《新能源汽車(chē)動(dòng)力電池與充電系統(tǒng)檢修》任務(wù)1新能源汽車(chē)低壓電源系統(tǒng)認(rèn)知知識(shí)目標(biāo)（1）能夠描述新能源汽車(chē)低壓電源系統(tǒng)與傳統(tǒng)汽車(chē)的區(qū)別；（2）能夠描述新能源汽車(chē)低壓蓄電池的特點(diǎn)；（3）能夠描述新能源汽車(chē)DC-DC轉(zhuǎn)換器的功能和原理。技能目標(biāo)（1）能夠進(jìn)行新能源汽車(chē)低壓蓄電池的認(rèn)識(shí)和更換；（2）能夠進(jìn)行新能源汽車(chē)DC-DC轉(zhuǎn)換器的認(rèn)識(shí)和更換。素養(yǎng)目標(biāo)（1）能夠制訂工作計(jì)劃，獨(dú)立完成工作學(xué)習(xí)任務(wù)。（2）能夠在工作過(guò)程中，與小組其他成員合作、交流并進(jìn)行學(xué)習(xí)任務(wù)分工，具備團(tuán)隊(duì)合作和安全操作的意識(shí)。（3）養(yǎng)成服從管理，規(guī)范作業(yè)的良好工作習(xí)慣。（4）培養(yǎng)安全工作的習(xí)慣。教學(xué)目標(biāo)一、任務(wù)導(dǎo)入二、獲取信息三、任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目錄四、任務(wù)考核任務(wù)導(dǎo)入一輛純電動(dòng)汽車(chē)需要更換12V輔助電池，但采購(gòu)員不知道輔助電池是否和傳統(tǒng)汽車(chē)一樣，你能告訴他嗎？引導(dǎo)問(wèn)題1:新能源汽車(chē)低壓電源系統(tǒng)與傳統(tǒng)汽車(chē)有何區(qū)別？獲取信息1.純電動(dòng)汽車(chē)低壓電源系統(tǒng)與傳統(tǒng)汽車(chē)的區(qū)別傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)的電源是蓄電池和發(fā)電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)未起動(dòng)或起動(dòng)時(shí)由蓄電池供電，起動(dòng)以后則由發(fā)電機(jī)供電，同時(shí)為蓄電池充電。新能源汽車(chē)低壓電源供給是將動(dòng)力電池的電能通過(guò)DC-DC進(jìn)行轉(zhuǎn)變?yōu)?2V低壓電源，為車(chē)載12V蓄電池和車(chē)身電器部件提供工作電源；常規(guī)車(chē)身電器部件包括燈光、中控門(mén)鎖、信息娛樂(lè)系統(tǒng)、電動(dòng)門(mén)窗等。獲取信息傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的交流發(fā)電機(jī)利用發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)發(fā)電，發(fā)出的電提供給用電器并為蓄電池充電。新能源汽車(chē)采用DC-DC轉(zhuǎn)換器之后，可省去交流發(fā)電機(jī)。純電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池容量很大。因此，以動(dòng)力電池為電源，能夠利用DC-DC轉(zhuǎn)換器為低壓蓄電池充電，從而可以省去原來(lái)的交流發(fā)電機(jī)，如圖5-1-1所示是純電動(dòng)汽車(chē)DC-DC為蓄電池充電示意圖圖5-1-1DC-DC轉(zhuǎn)換器為蓄電池充電獲取信息圖5-1-2是混合動(dòng)力汽車(chē)DC-DC為蓄電池充電示意圖。傳統(tǒng)燃油汽車(chē)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)，如果同時(shí)使用空調(diào)、音響及車(chē)燈等，有時(shí)“電池的電量會(huì)用盡”。即使發(fā)動(dòng)機(jī)仍在運(yùn)行，有些條件下（如用電器全開(kāi)）也會(huì)出現(xiàn)電力不足現(xiàn)象。而混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)使用動(dòng)力電池和DC-DC轉(zhuǎn)換器，便可不必考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速而使用電力。圖5-1-2混合動(dòng)力汽車(chē)DC-DC為蓄電池充電獲取信息2.新能源汽車(chē)低壓電源特點(diǎn)（1）純電動(dòng)汽車(chē)電源特點(diǎn)純電動(dòng)汽車(chē)的電源分為主電源和輔助電源。主電源為驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛的高壓電源；輔助電源（低壓的鉛酸蓄電池）是為車(chē)載各種儀表、控制系統(tǒng)提供的直流低壓電源。純電動(dòng)汽車(chē)電源模塊是整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行的保障。