項(xiàng)目三客艙應(yīng)急設(shè)備客艙應(yīng)急設(shè)備是在緊急情況下保證機(jī)上人員安全的重要裝置。由于客機(jī)的飛行航線復(fù)雜，飛行架次多，旅客人口流動(dòng)性大，在進(jìn)行遠(yuǎn)距離飛行或惡劣環(huán)境飛行時(shí)，容易發(fā)生客艙意外事故。因此，為應(yīng)對(duì)緊急情況保證機(jī)上人員的安全，民用客機(jī)上必須配備足夠數(shù)量的客艙應(yīng)急設(shè)備。客艙應(yīng)急設(shè)備主要包括撤離設(shè)備、供氧設(shè)備、滅火設(shè)備、急救設(shè)備及其他應(yīng)急設(shè)備。機(jī)組成員能否正確操作這些設(shè)備對(duì)維護(hù)客艙安全起著至關(guān)重要的作用。項(xiàng)目導(dǎo)讀學(xué)習(xí)目標(biāo) 認(rèn)識(shí)各類(lèi)型的應(yīng)急設(shè)備。 掌握應(yīng)急設(shè)備的使用方法。學(xué)習(xí)目標(biāo) 能熟練使用應(yīng)急設(shè)備解決客艙事故。技能目標(biāo) 培養(yǎng)精湛的專(zhuān)業(yè)技能和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)。 培養(yǎng)集體榮譽(yù)感和團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，提升靈活應(yīng)變能力。 增強(qiáng)法治意識(shí)和安全責(zé)任意識(shí)，嚴(yán)守相關(guān)法律法規(guī)。素質(zhì)目標(biāo)目錄CONTENTS任務(wù)一認(rèn)識(shí)撤離設(shè)備任務(wù)二認(rèn)識(shí)供氧設(shè)備任務(wù)三認(rèn)識(shí)滅火設(shè)備任務(wù)四認(rèn)識(shí)急救設(shè)備任務(wù)五認(rèn)識(shí)其他應(yīng)急用品認(rèn)識(shí)撤離設(shè)備任務(wù)一任務(wù)引入傳遞榜樣力量——不可忽視的應(yīng)急撤離2007年8月20日，某客機(jī)在沖繩那霸機(jī)場(chǎng)著陸后爆炸起火，機(jī)上165名旅客和機(jī)組成員在94s內(nèi)全部安全撤離客機(jī)，這一速度受到航空界的廣泛關(guān)注和稱(chēng)贊。據(jù)《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》相關(guān)要求，載客人數(shù)大于44座的客機(jī)，必須裝有相應(yīng)數(shù)量的應(yīng)急撤離設(shè)備，以保證包括機(jī)組成員在內(nèi)的所有機(jī)上人員安全撤離客機(jī)。航空公司必須把應(yīng)急撤離加入飛行人員的日常訓(xùn)練課題中，確保飛行人員熟練掌握客艙應(yīng)急撤離技能，切實(shí)保護(hù)機(jī)上人員的安全。請(qǐng)思考：在進(jìn)行應(yīng)急撤離時(shí)，會(huì)用到哪些設(shè)備？舉例說(shuō)出它們的用途。一、應(yīng)急出口應(yīng)急出口是指在客機(jī)遇有危險(xiǎn)情況需要緊急撤離時(shí)，為了減少機(jī)內(nèi)人員在客艙內(nèi)的滯留時(shí)間而開(kāi)啟的客艙出口。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，每個(gè)應(yīng)急出口，包括駕駛艙應(yīng)急出口在內(nèi)，必須是機(jī)壁上能通向外部的無(wú)障礙的活動(dòng)艙門(mén)或帶蓋艙口，該出口在正常情況下不得開(kāi)啟。一、應(yīng)急出口每架客機(jī)根據(jù)乘坐旅客的座位數(shù)，安排有一定數(shù)量的應(yīng)急出口。應(yīng)急出口一般位于客機(jī)機(jī)身的前、中、后段，有醒目的標(biāo)志，并配有相應(yīng)的應(yīng)急滑梯和應(yīng)急繩。應(yīng)急出口必須具有能夠觀察外部狀況的設(shè)施，該觀察設(shè)施可以設(shè)置在出口上或者與出口相連。每個(gè)應(yīng)急出口必須能從客機(jī)的內(nèi)外兩側(cè)開(kāi)啟，如果駕駛員可以方便且迅速地接近客艙內(nèi)的應(yīng)急出口，則駕駛艙內(nèi)的應(yīng)急出口可僅從內(nèi)側(cè)開(kāi)啟。一、應(yīng)急出口當(dāng)發(fā)生意外事故時(shí)，只要將應(yīng)急門(mén)上的拉手拉到應(yīng)急打開(kāi)位置，應(yīng)急門(mén)就會(huì)打開(kāi)并敞開(kāi)應(yīng)急出口，如下圖所示。開(kāi)啟應(yīng)急出口后，機(jī)上人員應(yīng)迅速疏散到機(jī)外。民航客機(jī)上為什么沒(méi)有降落傘知識(shí)加油站（1）跳傘是一項(xiàng)非常專(zhuān)業(yè)的技術(shù)，并不是所有未經(jīng)過(guò)訓(xùn)練的旅客都能夠掌握和接受的。（2）民航客機(jī)出現(xiàn)事故的概率很小，大多數(shù)事故發(fā)生在客機(jī)起飛和降落階段，在這兩個(gè)階段并不適合使用降落傘?！斠?jiàn)教材二、應(yīng)急滑梯應(yīng)急滑梯由滑梯、充氣瓶、連桿和操作手柄組成，折疊鑲嵌在應(yīng)急門(mén)、客艙艙門(mén)內(nèi)部。應(yīng)急滑梯有“預(yù)位”和“解除預(yù)位”兩種工作模式。當(dāng)遇到緊急情況機(jī)上成員需要緊急撤離時(shí)，在乘務(wù)員打開(kāi)艙門(mén)的同時(shí)應(yīng)急滑梯會(huì)自動(dòng)充氣膨脹并沖出艙外。機(jī)上成員可以順著應(yīng)急滑梯從客機(jī)上滑下，迅速、安全地撤離到地面。當(dāng)飛機(jī)落地后開(kāi)啟艙門(mén)前，乘務(wù)員會(huì)旋轉(zhuǎn)操作手柄至“解除預(yù)位”擋，此時(shí)打開(kāi)客艙艙門(mén)，應(yīng)急滑梯不會(huì)被放出。當(dāng)客機(jī)在水上迫降時(shí)，應(yīng)急滑梯還可作為救生筏使用。引以為戒昂貴的應(yīng)急滑梯2017年6月12日，某航空公司的一架客機(jī)在北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)過(guò)站期間，左側(cè)翼上的應(yīng)急滑梯被旅客釋放，導(dǎo)致客機(jī)無(wú)法正常起飛。據(jù)該客機(jī)上的旅客回憶，當(dāng)時(shí)乘務(wù)員正在按客艙安全管理規(guī)定向應(yīng)急出口座位上的旅客介紹應(yīng)急出口安全須知，后排靠窗的一位旅客聽(tīng)到乘務(wù)員的介紹，便直接伸手拉動(dòng)了應(yīng)急出口手柄，乘務(wù)員立即大聲制止，然而應(yīng)急滑梯已經(jīng)充氣放出?！斠?jiàn)教材三、救生船救生船是客機(jī)在水上迫降時(shí)，幫助旅客和機(jī)組成員水上逃生使用的設(shè)備，一般存放于客艙頂板某固定位置或旅客行李架上。救生船由兩個(gè)相互獨(dú)立的充氣氣囊組成，其充氣時(shí)間為30s。當(dāng)需要使用救生船時(shí)，機(jī)組成員應(yīng)先將救生船取出并搬到機(jī)上出口處；找到救生船端部的小紅布，將其揭開(kāi)，適當(dāng)拉出白色的繩子，注意不能將繩子全部拉出，否則救生船會(huì)立即充氣堵塞出口。三、救生船將繩子系在機(jī)上出口處的牢固裝置上，把救生船投入水中，用力拉出全部繩子，使救生船充氣；待救生船充氣完畢后，請(qǐng)旅客登船。為防止救生船在客機(jī)沉沒(méi)時(shí)被吸入水中或損壞，在全部人員上船后，機(jī)組成員應(yīng)立即解開(kāi)或用小刀割斷繩子，使救生船脫離客機(jī)。四、救生包每個(gè)救生船上都有一個(gè)救生包，救生包一般存放在客機(jī)前、后艙的行李架上。緊急情況時(shí)，救生包由乘務(wù)員負(fù)責(zé)帶離客機(jī)。救生包內(nèi)一般放有晝夜信號(hào)彈、人工充氣泵、信號(hào)反光鏡、海水染色劑、海水手電筒、藥用包、修補(bǔ)鉗、救生船使用手冊(cè)、飲用水、小刀、舀水桶、吸水棉、安全燈棒等。下面簡(jiǎn)單介紹以下幾種設(shè)備。四、救生包晝夜信號(hào)彈是在客機(jī)應(yīng)急迫降后向外界發(fā)出緊急信號(hào)的設(shè)備。晝夜信號(hào)彈為筒狀柱體，一端蓋面平滑，另一端蓋面有突出的圓點(diǎn)。平滑的一端用于白天發(fā)射信號(hào)使用，使用時(shí)彈筒內(nèi)會(huì)發(fā)射出橘紅色或紅色的煙霧，并持續(xù)20s，晴朗無(wú)風(fēng)的條件下可在15～18km外被看到。