風(fēng)力發(fā)電機(jī)的故障處理1.3風(fēng)力發(fā)電的優(yōu)勢

由于風(fēng)電屬于新能源，無論是技術(shù)還是成本，都和傳統(tǒng)的水電、火電存在巨大差異，因此其要想快速發(fā)展，需要政策給予足夠的扶持。分析得知，風(fēng)力發(fā)電具有如下優(yōu)勢：（1）風(fēng)是由大氣受到太陽輻射引起的空氣對(duì)流，可以說是太陽能的另外形式。風(fēng)能是自然界的產(chǎn)物，不需要進(jìn)行任何加工，也不會(huì)污染大氣環(huán)境，可以直接拿來使用。相較于火力發(fā)電，其具備可再生、無污染的優(yōu)勢。（2）現(xiàn)階段，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組已能批量生產(chǎn)，特別是風(fēng)力發(fā)電技術(shù)成熟的國家，2MW、5MW這種容量較高的機(jī)組，已正式投入運(yùn)行。相較之下，我國的風(fēng)力發(fā)電發(fā)展空間較大。（3）風(fēng)力發(fā)電占地面積小，建設(shè)周期短，成本低，發(fā)電量大，可靈活用于不同環(huán)境下，不受地形限制。而且，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。

2.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組故障分析

2.1發(fā)電機(jī)故障

在發(fā)電機(jī)運(yùn)行過程，由于各方面的原因，產(chǎn)生各種故障。無論其故障大小，都要采用有效措施消除，并在故障處理前切斷機(jī)組電源，以免引發(fā)安全事故。分析得知，發(fā)電機(jī)常見故障包括：（1）軸承發(fā)熱或響聲不正常。潤滑脂過多或不足，軸承磨損燒壞，潤滑脂變質(zhì)或含有異物，軸承內(nèi)外圈松動(dòng)等，都會(huì)導(dǎo)致軸承出現(xiàn)不正常的響動(dòng)或發(fā)熱。（2）軸承漏油。發(fā)生原因和潤滑脂稀化，軸承發(fā)熱，密封件間隙過大或損壞，潤滑脂多等相關(guān)。（3）發(fā)電機(jī)噪聲或振動(dòng)。機(jī)組軸向串動(dòng)，葉片角度不同，機(jī)組和發(fā)電機(jī)共振，安裝不牢固，軸承損壞等，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)頻繁振動(dòng)，出現(xiàn)巨大噪聲。（4）發(fā)電機(jī)失磁。該故障發(fā)生后，會(huì)降低系統(tǒng)電壓和定子電壓，升高定子電流。點(diǎn)亮失磁保護(hù)動(dòng)作牌，使無功表指示負(fù)值，其他機(jī)組勉強(qiáng)動(dòng)作。（5）發(fā)電機(jī)著火。發(fā)電機(jī)周圍有焦味，端部空冷室有火光，發(fā)電機(jī)差動(dòng)、接地等保護(hù)可能動(dòng)作。定子鐵芯溫度升高，表針擺動(dòng)。

2.2變槳系統(tǒng)故障

一般來講，變槳系統(tǒng)故障主要包括這幾點(diǎn)：（1）變槳CANOpen通訊故障。主控和變槳通訊的連接線路為：通訊CM202、太通訊防雷、主控重載、滑環(huán)、變槳重載B1、變槳防雷和EPEC控制，只要其中的任何線路或元件出現(xiàn)問題，就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)故障。（2）變槳軸-驅(qū)動(dòng)器故障。變槳驅(qū)動(dòng)器由軸模塊、濾模塊、電源模塊共同組成，常見故障模塊為軸模塊。（3）軸-變槳超時(shí)故障。分析得知，該故障的發(fā)生原因和驅(qū)動(dòng)器輸出電壓低、電機(jī)編碼器出現(xiàn)問題、變槳電機(jī)自身問題相關(guān)。

2.3變流器系統(tǒng)故障

在變流器系統(tǒng)運(yùn)行過程中，常見故障主要包括：（1）變流器CANOpen通訊故障。由于風(fēng)機(jī)主控、控制器通訊中斷，導(dǎo)致風(fēng)機(jī)控制器發(fā)出變流器通訊故障的警告。分析得知，該故障和通訊線虛接、通訊參數(shù)設(shè)置錯(cuò)誤、串口引腳焊接錯(cuò)誤等因素相關(guān)。（2）變流器跳閘。如果變流器風(fēng)機(jī)主控未向變流器發(fā)出脫網(wǎng)的指令，而是由控制器直接發(fā)出指令，就會(huì)在檢測到變流器脫網(wǎng)的情況下發(fā)出故障跳閘，其原因和變流器側(cè)故障、風(fēng)機(jī)側(cè)故障、外部環(huán)境不良相關(guān)。（3）并網(wǎng)超時(shí)。當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速超過1250轉(zhuǎn)后，風(fēng)機(jī)主控就會(huì)發(fā)出指令啟動(dòng)變流器，隨后并網(wǎng)閉合開關(guān)。通常情況下，并網(wǎng)超時(shí)故障由風(fēng)速不穩(wěn)、變流器充電回路故障、并網(wǎng)開關(guān)故障、功率模塊內(nèi)部故障相等因素所致。

