市一級公路施工組織設(shè)計標書某市一級公路施工組織設(shè)計標書市一級公路施工組織設(shè)計標書市一級公路施工組織設(shè)計標書市一級公路施工組織設(shè)計標書市一級公路施工組織設(shè)計標書A.工程概況市一級公路施工組織設(shè)計標書B.施工總體部署術(shù)先進、施工精心、產(chǎn)品優(yōu)良、顧客滿意”的要求，我們在施工中必須采取強有力采取項目管理法施工，配備具有豐富實踐經(jīng)驗和專業(yè)知識的項目經(jīng)理和總工程推土機整平，壓路機分層碾壓?；A(chǔ)承臺、柱部分采用定型組合鋼模板，泡沫密封市一級公路施工組織設(shè)計標書水季節(jié)完工，為橋梁工程全面開工創(chuàng)造條件。路基施工段，要抓住關(guān)鍵的土方回填工序，充分利用土方設(shè)備資源，確保土方回填按網(wǎng)絡(luò)進度要求進行，同時特殊路基洞施工也要穿插施工，配合土方回填，保證總網(wǎng)絡(luò)進度的實現(xiàn)。定期招開各工區(qū)的現(xiàn)場調(diào)度協(xié)調(diào)會定期招開各工區(qū)的現(xiàn)場調(diào)度協(xié)調(diào)會，及時協(xié)調(diào)資源配置，加強管理月計劃、周市一級公路施工組織設(shè)計標書C.臨時設(shè)施及現(xiàn)場平面布置市一級公路施工組織設(shè)計標書D.施工總進度計劃施工進度網(wǎng)絡(luò)計劃(詳見網(wǎng)絡(luò)計劃圖)。進度橫道圖(詳見橫道圖)。度說明1、進廠后立即組織砼預制構(gòu)件場地的施工(主要是預應(yīng)力空心板梁場地的建3、在枯水季節(jié)將鉆孔灌注樁完成。確保工期保證措施目經(jīng)理和總工程師，本著高效精干，業(yè)務(wù)流化管理和彈性流動的原則，組織精干高班子，利用管理優(yōu)勢，確保工程快速進展，按時完成。市一級公路施工組織設(shè)計標書產(chǎn)要求，提出完成整個施工任務(wù)的戰(zhàn)略構(gòu)想，對進度作出科學的安排，使全部工程施質(zhì)高速完成工程施工任務(wù)的總體目標。理的嚴格監(jiān)督和合同條款的約束，與有關(guān)協(xié)作單位密切配合，盡力創(chuàng)造和諧融洽的內(nèi)部環(huán)境，疏通各方面關(guān)系，為工程順利開工后今后的施工生產(chǎn)順利進行打下良好基報。掌握天氣情況合理安排施工，盡量減少對工期的影響。市一級公路施工組織設(shè)計標書根據(jù)工程實際進展情況，合理地及時調(diào)配勞動力和機械設(shè)備，充分發(fā)揮人、材、機市一級公路施工組織設(shè)計標書E.施工方法量導線點及水準點核工作，包括平面控制點的復核和高程控制點的復核，并向監(jiān)理提供復測結(jié)果。在監(jiān)理和有關(guān)部門的簽認下，可以此為依據(jù)進行下步作業(yè)，如有差別大的或受損的點補測，得出正確控制依據(jù)?？尚械臏y量方案，進行平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)的測設(shè)。前者以導線控制，后者將數(shù)據(jù)引測到導線點上，在施工中根據(jù)需要增設(shè)水準點。