摘要區(qū)間閉塞是保證區(qū)間行車安全以及提高區(qū)間行車效率的一種重要技術(shù)，軌道電路技術(shù)是區(qū)間閉塞技術(shù)的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。ZPW-2000A型無絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)是在法國(guó)UM71無絕緣軌道電路技術(shù)的基礎(chǔ)上引進(jìn)及國(guó)產(chǎn)化的，它結(jié)合具體國(guó)情進(jìn)行系統(tǒng)安全性、傳輸性及可靠性分析，并在此技術(shù)的基礎(chǔ)上再開發(fā)吸收。本次設(shè)計(jì)主要運(yùn)用ZPW-2000A型無絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)原理及相關(guān)工程設(shè)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)完成高村站ZPW-2000A移頻自動(dòng)閉塞工程設(shè)計(jì)。本次設(shè)計(jì)包括圖紙和圖紙說明兩部分。主要完成了高村站ZPW-2000A移頻自動(dòng)閉塞室內(nèi)工程設(shè)計(jì)的部分圖紙，包括高村站區(qū)間信號(hào)平面布置圖，區(qū)間移頻柜、綜合柜、組合架設(shè)備布置圖，下行離去分界點(diǎn)(3961G)、上行三接近(3948G)、下行二離去(3947G)閉塞分區(qū)電路圖，下行N+1冗余電路圖，下行咽喉車站結(jié)合電路及站間聯(lián)系電路2，區(qū)間綜合柜零層配線表及點(diǎn)燈隔離變壓器側(cè)面端子配線表。圖紙說明部分對(duì)ZPW-2000A移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)的原理及組成設(shè)備進(jìn)行了介紹，并結(jié)合具體設(shè)計(jì)圖紙闡述了圖紙?jiān)O(shè)計(jì)所運(yùn)用的設(shè)計(jì)原理、思路和方法，主要介紹了通過信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路、紅燈轉(zhuǎn)移條件電路及下行離去分界點(diǎn)、上行三接近、下行二離去三種情況的小軌道接入條件等方面內(nèi)容。圖紙?jiān)O(shè)計(jì)滿足ZPW關(guān)鍵詞：自動(dòng)閉塞；移頻軌道電路；ZPW-2000A；

AbstractSectionblockedisanimportanttechnologytoensuretrainsaferunningandraisedrivingefficiencyofsection,trackcircuitisthebaseofsectionblockedsystem.BasedonthetechnologyofUM71non-insulated,trackcircuitandlocalizedit,ZPW-2000Anon-insulatedfrequency-shiftautomaticblocksystemisintroduced,whichcombinesnationalconditionswiththeanalysisofsafetyandreliabilityandadoptsthedesignideafromUM71system.ThispapermainlydesignstheZPW-2000Afrequency-shiftautomaticblocksystemofGaocunstationinaccordancewiththetheoryandrelevantdesignstandardofthissystem.Thedesigndrawingsanddrawingillustratingaretwobigpartsofthisdesign.Themaindrawingsareasfollowing:sectionsignallayoutdiagramofGaocunstationequipmentlayoutdiagramoffrequency-shiftcabinetandcompositerack,blockingsectioncircuitof3961G,3948G,and3947G,redundantcircuitofdownN+1andsoon.ThispapermainlydiscussesthetheoryandformofZPW-2000Afrequency-shiftautomaticblocksystem;alsostudiesthesignallightingcircuit,redlighttransfercircuitandsmallrailaccessconditionsatdowndeparturepoint,upthirdapproachsectionanddownseconddeparturesection.ThedesignconformstothetheoryofZPW-2000A;themethodandprocessofthismeetstherailwaysignaldesignnorm.KeyWords:Automaticblock,Frequencyshifttrackcircuit,ZPW-2000A,Engineeringdesign

