專業(yè)文檔供參考，如有幫助請(qǐng)下載。專業(yè)文檔供參考，如有幫助請(qǐng)下載。專業(yè)文檔供參考，如有幫助請(qǐng)下載。路基壓實(shí)質(zhì)量問(wèn)題的防治路基行車帶壓實(shí)度不足的原因及防治原因分析路基施工中壓實(shí)度不能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，主要原因是：壓實(shí)遍數(shù)不合理壓路機(jī)質(zhì)量小填土松鋪厚度不大碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象；含水量大于最佳含水量，特別市超過(guò)最佳含水量?jī)蓚€(gè)百分點(diǎn)，造成彈簧現(xiàn)象；沒(méi)有對(duì)上一層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治；土場(chǎng)土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象；填土顆粒大于（＞10cm），顆粒之間空隙大，或采用不符合要求的填料（天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18）。治理措施清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓；對(duì)產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過(guò)濕土翻曬，摻和均與后重現(xiàn)碾壓；或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓；對(duì)產(chǎn)生“彈簧”且基于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。路基邊緣壓實(shí)度不足的原因及防治原因分析路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工；壓實(shí)機(jī)具碾壓不到邊；路基邊緣漏壓或壓實(shí)遍數(shù)不夠；采用三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，邊緣帶（0~75cm）碾壓頻率低于行車帶。預(yù)防措施路基施工應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行超寬填筑；控制碾壓工藝，保證機(jī)具碾壓到邊；認(rèn)真控制碾壓順序，確保輪跡重疊寬度和段落搭接超壓長(zhǎng)度；提高路基邊緣帶壓實(shí)遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶。治理措施校正坡腳線位置，路基填筑寬度不足時(shí)，返工至滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求（注意：虧坡補(bǔ)寬時(shí)應(yīng)開(kāi)蹬填筑，嚴(yán)禁貼坡），控制碾壓順序和碾壓遍數(shù)。路堤邊坡病害的防治路基邊坡的常見(jiàn)病害是土質(zhì)邊坡坍塌、滑坡、雨后沖刷嚴(yán)重（甚至出現(xiàn)浪窩），石質(zhì)邊坡塌落、崩塌等。邊坡滑坡病害及預(yù)防措施原因分析設(shè)計(jì)對(duì)地震、洪水和水位變化影響考慮不充分；路基基底存在軟土且厚度不均；換填土是清淤不徹底；填土速度過(guò)快，施工沉降觀測(cè)、側(cè)向位移觀測(cè)不及時(shí)；路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補(bǔ)；路基頂面排水不暢；用透水性較差的填料填筑路堤處理不當(dāng)；邊坡植被不良；未處理好填挖交界；路基處于陡峭的斜坡面上。