有圓點(diǎn)的一端用于夜晚求救時(shí)使用，使用時(shí)可發(fā)射出閃亮的紅色火光，并持續(xù)20s，晴空的夜晚可在4～6km外被看到。（一）晝夜信號(hào)彈四、救生包只有當(dāng)搜救人員接近時(shí)，才可以使用晝夜信號(hào)彈。使用時(shí)，使用人應(yīng)戴上手套，確認(rèn)使用的端頭，將其豎直握在手中；打開(kāi)蓋子，拉出晝夜信號(hào)彈中的環(huán)形導(dǎo)火線引燃信號(hào)彈。在水上使用晝夜信號(hào)彈時(shí)應(yīng)站在船的下風(fēng)側(cè)，為防止引燃后的燃燒屑燒壞救生船，晝夜信號(hào)彈發(fā)射時(shí)應(yīng)將手伸出船外，與水平方向成45°角。陸地使用時(shí)選擇高且開(kāi)闊的地帶即可。（一）晝夜信號(hào)彈四、救生包人工充氣泵主要用來(lái)給救生船的氣囊充氣。救生船的氣囊閥門(mén)分插入式和擰入式兩種。充氣時(shí)，必須保證氣囊的閥門(mén)位于打開(kāi)位置，再將閥門(mén)連接人工充氣泵，充氣完畢后關(guān)閉閥門(mén)。（二）人工充氣泵四、救生包信號(hào)反光鏡是通過(guò)向過(guò)往的飛機(jī)或船只反射太陽(yáng)光來(lái)發(fā)出求救信號(hào)的設(shè)備。信號(hào)反光鏡的反光視程超過(guò)23km，可反復(fù)使用，是實(shí)用性極強(qiáng)的野外求生工具。為防止丟失，可將信號(hào)反光鏡掛在手腕或脖子上。（三）信號(hào)反光鏡活學(xué)活練練習(xí)使用信號(hào)反光鏡，模擬發(fā)出求救信號(hào)。四、救生包海水染色劑，是一種可以將海水染色的化學(xué)藥品,將其灑在救生船的周?chē)梢允咕壬浇?00m的海域染成熒光綠色，如圖3-8（b）所示。天氣晴朗時(shí)，作用時(shí)間可持續(xù)45min；遇大浪時(shí)作用時(shí)間可持續(xù)15min。注意每次應(yīng)只使用一個(gè)海水染色劑。（四）海水染色劑四、救生包海水手電筒是用于海上照明和發(fā)出求救信號(hào)時(shí)使用的設(shè)備，通常在15km的海域內(nèi)可以看到光亮。海水手電筒的發(fā)電原理與電池相似，在海水手電筒的內(nèi)部有一根電解棒，當(dāng)向海水手電筒內(nèi)灌入海水時(shí)，電解棒會(huì)分解海水中的電離子，使其形成正負(fù)極，從而產(chǎn)生電流，海水手電筒便會(huì)發(fā)光。當(dāng)光亮減弱時(shí)，可向海水手電筒內(nèi)重新加入海水，就能保持持續(xù)照明。（五）海水手電筒四、救生包每個(gè)救生包內(nèi)都有一個(gè)藥用包，主要用于救助因客機(jī)迫降而受傷的人員。藥用包中存有燒傷藥膏、消毒棉擦、暈船藥、繃帶、膠布以及淡水凈化藥片（用于凈化淡水，不可吞服）等。（六）藥用包四、救生包修補(bǔ)鉗可用于修補(bǔ)破損救生船的漏洞。使用時(shí)，首先將修補(bǔ)鉗下部的墊片穿入破損口；然后面向內(nèi)層將墊片放平，將上方的蓋片壓下，蓋好密封；最后將螺絲帽擰緊，把中間用于固定的鐵絲向內(nèi)彎曲，以防再次劃傷船面。（七）修補(bǔ)鉗五、救生衣成人救生衣提供給客艙內(nèi)的成年人及1周歲以上的兒童使用。成人在使用時(shí)，先取出救生衣，經(jīng)頭部穿好；將帶子從后向前扣好系緊，并將多余的帶子系在后腰處；拉動(dòng)救生衣兩側(cè)的充氣閥門(mén)，便可使救生衣充氣膨脹；充氣不足時(shí)，可將救生衣上部的人工充氣管拉出，用嘴向里充氣。救生衣上設(shè)有觸水式救生定位指示燈，用于在夜間確認(rèn)落水旅客的方位，救生定位指示燈可持續(xù)閃亮8～10h。（一）成人救生衣穿戴救生衣時(shí)應(yīng)注意：五、救生衣①穿好救生衣后，不要在客艙內(nèi)充氣，應(yīng)等到離開(kāi)客機(jī)后再充氣；②救生衣充氣完畢后，不要用手按住人工充氣管的頂部，這樣會(huì)放出救生衣內(nèi)的空氣；③除非救生船已損壞，否則不要嘗試穿救生衣游泳。五、救生衣成人給嬰兒穿戴救生衣時(shí)，先把救生衣從嬰兒的頭部穿好，再把嬰兒的手臂從救生衣中伸出；慢慢拉動(dòng)背部的安全帶到適合的位置，扣好系緊；拉出人工充氣管或拉動(dòng)充氣閥門(mén)給救生衣充氣，如圖3-13所示。嬰兒救生衣應(yīng)和監(jiān)護(hù)人的救生衣系在一起。（二）嬰兒救生衣應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)，簡(jiǎn)稱(chēng)ELT，是客機(jī)上的應(yīng)急通信設(shè)備，具有自動(dòng)向衛(wèi)星發(fā)送地點(diǎn)信號(hào)的功能，可用于客機(jī)發(fā)生事故后的應(yīng)急定位，有助于搜救工作。應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)采用自浮式雙頻率電臺(tái)，電臺(tái)發(fā)射頻率為121.5MHz和406.028MHz。這些頻率是國(guó)際民航組織通用的遇難時(shí)發(fā)出求救信號(hào)的頻率。應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)的使用時(shí)間為48h，作用范圍大約350km。六、應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)水中使用應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)時(shí)，先取下應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)的袋子，將尼龍繩的末端系在救生船上，然后將應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)扔入水中。5s后天線自動(dòng)豎起，應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)開(kāi)始工作并漂到繩端處。關(guān)閉時(shí)，將應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)從水中取出，天線折回，躺倒放置。六、應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)在陸地使用應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)時(shí)，要選取開(kāi)闊地帶。取下應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)的袋子，解開(kāi)尼龍繩，割斷水溶帶，撥直天線，將袋子內(nèi)裝入一半的電解質(zhì)液體（如湖水、溪水、咖啡、果汁、尿液等），把應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)放入袋子內(nèi)。關(guān)閉時(shí)，將應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)從袋子中取出，天線折回，躺倒放置。六、應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)六、應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)使用時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。（1）在淡水中，應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)要5min后才開(kāi)始工作。（2）袋子內(nèi)只能放電解質(zhì)液體。（3）陸地使用時(shí)，應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)不要倒放、躺放。（4）每次應(yīng)只使用一個(gè)應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)。任務(wù)實(shí)施1．請(qǐng)老師帶領(lǐng)學(xué)生觀看應(yīng)急撤離的相關(guān)視頻，指出視頻中出現(xiàn)的應(yīng)急撤離設(shè)備，簡(jiǎn)述其用途和使用方法。2．將同學(xué)分為三組，分別進(jìn)行客機(jī)應(yīng)急撤離演練，記錄每組成員的撤離時(shí)間，評(píng)選最快的一組。使用應(yīng)急撤離設(shè)備任務(wù)評(píng)價(jià)