導線點要選位合理，線型適所用食品均由指定專業(yè)檢測部門年檢通過，檢定結(jié)果提供給監(jiān)理工程師，測量方法和測量精度應(yīng)該達到交通部頒布的《公路路線勘測規(guī)程》及《公路橋位勘測設(shè)計規(guī)程中應(yīng)對測量控制點定期復測，確保測量控制點在整個施工和驗收期內(nèi)完好，保證測量精度的一致性。市一級公路施工組織設(shè)計標書公路對路基的穩(wěn)定性和強度要求很高，如地基不能保證很高的穩(wěn)定性，則直接影響路面瀝青層的質(zhì)量，從而使通車質(zhì)量受到影響。所以一般路堤完工后，留有不變化，需要進行沉降觀測。同時在軟土段沉降頻繁的地區(qū)，在施工過程中就需要沉可加密。在施工中每填一層應(yīng)觀測一次，并加高觀測板，施工完路基時，觀測板應(yīng)一次，沉陷觀測是一項較長期的系統(tǒng)觀測工作，為了保證觀測成果的正確性，一般觀測要固定人員，固定儀器及水準尺，使用的水準點要保證觀測的連續(xù)性，觀測路沉線要基本固定，一般在首次觀測時在測站上立樹樁或其它標志，以便下次在同一沉降觀測應(yīng)在監(jiān)理工程師協(xié)同下進行，觀測成果應(yīng)該上報監(jiān)理和設(shè)計部門，可作為下步路面施工可否進行的依據(jù)。市一級公路施工組織設(shè)計標書就應(yīng)該根據(jù)地段的不同，按設(shè)計規(guī)定施工不同的路基防護設(shè)施，首先確定各結(jié)構(gòu)的所用材料包括水泥、砂、石(片石、塊石)，砂漿標號都要符合技術(shù)要求，并在施工應(yīng)施工干砌片石護坡腳，在斜坡填土路堤段，應(yīng)設(shè)置縱向漿砌片石梯形排水溝，在填方高度過高地段設(shè)置漿砌片石擋土墻。路堤邊坡按設(shè)計綠化或漿砌片石護坡。砌體基槽應(yīng)按設(shè)計開挖，并設(shè)置碎石墊層。砌體所用石料應(yīng)合格，無粉化現(xiàn)象，砌筑前洗凈，飽水。砌筑時應(yīng)先外后內(nèi)，內(nèi)外交錯，連成一體，砌石應(yīng)分層錯縫擠緊密實，砌縫合乎規(guī)范，砂漿飽滿，強度合格，無空洞現(xiàn)象，勾縫應(yīng)在砌筑漿凝固前進行，勾縫要平順，整齊，牢固，無脫落，并不得弄臟石體表面。勾縫完畢應(yīng)檢查清。，為后期種植草皮，綠化做準備。路基范圍內(nèi)原有結(jié)構(gòu)物墻基礎(chǔ)及其他設(shè)施均應(yīng)拆除市一級公路施工組織設(shè)計標書用作填方的土料應(yīng)保證填方的強度和穩(wěn)定性，達到設(shè)計規(guī)定的工藝要求，雖然挖方土場都是指定的可填土，但在實際施工時，仍要特別要求，對土的含水量要嚴格測試，控制在最佳含水量范圍，取土場不合格的土要進行剝離，選棄，某些部位如有特殊要求或取土不便時可經(jīng)過與監(jiān)理部門考證，選用其它材料，如砂，但必須填方筑堤應(yīng)在已處理好的基層上進行，對原來是耕地或很淺軟土層的基層，應(yīng)先清除雜物，夯實后晾曬，達到設(shè)計強度后進行填方，經(jīng)過處理的軟土基應(yīng)在檢查m施。填方前再復測一次路基的中線，邊坡位置，高程標志，確保正確無誤。填方應(yīng)佳含水量xxx％上下時進行，土太干時要灑水濕潤。碾壓方向應(yīng)從兩側(cè)逐漸壓向中心，每次碾壓應(yīng)有xxx~xxxcm的重疊，同時根據(jù)具體情況確定壓實機械行進速度。