電源的可靠性對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)的性能起著至關(guān)重要的作用。純電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)和選擇電源時(shí)要考慮配電方案、布局、接地回路等，以實(shí)現(xiàn)對(duì)負(fù)載良好的供電，達(dá)到高電壓調(diào)整精度、低噪音，同時(shí)避免系統(tǒng)中電路之間的干擾，振蕩以及過(guò)熱等問(wèn)題的出現(xiàn)。以北汽新能源純電動(dòng)汽車(chē)為例，研制設(shè)計(jì)DC-DC輔助電源模塊，并分別為3個(gè)電路模塊供電。如圖5-1-3所示。圖5-1-3輔助電源DC-DC模塊框圖獲取信息（2）混合動(dòng)力汽車(chē)電源特點(diǎn)部分混合動(dòng)力車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)保留了發(fā)電機(jī)，低壓電器系統(tǒng)由12V蓄電池、DC-DC和發(fā)電機(jī)三個(gè)電源共同提供，如圖5-1-4所示是比亞迪秦混合動(dòng)力汽車(chē)的低壓電源系統(tǒng)。圖5-1-4比亞迪秦的低壓電源系統(tǒng)引導(dǎo)問(wèn)題2

:新能源汽車(chē)低壓蓄電池有什么特點(diǎn)？獲取信息1.新能源汽車(chē)保留低壓蓄電池的原因混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)?yán)碚撋险f(shuō)也可以省去低壓的蓄電池，但實(shí)際上還是保留了蓄電池。這樣做有兩個(gè)主要原因：一是保留低壓的蓄電池更能夠降低車(chē)輛的成本，二是確保電源的冗余度。蓄電池能在短時(shí)間內(nèi)向空調(diào)、雨刷及車(chē)燈等釋放大電流。如果省去蓄電池而將高壓動(dòng)力電池的電力用于空調(diào)及雨刷等,DC-DC轉(zhuǎn)換器的尺寸勢(shì)必就要增大，從而使整體成本增加。蓄電池價(jià)格便宜，因此目前將蓄電池取消還沒(méi)有成本上的優(yōu)勢(shì)。蓄電池還具有確保向輔助類(lèi)電器供電的冗余度的作用。DC-DC轉(zhuǎn)換器出現(xiàn)故障停止供電時(shí)，如果沒(méi)有蓄電池，輔助類(lèi)電器就會(huì)立即停止運(yùn)行。如夜間車(chē)燈不亮，雨天雨刷停止運(yùn)行等，就會(huì)影響駕駛。如果有蓄電池，便能夠?qū)⑵?chē)就近開(kāi)到家里或者工廠。獲取信息2.低壓蓄電池的類(lèi)型無(wú)論是傳統(tǒng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)，還是純電動(dòng)汽車(chē)，都離不開(kāi)的蓄電池。蓄電池是將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化成電能的一種裝置，并且可以通過(guò)可逆的化學(xué)反應(yīng)實(shí)現(xiàn)再充電。蓄電池已有100多年的歷史，廣泛用作內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的起動(dòng)動(dòng)力電源。蓄電池也是成熟的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電源，它可靠性好、原材料易得、價(jià)格便宜；比功率也基本上能滿足電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力性要求。但蓄電池有兩大缺點(diǎn)；一是比能量低，所占的質(zhì)量和體積太大，且一次充電行駛里程較短；另一個(gè)是使用壽命短，使用成本高。獲取信息常用的12V低壓蓄電池主要分為四類(lèi),分別為普通蓄電池、干荷蓄電池、濕荷蓄電池和免維護(hù)蓄電池。就目前為止汽車(chē)上使用的基本上都是免維護(hù)的鉛酸蓄電池，是6個(gè)鉛酸蓄電池單體（2V）串聯(lián)成12V的電池組，如圖5-1-5所示。圖5-1-5傳統(tǒng)汽車(chē)上的12V蓄電池獲取信息

鉛酸蓄電池采用填滿海綿狀鉛的鉛基板柵（又稱格子體）作負(fù)極，填滿二氧化鉛的鉛基板柵作正極，并用密度1.26g/ml—1.33g/ml的稀硫酸作電解質(zhì)。鉛酸蓄電池在放電時(shí)，金屬鉛是負(fù)極，發(fā)生氧化反應(yīng)，生成硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應(yīng)，生成硫酸鉛。鉛酸蓄電池能反復(fù)充電、放電，在用直流電充電時(shí)，兩極分別生成單質(zhì)鉛和二氧化鉛。移去電源后，又恢復(fù)到放電前的狀態(tài)，組成化學(xué)電池。獲取信息3.