一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》必考知識(shí)點(diǎn)全總結(jié)1.土質(zhì)路塹開(kāi)挖方法方法適用范圍橫向單層橫向挖掘法：從一端或兩端按斷面全寬一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，逐漸向縱深挖掘。淺且短的路塹多層橫向挖掘法：從一端或兩端按斷面分層挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高。深且短的路塹縱向分層縱挖法：沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進(jìn)行挖掘，適用于較長(zhǎng)的路塹開(kāi)挖。通道縱挖法：先挖掘一通道，然后向兩側(cè)拓寬，適用于較長(zhǎng)、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開(kāi)挖。分段縱挖法：先橫向挖穿，分段，適用于過(guò)長(zhǎng)，棄土運(yùn)距過(guò)遠(yuǎn)，一側(cè)塹壁較薄的傍山路塹開(kāi)挖。混合多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用，適用于路線縱向長(zhǎng)度和挖深都很大的路塹開(kāi)挖。2.路基爆破施工（一）綜合爆破用藥量1t以上為大炮，1t以下為中小炮。爆破方法特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)小炮鋼釬炮炮眼直徑小于70mm，深度小于5m。工效較低。比較靈活，適用于地形艱險(xiǎn)及爆破量較小地段，是一種改造地形，為其他炮型服務(wù)的輔助炮型。深孔爆破炮眼直徑大于75mm，深度大于5m、采用延長(zhǎng)藥包。是大量石方發(fā)展方向。勞動(dòng)生產(chǎn)率高，施工進(jìn)度快。洞室炮藥壺炮用小量炸藥經(jīng)一次或多次烘膛，將炸藥集中裝入藥壺中進(jìn)行爆破。最省工、省藥的一種方法。貓洞炮洞穴成水平或略有傾斜藥壺炮藥壺不易形成時(shí)，采用貓洞炮，可以獲得好的爆破效果。（二）常用爆破爆破方法技術(shù)要點(diǎn)光面爆破有側(cè)向臨空面，用控制抵抗線和藥量的方法進(jìn)行爆破，形成一個(gè)光滑平整的邊坡。預(yù)裂爆破沒(méi)有側(cè)向臨空面和最小抵抗線，用控制藥量的方法，預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開(kāi)，作為隔震減震帶，起到保護(hù)開(kāi)挖限界以外山體或建筑物和減弱地震對(duì)其破壞的作用。微差爆破若干毫秒的時(shí)間間隔依次起爆?？蓽p震1/3～2/3；加強(qiáng)破碎效果；有利于挖掘機(jī)作業(yè)；可節(jié)省炸藥20%。定向爆破減少挖、裝、運(yùn)、夯等工序，生產(chǎn)效率高，一次可形成百米以至數(shù)百米路基。3.填土路堤的填筑方法（1）水平分層填筑：橫斷面全寬分成水平層次，常用方法。（2）縱向分層填筑：縱坡方向分層，常用于地面縱坡大于12%、從路塹取土填筑較短的路堤。缺點(diǎn)：不易碾壓密實(shí)。（3）橫向填筑：橫斷面全高逐步推進(jìn)，填土過(guò)厚，不易壓實(shí)。僅用于無(wú)法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機(jī)械無(wú)法進(jìn)場(chǎng)的路堤。（4）聯(lián)合填筑：下層橫向上層水平，適用于因地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層填筑或橫向填筑法進(jìn)行填筑的情況。4.柱板式錨桿擋土墻和壁板式錨桿擋土墻（1）柱板式錨桿擋土墻是由擋土板、肋柱和錨桿組成，墻后的側(cè)向土壓力作用于擋土板上，并通過(guò)擋土板傳給肋柱，再由肋柱傳給錨桿，由錨桿與周?chē)貙又g的錨固力，即錨桿抗拔力使之平衡，以維持墻身及墻后土體的穩(wěn)定。