請(qǐng)根據(jù)下表對(duì)上述任務(wù)實(shí)施的結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)。序號(hào)評(píng)價(jià)內(nèi)容分值自評(píng)分10%小組評(píng)分30%教師評(píng)分60%1正確識(shí)別應(yīng)急撤離設(shè)備25

2應(yīng)急撤離時(shí)間在90s內(nèi)25

3應(yīng)急撤離組織分工合理25

4應(yīng)急撤離設(shè)備操作符合規(guī)范25

合計(jì)100

認(rèn)識(shí)供氧設(shè)備任務(wù)二任務(wù)引入科技贏得未來(lái)——航空供氧設(shè)備的起源航空供氧設(shè)備是飛機(jī)防護(hù)性能發(fā)展的產(chǎn)物，隨著飛機(jī)升空性能的提高，其防護(hù)性能也得到不斷改進(jìn)和完善。自升空探索開(kāi)始，人類(lèi)逐步創(chuàng)造和發(fā)展了高空供氧、客艙增壓、加壓供氧等技術(shù)。這些技術(shù)對(duì)飛機(jī)的高空防護(hù)起到了不可估量的作用。1804年，俄國(guó)科學(xué)家進(jìn)行了人類(lèi)史上的第一次高空飛行人體研究，他測(cè)試了熱氣球飛行員在高空飛行前后的脈搏、呼吸等體征，發(fā)現(xiàn)了高空環(huán)境對(duì)人體生理的影響。任務(wù)引入科技贏得未來(lái)——航空供氧設(shè)備的起源1878年法國(guó)學(xué)者進(jìn)行了高空大氣壓力的生理實(shí)驗(yàn)，闡明了人體在高空低壓的環(huán)境下會(huì)產(chǎn)生缺氧的情況，同時(shí)他還第一個(gè)建造了模擬高空低壓艙，并用它從事高空生理訓(xùn)練。第一次世界大戰(zhàn)前夕，飛機(jī)被發(fā)明出來(lái)。隨著飛機(jī)升空性能的不斷提高，人們進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到，如果飛機(jī)的飛行高度超過(guò)人的生理耐限，僅靠呼吸已不足以滿(mǎn)足人體對(duì)氧氣的需求，過(guò)高的飛行高度會(huì)導(dǎo)致人體缺氧、高空低壓病等癥狀。任務(wù)引入科技贏得未來(lái)——航空供氧設(shè)備的起源因此，人們發(fā)明了高空供氧裝置和特殊的供氧面罩，飛行員可在飛行前佩戴，幫助自己在高空中吸氧。在第二次世界大戰(zhàn)期間，德國(guó)人發(fā)明了肺式氧氣調(diào)節(jié)器，英、美等國(guó)家發(fā)明了高空客艙增壓技術(shù)，解決了飛行員在高空飛行時(shí)必須佩戴氧氣面罩的問(wèn)題。后來(lái)，這些技術(shù)逐步運(yùn)用到了民用航空客機(jī)上，形成了早期的航空供氧設(shè)備。請(qǐng)思考：你認(rèn)識(shí)現(xiàn)代客機(jī)上的供氧設(shè)備嗎？舉例說(shuō)明這些設(shè)備的功能和用途?？团搩?nèi)的氧氣面罩一般存放在每排旅客座椅上方的儲(chǔ)藏箱內(nèi)，每排氧氣面罩的數(shù)量應(yīng)大于每排旅客座椅的數(shù)量，一般情況下，每排座椅至少會(huì)有1個(gè)備份氧氣面罩。除此以外，每個(gè)客艙乘務(wù)員的座椅上方也存放有2個(gè)氧氣面罩。衛(wèi)生間內(nèi)存放有2個(gè)氧氣面罩。一、氧氣面罩（一）位置分布當(dāng)客艙氣壓降到低于14000ft（約4200m）高空氣壓時(shí)，氧氣面罩會(huì)自動(dòng)脫落。若氧氣面罩沒(méi)有脫落，可以用針狀物插入儲(chǔ)藏箱的釋放孔釋放氧氣面罩。氧氣面罩脫落后，旅客需將氧氣面罩下拉，一手把繩子固定在頭部，另一手把氧氣面罩套在口鼻處，戴緊后即可吸入氧氣。一、氧氣面罩（二）使用方法一、氧氣面罩（三）注意事項(xiàng)（1）氧氣面罩脫落后，向下拉動(dòng)面罩。氧氣面罩和氧氣發(fā)生器之間有一根系緊的細(xì)繩，拉動(dòng)此繩可觸發(fā)氧氣，不拉則不會(huì)產(chǎn)生氧氣。（2）氧氣發(fā)生器在產(chǎn)生氧氣時(shí)組件會(huì)發(fā)熱，并有煙霧和燃燒的氣味，這是正?，F(xiàn)象。（3）供氧結(jié)束后，不要用手觸摸化學(xué)式氧氣發(fā)生器，以免被燙傷。（4）氧氣面罩不能做防煙面罩使用，不要將使用過(guò)的氧氣面罩放回儲(chǔ)藏箱內(nèi)。（5）由于氧氣面罩采用化學(xué)式供氧，所以氧氣面罩一旦開(kāi)始工作就無(wú)法中途停止，只有將原料耗盡才能停止供氧。（6）在幫助他人佩戴氧氣面罩前，應(yīng)先戴好自己的氧氣面罩。二、手提式氧氣瓶手提式氧氣瓶主要用于客機(jī)飛行中緊急醫(yī)療情況的救助，每個(gè)氧氣瓶都是一個(gè)獨(dú)立的氧氣系統(tǒng)。手提式氧氣瓶采用高壓氣體供氧的方式。手提式氧氣瓶有高、低流量?jī)蓚€(gè)出口，并附有一個(gè)一次性面罩。不同機(jī)型的手提式氧氣瓶容量不一樣，一般分為311L和120L兩種。手提式氧氣瓶的供氧時(shí)間如下表所示。容量使用時(shí)間311L高流量出口（4L出口）78min低流量出口（2L出口）155min120L高流量出口（4L出口）30min低流量出口（2L出口）60min二、手提式氧氣瓶手提式氧氣瓶的結(jié)構(gòu)如下圖所示。二、手提式氧氣瓶（一）位置分布一般情況下，客機(jī)會(huì)至少配備5個(gè)手提式氧氣瓶：駕駛艙1個(gè)，前客艙艙門(mén)處2個(gè)，客艙最后一排座椅后壁板處2個(gè)。（二）使用方法使用時(shí)取出氧氣面罩，取下出口防塵蓋，將導(dǎo)管接頭插入并連接好，然后逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)閥門(mén)，將面罩蓋住口鼻即可。二、手提式氧氣瓶（三）注意事項(xiàng)（1）客機(jī)飛行前，乘務(wù)員應(yīng)檢查手提式氧氣瓶的開(kāi)關(guān)閥門(mén)在關(guān)閉位置，壓力表指針在紅色區(qū)域。（2）使用氧氣時(shí)，應(yīng)先調(diào)節(jié)流量；停用時(shí)先取下面罩，再關(guān)閉氧氣開(kāi)關(guān)。（3）用氧過(guò)程中可根據(jù)患者脈搏、血壓、精神狀態(tài)、皮膚顏色及濕度、呼吸方式等來(lái)觀察氧療效果，肺氣腫患者使用低流量出口。（4）切勿將氧氣瓶中氧氣放空，留500psi（約3.4MPa）的氧氣，以備應(yīng)急情況時(shí)使用。（5）氧氣瓶是易燃易爆的危險(xiǎn)品，使用氧氣瓶時(shí)應(yīng)保證前后4排座位（3m）內(nèi)沒(méi)有明火，并且禁止吸煙。機(jī)組成員應(yīng)時(shí)刻做好四防的準(zhǔn)備（防震、防火、防熱、防油）。三、防護(hù)式呼吸裝置（一）位置分布在客艙內(nèi)，防護(hù)式呼吸裝置一般存放在距離手提式滅火器1m的范圍內(nèi)。（二）使用方法防護(hù)式呼吸裝置必須在無(wú)煙區(qū)穿戴。使用時(shí)，先打開(kāi)防護(hù)式呼吸裝置的包裝盒，取出面罩并展開(kāi)；撐開(kāi)面罩的密封膠圈（大小與頭相同），將面罩套在頭上，套好后調(diào)整佩戴位置。三、防護(hù)式呼吸裝置（三）注意事項(xiàng)（1）航空公司規(guī)定，在客機(jī)當(dāng)天首次起飛前，應(yīng)當(dāng)由指定的機(jī)組成員檢查安裝在客艙內(nèi)的防護(hù)式呼吸裝置，確保每個(gè)防護(hù)式呼吸裝置都存放適當(dāng)，適于工作。如果更換機(jī)組，則應(yīng)當(dāng)重新執(zhí)行該檢查。（2）戴眼鏡的使用者，在戴好面罩后應(yīng)從外部調(diào)整眼鏡的位置。（3）頭發(fā)必須全部放進(jìn)面罩內(nèi)，衣領(lǐng)要離開(kāi)密封膠圈。（4）戴上防護(hù)式呼吸裝置后，若無(wú)氧氣流出則應(yīng)取下面罩。（5）一般情況下，一套防護(hù)式呼吸裝置的供氧時(shí)間為