新能源汽車(chē)低壓蓄電池的特點(diǎn)新能源汽車(chē)，特別是純電動(dòng)汽車(chē)，12V低壓蓄電池不需要給起動(dòng)機(jī)提供起動(dòng)時(shí)的大電流，容量變小，此外結(jié)構(gòu)和類(lèi)型也與傳統(tǒng)汽車(chē)有所區(qū)別。從圖5-1-6上可以看出，比亞迪秦12V蓄電池與傳統(tǒng)汽車(chē)用的蓄電池主要區(qū)別是：（1）用于發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)正極與其他用電器的供電正極分開(kāi)了。（2）蓄電池內(nèi)部具有智能控制模塊（BMS），用于對(duì)蓄電池進(jìn)行智能控制。例如蓄電池電壓低時(shí)，關(guān)閉多媒體系統(tǒng)的電源。如圖5-1-6所示是比亞迪秦12V蓄電池的外形。圖5-1-6比亞迪秦低壓蓄電池獲取信息圖5-1-7是蓄電池的注意事項(xiàng)說(shuō)明圖5-1-7比亞迪秦低壓蓄電池注意事項(xiàng)說(shuō)明獲取信息

圖5-1-8是BMS功能之一，當(dāng)蓄電池電壓低時(shí)，關(guān)閉多媒體系統(tǒng)。圖5-1-8BMS在電源系統(tǒng)電壓低時(shí)關(guān)閉多媒體引導(dǎo)問(wèn)題2

:DC-DC轉(zhuǎn)換器的功能和原理是什么？獲取信息1.DC-DC轉(zhuǎn)換器的功能CD-DC轉(zhuǎn)換器是新能源汽車(chē)一個(gè)非常重要的部件，如圖5-1-9所示。DC-DC轉(zhuǎn)換器將一個(gè)不受控制的輸入直流電壓轉(zhuǎn)換成為另一個(gè)受控的輸出直流電壓稱之為DC-DC轉(zhuǎn)換。目前，DC-DC轉(zhuǎn)換器在計(jì)算機(jī)、航空、航天、水下行器、汽車(chē)、通信及電視等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用，同時(shí)這些應(yīng)用也促進(jìn)了DC-DC變換技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。圖5-1-9江淮汽車(chē)DC-DC轉(zhuǎn)換器獲取信息DC-DC轉(zhuǎn)換器在汽車(chē)上的應(yīng)用可以這么理解，在傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)中，發(fā)動(dòng)機(jī)裝了個(gè)發(fā)電機(jī)來(lái)給車(chē)上的設(shè)備供電，那么新能源汽車(chē)?yán)镞@個(gè)DC-DC轉(zhuǎn)換器就是取代了傳統(tǒng)燃油汽車(chē)中的發(fā)電機(jī)，將動(dòng)力電池的高壓直流電轉(zhuǎn)化為整車(chē)低壓12V直流電，給整車(chē)用電系統(tǒng)供電及鉛酸蓄電池充電。獲取信息2.DC-DC轉(zhuǎn)換器的類(lèi)型目前在新能源汽車(chē)?yán)顳C-DC有三種類(lèi)型：（1）高低壓轉(zhuǎn)換器（輔助功率模塊）此模塊主要作用是取代傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的12V發(fā)電機(jī)，在混合動(dòng)力車(chē)輛里，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力直接驅(qū)動(dòng)高壓繼電器直接給電池系統(tǒng)補(bǔ)充電力，傳統(tǒng)的12V的用電負(fù)荷就完全依靠DC-DC供給，功率范圍可以從1KW-2.2KW。（2）12V電壓穩(wěn)定器12V電壓穩(wěn)定器主要用在部分啟停start-stop系統(tǒng)，在啟動(dòng)中避免電壓波動(dòng)對(duì)一些敏感的負(fù)載造成影響或損壞，例如用戶可見(jiàn)的負(fù)載，車(chē)內(nèi)照明等，收音機(jī)和顯示屏等，電壓穩(wěn)壓器的功率等級(jí)隨著用電器負(fù)荷而定，一般是200—400W。獲取信息（3）高壓升壓器為了提高動(dòng)力系統(tǒng)的效率，選用一個(gè)升壓器來(lái)提高逆變輸入的電壓，這個(gè)部件是動(dòng)力總成的一部分，集成在動(dòng)力總成中。如果采用鋰電池作為動(dòng)力電池，升壓器是一個(gè)十分重要的部分。圖5-1-10高壓升壓器獲取信息3.典型車(chē)型的DC-DC轉(zhuǎn)換器（1）比亞迪DC-DC轉(zhuǎn)換器比亞迪E6的DC-DC轉(zhuǎn)換器主要用于降壓和升壓控制功能，安裝在前機(jī)艙內(nèi)。1）降壓負(fù)責(zé)將動(dòng)力電池318V的高壓電轉(zhuǎn)換成12V電源。DC-DC在主接觸吸合時(shí)工作，輸出的12V電源供給整車(chē)用電器工作，并且在低壓電池虧電時(shí)給低壓電池充電。2）升壓當(dāng)動(dòng)力電池電量不足時(shí)，DC-DC將發(fā)電機(jī)發(fā)出的電，供整車(chē)低壓用電器用電后多余的量升壓后給動(dòng)力電池充電及空調(diào)用電。獲取信息比亞迪E6的DC-DC轉(zhuǎn)換器位置與接口連接關(guān)系如圖5-1-11所示。