預(yù)防措施路基設(shè)計(jì)時(shí)，充分考慮使用年限內(nèi)地震、洪水和水位變化給路基穩(wěn)定帶來(lái)影響；軟土處理要到位，及時(shí)發(fā)現(xiàn)暗溝、暗塘并妥善處治；加強(qiáng)沉降觀測(cè)和側(cè)向位移觀測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)滑坡苗頭；摻加穩(wěn)定劑提高路基層位強(qiáng)度，酌情控制填土速率；路基填筑過(guò)程中嚴(yán)格控制有效寬度；加強(qiáng)地表水、地下水的排除，提高路基的水穩(wěn)定性；減輕路基滑體上部重量或采用支擋、錨拉工程維持滑體的力學(xué)平衡；同時(shí)設(shè)置導(dǎo)流、防滑措施，減少洪水對(duì)路基的沖刷侵蝕；原地面坡度大于12%的路段，應(yīng)采用縱向水平分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實(shí)；用透水性較差的土填筑于路基下層，應(yīng)做成4%的雙向坡面；如用于填筑上層時(shí)，除干燥地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡。邊坡塌落病害的原因分析土質(zhì)路塹邊坡的塌落土質(zhì)路塹邊坡塌落的原因主要有以下幾種：由于邊坡土質(zhì)屬于很容易變松的砂類土、礫類土以及受到雨水侵入后易于失穩(wěn)得土，而在設(shè)計(jì)或施工時(shí)采用了較小的邊坡坡度。較大規(guī)模的崩塌，一般多產(chǎn)生在高度大于30m，坡度大于45°（大多數(shù)介于55°~70°之間）的地形條件。上緩下陡的凸坡和凹凸不平的坡。暴雨、久雨或強(qiáng)震之后，雨水滲入土體，一方面會(huì)增加邊坡土體的重量，另一方面能使裂隙中的填充物或巖體中的某些弱夾層軟化，產(chǎn)生靜水水壓及動(dòng)水壓，使斜坡巖體的穩(wěn)定性降低，或者由于流水沖掏下部坡腳，消弱斜坡的支撐部分，或者由于地震改變了坡體的穩(wěn)定性及平衡狀態(tài)而發(fā)生邊坡塌落。在多年冰凍地區(qū)，由于挖路基，使含有大量冰體的多年凍土溶解，引起路塹邊坡坍塌。石方路塹邊坡的塌落造成巖石路塹邊坡出現(xiàn)崩塌、巖堆、滑坡的原因有巖石的巖性、地質(zhì)構(gòu)造、巖石的風(fēng)化（物理風(fēng)化作用、化學(xué)風(fēng)化作用、生物風(fēng)化作用）等幾個(gè)方面，施工中的主要原因是：排水措施不當(dāng)或施工不及時(shí)造成地表水和地下水不易排出。地表水不易排出（如坡頂上截水溝存水、滲水、漏水等），甚至形成積水向下滲透，水分沿裂隙滲入巖層，降低了巖性間的粘聚力和摩擦力，增加了巖體的重量，促使了崩塌、滑坡的發(fā)生，或由于水的侵蝕而影響了巖堆的穩(wěn)定性。大爆破施工，施工時(shí)路塹開(kāi)挖過(guò)深、過(guò)陡，或由于切破使軟弱構(gòu)造面暴露，使邊坡巖體推動(dòng)支撐，由于坡頂不恰當(dāng)?shù)臈壨?，增加了坡體重量。高填方路基沉降的防治原因分析高填方路基沉降的主要有工程地質(zhì)與地形、水文與氣候、設(shè)計(jì)和施工等各方面的原因。其中施工方面的原因是：路基填料中混入種植土、腐質(zhì)土或沼澤土等劣質(zhì)土，或土中含有未經(jīng)打碎的大塊土或凍土塊等；填石路堤石料規(guī)格不一、性質(zhì)不勻或就地爆破堆積，亂石中空隙很大。這樣，在一定期限內(nèi)（例如經(jīng)過(guò)一個(gè)雨期）可能產(chǎn)生局部的明顯下沉。填筑順序不當(dāng)。高填路堤在填筑時(shí)未嚴(yán)格按施工規(guī)范要求在全寬范圍內(nèi)分層填筑，填筑厚度不符合規(guī)定等。壓實(shí)不足。高填路堤應(yīng)按規(guī)定選配壓實(shí)機(jī)具，按正確的操作規(guī)范及要求進(jìn)行壓實(shí)操作，確保壓實(shí)度達(dá)到施工規(guī)范規(guī)定的要求。在填挖交界處沒(méi)有挖臺(tái)階，導(dǎo)致交界處發(fā)生不均勻沉降?；蛞?yàn)樵孛媾c填料結(jié)構(gòu)不同，二者密度、承載力不同，如填挖交接處軟土、腐質(zhì)土等未清除干凈或填筑方式不對(duì)及壓實(shí)不足，就會(huì)出現(xiàn)接合部沉降病害。