第十三章國際物流管理

本章主要介紹了國際物流管理含義、分類，闡述了國際物流與國內(nèi)物流區(qū)分，國際物流與國際貿(mào)易關(guān)系以及與國際物流相關(guān)運輸、報關(guān)、商檢和保險等知識。經(jīng)過本章學(xué)習(xí)，應(yīng)了解國際物流含義，國際物流與國內(nèi)物流區(qū)分，熟悉國際貿(mào)易對國際物流要求及影響，掌握國際物流中運輸、報關(guān)、商檢、保險各步驟主要內(nèi)容。第1頁第十三章國際物流管理第一節(jié)國際物流概述第二節(jié)國際貨物運輸?shù)谌?jié)進出口貨物通關(guān)第四節(jié)進出口商品檢驗檢疫第五節(jié)國際貨物運輸保險第2頁（一）國際物流含義國際物流（InternationalLogistics），它是指不一樣國家（地域）之間物流。第一節(jié)國際物流概述—、國際物流概念第3頁二、當(dāng)代國際物流特點（一）物流渠道長、物流步驟多（二）物流環(huán)境復(fù)雜、差異大（三）物流系統(tǒng)范圍廣（四）對物流信息化程度要求高（五）對物流標(biāo)準(zhǔn)化程度要求高（六）國際物流中風(fēng)險性大（七）國際物流各種運輸方式組合第4頁依據(jù)貨物在國與國之間流向進口物流和出口物流依據(jù)貨物流動關(guān)稅區(qū)域不一樣國家之間物流和不一樣經(jīng)濟區(qū)域之間物流依據(jù)跨國運輸貨物特征國際軍火物流、國際商品物流、國際郵品物流、國際捐助或救助物資物流、廢棄物物流等三、國際物流類型第5頁國內(nèi)物流國際物流成本大約占美國GNP10.5%大約占美國GNP16%運輸模式主要靠公路和鐵路主要靠遠洋和航空運輸，有各種多樣聯(lián)運方式庫存庫存水平較低，反應(yīng)短期訂貨、前置期需要及改進運輸能力庫存水平較高，反應(yīng)較長前置期、較大需求和不穩(wěn)定運輸代理機構(gòu)適當(dāng)使用代理機構(gòu)，主要是鐵路方面對貨運代理商、報關(guān)行有較強依賴性財務(wù)風(fēng)險較小財務(wù)風(fēng)險較高，是匯率、通貨膨脹水平不一樣等造成運輸風(fēng)險較小運輸風(fēng)險較高，是國際運輸時間長、轉(zhuǎn)運困難、裝卸頻繁以及不一樣國家基礎(chǔ)設(shè)施水平不一樣造成政府機構(gòu)主要是關(guān)于危險貨物、重量、安全等方面法律以及關(guān)稅問題許多機構(gòu)介入，如海關(guān)、商業(yè)部門、農(nóng)業(yè)部門、運輸部門等管理包括單據(jù)較少包括大量單據(jù)，美國商業(yè)部預(yù)計平均每次裝運單據(jù)費用為250美元溝通口頭或書面系統(tǒng)就足夠了，現(xiàn)在越來越多使用EDI口頭或書面成本很高，經(jīng)常無效，EDI又因為個國標(biāo)準(zhǔn)不一樣而受到一定程度限制文化差異文化背景類似，因而不需要對產(chǎn)品做出較大改動文化差異要求對產(chǎn)品和市場工作作出較大改動四、國內(nèi)物流和國際物流區(qū)分第6頁五、國際物流與國際貿(mào)易關(guān)系國際貿(mào)易（InternationalTrade），它是指世界各國（地域）之間商品以及服務(wù)和技術(shù)交換活動，包含出口和進口兩個方面。從一個國家角度看這種交換活動，稱為該國對外貿(mào)易。（一）國際貿(mào)易含義第7頁（二）國際物流與國際貿(mào)易關(guān)系1.國際物流是國際貿(mào)易必要條件2.國際貿(mào)易促進物流國際化3.國際貿(mào)易對物流提出新要求（1）質(zhì)量要求（2）效率要求（3）安全要求（4）經(jīng)濟要求第8頁第二節(jié)國際貨物運輸

