山西得爾新能源電動汽車充電運營方案改稿第一頁，編輯于星期三：四點分。目

錄公司簡介運城市電動汽車和充電設施推廣情況充電智能效勞平臺及產(chǎn)品簡介運營模式的選擇盈利模式的選擇公共領域充電站合作模式第二頁，編輯于星期三：四點分。1

公司簡介山西得爾新能源汽車，注冊資本1000萬元，位于山西省運城市鹽湖工業(yè)園區(qū)，主營業(yè)務有：電動汽車充電站的建立和運營維護；汽車充電樁的制造、銷售、安裝、技術(shù)開發(fā)及咨詢效勞；電動汽車的銷售。公司是山西省汽車工程學會常務理事單位，是我省最早從事電動汽車充電運營效勞的民營企業(yè)之一，是運城市新能源汽車領導組辦公室認定的電動汽車充電設施建立運營工程的承擔單位。公司與江蘇萬幫德和科技建立了合作關系，開發(fā)了電動汽車充電運營平臺和全系列電動汽車充電樁設備。第三頁，編輯于星期三：四點分。第四頁，編輯于星期三：四點分。第五頁，編輯于星期三：四點分。2

運城市電動汽車產(chǎn)業(yè)推廣統(tǒng)計情況截至2021年12月31日，我市有各類新能源掛牌車輛7100余輛。其中公交車近

1050輛，小轎車和物流車6000余輛。截至目前，我市現(xiàn)有電動汽車充電站點41個〔共有充電樁約600個〕，其中分散式公共充電站點28個〔共有充電樁157個，其中直流92個，交流65個〕，公交公司專用充電站點16個〔約有充電樁450個〕。我市新能源汽車推廣歷程：1、2021年12月，?運城市人民政府辦公廳關于印發(fā)運城市加快推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)開展和推廣應用實施方案的通知?〔運政辦發(fā)【2021】97號〕，成立了新能源汽車領導組，市長任組長，辦公室設在市經(jīng)信委。2、早在2021年10月，我公司經(jīng)市新能源汽車辦公室備案，率先在運城市鹽湖區(qū)建成了全省第一個對外運營的分散式公共充電示范點；第六頁，編輯于星期三：四點分。3、2021年2月，運城市是全省第一個印發(fā)電動汽車充換電設施建立暫行管理方法的地市〔運政辦發(fā)【2021】13號〕；4、2021年5月，運城市新能源汽車領導組辦公室通過組織專家評審，最后有包含我公司在內(nèi)的8家企業(yè)獲得了運城市城區(qū)電動汽車充換電設施運營資質(zhì)；同月，市新能源汽車辦發(fā)布了?關于運城市城區(qū)實施建立電動汽車充電設施的通知?〔運汽組辦【2021】5號〕，四家企業(yè)獲得了首批91個充電站點的建立資質(zhì)。5、2021年，具有充電運營資質(zhì)的數(shù)家企業(yè)在市發(fā)改委進展了電動汽車和充電設施產(chǎn)業(yè)化工程備案。我公司擬投資3450萬元建立90個充電站點〔充電樁約1020個〕。第七頁，編輯于星期三：四點分。3充電智能效勞平臺及產(chǎn)品簡介3.1

充電智能效勞平臺無論選擇什么樣的運營模式，建議所有的充電設施都共用一個智能充電運營效勞平臺。推進“互聯(lián)網(wǎng)+充電根底設施〞，提高充電效勞智能化水平，提升運營效率和用戶體驗，促進電動汽車與智能電網(wǎng)間能量和信息的雙向互動。圍繞用戶需求，運用移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，通過APP應用、微信平臺，為用戶提供充電搜索、充電導航、狀態(tài)查詢、充電預約、在線支付、賬戶管理等效勞，拓展平臺增值業(yè)務。通過該平臺，運營效勞商可隨時掌握充電樁群的分布情況，實時了解充電樁各種狀態(tài)，包括用戶信息、充值記錄、消費記錄；第八頁，編輯于星期三：四點分。3.2

技術(shù)支持江蘇萬幫德和新能源科技是萬幫新能源投資集團〔注冊資金1億元〕的成員企業(yè)，專業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售新能源汽車充電設施，目前已成為全國最大的新能源汽車充電設備制造企業(yè)，是全國電動汽車充電

設施開展促進聯(lián)盟發(fā)起單位，并參與了相關國家標準的制定。截止目前，萬幫星星充電注冊用戶數(shù)突破35000！萬幫星星充電平臺充電設施，主要集中在京、廣、滬、蘇、鄂、皖、晉等省份。2021年德和產(chǎn)銷5萬余個充電樁，2021年的全年訂單已經(jīng)超過20萬臺。到2021年，星星的平臺上將運營100萬個充電端口，其中，私人充電設施60萬個，商用車充電設施5萬個，乘用車充電設施35萬個。第九頁，編輯于星期三：四點分。附：星星充電樁群地圖第十頁，編輯于星期三：四點分。附：領導考察照片第十一頁，編輯于星期三：四點分。附：領導考察照片第十二頁，編輯于星期三：四點分。附：領導考察照片第十三頁，編輯于星期三：四點分。3.3