臺(tái)后和通道兩邊高填土下沉，其主要原因是柔性的填土與剛性構(gòu)造銜接處，二者強(qiáng)度、穩(wěn)定性方面差異較大，價(jià)值填土壓實(shí)不夠而致下沉。施工過(guò)程中未注意排水，雨天時(shí)，路基積水嚴(yán)重，無(wú)法自行排出，有的積水侵入路基內(nèi)部，形成水囊。晴天施工時(shí)也未排除積水就繼續(xù)填筑，以致造成隱患。二．預(yù)防措施1、施工時(shí)應(yīng)考慮高填方路基早開(kāi)工，避免填筑速度過(guò)快，路面基層施工時(shí)應(yīng)盡量安排晚開(kāi)工，以使高填方路基有充分的沉降時(shí)間。2、加強(qiáng)對(duì)基底的壓實(shí)或?qū)Φ鼗M(jìn)行加固處理，當(dāng)?shù)鼗挥谛逼潞凸鹊讜r(shí)，應(yīng)做挖臺(tái)階處理。3、施工時(shí)要嚴(yán)格分層填筑，控制分層的厚度，并充分壓實(shí)。4、在軟弱地基上進(jìn)行高填方路基施工時(shí)，除對(duì)軟基進(jìn)行必要處理外，從原地面以上1~2m高度范圍內(nèi)不得填筑細(xì)粒土，應(yīng)填筑硬質(zhì)石料，并用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平、壓實(shí)。路基開(kāi)裂病害防治路基縱向開(kāi)裂至形成錯(cuò)臺(tái)原因分析清表不徹底，路基基底存在軟弱層或坐落于古河道處。溝、塘清淤不徹底、回填不均勻或壓實(shí)度不足。路基壓實(shí)不均。舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺(tái)階或臺(tái)階寬度不足。半填半挖路段未按規(guī)范要求設(shè)置臺(tái)階并壓實(shí)。使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時(shí)，錯(cuò)誤地采用了縱向分幅填筑。高速公路因邊坡過(guò)陡、行車渠化、交通頻繁振動(dòng)而產(chǎn)生滑坡，最終導(dǎo)致縱向開(kāi)裂。預(yù)防措施應(yīng)認(rèn)真調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)并徹底清表，及時(shí)發(fā)現(xiàn)路基基底暗溝、暗塘，消除軟弱層。徹底清除溝、塘淤泥，并選用水穩(wěn)性好的材料嚴(yán)格分層回填，嚴(yán)格控制壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求。提高填筑層壓實(shí)均勻度。半填半挖路段，地面橫坡大于1：5及舊路利用路段，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度不小于1.0m的臺(tái)階并壓實(shí)。滲水性、水穩(wěn)定性差異較大的土石混合料應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。若遇有軟弱層或古河道，填土路基完工后應(yīng)進(jìn)行超載預(yù)壓，預(yù)防不均勻沉降。嚴(yán)格控制路基邊坡，符合設(shè)計(jì)要求，杜絕虧坡現(xiàn)象。處理措施采取邊坡加設(shè)護(hù)坡的措施路基橫向裂縫路基出現(xiàn)橫向裂縫，將會(huì)反射至路面基層、面層，如不能有效預(yù)防，將會(huì)加重地表水對(duì)路面結(jié)構(gòu)的損害，影響結(jié)構(gòu)的整體性和耐久性。原因分析路基填料直接使用了液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土。同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊。路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求。路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實(shí)厚度小于8cm。