動(dòng)車組制造與修理工藝?精品課件合集1.

動(dòng)車組制造基礎(chǔ)CONTENTS目

錄1.1 零件機(jī)械加工基礎(chǔ)1.2 焊接工藝1.3

裝配接工藝1.1 零件機(jī)械加工基礎(chǔ)011.1.1 動(dòng)車組零件的種類我國(guó)各類動(dòng)車組在設(shè)計(jì)、制造上都有一些區(qū)別，但基本構(gòu)造通常都包括車體、轉(zhuǎn)向架、車端連接裝置、制動(dòng)裝置、牽引傳動(dòng)及控制系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)以及列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)七大部分。軸類零件：軸類零件是動(dòng)車組中的常見(jiàn)零件，也是重要零件，其主要功用是用于支承傳動(dòng)零部件（如車軸、齒輪等），并傳遞扭矩。套筒類零件：套筒類零件是指在回轉(zhuǎn)體零件中的空心薄壁件。箱體類零件：箱體零件是機(jī)器或部件的基礎(chǔ)零件，軸、軸承、齒輪等有關(guān)零件按規(guī)定的技術(shù)要求裝配到箱體上，連接成部件或機(jī)器，使其按要求工作。動(dòng)車組組成示意1.1.2 零件典型加工方法任何零件的表面形狀都是由一些基本表面組合而成的，而零件的加工過(guò)程就是表面成形過(guò)程。每一種零件表面都有很多加工方法，具體選擇時(shí)應(yīng)根據(jù)零件的材料、毛坯種類、結(jié)構(gòu)形狀、尺寸、加工精度、粗糙度、技術(shù)要求、生產(chǎn)類型及工廠的生產(chǎn)條件等因素來(lái)決定，以確保加工質(zhì)量和降低生產(chǎn)成本。1.1.3 零件機(jī)械加工工藝規(guī)程（1）工序：（2）安裝：（3）工位：當(dāng)應(yīng)用（4）工步：（5）走刀：是指一個(gè)或一組是工件經(jīng)一次裝夾轉(zhuǎn)位（或移位）加工的機(jī)是加工表面、切在一個(gè)工步中，工人，在一個(gè)工后所完成的工序。床（或夾具）進(jìn)行加工時(shí)，削刀具和切削用如果要切掉的金作地對(duì)同一個(gè)或在一次裝夾中，工件（或量（僅指主軸轉(zhuǎn)屬層很厚，可分同時(shí)對(duì)幾個(gè)工件刀具）相對(duì)于機(jī)床要經(jīng)過(guò)速和進(jìn)給量）都幾次切削，每切所連續(xù)完成的工幾個(gè)位置依次進(jìn)行加工，不變的情況下所削一次就稱為一藝過(guò)程。在每一個(gè)工作位置上所完完成的工藝過(guò)程。次走刀。成的工序，稱為工位。機(jī)械加工工藝過(guò)程是指用機(jī)械加工方法改變毛坯的形狀、尺寸、相對(duì)位置和性質(zhì)使其成為零件的全過(guò)程。組成機(jī)械加工工藝過(guò)程的基本單元是工序。工序又是由安裝、工位、工步及走刀組成的。1.2 焊接工藝021.2.1 動(dòng)車組常用焊接方法1.

手弧焊：手弧焊是車體鋼結(jié)構(gòu)制造中最早應(yīng)用的一種焊接方法。它是以外部涂有涂料的焊條作電極和填充金屬，電弧在焊條的端部和被焊工件表面之間燃燒。2.

埋弧焊：埋弧焊是一種電弧在焊劑層下燃燒進(jìn)行焊接的方法。與手弧焊相比，其最大的優(yōu)點(diǎn)是焊縫質(zhì)量好，焊接速度高。3.

CO2電弧焊：CO2電弧焊已占鐵道車輛生產(chǎn)中焊接工作量的80%以上，以細(xì)絲CO2電弧焊為主。4.

藥芯焊絲CO2電弧焊：CO2焊的突出問(wèn)題是金屬飛濺大，焊縫成形不如埋弧焊好，為解決這些問(wèn)題，可將實(shí)心焊絲改為藥芯焊絲。5.

電阻焊：電阻焊是以電阻熱為能源的一類焊接方法，包括以熔渣電阻熱為能源的電渣焊和以固體電阻熱為能源的電阻焊。1.2.1 動(dòng)車組常用焊接方法6.

混合氣體保護(hù)焊（1）在CO2氣體中加入少量的氧氣（一般為4%～30%），即可實(shí)現(xiàn)CO2+O2混合氣體保護(hù)焊。（2）CO2+Ar的混合氣體保護(hù)焊，就是在CO2氣體中加入少量的氬氣（一般為5%～10%）。（3）Ar+He的混合氣體保護(hù)焊，被廣泛用于大厚度的鋁及鋁合金的焊接。1.2.1 動(dòng)車組常用焊接方法7.

鎢極氣體保護(hù)電弧焊：鎢極氣體保護(hù)電弧焊（TIG）是一種不熔化極氣體保護(hù)電弧焊，是利用鎢極和工件之間的電弧使金屬熔化而形成焊縫的。8.

等離子弧焊：等離子弧焊是利用等離子弧作為熱源的焊接方法。氣體由電弧加熱產(chǎn)生離解，在高速通過(guò)水冷噴嘴時(shí)受到壓縮，增大能量密度和離解度，形成等離子弧。9.

熔化極氣體保護(hù)電弧焊：熔化極氣體保護(hù)電弧焊是利用連續(xù)送進(jìn)的焊絲與工件之間燃燒的電弧作熱源，由焊炬噴嘴噴出的氣體保護(hù)電弧來(lái)進(jìn)行焊接的。10.

高能束焊：電子束焊是以集中的高速電子束轟擊工件表面時(shí)所產(chǎn)生的熱能進(jìn)行焊接的方法。常用的電子束焊有高真空電子束焊、低真空電子束焊和非真空電子束焊。11.

其他焊接方法：摩擦焊、超聲波焊、攪拌焊。1.2.2 焊接設(shè)備用于焊接的工業(yè)機(jī)器人主要分為弧焊機(jī)器人及點(diǎn)焊機(jī)器人兩類?；『笝C(jī)器人可以被應(yīng)用在所有電弧焊、切割技術(shù)范圍及類似的工藝方法中。圖所示是一套完整的弧焊機(jī)器人系統(tǒng)，它包括機(jī)器人機(jī)械手、控制系統(tǒng)、焊接裝置、焊件夾持裝置?；『笝C(jī)器人系統(tǒng)的構(gòu)成1.2.2 焊接設(shè)備在最常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)中，工業(yè)機(jī)器人固定于基座上，工件轉(zhuǎn)臺(tái)則安裝于其工作范圍內(nèi)。也有懸掛在龍門架上的結(jié)構(gòu)，如圖所示。安裝在龍門架上的機(jī)器人系統(tǒng)1.2.2 焊接設(shè)備焊槍與機(jī)器人末端的連接方式點(diǎn)焊機(jī)器人系統(tǒng)與弧焊機(jī)器人系統(tǒng)相似，它也是由機(jī)器人、焊接系統(tǒng)及工裝卡具等構(gòu)成。1.3 裝配工藝031.3 裝配工藝任何機(jī)械產(chǎn)品都是由許多零件、組件和部件組成的。根據(jù)規(guī)定的技術(shù)要求，將若干零件結(jié)合成組件和部件，并進(jìn)一步將零件、組件和部件結(jié)合成機(jī)械產(chǎn)品的過(guò)程稱為裝配。裝配要在保證機(jī)器的裝配精度基礎(chǔ)上進(jìn)行，而保證機(jī)器的裝配精度首先應(yīng)該保證零件的制造精度，即裝配精度主要取決于相關(guān)零件的制造精度。但往往零件的制造精度受到現(xiàn)實(shí)加工條件和經(jīng)濟(jì)性的限制，僅依靠提高零件的制造精度來(lái)保證裝配精度難以實(shí)現(xiàn)或很不經(jīng)濟(jì)時(shí)，就需要依靠一定的裝配工藝方法來(lái)實(shí)現(xiàn)。感謝您的聆聽(tīng)THANKYOUFOR

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動(dòng)車組車體制造CONTENTS目

錄2.1 動(dòng)車組車體結(jié)構(gòu)2.2 動(dòng)車組車體焊接裝配工藝2.1 動(dòng)車組車體結(jié)構(gòu)012.1 動(dòng)車組車體結(jié)構(gòu)動(dòng)車組車體鋼結(jié)構(gòu)一般由底架、側(cè)墻、車頂、前端墻（或車頭）、后端墻以及波紋地板或空心型材加強(qiáng)的地板構(gòu)成一個(gè)帶門窗切口的薄壁筒形整體承載結(jié)構(gòu)。1—空氣動(dòng)力學(xué)鋁結(jié)構(gòu)；2—內(nèi)端墻；3—底架；4—外端墻；5—車頂；6—側(cè)墻。頭車車體1—外端墻；2—內(nèi)端墻；3—底架；4—車頂；5—側(cè)墻。中間車鋁合金車體結(jié)構(gòu)2.2 動(dòng)車組車體焊接裝配工藝022.2.1 底架組焊工藝1.

底架組焊技術(shù)要求底架是車體結(jié)構(gòu)中的一個(gè)重要的承載部件，為框架式結(jié)構(gòu)，框架上面鋪設(shè)地板，其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，生產(chǎn)制造難度較大。底架橫梁、中梁、枕梁材質(zhì)為A7N01S—T5，底架邊梁、底架側(cè)梁、底架地板材質(zhì)為A6N01S—T5，這兩種材料均為經(jīng)高溫加工冷卻后，再經(jīng)人工時(shí)效硬化處理的強(qiáng)化鋁合金。CRH系列動(dòng)車組車體底架分頭車底架和中間車底架。頭車底架由車身底架和車頭底架兩部分組成，中間車底架只有車身底架。2.2.1 底架組焊工藝2.

