第二章車輛1ppt課件教學(xué)目標(biāo)1.了解：城市軌道交通車輛的定義2.掌握：車體的特點(diǎn)第二章車輛3.熟悉：車體各部分組成2ppt課件第一節(jié)概述城市軌道交通車輛是用來(lái)運(yùn)送乘客的運(yùn)輸工具。深圳地鐵列車成都地鐵列車3線路運(yùn)能分類高運(yùn)量大運(yùn)量中運(yùn)量適用的車型A型車A、B型車B、C型車、單軌、直線電機(jī)車、膠輪車單向運(yùn)能（萬(wàn)人次/h）5～73～51.5～3.01～2線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：最小平曲線半徑（m）R350R300R100最大縱坡（%）3060綜合造價(jià)（億元/km）6～75～61.5～3.0城軌車輛主要性能參數(shù)城軌主流車以A型或B型車基礎(chǔ)，基本編組單元為2M+1T或1M+1T的電動(dòng)車組立體化運(yùn)行，整個(gè)軌道交通系統(tǒng)采用地下鐵道、高架輕軌和近郊地面的三位一體的立體化、網(wǎng)絡(luò)化城軌系統(tǒng)42.1.1車輛的主要編組形式車輛編組：一般一電動(dòng)車組為一個(gè)單元車，有單節(jié)、雙節(jié)、三節(jié)、四節(jié)等編組形式，有頭車（帶司機(jī)室，大多為拖車）和中間車（動(dòng)車）。我國(guó)國(guó)內(nèi)大多數(shù)采用兩個(gè)單元車進(jìn)行連掛組成一列整車的編組。廣州地鐵主要采用兩動(dòng)四拖的兩個(gè)單元車（一個(gè)單元車由三節(jié)車組成）編組，兩個(gè)單元車的C車與C車連掛成一列車編組。即-A+B+C=C+B+A-。5貫通式6非貫通式72.1.2列車主要設(shè)備布置主要設(shè)備有：1）牽引逆變器（MCM)2）輔助逆變器（ACM）3）蓄電池充電器4）牽引電機(jī)5）受電弓（或集電靴）6）列車空調(diào)8車體是容納乘客和司機(jī)駕駛的部分，又是安裝和連接其他設(shè)備及組件的基礎(chǔ)。第二節(jié)車體9一、車體的基本特征：（重點(diǎn)）

（1）一般為電動(dòng)車組，有單節(jié)、雙節(jié)、三節(jié)式等，有頭車和中間車，以及動(dòng)車與拖車之分；（2）座位少、車門數(shù)量多開(kāi)度大，內(nèi)部服務(wù)設(shè)備較簡(jiǎn)單；（3）重量的限制較嚴(yán)格，軸重小，以降低線路工程投資；（4）為使車體輕量化，對(duì)于車體承載結(jié)構(gòu)一般采用大型中空截面擠壓鋁型材、高強(qiáng)度復(fù)合材料或不銹鋼；（5）對(duì)車體防火性能要求高，采用防火設(shè)計(jì)和阻燃處理；（6）對(duì)車輛隔音和減噪有嚴(yán)格要求，降低噪音對(duì)乘客和沿線居民影響；（7）車輛外觀造型和色彩具有美化和與城市景觀相協(xié)調(diào)要求。第二節(jié)車體

10二、

車體結(jié)構(gòu)車體結(jié)構(gòu)的分類：1）按使用材料可分為：普通碳鋼車體、高耐候結(jié)構(gòu)鋼車體、不銹鋼車體和鋁合金車體4種。2）按承載方式可分為：底架承載、側(cè)墻承載和整體承載3種方式。3）按結(jié)構(gòu)形式可分為：板梁組合結(jié)構(gòu)、開(kāi)口型材與大型中空型材組合結(jié)構(gòu)、大型中空型材結(jié)構(gòu)3種形式。這些結(jié)構(gòu)都屬于整體承載結(jié)構(gòu)。4）按結(jié)合方式可分為焊接、鉚接、螺栓連接或混合連接結(jié)構(gòu)。5）按車體組合方式可分為：一體化設(shè)計(jì)和模塊化設(shè)計(jì)。11二、車體結(jié)構(gòu)12三、