(二)預(yù)防措施1、路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土；當(dāng)選材困難，必須直接使用時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)措施。2、不同種類的土應(yīng)分層填筑，同一填筑層不得混用。3、路基頂填筑層分段作業(yè)施工，兩段交接處，應(yīng)按要求處理；4、嚴(yán)格控制路基每一填筑層的標(biāo)高、平整度，確保路基頂填筑層壓實(shí)厚度不小于8cm..三、路基網(wǎng)裂開(kāi)挖路床或填筑路堤后出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫，降低了路基強(qiáng)度。原因分析土的塑性指數(shù)偏高或?yàn)榕蛎浲?。路基碾壓時(shí)土含水量偏大，且成型后未能及時(shí)覆土。路基壓實(shí)后養(yǎng)護(hù)不到位，表面失水過(guò)多。路基下層土過(guò)濕。預(yù)防及治理措施采用合格的填料，或采取摻加石灰、水泥改性處理措施。選用塑性指數(shù)符合規(guī)范要求的土填筑路基，控制填土最佳含水量時(shí)碾壓。加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，避免表面水分過(guò)分損失。認(rèn)真組織，科學(xué)安排，保證設(shè)備匹配合理，施工銜接緊湊。若因下層土過(guò)濕，應(yīng)查明其層位，采取換填土或摻加生石灰粉等技術(shù)措施處治。路面工程質(zhì)量通病及防治措施無(wú)機(jī)結(jié)合料基層裂縫的防治原因分析混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大；集料級(jí)配中細(xì)料偏多，或石粉中性指數(shù)偏大。碾壓時(shí)含水量偏大。成型溫度較高，強(qiáng)度形成較快。碎石中含泥量較高。路基沉降尚未穩(wěn)定或路基發(fā)生不均勻沉降。養(yǎng)護(hù)不及時(shí)、缺水或養(yǎng)護(hù)時(shí)撒水量過(guò)大。攪拌不均勻二、預(yù)防措施（一）石灰穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法1、改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰。2、摻加粗細(xì)料，在石灰土中適量摻加砂、碎石、碎磚、煤渣及礦渣等。3、保證拌合遍數(shù)?？刂茐簩?shí)含水量，需要根據(jù)圖的性質(zhì)采用最佳含水量，避免含水量過(guò)高或過(guò)低。4、鋪筑碎石過(guò)渡層，在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過(guò)渡層，可有效的避免裂縫。5、分層鋪筑時(shí)，在石灰土強(qiáng)度形成期，任其產(chǎn)生收縮裂縫后，再鋪筑上一層，可有效減少新鋪筑層的裂縫。6、設(shè)置伸縮縫，在石灰土層中，每隔5~10m設(shè)一道縮縫。（二）水泥穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法1、改善施工用用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰或摻砂。2、控制壓實(shí)含水量，需要根據(jù)圖的性質(zhì)采用最佳含水量，含水量過(guò)高或過(guò)低都不好。3、在能保證水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的前提下，盡可能采用低的水泥用量。4、一次成型，盡可能采用慢凝水泥，加強(qiáng)對(duì)水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護(hù)，避免水分揮發(fā)過(guò)大。養(yǎng)生結(jié)束后應(yīng)及時(shí)鋪筑下封層。