底架組焊工藝過(guò)程底架組焊工藝過(guò)程：端部底架預(yù)組→框架組→對(duì)框架正、反面焊接→框架正、反面零件安裝→框架調(diào)修→地板鋪裝→地板正面焊接→氣密性檢查→地板上部零件安裝→地板反面焊接及地板下部零件安裝→地板開(kāi)孔→調(diào)修校正→交檢、交驗(yàn)。1）端部底架預(yù)組鉚釘直徑1216182022鉚釘孔直徑12.81719.521.523.5鉚釘直徑與鉚釘孔直徑選擇單位：mm2.2.1 底架組焊工藝鉚釘加熱溫度與顏色對(duì)照表單位：℃顏色溫度備

注藍(lán)紅色600盡量避免陽(yáng)光直射，最好在暗處進(jìn)行判斷紅色700淺淺紅色850黃紅色900黃色1

000淺黃色1

100白色1

200光白色1

300冒出火花并熔化2.2.1 底架組焊工藝底架框架組對(duì)底架框架正、反部件安裝底架框架的校正調(diào)直氣密地板安裝地板焊接底架打磨清掃處理底架地板為單面型材結(jié)構(gòu)，使用自動(dòng)焊拼接在一起，焊接時(shí)一般采用銅或不銹鋼墊板地板拼接時(shí)應(yīng)注意保證兩塊地板之間的對(duì)接間隙，一般應(yīng)保證在0.5～1

mm，以保證焊接質(zhì)量。底架地板接頭示意2.2.2 側(cè)墻組焊工藝010204051.

側(cè)墻組焊技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）側(cè)墻自動(dòng)焊按WPS執(zhí)行，圖紙上沒(méi)有標(biāo)明的焊接按側(cè)墻焊接結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。（2）焊縫加工時(shí)要嚴(yán)格遵守《焊接部分的焊接加工標(biāo)準(zhǔn)》。（3）焊接修整時(shí)要嚴(yán)格遵守《車體結(jié)構(gòu)焊接修整標(biāo)準(zhǔn)》。（4）調(diào)修要嚴(yán)格遵守《車體結(jié)構(gòu)校直作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》。（5）打磨符合《鋁合金焊縫的打磨作業(yè)規(guī)程》。2.2.2 側(cè)墻組焊工藝2.

側(cè)墻組焊工藝過(guò)程側(cè)墻骨架由幾塊通長(zhǎng)雙面擠壓型材拼接而成，側(cè)門結(jié)構(gòu)獨(dú)立組焊完成后再跟側(cè)墻骨架通過(guò)焊接裝配成側(cè)墻整體。側(cè)墻組焊工藝流程如圖所示。側(cè)墻組焊工藝流程2.2.2 側(cè)墻組焊工藝生產(chǎn)前準(zhǔn)備側(cè)墻板點(diǎn)固焊開(kāi)槽位置2.2.2 側(cè)墻組焊工藝3）側(cè)墻板自動(dòng)焊?jìng)?cè)墻板自動(dòng)焊接參數(shù)焊絲焊絲直徑/mm電流/A電壓/V氣體流量/（L/min）A

53561.2正：170～190正：18～23正：27反：140～170反：18～20反：25側(cè)墻焊接順序2.2.2 側(cè)墻組焊工藝將側(cè)墻運(yùn)送到雙工位加工中心進(jìn)行整體加工側(cè)墻總組及零部件安裝側(cè)墻整體調(diào)修以及PT探傷側(cè)墻焊接變形分析及防止措施側(cè)墻變形示意2.2.3 車頂組焊工藝1.

車頂組焊技術(shù)要求車頂上零件安裝焊接質(zhì)量符合《鋁合金MIG和TIG焊接作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JISZ

3604》。2.

車頂組焊工藝過(guò)程生產(chǎn)前準(zhǔn)備焊前清理車頂反裝裝配車頂反裝焊縫點(diǎn)固、焊接車頂正裝焊縫焊接測(cè)量調(diào)修車頂正裝附件焊接車頂反裝附件焊接車頂測(cè)量調(diào)修氣密性檢測(cè)車頂裝備、交驗(yàn)2.2.4 端墻組焊工藝1.

端墻組焊技術(shù)要求骨架總組過(guò)程中，需按照《端墻工藝尺寸指導(dǎo)書(shū)》所規(guī)定的工藝放量進(jìn)行組裝?？刹鹦抖藟Φ目偨M裝過(guò)程，需要點(diǎn)焊，此過(guò)程參見(jiàn)《鋁合金定位焊接作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》。2.

端墻組焊工藝過(guò)程生產(chǎn)前準(zhǔn)備焊前打磨：用風(fēng)動(dòng)打磨工具打磨焊接區(qū)域及其周圍（坡口兩側(cè)各至少30

mm），詳見(jiàn)《鋁合金車體通用規(guī)程》。端墻裝配端墻焊接附件裝焊調(diào)修、交驗(yàn)鉆孔，緊固件安裝2.2.5 司機(jī)室組焊工藝司機(jī)室由乘務(wù)員門框、客室門框、前窗框架預(yù)組、骨架組裝和外板等組成。焊接時(shí)，先將整體骨架組成后再將外板貼到整體骨架上手工焊接。因其外形有不同的曲面組成，需要幾十種不同規(guī)格的外板通過(guò)錘壓機(jī)成型后方可貼到骨架上。司機(jī)室組焊工藝流程如圖所示。司機(jī)室組焊工藝流程2.2.5 司機(jī)室組焊工藝1.

下料成型外板成型前窗框骨架成型：由于前窗骨架立體結(jié)構(gòu)，采用正常的成型工藝無(wú)法完成，一般采用國(guó)產(chǎn)化設(shè)備（雙向壓力機(jī)）進(jìn)行預(yù)成型，然后利用木模型做檢測(cè)樣本，使用錘壓機(jī)、100t壓力機(jī)等設(shè)備進(jìn)行手工調(diào)修成型。乘務(wù)員門立柱成型：乘務(wù)員門左右兩根立柱的零件都是由鋁板經(jīng)過(guò)壓力機(jī)和錘壓機(jī)成型，再由樣板檢測(cè)，用錘壓機(jī)手工調(diào)修成型，與卡弧樣板間隙不大于3mm。2.

部件組焊1）生產(chǎn)前準(zhǔn)備2）肩帶上梁裝配3）車頂彎梁裝配前窗框組成裝配頂燈座裝配加強(qiáng)梁裝配車頂骨架焊接車頂組成裝配車頂組成焊接車頂組成補(bǔ)焊交

驗(yàn)感謝您的聆聽(tīng)THANKYOUFOR

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動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架制造CONTENTS目

錄3.1 轉(zhuǎn)向架主要零部件加工3.2 動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架組裝3.3 CRH5A型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架組裝及試驗(yàn)工藝規(guī)程3.1 轉(zhuǎn)向架主要零部件加工013. 動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架制造轉(zhuǎn)向架是車輛的主要組成部分之一，它用來(lái)傳遞各種載荷，并利用輪軌間的黏著保證牽引力的產(chǎn)生。按有無(wú)牽引動(dòng)力分為動(dòng)車轉(zhuǎn)向架和拖車轉(zhuǎn)向架，一般在動(dòng)車轉(zhuǎn)向架上裝有牽引電機(jī)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。CRH2型動(dòng)車組動(dòng)車轉(zhuǎn)向架CRH2型動(dòng)車組拖車轉(zhuǎn)向架3.1.1 車軸加工工藝1.

車軸構(gòu)造軸頸，用以安裝滾動(dòng)軸承，承擔(dān)著車輛重力，并傳遞各方向的靜、動(dòng)載荷。防塵板座，是車軸與防塵板配合的部位，其直徑比軸頸直徑大，比輪座直徑小，介于兩者之間，是軸頸與輪座的中間過(guò)渡部分，以減小應(yīng)力集中。輪座，是車軸與車輪配合的部位。軸身，是車軸中央部分，該部分受力較小。1—軸頸；2—防塵板座；3—輪座；4—軸身；5—制動(dòng)盤座。車軸構(gòu)造3.1.1 車軸加工工藝4）表面粗糙度：一般與傳動(dòng)件相配合的軸徑表面粗糙度Ra為2.5～0.63μm，與軸承相配合的支承軸徑的表面粗糙度Ra為0.63～0.16μm。3）相互位置精度：軸類零件的位置精度要求主要是由軸在機(jī)械中的位置和功用決定的。2）幾何形狀精度：軸類零件的幾何形狀精度主要是指圓度、圓柱度等，一般應(yīng)將其公差限制在尺寸公差范圍內(nèi)。2.

車軸工藝特點(diǎn)及技術(shù)要求1）尺寸精度：起支承作用的軸頸為了確定軸的位置，通常對(duì)其尺寸精度要求較高（IT5～I(xiàn)T7）。裝配傳動(dòng)件的軸頸尺寸精度一般要求較低（IT

6～I(xiàn)T

9）。3.1.1 車軸加工工藝3.

車軸的毛坯和材料1）車軸毛坯日本對(duì)空心車軸采用兩種方法制造，對(duì)孔徑不變的空心車軸采用鏜削加工工藝；對(duì)變孔徑的車軸（軸身孔徑大于軸徑處），采用三段焊法。法國(guó)TGV高速車軸用鏜削工藝加工變孔徑空心車軸，并對(duì)車軸感應(yīng)高頻淬火加噴丸強(qiáng)化。英國(guó)空心車軸有兩種形式，一為內(nèi)嵌式結(jié)構(gòu)，另一種為用摩擦焊將軸頭和空心軸身焊到一起的結(jié)構(gòu)。國(guó)內(nèi)一般車輛廠不進(jìn)行毛坯制造，均由外廠供應(yīng)內(nèi)孔已加工好的車軸毛坯。2）車軸材料軸類零件應(yīng)根據(jù)不同的工作條件和使用要求，選用不同的材料并采用不同的熱處理規(guī)范（如調(diào)質(zhì)、正火、淬火等），以獲得一定的強(qiáng)度、韌性和耐磨性。45鋼是軸類零件的常用材料。40

Cr等合金結(jié)構(gòu)鋼適用于中等精度而轉(zhuǎn)速較高的軸類零件。3.1.1 車軸加工工藝車軸加工一般采用中心孔作為定位基準(zhǔn)，以實(shí)現(xiàn)定位基準(zhǔn)的統(tǒng)一。中心孔是軸類零件加工全過(guò)程中使用的定位基準(zhǔn)，其質(zhì)量對(duì)加工精度有著重大影響。對(duì)于空心軸，為了能使用頂尖孔定位，一般采用帶頂尖孔的錐套心軸或錐堵。軸上的花鍵、鍵槽等次要表面的加工，一般安排在外圓精車之后，磨削之前進(jìn)行。在加工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)安排必要的熱處理工序，以保證其機(jī)械性能和加工精度，并改善工件的切削加工性。4.

車軸加工工藝分析3.1.1 車軸加工工藝5.