15

min。當(dāng)感到呼吸困難、面罩下癟時(shí)，說(shuō)明供氧結(jié)束，應(yīng)迅速到安全區(qū)摘下面罩。（6）摘下面罩后，頭發(fā)附近殘留有氧氣，注意不要靠近有明火的地方。（7）在使用防護(hù)式呼吸裝置時(shí)，應(yīng)確保使用者的皮膚表面無(wú)可燃污物（如口紅、油脂等）。（8）防護(hù)式呼吸裝置上配有機(jī)組通話器，以允許機(jī)組成員在指定的工作位置上用機(jī)內(nèi)通話設(shè)備與使用者互相通話。任務(wù)實(shí)施民用客機(jī)常見(jiàn)的供氧設(shè)備有高壓氣體供氧設(shè)備和化學(xué)供氧設(shè)備兩種。高壓氣體供氧設(shè)備（如氧氣瓶）有按需控制氧氣流量的優(yōu)點(diǎn)。化學(xué)供氧設(shè)備（如氧氣面罩）無(wú)法調(diào)節(jié)氧氣流量，但維護(hù)費(fèi)用低，安裝靈活。使用供氧設(shè)備請(qǐng)每位同學(xué)模擬檢查、操作客艙內(nèi)的供氧設(shè)備，其余人觀察記錄，并為該同學(xué)的操作打分。要求：任務(wù)評(píng)價(jià)

請(qǐng)根據(jù)下表對(duì)上述任務(wù)實(shí)施的結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)。序號(hào)評(píng)價(jià)內(nèi)容分值同學(xué)評(píng)分40%教師評(píng)分60%1設(shè)備檢查符合規(guī)范30

2供氧設(shè)備操作熟練30

3操作步驟安全、無(wú)危險(xiǎn)行為40

合計(jì)100

認(rèn)識(shí)滅火設(shè)備任務(wù)三任務(wù)引入快速反應(yīng)，消除危險(xiǎn)——充電寶失火處置引爭(zhēng)議雖然航空公司規(guī)定了某些的電子設(shè)備是允許帶上客機(jī)的，但是只要是電子產(chǎn)品，在高空中都會(huì)存在一定的安全隱患。2018年2月25日，某航空公司的一架從廣州飛往上海的航班在旅客登機(jī)時(shí)，行李架突然冒煙并出現(xiàn)明火。險(xiǎn)情發(fā)生后，機(jī)上乘務(wù)員直接用瓶裝礦泉水滅火，隨后配合消防和公安部門(mén)及時(shí)進(jìn)行了處置，未造成進(jìn)一步損害。經(jīng)初步了解，事故原因系旅客所攜帶充電寶著火，事發(fā)時(shí)充電寶未在使用狀態(tài)。任務(wù)引入快速反應(yīng)，消除危險(xiǎn)——充電寶失火處置引爭(zhēng)議對(duì)機(jī)上乘務(wù)員直接用礦泉水滅火的行為，不少旅客提出了質(zhì)疑，他們認(rèn)為乘務(wù)員的處置很不專(zhuān)業(yè)。還有旅客發(fā)問(wèn)，客機(jī)上難道沒(méi)有滅火器嗎？為什么不用滅火器滅火？對(duì)此，該航空公司給出了回應(yīng)：乘務(wù)員的處置及時(shí)、準(zhǔn)確。該航空公司負(fù)責(zé)人介紹，對(duì)于客機(jī)上充電寶失火的處置方法，培訓(xùn)手冊(cè)的要求就是用最快的速度滅火。任務(wù)引入快速反應(yīng)，消除危險(xiǎn)——充電寶失火處置引爭(zhēng)議乘務(wù)員可用大瓶礦泉水滅掉失火物表面的明火，然后將其放在冷水里浸泡，并派專(zhuān)人看管。因?yàn)槌潆妼毨锏匿囯姵卮嬖谔厥馕ｋU(xiǎn)性，海倫滅火器只能撲滅鋰電池表面的明火，無(wú)法降低電池內(nèi)部的高溫，而水既可以消除明火，又有一定的冷卻作用，是鋰電池失火處置的首選。請(qǐng)思考：結(jié)合生活中的實(shí)際情況，想一想客機(jī)上一般配有哪些滅火設(shè)備？一、手提式滅火器手提式滅火器是客艙內(nèi)的主要滅火設(shè)備，最常見(jiàn)的是海倫滅火器和水滅火器?！洞笮惋w機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》第121.309條規(guī)定，客艙內(nèi)必須配備與客機(jī)旅客座位數(shù)量相應(yīng)的手提式滅火器，這些手提式滅火器應(yīng)當(dāng)均勻地分布在客艙內(nèi)便于乘務(wù)員取用的地方，其配備數(shù)量應(yīng)符合下表的要求。旅客座位數(shù)（座）手提滅火器的最小數(shù)量（個(gè)）7～30131～60261～2003201～3004301～4005401～5006501～6007601及以上8一、手提式滅火器1．使用方法使用海倫滅火器時(shí)應(yīng)先豎直握住瓶體，快速拔下安全鎖銷(xiāo)。把海倫滅火器拿到距離火源約2m的地方，將噴嘴對(duì)準(zhǔn)火源根部，壓下觸發(fā)器由外向里做圓圈狀噴射海倫滅火劑。每按壓一次，海倫滅火劑可持續(xù)噴射9～12s，其噴射距離為1.5～2m。海倫滅火器可反復(fù)多次按壓，直至海倫滅火劑用完。（一）海倫滅火器一、手提式滅火器（一）海倫滅火器2．