市一級公路施工組織設(shè)計標書用來指導施工，每一壓實層均應(yīng)檢驗壓實度，合格后方可填筑下一層，不合格處應(yīng)進行補壓，碾壓工作應(yīng)做到無漏壓，無死角，壓實均勻，在曲線段碾壓機不易到達的地方，應(yīng)輔以夯機夯實，碾壓完畢應(yīng)按規(guī)范進行壓實度等項目的檢驗。質(zhì)量控制應(yīng)隨著每道工序，按設(shè)計、規(guī)范要求持續(xù)進行。并按監(jiān)理工程師制定的監(jiān)理程序上報送驗。在監(jiān)理的檢驗指導監(jiān)督下完成各項施工，施工中應(yīng)執(zhí)行的規(guī)路基實測項目項項次零填及路塹上路床0-3095檢查方法和頻率1％壓實路度以下cm上路床下路床上路堤0-3030-808959390密度法，核子儀每2000m2每壓實層測4處下>路堤150面底面市一級公路施工組織設(shè)計標書22彎沉0.01mm不大于設(shè)計監(jiān)理定計算值34縱斷面高程mm中心線偏差mm水準儀每200m測+10~-15經(jīng)緯儀每200m測50不小于設(shè)計鋼尺，200m測45寬度mm值處67平整度mm3m直尺每200m測不陡于設(shè)計抽查每200m測48邊坡值處特殊路基處理市一級公路施工組織設(shè)計標書xxx~xxx段地面潮濕，采用設(shè)置砂礫墊層處理。施工前應(yīng)針對現(xiàn)場情況，按照設(shè)計規(guī)定和建設(shè)單位的要求，確定排水措施和排水地點，并應(yīng)考慮到下步工序的施工和施工現(xiàn)場的平面布置要求。排水管排水時要要有破損、漏水。排水溝要按照規(guī)定開挖，修整，防止泥水四溢。合要求的回填材料，石塊粒徑合格含水量適宜，砂子含泥量小，泥水抽干凈后，應(yīng)立刻進行石粉回填，采用機械和人工相結(jié)合的方法，分層填筑，分層夯實，密實度，鋪設(shè)應(yīng)按設(shè)計要求進行。據(jù)進行下一步的測量工作，如點位有所破壞需要補測時，要先擬定補測方案，上報監(jiān)理并協(xié)同監(jiān)理工程師進行補測定點。對所有的控制樁都要加以保護，以保證施工的順利進行和測量精度的一致性。主市一級公路施工組織設(shè)計標書后以此為依據(jù)定出路基邊坡，路塹等的位置，立木樁為標志。由于在路基施工中，土方作業(yè)為主，各種機械交叉高程控制與平面控制同時進行，各控制樁既是平面控制點，又是高程水準點。施工放樣所測定的各標志樁，根據(jù)設(shè)計數(shù)據(jù)在其上作出高程標志，作為土方工程的原始測量記錄并做好相應(yīng)的測量資料，報請監(jiān)理工程師審查、簽證，并隨時協(xié)同監(jiān)理工程師進行必要的復測工作。測量精度應(yīng)符合交通部頒布的《公路路線勘測規(guī)程》的規(guī)定，并應(yīng)滿足建設(shè)單位和監(jiān)理工程師的有關(guān)精度要求。先張法予應(yīng)力板梁施工工藝市一級公路施工組織設(shè)計標書(2)橫梁須有足夠的剛度，受力后擾度＜xxxmm。量測張拉數(shù)據(jù)，并及時將這些量測數(shù)據(jù)報工程師。市一級公路施工組織設(shè)計標書14、澆筑砼時，避免振動器碰撞予應(yīng)力筋，并經(jīng)常檢查模板，澆筑完砼并初凝后，立即開始養(yǎng)生，采用蒸汽法，控制恒溫不超過xxx℃。