CRH2型動(dòng)車組車軸的加工CRH2型動(dòng)車組車軸組成及加工要求CRH2型動(dòng)車組車軸機(jī)械加工主要工藝過(guò)程序號(hào)名稱動(dòng)力車軸非動(dòng)力車軸1車軸總長(zhǎng)2

2982

3822軸徑直徑1303軸徑中心距2

0004軸身直徑182192CRH2型動(dòng)車組車軸尺寸單位：mm3.1.1 車軸加工工藝1—車軸；2—車輪；3—輪盤式制動(dòng)盤；4—軸承總成；5—驅(qū)動(dòng)裝置。動(dòng)力車軸組成1—輪盤式制動(dòng)盤；2—軸盤式制動(dòng)盤；3—制動(dòng)盤座。非動(dòng)力車軸組成3.1.2 車輪加工工藝車輪是車輛的最終受力零件，它把車輛的載荷傳給鋼軌，并在鋼軌上轉(zhuǎn)動(dòng)，完成車輛的運(yùn)行。其性能的好壞，直接影響行車安全。車輪的結(jié)構(gòu)形狀、尺寸和材質(zhì)是多種多樣的。動(dòng)車組采用的車輪為整體車輪，由輪緣、踏面、輪輞、輪轂、輪轂孔、輻板、輻板孔等部分組成，如圖所示。1—輪緣；2—踏面；3—輪輞；4—輪轂；5—輪轂孔；6—輻板；7—輻板孔。整體車輪3.1.2 車輪加工工藝1.

車輪加工的基本要求動(dòng)車組制造用的車輪毛坯均為半成品，只需加工輪轂孔及內(nèi)側(cè)端面即可與車軸組裝成輪對(duì)。輪轂孔的直徑尺寸d多采用與車軸輪座選配，保證有0.1～0.25

mm的過(guò)盈量，以滿足輪對(duì)壓裝技術(shù)要求為準(zhǔn)。各廠因條件不同有所差別，其公差帶為+0.1mm。動(dòng)車車輪拖車車輪3.1.2 車輪加工工藝車輪輪轂孔的加工方法因所需設(shè)備的不同而不同，如采用普通立式車床加工，其工藝流程如下：輪徑分類→粗車輪轂孔及輪輞內(nèi)側(cè)面→半精車輪轂孔及外側(cè)圓角→精車輪轂孔及內(nèi)側(cè)圓角→檢驗(yàn)。此方法加工精度為IT

7～I(xiàn)T

8，粗糙度Ra為5～6.3m，公差帶一般在0.1mm左右。如采用專用內(nèi)圓磨頭精加工輪轂孔，前幾道工序均用立式車床加工，只是在精加工時(shí)用磨削工序。此方法公差帶控制在0.02

mm左右，可以實(shí)現(xiàn)輪、軸組裝互換，內(nèi)表面粗糙度Ra可穩(wěn)定達(dá)到3.2m。2.

車輪輪轂孔的加工方法3.1.3 軸箱加工工藝1.

軸箱裝置的組成軸箱裝置包括軸箱體、軸箱壓蓋、軸箱前蓋、軸箱后蓋、軸承組、橡膠彈性定位節(jié)點(diǎn)、軸溫檢測(cè)器、速度傳感器及橡膠蓋等部件。1—軸箱體；2—定位節(jié)點(diǎn)壓蓋；3—軸承組件；4—前蓋；5—后蓋；6—橡膠蓋。軸箱組成軸箱組成（放大）3.1.3 軸箱加工工藝2.

軸箱體加工工藝分析1）工藝路線的安排軸箱要求加工的表面很多。在這些加工表面中，平面加工精度比孔的加工精度容易保證，箱體中主軸孔（主要孔）的加工精度、孔系加工精度就成為工藝關(guān)鍵問(wèn)題。因此，在工藝路線的安排中應(yīng)注意三個(gè)問(wèn)題：（1）工件的時(shí)效處理。（2）安排加工工藝的順序時(shí)應(yīng)先面后孔。（3）粗、精加工階段要分開(kāi)。2）主要表面的加工箱體的平面加工。箱體平面的粗加工和半精加工常選擇刨削和銑削加工。箱體孔的加工。軸箱體各類孔的粗、半精、精加工可采用鉆、鏜、車、磨工藝來(lái)完成。數(shù)控加工中心加工。數(shù)控加工中心也稱自動(dòng)換刀數(shù)控機(jī)床，它是一種集銑床、鏜床、鉆床三種功能為一體，用計(jì)算機(jī)控制的高度自動(dòng)化機(jī)床。3.1.4 構(gòu)架加工工藝動(dòng)車組構(gòu)架一般采用焊接結(jié)構(gòu)，無(wú)論是動(dòng)力轉(zhuǎn)向架還是非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架均采用由鑄件和鋼板組裝成傳統(tǒng)的H形構(gòu)架形式。動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架一般由側(cè)梁、橫梁、縱向連接梁、空氣彈簧支承梁及其他焊接附件組成。1—側(cè)梁；2—橫梁；3—縱向連接梁；4—空氣彈簧支承梁；5—制動(dòng)吊座（輪盤）；6—定位臂座；7—增壓缸安裝座；8—垂向止擋；9—電機(jī)吊座；10—齒輪箱吊座。動(dòng)力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架結(jié)構(gòu)1—側(cè)梁；2—橫梁；3—縱向連接梁；4—空氣彈簧支承梁；5—制動(dòng)吊座（輪盤）；6—定位臂座；7—增壓缸安裝座；8—垂向止擋；9—制動(dòng)吊座（軸盤）；10—拉桿座。非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架結(jié)構(gòu)3.1.4 構(gòu)架加工工藝1.

構(gòu)架組成基本結(jié)構(gòu)動(dòng)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架和拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架主結(jié)構(gòu)相似，不同之處主要是動(dòng)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架設(shè)有電機(jī)吊座和齒輪箱吊座，拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架設(shè)有軸盤制動(dòng)吊座。構(gòu)架為焊接結(jié)構(gòu)，主體框架呈H形，構(gòu)架由側(cè)梁、橫梁、縱向連接梁、空氣彈簧支承梁及其他焊接附件組成。側(cè)梁組成動(dòng)車構(gòu)架側(cè)梁和拖車構(gòu)架側(cè)梁結(jié)構(gòu)相同，側(cè)梁組成如圖所示。側(cè)梁組成3.1.4 構(gòu)架加工工藝3）橫梁組成動(dòng)車構(gòu)架橫梁和拖車構(gòu)架橫梁略有不同，動(dòng)車構(gòu)架橫梁斜對(duì)稱布置兩電機(jī)吊座和齒輪箱吊座；拖車構(gòu)架橫梁上相應(yīng)位置設(shè)置軸盤制動(dòng)吊座。（b）非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架橫梁組成電機(jī)吊座（Ⅱ）齒輪箱吊座（a）動(dòng)力轉(zhuǎn)向架橫梁3.1.4 構(gòu)架加工工藝縱向連接梁在兩橫梁間設(shè)兩縱向連接梁，以連接兩橫梁提高橫梁剛度。空氣彈簧支承梁空氣彈簧支承梁沿縱向跨于兩端橫梁之間并與構(gòu)架側(cè)梁形成封閉腔體，成為空氣彈簧的支承構(gòu)件和附加空氣室的一部分?？諝鈴椈芍С辛?.1.4 構(gòu)架加工工藝2.

構(gòu)架的加工高速龍門銑床加工采用高速龍門銑床可滿足多品種構(gòu)架加工，同時(shí)配備必要的工藝裝備可以完成全部機(jī)加工工作。加工構(gòu)架的高速龍門銑床如圖所示。典型構(gòu)架加工構(gòu)架加工具體方法如下：構(gòu)架加工前的裝夾。構(gòu)架的加工。工件檢測(cè)。1—工作臺(tái)液壓夾緊裝置；2—夾具；3—工件；4—加長(zhǎng)銑頭；5—兩頭直角銑頭；6—連接梁；7—垂直銑頭；8—橫梁；9—絲杠；10—立柱；11—水平銑頭；12—工作臺(tái)；13—連接座；14—床身。大型龍門銑床3.2 動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架組裝023.2.1 輪對(duì)組裝輪對(duì)是機(jī)車走行部的重要部件，承受著車輛的全部載荷，決定著車輛的運(yùn)行速度。它的質(zhì)量狀況直接影響行車安全。動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架輪對(duì)組成主要包括車輪、車軸、制動(dòng)盤（輪盤和軸盤）、齒輪箱及軸承等。（a）M輪對(duì)（b）T輪對(duì)輪對(duì)3.2.1 輪對(duì)組裝1）總體要求（1）同一車軸上應(yīng)組裝同型號(hào)、同材質(zhì)、同廠家生產(chǎn)的車輪及同型號(hào)、同材質(zhì)、同廠家生產(chǎn)的制動(dòng)盤。（2）同一車軸上組裝的兩個(gè)車輪輪輞寬度差不大于2

mm。（3）輪對(duì)組裝后輪對(duì)兩踏面間的電阻應(yīng)不大于0.01

。（4）輪對(duì)組裝后應(yīng)在軸端面按有關(guān)規(guī)定刻打組裝責(zé)任單位標(biāo)記、組裝年月日等鋼印。2）輪座（盤座）和輪轂孔（盤轂孔）加工及選配技術(shù)要求3）車輪（制動(dòng)盤）與車軸壓裝技術(shù)要求4）輪對(duì)組裝后工藝尺寸要求1.

輪對(duì)組裝的技術(shù)要求3.2.1 輪對(duì)組裝1）工藝流程車軸測(cè)量→輪對(duì)組裝→車輪檢壓→輪對(duì)標(biāo)記→空心車軸超聲波探傷→動(dòng)平衡試驗(yàn)。2）壓裝工藝車軸測(cè)量。輪對(duì)組裝。車輪檢壓。輪對(duì)標(biāo)記（鋼印刻打）。空心車軸超聲波探傷。動(dòng)平衡試驗(yàn)。2.