注意事項(xiàng)（1）海倫滅火器噴出的海倫滅火劑，可以隔絕空氣使火撲滅。大多數(shù)時(shí)候，在失火物表層的火被撲滅后，里層仍有余火，所以使用海倫滅火器將物體表層的火撲滅后，還應(yīng)用水將失火物浸透，確保里層沒(méi)有余火殘留。（2）海倫滅火器不能用于撲滅人身上的火，以免造成窒息。（3）滅火時(shí)，海倫滅火器的瓶體不要橫握和倒握。（4）乘務(wù)員應(yīng)在飛行前著重檢查海倫滅火器的存放位置和存儲(chǔ)狀態(tài)，確保海倫滅火器存放得當(dāng)，安全鎖銷(xiāo)完好無(wú)損，壓力表指針指向綠色區(qū)域。一、手提式滅火器1．使用方法一般情況下，水滅火器的筒芯是堵住的。在使用水滅火器前，應(yīng)先將手柄順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)到底，聽(tīng)到“咝”的一聲，表示筒芯被刺穿，而后方可使用水滅火器。使用時(shí)，將水滅火器拿至距離火源約2m的位置，壓下觸發(fā)器，噴嘴對(duì)準(zhǔn)火源根部噴射。水滅火器的有效工作范圍是2～2.5m，每按壓一次可持續(xù)噴射20～25s。滅火時(shí)可反復(fù)按壓水滅火器，直至滅火劑用完。（二）水滅火器一、手提式滅火器（二）水滅火器2．注意事項(xiàng)（1）水滅火器不能用于可燃性液體和電氣失火。（2）滅火時(shí)，水滅火器的瓶體不要橫握和倒握。（3）水滅火器內(nèi)的水滅火劑不能飲用。（4）乘務(wù)員應(yīng)在飛行前著重檢查水滅火器的存放位置和存儲(chǔ)狀態(tài)，確保水滅火器存放得當(dāng)，鉛封處于完好狀態(tài)，無(wú)損壞。二、衛(wèi)生間滅火系統(tǒng)煙霧報(bào)警系統(tǒng)是用于檢測(cè)衛(wèi)生間里煙霧濃度并發(fā)出警報(bào)信號(hào)的一套設(shè)備，由煙霧探測(cè)器和信號(hào)顯示系統(tǒng)組成。煙霧探測(cè)器安裝在衛(wèi)生間的天花板上，當(dāng)衛(wèi)生間內(nèi)的煙霧達(dá)到一定濃度時(shí)，它會(huì)把煙霧信號(hào)傳給信號(hào)顯示系統(tǒng)；信號(hào)顯示系統(tǒng)位于煙霧探測(cè)器的側(cè)邊，在接收到煙霧信號(hào)后，它的報(bào)警喇叭會(huì)發(fā)出連續(xù)不斷的警報(bào)聲，同時(shí)衛(wèi)生間門(mén)外壁板上的紅色指示燈閃亮?？团摮藙?wù)員可根據(jù)信號(hào)顯示系統(tǒng)發(fā)出警報(bào)聲判斷衛(wèi)生間內(nèi)的煙霧情況。當(dāng)需要關(guān)閉煙霧報(bào)警系統(tǒng)時(shí)，按下信號(hào)顯示系統(tǒng)側(cè)面的按鈕，即可截?cái)嗦曇舨㈥P(guān)閉信號(hào)指示燈，使煙霧探測(cè)器重新工作。（一）煙霧報(bào)警系統(tǒng)二、衛(wèi)生間滅火系統(tǒng)垃圾箱自動(dòng)滅火系統(tǒng)是用于給衛(wèi)生間垃圾箱滅火的一套設(shè)備，由一個(gè)溫度顯示器、一個(gè)海倫滅火器和兩個(gè)指向垃圾箱的噴嘴組成。垃圾箱自動(dòng)滅火系統(tǒng)位于衛(wèi)生間洗手池的下方，在正常情況下，溫度顯示器的顏色為白色，兩個(gè)噴嘴用密封劑封死，海倫滅火器不會(huì)工作。（二）垃圾箱自動(dòng)滅火系統(tǒng)二、衛(wèi)生間滅火系統(tǒng)當(dāng)環(huán)境溫度達(dá)到77～79℃時(shí)，溫度顯示器由白色變成黑色，噴嘴里的密封劑受熱溶化，海倫滅火器自動(dòng)向垃圾箱內(nèi)噴射海倫滅火劑，噴射時(shí)間大約持續(xù)3～15s。當(dāng)滅火劑釋放完畢后，噴嘴尖端的顏色變?yōu)榘咨?。乘?wù)員可觀察溫度顯示器和噴嘴的顏色判斷海倫滅火器的使用情況，及時(shí)更換海倫滅火器。（二）垃圾箱自動(dòng)滅火系統(tǒng)客機(jī)上容易失火的地方知識(shí)加油站客機(jī)上最容易失火的地方，當(dāng)屬客艙內(nèi)的衛(wèi)生間，其主要原因在于在衛(wèi)生間里擺放了很多如廁用紙，而這些用紙都是易燃物品。當(dāng)有旅客不遵守規(guī)定在衛(wèi)生間里吸煙時(shí)，這里便極易發(fā)生火災(zāi)?？蜋C(jī)上第二個(gè)容易失火的地方，是客機(jī)的廚房。廚房是客機(jī)上最容易產(chǎn)生高溫的地方，這里有大量的廚房設(shè)備和設(shè)備電源，一旦廚房里的設(shè)備操作不當(dāng)，設(shè)備電源就會(huì)因短路而著火?！斠?jiàn)教材任務(wù)實(shí)施1．觀察右圖，思考圖中所畫(huà)的是哪種設(shè)備，并在圖上標(biāo)出線段所指部位的名稱(chēng)。2．請(qǐng)同學(xué)模擬檢查、操作客艙內(nèi)的滅火設(shè)備，其余人觀察記錄，并為該同學(xué)的操作打分。使用滅火設(shè)備任務(wù)評(píng)價(jià)

