智慧交通產(chǎn)品處理方案交通流采集分析系統(tǒng)【面向城市交通】

目錄1.1. 交通流采集分析系統(tǒng) 31.1.1. 系統(tǒng)概述 31.1.2. 系統(tǒng)特點 31.1.3. 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 41.1.4. 業(yè)務(wù)流程 71.1.5. 系統(tǒng)功效 81.1.6. 系統(tǒng)接口 10

交通流采集分析系統(tǒng)系統(tǒng)概述交通流采集分析系統(tǒng)是一個經(jīng)過采集前端路況檢測設(shè)備上報參數(shù)數(shù)據(jù)，對設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控，并經(jīng)過對采集參數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計，抽取，分析專業(yè)數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)。系統(tǒng)主要面向交通管理部門領(lǐng)導(dǎo)、民警、指揮中心警員及交通工程師，經(jīng)過本系統(tǒng)提供功效，掌握交通流在空間和時間上分布規(guī)律、改變規(guī)律，為交通規(guī)劃、交通組織、警力資源調(diào)配、交通指揮、信號調(diào)優(yōu)、交通信息公布等提供有力依據(jù)。系統(tǒng)特點1．多源數(shù)據(jù)采集交通流采集分析系統(tǒng)能夠采集來自多個檢測設(shè)備（視頻、線圈、微波、雷達(dá)、地磁、RFID、電警、卡口、信號機(jī)等）交通數(shù)據(jù)，用于判態(tài)及提供給交通信號控制系統(tǒng)方案優(yōu)化。2．多源數(shù)據(jù)融合判態(tài)對多源檢測數(shù)據(jù)融合，形成多維度交通流數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)樣本愈加精準(zhǔn)；利用交通流（流量、擁有率）、浮動車、旅行時間等多個判態(tài)模型進(jìn)行判態(tài)，并能夠與互聯(lián)網(wǎng)判態(tài)結(jié)果進(jìn)行融合，提升了路況判態(tài)精度。3．路況短時、中長久預(yù)測，提供準(zhǔn)確交通趨勢經(jīng)過交通流數(shù)據(jù)研判分析，對路況進(jìn)行短時預(yù)測、中長久預(yù)測，為信號優(yōu)化及集成指揮等業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供決議支撐。4．分析展現(xiàn)直觀化經(jīng)過交通擁堵分析、OD分析等貼近實戰(zhàn)應(yīng)用功效，挖掘出交通態(tài)勢及出行規(guī)律，并以圖表、柱狀圖、儀表盤等形式展示給用戶，直觀清楚、易于了解。5．?dāng)?shù)據(jù)集成標(biāo)準(zhǔn)化交通流采集分析系統(tǒng)與公安交通集成指揮平臺之間遵照GA/T1049標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，數(shù)據(jù)交互規(guī)范化。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)邏輯結(jié)構(gòu)交通流信息采集分析系統(tǒng)不不過一個獨立開展業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)，同時也為其余業(yè)務(wù)子系統(tǒng)提供流量采集基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)，經(jīng)過交通流信息采集分析系統(tǒng)，實現(xiàn)系統(tǒng)間交通流信息統(tǒng)一管理及共享。系統(tǒng)有其本身顯著應(yīng)用特征，如：系統(tǒng)對其余業(yè)務(wù)子系統(tǒng)提供統(tǒng)一數(shù)據(jù)讀寫接口、系統(tǒng)間信息交互采取統(tǒng)一規(guī)范數(shù)據(jù)交換協(xié)議、各系統(tǒng)間數(shù)據(jù)-功效分層支撐、系統(tǒng)內(nèi)數(shù)據(jù)采集、存放、分析、應(yīng)用展現(xiàn)并存。系統(tǒng)主要分為數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)存放、交通流服務(wù)以及系統(tǒng)應(yīng)用部分。1、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)支持多個檢測設(shè)備數(shù)據(jù)接入，包含視頻檢測器、卡口檢測器、雷達(dá)檢測器、電子警察、線圈、地磁、信號機(jī)、電子標(biāo)簽等。