圖5-1-11DC-DC變換器位置與接口連接關(guān)系獲取信息比亞迪秦混合動(dòng)力汽車(chē)DC-DC轉(zhuǎn)換器與驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器安裝在一起，位置與接口連接關(guān)系如圖5-1-12所示。圖5-1-12比亞迪秦DC-DC轉(zhuǎn)換器位置（與驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器一體）獲取信息1）在純電模式下，DC-DC轉(zhuǎn)換器的功能替代了傳統(tǒng)燃油汽車(chē)掛接在發(fā)動(dòng)機(jī)上的12V發(fā)電機(jī)，和蓄電池并聯(lián)給各用電器提供低壓電源。DC-DC在高壓（500V）輸入端接觸器吸合后便開(kāi)始工作，輸出電壓標(biāo)稱13.5V。2）發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)出13.5V直流電，經(jīng)過(guò)DC-DC升壓轉(zhuǎn)換成500V直流給動(dòng)力電池充電。如圖5-1-13所示是DC-DC轉(zhuǎn)換器的控制原理框圖。圖5-1-13DC-DC轉(zhuǎn)換器控制原理框圖獲取信息（2）豐田普銳斯DC-DC轉(zhuǎn)換普銳斯混合動(dòng)力汽車(chē)的DC-DC轉(zhuǎn)換器內(nèi)置于變頻器中，并用一個(gè)內(nèi)部控制線路操控。高壓從一側(cè)與內(nèi)部控制線路連接，內(nèi)部控制線路控制晶體管。12V直流電的輸出直接給備用電池充電，在備用電池短路時(shí)保護(hù)DC-DC轉(zhuǎn)換器,轉(zhuǎn)換器可以通過(guò)輸出端子測(cè)量實(shí)際輸出電壓的一個(gè)反饋信號(hào)。

獲取信息

其基本工作過(guò)程與原理如圖5-1-14、5-1-15所示。圖5-1-14DC/DC轉(zhuǎn)換過(guò)程示意圖圖5-1-15DC-DC轉(zhuǎn)換原理示意圖獲取信息（3）北汽新能源汽車(chē)DC-DC轉(zhuǎn)換器北汽新能源汽車(chē)E150EV的DC-DC轉(zhuǎn)化器如圖5-1-16所示，其他大部分車(chē)型集成在PDU內(nèi)部。DC-DC轉(zhuǎn)換器將動(dòng)力電池或充電機(jī)輸出的高壓電轉(zhuǎn)為低壓電給蓄電池充電及低壓系統(tǒng)供電，技術(shù)參數(shù)見(jiàn)表5-1-1所示。DC-DC轉(zhuǎn)換器的工作過(guò)程如下：1）On檔電源或充電喚醒信號(hào)輸入VCU。2）動(dòng)力電池完成高壓系統(tǒng)預(yù)充電流程。3）VCU發(fā)給DC-DC轉(zhuǎn)換器使能信號(hào)。4）DC-DC轉(zhuǎn)換器開(kāi)始工作。表5-1-1北汽E150EVDC-DC轉(zhuǎn)換器技術(shù)參數(shù)表任務(wù)實(shí)施1.實(shí)施要求本任務(wù)主要學(xué)習(xí)新能源汽車(chē)低壓電源系統(tǒng)的認(rèn)知和更換。內(nèi)容包括：（1）低壓蓄電池拆裝（榮威e50）。2.實(shí)施準(zhǔn)備（1）防護(hù)裝備：安全防護(hù)裝備（2）車(chē)輛、臺(tái)架、總成：北汽新能源EV150整車(chē)或臺(tái)架，或其他車(chē)型整車(chē)或臺(tái)架。（3）專(zhuān)用工具、設(shè)備：絕緣拆裝組合工具。（4）手工工具：無(wú)（5）輔助材料：警示標(biāo)示和設(shè)備；絕緣地膠；清潔劑任務(wù)實(shí)施3.實(shí)施步驟（1）榮威e50輔助蓄電池拆裝1）拆卸警告：禁止未參加該車(chē)型高壓系統(tǒng)知識(shí)培訓(xùn)的維修人員拆解高壓系統(tǒng)(包括手動(dòng)維修開(kāi)關(guān)、高壓電池包、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電力電子箱、高壓配電單元、高壓線束、電空調(diào)壓縮機(jī)、交流充電口和交流充電線、快速充電口、電加熱器、慢速充電器）。警告：當(dāng)拆解或裝配高壓配件時(shí)，必須斷開(kāi)12V電源和高壓電池包上的手動(dòng)維修開(kāi)關(guān)。警告：在開(kāi)始維修作業(yè)前，維修人員必須穿戴好勞保用品：戴好絕緣手套，穿好高壓絕緣鞋。在戴絕緣手套前,必須要檢查絕緣手套是否有破損的地方,要確保手套無(wú)絕緣失效。注意：在安裝和拆卸的過(guò)程中，應(yīng)防止制動(dòng)液，洗滌液，冷卻液等液體進(jìn)入或飛濺到高壓部件上。任務(wù)實(shí)施①關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙，車(chē)輛靜置5分鐘以上，才可進(jìn)行拆卸作業(yè)。注意：正常情況下，在鑰匙開(kāi)關(guān)關(guān)閉后，高壓系統(tǒng)還存在高壓電，這是因?yàn)殡姍C(jī)控制器中高壓電容的存在造成的。