（2）壁板式錨桿擋土墻是由墻面板（壁面板）和錨桿組成，墻面板直接與錨桿連接，并以錨桿為支撐，土壓力通過(guò)墻面板傳給錨桿，依靠錨桿與周?chē)貙又g的錨固力（即拉拔力）抵抗土壓力，以維持擋土墻的平衡與穩(wěn)定。5.無(wú)機(jī)結(jié)合料基層（底基層）層間處理（一）無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料層之間的處理①應(yīng)采用人工、小型清掃車(chē)以及灑水沖刷的方式將下層表面的浮漿清理干凈。②下承層清理后應(yīng)封閉交通。在上層施工前1～2h，宜撒布水泥或?yàn)佀鄡魸{。③穩(wěn)定細(xì)粒材料結(jié)構(gòu)層施工時(shí)，最后一道碾壓工藝可采用凸塊式壓路機(jī)碾壓。（二）無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料基層與瀝青面層之間的處理①在瀝青面層施工前1～2d內(nèi)，應(yīng)清理基層頂面。②應(yīng)采用人工清掃、小型清掃車(chē)、空壓機(jī)以及灑水沖刷等方式將基層表面的浮漿清理干凈。1）基層表面達(dá)到無(wú)浮塵、無(wú)松動(dòng)狀態(tài)。2）清理出小坑槽時(shí)，不得用原有基層材料找補(bǔ)。3）清理出較大范圍松散時(shí)，應(yīng)重新評(píng)定基層質(zhì)量，必要時(shí)宜返工處理。③在基層表面干燥的狀態(tài)下，可灑鋪透層油。透層油施工后嚴(yán)禁一切車(chē)輛通行，直至上層施工。6.瀝青路面按組成結(jié)構(gòu)分類(lèi)分類(lèi)特點(diǎn)代表懸浮-密實(shí)粗粒不接觸，細(xì)料密實(shí)AC-I型瀝青混凝土骨架-空隙粗粒嵌擠，細(xì)料很少瀝青碎石混合料（AM）排水瀝青混合料（OGFC）骨架-密實(shí)粗粒嵌擠，較細(xì)顆粒多SMA）7.橋梁的基本體系①梁式體系梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來(lái)承受荷載的。梁分簡(jiǎn)支梁、懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁等。懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁都是利用支座上的卸載彎矩去減少跨中彎矩，以同等抗彎能力的構(gòu)件斷面就可建成更大跨徑的橋梁。②拱式體系拱式體系的主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋（或拱箱），以承壓為主，可采用抗壓能力強(qiáng)的圬工材料（石、混凝土與鋼筋混凝土）來(lái)修建。拱是有水平推力的結(jié)構(gòu)，對(duì)地基要求較高，常建于地基良好地區(qū)。③剛架橋剛架橋是介于梁與拱之間的一種結(jié)構(gòu)體系，它是由受彎的上部梁（或板）結(jié)構(gòu)與承壓的下部柱（或墩）整體結(jié)合在一起的結(jié)構(gòu)。梁與柱的剛性連接，梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用，整個(gè)體系是壓彎結(jié)構(gòu)，也是有推力的結(jié)構(gòu)。④懸索橋以懸索為主要承重結(jié)構(gòu)的橋。其主要構(gòu)造是：纜、塔、錨、吊索及橋面，一般還有加勁梁。懸索橋是大跨橋梁的主要形式。8.混凝土試件的測(cè)值計(jì)算每組試件的抗壓強(qiáng)度應(yīng)以三個(gè)試件測(cè)值的算術(shù)平均值為測(cè)定值，如有一個(gè)測(cè)值與中間值的差值超過(guò)中間值的15%時(shí)，則取中間值為測(cè)定值；如有兩個(gè)測(cè)值與中間值的差值均超過(guò)15%時(shí)，則該組試件無(wú)效。①第一組：48.8MPa，50.0MPa，55.2MPa以三個(gè)試件測(cè)值的算術(shù)平均值為測(cè)定值，取平均值51.3MPa。