輪對(duì)組裝工藝車軸與車輪、制動(dòng)盤是靠過(guò)盈實(shí)現(xiàn)的緊配合連接，并采用壓裝法。熱裝法和冷裝法難以檢查輪對(duì)組裝后的質(zhì)量，而壓裝法能根據(jù)壓力機(jī)自動(dòng)記錄儀及壓力表所示出的壓力曲線及壓入力大小來(lái)判別連接的可靠度，因此在輪對(duì)組裝中目前均采用壓裝法。3.2.1 輪對(duì)組裝輪對(duì)壓裝時(shí)，無(wú)法從外表來(lái)觀察輪軸的結(jié)合情況及出現(xiàn)的各種缺陷，需要通過(guò)壓力表指示的終點(diǎn)壓力與自動(dòng)記錄器繪出的壓力曲線來(lái)判別輪軸連接質(zhì)量。壓裝曲線是鑒定輪對(duì)組裝質(zhì)量的唯一標(biāo)準(zhǔn)，壓力曲線及終點(diǎn)壓力符合規(guī)定才認(rèn)為是合格的。壓裝曲線是車輪壓裝到車軸上時(shí)壓裝力隨接觸面長(zhǎng)度的變化關(guān)系。理想的壓力曲線是在全部壓裝過(guò)程中其壓力均勻上升，并具有略為上凸的形狀。3.

輪對(duì)組裝的質(zhì)量評(píng)價(jià)3.2.2 軸箱組裝1.

軸箱組裝方法1）熱配合:熱配合是將軸承內(nèi)圈用電爐、油槽或感應(yīng)加熱器加熱膨脹后，直接套裝在軸頸上，冷卻后則與軸頸緊密結(jié)合。楔套配合:楔套配合是利用裝于軸頸和內(nèi)圈之間的楔套（推卸套）來(lái)緊固的。楔套外表面的錐度與軸承內(nèi)孔的錐度一樣，兩者密貼，軸承與軸頸的緊固程度是用楔套的行程來(lái)決定的。壓配合:壓配合是在常溫下用油壓機(jī)將軸承直接壓裝在軸頸上。但在壓裝過(guò)程中，容易使軸頸表面擦傷或磨損，因此壓裝的軸承不宜經(jīng)常拆卸。3.2.2 軸箱組裝2.

車軸軸承組裝1）車軸軸承的結(jié)構(gòu)CRH1型動(dòng)車組采用的車軸軸承為外徑?

230mm，內(nèi)徑?130

mm的自密封式雙列圓錐滾子軸承，潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。軸承單元的結(jié)構(gòu)如圖所示。1—外圈；2—滾子；3—通孔；4—油封（密封裝置）；5—前蓋；6—后蓋；7—隔板。軸承單元結(jié)構(gòu)3.2.2 軸箱組裝（1）保持清潔。（4）軸承的保管。軸承的保管場(chǎng)所，應(yīng)避開(kāi)潮濕的環(huán)境，盡可能選擇清潔少塵，無(wú)直射陽(yáng)光的場(chǎng)所。（3）防受沖擊。組裝軸承時(shí)應(yīng)避免其跌落，勿受沖擊，因跌落而受傷的軸承不得再使用。（2）防銹。組裝軸承時(shí)，為防止組裝人員的汗?jié)n使軸承生銹，須戴清潔的手套；當(dāng)只能徒手組裝軸承時(shí)，須先將手洗凈并涂抹優(yōu)質(zhì)礦油后再進(jìn)行組裝。2）軸承裝配注意事項(xiàng)3.2.2 軸箱組裝3）軸承的安裝（1）車軸的檢查。車軸尺寸測(cè)定部位3.2.2 軸箱組裝（2）軸承壓裝?？旄尚责ず蟿?rùn)滑劑的涂抹要領(lǐng)套筒安裝壓入狀況模式軸向間隙測(cè)量要領(lǐng)3.2.2 軸箱組裝3.

軸箱體組裝1）工藝流程2）工藝要求外觀及涂裝檢查。軸箱、輪對(duì)軸端等件的清潔和測(cè)量。后蓋預(yù)組裝。軸箱體吊裝、后蓋組裝。軸箱體前蓋組裝。速度傳感器組裝。CRH1型動(dòng)車組軸箱體組裝工藝流程3.2.3 轉(zhuǎn)向架組裝1.

工藝流程動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架組裝工藝流程3.2.3 轉(zhuǎn)向架組裝（1）擺放并調(diào)整好輪對(duì)軸箱位置。將輪對(duì)軸箱組成用吊索或?qū)Ｓ玫蹙叩踹\(yùn)到落車臺(tái)位軌道上。（2）齒輪箱吊桿組成組裝。用專用吊鉤吊起齒輪箱安全擋，使齒輪箱吊桿座下側(cè)距離地面一定高度后將齒輪箱吊桿座自下而上穿過(guò)，然后下落齒輪箱吊桿座至基本水平，再組裝吊裝橡膠、吊管、橡膠座、吊裝橡膠。（3）組裝軸箱彈簧組成等配件。軸箱彈簧按照同一輪對(duì)兩組軸箱彈簧高度之差不大于1

mm、同一轉(zhuǎn)向架四組彈簧高度之差不大于2

mm進(jìn)行選配。（4）吊運(yùn)構(gòu)架組成（包括組掛附件）落車調(diào)整。（5）組裝緊固件。①

連接軸箱體與定位臂處緊固件。②

組裝輪對(duì)提吊。③

組裝齒輪箱吊桿螺母。2.

組裝工藝1）轉(zhuǎn)向架落成3.2.3 轉(zhuǎn)向架組裝2）轉(zhuǎn)向架尺寸測(cè)量調(diào)整及落成后組裝（1）調(diào)整測(cè)量尺寸。尺寸測(cè)量。組裝軸向減振器。組裝齒輪箱防脫螺栓。組裝牽引電機(jī)。組裝齒輪箱吊桿。聯(lián)軸節(jié)的連接。轉(zhuǎn)向架落成尺寸檢查項(xiàng)目單位：mm序號(hào)檢測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)目要求檢測(cè)工具備注1軸距2

500±1.5軸距專用測(cè)量尺測(cè)量軸箱端蓋位置，此處尺寸僅供參考，軸距尺寸記錄以空車載荷狀態(tài)下測(cè)量為準(zhǔn)2軸距之差≤1軸距專用測(cè)量尺測(cè)量軸箱端蓋位置，此處尺寸僅供參考，軸距尺寸記錄以空車載荷狀態(tài)下測(cè)量為準(zhǔn)3對(duì)角線之差≤1對(duì)角線測(cè)量尺劃線滾動(dòng)測(cè)量方法4輪對(duì)與構(gòu)架距離之差≤1專用測(cè)量尺按檢查記錄表圖示測(cè)量位置3.2.3 轉(zhuǎn)向架組裝3）組裝排障裝置將排障裝置安裝臂與軸箱體連接，使用螺栓、墊圈、止轉(zhuǎn)墊圈進(jìn)行緊固。排障板、卷邊墊片、舌簧墊片、螺栓、螺母等在整車落成后進(jìn)行組裝，要求排障板底部距離軌道上平面20

mm，合格后按要求緊固各緊固件，并涂打防松標(biāo)記。4）組裝軸溫傳感器、接地裝置溫度檢測(cè)器組裝，每個(gè)軸箱體上均裝有一個(gè)溫度檢測(cè)器。接地裝置組裝，使用螺栓、彈簧墊圈、平墊圈將接地線緊固在牽引電機(jī)接地線座上。3.2.4 CRH2A型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架組裝CRH2A型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架組裝順序及要求見(jiàn)表。CRH2A型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架組裝順序及要求順序項(xiàng)目序號(hào)作業(yè)內(nèi)容備注注意事項(xiàng)確認(rèn)軸箱體、壓蓋接合在一起的標(biāo)1軸箱的組裝1用軸箱體和壓蓋緊固定位節(jié)點(diǎn)。緊固力矩：148

N?m(15

kgf?m)志印。根據(jù)壓蓋的定位銷和定位節(jié)點(diǎn)的孔來(lái)決定定位節(jié)點(diǎn)的位置。定位節(jié)點(diǎn)芯軸的楔形部分一定要在與輪軸相反一側(cè)3.2.4 CRH2A型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架組裝順序項(xiàng)目序號(hào)作業(yè)內(nèi)容備注注意事項(xiàng)1軸箱的組裝2軸箱體裝入帶有軸承的輪軸上在軸承表面上涂抹軸承用潤(rùn)滑油（殼牌ShellNerita

2858）3組裝后蓋。后蓋（1）、后蓋（2）結(jié)合面緊固力矩：42N?m

(4.3kgf?m)在后蓋組裝之前確認(rèn)好接合標(biāo)志印4將軸箱體和后蓋連接。緊固力矩：196N·m

(20

kgf·m)※使用扳手型的力矩扳手5安裝前蓋。緊固力矩：196N·m(20

kgf·m)2軸箱彈簧的組裝1在彈簧下夾板的上邊放置軸箱彈簧組、絕緣罩、墊板、彈簧上夾板2將工藝螺栓放好輕輕用手緊上用二硫化鉬等的螺絲潤(rùn)滑劑來(lái)涂抹工藝螺栓的螺紋部分CRH2A型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架組裝順序及要求3.2.4 CRH2A型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架組裝順序項(xiàng)目序號(hào)作業(yè)內(nèi)容備注注意事項(xiàng)2軸箱彈簧的組裝3彈簧上夾板的上面放上支架座，用壓力機(jī)將彈簧壓縮到空車狀態(tài)下的高度，在此高度下將工藝螺栓擰緊，使彈簧保持在該高度4除去壓力機(jī)的負(fù)荷配重5保持軸箱體大約水平，放上調(diào)整板，防振橡膠墊，再放上按照上面組裝好的軸彈簧組成CRH2A型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架組裝順序及要求3.2.4 CRH2A型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架組裝1將輪軸大致調(diào)整到軸距位置，然后將轉(zhuǎn)向架構(gòu)架慢慢地從上落下2轉(zhuǎn)向架構(gòu)架落到軸箱彈簧組成的上邊之前保持狀態(tài)，確認(rèn)軸箱橡膠定位節(jié)點(diǎn)的心軸確實(shí)裝進(jìn)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架一側(cè)此時(shí)若不加工藝螺栓，軸箱彈簧組成就要3落上轉(zhuǎn)向架構(gòu)架3將轉(zhuǎn)向架構(gòu)架慢慢放下，把定位節(jié)點(diǎn)的心軸插進(jìn)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的定位臂座板的楔形槽部位彈開(kāi)使得定位節(jié)點(diǎn)裝不進(jìn)去，有損傷楔形部位的危險(xiǎn)，因此必須加裝工藝螺栓，并且使軸箱彈簧組成保持在空車狀態(tài)下的高度。確認(rèn)彈簧上夾板的孔緣部套進(jìn)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架。當(dāng)彈簧上夾板的孔緣部露出來(lái)的時(shí)候，用工具微調(diào)到正位的位置上4確認(rèn)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架一側(cè)梁上的彈簧筒頂面基準(zhǔn)凸臺(tái)、洋沖眼與輪輞內(nèi)側(cè)面之間的距離AR，AL的差在1

mm以內(nèi)CRH2A型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架組裝順序及要求3.2.4 CRH2A型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架組裝順序項(xiàng)目序號(hào)作業(yè)內(nèi)容備注注意事項(xiàng)3落上轉(zhuǎn)向架構(gòu)架5把定位節(jié)點(diǎn)的心軸用蝶形彈簧座（２枚）、蝶簧（２枚）、六角螺栓固定在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上。初期緊固力矩：98N·m