目錄摘要 IAbstract II目錄 III1區(qū)間信號(hào)平面布置圖設(shè)計(jì)說明 1設(shè)計(jì)總體概述 1信號(hào)機(jī)布置規(guī)則 1區(qū)間載頻配置原則 1補(bǔ)償電容設(shè)置 2補(bǔ)償電容選擇標(biāo)準(zhǔn) 2等間距補(bǔ)償電容布置法 2反向停車標(biāo)安裝距離 32區(qū)間移頻柜、綜合柜和組合架設(shè)備布置圖說明 4區(qū)間移頻柜設(shè)備布置圖 4排列方法 4布置原則 4區(qū)間綜合柜設(shè)備布置圖 5區(qū)間組合架設(shè)備布置圖及組合繼電器類型表 53閉塞分區(qū)電路圖設(shè)計(jì)說明 6通過信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路 6一般閉塞分區(qū)通過信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路 6接近區(qū)段通過信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路 7發(fā)送編碼電路 7一般閉塞分區(qū)發(fā)送編碼電路 7反方向接近區(qū)段發(fā)送編碼電路 8三接近區(qū)段發(fā)送編碼電路 9短小軌道電路接入條件設(shè)計(jì) 9一般信號(hào)點(diǎn) 10三接近區(qū)段 10分界點(diǎn)處 11紅燈轉(zhuǎn)移條件及GJ緩吸電路 12接收器雙機(jī)并聯(lián)電路 134其它電路圖設(shè)計(jì)說明 14下行N+1冗余電路圖 14下行咽喉區(qū)車站結(jié)合電路圖 15電鈴繼電器及表示燈電路 15軌道繼電器電路 15站間聯(lián)系電路圖 165區(qū)間綜合柜零層及點(diǎn)燈隔離變壓器側(cè)面配線表說明 17區(qū)間綜合架零層配線表 17點(diǎn)燈隔離變壓器側(cè)面配線表 18結(jié)論 19致謝 20參考文獻(xiàn) 211區(qū)間信號(hào)平面布置圖設(shè)計(jì)說明設(shè)計(jì)總體概述(1)設(shè)計(jì)依據(jù)：ZPW-2000A移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)原理及相關(guān)工程設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。(2)設(shè)計(jì)范圍：高村站管轄范圍內(nèi)的上下行共12個(gè)閉塞分區(qū)。其中，下行3873G、3887G、3899G、X1LQG、3947G、3961G；上行3974G、(3)技術(shù)要求：高村站設(shè)計(jì)線路為雙線雙方向運(yùn)行，正方向運(yùn)行采用三燈四顯示自動(dòng)閉塞，滿足列車最高運(yùn)行速度160km/h技術(shù)要求，反方向運(yùn)行采用自動(dòng)站間閉塞，滿足列車最高運(yùn)行速度120km/h技術(shù)要求。(4)設(shè)計(jì)滿足：高村站ZPW-2000A移頻自動(dòng)閉塞工程設(shè)計(jì)滿足《TB/T3060-2002機(jī)車信號(hào)信息定義及分配》和《TB10007-2006鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求。(5)牽引類型：高村站設(shè)計(jì)區(qū)段牽引的類型是電力機(jī)車牽引。(6)應(yīng)用設(shè)備：采用ZPW-2000A信號(hào)機(jī)布置規(guī)則(1)區(qū)間通過信號(hào)機(jī)：設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)或所屬線路的中心線上空，為三燈四顯示。在車站進(jìn)站、出站信號(hào)機(jī)位置確定后開始布置，在正常情況下應(yīng)設(shè)在便于司機(jī)瞭望的直線上，在不利的條件下信號(hào)機(jī)顯示距離應(yīng)不小于200m。具體根據(jù)信號(hào)機(jī)公里標(biāo)+百米數(shù)命名，具體為：公里標(biāo)+百米位，百米位上行用雙數(shù)、下行用單數(shù)表示，具體如3948、3961。接近區(qū)段依進(jìn)站信號(hào)機(jī)點(diǎn)紅燈依次推，離去區(qū)段點(diǎn)綠燈[1]。(2)進(jìn)站信號(hào)機(jī)：設(shè)在距車站最外方道岔尖軌尖端或警沖標(biāo)不少于50m的地方，為五燈七顯示，平時(shí)點(diǎn)紅燈。按照運(yùn)行方向，上行用S表示，下行用X表示(3)出站信號(hào)機(jī)：設(shè)在車站正線與到發(fā)線上。上行用S表示，下行用X表示，再在文字的右下角綴上所屬的股道號(hào)，具體如XI、SII。此次設(shè)計(jì)的高村站上下行共12個(gè)閉塞分區(qū)，閉塞分區(qū)長(zhǎng)度滿足列車制動(dòng)距離要求，通過信號(hào)機(jī)為三燈四顯示。