②第二組：48.8MPa，50.0MPa，60.2MPa有一個(gè)測(cè)值與中間值的差值超過(guò)中間值的15%時(shí)，則取中間值50.0MPa為測(cè)定值。③第三組：41.8MPa，50.0MPa，60.2MPa有兩個(gè)測(cè)值與中間值的差值均超過(guò)15%，該組試件無(wú)效。9.先張法和后張法①先張法預(yù)制梁板施工工藝流程：張拉臺(tái)座準(zhǔn)備→穿預(yù)應(yīng)力筋、調(diào)整初應(yīng)力→張拉預(yù)應(yīng)力筋→鋼筋骨架制作→立?！鷿仓炷痢炷琉B(yǎng)護(hù)→拆?！潘深A(yù)應(yīng)力筋→成品存放、運(yùn)輸。預(yù)應(yīng)力筋種類(lèi)張拉程序鋼絲、鋼絞線夾片式等具有自錨性能的錨具低松弛預(yù)應(yīng)力筋：0→初應(yīng)力→σcon（持荷5min錨固）其他錨具0→初應(yīng)力→1.05σcon（持荷5min）→0→σcon（錨固）螺紋鋼筋0→初應(yīng)力→1.05σcon（持荷5min）→0.9σcon→σcon（錨固）②后張法預(yù)制梁板施工工藝流程：張拉臺(tái)座準(zhǔn)備→鋼筋骨架制作安裝→埋管制孔→立?！鷿仓炷痢B(yǎng)護(hù)拆模→穿預(yù)應(yīng)力鋼筋→張拉→孔道壓漿→移梁。預(yù)應(yīng)力筋種類(lèi)張拉程序夾片式等具有自錨性能的錨具鋼絞線束、鋼絲束低松弛力筋：0→初應(yīng)力→σcon（持荷5min錨固）其他鋼絞線束0→初應(yīng)力→1.05σcon（持荷5min）→σcon（錨固）鋼絲束0→初應(yīng)力→1.05σcon（持荷5min）→0→σcon（錨固）螺母錨固錨具螺紋鋼筋0→初應(yīng)力→σcon（持荷5min）→0→σcon（錨固）10.正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔和反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔（1）正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔：利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿泵將泥漿壓進(jìn)泥漿籠頭，通過(guò)鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護(hù)筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環(huán)使用。特點(diǎn)：鉆進(jìn)與排渣同時(shí)連續(xù)進(jìn)行，鉆進(jìn)速度快，需設(shè)置泥漿槽、沉淀池。（2）反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔：泥漿輸入樁孔內(nèi)，泥漿挾帶鉆渣從鉆頭的鉆桿下口吸進(jìn)，通過(guò)鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)。特點(diǎn)：鉆進(jìn)與排渣效率較高，接長(zhǎng)鉆桿時(shí)裝卸麻煩，鉆渣容易堵塞管路。因泥漿是從上向下流動(dòng)，孔壁坍塌的可能性較正循環(huán)法的大，需用較高質(zhì)量的泥漿。11.懸臂澆筑施工工藝流程①連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂澆筑施工流程圖：0號(hào)塊支架搭設(shè)、預(yù)壓→0號(hào)塊混凝土澆筑→0號(hào)塊預(yù)應(yīng)力鋼束張拉→組拼掛籃→掛籃預(yù)壓→對(duì)稱(chēng)懸臂澆筑1號(hào)塊→1號(hào)塊預(yù)應(yīng)力鋼束張拉→掛籃分離、前移就位→懸臂澆筑2號(hào)塊（下一塊段施工)→邊跨合龍（邊跨現(xiàn)澆混凝土澆筑）→中跨合龍。