幾種典型的車體1、鋼制車體：采用普碳鋼，自重大，使用中易腐蝕。其強(qiáng)度隨著腐蝕而降低，維修工作量大、維修成本高。一般為鋼制薄壁筒形整體焊接結(jié)構(gòu)。2、不銹鋼車體：1314153、鋁合金車體164、模塊化結(jié)構(gòu)的車體17四、車體各部分組成車體要求具有良好的隔音、隔熱，且造型美觀、色彩新穎，為乘客創(chuàng)造良好的乘坐條件；還要保證乘客的安全。車體一般分為底架、側(cè)墻、端墻、車頂、車窗、貫通道、車內(nèi)設(shè)施等。1.底架由地板、地板布、支撐梁、隔聲、隔熱材料和阻尼漿等組成。現(xiàn)主要采用鋁蜂窩夾層復(fù)合鋁板制成，主要是解決防火問(wèn)題。一般由聚氯乙烯（PVC)制成，具有耐磨、防滑、防火、抗化學(xué)腐蝕和易清洗等特點(diǎn)。為了防火，現(xiàn)多采用金屬支撐梁182、側(cè)墻和端墻這兩種墻的結(jié)構(gòu)基本相似，均由墻板、支撐梁、隔聲、隔熱材料和阻尼漿組成。現(xiàn)生產(chǎn)的車輛側(cè)墻和端墻均采用復(fù)合鋁板，使防火性能得到提高。3、車頂它屬于內(nèi)裝設(shè)計(jì)，車頂需要安裝風(fēng)扇或空調(diào)風(fēng)道及風(fēng)口、燈具、立柱等設(shè)備。早期的頂板由鋼板或鋁板表面涂漆而成?，F(xiàn)多采用由表面涂漆的鋁蜂窩復(fù)合鋁板制成。194.車內(nèi)設(shè)備1）客室側(cè)門三20外掛式車門塞拉門內(nèi)藏嵌入式車門第二節(jié)車體

21外掛式車門22內(nèi)藏嵌入式車門232）車窗一般在客室側(cè)門之間設(shè)有車窗，其結(jié)構(gòu)形式有單層玻璃、雙層玻璃；有有楣窗與無(wú)楣窗；有有窗框與無(wú)窗框；有連續(xù)式與非連續(xù)式。3）司機(jī)室其內(nèi)部設(shè)備隨車型的不同而各有差異。一般而言，主司機(jī)臺(tái)放在右側(cè)，副司機(jī)臺(tái)放在左側(cè)；與客室的隔墻上設(shè)有隔門，左右側(cè)各有一扇側(cè)門，前端一般有疏散門；司機(jī)座椅與地板緊固可前后及上下調(diào)整；前端擋風(fēng)玻璃設(shè)有電阻絲加熱裝置、雨刮器和遮光板等。24（2）司機(jī)室25緊急疏散門和逃生裝置2627ppt課件4）疏散門。其功能是為了在緊急情況下打開(kāi)，使乘客安全轉(zhuǎn)移，一般設(shè)在司機(jī)室前端正中央。28五、

車鉤1、車鉤的功能

車鉤是用來(lái)連接列車的各車輛，并使彼此間保持一定的距離，以及傳遞和緩沖列車在運(yùn)行中或在調(diào)車時(shí)所產(chǎn)生的縱向力或沖擊力的一種部件。2、車鉤的分類29車鉤緩沖裝置是車輛最基本的也是最重要的部件之一。連接車輛,傳遞/緩和拉伸力作用傳遞/緩和壓縮力，保持車輛間距離緩沖裝置牽引連掛裝置牽引緩沖裝置一、車鉤緩沖裝置的概念