請(qǐng)根據(jù)下表對(duì)上述任務(wù)實(shí)施的結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)。序號(hào)評(píng)價(jià)內(nèi)容分值自評(píng)分10%小組評(píng)分30%教師評(píng)分60%1認(rèn)識(shí)設(shè)備部件30

2設(shè)備檢查全面規(guī)范30

3設(shè)備操作沒(méi)有不安全行為40

合計(jì)100

認(rèn)識(shí)急救設(shè)備任務(wù)四任務(wù)引入合力開(kāi)展救助——旅客突發(fā)疾病，機(jī)組上演“空中急救”2018年4月，某架從長(zhǎng)沙飛往哈爾濱的航班正點(diǎn)起飛?？蜋C(jī)進(jìn)入巡航階段，乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)臨窗的一名旅客的臉色很差。該名旅客隨即表示自己的身體不舒服，心臟很難受。乘務(wù)員迅速將情況報(bào)告給乘務(wù)長(zhǎng)，并立即廣播尋找客機(jī)上的醫(yī)生。隨后一名醫(yī)生來(lái)到患者的座位處對(duì)患者進(jìn)行了救助，初步判斷該患者的病癥為心肌梗死。由于此次航班的航線較長(zhǎng)，為了保證患者的安全，醫(yī)生要求立即為該患者輸氧并建議患者服用阿司匹林腸溶片及硝酸甘油這兩種藥物。任務(wù)引入合力開(kāi)展救助——旅客突發(fā)疾病，機(jī)組上演“空中急救”在患者簽署了服用藥品的同意書(shū)后，經(jīng)機(jī)長(zhǎng)同意，乘務(wù)員分時(shí)段、按劑量為患者服用了阿司匹林腸溶片及硝酸甘油。一小時(shí)后，患者的病情好轉(zhuǎn)，并趨于穩(wěn)定。8時(shí)30分，客機(jī)在哈爾濱機(jī)場(chǎng)平穩(wěn)落地，機(jī)組成員將該患者安全地轉(zhuǎn)移至救護(hù)車(chē)上并送往醫(yī)院。請(qǐng)思考：在救助旅客的過(guò)程中機(jī)組成員用到了哪些急救物品？除了這些物品外客機(jī)上還應(yīng)該配備哪些急救設(shè)備？急救箱是為客艙內(nèi)的受傷人員進(jìn)行止血、包扎、固定等應(yīng)急處理的設(shè)備?？团搩?nèi)的急救箱具備防塵、防潮的功能。使用急救箱前要詳細(xì)詢(xún)問(wèn)病人的病史和過(guò)敏史，由經(jīng)過(guò)訓(xùn)練的乘務(wù)員或在場(chǎng)的醫(yī)務(wù)人員打開(kāi)使用。航空公司規(guī)定，當(dāng)非本航班機(jī)組成員使用急救箱時(shí)，使用人要出示自身的身份證明，并由乘務(wù)員做好相應(yīng)記錄。一、急救箱客艙內(nèi)急救箱的數(shù)量和箱內(nèi)配備的物品應(yīng)符合以下要求。一、急救箱旅客座位數(shù)（座）急救箱數(shù)量（個(gè)）100以下（含100）1101～2002201～3003301～4004401～5005500以上6一、急救箱物品數(shù)量繃帶，2列（5cm）、5列（3cm）各5卷敷料（紗布），10cm×10cm10塊三角巾（帶安全別針）5條膠布，1cm和2cm（寬度）各1卷動(dòng)脈止血帶1條外用燒傷藥膏3支手臂夾板1副腿部夾板1副醫(yī)用剪刀1把醫(yī)用橡膠手套2副皮膚消毒劑及消毒棉適量單向活瓣嘴對(duì)嘴復(fù)蘇面罩1個(gè)急救箱手冊(cè)（含物品清單）1本事件記錄本或應(yīng)急事件報(bào)告單1本（若干頁(yè)）應(yīng)急醫(yī)療箱是用于處理客艙內(nèi)人員受傷或醫(yī)療急癥的設(shè)備。當(dāng)客艙內(nèi)出現(xiàn)急重傷病旅客時(shí)，乘務(wù)員需廣播尋找醫(yī)務(wù)人員幫助，在得到專(zhuān)業(yè)醫(yī)務(wù)人員幫助后，經(jīng)機(jī)長(zhǎng)同意，才可使用應(yīng)急醫(yī)療箱。在醫(yī)務(wù)人員使用應(yīng)急醫(yī)療箱前，乘務(wù)員要確認(rèn)并記錄該醫(yī)務(wù)人員的身份，并由機(jī)長(zhǎng)在應(yīng)急事件報(bào)告單上簽字。每架客機(jī)至少配備一個(gè)應(yīng)急醫(yī)療箱。應(yīng)急醫(yī)療箱應(yīng)具備防塵、防潮的功能，其存放位置應(yīng)避免高溫或低溫環(huán)境。二、應(yīng)急醫(yī)療箱每個(gè)應(yīng)急醫(yī)療箱內(nèi)應(yīng)至少配備下表所列物品。