(10

kgf·m)緊固力矩：78

N?m(8

kgf·m)確認(rèn)緊固力矩：69

N·m

(7kgf·m)緊固時(shí)，為了楔形部位良好配合，應(yīng)該按照初期緊固力矩→緊固力矩進(jìn)行緊固。確認(rèn)時(shí)對(duì)于確認(rèn)緊固力矩要另外確定4驅(qū)動(dòng)裝置-齒輪箱的安裝1齒輪箱小齒輪軸上安裝齒輪聯(lián)軸節(jié)2轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上安裝齒輪箱吊座3安裝齒輪箱的安全吊裝隔板。緊固力矩：412

N·m

(42kgf·m)4牽引電機(jī)小齒輪軸上安裝齒輪聯(lián)軸節(jié)，CRH2A型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架組裝順序及要求3.2.4 CRH2A型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架組裝5將牽引電機(jī)安裝到轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上。六角螺栓的緊固力矩：500

N?m

(51kgf·m)使轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的電機(jī)吊座的機(jī)械加工面和牽引電機(jī)的轂頭端面成一面地進(jìn)行安裝6連接齒輪聯(lián)軸節(jié)CRH2A型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架組裝順序及要求3.2.4 CRH2A型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架組裝順序項(xiàng)目序號(hào)作業(yè)內(nèi)容備注注意事項(xiàng)5車輪踏面清掃裝置的安裝1在制動(dòng)卡鉗上部安裝踏面清掃裝置。緊固力矩：40～50N?m

(4～5

kgf·m)6安裝制動(dòng)器裝置1將制動(dòng)卡鉗安裝在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上。緊固力矩：343

N·m(34.5

kgf·m)使轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的制動(dòng)吊座的機(jī)械加工面和制動(dòng)器卡鉗的轂頭端面成一面地進(jìn)行安裝7安裝增壓氣缸增壓氣缸罩、

1將增壓氣缸安裝在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上。緊固力矩：103

N·m(10.5

kgf·m)CRH2A型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架組裝順序及要求3.2.4 CRH2A型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架組裝2將增壓氣缸蓋罩安裝在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上。緊固力矩：103N·m(10.5

kgf·m)8安裝差壓閥1將差壓閥安裝在差壓閥座上。緊固力矩：24.5

N·m(2.5

kgf·m)CRH2A型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架組裝順序及要求3.2.4 CRH2A型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架組裝CRH2A型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架組裝順序及要求3.2.4 CRH2A型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架組裝11安裝抗蛇行減振器托架１將抗蛇行減振器托架安裝在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上。緊固力矩：196N·m(20

kgf·m)12輪對(duì)提吊組成的安裝１在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上安裝輪對(duì)提吊組成。緊固力矩：103

N·m(10.5kgf·m)13軸減振器的安裝１在軸箱體和轉(zhuǎn)向架構(gòu)架之間安裝軸減振器。緊固力矩：90N·m(9.15

kgf·m)由于實(shí)施了防止錯(cuò)誤安裝的設(shè)計(jì)，如果方向安裝錯(cuò)誤，則不能安裝CRH2A型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架組裝順序及要求3.2.4 CRH2A型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架組裝順序項(xiàng)目序號(hào)作業(yè)內(nèi)容備注注意事項(xiàng)在軸箱體下面安裝安裝臂。1緊固力矩：196

N·m

(20kgf·m)14安裝排障器（僅限首車前面轉(zhuǎn)向架）2在安裝臂上安裝排障板托架。緊固力矩：314

N·m(32kgf·m)排障板托架的高度調(diào)整在落車后進(jìn)行3在排障板托架上安裝蓋。緊固力矩：13N?m

(1.3

kgf?m)排障板托架上安裝排障板。4緊固力矩：36N?m

(3.7

kgf?m)CRH2A型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架組裝順序及要求3.2.4 CRH2A型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架組裝15尺寸檢查1測(cè)定軸距尺寸。（2

500±1）mm（空車載荷時(shí)）基準(zhǔn)：左右差在1

mm以內(nèi)2測(cè)定車輪對(duì)角尺寸?；鶞?zhǔn)：對(duì)角差在1

mm以內(nèi)CRH2A型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架組裝順序及要求3.2.4 CRH2A型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架組裝順序項(xiàng)目序號(hào)作業(yè)內(nèi)容備注注意事項(xiàng)15尺寸檢查3A尺寸（軸箱體與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架基準(zhǔn)面）88～91

mm（空車載荷時(shí)）。轉(zhuǎn)向架4處A的尺寸差小于2

mm。調(diào)整板的厚度最大為21mm注：A尺寸的最終調(diào)整在落輪后進(jìn)行4調(diào)整牽引電機(jī)軸與齒輪箱裝置小齒輪軸之間的軸差請(qǐng)參照廠家提供的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)調(diào)整。軸差的最終確認(rèn)在落車后進(jìn)行5進(jìn)行橫向擋的調(diào)整。中心銷與橫向擋的間隔：20～22

mm最終確認(rèn)在落車后進(jìn)行6對(duì)前面轉(zhuǎn)向架的排障板的高度進(jìn)行調(diào)整。距離軌道上平面5～7mm（空車載荷時(shí)）高度的最終確認(rèn)在落車后進(jìn)行CRH2A型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架組裝順序及要求3.3 CRH5A型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架組裝及試驗(yàn)工藝規(guī)程033.3.1 輪對(duì)軸箱裝置組裝工藝規(guī)程CRH5A型動(dòng)車組輪對(duì)軸箱裝置組裝工藝流程如圖所示。CRH5A型動(dòng)車組輪對(duì)軸箱裝置組裝工藝流程3.3.2 構(gòu)架預(yù)組裝工藝規(guī)程CRH5A型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架預(yù)組裝工藝流程為，準(zhǔn)備工作→橫向橡膠止擋的安裝→夾鉗單元的安裝→制動(dòng)橫梁組成安裝→停放制動(dòng)緩解系統(tǒng)安裝。3.3.3 二系懸掛組成組裝工藝規(guī)程CRH5A型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架二系懸掛組成組裝工藝流程為，準(zhǔn)備工作→搖枕組成落成前組裝→搖枕組成落成后組裝。3.3.4 轉(zhuǎn)向架落成工藝規(guī)程CRH5A型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架落成工藝流程為，準(zhǔn)備工作→下拉桿組成安裝→一系懸掛彈簧組成和下止擋螺栓安裝→轉(zhuǎn)向架組成落成→推桿組成安裝。3.3.5 輪對(duì)反壓試驗(yàn)CRH5A型動(dòng)車組輪對(duì)當(dāng)裝配期間生成的壓力曲線圖不符合標(biāo)準(zhǔn)UIC

813附件C和EN13260附件A的規(guī)定，或當(dāng)重復(fù)進(jìn)行兩次以上（含兩次）壓裝工序時(shí)，必須進(jìn)行已壓裝的車輪和制動(dòng)盤的反壓試驗(yàn)，其試驗(yàn)工藝流程如圖所示。輪對(duì)反壓試驗(yàn)工藝流程將輪對(duì)組成水平吊至工裝上合格的反壓記錄曲線3.3.6 齒輪箱跑合試驗(yàn)CRH5A型動(dòng)車組齒輪箱跑合試驗(yàn)的工藝流程如圖所示。齒輪箱跑合試驗(yàn)工藝流程3.3.6 齒輪箱跑合試驗(yàn)1.

跑合前準(zhǔn)備（1）將動(dòng)車輪對(duì)安裝到跑合試驗(yàn)臺(tái)上。（2）用螺栓和墊圈將小齒輪通過(guò)萬(wàn)向節(jié)連接與牽引電動(dòng)機(jī)連接并鎖緊。（3）用螺栓和墊圈將阻力電機(jī)上萬(wàn)向節(jié)連接到車軸端部。（4）調(diào)整齒輪箱小齒輪端傾斜角度。（5）將溫度傳感器固定在齒輪箱和軸箱的右軸箱、齒輪箱右側(cè)、齒輪箱油溫、驅(qū)動(dòng)端軸承、齒輪箱左側(cè)、左軸箱。（6）將注油管接頭連接到齒輪箱上的排氣口上并用手?jǐn)Q緊。3.3.6 齒輪箱跑合試驗(yàn)2.

跑合試驗(yàn)（1）打開(kāi)控制電源（SA

0），啟動(dòng)計(jì)算機(jī)。（2）單擊“開(kāi)始→程序→輪對(duì)跑合試驗(yàn)監(jiān)控程序”或雙擊桌面上的“輪對(duì)跑合試驗(yàn)監(jiān)控程序”快捷方式啟動(dòng)應(yīng)用程序。（4）按下油泵啟動(dòng)按鈕（油泵開(kāi)）過(guò)1min后按下注油按鈕（注油開(kāi)），系統(tǒng)自動(dòng)注油，注油量由計(jì)算機(jī)調(diào)整、控制，油注滿后自動(dòng)停止。（3）從用戶列表中選擇登錄用戶，輸入用戶口令，然后單擊“確定”登錄系統(tǒng)，系統(tǒng)啟動(dòng)后顯示監(jiān)控程序。（5）單擊“試驗(yàn)→開(kāi)始試驗(yàn)”啟動(dòng)一次新試驗(yàn)。（6）輸入車型、軸號(hào)及以及操作者，確認(rèn)工藝過(guò)程符合試驗(yàn)要求，單擊“確定”。（7）操作者按下啟動(dòng)按鈕后試驗(yàn)開(kāi)始，系統(tǒng)在狀態(tài)監(jiān)視區(qū)顯示試驗(yàn)數(shù)據(jù)并繪制溫度曲線。（8）齒輪箱跑合試驗(yàn)指標(biāo)。3.3.6 齒輪箱跑合試驗(yàn)3.