2.4偏航系統(tǒng)故障

在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行過程中，偏航系統(tǒng)故障是常見現(xiàn)象，主要表現(xiàn)為：（1）偏航噪音大。在偏航系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，通常會(huì)產(chǎn)生一定的噪音，如果噪音偏大，不但會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng)，還會(huì)影響整個(gè)機(jī)組的安全性。該現(xiàn)象的發(fā)生和驅(qū)動(dòng)小齒輪、軸承齒圈嚙合異常，偏航制動(dòng)器和制動(dòng)盤摩擦，機(jī)械結(jié)構(gòu)件干擾等因素相關(guān)。（2）偏航減速齒輪箱打齒?，F(xiàn)如今，雖然偏航驅(qū)動(dòng)齒輪箱已國產(chǎn)化，產(chǎn)品質(zhì)量也趨于穩(wěn)定，但仍有個(gè)別發(fā)電機(jī)存在驅(qū)動(dòng)齒輪箱打齒的現(xiàn)象，發(fā)生原因和偏航制動(dòng)時(shí)受外界荷載沖擊、齒輪加工或加熱產(chǎn)生缺陷、齒輪箱滲漏油相關(guān)。（3）軸承斷齒及滾道脫落。受驅(qū)動(dòng)齒輪加工、沖擊等因素影響，使偏航軸承齒圈出現(xiàn)缺陷，從而引發(fā)斷齒、滾道脫落的問題。（4）制動(dòng)盤磨損。偏航制動(dòng)器偏航壓力大，長時(shí)間磨損使得制動(dòng)盤不滿足制動(dòng)器需求;制動(dòng)器摩擦片長時(shí)間磨損，導(dǎo)致液壓缸和制動(dòng)器直接接觸，造成制動(dòng)盤嚴(yán)重磨損。

3.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組故障處理措施

3.1發(fā)電機(jī)故障處理

針對(duì)發(fā)電機(jī)的故障處理，主要表現(xiàn)為這樣幾點(diǎn)：（1）清除或補(bǔ)充潤滑脂，清洗或更換軸承，緊固圓螺母、螺栓。（2）加厚或更換密封件，更換軸承，及時(shí)排除軸承發(fā)熱故障。（3）讓發(fā)電機(jī)在規(guī)定功率內(nèi)運(yùn)行，檢查墊片，發(fā)現(xiàn)破損后及時(shí)更換。調(diào)整發(fā)電機(jī)的振動(dòng)周期，修理或更換破損的零部件。（4）發(fā)電機(jī)失磁由FMK誤跳所致，而發(fā)變組出口開關(guān)未跳閘，應(yīng)立即解除開關(guān)聯(lián)跳壓板，試合FMK開關(guān)。若該開光無法合上，需要通知值長停機(jī)。另一方面，發(fā)電機(jī)失磁保護(hù)動(dòng)作，滅磁開光跳閘，可按照發(fā)變組出口開光跳閘處理。（5）當(dāng)發(fā)電機(jī)著手時(shí)，即刻拉開FMK開關(guān)、發(fā)電變組出口開關(guān)，保證發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速為每分鐘300轉(zhuǎn)。用滅火器滅火，繼續(xù)運(yùn)行冷水，直到火災(zāi)撲滅。滅火過程中，同樣要維持每分鐘300轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速。

3.2變槳系統(tǒng)故障處理

變槳系統(tǒng)故障的處理，可從這樣幾點(diǎn)進(jìn)行：（1）檢查軸承表面和密封性，查看是否出現(xiàn)腐蝕、噪聲、斷齒等情況，發(fā)現(xiàn)后及時(shí)修補(bǔ)，或更換變槳軸承。加大巡檢力度，定期保養(yǎng)和維護(hù)，同時(shí)加注潤滑油脂。（2）定期檢查齒輪箱的油位是否正常、是否漏油、油色是否渾濁等，手動(dòng)變槳查看是否卡澀。（3）為規(guī)避滑環(huán)轉(zhuǎn)換器故障問題，保證潤滑性、低電阻，需要定期添加潤滑劑，日常維護(hù)時(shí)清理內(nèi)部污物，并緊固接線。一旦滑環(huán)轉(zhuǎn)換器破損，立即進(jìn)行更換，同時(shí)在送電前進(jìn)行絕緣電阻測試。

3.3變流器系統(tǒng)故障處理

對(duì)于變流器系統(tǒng)的故障處理，可從以下幾點(diǎn)著手：（1）檢查主控和變流器通道線纜是否壓好，及時(shí)更換控制板變流器I/O擴(kuò)展板，檢查電機(jī)負(fù)載是否過大，變流器轉(zhuǎn)矩參數(shù)是否合理。（2）提示驅(qū)動(dòng)板連接錯(cuò)誤時(shí)，首先手動(dòng)暫停風(fēng)機(jī)，然后將變流器電源關(guān)掉，打開變流器的1號(hào)柜和2號(hào)柜，取下驅(qū)動(dòng)線，清理插座和插頭灰塵，最后重新插上開啟。（3）檢查風(fēng)扇是否正常運(yùn)行，如果不能使用，即刻和廠家聯(lián)系更換;如果風(fēng)扇可正常運(yùn)行，且沒有任何故障，應(yīng)檢查1號(hào)柜的反饋線是否正常，如若線路也正常，可更換轉(zhuǎn)子側(cè)電路板。

3.4偏航系統(tǒng)故障處理

為預(yù)防偏航系統(tǒng)故障的發(fā)生，在設(shè)置制動(dòng)器偏航壓力時(shí)，應(yīng)結(jié)合風(fēng)電場實(shí)際，明確偏航壓力值。在摩擦片使用之前，對(duì)其進(jìn)行充分的檢驗(yàn)。在設(shè)計(jì)偏航制動(dòng)盤時(shí)，應(yīng)確保表面粗糙度滿足要求。加大產(chǎn)品生產(chǎn)過程的管控力度，尤其是關(guān)鍵的工藝流程。為保證整個(gè)機(jī)組偏航的穩(wěn)定性，應(yīng)選擇合適的制動(dòng)力矩。對(duì)于偏航軸承而言，設(shè)計(jì)期間除要考