其坐標(biāo)為K392+298，按照運(yùn)行方向坐標(biāo)依次增加或減小的原則得到每一架通過信號(hào)機(jī)的名稱。高村站信號(hào)平面布置圖如圖冊(cè)QJBS-02所示。區(qū)間載頻配置原則高村站下行接近區(qū)段載頻配置由遠(yuǎn)及近為1700-2、2300-2、1700-1、2300-1，其中2300-1為三接近區(qū)段載頻，下行離去區(qū)段載頻配置由近及遠(yuǎn)為2300-2、1700-1、2300-1、1700-2；上行接近區(qū)段載頻配置由遠(yuǎn)及近為2000-2、2600-2、2000-1、2600-1，其中2600-1為三接近區(qū)段載頻，上行離去區(qū)段載頻配置由近及遠(yuǎn)為2600-2、2000-1、2600-1、2000-2，N+1冗余載頻設(shè)置為2600-2[2]，。高村站區(qū)間載頻配置示意圖，3961G載頻為2300-1，3948G載頻為2600-1，3補(bǔ)償電容設(shè)置為保證軌道電路傳輸距離和接收端信號(hào)有效信干比，采用一定的方法加補(bǔ)償電容。補(bǔ)償電容選擇標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)償電容選擇標(biāo)準(zhǔn)具體如下：1700Hz：55μf±5%(軌道電路長(zhǎng)度250~1450m)。2000Hz：50μf±5%(軌道電路長(zhǎng)度250~1400m)。2300Hz：46μf±5%(軌道電路長(zhǎng)度250~1350m)。2600Hz：40μf±5%(軌道電路長(zhǎng)度250~1350m)[3]。等間距補(bǔ)償電容布置法。軌道電路兩端調(diào)諧單元與電容距離為Δ／2，之后按全步長(zhǎng)Δ設(shè)置電容[2]，以獲得最佳傳輸效果。其具體計(jì)算如下：(1)電氣－電氣絕緣節(jié)時(shí)：Δ()(2)電氣－機(jī)械絕緣節(jié)時(shí)：Δ(3)機(jī)械－機(jī)械絕緣節(jié)時(shí)：Δ其中，Nc為補(bǔ)償電容個(gè)數(shù)，L為閉塞分區(qū)長(zhǎng)度。以3873G為例，3873G區(qū)段兩端均為電氣絕緣節(jié)，且載頻為2300-2，軌道電路長(zhǎng)度L為1350m，由補(bǔ)償電容選擇標(biāo)準(zhǔn)知N補(bǔ)償電容布置方法示意圖反向停車標(biāo)安裝距離短小車停在分路不良的死區(qū)段時(shí)不能保證安全，為了不讓短小車停在由調(diào)諧單元BA、空心線圈SVA及29m鋼軌構(gòu)成的分路不良死區(qū)段，列車正向運(yùn)行時(shí)距調(diào)諧區(qū)外方約1m處設(shè)有地面區(qū)間通過信號(hào)機(jī)；逆向運(yùn)行時(shí)距調(diào)諧區(qū)外方約1m處設(shè)有反向停車標(biāo)，反向停車標(biāo)與區(qū)間通過信號(hào)機(jī)在軌道同一側(cè)。規(guī)定區(qū)間通過信號(hào)機(jī)和反向停車標(biāo)內(nèi)方約30m區(qū)域內(nèi)不允許停車，區(qū)間通過信號(hào)機(jī)與反向停車標(biāo)安裝距離示意圖2區(qū)間移頻柜、綜合柜和組合架設(shè)備布置圖說明區(qū)間移頻柜設(shè)備布置圖排列方法區(qū)間移頻柜的布置中，車站管轄范圍最左端的軌道區(qū)段放在第一個(gè)位置，下行放上排，上行放下排，從左到右依次排列[2]。例如，3873G放在上排第一個(gè)位置，依次類推分別為3887G、3899G、X1LQG、3947G和3961G；下排從3886布置原則移頻柜由零層和設(shè)備層組成，零層由四柱電源端子板、熔斷器板、3*18端子板組成。(1)四柱電源端子板：有5塊，編號(hào)為D1~D5。其中，D1-1和D1-2對(duì)應(yīng)1FS和1JS，D1-3和D1-4對(duì)應(yīng)2FS和2JS，D1-1和D1-3端子接+24V，即單數(shù)端，D1-2和D1-4端子接024V，即雙數(shù)端，依次類推。(2)熔斷器板：共20個(gè)設(shè)備，編號(hào)為RD1~RD20。其中，RD2n-1分配給nFS(n=1~10，工作電流為10A)，RD2n分配給nJS(n=1~10，工作電流為5A)，如RD1對(duì)應(yīng)1FS，RD2對(duì)應(yīng)1JS，且所有正電源經(jīng)過熔斷器，負(fù)電源不經(jīng)過熔斷器。(3)3*18柱端子板：共10個(gè)，編號(hào)依次為01-10，對(duì)應(yīng)10套設(shè)備，一套設(shè)備(FS、JS、SH)占用一塊端子。具體表示方法為：X-Y-Z(X代表第X個(gè)零層端子板，X=01~10；Y代表列數(shù)，Y=01~03；Z代表第Z列某一端子，Z＝1~18)。下面以3961G發(fā)送電路為例說明其零層配線，。移頻柜零層配線圖(4)設(shè)備層：每個(gè)移頻柜有5個(gè)縱向組合，每個(gè)縱向組合放置2個(gè)閉塞分區(qū)的軌道電路設(shè)備，上層：FS，JS，SH；下層：SH，F(xiàn)S，JS；上層編號(hào)單數(shù)，下層編號(hào)雙數(shù)；每個(gè)縱向組合的2個(gè)接收器雙機(jī)并聯(lián)運(yùn)用。