二、應(yīng)急醫(yī)療箱物品數(shù)量血壓計(jì)1個(gè)聽(tīng)診器1副口咽氣道（三種規(guī)格）各1個(gè)靜脈止血帶2根臍帶夾1個(gè)醫(yī)用口罩2個(gè)醫(yī)用橡皮手套2副皮膚消毒劑適量消毒棉簽（球）適量體溫計(jì)（非水銀式）1支注射劑（2mL和5mL）各2支0.9%氯化鈉至少250mL1∶1000腎上腺素單次用量安瓿2支鹽酸苯海拉明注射液2支硝酸甘油片10片醋酸基水楊酸（阿司匹林）口服片30片應(yīng)急醫(yī)療箱手冊(cè)（含藥品和物品清單）1本事件記錄本或應(yīng)急事件報(bào)告單1本（若干頁(yè)）衛(wèi)生防疫包是用于清理客艙內(nèi)血液、尿液、嘔吐物和排泄物等潛在傳染源（鼠疫、肝炎、流感等）的設(shè)備，一般存放在客機(jī)前、后排的行李架或儲(chǔ)藏柜里。每架客機(jī)配備的衛(wèi)生防疫包的數(shù)量不得少于每100個(gè)旅客座位1個(gè)（100座以?xún)?nèi)配1個(gè)），衛(wèi)生防疫包應(yīng)具備防塵、防潮的功能，其存放位置應(yīng)避免高溫或低溫環(huán)境。三、衛(wèi)生防疫包衛(wèi)生防疫包內(nèi)應(yīng)至少配備下表所列物品。三、衛(wèi)生防疫包物品數(shù)量液體、排泄物消毒凝固劑100g表面清理消毒片1～3g皮膚消毒擦拭紙巾10塊醫(yī)用口罩和眼罩各1個(gè)醫(yī)用橡皮手套2副防滲透橡膠圍裙1條大塊吸水紙巾2塊便攜拾物鏟1套生物有害物專(zhuān)用垃圾袋1套物品清單和使用說(shuō)明書(shū)1份事件記錄本和機(jī)上應(yīng)急事件報(bào)告單1本（若干頁(yè)）在使用衛(wèi)生防疫包清理客艙內(nèi)的潛在傳染源時(shí)，乘務(wù)員可按以下步驟操作。三、衛(wèi)生防疫包（1）取出衛(wèi)生防疫包，依次戴上口罩、眼罩、手套、圍裙。（2）取一片表面清理消毒片，放入250～500mL水中，配置成1∶500～1∶1000濃度的消毒液。（3）將消毒液均勻覆蓋于污染物表面3～5min，該消毒液會(huì)使污染物固化，并對(duì)被污染的位置初步消毒。（4）拿出便攜式拾物鏟，將固化污染物鏟入生物有害物專(zhuān)用垃圾袋里。（5）用泡過(guò)消毒液的吸水紙對(duì)被污染的位置進(jìn)行再次消毒，此過(guò)程可重復(fù)多次，每次應(yīng)盡量保持5min。（6）用清水清洗被污染的位置，之后把所有物品全部放入生物有害物專(zhuān)用垃圾袋中。（7）在生物有害物專(zhuān)用垃圾袋的封口處貼上“生物有害物垃圾”的標(biāo)簽，并將該垃圾袋放置在一個(gè)不會(huì)對(duì)客艙環(huán)境造成污染的地方。（8）在客機(jī)降落后，生物有害物專(zhuān)用垃圾袋由機(jī)長(zhǎng)通知地面相關(guān)部門(mén)接收和處理。不宜乘機(jī)的九類(lèi)人群知識(shí)加油站隨著人們生活腳步的逐漸加快，客機(jī)成為人們出行最理想的交通工具之一。可是并不是所有人都適合乘坐客機(jī)，目前醫(yī)學(xué)研究認(rèn)為，以下九類(lèi)人群不宜乘機(jī)。（1）傳染性疾病患者：如傳染性肝炎、活動(dòng)期肺結(jié)核患者，在國(guó)家規(guī)定的隔離期內(nèi)，不能乘坐客機(jī)。此外，水痘病人損害部位未痊愈的，也不能乘坐客機(jī)。……詳見(jiàn)教材任務(wù)實(shí)施某日，某架客機(jī)起飛后半小時(shí)，客艙內(nèi)的一位旅客按響乘務(wù)員呼叫鈴，乘務(wù)長(zhǎng)立即趕到該旅客的座位旁，該旅客稱(chēng)自己有些胸悶和頭暈。隨后，乘務(wù)長(zhǎng)取出體溫計(jì)為旅客測(cè)量體溫，發(fā)現(xiàn)該旅客的體溫達(dá)到38℃。在此期間，旅客的呼吸變得急促并且出現(xiàn)了嘔吐現(xiàn)象。乘務(wù)長(zhǎng)立即組織乘務(wù)員，對(duì)該旅客進(jìn)行客艙醫(yī)療救助。背景資料：使用客艙急救設(shè)備請(qǐng)根據(jù)上述背景將同學(xué)分組模擬使用客艙急救設(shè)備。一組同學(xué)操作時(shí)，其余組同學(xué)觀看并記錄，注意觀察操作過(guò)程是否規(guī)范。要求：任務(wù)實(shí)施步驟一：將同學(xué)分組，每6人一組，組內(nèi)分別扮演乘務(wù)長(zhǎng)、乘務(wù)員（2人）、急病旅客（1人）和其他旅客。步驟二：模擬上述場(chǎng)景并對(duì)急病旅客進(jìn)行醫(yī)療救助。步驟三：乘務(wù)員在救助完成后，使用衛(wèi)生防疫包，清理客艙污染物。實(shí)施步驟：任務(wù)評(píng)價(jià)

