，應(yīng)盡可能避免橋梁與河流或與橋下路線斜交，但對于一般小橋，為了改善路線線型，或城市橋梁受原由街道的制約時(shí)，也允許修建斜交橋，斜度通常不宜大于45度，在通航河流上則不宜大于5度。[增加]二、橋梁美學(xué)原則

1．在滿足功能要求的前提下，要選用最佳的結(jié)構(gòu)型式——純正、清爽、穩(wěn)定。質(zhì)量統(tǒng)一于美，美從屬質(zhì)量。2．美，主要表現(xiàn)在結(jié)構(gòu)選型和諧與良好的比例，并具有秩序感和韻律感。過多的重復(fù)會(huì)導(dǎo)致單調(diào)。3．重視與環(huán)境協(xié)調(diào)。材料的選擇，表面的質(zhì)感，特別色彩的運(yùn)用起著重要作用。模型檢試有助于實(shí)感判斷，審視陰影效果。4．美麗的橋梁應(yīng)以其個(gè)性對人們產(chǎn)生積極的影響。美和倫理本是相通的，美的環(huán)境將直接陶冶人們的情操，大自然的美，人為環(huán)境的美，對人們身心健康是必需的。與環(huán)境的協(xié)調(diào)美麗的橋梁：1