跑合試驗(yàn)后的工作（1）試驗(yàn)完成后系統(tǒng)顯示試驗(yàn)結(jié)論對(duì)話框，系統(tǒng)保存試驗(yàn)數(shù)據(jù)，打印試驗(yàn)報(bào)告。（2）操作者填相關(guān)寫(xiě)試驗(yàn)記錄。（3）系統(tǒng)運(yùn)行結(jié)束后，再次啟動(dòng)油泵，按下排油按鈕（排油開(kāi)）

排油結(jié)束后，取下溫度傳感器。（4）拆下所有萬(wàn)向節(jié)連接，松開(kāi)軸箱固定螺母。（5）將動(dòng)車輪對(duì)從工作臺(tái)上拆卸下來(lái)。（6）跑合試驗(yàn)結(jié)束后，關(guān)閉應(yīng)用程序和計(jì)算機(jī)，關(guān)閉電源。3.3.7 轉(zhuǎn)向架靜壓試驗(yàn)1.

試驗(yàn)前準(zhǔn)備用天車將靜壓工裝吊至轉(zhuǎn)向架上，將轉(zhuǎn)向架推至雙頭靜壓機(jī)下部的臺(tái)位上。對(duì)正臺(tái)位的轉(zhuǎn)向架定位標(biāo)記。將通用鐵鞋兩個(gè)放到兩個(gè)車輪下部與鋼軌接觸處，頂緊。將專用鐵鞋兩個(gè)放到另外兩個(gè)車輪下部與鋼軌接觸處，頂緊。樂(lè)泰螺紋鎖固劑使用按照《轉(zhuǎn)化—通用—001（2010）樂(lè)泰螺紋鎖固劑使用工藝規(guī)程》執(zhí)行；熒光標(biāo)記漆使用按照《轉(zhuǎn)化—通用—006（2010）使用熒光標(biāo)記漆涂打轉(zhuǎn)向架防松標(biāo)記工藝規(guī)程》執(zhí)行。轉(zhuǎn)向架靜壓試驗(yàn)工藝流程3.3.7 轉(zhuǎn)向架靜壓試驗(yàn)2.

空氣彈簧不充風(fēng)時(shí)的檢測(cè)（1）轉(zhuǎn)向架在壓力Q時(shí)保持壓力90～120min后，檢測(cè)Us值，可使用墊片調(diào)整。轉(zhuǎn)向架在壓力Q下測(cè)量US3.3.7 轉(zhuǎn)向架靜壓試驗(yàn)（2）轉(zhuǎn)向架在壓力Q時(shí)檢測(cè)Ats值，要求該尺寸在范圍內(nèi)，在空氣簧的下面與構(gòu)架接觸處，用1mm墊片或2mm墊片來(lái)調(diào)整，并在壓力測(cè)試表中記錄使用墊片數(shù)量。轉(zhuǎn)向架在壓力Q下測(cè)量Ats3.3.7 轉(zhuǎn)向架靜壓試驗(yàn)（3）轉(zhuǎn)向架在壓力Q時(shí)檢測(cè)H尺寸，數(shù)值H=－Ws（mm）。Ws=（D－Ds）/2（Ws為單邊磨耗量；D為新車輪直徑；Ds為旋修后車輪直徑），單個(gè)轉(zhuǎn)向架的Ws值為其4個(gè)輪對(duì)Ws值的平均值。轉(zhuǎn)向架在壓力Q下測(cè)量H3.3.7 轉(zhuǎn)向架靜壓試驗(yàn)（4）轉(zhuǎn)向架在壓力Q時(shí)檢測(cè)A.S.I尺寸，數(shù)值允許為mm。轉(zhuǎn)向架在壓力Q下測(cè)量A.S.I28

3

83.3.7 轉(zhuǎn)向架靜壓試驗(yàn)轉(zhuǎn)向架在壓力Q下測(cè)量T.i.I（5）轉(zhuǎn)向架在壓力Q時(shí)檢測(cè)T.i.I尺寸，數(shù)值允許為

40

5

mm，用1

mm墊片調(diào)整至此尺寸合格

3(調(diào)整時(shí)按照44

mm控制），并在壓力測(cè)試表中記錄使用墊片數(shù)量。3.3.7 轉(zhuǎn)向架靜壓試驗(yàn)（6）轉(zhuǎn)向架在壓力Q時(shí)將扁鏟插入軸箱定位座與下拉桿體之間，使用尼龍錘輕磕調(diào)整Ki和Ke值，檢查轉(zhuǎn)向構(gòu)架和下拉桿組成之間的間隙Ki和Ke，要求兩間隙相同，兩個(gè)數(shù)值允許在0.5～2

mm。轉(zhuǎn)向架在壓力Q下調(diào)整間隙Ki和Ke3.3.7 轉(zhuǎn)向架靜壓試驗(yàn)（7）轉(zhuǎn)向架在壓力Q時(shí)，調(diào)節(jié)齒輪箱反作用桿C1、C2的實(shí)際尺寸，C2－C1=（2.5±0.5）mm，在反作用桿與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架之間插入1mm齒輪箱吊桿調(diào)整墊，以達(dá)到規(guī)定尺寸。轉(zhuǎn)向架在壓力Q下調(diào)整C1、C23.3.7 轉(zhuǎn)向架靜壓試驗(yàn)（8）轉(zhuǎn)向架在壓力Q時(shí)，使用內(nèi)卡鉗和米尺測(cè)量，調(diào)節(jié)B1、B2的實(shí)際尺寸，要求（30±1）mm，在側(cè)向橡膠擋板與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架之間插入墊片進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)到規(guī)定尺寸，并在壓力測(cè)試表中記錄使用墊片數(shù)量。轉(zhuǎn)向架在壓力Q下調(diào)整B1、B23.3.7 轉(zhuǎn)向架靜壓試驗(yàn)轉(zhuǎn)向架在壓力Q時(shí)，使用卷尺、鉛墜（懸掛搖枕錐形襯套下）及軌道平尺（軌道平尺密貼輪輞內(nèi)側(cè)面），檢測(cè)搖枕中心距輪緣內(nèi)側(cè)面距離，M差值不得大于5mm。檢查牽引彈性襯套和牽引銷墊圈、錐形襯套之間的間隙；檢測(cè)牽引銷和錐形襯套之間的間隙，要求在1～4mm。轉(zhuǎn)向架在壓力Q下檢測(cè)搖枕中心距輪緣內(nèi)側(cè)面距離3.3.7 轉(zhuǎn)向架靜壓試驗(yàn)3.

氣密性試驗(yàn)（1）二系懸掛系統(tǒng)管路充風(fēng)P=（430±100）kPa，充氣時(shí)對(duì)高度閥及差壓閥進(jìn)行功能檢測(cè)，轉(zhuǎn)向架在壓力Q時(shí)，充氣壓力滿足后截?cái)嗤獠匡L(fēng)源，待壓力穩(wěn)定后，進(jìn)行二系懸掛系統(tǒng)的氣密性試驗(yàn)，試驗(yàn)的氣壓下降要求：每10min氣壓降不大于20kPa。（2）基礎(chǔ)制動(dòng)系統(tǒng)管路中充風(fēng)P=500kPa，充氣壓力滿足后截?cái)嗤獠匡L(fēng)源，待壓力穩(wěn)定后，進(jìn)行制動(dòng)系統(tǒng)氣密性試驗(yàn)，試驗(yàn)的壓力下降要求，每10min后氣壓降不大于20kPa，檢查前輪對(duì)、后輪對(duì)制動(dòng)的功能以及停放制動(dòng)的功能性。3.3.7 轉(zhuǎn)向架靜壓試驗(yàn)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)完畢后，轉(zhuǎn)向架繼續(xù)施加載荷99000

N（10092

kg）壓力，使用S19扳手拆卸油針，并用擦紙清潔油針表面。使用量杯量取11

L（參考值）齒輪箱潤(rùn)滑油注入齒輪箱內(nèi)（注意區(qū)分高寒/非高寒潤(rùn)滑油），手動(dòng)緊固油針后取出。操作者觀察油位線位置，要求其介于最小刻度線和最大刻度線之間（偏向最大刻線處）。4.

動(dòng)車齒輪箱注油3.3.7 轉(zhuǎn)向架靜壓試驗(yàn)5.

轉(zhuǎn)向架整體檢查1）轉(zhuǎn)向架完整性檢查（1）5種類型轉(zhuǎn)向架配置檢查，各類型轉(zhuǎn)向架配置符合圖紙。欠件、缺件及欠工序檢查。螺紋連接及管路連接緊固檢查。管路干涉檢查。一系鋼彈簧裝配檢查。檢查轉(zhuǎn)向架組成各軟連接零部件、活動(dòng)零部件相互之間或與其他零部件不能干涉。2）轉(zhuǎn)向架異物檢查轉(zhuǎn)向架不能存在異物，重點(diǎn)檢查轉(zhuǎn)向架上易存料的位置。各位置不能存有以下情況：①

分解工序中拆卸的緊固件或零部件。②

裝配工序過(guò)程中粘貼于轉(zhuǎn)向架上用于記錄的膠帶。③

分解工序中懸掛于轉(zhuǎn)向架上各零部件的標(biāo)牌。④

放置于轉(zhuǎn)向架上的多余裝配料件。⑤

拆卸及裝配過(guò)程中使用的工具等。⑥

以及其他不屬于轉(zhuǎn)向架組成的物體。感謝您的聆聽(tīng)THANKYOUFOR

LISTENING動(dòng)車組制造與修理工藝?精品課件合集4.

動(dòng)車組總裝與試驗(yàn)CONTENTS目

錄4.1 動(dòng)車組總組裝4.2 車輛落成及編組動(dòng)車組調(diào)試動(dòng)車組試運(yùn)行4.5 CRH5型動(dòng)車組車輛落成、編組與試驗(yàn)4.1 動(dòng)車組總組裝014.1.1 安全作業(yè)要求1.

操作員工上崗要求操作員工上崗前需進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，取得相應(yīng)的崗位資質(zhì)后方可上崗。2.

工作環(huán)境要求工作過(guò)程和質(zhì)量檢驗(yàn)過(guò)程中照明要充足，空氣中塵埃負(fù)荷必須要?。ㄇ鍧崱⒒罨蟮酿そ用嬖谕L(fēng)結(jié)束后沒(méi)有可見(jiàn)的塵埃）。3.

個(gè)人防護(hù)用品個(gè)人防護(hù)用品有防護(hù)帽、手套、防砸鞋、工作服。4.1.2 車下設(shè)備組裝1.

車內(nèi)滑塊布置車內(nèi)滑塊是吊裝車下設(shè)備的主要承力部件，其材質(zhì)和安裝是車下設(shè)備安全穩(wěn)定的首要保證。2.