注：+1FS設(shè)備放在站內(nèi)移頻柜上，下行放在第一個(gè)柜子第9號(hào)位，上行放在第二個(gè)柜子第10號(hào)位，載頻統(tǒng)一為2600-2。區(qū)間綜合柜設(shè)備布置圖(1)零層D1~D28為2*9，即18柱端子板，D29為防雷接地銅條板(FLE)、D30為電纜接地銅條板(DLE)。區(qū)間綜合柜設(shè)備布置圖如圖冊(cè)QJBS-04所示。(2)綜合柜9~5層為站防雷和電纜模擬網(wǎng)絡(luò)組匣(FLMW)，每一層共8個(gè)位置，可放置4個(gè)閉塞分區(qū)的模擬網(wǎng)絡(luò)單元。為了識(shí)別容易，先順序從左到右下行放完，先FS，后JS，如3873FS、3873JS；后順序從左到右放上行，如3886FS、3886JS，第7層可空。(3)綜合柜4~1層為點(diǎn)燈隔離變壓器組匣，每個(gè)組匣可設(shè)置6架信號(hào)機(jī)的點(diǎn)燈隔離變壓器(6個(gè)BGY2-80)，其中D為18柱側(cè)面端子，用來配線，D-17和D-18引交流電，RD1-RD6是容量為1A的熔斷器，防短路，GLB直接用信號(hào)機(jī)名稱命名。區(qū)間組合架設(shè)備布置圖及組合繼電器類型表一個(gè)閉塞分區(qū)所有的繼電器叫一個(gè)組合，每一個(gè)閉塞分區(qū)必需要有一個(gè)組合，一般一個(gè)閉塞分區(qū)的繼電器用兩層，每層共11個(gè)繼電器，其具體如圖冊(cè)QJBS-05所示。(1)組合命名原則：用防護(hù)該閉塞分區(qū)的信號(hào)機(jī)平時(shí)所點(diǎn)燈光為其組合名。(2)根據(jù)是否為分界點(diǎn)加(F)、(JF)，本閉塞分區(qū)與其正方向前一閉塞分區(qū)屬同一個(gè)車站管轄為(F)，但必須帶燈光顏色，如3877G采用L(F)型組合；本閉塞分區(qū)與其正方向前一閉塞分區(qū)不屬于同一車站管轄為(JF)，如3961G采用L(JF)型組合。之所以在分界點(diǎn)上要采用(F)或(JF)，是因?yàn)榱熊囋谡聪蜻\(yùn)行時(shí)，兩站之間需要傳遞相關(guān)的條件。(3)組合類型的選用：①X1LQG、S1LQG選用1LQ型組合。②3899G、39③3887G、396④3947G、3898G⑤3873G、397⑥3961G、3886G=7\*GB3⑦接近區(qū)段+1FBJ位置在U組合中。

3閉塞分區(qū)電路圖設(shè)計(jì)說明閉塞分區(qū)電路包括接收電路、發(fā)送編碼電路、內(nèi)方閉塞分區(qū)聯(lián)系電路、通過信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路（僅一離去區(qū)段無此電路）。本次設(shè)計(jì)只對(duì)高村站下行離去分界點(diǎn)(3961G)閉塞分區(qū)電路圖、上行三接近(3948G)閉塞分區(qū)電路圖和下行二離去(3947G)閉塞分區(qū)電路圖通過信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路一般閉塞分區(qū)通過信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路以3961G為例，。一般閉塞分區(qū)通過信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路，當(dāng)列車正向正常運(yùn)行時(shí)3961信號(hào)機(jī)點(diǎn)L燈。XB2中B8、B9為條件輸入，A2為主燈絲、A3為副燈絲、A1為回線；其中正電源經(jīng)QZJF↑、DJ↑、GJF↑、1GJ↑、2GJ↑送至B8，負(fù)電源經(jīng)QZJF↑、GJF↑、1GJ↑、2GJ↑送至B9使3961信號(hào)機(jī)L燈點(diǎn)亮，當(dāng)區(qū)間有不同情況時(shí)點(diǎn)燈電路依然。其中，QZJF反應(yīng)列車正向運(yùn)行，DJ反應(yīng)當(dāng)前所點(diǎn)燈光的燈絲完整性（是否雙斷），平時(shí)在吸起狀態(tài)，2DJ平時(shí)在落下，只有LU組合時(shí)在吸起，反應(yīng)LU燈中U燈燈絲完整性，保證U燈斷絲后不會(huì)造成升級(jí)顯示，點(diǎn)LU組合時(shí)先亮U燈，再亮L燈，GJF反應(yīng)當(dāng)前閉塞分區(qū)(3961G)狀態(tài)[4]。接近區(qū)段通過信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路防護(hù)三接近區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)定位點(diǎn)黃燈，故三接近區(qū)段的閉塞分區(qū)電路又稱U信號(hào)點(diǎn)。