充電樁產(chǎn)品第十四頁，編輯于星期三：四點分。3.4

充電樁產(chǎn)品功能1〕恒流恒壓：直流充電樁具備恒流恒壓充電功能。2〕功率廣泛：功率范圍廣，能夠適應不同車型的不同功率的直流充電需求。3〕自動控制：充電樁根據(jù)電池管理系統(tǒng)的控制命令，實時調(diào)整充電電壓、電流，且電池管理系統(tǒng)發(fā)出停頓或異常信息后能自動停頓充電。4〕實時保護：設備具備輸入欠壓、輸入過壓、輸出短路、輸出過壓、輸出過流、電池反接、絕緣檢測、通訊故障等保護功能。外部裝有運行指示燈，能夠?qū)崟r顯示充電樁狀態(tài)。5〕IP54防護級別：充電機能夠確保室外環(huán)境正常使用，防護級別為IP54。第十五頁，編輯于星期三：四點分。4

運營模式的選擇結(jié)合不同領域、不同場地的實際情況，因地制宜制定不同的運營模式。4.1公交、出租快速充電站“平陸縣誠運公交公司快速充電站〞工程，涵蓋場站設計、線路布局、設備

供給、工程安裝、設備調(diào)試等，該站內(nèi)的充電機全部采用直流一體機，充電速度

快，1.5小時可充滿，主要效勞于新采購的30臺純電動大巴車公交運營的充電需要。

2021.5-2021.3，首批13臺輛電動汽車充電15.52萬度電。工程案例：運城市平陸縣大型快速充電站第十六頁，編輯于星期三：四點分。4

運營模式的選擇4.2商業(yè)綜合體分散式充電樁對于大型商場、超市、文體場館、賓館酒店、醫(yī)院、學校、旅游景點等場所，考慮到車輛停車時間較長，宜建立充電樁群，以互聯(lián)網(wǎng)交流充電樁和互聯(lián)網(wǎng)直流充電樁按一定比例配置進展運營。工程案例1：北京裕惠大廈〔鐵塔工程〕充電樁注：北京?；荽髲B〔鐵塔工程〕綜合性充電站〞是德和科技與中國鐵塔合作建立的大型綜合性充電站，建立地為裕惠大廈，屬于工作地工程工程。配置：100kw直流一體機8臺，7kw智能交流樁20臺。第十七頁，編輯于星期三：四點分。4

運營模式的選擇4.2

商業(yè)綜合體分散式充電樁工程案例3：某大廈地下停車場充電樁群注：酒店商業(yè)區(qū)的典型工程，屬于目的地工程工程，主要為前往商業(yè)區(qū)消費、進展商務活動的新能源車主提供便捷充電。配置：60kw直流一體2臺，7kw智能交流樁5臺。第十八頁，編輯于星期三：四點分。4

運營模式的選擇4.3內(nèi)部專用分散式充電樁對于政府、企業(yè)、物流、環(huán)衛(wèi)、居住小區(qū)等領域內(nèi)部停車場，以刷卡或掃碼版交流充電樁為主進展運營。工程案例：第十九頁，編輯于星期三：四點分。4

運營模式的選擇4.4公共區(qū)分散式充電樁對于廣場、道路、加油站、高速效勞區(qū)等公共場所停車位，建議以互聯(lián)網(wǎng)直流充電樁為主，以互聯(lián)網(wǎng)交流充電樁為輔進展運營。工程案例1：運城市條山街電動汽車充電示范點第二十頁，編輯于星期三：四點分。4

運營模式的選擇4.4公共區(qū)域分散式充電樁工程案例2：運城鹽湖工業(yè)園區(qū)科創(chuàng)大廈充電樁群注：運城鹽湖工業(yè)園區(qū)科創(chuàng)大廈充電樁群是得爾新能源在鹽湖工業(yè)園科技創(chuàng)新大廈門口輔路邊建立的工程，屬于工作地工程工程。配置：40kw直流一體2臺，7kw智能交流樁3臺。第二十一頁，編輯于星期三：四點分。5

盈利模式的選擇經(jīng)過前期實踐及充分調(diào)研和總結(jié)，電動汽車充電運營及相關產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營動力和盈利點可總結(jié)為：〔1〕充電效勞費〔2〕充電樁銷售收入和后期運營管理收入〔3〕新能源公共停車場經(jīng)營權(quán)〔4〕公交車、出租車政府采購及配套充電站建立運營〔5〕廣告收入〔6〕電動汽車根底設施建立補貼〔7〕政府電價補貼優(yōu)惠政策〔8〕各級政府對工程的研發(fā)補貼和信息化補貼〔9〕電動汽車分時租賃〔10〕電動汽車銷售收入第二十二頁，編輯于星期三：四點分。6充電設施建立運營合作模式積極與公交公司、出租車公司等從事公共領域管理運營的單位充分協(xié)商進展合作，參與公交車、出租車充電站的建立運營；或者與商場、酒店、廣場等單位合作，在其停車位上安裝充電樁。合作模式一般有三種：一是“對方供地，我們投資〞，即公交或出租車運營單位提供用地和用電接入條件，公司負責投資設備及建立運營；利益分配方式為：充電效勞費由雙方按照一定比例進展分成。二是“對方投資，我們維護〞，即對方提供用地和用電接入條件并進展投資，我們負責設備的供給、基建指導、安裝調(diào)試、設施運營和售后工作；利益分配方式為：公司僅收取