需要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的等待，高壓電容中的電能才能完全釋放。②斷開(kāi)蓄電池負(fù)極電纜（1），如圖5-1-16所示。圖5-1-16榮威e50輔助蓄電池任務(wù)實(shí)施③斷開(kāi)蓄電池正極電纜（2）。④拆下手動(dòng)維修開(kāi)關(guān)。⑤略微松開(kāi)固定于蓄電池壓板上的螺母（3）和螺母(4)。⑥卸下螺母（3），取出蓄電池壓板一端的同時(shí)，將螺母（3）擰回長(zhǎng)螺栓。注意：一旦取下將長(zhǎng)螺栓固定于蓄電池壓板的螺母，請(qǐng)及時(shí)擰上螺母，防止長(zhǎng)螺栓滑落。⑦卸下螺母（4），取出蓄電池壓板另一端的同時(shí)，將螺母（4）擰回長(zhǎng)螺栓。⑧拆下蓄電池壓板。⑨取出蓄電池。任務(wù)實(shí)施2）安裝警告：在高壓系統(tǒng)：高壓電池包、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電力電子箱、高壓配電單元、電空調(diào)壓縮機(jī)、慢速充電器、電加熱器、交流充電口和交流充電線、快速充電口、高壓線束全部安裝（包括所有連接器的連接）完成之前，必須確保蓄電池的負(fù)極電纜始終處于斷開(kāi)狀態(tài)，手動(dòng)維修開(kāi)關(guān)處于斷開(kāi)位置。①將蓄電池放置到蓄電池托盤(pán)適當(dāng)位置。②將蓄電池壓板穿入固定在蓄電池托盤(pán)上的2根長(zhǎng)螺栓。③將2個(gè)螺母固定到長(zhǎng)螺栓上，擰緊至7–10Nm，并檢查扭矩。④安裝手動(dòng)維修開(kāi)關(guān)。⑤連接兩根蓄電池電纜。先連接正極電纜，再連接負(fù)極電纜。任務(wù)考核1、判斷題（1）傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)的電源是蓄電池和發(fā)電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)未起動(dòng)或起動(dòng)時(shí)由蓄電池供電，起動(dòng)以后則由發(fā)電機(jī)供電，同時(shí)為蓄電池充電。（）

（2）新能源汽車(chē)低壓電源供給是將動(dòng)力電池的電能通過(guò)DC-AC進(jìn)行轉(zhuǎn)變?yōu)?2V低壓電源。（）

（3）無(wú)論是傳統(tǒng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)，還是純電動(dòng)汽車(chē)，都離不開(kāi)的蓄電池。（）（4）新能源汽車(chē)，特別是純電動(dòng)汽車(chē)，低壓蓄電池不需要給起動(dòng)機(jī)提供起動(dòng)時(shí)的大電流，容量變小，此外結(jié)構(gòu)和類(lèi)型也與傳統(tǒng)汽車(chē)有所區(qū)別。（）（5）CD-DC轉(zhuǎn)換器是新能源汽車(chē)一個(gè)非常重要的部件，DC-DC轉(zhuǎn)換器將一個(gè)不受控制的輸入。（6）新能源汽車(chē)?yán)锏腄C-DC轉(zhuǎn)換器的功能相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)中的發(fā)電機(jī)。（）（7）只要關(guān)閉的點(diǎn)火鑰匙，就可以拆卸蓄電池。（）（8）拆卸榮威E50的手動(dòng)維修開(kāi)關(guān)，不需要佩戴絕緣手套。（）任務(wù)考核2、選擇題（1）下面說(shuō)法有誤的是：（）。A、傳統(tǒng)燃油汽車(chē)交流發(fā)電機(jī)利用發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)發(fā)電，發(fā)出的電提供給用電器并為蓄電池充電。B、純電動(dòng)汽車(chē)以動(dòng)力電池為電源，能夠利用AC-AC轉(zhuǎn)換器為低壓蓄電池充電，從而可以省去原來(lái)的交流發(fā)電機(jī)。C、純電動(dòng)汽車(chē)的電源分為主電源和輔助電源。D、純電動(dòng)汽車(chē)的輔助電源（低壓的鉛酸蓄電池）是指車(chē)載各種儀表、控制系統(tǒng)提供的直流低壓電源。（2）下面說(shuō)法有誤的是：（）。A、混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)?yán)碚撋险f(shuō)也可以省去低壓的蓄電池，但實(shí)際還是保留了蓄電池。B、在新能源上保留蓄電池主要有兩個(gè)原因：一是保留低壓的蓄電池更能夠降低車(chē)輛的成本，二是確保電源的冗余度。C、常用的12V低壓蓄電池主要分為二類(lèi),分別為普通蓄電池、免維護(hù)蓄電池。D、就目前為止汽車(chē)上使用的基本上都是免維護(hù)的鉛酸蓄電池。任務(wù)考核（3）目前在新能源汽車(chē)?yán)顳C-DC有（）種類(lèi)型。A、5B、2C、4D、3（4）下面不需要佩戴絕緣手套拆裝的是：（）。