采用定型組合鋼模板，鋼管和對拉螺栓固定，支模前將模板清理干凈，均勻地涂刷隔離劑，模板拼縫要嚴，做到不漏漿，模板支撐固定要牢固，做到不跑模。鋼筋在加工廠集中制作，安裝前用鋼筋小樣去領(lǐng)料，按施工圖要求進行鋼筋綁臺身和臺帽、搭板的砼澆筑按常規(guī)方法澆筑，振搗密實即可，脅板由于較高，砼澆筑時應(yīng)采取串筒的方式，防止砼產(chǎn)生離析，分層下灰，分層振搗，振搗時也要市一級公路施工組織設(shè)計標書工，先把板縫堵嚴，防止漏漿，經(jīng)檢查合格后，澆筑砼，絞縫砼振搗要密實，不得止石塊或砼掉入。進行道路縱橫坡標高放樣，然后進行鋪裝層鋼筋綁扎。砼澆筑擬m動器振搗，先人工粗平，最后用φ203mm的鋼管制成的滾筒來回碾壓，至表面壓出m掃毛，完成后立即開始養(yǎng)護工作，養(yǎng)護方法是覆蓋草袋并定期灑水，保持砼表面的護欄鋼筋先在車間彎曲成形，到現(xiàn)場與板梁的予埋外露鋼筋電焊聯(lián)接，進行線市一級公路施工組織設(shè)計標書防撞墻施工縫應(yīng)留直，不得傾斜。砼澆筑前，把模板內(nèi)的垃圾清除干凈，并澆水濕潤。分層下灰，分層振搗，分層厚度xxx~xxxcm，坍落度控制在xxxcm，采用插入式振動器，振透振實。要控制下灰速率，特別對內(nèi)側(cè)傾斜面及外側(cè)底部要加強振搗，將氣泡振出來。隔天拆模后及時對氣泡進行修補，以保證外觀質(zhì)量。(1)鋼欄桿護欄全部集中在加工車間按圖制作，出廠前涂一道防銹漆，不合格(2)護欄安裝，先放線，再立鋼管柱，拉線檢查其垂直度和順直度，符合要求正，避免由于熱漲冷縮而引起的變形。涂刷厚度要符合設(shè)計要求?？貑挝?認真驗收通過后才可進行砼施工，在施工時要隨時注意保護這些予埋件，，否則要及時整修后才能繼續(xù)砼的施工。一、板梁為先張法予應(yīng)力空心板梁，板梁全部由具有豐富制作板梁經(jīng)驗的專業(yè)人員現(xiàn)場制作，并運到施工現(xiàn)場。要求構(gòu)件必須具備相關(guān)的試驗報告，運到現(xiàn)場的市一級公路施工組織設(shè)計標書板梁必須經(jīng)過工程師的檢查驗收，符合質(zhì)量要求后才允許使用，不合格產(chǎn)品不得使二、在吊裝前必須對板梁長度、上蓋梁支座面標高、梁就位縱橫向位置的控制三、板梁安裝采用導梁、龍門架和蝴蝶架聯(lián)合架梁。采用跨過兩個跨徑的導梁和兩臺立于墩上的龍門架及蝴蝶架聯(lián)合使用來完成架梁。載著預制板梁的平車沿導梁移至跨徑上，由龍門架吊起將板梁橫移降落就位。最后一片板梁吊起以后應(yīng)將安架搭設(shè)立柱澆筑完成后，就可進行蓋梁施工的準備。首先搭設(shè)蓋梁底模支架，支架采蓋梁鋼筋宜先在車間成型，由于蓋梁鋼筋比較復雜，對骨架鋼筋的長度、起彎市一級公路施工組織設(shè)計標書綁扎，可采取二種方案：一是骨架鋼筋在地面焊接成型、吊上平臺，再進行箍筋、架立筋及分布筋的綁扎；二是彎曲鋼筋成型后，直接上平臺綁扎，但由于電焊工作量較大，需在電焊處墊石棉片，防止由于電焊引起高溫對蓋梁底模造成損傷。三、蓋梁側(cè)模施工當鋼筋綁扎完成后即可進行蓋梁側(cè)模的施工。上蓋梁與下蓋梁的立模和砼澆筑側(cè)模板除兩端頭模板外，下蓋梁原則上均采用鋼框樹脂模板現(xiàn)場安裝。模板支直備楞與水平備楞用對拉螺栓固定，下蓋梁共設(shè)三道水平楞和三道對拉螺栓，第一m板。模板的支撐與鋼框樹脂模板支撐類同。