②連續(xù)梁橋懸臂澆筑施工流程圖：0號(hào)塊支架搭設(shè)、預(yù)壓→0號(hào)塊混凝土澆筑→0號(hào)塊預(yù)應(yīng)力鋼束張拉→墩梁臨時(shí)固結(jié)→組拼掛籃→掛籃預(yù)壓→對(duì)稱(chēng)懸臂澆筑1號(hào)塊→1號(hào)塊預(yù)應(yīng)力鋼束張拉→掛籃前移就位→懸臂澆筑2號(hào)塊（下一塊段施工)→邊跨合龍（邊跨現(xiàn)澆混凝土澆筑）→解除臨時(shí)固結(jié)→中跨合龍。③懸臂澆筑邊跨合龍施工流程圖：施工準(zhǔn)備及模架安裝→設(shè)置平衡重→普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝→合龍鎖定→澆筑合龍段混凝土→預(yù)應(yīng)力施工→拆模、落架。④懸臂澆筑中跨合龍施工流程圖：吊架及模板安裝→設(shè)置平衡重→普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝→合龍鎖定→解除連續(xù)梁墩頂臨時(shí)固結(jié)，完成體系轉(zhuǎn)換→澆筑合龍段混凝土→預(yù)應(yīng)力施工→拆除模板及吊架。12.公路隧道圍巖分級(jí)圍巖級(jí)別圍巖或土體主要定性特征圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)（BQ）I堅(jiān)硬巖（飽和抗壓極限強(qiáng)度Rb＞60MPa），巖體完整、巨塊狀或巨厚層狀整體結(jié)構(gòu)＞550II堅(jiān)硬巖（Rb＞30MPa），巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)較堅(jiān)硬巖，巖體完整，塊狀整體結(jié)構(gòu)550～451III堅(jiān)硬巖，巖體較破碎，巨塊（石）碎（石）狀鑲嵌結(jié)構(gòu)較堅(jiān)硬巖或較軟硬質(zhì)巖，巖體較完整，塊狀體或中厚層狀結(jié)構(gòu)450～351IV堅(jiān)硬巖，巖體破碎，碎裂（石）結(jié)構(gòu)較堅(jiān)硬巖，巖體較破碎-破碎，鑲嵌破裂結(jié)構(gòu)較軟巖或軟硬巖互層，且以軟巖為主，巖體較完整-較破碎，中薄層狀結(jié)構(gòu)350～251土體：壓密或成巖作用的黏性土及砂性土黃土（Q1、Q2）一般鈣質(zhì)、鐵質(zhì)膠結(jié)的碎、卵石土，大塊石土V較軟巖，巖體破碎≤250學(xué)員專(zhuān)用請(qǐng)勿外泄第4頁(yè)共6頁(yè)掃碼關(guān)注更多內(nèi)容軟巖，巖體較破碎-破碎極破碎各類(lèi)巖體；碎、裂狀，松散結(jié)構(gòu)一般第四系的半干硬-硬塑的黏性土及稍濕至潮濕的一般碎石、卵石土，圓礫、角礫土及黃土（Q3、Q4）。非黏性土呈松散結(jié)構(gòu)，黏性土及黃土呈松軟結(jié)構(gòu)VI軟塑狀黏性土及潮濕、飽和粉細(xì)砂層、軟土等13.公路隧道的分類(lèi)公路隧道按跨度分類(lèi)按跨度分類(lèi)開(kāi)挖寬度B（m）說(shuō)明小跨度隧道B＜9平行導(dǎo)洞、服務(wù)隧道、車(chē)行橫洞、人行橫洞、風(fēng)道及施工通道一般跨度隧道9≤B＜14單洞雙車(chē)道隧道中等跨度隧道14≤B＜18單洞三車(chē)道隧道、單洞雙車(chē)道+緊急停車(chē)帶隧道大跨度隧道B≥18單洞四車(chē)道隧道、單洞三車(chē)道+緊急停車(chē)帶隧道、其他跨度大于18m的隧道公路隧道按長(zhǎng)度分類(lèi)隧道分類(lèi)特長(zhǎng)隧道長(zhǎng)隧道中隧道短隧道隧道長(zhǎng)度L（m）L＞30001000＜L≤3000500＜L≤1000L≤50014.公路隧道超前支護(hù)和初期支護(hù)超前支護(hù)措施有超前錨桿、插板、超前小導(dǎo)管、管棚及圍巖預(yù)注漿加固等。初期支護(hù)措施有噴射混凝土、錨桿、鋼支撐、錨噴支護(hù)。15.