常用汽車(chē)名詞解釋長(zhǎng)/寬/高車(chē)長(zhǎng)(mm)：是垂直于車(chē)輛縱向?qū)ΨQ(chēng)平面并分別抵靠在汽車(chē)前，后最外端突出部位的兩垂面之間的距離，簡(jiǎn)單的說(shuō)是汽車(chē)長(zhǎng)度方向兩極端點(diǎn)間的距離。車(chē)寬(mm)：汽^寬，是平行于車(chē)輛縱向?qū)ΨQ(chēng)平面并分別抵靠車(chē)輛兩側(cè)固定突出部位的兩平面之間的距離，簡(jiǎn)單的說(shuō)是汽車(chē)寬度方向兩極端點(diǎn)間的距離。車(chē)高(mm)：汽車(chē)高，是車(chē)輛支承平面與車(chē)輛最高突出部位相抵靠的水平面之間的距離，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是從地面到汽車(chē)最高點(diǎn)的距離。功率功率是指物體在單位時(shí)間內(nèi)所做的功。功率越大轉(zhuǎn)速越高，汽車(chē)的最高速度也越高，常用最大功率來(lái)描述汽車(chē)的動(dòng)力性能。最大功率般用馬力(PS)或千瓦(kw)來(lái)表示，1馬力等于0.735千瓦。扭矩扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的力。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩就是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車(chē)在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。加速時(shí)間汽車(chē)的加速性能，包括汽車(chē)的原地起步加速時(shí)間和超車(chē)加速時(shí)間。原地起步加速時(shí)間，指汽車(chē)從靜止?fàn)顟B(tài)下，由第一擋起步，并以最大的加速?gòu)?qiáng)度(包括選擇最恰當(dāng)?shù)膿Q擋時(shí)機(jī))逐步換至高擋后，到某一預(yù)定的距離車(chē)速或車(chē)速所需的時(shí)間。目前，常用0--96KM所需的時(shí)間(秒數(shù))來(lái)評(píng)價(jià)。超車(chē)加速時(shí)間，用最高擋或次高擋全力加速至某一高速所需要的時(shí)間。加速時(shí)間越短，汽車(chē)的加速性就越好，整車(chē)的動(dòng)力性隨即提高。排量活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)所通過(guò)的空間容積稱(chēng)為氣缸排量，如果發(fā)動(dòng)機(jī)有若干個(gè)氣缸，所有氣缸工作容積之和稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。發(fā)動(dòng)機(jī)型式指動(dòng)力裝置的特征，如燃料類(lèi)型、氣缸數(shù)量、排量和靜制動(dòng)功率等。裝在轎車(chē)或多用途載客車(chē)上的發(fā)動(dòng)機(jī)，都按規(guī)定標(biāo)明了發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)業(yè)制造廠、型號(hào)及生產(chǎn)編號(hào)。最常見(jiàn)的是按照發(fā)動(dòng)機(jī)的排列及缸數(shù)進(jìn)行分類(lèi)，有W型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)、V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)、W型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)、V型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)、對(duì)直6缸發(fā)動(dòng)機(jī)、V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)、直列」5缸發(fā)動(dòng)機(jī)和直列」4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

汽車(chē)變速器通過(guò)改變傳動(dòng)比，改變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)拒，適應(yīng)在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對(duì)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪牽引力及車(chē)速不同要求的需要。通俗上分為手動(dòng)變速器（MT），自動(dòng)變速器（AT），手動(dòng)/自動(dòng)變速器，無(wú)級(jí)式變速器。軸矩是通過(guò)車(chē)輛同一側(cè)相鄰兩車(chē)輪的中點(diǎn)，并垂直于車(chē)輛縱向?qū)ΨQ(chēng)平面的二垂線(xiàn)之間的距離.簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是汽車(chē)前軸中心到后軸中心的距離.排放標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)排放是指從廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳?xì)浠衔锖偷趸铮?、PM（微粒，碳煙）等有害氣體。從2004年1月1日起，北京將對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)由現(xiàn)在的歐洲I號(hào)改為歐洲II號(hào)，到2008年，則正式實(shí)施歐洲III號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。解讀動(dòng)力性動(dòng)力是使車(chē)輛移動(dòng)的根本條件，車(chē)輛擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力，你就可以在綠燈亮起后第一個(gè)沖出，以最短的時(shí)間達(dá)到你想要的速度，并且可以在車(chē)內(nèi)感受到強(qiáng)烈的推背感。