國際貨物運輸，是指國家與國家、國家與地域之間貨物運輸。它既包含國際貿(mào)易物資運輸，也包含國際非貿(mào)易物資運輸。因為在國際貨物運輸中主要是以國際貿(mào)易物資運輸為主，所以又稱為國際貿(mào)易運輸。一、國際貨物運輸概述（一）國際貨物運輸含義第9頁距離長步驟多情況復(fù)雜包括面廣泛政策性強時效性強風(fēng)險性大（二）國際貨物運輸特點第10頁1．班輪運輸又稱定時船運輸，是指在一定航線上，按照公布船期表，以既定掛靠港口次序進行規(guī)則、重復(fù)航行和運輸船舶營運方式。班輪運輸

linershipping

特點：固定航線固定掛靠港口固定船期相對固定運輸費率這“四固定一負(fù)責(zé)”為交易雙方制訂交貨條款、掌握交接貨時間、安排貨物運輸?shù)忍峁┝吮匾罁?jù)二、國際貨物運輸形式（一）海洋運輸形式第11頁2．租船運輸又稱不定時船運輸，依據(jù)貨源情況，安排船舶就航航線，組織貨物運輸，尤其是整船運輸船舶營運方式租船運輸

Trampshipping

特點：沒有固定船期表船舶全部些人與承租人之間權(quán)利與義務(wù)也依據(jù)不一樣租船協(xié)議而有所不一樣。沒有固定航線和掛靠港口適合于大宗散貨運輸船舶租金高低視供求改變而定第12頁（二）航空運輸形式航空運輸是一個當(dāng)代化運輸方式，與海洋運輸及鐵路運輸相比，航空運輸含有交貨快速、貨運質(zhì)量高、不受地面條件限制等優(yōu)點，適合用于易損商品、鮮活商品、季節(jié)性強商品以及珍貴物品運輸。近年來，伴隨國際貿(mào)易發(fā)展和人們對商品運輸在質(zhì)量和時間要求提升，航空運輸方式正日趨普遍。第13頁

1．國際鐵路貨物聯(lián)運國際鐵路貨物聯(lián)運是指由兩個及以上國家鐵路運輸部門共同完成一票貨物跨越國界運輸。該運輸過程使用一份統(tǒng)一國際聯(lián)運票據(jù)，由各國鐵路運輸部門負(fù)責(zé)其間交接，而無須發(fā)貨人與收貨人參加。（三）鐵路運輸形式第14頁內(nèi)地段運輸港段運輸2．對港澳地域鐵路貨物運輸從發(fā)貨地到深圳北站一段為內(nèi)地運輸段，發(fā)貨人依據(jù)對港鐵路運輸計劃填報運單，并以中國對外貿(mào)易運輸企業(yè)深圳企業(yè)為收貨人；深圳外運企業(yè)以原車過軌方法將貨物交香港中國旅行社向香港九廣鐵路企業(yè)辦理港段鐵路托運、報關(guān)等工作；貨車抵達目標(biāo)地后，由香港中國旅行社負(fù)責(zé)將貨物卸交香港收貨人。第15頁（四）公路運輸形式公路運輸是陸上運輸基本方式之一，它不但可直接進行國際貿(mào)易運輸，而且也為海洋運輸、鐵路運輸、航空運輸?shù)冗\輸方式起到良好輔助、連接作用。第16頁（五）郵政運輸形式郵政運輸是一個較簡便運輸方式。與鐵路國際貨物運輸相仿，國際郵政運輸也是以各國郵政部門間簽署條約或協(xié)定為基礎(chǔ)。各簽約國形成一個全球性郵政運輸網(wǎng)，實現(xiàn)郵件包裹在各國相互間最快傳遞。我國也是萬國郵政聯(lián)盟參加國。第17頁集裝箱運輸定義集裝箱定義適合集裝箱運輸貨物（六）集裝箱運輸形式以集裝箱為運輸單位進行貨物運輸一個當(dāng)代化運輸方式。依據(jù)ISO及大多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語定義，它是含有一定規(guī)格和強度專用周轉(zhuǎn)使用大型貨柜，是一個運輸設(shè)備。集裝箱最適宜裝載貨物普通都是價值較高、運價也較高貨物，如酒類、醫(yī)藥用具各類小型電器等，可提升貨運安全性。第18頁（七）國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運，是聯(lián)合運輸中一個主要運輸組織方式，是在集裝箱運輸基礎(chǔ)上產(chǎn)生發(fā)展起來。國際多式聯(lián)運是指按照多式聯(lián)運協(xié)議，以最少兩種不一樣運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物地點。在經(jīng)濟全球化當(dāng)今時代，多式聯(lián)運在國際貿(mào)易運輸中發(fā)揮著舉足輕重作用。第19頁