經(jīng)過多個采集設(shè)備采集數(shù)據(jù)，取長補(bǔ)短，共同應(yīng)用，提升了采集數(shù)據(jù)實時性和準(zhǔn)確性。2、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)經(jīng)過流量入庫接口程序?qū)⑶岸藱z測設(shè)備采集到交通數(shù)據(jù)傳輸?shù)较到y(tǒng)數(shù)據(jù)存放端。3、數(shù)據(jù)存放系統(tǒng)將前端采集到數(shù)據(jù)傳輸?shù)搅髁繋旌瓦\維基礎(chǔ)信息庫，實現(xiàn)相關(guān)數(shù)據(jù)存放服務(wù)。4、交通流服務(wù)系統(tǒng)支持多個判態(tài)算法及判態(tài)結(jié)果融合，可依照實際需求，選擇適宜算法；并可接入第三方路況判態(tài)結(jié)果。經(jīng)過旅行時間判態(tài)和浮動車路況判態(tài)，能夠大大提升系統(tǒng)對交通判態(tài)準(zhǔn)確性。5、系統(tǒng)應(yīng)用系統(tǒng)不但包含交通流信息基礎(chǔ)統(tǒng)計功效和道路狀態(tài)判別，還包含交通流數(shù)據(jù)高級應(yīng)用：擁堵分析、高峰時段分析、OD分析、交通指數(shù)等服務(wù)，并將監(jiān)測分析結(jié)果共享給交通信息服務(wù)平臺、智能交通管控平臺、交通信號控制系統(tǒng)等，有效地幫助交通管理者進(jìn)行決議分析。物理結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)流程實時交通態(tài)勢監(jiān)測歷史數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析系統(tǒng)功效態(tài)勢監(jiān)測交通流采集分析系統(tǒng)態(tài)勢監(jiān)測模塊，能夠從宏觀層面、中觀層面、微觀層面，對全市道路交通狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，實現(xiàn)路況實時監(jiān)測、短時預(yù)測及中長久路況預(yù)測；交通指數(shù)監(jiān)測；設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測；擁堵路段監(jiān)測及報警；路口設(shè)備實時采集數(shù)據(jù)監(jiān)測。擁堵分析為改變當(dāng)前對城市路網(wǎng)擁堵情況含糊、不能定量評價現(xiàn)實狀況，經(jīng)過對大量交通流歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析，準(zhǔn)確得出路網(wǎng)中堵點分布、擁堵程度及擁堵連續(xù)時間，便于宏觀把握道路交通總體運行情況，明確交通擁堵改變趨勢和時空演化規(guī)律，找出道路網(wǎng)運行微弱步驟，便于有針對性治理交通擁堵。流量統(tǒng)計系統(tǒng)匯總、分析路口、路段、設(shè)備交通流數(shù)據(jù)，以直觀方式展示城市交通數(shù)據(jù)，并生成統(tǒng)計分析報表。經(jīng)過對交通流數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，得出交通流數(shù)據(jù)改變規(guī)律，針對這一規(guī)律性，用戶能夠制訂合理交通管控方案，使交通更通暢。同時，為交通規(guī)劃、交通設(shè)施修建和改建、道路交通組織渠化等提供依據(jù)。OD分析近年來，伴隨城市交通管理智能化、自動化水平不停提升，電警卡口設(shè)備被廣泛地布設(shè)在城市道路上，經(jīng)過車牌識別技術(shù)能夠獲取車輛過車信息。經(jīng)過深度分析過車數(shù)據(jù)來了解車輛出行特征及路網(wǎng)擁堵區(qū)域集散特征，分析交通需求供給矛盾根本原因，為交管工作提供理論依據(jù)。經(jīng)過OD分析，能夠分析區(qū)域間車輛出行空間分布規(guī)律和時間分布規(guī)律。系統(tǒng)管理交通流采集分析系統(tǒng)在系統(tǒng)管理模塊，能夠基于地理信息平臺路網(wǎng)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)路口方向、車道、檢測斷面配置、檢測設(shè)備與道路網(wǎng)關(guān)聯(lián)配置，重點區(qū)域、重點道路及高峰時段管理，判態(tài)參數(shù)配置以及業(yè)務(wù)字典綜合管理功效，為交通流采集分析系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)挖掘及研判分析提供支撐。系統(tǒng)接口交通流采集分析系統(tǒng)作