排障器的安裝排障器安裝在自動(dòng)車鉤的下面。首先，用升降車將排障器運(yùn)到頭車自動(dòng)車鉤安裝位置的車下，并將排障器升起使其與車體正確位置緊密接觸。4.1.2 車下設(shè)備組裝3.

前端導(dǎo)流罩組成安裝導(dǎo)流罩位于列車頭部的最前端。導(dǎo)流罩被吊起之前，將自動(dòng)車鉤處的罩板打開(kāi)并用木塊卡住。將吊具安裝在導(dǎo)流罩上，用插車吊起導(dǎo)流罩移運(yùn)到車體安裝位置。導(dǎo)流罩和運(yùn)輸支架的連接方式一致，連接點(diǎn)在排障器托架的位置。在安裝導(dǎo)流罩之前先卸下前導(dǎo)流罩的大燈，在車體前端安裝上雙螺栓和定位銷。雙頭螺栓和定位銷所使用的墊片數(shù)量最好在3個(gè)左右。將導(dǎo)流罩安裝到車體前端，小心移動(dòng)對(duì)準(zhǔn)前導(dǎo)流罩的定位孔與車體上安裝的定位銷。先將導(dǎo)流罩上部和下部螺栓緊固，把吊具拆下，再把安裝平臺(tái)推到車頭安裝位置，從導(dǎo)流罩拆下的大燈處進(jìn)入內(nèi)部安裝螺栓。最后將導(dǎo)流罩的安裝螺栓全部用扭矩扳手緊固。4.1.2 車下設(shè)備組裝4.

牽引電機(jī)通風(fēng)機(jī)安裝在牽引電機(jī)通風(fēng)機(jī)支架的每一個(gè)安裝孔上放置一個(gè)墊片，每個(gè)墊片上都要涂上高溫膠。將牽引電機(jī)通風(fēng)機(jī)的支架安裝在車體相應(yīng)的滑槽上，先不要將螺栓完全緊固，用尺測(cè)量支架的位置，符合圖紙尺寸要求后再緊固支架。（3）在轉(zhuǎn)向架通風(fēng)口處緊固法蘭和橡膠密封墊，以壓板上的孔在車體上的位置做標(biāo)記，用電鉆在標(biāo)記位置鉆孔，鉆好后用拉鉚釘將法蘭壓板拉鉚在車體上。用氣墊車將通風(fēng)機(jī)運(yùn)到車下，先將通風(fēng)機(jī)自帶的軟風(fēng)道固定架拆掉并將軟風(fēng)道的固定螺栓進(jìn)行更換，再將其吊裝到事先安裝好的固定支架上。將牽引電機(jī)通風(fēng)機(jī)與車體之間的連接地線安裝上。（6）將所有圖紙要求加扭矩的安裝螺栓加扭矩并涂打防松標(biāo)記。4.1.2 車下設(shè)備組裝5.

變壓器及其冷卻單元安裝將變壓器及其附帶油箱用升降車運(yùn)送到車下安裝位置時(shí)。在運(yùn)送和整個(gè)安裝過(guò)程中都要時(shí)刻檢查變壓器及其附帶油箱是否連接良好。其組裝過(guò)程為生產(chǎn)前裝備→組裝V形襯→安裝彎壓器→安裝地線→施加扭矩→安裝限位擋塊→安裝輸油管→填寫(xiě)檢查記錄并清理現(xiàn)場(chǎng)。6.

輔助變流器安裝輔助變流器安裝工藝過(guò)程為生產(chǎn)前準(zhǔn)備→組裝V形襯→安裝輔助變流器→安裝地線→施加扭矩→安裝橫向擋塊→填寫(xiě)檢查記錄并清理現(xiàn)場(chǎng)。4.1.2 車下設(shè)備組裝7.

護(hù)板安裝護(hù)板安裝。將護(hù)板平放在工作臺(tái)上，在其四邊放置密封墊。將螺栓穿入護(hù)板四周的安裝孔，并使螺栓穿透密封墊，這樣可以使密封墊在安裝時(shí)不會(huì)跑。將護(hù)板安到轉(zhuǎn)向架通風(fēng)口處，將各個(gè)螺栓緊固。8.

轉(zhuǎn)向架輪緣潤(rùn)滑器安裝將輪緣潤(rùn)滑器的油箱安裝支架緊固在車下的滑槽上，再將油箱安裝在支架上并緊固螺栓。將電磁閥、球閥G

1/4、管卡安裝在輪緣潤(rùn)滑油箱安裝支架上。連接輪緣潤(rùn)滑的輸油管。在車頭前段的沙箱位置附近的車體電器箱內(nèi)安裝轉(zhuǎn)向架輪緣潤(rùn)滑電控箱。按圖紙要求向所有需加扭力的安裝螺栓加扭矩，并涂打防松標(biāo)記，安裝完畢。4.1.2 車下設(shè)備組裝9.

車下廢排風(fēng)道安裝在車下廢排風(fēng)道的風(fēng)道口處粘貼密封材料。將風(fēng)道口處粘貼好密封圈后，把車下廢排風(fēng)道用氣墊車運(yùn)到車下安裝位，定位后升起搬運(yùn)車，將廢排風(fēng)道頂入車體廢排風(fēng)道口中，緊固安裝螺栓。在廢排風(fēng)道下部出風(fēng)口外圍粘貼密封圈，以便于風(fēng)道與廢排風(fēng)機(jī)之間密封。安裝廢排風(fēng)道的吊碼，安裝廢排風(fēng)道的地線并加扭矩。10.

設(shè)備艙支架安裝安裝設(shè)備艙支架的吊架。先從艙壁板處開(kāi)始安裝設(shè)備艙支架。調(diào)整設(shè)備艙支架之間的橫間距，使設(shè)備艙支架沿車重軸線對(duì)齊。然后調(diào)整艙壁板處的設(shè)備艙支架，在調(diào)整設(shè)備艙支架高度的同時(shí)也要調(diào)平設(shè)備艙支架。已調(diào)整好的艙壁板處的設(shè)備艙支架為參考，一步一步往中間調(diào)整設(shè)備艙支架。使所有設(shè)備艙支架在同一個(gè)平面上，安裝裙板支撐架上的地線。4.1.2 車下設(shè)備組裝11.

裙板布置檢查各個(gè)裙板是否有損壞。將各個(gè)裙板的外表面用膠帶布做好防護(hù)，以免在安裝過(guò)程中劃傷表面。先用噴壺在裙板和膠帶布表面噴水，再用膠刷將膠帶布刮在裙板表面上。安裝裙板掛鉤和裙板緊固支架。在裙板的滑槽上安裝小掛鉤并緊固。按照?qǐng)D紙要求將裙板掛在相應(yīng)部位的裙板支撐架上。落車后，在轉(zhuǎn)向架處的車體滑槽上安裝轉(zhuǎn)向架裙板支架。12.

設(shè)備艙底架下蓋板安裝將底架下蓋板搬到車下，先不要將蓋板上粘貼的防護(hù)塑料布撕掉，按圖紙要求安裝在裙板支撐架對(duì)應(yīng)的位置上。底架下蓋板兩端的螺栓插頭是可伸縮的，將其插入裙板支撐架內(nèi)側(cè)的滑槽。調(diào)整裙板支撐架內(nèi)側(cè)滑槽上的蓋板安裝架，使其安裝孔對(duì)準(zhǔn)蓋板上的緊固螺栓，安裝全部底架下蓋板。4.1.2 車下設(shè)備組裝13.

多普勒雷達(dá)安裝將多普勒雷達(dá)安裝在雷達(dá)的支架上，緊固安裝螺栓。按照?qǐng)D紙安裝位置將多普勒雷達(dá)安裝在車下的兩個(gè)裙板支撐吊架之間，并緊固安裝螺栓。連接多普勒雷達(dá)與雷達(dá)支架之間的地線。在連接多普勒雷達(dá)的兩個(gè)裙板支撐吊架上各打一個(gè)孔，并將其周圍的油漆面打掉，用拉鉚槍將雷達(dá)支架與裙板支撐吊架之間的地線拉鉚螺栓安裝上。連接雷達(dá)支架與裙板支撐吊架之間的地線。將所有圖紙要求加扭力的安裝螺栓加扭矩并涂打防松標(biāo)記。14.

撒砂裝置安裝將撒砂裝置中間圓孔上的砂管插入撒砂孔中，再將撒砂裝置緊固在車體砂箱下方的撒砂孔上。將深入車體砂箱內(nèi)的進(jìn)砂管固定在砂箱內(nèi)部的安裝碼上，加緊扭矩并涂打防松標(biāo)記。最后將車體砂箱下方已經(jīng)安裝上的撒砂裝置完全緊固，并加緊扭矩涂打防松標(biāo)記。4.1.2 車下設(shè)備組裝15.

注水口罩板安裝將注水口蓋板用螺栓安裝在車體上，安裝之前要在蓋板的兩個(gè)安裝孔與車體安裝面之間墊一個(gè)墊片。調(diào)整注水口蓋板彈簧支架位置，調(diào)整好后將其固定在車體上。將注水口蓋板合上并標(biāo)記出蓋板鎖的位置，再將蓋板打開(kāi)，在標(biāo)記的位置上測(cè)量閉鎖支架安裝孔的位置，用電鉆打孔，再用拉鉚槍在安裝孔內(nèi)安裝螺栓。將閉鎖支架安裝在車體上，合上注水口蓋板并閉鎖。16.