蓋梁模板、鋼筋工作完成后，進行蓋梁頂面標高的復測，并進行橋面中心線的投點及方向線的復測，經(jīng)監(jiān)理驗收合格后即可進行砼澆筑。砼的澆筑準備及攪拌運輸工藝與立柱部分相同。分層下灰、分層澆筑，下灰盡可能對稱進行避免使支架或市一級公路施工組織設(shè)計標書模板的一部分受力集中而使另一部分翹起。砼澆筑程序為：在下層(蓋梁懸臂段有坡度處)澆砼由梁中向梁端進行，當澆至上層(坡度不存在后)澆砼由梁的二端向跨中進行，安排在跨中三分之一處合攏。振搗采用插入式振動器，對鋼筋密集區(qū)應(yīng)加密振搗距離，梁頂面砼要控制好標高，做好復振及收水工作，頂面用抹子壓實壓外露表面待收漿、凝固后即用草包覆蓋潮濕養(yǎng)護。當蓋梁拆模后，砼表面涂刷六、模板及支架拆卸拆模后應(yīng)在蓋梁上放線，定出橡膠支座的安裝中心線，墊塊細石砼或砂漿要按設(shè)計意圖做，板梁安裝前，按設(shè)計要求正確安放好橡膠支座，保證支座平整和與蓋梁的密貼，避免支座脫空。施工市一級公路施工組織設(shè)計標書立樁的鋼筋加工：繪制鋼筋加工小樣，并經(jīng)技術(shù)部門以及工程師審核無誤后方可使用，立柱的立筋(主筋)長度在xxxm~xxxm之間，按設(shè)計圖紙要求確定是否需要設(shè)置接頭，若需要則先報工程師批準，箍筋加工前要先試驗，確定加工尺寸，再進行批量生產(chǎn)，鋼筋的加工質(zhì)量要符合規(guī)范的規(guī)定允許誤差。加工完的鋼筋要按規(guī)基澆筑時粘在鋼筋上的砼清理干凈，操作安全，施工時應(yīng)搭設(shè)臨時腳手架，腳手架必須設(shè)鋼絲繩臨時固定。立柱主筋借拆除，箍筋綁扎完后，將保護層的砂漿塊與主筋綁扎牢固，墊塊之間應(yīng)互相錯開，間距xxxcm，在斷面的轉(zhuǎn)角處適當加密。模板安裝完成后，施工人員再下到立柱內(nèi)檢查一遍墊塊是否到位。板施工立柱是主要外露構(gòu)件，提高外觀質(zhì)量是施工的關(guān)鍵所在，立柱模板采用定型鋼縫采用海棉密封條止?jié){。參見《立柱模板示意圖》(附圖xxx)。立柱模板由專業(yè)廠整體模板用xxxt汽車吊進行整體安裝。立柱模板的加工質(zhì)量經(jīng)驗收通過后方可進行模板安裝，模板用吊車就位，四面錨設(shè)置在邊坡以外。校正垂直度用經(jīng)緯儀進行二個方向觀察，發(fā)現(xiàn)偏位用鋼絲繩調(diào)整。市一級公路施工組織設(shè)計標書砼采取現(xiàn)場攪拌，由汽車吊將砼吊至柱頂，通過特別的串筒澆筑砼。塌落度控詳見立柱澆砼示意圖(附圖xxx)。因立柱較高，在澆筑過程中，砼表面會出現(xiàn)泌水，須在不擾動已澆筑砼的前提下，用海棉或棉絲吸去泌水。立柱砼的振搗，振搗人員必須進入模板內(nèi)進行振搗，要求分層下灰，分層振搗，不得漏振。棱角。先拆除調(diào)整模板用的鋼絲繩，拆模按模板安裝的逆順序進行，用吊車分片卸在收漿后盡快進行，立柱在拆模后，砼表面涂刷M-9砼養(yǎng)生液。五、立柱沉降觀測點設(shè)置市一級公路施工組織設(shè)計標書按設(shè)計要求位置標高設(shè)置沉降觀測點，按規(guī)定時間要求進行測試并詳細填寫沉鉆孔灌注樁施工工藝流程孔1、埋設(shè)護筒護筒要有足夠的剛度，其內(nèi)徑一般比沖擊頭大xxx厘米，高度約實，防止地面水滲入，又能固定護筒。