列車正向運(yùn)行時(shí)，三接近區(qū)段由進(jìn)站信號(hào)機(jī)的列車信號(hào)繼電器LXJ、正線繼電器ZXJ、綠黃信號(hào)繼電器LUXJ的狀態(tài)構(gòu)成點(diǎn)燈電路，為此設(shè)置了它們的復(fù)示繼電器LXJ2F、ZXJF、LUXJF來區(qū)分點(diǎn)黃燈、綠黃燈和綠燈。以3948信號(hào)機(jī)為例，其信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路如圖冊(cè)QJBS-07所示，。三接近區(qū)段通過信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈情況QZJFGJFLXJ2FZXJFLUXJF2DJ3948信號(hào)機(jī)顯示↑↑↓黃↑↑↑↑↓↑綠黃↑↑↑↑↑綠↑↓紅防護(hù)二接近區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)定位點(diǎn)綠黃燈，故二接近區(qū)段的閉塞分區(qū)電路又稱LU信號(hào)點(diǎn)，用LXJ3F、ZXJ2F接點(diǎn)來區(qū)分點(diǎn)黃燈、綠黃燈和綠燈。防護(hù)一接近區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路同一般閉塞分區(qū)。發(fā)送編碼電路一般閉塞分區(qū)發(fā)送編碼電路以下行離去分界點(diǎn)3961G為例，。，當(dāng)列車正向運(yùn)行且3961G前一閉塞分區(qū)有車占用時(shí)QZJ↑、1GJ↓，此時(shí)3961G發(fā)HU碼；當(dāng)QZJ↑、1GJ↑、2GJ↓時(shí)3961G發(fā)U碼；當(dāng)QZJ↑、1GJ↑、2GJ↑、3GJ↓時(shí)3961G發(fā)LU碼；當(dāng)QZJ↑、1GJ↑、2GJ↑、3GJ↑時(shí)3961G發(fā)L碼。即當(dāng)區(qū)間正方向繼電器QZJ吸起時(shí)3961G區(qū)段的編碼條件由其前方閉塞分區(qū)狀態(tài)決定；當(dāng)QZJ落下時(shí)3961G發(fā)F碼，表示列車反向運(yùn)行。3961G發(fā)送器位于QY2-1，+24V電源經(jīng)端子D1-1，熔斷器RD1(10A)輸入+24-1，024V電源經(jīng)D1-2輸入024-1，F(xiàn)BJ-1、FBJ-2外接FBJ，F(xiàn)BJ的作用是檢查發(fā)送通道的完好性，3961G的載頻配置2300-1，3961G發(fā)送器與+1FS構(gòu)成N+1冗余電路，此通道轉(zhuǎn)換由FBJ實(shí)現(xiàn)。在發(fā)送器接入軌道的的通道中在輸出通道里接入兩對(duì)QFJ和QZJ的節(jié)點(diǎn)（其同一時(shí)刻不可能同時(shí)吸起）做反向運(yùn)行的發(fā)碼用，實(shí)現(xiàn)發(fā)送、接收通道切換，稱為改方電路，發(fā)送通道交叉連接，否則主副發(fā)送通道切換不過來。發(fā)送器在接到室外前要先接到區(qū)間綜合柜上的防雷模擬網(wǎng)絡(luò)，再接到室外設(shè)備上。其中站防雷用作對(duì)傳輸電纜引入室內(nèi)雷電沖擊的防護(hù)（橫向、縱向），電纜模擬網(wǎng)絡(luò)用來補(bǔ)償實(shí)際電纜，使補(bǔ)償電纜和實(shí)際電纜總距離為10km。3961G區(qū)段發(fā)送編碼電路反方向接近區(qū)段發(fā)送編碼電路反向進(jìn)站信號(hào)機(jī)的接近區(qū)段即一離去區(qū)段，當(dāng)列車正向運(yùn)行時(shí)QZJ↑，編碼電路和一般閉塞分區(qū)一樣；反方向運(yùn)行時(shí)QZJ↓，由LXJ、ZXJ、TXJ、YXJ、列車進(jìn)路信號(hào)繼電器()LXJ的復(fù)示繼電器構(gòu)成編碼電路，。反方向接近區(qū)段自動(dòng)閉塞編碼SF信號(hào)機(jī)顯示LXJ2FYXJFZXJFTXJF()LXJ2F發(fā)送信息碼紅↓↓HU紅白↓↑HB黃黃↑↓UU黃↑↑↓U黃（及側(cè)線接車）↑↑↓↑U2綠↑↑↑↑L三接近區(qū)段發(fā)送編碼電路三接近區(qū)段由LXJ、ZXJ、LUXJ、TXJ、YXJ，()LXJ的狀態(tài)構(gòu)成編碼電路，為此，設(shè)置了它們的復(fù)示繼電器。以上行三接近區(qū)段3948G3948G區(qū)段，當(dāng)列車正向運(yùn)行、站內(nèi)有車占用且進(jìn)站信號(hào)機(jī)紅燈燈絲完好時(shí)QZJ↑、LXJ2F↓、YXJF↓，此時(shí)3948G發(fā)HU碼，表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示紅燈；當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)紅燈斷絲時(shí)QZJ↑、LXJ2F↓、YXJF↑，此時(shí)3948G發(fā)HB碼，表示車站引導(dǎo)接車；當(dāng)QZJ↑、LXJ2F↑、ZXJF↓時(shí)3948G發(fā)UU碼，表示站內(nèi)側(cè)線股道接車；當(dāng)QZJ↑、LXJ2F↑、ZXJF↑、()LXJ2F↓時(shí)3948G發(fā)U碼，