駕駛動(dòng)力更強(qiáng)的車(chē)輛，你在超車(chē)時(shí)會(huì)擁有更強(qiáng)的自信心，并可以在最段的時(shí)間內(nèi)完成超車(chē)動(dòng)作，減少危險(xiǎn)的發(fā)生。當(dāng)在高速公路上巡游時(shí)，動(dòng)力充沛的車(chē)輛可以使你更加輕松地達(dá)到別人不可能達(dá)到的速度，以最短的時(shí)間到達(dá)目的地，因此人們都希望自己的車(chē)擁有更強(qiáng)的動(dòng)力性能比功率它是發(fā)動(dòng)機(jī)功率與車(chē)身重量的比值，數(shù)值越大說(shuō)明車(chē)輛的動(dòng)力性能越強(qiáng)。同樣重量的兩輛車(chē)，功率越大，動(dòng)力性能越強(qiáng)。相反地，同等功率的車(chē)，重量越輕，動(dòng)力性能越強(qiáng)。驅(qū)動(dòng)方式在車(chē)輛加速的過(guò)程中，重心會(huì)向后移動(dòng)。使前輪的附著力減小后輪的附著力增加。而驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)的動(dòng)力完全來(lái)自于車(chē)輪與地面的摩擦力。所以相比起來(lái)后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛可以獲得更大的摩擦力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)，而前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛由于驅(qū)動(dòng)輪附著力減小，因此摩擦力也會(huì)減小，影響加速性能。當(dāng)然，四輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛可以在加速時(shí)四個(gè)輪胎都可以驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)，因此比較占優(yōu)勢(shì)。擋位數(shù)擋位數(shù)越多，就可以越平均地分配發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使加速過(guò)程更加持續(xù)平穩(wěn)，對(duì)加速時(shí)間和中途加速都有比較大的影響。比如一般轎車(chē)都使用5速變速箱，大多數(shù)跑車(chē)都是6速變速箱，而少數(shù)跑車(chē)以及賽車(chē)則使用7速變速箱。電子限速一些汽車(chē)由于安全方面的考慮將最高時(shí)速進(jìn)行了限制，比如德國(guó)的奔馳、寶馬以及奧迪的高檔轎車(chē)以及跑車(chē)都將最

解讀舒適性舒適性參數(shù)主要表達(dá)的就是在使用汽車(chē)時(shí)能享受到的些舒適功能。作為人的主觀感受，誰(shuí)都愿意坐在臺(tái)寧?kù)o，舒適，功能齊備，而且擁有寬大空間的汽車(chē)?yán)?。比方說(shuō)，汽車(chē)座椅有手動(dòng)調(diào)節(jié)的有電動(dòng)調(diào)節(jié)的，很顯然，電動(dòng)調(diào)節(jié)的更方便舒適；再拿座椅為例，電動(dòng)座椅中有4方向調(diào)節(jié)的，有6方向調(diào)節(jié)的，那么6方向調(diào)節(jié)的當(dāng)然舒適性更強(qiáng)?？偠灾F(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)一直是向自動(dòng)化方向發(fā)展。其實(shí)現(xiàn)在衡量一臺(tái)車(chē)的舒適性，更多的就是看車(chē)廂內(nèi)的自動(dòng)化程度的高低。比方說(shuō)電動(dòng)玻璃就比手動(dòng)玻璃的舒適性強(qiáng)，當(dāng)然，除了自動(dòng)化裝備還有車(chē)廂內(nèi)裝的材料選擇也決定著汽車(chē)的舒適性能，就像誰(shuí)都會(huì)認(rèn)為真皮座椅比絨布座椅的舒適性強(qiáng)一樣。歸根結(jié)底，衡量一臺(tái)車(chē)的舒適性可以從以下四方面來(lái)判斷：第一是車(chē)身的尺寸以及隔絕震動(dòng)的能力，這個(gè)震動(dòng)包括底盤(pán)的震動(dòng)和噪音震動(dòng)；第二是車(chē)廂內(nèi)的自動(dòng)化程度；第三是車(chē)廂內(nèi)裝備功能的多少；第四是內(nèi)飾的材質(zhì)。我們羅列了49個(gè)與汽車(chē)舒適性息息相關(guān)的參數(shù)，通過(guò)我們對(duì)這些參數(shù)的專(zhuān)業(yè)評(píng)分，從而得出一個(gè)客觀的描述汽車(chē)舒適性的總評(píng)分?jǐn)?shù)，您只需簡(jiǎn)單的對(duì)比這些分?jǐn)?shù)就能輕松比較出各個(gè)車(chē)型舒適性程度的高低了。車(chē)身尺寸前排內(nèi)部高度前排^內(nèi)部寬度后排內(nèi)部寬度后排內(nèi)部高度車(chē)頂形式衡量車(chē)廂內(nèi)自動(dòng)化程度的參數(shù)定速巡航系統(tǒng)座椅調(diào)節(jié)記憶位置組數(shù)遙控行李箱蓋前燈自動(dòng)清洗功能前后電動(dòng)窗防夾手功能后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)空調(diào)控制方式GPS導(dǎo)航系統(tǒng)車(chē)內(nèi)燈光關(guān)閉延時(shí)車(chē)內(nèi)中控鎖前后電動(dòng)窗泊車(chē)輔助系統(tǒng)天窗開(kāi)合方式座椅調(diào)節(jié)形式方向盤(pán)調(diào)節(jié)形式動(dòng)力助力轉(zhuǎn)向車(chē)廂內(nèi)裝備功能后窗遮陽(yáng)簾后座中央扶手車(chē)內(nèi)電源HUD抬頭數(shù)字顯示前照燈高度手動(dòng)調(diào)節(jié)杯架數(shù)車(chē)外溫度顯示遮陽(yáng)鏡化裝板后坐空調(diào)前座中央扶手視頻系統(tǒng)儀表板燈亮度可調(diào)前后座頭枕前/后排座椅加熱前/后排座椅腰部支撐調(diào)節(jié)座椅通風(fēng)功能多功能方向盤(pán)空調(diào)系統(tǒng)外循環(huán)空氣過(guò)濾器揚(yáng)