降低中間步驟，縮短貨物運輸時間，降低貨損、貨差事故，提升運輸質(zhì)量

降低運輸成本，節(jié)約運雜費用

擴大運輸經(jīng)營人業(yè)務(wù)范圍，提升運輸組織水平，實現(xiàn)合理運輸1．國際多式聯(lián)運優(yōu)點（1）（2）（3）第20頁（2）?！F聯(lián)運（3）航空—公路聯(lián)合（4）鐵路、公路—內(nèi)河聯(lián)運與海上—內(nèi)河聯(lián)運（5）大陸橋運輸（1）海一空聯(lián)運2．國際多式聯(lián)運方式第21頁內(nèi)河聯(lián)運航空公路海鐵聯(lián)運?？章?lián)運在遠東—歐洲國際貿(mào)易中利用將鐵路系統(tǒng)與海上運輸連接起來，適于重型貨物運輸長途運輸航空與公路聯(lián)合較多，行包運輸和件雜貨運輸在內(nèi)河運輸較方便地域，利用內(nèi)河運輸廉價特點第22頁（5）大陸橋運輸大陸橋運輸是一個以集裝箱為媒介進行連貫運輸。它以橫貫大陸鐵路運輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端海洋運輸連接起來，形成了海一陸一海連貫運輸方式。

第23頁1．運輸成本2．運行速度3．貨物性質(zhì)及特點4．貨物數(shù)量5．物流基礎(chǔ)設(shè)施條件四、國際貨物運輸形式選擇第24頁第三節(jié)進出口貨物通關(guān)一、海關(guān)概述

海關(guān)是國家設(shè)在進出境口岸監(jiān)督機關(guān)，在國家對外經(jīng)濟貿(mào)易活動和國際交往中，海關(guān)代表國家行使監(jiān)督管理權(quán)利。經(jīng)過海關(guān)監(jiān)督管理職能，確保國家進出口政策、法律、法令有效實施，維護國家權(quán)利。（一）海關(guān)含義第25頁（二）海關(guān)組織機構(gòu)

中華人民共和國海關(guān)總署為國務(wù)院直屬機構(gòu)，統(tǒng)一管理全國海關(guān)，負(fù)責(zé)確定海關(guān)方針、政策、法令、規(guī)章。國家在對外開放口岸和海關(guān)監(jiān)管業(yè)務(wù)集中地點設(shè)置海關(guān)。海關(guān)隸屬關(guān)系，不受行政區(qū)劃限制，各地海關(guān)依法行使職權(quán)，直接收海關(guān)總署領(lǐng)導(dǎo)，向海關(guān)總署負(fù)責(zé)，同時受所在省、市、自治區(qū)人民政府監(jiān)督和指導(dǎo)。第26頁1．對進出境運輸工具、貨物、行李物品、郵遞物品和其它物品進行實際監(jiān)管2．征收關(guān)稅和其它費稅3．查緝走私（三）海關(guān)職責(zé)第27頁裝箱單商品檢驗證實進出口貨物許可證發(fā)票進出口貨物報關(guān)單提貨單、裝貨單或運單減免稅或免檢證實貿(mào)易協(xié)議及其它相關(guān)單證二、報關(guān)單證第28頁三、進出口貨物報關(guān)程序監(jiān)管接收申報查驗貨物征收稅費結(jié)關(guān)放行申請報關(guān)交驗貨物繳納稅費憑單取貨圖7—1監(jiān)管和報關(guān)基本流程報關(guān)第29頁一、商品檢驗含義第四節(jié)進出口商品檢驗檢疫

進出口商品檢驗檢疫是在國際貿(mào)易中對買賣雙方成交商品由商品檢驗檢疫機構(gòu)對商品質(zhì)量、數(shù)量、重量、包裝、安全、衛(wèi)生及裝運條件等進行檢驗，并對包括人、動物、植物傳染病、病蟲害、疫情等進行檢疫工作。第30頁二、商品檢驗作用商品檢驗是進出口商品檢驗機構(gòu)為了判定商品品質(zhì)、數(shù)量和包裝是否符合協(xié)議要求要求，以檢驗賣方是否已按協(xié)議推行了交貨義務(wù)，并在發(fā)覺賣方所交貨物與協(xié)議不符時，買方有權(quán)拒絕接收貨物或提出索賠。