A、動(dòng)力電池B、DC-DCC、驅(qū)動(dòng)電機(jī)D、大燈《新能源汽車(chē)動(dòng)力電池與充電系統(tǒng)檢修》任務(wù)2新能源汽車(chē)低壓電源系統(tǒng)檢修知識(shí)目標(biāo)（1）能夠描述新能源汽車(chē)低壓電源系統(tǒng)與傳統(tǒng)汽車(chē)的區(qū)別；（2）能夠描述新能源汽車(chē)低壓蓄電池的特點(diǎn)；（3）能夠描述新能源汽車(chē)DC-DC轉(zhuǎn)換器的功能和原理。技能目標(biāo)（1）能夠進(jìn)行新能源汽車(chē)低壓蓄電池的認(rèn)識(shí)和更換；（2）能夠進(jìn)行新能源汽車(chē)DC-DC轉(zhuǎn)換器的認(rèn)識(shí)和更換。素養(yǎng)目標(biāo)（1）能夠制訂工作計(jì)劃，獨(dú)立完成工作學(xué)習(xí)任務(wù)。（2）能夠在工作過(guò)程中，與小組其他成員合作、交流并進(jìn)行學(xué)習(xí)任務(wù)分工，具備團(tuán)隊(duì)合作和安全操作的意識(shí)。（3）養(yǎng)成服從管理，規(guī)范作業(yè)的良好工作習(xí)慣。（4）培養(yǎng)安全工作的習(xí)慣。教學(xué)目標(biāo)一、任務(wù)導(dǎo)入二、獲取信息三、任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目錄四、任務(wù)考核任務(wù)導(dǎo)入一輛純電動(dòng)汽車(chē)需要12V低壓蓄電池故障，你的主管要求你進(jìn)一步檢測(cè)低壓電源系統(tǒng)，你能完成這個(gè)任務(wù)嗎？引導(dǎo)問(wèn)題1:新能源汽車(chē)低壓電源系統(tǒng)由哪些部件組成？獲取信息1.低壓電源系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成以北汽新能源EV系列純電動(dòng)汽車(chē)為例，介紹新能源汽車(chē)12V電源系統(tǒng)管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。北汽新能源汽車(chē)12V電源管理系統(tǒng)由低壓電源管理單元（PMU）控制，主要的低壓部件如圖5-2-1所示。圖5-2-1北汽新能源EV150前機(jī)艙主要低壓部件獲取信息2.低壓電源系統(tǒng)的控制功能（1）低壓電池管理單元低壓電池管理單元（PMU）用膠帶捆綁固定在蓄電池負(fù)極電纜，控制單元（模塊）本身包含電壓、電流、溫度傳感器，這些傳感器用來(lái)采集蓄電池的工作狀態(tài)。如圖5-2-2所示。PMU通過(guò)傳感器采集蓄電池電壓、電流、溫度信息，對(duì)蓄電池狀態(tài)進(jìn)行計(jì)算，并且獲得整車(chē)的用電器工作狀態(tài)和DC-DC工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)整車(chē)供電系統(tǒng)對(duì)蓄電池的動(dòng)態(tài)電量平衡、節(jié)能模式、智能充電等功能。圖5-2-2電源管理單元獲取信息PMU接插件BY011–端視圖如圖5-2-3所示：圖5-2-3BY011端視圖獲取信息表5-2-1PMU接插件BY011–引腳定義表獲取信息（2）動(dòng)態(tài)電量平衡功能如果用電器全開(kāi)（幾率較小，但是存在），在這種情況下，蓄電池會(huì)不斷放電，最終導(dǎo)致蓄電池虧電，造成下次無(wú)法起動(dòng)。針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)，更加會(huì)造成電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS），電子真空泵（EVP）等瞬間大功率工作的安全性電器無(wú)法得到穩(wěn)定的供電。通常情況下，只能通過(guò)增加電源（DC-DC）的輸出能力來(lái)實(shí)現(xiàn)供電和用電的平衡（電量平衡）。但是這樣會(huì)造成零件成本上升很多。動(dòng)態(tài)電量平衡是指，在上述情況下，由PMU發(fā)出電源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)信號(hào)，部分舒適性用電器收到信號(hào)后，根據(jù)等級(jí)自動(dòng)降低部分功率，使供電和用電達(dá)到平衡，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)的電量平衡。獲取信息（3）節(jié)能模式對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)而言，發(fā)電機(jī)輸出的電壓是固定值，一般在14.5V左右。