5、設(shè)計(jì)合理的水泥穩(wěn)定圖配比，加強(qiáng)拌合，避免出現(xiàn)粗細(xì)料離析和拌合不均勻現(xiàn)象。三、治理措施1、可采用集合物加特種水泥壓力注入法修補(bǔ)水泥穩(wěn)定粒料的裂縫。2、加鋪高抗拉強(qiáng)度的聚合網(wǎng)物。3、破損嚴(yán)重的基層，應(yīng)將原破損基層振幅開(kāi)挖維修，不應(yīng)橫向局部或一個(gè)單向車道開(kāi)挖，以避免板邊受力產(chǎn)生的不利后果，最小維修長(zhǎng)度一般為6m。維修半剛性基層所用材料也應(yīng)是同類半剛性材料。4、一般情況下，石灰土被用于底基層時(shí)，根據(jù)其干縮特性。瀝青混泥土路面不平整的防治原因分析路面不均與沉降?；鶎硬黄秸麑?duì)路面平整度影響。橋頭、涵洞兩端及橋梁梁伸縮的跳車。路面攤鋪機(jī)械及工藝水平對(duì)整度的影響。面層攤鋪材料的質(zhì)量對(duì)平整度的影響，碾壓對(duì)平整度的影響。二、預(yù)防措施在攤鋪機(jī)及找平裝置使用前，應(yīng)仔細(xì)設(shè)置和調(diào)整，使其處于良好餓工作狀態(tài)，并根據(jù)實(shí)鋪效果進(jìn)行隨時(shí)調(diào)整。現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置專人指揮運(yùn)輸車輛，以保證攤鋪機(jī)的均勻連續(xù)作業(yè)，攤鋪機(jī)不在中途停頓，不得隨意調(diào)整攤鋪機(jī)的行駛速度。路面各個(gè)結(jié)構(gòu)層的平整度應(yīng)嚴(yán)格控制，嚴(yán)格工序間的交驗(yàn)制度。針對(duì)混合料中瀝青性能特點(diǎn)，確定壓路機(jī)的機(jī)型及重量，并確定出施工的初次碾壓溫度，合理選擇碾壓速度，嚴(yán)禁在未成型的油面表層急剎車及快速起步，并選擇合理的振頻、振幅。在攤鋪機(jī)錢(qián)設(shè)專人清除掉在“滑靴”前的混合料及談普及率帶下的混合物。為改進(jìn)構(gòu)造五伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青混泥土面層，再做構(gòu)造物延縮縫。做好瀝青混泥土路面接縫施工。治理措施在攤鋪層表面有個(gè)別超尺寸顆粒，被燙平板帶動(dòng)而在層面劃出不規(guī)則的小溝，或在攤鋪層表面有少數(shù)超尺寸顆粒因被燙平板帶動(dòng)而在其后形成小坑洞。處理方法：人工及時(shí)用適量的細(xì)骨料瀝青混合填料外，并及時(shí)碾壓整平。攤鋪機(jī)后局部一片或一條較寬的帶內(nèi)瀝青混合料中的大碎石被壓碎。處理方法：采用人工及時(shí)把被壓碎的碎石混合料鏟除，選用合適的瀝青混合料補(bǔ)齊和整平。表面層混合料有離析現(xiàn)象（大料集中）。處理方法：人工及時(shí)補(bǔ)撒適量的細(xì)骨料瀝青混合料。瀝青混泥土路面接縫病害防治原因分析橫向接縫采用平接縫，邊緣末處理成垂直面。采用斜接縫時(shí)，施工方法不當(dāng)。新舊混合料的粘結(jié)不緊密。攤鋪。碾壓不當(dāng)?？v向接縫施工方法不當(dāng)。攤鋪、碾壓不當(dāng)。二、預(yù)防措施（一）橫向接縫1、盡量采用平接縫。將已攤鋪的路面盡頭邊緣在冷卻但尚未結(jié)硬時(shí)鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角，或趁未冷透時(shí)用鑿巖機(jī)或人工垂直刨除端部不足的部分。采用斜接縫時(shí)，注意搭接長(zhǎng)度，一般為0.4~0.8m。2、預(yù)熱軟化已壓實(shí)部分路面，加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。3、攤鋪機(jī)起步速度慢，并調(diào)整好預(yù)留高度攤鋪結(jié)束后立即碾壓，壓路機(jī)先進(jìn)行橫向碾壓（從先鋪路面上跨縫開(kāi)始，逐漸移向新浦面層），在縱向碾壓成一體，碾壓速度不宜過(guò)快。同時(shí)也要注意碾壓的溫度符合要求。