“平等互利”

“重協(xié)議、守信用”

“按時、按質(zhì)、按量”交貨第31頁（1）現(xiàn)行《商檢機構(gòu)實施檢驗進出口商品種類表》（以下簡稱《種類表》）所要求商品（2）《中華人民共和國食品衛(wèi)生法（試行）》和《進出境動植物檢疫法》所要求商品（3）船舶和集裝箱（4）海運出口危險品包裝（5）對外貿(mào)易協(xié)議要求由商檢局實施檢驗進出口商品三、實施商品檢驗范圍第32頁四、商品檢驗時間和地點（1）以離岸品質(zhì)、重量為準(zhǔn)即出口國裝運港商品檢驗機構(gòu)在貨物裝運前對貨物品質(zhì)、數(shù)量及包裝進行檢驗，并出據(jù)檢驗合格證書為交貨最終依據(jù)。換句話說，貨物到目標(biāo)港后，買方無權(quán)復(fù)驗，也無權(quán)向賣方提出異議。這種要求顯然對賣方有利。（2）以到岸品質(zhì)、重量為準(zhǔn)即貨物數(shù)量、品質(zhì)和包裝抵達目標(biāo)港后，由目標(biāo)港商品檢驗機構(gòu)檢驗，并出據(jù)檢驗證書為貨物交接依據(jù)。這種要求對買方有利。第33頁（3）兩次檢驗、兩個證實、兩份依據(jù)即以裝運港檢驗證書作為交付貨款依據(jù)；在貨物到目標(biāo)港之后，允許買方公證機構(gòu)對貨物進行復(fù)驗并出據(jù)檢驗證書作為貨物交接最終依據(jù)。這種做法兼顧了買賣雙方利益，在國際上采取較多。第34頁商品檢驗機構(gòu)分類（1）官方機構(gòu)五、商品檢驗機構(gòu)（2）非官方機構(gòu)（3）工廠企業(yè)、用貨單位設(shè)置化驗室、檢驗室第35頁六、商品檢驗證書（1）檢驗證實書（inspectioncertificate）；（2）品質(zhì)證實書（qualitycertificate）；（3）重量證實書（weightcertificate）；（4）衛(wèi)生證實書（sanitarycertificate）；（5）獸醫(yī)證實書（veterinarycertificate）；（6）植物檢疫證實書（plantguaranteecertificate）；（7）價值證實書（valuecertificate）；（8）產(chǎn)地證實書（origincertificate）。第36頁七、商品檢驗程序報檢抽樣檢驗簽發(fā)證書圖7—2商品檢驗檢疫基本程序第37頁一、海上貨物運輸保險第五節(jié)國際貨物運輸保險