其他設(shè)備電器箱安裝其他設(shè)備電器箱安裝包括牽設(shè)備電器箱、廚房變壓器、廚房給水裝置、電池箱、電池充電器、頭車司機(jī)室空氣壓縮裝置、IC車空氣壓縮機(jī)、車下廢水箱、廢排單元安裝等。4.1.3 車內(nèi)設(shè)備組裝車內(nèi)設(shè)備件組裝不同的動(dòng)車車型車內(nèi)設(shè)備件結(jié)構(gòu)外形均有所不同。主要部件組裝工藝如下：車窗安裝→端門和塞拉門安裝→行李架和座椅安裝空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)和衛(wèi)生間安裝客室空調(diào)安裝工藝如下：施工前準(zhǔn)備→前期準(zhǔn)備工作→吊裝空調(diào)機(jī)組→調(diào)整并安裝空調(diào)機(jī)組→施加扭矩并檢查機(jī)組兩端密封性→安裝空調(diào)導(dǎo)流罩→恢復(fù)安裝空調(diào)側(cè)罩→連接空調(diào)地線→黏接吸聲材料→填寫(xiě)檢查記錄并清理現(xiàn)場(chǎng)。車內(nèi)小件組裝動(dòng)車組車體從涂裝車間進(jìn)入組裝車間的第一道工序是車體防護(hù)。動(dòng)車相對(duì)于碳鋼車組裝最大的創(chuàng)新就是基準(zhǔn)點(diǎn)，基準(zhǔn)點(diǎn)是整個(gè)動(dòng)車后續(xù)車內(nèi)設(shè)備組裝基準(zhǔn)。內(nèi)裝部位組裝內(nèi)裝部位包括防寒材料、側(cè)墻、地板、中/平頂板等組裝工序。4.1.4 司機(jī)室設(shè)備組裝動(dòng)車組司機(jī)室是司機(jī)獲取信息、做出決策并對(duì)有關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行指令控制、駕駛列車完成各種任務(wù)的工作場(chǎng)所。隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的飛速發(fā)展，電子設(shè)備被更多地應(yīng)用于高速動(dòng)車司機(jī)室內(nèi)，使人機(jī)之間信息交流量急劇增加。因此，司機(jī)室內(nèi)顯示器和控制器增多。這給駕駛操縱臺(tái)以至整個(gè)駕駛艙設(shè)備布局帶來(lái)了很多困難，并且使司機(jī)的工作負(fù)荷越來(lái)越大。因此，高速動(dòng)車組司機(jī)室合理布局以及人性化設(shè)計(jì)對(duì)于保障人機(jī)效能的充分發(fā)揮和列車行駛安全至關(guān)重要。司機(jī)室布置4.1.4 司機(jī)室設(shè)備組裝1）司機(jī)室操縱臺(tái)安裝司機(jī)室操縱臺(tái)是整體安裝的，電氣元件及連線均已經(jīng)安裝。司機(jī)操縱臺(tái)安裝流程為，支撐座安裝→司機(jī)桌安裝。1.

司機(jī)室操縱臺(tái)及電氣柜2）司機(jī)室電器柜安裝電器柜的安裝順序?yàn)椋@孔→調(diào)整緊固件→調(diào)整并固定電器柜。3）操縱臺(tái)及電器柜面板的安裝面板連接司機(jī)室的設(shè)備區(qū)和客室，取決于不同的安裝和需求，可作為柜門、襯板或者是遮蓋元件。4.1.4 司機(jī)室設(shè)備組裝1）司機(jī)室側(cè)墻板安裝司機(jī)室側(cè)墻板的安裝流程：側(cè)墻罩板→活動(dòng)窗罩板→風(fēng)擋玻璃底部罩板→風(fēng)擋玻璃頂部罩板→司機(jī)室后墻罩板→屏風(fēng)安裝→密封處理等。2.

司機(jī)室內(nèi)飾件2）司機(jī)室遮陽(yáng)板安裝司機(jī)室遮陽(yáng)板可防止太陽(yáng)光直接從頂部射入司機(jī)室。主要的固定點(diǎn)有3處：前端兩側(cè)的兩點(diǎn)及后面中間的一點(diǎn)。3）司機(jī)室后墻安裝司機(jī)室后墻是將司機(jī)室與外界隔離。其安裝流程如下：（1）門組成安裝。（2）玻璃面板安裝。（3）地線及門擋安裝。4.1.4 司機(jī)室設(shè)備組裝43213.

司機(jī)室內(nèi)設(shè)備安裝1）空氣控制元件安裝：空氣管路及控制閥用于控制制動(dòng)系統(tǒng)及雨刷系統(tǒng)回路。2）遮陽(yáng)簾安裝：遮陽(yáng)簾是安裝在木骨上的，主要的安裝工作是，遮陽(yáng)簾的支座與木骨的連接以及通電測(cè)試遮陽(yáng)簾的功能。3）司機(jī)室空調(diào)安裝：司機(jī)室空調(diào)的設(shè)計(jì)為分體式空調(diào)，空調(diào)壓縮機(jī)置于車下，空調(diào)單元置于司機(jī)室上部，兩個(gè)單元通過(guò)冷凝管相連。4）司機(jī)座椅安裝：司機(jī)座椅在安裝分為兩個(gè)部分，一部分為工具箱，另一部分為工具箱以上部分。工具箱中一個(gè)室用來(lái)儲(chǔ)放工具，另一個(gè)室中存放應(yīng)急梯，兩個(gè)室中均有可鎖定的蓋罩。4.1.5 車頂設(shè)備組裝車頂設(shè)備包括車頂設(shè)備罩、膨脹油箱、車頂高壓設(shè)備、車頂天線、MUB電阻、MUB設(shè)備罩等組件，分布在不同車型的一側(cè)頂部。車頂設(shè)備罩膨脹油箱車頂高壓設(shè)備車頂天線MUB電阻MUB設(shè)備罩4.2 車輛落成及編組024.2.1 落成及試驗(yàn)技術(shù)要求1）牽引中心銷安裝1.

落成安裝技術(shù)要求4）牽引拉桿組裝：牽引拉桿的一端預(yù)先安裝在轉(zhuǎn)向架上，另一端安裝在車體中心牽引銷的拉桿安裝孔上，待高度調(diào)整完成后進(jìn)行最終的緊固螺栓和防松。2）抗蛇行減振器座（車體側(cè)）安裝3）空氣彈簧安裝：清理空氣彈簧表面雜物，確認(rèn)O形密封圈的正常。調(diào)整空氣彈簧上進(jìn)氣口與車體錐孔的位置，使車體緩慢地落在空氣彈簧上。5）減振器安裝：車輛落車后，安裝橫向減振器和抗蛇行減振器。6）橫向間隙調(diào)整：車輛落車后，檢查構(gòu)架上橫向緩沖檔與中心牽引銷兩側(cè)面的橫向間隙，7）電氣連接：車輛落車后，連接轉(zhuǎn)向架與車體間的各電氣連接，并按規(guī)定的線卡固定指示進(jìn)行線纜的固定。0可通過(guò)調(diào)整墊進(jìn)行調(diào)整，符合要求后緊固安裝螺栓并防松。應(yīng)滿足單側(cè)20

2

mm的要求，4.2.1 落成及試驗(yàn)技術(shù)要求2）空氣彈簧充氣狀態(tài)下的測(cè)量車輛落成后，車輛在空氣彈簧充氣狀態(tài)下須符合：（1）用900

kPa壓力空氣給空氣彈簧充氣。（2）橫向間隙調(diào)整。（3）空氣彈簧充氣保壓試驗(yàn)。（4）單車靜止稱重時(shí)同一輪對(duì)兩輪的輪重差不大于4%。（5）車輛落成后，調(diào)整車鉤高度。（6）空車時(shí)測(cè)量轉(zhuǎn)同一轉(zhuǎn)向架之差不大于2

mm。（7）中心銷安裝零部件與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架安裝零部件的間距不小于48

mm。（8）車體底架安裝零部件與轉(zhuǎn)向架安裝零部件的間距。（9）車體底架安裝零部件與輪緣頂面的間距不小于83

mm。（10）車體底架安裝零部件與轉(zhuǎn)向架軸箱彈簧帽上面的間距不小于120

mm。（11）前頭排障裝置排障橡膠距軌面高度為（20±5）mm。（12）轉(zhuǎn)向架排障裝置排障橡膠距軌面高度為（5～7）mm。（13）過(guò)分相位置檢測(cè)天線下表面至軌面的高度 mm，中心位置距同側(cè)鋼軌中心（300±20）mm。2.

車輛落成試驗(yàn)技術(shù)要求1）整車氣密試驗(yàn)：落車前須做整車氣密試驗(yàn)：氣壓從4

kPa降至1

kPa用時(shí)不小于40

s。0向架定位轉(zhuǎn)臂上彈簧安裝面與構(gòu)架基準(zhǔn)面的高度為88

3

mm，加墊厚度不超過(guò)21

mm，110

2004.2.2 車輛落成工藝1.

抬

車：將車抬高到車體抗蛇行減振器座安裝面距地面約2600

mm，推出架車支撐，將車緩慢落下至車體抗蛇行減振器座，安裝面距地面約1600

mm。567812342.

中心銷組成檢查：檢查防松鐵（鋼）絲是否松動(dòng)、斷開(kāi)。橫向減振器、主電動(dòng)機(jī)用伸縮管及高度調(diào)整桿車體側(cè)安裝。（1）橫向減振器安裝。（2）主電動(dòng)機(jī)用伸縮管安裝。（3）高度控制閥杠桿及調(diào)整棒組成安裝。落

車：將轉(zhuǎn)向架推入到車體下方，檢查車上大部件安裝齊全，清理空氣彈簧表面雜物，保證空氣彈簧的銘牌朝向轉(zhuǎn)向架外側(cè)方向，并在定位銷上涂潤(rùn)滑油，整車落成時(shí)應(yīng)緩慢。7.

橫向減振器、調(diào)整棒組成、主電動(dòng)機(jī)用伸縮管轉(zhuǎn)向架側(cè)安裝。（1）橫向減振器安裝。（2）調(diào)整棒組成安裝。（3）主電動(dòng)機(jī)用伸縮管安裝。6.

牽引拉桿車體側(cè)安裝：調(diào)整牽引拉桿與中心銷，用螺栓、墊圈緊固，螺栓表面涂抹二硫化鉬。5.

安裝抗蛇行減振器座及抗蛇行減振器：（1）抗蛇行減振器座安裝。（2）抗蛇行減振器安裝。8.

管路及各連接器連接：車輛落車后，連接轉(zhuǎn)向架與車體間的各電氣及空氣管路。4.2.3 車輛編組CRH2A型動(dòng)車組采用動(dòng)力分散型交流驅(qū)動(dòng)方式，運(yùn)用速度為200

km/h，可在中國(guó)鐵路既有線路（指定區(qū)間）運(yùn)行。動(dòng)車組以E2-1000系列EMU為原型車，對(duì)其進(jìn)行必要的設(shè)計(jì)優(yōu)化，以4輛動(dòng)車和4輛拖車共8輛車構(gòu)成一個(gè)基本編組，編組配置為T1c-M2-M1-T2-

T1k-M2-M1s-T2c。另外，兩列動(dòng)車組可聯(lián)掛運(yùn)行。CRH2型動(dòng)車組編組4.2.3 車輛編組CRH2A型動(dòng)車組各車輛的主要設(shè)備配置車號(hào)形式座席主要設(shè)備其他1T1

c5