(二)縱向接縫1、盡量采用熱接茬施工，采用兩臺(tái)或兩臺(tái)以上的攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)。當(dāng)半幅路施工或因特殊原因而產(chǎn)生縱向冷接茬時(shí)，宜加設(shè)擋板或加設(shè)切刀切齊，也可在混合料尚未冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式。鋪設(shè)另半幅前必須將縫邊緣打掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。2、將已攤鋪混合料留10~20cm暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部分完成后一起碾壓。縱縫如為熱接縫時(shí)，應(yīng)以1/2輪寬進(jìn)行跨縫碾壓；縱縫如為冷接縫時(shí)，應(yīng)先在已壓實(shí)路上行走，只壓新鋪層的10~15cm，隨后將壓實(shí)輪每次再向新鋪面移動(dòng)10~15cm。3、碾壓完成后，用三米直尺檢查，用鋼輪壓路機(jī)處理棱角。三、治理措施接縫處理不好常容易產(chǎn)生的缺陷是接縫處下凹或上凸起，以及由于接縫壓實(shí)度不夠和結(jié)合強(qiáng)度不足而產(chǎn)生裂紋甚至松散。施工時(shí)應(yīng)邊壓以3m直尺測(cè)量，并配以人工細(xì)料找平。對(duì)橫向接縫，在攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查端部平整度，當(dāng)不符合要求者應(yīng)趁混合料尚未冷卻時(shí)立即處理，以攤鋪層面直尺脫離點(diǎn)為界限，用切割機(jī)切縫挖除。水泥混凝土路面裂縫的防治原因分析橫向裂縫混凝土路面切縫不及時(shí)，由于文縮和干縮發(fā)生斷裂。混凝土連續(xù)澆筑長(zhǎng)度越長(zhǎng)，澆筑是氣溫越高，基層表面越粗糙越易斷裂。切縫深度過(guò)淺，由于橫斷面沒(méi)有明顯削弱，應(yīng)力沒(méi)有釋放，因而在臨近縮縫處產(chǎn)生新的收縮縫。混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷（如穿越河浜、溝槽，拓寬路段處），導(dǎo)致板底脫空而斷裂?；炷谅访姘搴穸扰c強(qiáng)度不足，在行車荷載和溫度應(yīng)用下產(chǎn)生強(qiáng)度裂縫。水泥干縮性大，混凝土配合比部合理，水灰比不大；材料計(jì)量不準(zhǔn)確；養(yǎng)生不及時(shí)?；炷嗤潦┕r(shí)，振搗不均勻。縱向裂縫路基發(fā)生不均勻沉陷，如由于縱向溝槽下沉、路基拓寬部分沉陷、路堤一側(cè)積水、排灌等導(dǎo)致路基基層下沉，板塊脫落而產(chǎn)生裂縫。由于基礎(chǔ)部穩(wěn)定，在行車荷載和水、溫的作用下，產(chǎn)生塑性變形或者由于基層材料水穩(wěn)性不良，產(chǎn)生濕軟膨脹變形，導(dǎo)致各種形式的開(kāi)裂，縱縫也是其中一種破壞形式。混泥土板厚度與基礎(chǔ)強(qiáng)度不足產(chǎn)生的荷載型裂縫。龜裂混泥土澆筑后，表面沒(méi)有及時(shí)覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，表面游離水分蒸發(fā)過(guò)快，體積急劇收縮，導(dǎo)致開(kāi)裂。混泥土拌制時(shí)水灰比過(guò)大；模板與墊層過(guò)于干燥，吸水大。混泥土配合比不合理，水泥用量和砂率過(guò)大。混泥土表面過(guò)度振搗或抹平，使水泥和細(xì)骨料過(guò)多上浮至表面，導(dǎo)致縮裂。二、預(yù)防措施（一）橫向裂縫1、嚴(yán)格掌握混泥土路面的切縫時(shí)間。1、嚴(yán)格掌握混泥土路面的切縫時(shí)間。2、當(dāng)連續(xù)澆搗長(zhǎng)度很長(zhǎng)，切縫設(shè)備不足時(shí)，可在1/2長(zhǎng)度處先鋸，之后再分段鋸；可間隔幾十米設(shè)一條壓縫，以減少收縮應(yīng)力的積聚。