對(duì)于純電動(dòng)車(chē)而言，PMU具有的節(jié)能模式，能夠在蓄電池電量較足，不需要繼續(xù)充電的情況下，通過(guò)將DC-DC的供電電壓降到13V左右（對(duì)蓄電池而言是略高于滿電狀態(tài)時(shí)的電壓），降低整車(chē)供電電壓，從而可以降低部分用電器工作電流和功率（例如14.5V100A變成13V95A，功率降低15%）；蓄電池充電電流幾乎為零，對(duì)于DC-DC而言，供電的功率降低（例如從14.5V110A降低到13V97A，功率降低21%）。獲取信息（4）智能充電模式與蓄電池運(yùn)作智能充電模式，是指給蓄電池的充電電壓會(huì)根據(jù)蓄電池的狀態(tài)不同而變化，例如蓄電池電量較低時(shí)，為了保證下次順利起動(dòng)和供電電壓的平穩(wěn)，會(huì)適當(dāng)提高充電電壓，加快充電進(jìn)行。在蓄電池電量較高時(shí)，會(huì)適當(dāng)降低充電電壓，降低整車(chē)功耗。經(jīng)常處于小電流充電對(duì)于蓄電池的使用壽命有一定好處。蓄電池使用"鈣膨脹"技術(shù)，它的正負(fù)極是可膨脹的鉛鈣合金格柵。此技術(shù)改進(jìn)了金屬板組的機(jī)械完整性和極耐久性，且與以前的技術(shù)相比降低了水分損失。蓄電池是完全密封的，但是頂蓋上有通風(fēng)孔允許蓄電池過(guò)量充電時(shí)產(chǎn)生的氧氣和氫氣排出以降低蓄電池內(nèi)部壓力。如果在排除外因，判定為蓄電池內(nèi)部損壞的情況下，不要試圖充電、不使用蓄電池起動(dòng)車(chē)輛。引導(dǎo)問(wèn)題2

:新能源汽車(chē)低壓電源系統(tǒng)有哪些常見(jiàn)的故障，如何檢修？獲取信息1.低壓蓄電池虧電對(duì)整車(chē)的影響

新能源汽車(chē)，不管是強(qiáng)混、插電/增程式混合動(dòng)力，還是純電動(dòng)汽車(chē)，整個(gè)系統(tǒng)架構(gòu)上都用DC-DC來(lái)取代原有的發(fā)電機(jī)，用高壓的電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。整個(gè)12V低壓電氣架構(gòu)的改變，使得原有12V蓄電池的使用特性產(chǎn)生了改變，它的作用就只變成了一個(gè)輔助能量單元，而不需要提供瞬時(shí)的高功率了。在較早的普銳斯HEV車(chē)型上，12V電池就已經(jīng)轉(zhuǎn)換為AGM的鉛酸電池，如圖5-2-4所示。圖5-2-4混合動(dòng)力汽車(chē)12V電源系統(tǒng)概覽獲取信息DC-DC由于本身是電子控制部件，對(duì)電流和電壓均可進(jìn)行較精確的控制，所以可以實(shí)現(xiàn)對(duì)12V電池的能量管理，在這樣的條件下，某些整車(chē)企業(yè)已經(jīng)用12V鋰電池代替原有的鉛酸電池。實(shí)際上，正是由于新能源汽車(chē)整個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，特別是控制結(jié)構(gòu)相對(duì)傳統(tǒng)車(chē)要復(fù)雜一些，使得12V總線上的模塊較多。我們可以預(yù)見(jiàn)以下幾方面因素：1）電子控制模塊較多，假定傳統(tǒng)的模塊設(shè)定為1mA～5mA，總體的靜態(tài)電流較大。2）電子控制模塊較多，CAN網(wǎng)絡(luò)的睡眠喚醒機(jī)制較為復(fù)雜，特別是充電（快充和慢沖）的時(shí)候，導(dǎo)致12V的蓄電池在傳統(tǒng)停置的時(shí)候，需要給電較多。3）模塊的控制邏輯，特別是因?yàn)榻尤胲?chē)聯(lián)網(wǎng)的監(jiān)控需求，使得車(chē)輛電子系統(tǒng)的邏輯跳轉(zhuǎn)變得相對(duì)脆弱，可能在某些狀態(tài)下沒(méi)辦法完全讓車(chē)輛“休眠”。獲取信息根據(jù)這些判斷以及國(guó)外車(chē)輛在使用過(guò)程中的投訴，有的問(wèn)題出現(xiàn)的可能性較高，如在車(chē)輛不用一段時(shí)間（幾天或者一周以上），可能即使在動(dòng)力電池滿電的情況下，車(chē)輛卻啟動(dòng)不了。細(xì)究里面的原因，主要是因?yàn)?，雖然控制模塊正常工作電壓通常是9～16V，虧電的鉛酸/AGM電池一旦輸出電流，電壓就會(huì)繼續(xù)持續(xù)往下掉，而使得DC-DC給電池補(bǔ)電的通路本身就需要12V電池來(lái)吸合控制繼電器的線圈來(lái)維持觸點(diǎn)閉合。所以按照以往的經(jīng)驗(yàn)，可以拿個(gè)蓄電池上去“跨接啟動(dòng)”，等到車(chē)輛啟動(dòng)起來(lái)，蓄電池移走以后，車(chē)輛控制系統(tǒng)全部繼續(xù)掉電關(guān)閉，這是因?yàn)楦邏盒铍姵鼐S持輸出需要保證接觸器有足夠的保持電壓和電流供給，一旦蓄電池供電繼續(xù)不足，這個(gè)系統(tǒng)還是無(wú)法正常工作。獲取信息關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，這里提一些可能解決的辦法：1）當(dāng)發(fā)生故障的時(shí)候，用額外的電池需要給車(chē)輛供一段時(shí)間的電，將車(chē)輛高壓系統(tǒng)啟動(dòng)起來(lái)，讓DC-DC對(duì)電池進(jìn)行一段時(shí)間的補(bǔ)電。