在樁的混凝土強度達到設(shè)計強度的xxx％以(1)首先準備好護壁料如表層為軟土，則在護筒內(nèi)加片石，砂礫和粘土(比例和粘土(比例為xxx：xxx)。(2)開孔將沖孔機的沖擊錘對準孔口護筒內(nèi)開始低錘密擊(錘高約xxx~xxx壁泥漿的濃度開孔時宜用比重為xxx~xxx，正常沖擊時濃度可相應(yīng)降低。泥漿的制作以含砂量少的純粘土為宜。如地下水位低，要加水補充，發(fā)現(xiàn)漏水及時補充，并市一級公路施工組織設(shè)計標書xx(3)掏渣在沖孔進行中被沖碎的石渣，一部分和泥漿擠入孔壁空隙中，大部分(4)清孔鋼筋骨架下好后，即進行清孔工作。在孔口附近接駁清孔導管，分成內(nèi)灌水以保持孔內(nèi)水位避免造成坍孔。清孔靠抽水機和空氣壓縮機進行，氣壓達xxx~xxxkg/cm2，使導管內(nèi)形成強大空氣壓流向上涌，被攪動的泥渣雜物隨著高壓由泥漿帶出。清孔檢查合格后，應(yīng)立即灌筑混凝土。輸和吊裝(1)鋼筋骨架的材料和制作方法應(yīng)遵守規(guī)范規(guī)定。市一級公路施工組織設(shè)計標書(2)鋼筋骨架的成型采用加強箍筋成型法，每隔xxx~xxxm設(shè)置φ14~18加計位置布置加強箍筋，并標明主筋位置，(3)鋼筋骨架長度分段制作，主筋采用焊接，在同一截面內(nèi)鋼筋接頭不得多于(4)鋼筋骨架利用起重機吊起，對準護筒中心緩慢下入，防止碰撞孔壁，下插過程中，要觀察孔內(nèi)水位變化，如下插困難，應(yīng)查明原因，不得強行插下，采取正(5)為確保保護層的厚度，防止鋼筋銹蝕，在鋼筋骨架周圍每隔適當距離對稱(1)砼的配合比和坍落度設(shè)計由試驗確定，并必須符合水下砼的要求。(2)水下砼的澆注應(yīng)連續(xù)進行，不得有施工縫。(3)導管制作應(yīng)力求堅固，內(nèi)壁園滑、順直、光潔、無局部凹凸，各節(jié)導管內(nèi)(4)當砼數(shù)量備足后，應(yīng)及時將吊放隔水栓的鐵絲或尼龍繩剪斷，開始灌注導市一級公路施工組織設(shè)計標書管中的砼，在灌注過程中，當導管內(nèi)混凝土必須在任何時候保持充滿斗底部，出料(5)每根樁應(yīng)按規(guī)定作為記錄和試塊。(6)截樁頭：樁頂砼的質(zhì)量不良部分，必須截掉和清除。施工時按設(shè)計圖紙或工程師確定的截斷高度來控制澆注砼的頂標高，砼表面至少要超過截斷高度xxxmm3、測定墩、臺中線和基礎(chǔ)樁的位置。4、測定橋臺錐坡、翼墻及導流構(gòu)造物位置。并檢查施工部分的位置和標高。為防止差錯，施工單位測定的標志，經(jīng)工程師復核無誤后方可使用。市一級公路施工組織設(shè)計標書程中定期檢查基準點，法，所使用的機械設(shè)備，操作人員，對材料的要求、進度安排以及檢驗方法等報工落度符合規(guī)定。按設(shè)計圖紙和規(guī)范要求施工。藝流程：市一級公路施工組織設(shè)計標書市一級公路施工組織設(shè)計標書。，市一級公路施工組織設(shè)計標書錯縫互相咬接，外露面整齊，嚴禁疊砌和浮塞，按設(shè)計要求勾縫，對勾縫砂漿應(yīng)注、灑水養(yǎng)護。1、擋土墻基礎(chǔ)挖土，先放線經(jīng)工程師驗收后采用反鏟開挖，挖至距設(shè)計標高xxxmm左右，采取人工清底，清底完請工程師驗槽后，開始測量放樣，砌擋土墻基取先堆積石塊再灌縫的作法。市一級公路施工組織設(shè)計標書市一級公路施工組織設(shè)計標書F.主要施工機械需用計劃主要施