請(qǐng)根據(jù)下表對(duì)上述任務(wù)實(shí)施的結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)。序號(hào)評(píng)價(jià)內(nèi)容分值自評(píng)分10%小組評(píng)分30%教師評(píng)分60%1醫(yī)療救助熟練25

2組織分工合理25

3污物清理符合規(guī)范25

4沒(méi)有不安全行為25

合計(jì)100

認(rèn)識(shí)其他應(yīng)急用品任務(wù)五任務(wù)引入盡職責(zé)守規(guī)章——旅客不系安全帶，被機(jī)組人員拒絕乘機(jī)2015年1月19日，在從泉州飛往南京的某航班上，旅客蘇某因系安全帶問(wèn)題與空乘人員發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，最終被機(jī)場(chǎng)警方帶走。據(jù)悉，在飛機(jī)啟動(dòng)后在機(jī)場(chǎng)跑道上滑行，準(zhǔn)備起飛前，空姐提醒每個(gè)座位的旅客系上安全帶。而此時(shí)，蘇某因旁邊的座位沒(méi)有人，便躺在座位上睡覺(jué)，空姐走到他面前提醒其坐起來(lái)并系上安全帶。蘇某不耐煩地坐起來(lái)后并沒(méi)有系安全帶的意思，空姐再次提醒后，蘇某卻用閩南話辱罵她。隨后，多名機(jī)組人員前來(lái)勸說(shuō)，蘇某卻堅(jiān)決不系安全帶。？任務(wù)引入盡職責(zé)守規(guī)章——旅客不系安全帶，被機(jī)組人員拒絕乘機(jī)因蘇某拒絕配合，為了防止意外，機(jī)長(zhǎng)立即讓飛機(jī)停止滑行，并向機(jī)場(chǎng)公安分局報(bào)案，民警到機(jī)艙內(nèi)將蘇某帶走。機(jī)組人員表示，蘇某身上有濃濃的酒味。隨后，因蘇某認(rèn)錯(cuò)比較好，警方批評(píng)教育后讓他離開(kāi)。但是，原定乘機(jī)去南京的蘇某被拒絕再登上該航班。任務(wù)引入盡職責(zé)守規(guī)章——旅客不系安全帶，被機(jī)組人員拒絕乘機(jī)根據(jù)民航相關(guān)規(guī)定，在飛機(jī)起飛和降落時(shí)，乘機(jī)旅客必須根據(jù)機(jī)組人員的提示系好安全帶。尤其是乘坐緊急出口位置的旅客在乘坐飛機(jī)時(shí)，機(jī)組人員會(huì)告知其相應(yīng)職責(zé)，如自覺(jué)不能勝任，應(yīng)及時(shí)提出并更換位置。對(duì)拒不遵守航空公司有關(guān)乘機(jī)規(guī)定的，機(jī)組人員有權(quán)作出拒載處理。請(qǐng)思考：客艙中的應(yīng)急用品有哪些？說(shuō)一說(shuō)這些設(shè)備有什么作用？該如何使用？(一)應(yīng)急手電筒應(yīng)急手電筒是在緊急情況下供機(jī)組成員指揮、搜索、發(fā)布信號(hào)使用的設(shè)備。應(yīng)急手電筒的主要構(gòu)件有筒身、反光配件、鏡片、開(kāi)關(guān)組件等。使用時(shí)，使用人握住筒身將應(yīng)急手電筒從儲(chǔ)存支架上取下，應(yīng)急手電筒會(huì)自動(dòng)發(fā)光。通常情況下，應(yīng)急手電筒可以持續(xù)發(fā)光約4h，使用過(guò)程中無(wú)法關(guān)閉。只有將應(yīng)急手電筒重新放回儲(chǔ)存支架復(fù)位，才能關(guān)閉應(yīng)急手電筒，否則它會(huì)一直發(fā)光直至電池的電量耗光。一、應(yīng)急照明(二)應(yīng)急燈應(yīng)急燈是在緊急情況下為旅客和機(jī)組成員提供目視幫助的設(shè)備，包括出口標(biāo)示燈、滑梯燈、走廊燈、地板燈、應(yīng)急圓頂燈等。一、應(yīng)急照明應(yīng)急燈可以照亮所有旅客出口標(biāo)志和位置標(biāo)志。其控制開(kāi)關(guān)有“接通（On）”“斷開(kāi)（Off）”“待命（Armed）”三個(gè)擋位。在客機(jī)迫降后的臨界條件下，應(yīng)急燈的最少照明時(shí)間為10min。應(yīng)急燈有人工式和自動(dòng)式兩種控制方式。人工控制時(shí)，應(yīng)急燈的開(kāi)關(guān)在“On”或“Off”的位置，所有應(yīng)急燈會(huì)開(kāi)啟或關(guān)閉；自動(dòng)控制時(shí)，應(yīng)急燈的開(kāi)關(guān)在“Armed”位置，一旦客機(jī)主電源失效，所有應(yīng)急燈會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟?；顚W(xué)活練使用應(yīng)急照明設(shè)備，模擬客艙燈光檢查。二、安全帶安全帶是安裝在客艙座椅上保障機(jī)上人員安