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑；當(dāng)QZJ↑、LXJ2F↑、ZXJF↑、()LXJ2F↑、LUXJF↓時(shí)3948G發(fā)U2碼，表示要求列車限速運(yùn)行，預(yù)告列車運(yùn)行前方閉塞分區(qū)為UU碼；當(dāng)QZJ↑、LXJ2F↑、ZXJF↑、()LXJ2F↑、LUXJF↑、TXJF↓時(shí)3948G發(fā)LU碼，表示前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑；當(dāng)QZJ↑、LXJ短小軌道電路接入條件設(shè)計(jì)每個(gè)閉塞分區(qū)的軌道電路由主軌道電路和小軌道電路兩部分組成，主軌道信號(hào)由本軌道電路接收器處理，小軌道信號(hào)由相鄰軌道電路接收器處理，并將處理結(jié)果送給本軌道電路接收器。兩者均空閑構(gòu)成整個(gè)軌道電路空閑，二者之一占用則構(gòu)成軌道電路占用。高村站設(shè)計(jì)中短小軌道電路接入條件有一般信號(hào)點(diǎn)與特殊信號(hào)點(diǎn)（離去分界點(diǎn)、三接近），。高村站上行咽喉區(qū)間信號(hào)平面布置圖一般信號(hào)點(diǎn)以3947G為例，列車正方向運(yùn)行時(shí)3947G的接收盒處理本軌道的主軌道信息，并處理運(yùn)行后方X1LQG的小軌道信息，其自身的的小軌道信息則由列車運(yùn)行前方閉塞分區(qū)3961G的接收盒處理；列車反向運(yùn)行時(shí)情況相反，。一般信號(hào)點(diǎn)小軌道電路接入條件示意圖三接近區(qū)段以3948G為例，列車正方向運(yùn)行時(shí)其相鄰內(nèi)方閉塞為站內(nèi)軌道，沒有小軌道輸出條件，3948G不接收XGJ、XGJH條件，直接接入+24、024電源，3948G處理后的小軌道條件XG、XGH送至后方閉塞分區(qū)三接近區(qū)段小軌道電路接入條件示意圖分界點(diǎn)處以3961G為例，。分界點(diǎn)處小軌道電路接入條件示意圖在分界點(diǎn)處，對(duì)于分界點(diǎn)(F)型組合，正方向要帶XGJ，平時(shí)處于吸起狀態(tài)；對(duì)于接近分界點(diǎn)(JF)型組合，反方向要帶XGJ，平時(shí)處于落下狀態(tài)。3961G為下行離去分界點(diǎn)，其正方向前一閉塞分區(qū)3973G與本閉塞分區(qū)不屬于同一車站管轄，所以本組合為L(zhǎng)(JF)型，列車正方向運(yùn)行時(shí)，3961G的小軌道輸出條件(XG、XGH)送至本站3947G的接收盒；列車反向運(yùn)行時(shí)，由3947G提供給3961G小軌道輸入條件(XGJ、XGJH)，3961G的小軌道輸出條件(XG、XGH)動(dòng)作本站的小軌道繼電器(XGJ)。綜上所述，接收器用于接收主軌道電路信號(hào)，并在檢查所屬調(diào)諧區(qū)短小軌道電路狀態(tài)(XGJ、XGJH)條件下，動(dòng)作本軌道電路的軌道繼電器(GJ)。另外，接收器還同時(shí)接收鄰段所屬調(diào)諧區(qū)小軌道電路信號(hào)，向相鄰區(qū)段提供小軌道電路狀態(tài)(XG、XGH)條件。紅燈轉(zhuǎn)移條件及GJ緩吸電路GJ、DJF實(shí)現(xiàn)紅燈轉(zhuǎn)移，其為正方向前一閉塞分區(qū)繼電器，只有在點(diǎn)紅燈且無法點(diǎn)亮?xí)r實(shí)現(xiàn)紅燈轉(zhuǎn)移。以二離去信號(hào)機(jī)3947為例，在3947G閉塞分區(qū)電路中，當(dāng)其正方向前一閉塞分區(qū)3961G防護(hù)3961G的信號(hào)機(jī)紅燈燈絲斷絲時(shí)，3961G需將防護(hù)該分區(qū)信號(hào)機(jī)的DJ和3961GJ的狀態(tài)同時(shí)傳給3947G。且只有在3961分區(qū)的DJ和3961GJ都失磁時(shí)，防護(hù)3947G的信號(hào)機(jī)才會(huì)自動(dòng)改點(diǎn)紅燈[5]。構(gòu)成3961信號(hào)機(jī)紅燈轉(zhuǎn)移的條件如下：當(dāng)列車正方向運(yùn)行且3961信號(hào)機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)，GJ失磁且3961信號(hào)機(jī)燈絲斷絲時(shí)，3961G由于GJ↓及DJ↓，切斷3947G移頻信號(hào)發(fā)送電路，3947G接收端由于收不到移頻信號(hào)而使3947G區(qū)段GJ↓，致使3947信號(hào)機(jī)自動(dòng)點(diǎn)紅燈。其中，圖中X1LQG區(qū)段的GJ作用是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)站間閉塞紅燈轉(zhuǎn)移條件電路GJ緩吸電路用于實(shí)現(xiàn)GJ緩吸，其目的是防輕車跳變（短小車進(jìn)入死區(qū)段），防誤動(dòng)（回流電勢(shì)差）。其中GJ線圈反接，磁極相互抵消，但有電流通過，通過接點(diǎn)GJ↑落下給電容C充電，電容充電完成后放電，使GJ緩吸，當(dāng)GJ↑后電阻R消耗C電量。接收器雙機(jī)并聯(lián)電路。接收器由本接收“主機(jī)”及另一接收“并機(jī)”兩部分組成，雙機(jī)并聯(lián)功能由衰耗盒實(shí)現(xiàn)，且主機(jī)部分與并機(jī)部分載頻一樣。以3961G與3974G為例，3961G主機(jī)輸入接至3961G主機(jī)，且并聯(lián)接至3974G并機(jī)；3974G主機(jī)輸入接至3974G主機(jī)，且并聯(lián)至3961G并機(jī)。3961G主機(jī)輸出與3974G并機(jī)輸出并聯(lián)，動(dòng)作雙機(jī)并聯(lián)運(yùn)用原理框圖