海上貨物運輸承保范圍包含海上風(fēng)險、海上損失與費用以及海上風(fēng)險以外其它外來原因所造成風(fēng)險與損失。（一）海上貨物運輸保險承保范圍第38頁海上風(fēng)險包含海上發(fā)生自然災(zāi)害和意外事故，但并不包含海上一切危險。自然災(zāi)害是指不以人們意志為轉(zhuǎn)移自然力量所引發(fā)災(zāi)害，但在海上保險業(yè)務(wù)中，僅指惡劣氣候、雷電、海嘯、地震或火山暴發(fā)等人力不可抗拒災(zāi)害。1.海上風(fēng)險第39頁意外事故普通是指因為偶然非意料中原因所造成事故，但在海上保險業(yè)務(wù)中，所謂意外事故僅指運輸工具遭受擱淺、觸礁、淹沒、船舶與流冰或其它物體碰撞以及失蹤、失火、爆炸等.第40頁海上損失和費用是指被保險貨物在海洋運輸中，因遭受海上風(fēng)險而引發(fā)損失與費用。按照海運保險業(yè)務(wù)普通習(xí)慣，海上損失還包含與海運相連接陸上或內(nèi)河運輸中所發(fā)生損失與費用。2.海上損失與費用第41頁海上損失包含全部損失和部分損失。全部損失，簡稱全損，是指被保險貨物遭受全部損失。全部損失又可分為實際全損和推定全損兩種。（1）海上損失第42頁實際全損是指被保險貨物完全滅失或完全變質(zhì)，或指貨物實際上已不可能償還保險人而言。推定全損是指貨物發(fā)生保險事故后，認(rèn)為實際全損已經(jīng)不可防止，或者為防止發(fā)生實際全損所需支付費用與繼續(xù)將貨物運抵目標(biāo)地費用之和超出保險價值，稱為推定全損。第43頁部分損失，是指被保險貨物損失沒有到達全部損失程度。在部分損失中包含共同海損和單獨海損兩種。單獨海損是指除共同海損以外意外損失，即因為承保范圍內(nèi)風(fēng)險所直接造成船舶或貨物部分損失。第44頁共同海損是指載貨船舶在海上碰到災(zāi)難、事故，威脅到船、貨等各方共同安全，為了解除這種威脅，維護船貨安全，或者是船程得以繼續(xù)完成，由船方有意識地、合理地采取辦法，所做出一些特殊犧牲或支出一些額外費用，這些損失和費用叫共同海損。第45頁海上費用是指保險人即保險企業(yè)承保費用。保險貨物遭遇保險責(zé)任范圍內(nèi)事故，除了能使貨物本身受到損毀造成經(jīng)濟損失外，還會產(chǎn)生費用方面損失。這種費用，保險人也給予賠償，主要有施救費用和救助費用。（2）海上費用第46頁施救費用，是指當(dāng)保險標(biāo)遭遇保險責(zé)任范圍內(nèi)災(zāi)害事故時被保險人或者它代理人、雇傭人員和受讓人員等為預(yù)防損失擴大而采取搶救辦法所支出費用，稱為施救費用。救助費用，是指當(dāng)保險標(biāo)遭遇保險責(zé)任范圍內(nèi)災(zāi)害事故時，由保險人和被保險人以外第三者采取救助行動，而向其支付費用。第47頁外來風(fēng)險普通是指海上風(fēng)險以外其它外來原因所造成風(fēng)險。普通外來風(fēng)險是指被保險貨物在運輸途中因為偷竊、短量、雨淋、玷污、滲漏、破碎、受熱受潮、串味等外來原因所造成風(fēng)險。特殊外來風(fēng)險是指因為軍事、政治、國家政策法令以及行政辦法等特殊外來原因造成風(fēng)險與損失。比如戰(zhàn)爭、罷工。3.外來風(fēng)險第48頁（二）海上貨物運輸保險險別1.基本險別（1）平安險（2）水漬險（3）一切險第49頁偷竊、提貨不著險淡水雨淋險短量險混雜、玷污險滲漏險碰撞、破碎險串味險受熱、受潮險鉤損險包裝破裂險銹損險2.附加險別普通附加險包含：尤其附加險包含戰(zhàn)爭險、戰(zhàn)爭險附加費用和罷工險等。第50頁二、陸上運輸貨物保險（一）陸運險責(zé)任范圍

被保險貨物在運輸途中遭受暴風(fēng)、雷電、地震，洪水等自然災(zāi)害，或因為陸上運輸工具（主要是指火車、汽車）遭受碰撞、傾覆或出軌，如在駁運過程中，駁運工具擱淺、觸礁、淹沒或因為遭受隧道坍塌、壓歪或火災(zāi)、爆炸等意外事故所造成全部損失或部分損失。由此可見，保險企業(yè)對陸運險承保范圍大致相當(dāng)于海運貨物保險中“水漬險”。第51頁（二）陸運一切險責(zé)任范圍

除包含上述陸運險責(zé)任外，保險企業(yè)對被保險或運輸途中因為普通外來原因造成短少、偷竊、滲透、碰損、破碎、鉤損、雨淋、生銹、受潮、受熱、發(fā)霉、串味、玷污等全部或部分損失，也負(fù)賠償責(zé)任。第52頁三、航空運輸貨物保險

航空運輸貨物保險分為航空運輸險和航空運輸一切險兩種。航空運輸險承保責(zé)任范圍與海運水漬險大致相同。航空運輸一切險除包含上述航空運輸險責(zé)任外，對被保險貨物在運輸途中因為普通外來原因所造成，包含被偷竊、短少等全部或部分損失也負(fù)賠償