3、保證基礎(chǔ)穩(wěn)定、無(wú)沉陷。在溝槽、河浜回填處必須按規(guī)范要求，做到密實(shí)、均勻。4、混凝土路面的結(jié)構(gòu)組合與厚度設(shè)計(jì)應(yīng)滿足交通需要，特別是重車、超重車的路段。5、選用干縮性較小的硅酸鹽水泥或者普通硅酸鹽水泥。嚴(yán)格控制材料用量，保證計(jì)量準(zhǔn)確，并及時(shí)養(yǎng)生。6、混凝土施工時(shí)，振搗要?jiǎng)?。（二）縱向裂縫1、對(duì)于填方路基，應(yīng)分層填筑、碾壓，保證均與、密實(shí)。2、對(duì)新舊路基面處的施工應(yīng)設(shè)置臺(tái)階或柵格處理，保證路基銜接部位的嚴(yán)格壓實(shí)，防止相對(duì)滑移。3、河浜地段，淤泥必須徹底清除；溝槽地段，應(yīng)采取措施保證回填材料有良好的水穩(wěn)性和壓實(shí)度，以減少沉降。4、在上述地段應(yīng)采用半剛性基層，并適當(dāng)增加基層厚度；在拓寬路段應(yīng)加強(qiáng)土基，使其具有略高于舊路的強(qiáng)度，并盡可能保證有一定厚度的基層全幅鋪筑；在容易發(fā)生沉陷地段，混凝土路面板應(yīng)鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)或改用瀝青路面。5、混凝土路面板厚度與基層結(jié)構(gòu)應(yīng)按現(xiàn)行規(guī)范設(shè)計(jì)，以保證應(yīng)有的強(qiáng)度和使用壽命?；鶎颖仨毞€(wěn)定。宜優(yōu)先采用水泥、石灰穩(wěn)定類基層。（龜裂）混凝土路面澆筑后，及時(shí)用潮濕材料覆蓋，認(rèn)真澆水養(yǎng)護(hù)，防止強(qiáng)風(fēng)和暴曬。在炎熱季節(jié)，必須時(shí)應(yīng)搭棚施工。配制混凝土?xí)r，應(yīng)嚴(yán)格控制水灰比和水泥用量，選擇合適的粗集料級(jí)配和砂率。在澆筑混凝土路面時(shí)，將基層和模板澆水濕透，避免吸收混凝土中的水分。干硬性混凝土采用平板振搗器時(shí)，應(yīng)防止過(guò)度振搗而使砂漿積聚表面。砂漿層厚度應(yīng)控制在2~5mm范圍內(nèi)。抹面時(shí)不必過(guò)度抹平。三．治理措施（一）橫向裂縫1、當(dāng)板塊裂縫較大，咬合能力嚴(yán)重削弱時(shí)，應(yīng)局部翻挖修補(bǔ)，先沿裂縫兩側(cè)一定范圍劃出標(biāo)線，最小寬度不宜小于1m，標(biāo)線應(yīng)與中線垂直，然后沿縫鋸齊，鑿去標(biāo)線間的混凝土，澆搗混凝土。2、整塊板更換。3、用聚合物灌漿法封縫或沿裂縫開(kāi)槽嵌入彈性或剛性粘合修補(bǔ)材料，起封縫防水作用。（二）縱向裂縫1、如屬于土基沉陷等原因引起的，則宜先從穩(wěn)定土基著手或者等待自然穩(wěn)定后，再著手修復(fù)。在過(guò)渡期可采取一些臨時(shí)措施，如封縫防水；嚴(yán)重影響交通的板塊，挖除可用瀝青混合料修復(fù)。2、裂縫的修復(fù)，如采用一般性的擴(kuò)縫嵌填或澆筑專用修補(bǔ)劑有一定效果，但耐久性不易保證；采用擴(kuò)縫加筋的辦法進(jìn)行修補(bǔ)具有較好的增強(qiáng)效果。3、翻挖重鋪是一個(gè)常用的有效措施，但基層必須穩(wěn)定可靠，否則必須首先從加強(qiáng)、穩(wěn)定基層方面入手。（三）龜裂1、如混泥土在初凝前出現(xiàn)龜裂，可采用鏝刀反復(fù)壓抹或重新振搗的方法來(lái)消除，再加強(qiáng)濕潤(rùn)覆蓋養(yǎng)護(hù)。2、一般對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度無(wú)甚影響，可不予處理。3、必要時(shí)盈盈注漿進(jìn)行表面涂層處理，封閉裂縫。水泥混凝土路面斷板的防治原因分析混凝土板的切縫深度不夠、不及時(shí)，以及壓縫距離過(guò)大。車輛過(guò)早通行。原材料不合格。由于基層材料的強(qiáng)度不足，水穩(wěn)性不良，以致受力不均，出現(xiàn)應(yīng)力集中而