4其它電路圖設(shè)計(jì)說明下行N+1冗余電路圖發(fā)送器采用N+1冗余，實(shí)行故障檢測(cè)轉(zhuǎn)換。N+1系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)N臺(tái)發(fā)送器中的任一臺(tái)發(fā)送器出現(xiàn)故障時(shí)，切換至+1FS，同時(shí)完成低頻編碼、載頻選擇和功出電平的切換。在多臺(tái)設(shè)備故障時(shí)，只能倒換其中一臺(tái)故障設(shè)備，其應(yīng)按優(yōu)先級(jí)別進(jìn)行，優(yōu)先級(jí)由工程設(shè)計(jì)確定。一般可按先下行、后上行、先離去、后接近的順序進(jìn)行倒換。當(dāng)其中某一閉塞分區(qū)的發(fā)送器故障時(shí)該閉塞分區(qū)FBJ↓，其余FBJ↑，此時(shí)該閉塞分區(qū)的移頻信號(hào)通過本閉塞分區(qū)FBJ的3、4組接點(diǎn)接至+1FS的FBJF第5、6組接點(diǎn)進(jìn)行+1發(fā)送[6]。N+1故障轉(zhuǎn)換電路主要考慮四方面問題。低頻編碼：低頻編碼是由閉塞分區(qū)編碼電路實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)該閉塞分區(qū)發(fā)送通道故障時(shí)FBJF↓，由+1FS實(shí)現(xiàn)低頻編碼，其發(fā)碼是和主發(fā)送的條件一致的。高村站3947G閉塞分區(qū)+。3947G閉塞分區(qū)+1FS發(fā)送低頻編碼電路圖，當(dāng)3947G的發(fā)送器故障時(shí)FBJF↓，由FBJF的第一組接點(diǎn)接通+1FS。當(dāng)所有的FBJF都正常時(shí)+24-1連至F1(29Hz)。載頻選擇：載頻選擇由FBJF的2、3組接點(diǎn)決定，3947G其載頻為1700-1。正常情況下+1FS的載頻均是按2600-2來配置的。電平調(diào)整：電平級(jí)別共1~5級(jí)，優(yōu)先級(jí)順序按列車運(yùn)行方向規(guī)定的，離車站越遠(yuǎn)電平級(jí)別越高(1級(jí)最高)，端子11與1~5中的某端子連接構(gòu)成某級(jí)電平，如3947G的端子11與2連接就構(gòu)成2級(jí)電平。當(dāng)所有的發(fā)送通道都正常，即FBJF的第7組接點(diǎn)吸起時(shí)電平默認(rèn)為最低，端子11與5相連。發(fā)送通道選擇：決定+1FS發(fā)送盤產(chǎn)生的移頻信號(hào)送往哪個(gè)閉塞分區(qū)，這是通過FBJ的落下接點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)的，。發(fā)送通道選擇示意圖以上四方面的條件選擇均由故障切換電路完成。高村站下行N+1冗余電路圖如圖冊(cè)QJBS-09所示，其中低頻編碼、載頻選擇、電平調(diào)整、發(fā)送通道4部分的順序必須一致。下行咽喉區(qū)車站結(jié)合電路圖車站結(jié)合電路即車站與區(qū)間的報(bào)警電路，接近區(qū)段報(bào)警，離去區(qū)段給出燈光顯示[7]。電鈴繼電器及表示燈電路設(shè)電鈴繼電器用于通知車站列車接近。當(dāng)列車未壓入接近區(qū)段時(shí)1JGJ、2JGJ、3JGJ都吸起，通過它們的前接點(diǎn)分別接通C1、C2、C3的充電電路，其中R調(diào)整充電時(shí)間長(zhǎng)短。當(dāng)列車進(jìn)入任何一個(gè)接近區(qū)段時(shí)DLJ↑，帶動(dòng)電鈴響（響一下，不會(huì)持續(xù)）。在車站控制臺(tái)上設(shè)置表示燈及電鈴，給出軌道區(qū)段占用表示、報(bào)警，其繼電器在組合架類型表中。軌道繼電器電路對(duì)每一接車方向設(shè)1JGJ、2JGJ、3JGJ，離去方向設(shè)1LQJ、2LQJ、3LQJ，均由相應(yīng)區(qū)段GJ控制。當(dāng)該閉塞分區(qū)空閑時(shí)GJ↑，使相應(yīng)JGJ/LQJ↑，該閉塞分區(qū)有車占用時(shí)GJ↓，使相應(yīng)JGJ/LQJ↓。其中，JGJ/LQJ為車站繼電器，復(fù)示BJ，條件取自區(qū)間狀態(tài)，GJ與JGJ/LQJ為同一閉塞分區(qū)繼電器。。