公路工程施工方案審批的流程方案編制審核審批一般施工方案施工單位或項(xiàng)目專(zhuān)業(yè)工程師項(xiàng)目技術(shù)部門(mén)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人重大施工方案項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人施工單位技術(shù)管理部門(mén)（專(zhuān)家進(jìn)行論證）施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人16.專(zhuān)項(xiàng)施工方案與技術(shù)交底①專(zhuān)項(xiàng)施工方案應(yīng)當(dāng)由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字、加蓋單位公章，并由總監(jiān)理工程師審查簽字、加蓋執(zhí)業(yè)印章后方可實(shí)施。②危大工程實(shí)行分包并由分包單位編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案的，專(zhuān)項(xiàng)施工方案應(yīng)當(dāng)由總承包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人及分包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人共同審核簽字并加蓋單位公章。③對(duì)于超過(guò)一定規(guī)模的危大工程，施工單位應(yīng)當(dāng)組織召開(kāi)專(zhuān)家論證會(huì)對(duì)專(zhuān)項(xiàng)施工方案進(jìn)行論證。實(shí)行施工總承包的，由施工總承包單位組織召開(kāi)專(zhuān)家論證會(huì)。專(zhuān)家論證前專(zhuān)項(xiàng)施工方案應(yīng)當(dāng)通過(guò)施工單位審核和總監(jiān)理工程師審查。④專(zhuān)項(xiàng)施工方案實(shí)施前，編制人員或者項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)向施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員進(jìn)行方案交底。⑤施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員應(yīng)當(dāng)向作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，并由雙方和項(xiàng)目專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員共同簽字確認(rèn)。17.危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程類(lèi)別需編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案需專(zhuān)家論證、審查基坑開(kāi)挖、支護(hù)、降水工程1.開(kāi)挖深度≥3m的基坑（槽）。2.深度＜3m，但地質(zhì)條件和周邊環(huán)境復(fù)雜的基坑（槽）1.深度≥5m的基坑（槽）。2.開(kāi)挖深度＜5m，但地質(zhì)條件、周?chē)h(huán)境和地下管線復(fù)雜，或影響毗鄰建（構(gòu)）筑物安全，或存在有毒有害氣體分布的基坑（槽）滑坡處理和填、挖方路基工程1.滑坡處理。2.邊坡高度＞20m的路堤或地面斜坡坡率＞1：2.5的路堤，或不良地質(zhì)地段、特殊巖土地段的路堤。3.土質(zhì)挖方邊坡高度＞20m、巖質(zhì)挖1.中型及以上滑坡體處理。2.邊坡高度＞20m的路堤或地面斜坡坡率＞1：2.5的路堤，且處于不良地質(zhì)地段、特殊土質(zhì)地段、特殊巖土地段的路堤。3.土質(zhì)挖方邊坡高度＞20m、巖質(zhì)挖方邊坡高填方邊坡高度＞30m，或不良地質(zhì)、特殊巖土地段的挖方邊坡度＞30m且處于不良地質(zhì)地特殊巖土地段的挖方邊坡基礎(chǔ)工程1.樁基礎(chǔ)。2.擋土墻基礎(chǔ)。3.沉井等深水基礎(chǔ)1.深度≥15m的人工挖孔樁或開(kāi)挖深度＜15m，但地質(zhì)條件復(fù)雜或存在有毒有害氣體分布的人工挖孔樁工程。2.平均高度≥6m且面積≥1200㎡的砌體擋土墻的基礎(chǔ)。3.水深≥20m的各類(lèi)深水基礎(chǔ)大型臨時(shí)工程1.圍堰工程。2.各類(lèi)工具式模板工程。3.支架高度≥5m，跨度≥10m，施工總荷載≥10kN/㎡，集中線荷載≥15kN/m。4.搭設(shè)高度≥24m的落地式鋼管腳手架工程；附著式整體和分片提升腳手工程；懸挑式腳手架工程；吊籃腳手架工程；自制卸料平臺(tái)、移動(dòng)操作平臺(tái)工程，新型及異型腳手架工程。5.掛籃。6.便橋、臨時(shí)碼頭。7.水上作業(yè)平臺(tái)1.水深≥10m的圍堰工程。2.高度≥40m墩柱、高度≥100m索塔的滑模、爬模、翻模工程。3.支架高度≥8m，跨度≥18m，施工總荷載≥15kN/㎡，集中線荷載≥20kN/m。4.≥50m落地式鋼管腳手架工程。用于鋼結(jié)構(gòu)安裝等滿(mǎn)堂承重支撐體系，承受單點(diǎn)集中荷載7kN以上。5.貓道、移動(dòng)模架橋涵工程1.橋梁工程中的梁、拱、柱等構(gòu)件施工。2.打樁船作業(yè)。3.施工船作業(yè)。4.邊通航邊施工作業(yè)。5.水下工程中的水下焊接、混凝土澆筑等。6.頂進(jìn)工程。7.上跨或下穿既有公路、鐵路、管線施工1.長(zhǎng)度≥40m的預(yù)制梁的運(yùn)輸與安裝，鋼箱梁吊裝。2.跨度≥150m的鋼管拱安裝施工。3.高度≥40m的墩柱、高度≥100m的索塔等的施工。4.離岸無(wú)掩護(hù)條件下的樁基施工。5.開(kāi)敞式水域大型預(yù)制構(gòu)件的運(yùn)輸與吊裝作業(yè)。6.在三級(jí)及以上通航等級(jí)的航道上進(jìn)行的水上、水下施工。7.轉(zhuǎn)體施工隧道工程1.不良地質(zhì)隧道。2.特殊地質(zhì)隧道。3.淺埋、偏壓及鄰近建筑物等特殊環(huán)境條件隧道。4.IV級(jí)及以上軟弱圍巖地段的大跨度隧道。5.小凈距隧道。6.瓦斯隧道1.隧道穿越巖溶發(fā)育區(qū)、高風(fēng)險(xiǎn)斷層、沙層、采空區(qū)等工程地質(zhì)或水文地質(zhì)條件復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境；V級(jí)圍巖連續(xù)長(zhǎng)度占總隧道長(zhǎng)度10%以上且連續(xù)長(zhǎng)度超過(guò)100m；VI級(jí)圍巖的隧道工程。2.軟巖地區(qū)的高地應(yīng)力區(qū)、膨脹巖、黃土、凍土等地段。3.埋深小于1倍跨度的淺埋地段；可能產(chǎn)生坍塌或滑坡的偏壓地段；隧道上部存在需要保護(hù)的建筑物地段；隧道下穿水庫(kù)或河溝地段。4.IV級(jí)及以上軟弱圍巖地段跨度≥18m的特大跨度隧道。5.連拱隧道；中夾巖柱小于1倍隧道開(kāi)挖跨度的小凈距隧道；長(zhǎng)度大于100m的偏壓棚洞。6.高瓦斯或瓦斯突出隧道。7.水下隧道起重吊裝1.采用非常規(guī)起重設(shè)備、方法，且單件起吊重量≥10kN的起吊吊裝工程。1.采用非常規(guī)起重設(shè)備、方法，且單件起吊重量≥100kN的起重吊裝工程。2.采用起重機(jī)械進(jìn)行安裝的工程。3.起重機(jī)械設(shè)備自身的安裝、拆卸2.起吊重量≥300kN及以上的起重設(shè)備安裝、拆卸工程拆除、爆破工程1.橋梁、隧道拆除工程。2.爆破工程1.大橋及以上橋梁拆除工程。2.一級(jí)及以上公路隧道拆除工程。3.C級(jí)及以上爆破工程、水下爆破工程18.按延誤索賠結(jié)果的分類(lèi)（1）可原諒可補(bǔ)償?shù)难诱`【得工期、費(fèi)用】由于業(yè)主或監(jiān)理工程師的錯(cuò)誤或失誤而造成的