接近軌道繼電器電路站間聯(lián)系電路圖區(qū)間設(shè)備分設(shè)于兩端車站，位于兩站管轄區(qū)分界處兩側(cè)的閉塞分區(qū)要互相利用對(duì)方的有關(guān)條件，因此必須設(shè)站間聯(lián)系電路[7]。一個(gè)車站有4個(gè)站間聯(lián)系電路。此次設(shè)計(jì)高村站站間聯(lián)系電路2，即下行離去方向與鄰站站間聯(lián)系，分界點(diǎn)處閉塞分區(qū)條件取自鄰站，即鄰站給條件，本站帶線圈。在高村站站間聯(lián)系電路2即QJBS-11中，列車正向運(yùn)行時(shí)，3961G為3973G的外方閉塞分區(qū)，需要3973G的各種條件，而3973G為3961G的內(nèi)方閉塞分區(qū)，只需要GJ、XGJ條件。通過外線TJ1、TJ1H構(gòu)成DJ（鄰）和2GJ的電路，DJ（鄰）是鄰站GJ、DJF的復(fù)示繼電器，2GJ是鄰站1GJ的復(fù)示繼電器；通過外線TJ3、TJ3H構(gòu)成GJ（鄰）和3GJ的電路，GJ（鄰）是鄰站GJF的復(fù)示繼電器，3GJ是鄰站2GJ的復(fù)示繼電器；通過外線TJ2、TJ2H構(gòu)成本站XGJ（鄰）的電路，XGJ（鄰）是鄰站XGJ的復(fù)示繼電器；通過外線TJ4、TJ4H構(gòu)成鄰站XGJ（鄰）和GJ（鄰）的電路，XGJ（鄰）是本站XGJ的復(fù)示繼電器，GJ（鄰）是本站GJ的復(fù)示繼電器，緩放型繼電器GJF（鄰）是GJ（鄰）的復(fù)示繼電器。其中，在站間聯(lián)系電路中若有兩個(gè)繼電器，則至少有一個(gè)為偏極繼電器，所有無極繼電器都寫鄰站，帶兩個(gè)繼電器是為了節(jié)省電纜。X-X代表下行咽喉到下行分界點(diǎn)，S-X代表上行咽喉到下行分界點(diǎn)。5區(qū)間綜合柜零層及點(diǎn)燈隔離變壓器側(cè)面配線表說明區(qū)間綜合架零層配線表每個(gè)綜合柜零層有D1~D30共30塊端子板。其中D1~D28為18柱端子板，D29和D30分別為防雷接地銅板條(FLE)和電纜接地銅板條(DLE)。(1)端子板D1~D5為防雷模擬網(wǎng)絡(luò)與室外電纜的配線。每一閉塞分區(qū)FS、JS各占用兩個(gè)端子，即一個(gè)軌道用四個(gè)端子。D1~D5端子板中17/18端子為排流線，接入電纜接地銅板條，故剩余16個(gè)端子放置軌道區(qū)段FS、JS，即可放置4個(gè)軌道設(shè)備。所以綜合柜的一層占用一塊端子板，它的占用層數(shù)是：第9層對(duì)應(yīng)D1，第8層對(duì)應(yīng)D2，第7層對(duì)應(yīng)D3，第6層對(duì)應(yīng)D4，第5層對(duì)應(yīng)D5。本架組匣側(cè)面端子X-Y-31/32含義是：X指的是XXG在綜合柜的層數(shù)，Y指的是列數(shù)。區(qū)間移頻發(fā)送、。綜合柜零層D1~D5區(qū)間移頻發(fā)送、接收配線表區(qū)間移頻發(fā)送，接收XXG-FS室外電纜12XXG-JS室外電纜X-Y-31本架組匣側(cè)面端子X-Y-31本架組匣側(cè)面端子XXG-FSH室外電纜34XXG-JSH室外電纜X-Y-32本架組匣側(cè)面端子X-Y-32本架組匣側(cè)面端子高村站區(qū)間移頻發(fā)送、接收配線詳圖見圖冊(cè)QJBS-12。其中，3961G的發(fā)送器放在綜合柜第八層的第三個(gè)位置，接收器放在綜合柜第八層的第四個(gè)位置，則它們使用的零層端子號(hào)分別為3961G-FS配置8-3-31，3961G-FSH配置8-3-32，3961G-JS配置8-4-31，3961G-JSH配置8-4-32。區(qū)間移頻發(fā)送、接收與室外電纜的配線中D1~D5接在一起。(2)端子板D6~D10是防雷模擬網(wǎng)絡(luò)與區(qū)間移頻組合架側(cè)面端子的配線。零層端子板D6~D10是電纜模擬網(wǎng)絡(luò)1、2端子與組合架側(cè)面端子之間的連接。其中1、3配發(fā)送通道，2、4配接收通道，占用層數(shù)同D1~D5，如3873G在組合架中的位置為QZ1-5，在此為其QZ1-501-1配置9-1-1、QZ1-501-2配置9-1-2，QZ1-501-3配置9-2-1、QZ(3)端子板D11~D18是區(qū)間信號(hào)點(diǎn)燈電路與室外電纜的配線。零層端子板D11~D18為點(diǎn)燈電路配線，是組合架側(cè)面端子與室外電纜（連接點(diǎn)燈單元）之間的連接。一般來說，每個(gè)接近區(qū)段或離去區(qū)段占用兩塊零層端子板，且一架信號(hào)機(jī)需要6個(gè)端子。如3952信號(hào)機(jī)的L、LH，占用1、2端子，H、HH占用3、4端子，U、UH占用5、6端子。(4)端子板D19、D20用于自動(dòng)閉塞方向電路和電話線。(5)端子板D21~D24是站間聯(lián)系電路與室外電纜的配線，這些端子板用于站間聯(lián)系電路，是組合架側(cè)面端子與站間聯(lián)系電路室外電纜之間的連接。(6)端子板D25~D28有其它用途，如電話線等。點(diǎn)燈隔離變壓器側(cè)面配線表點(diǎn)燈隔離變壓器側(cè)面端子D1~D6為2*9端子板，GLB放在綜合柜上，繼電器放在組合架上，兩者之間不允許直接連接，故要經(jīng)過側(cè)面