2）利用車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)它工作給后臺(tái)發(fā)送信息的時(shí)候，可以加入12V電壓的信息，如果出現(xiàn)電壓降低可以通知消費(fèi)者。一般傳統(tǒng)汽車(chē)在設(shè)計(jì)時(shí)，新電池能滿足90天以上的長(zhǎng)期停放時(shí)間，而純電動(dòng)汽車(chē)因?yàn)楹碾娏看螅赡苓_(dá)不到這個(gè)時(shí)間。3）在車(chē)輛設(shè)計(jì)的時(shí)候，還需要做靜態(tài)電流控制和系統(tǒng)驗(yàn)證，以避免電力不足的情況發(fā)生。德國(guó)的一些汽車(chē)廠家給48V電源系統(tǒng)配置的時(shí)候，采用了強(qiáng)制充電的模式，這值得在車(chē)輛設(shè)計(jì)時(shí)借鑒。獲取信息2.新能源汽車(chē)低壓電源系統(tǒng)故障診斷與檢修以下以北汽EV系列純電動(dòng)汽車(chē)為例，介紹12V低壓電源系統(tǒng)故障診斷與檢修方法，其他型號(hào)的車(chē)輛請(qǐng)參照相關(guān)的維修手冊(cè)或資料。（1）12V蓄電池故障1）故障現(xiàn)象點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON檔，儀表顯示蓄電池故障，系統(tǒng)故障燈點(diǎn)亮。圖5-2-5蓄電池報(bào)警獲取信息2）可能原因蓄電池本身故障、DC-DC轉(zhuǎn)換器故障或DC-DC與蓄電池連接電路故障。3）檢查與排除方法檢查蓄電池電壓值是否正常。檢查低壓保險(xiǎn)盒內(nèi)DC-DC的保險(xiǎn)絲是否正常。檢查DC-DC電源正負(fù)極供電電路是否正常。檢查高壓控制盒對(duì)接高壓線束插件的電路是否正常。檢查DC-DC變換器輸出端的搭鐵線負(fù)極插件端子是否正常。如果不正常，進(jìn)行更換或檢修。獲取信息4）故障分析關(guān)于蓄電池故障主要有兩個(gè)原因：蓄電池本身故障儲(chǔ)能下降；蓄電池的檢測(cè)比較簡(jiǎn)單只要有專(zhuān)用檢測(cè)儀或高頻放電計(jì)就可以確定蓄電池的性能。DC-DC系統(tǒng)故障無(wú)法給蓄電池充電；新能源汽車(chē)是利用動(dòng)力電池的高壓直流電通過(guò)DC-DC轉(zhuǎn)換成低壓直流電給其他低壓電器供電，同時(shí)給蓄電池充電。當(dāng)整車(chē)電器使用的功率大于DC-DC輸出功率時(shí)，蓄電池協(xié)助DC-DC供電而滿足電能的需求。從以上檢查過(guò)程可以看出DC-DC檢查的主要是其本身是否能正常工作，其次檢查高壓直流電源輸入和低壓輸出的電路。獲取信息（2）DC-DC故障DC-DC發(fā)生故障，利用故障檢測(cè)儀器讀取控制單元存儲(chǔ)的DTC（故障代碼），會(huì)讀取到“P1792DC-DC故障”和“P1796DC-DC驅(qū)動(dòng)通道對(duì)電源短路故障”等故障代碼，見(jiàn)表5-2-2。表5-2-2DC-DC故障代碼說(shuō)明表獲取信息1）P1792DC-DC故障檢測(cè)步驟a.使用電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用故障檢測(cè)儀清除故障碼。是，車(chē)輛重新啟動(dòng)，故障消失，車(chē)輛恢復(fù)正常。否，進(jìn)行第b步。b.將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到ON檔，使用萬(wàn)用表電壓檔測(cè)量檢查DC-DC輸出電壓是否異常（正常輸出電壓13.2V-13.5V）。是，修復(fù)或更換DC-DC。否，進(jìn)行第c步。獲取信息c.檢測(cè)高壓控制盒中的DC-DC高壓保險(xiǎn)是否熔斷。

是，更換高壓保險(xiǎn)，車(chē)輛恢復(fù)正常。

否，進(jìn)行第d步。d.檢測(cè)高壓保險(xiǎn)至DC-DC之間的插頭及線束是否異常。是，維修或更換線束及插頭。否，進(jìn)行第e步。e.檢查DC-DC低壓輸出線至低壓蓄電池之間的線束是否正常。是，更換DC-DC，車(chē)輛恢復(fù)正常。否，維修或更換線束及插頭。獲取信息2）P1796DC-DC驅(qū)動(dòng)通道對(duì)電源短路故障檢測(cè)步驟a.檢查DC-DC控制插頭14中的針腳1至低壓保險(xiǎn)盒中的DC-DC控制繼電器中的23號(hào)線束是否導(dǎo)通。是，進(jìn)行第b步。否，修復(fù)線束。b.檢查DC-DC控制插頭14中的針腳2至儀表12針腳、整車(chē)控制器24針腳60之間的線束是否導(dǎo)通。是，進(jìn)行第c步。否，修復(fù)線束。DC-DC控制插頭和控制單元端子圖分別見(jiàn)圖5-2-6和圖5-2-7。圖5-2-6DC-DC控制插頭圖5-2-7DC-DC控制單元示意圖獲取信息3）DC-DC轉(zhuǎn)換器本體檢查經(jīng)過(guò)以上檢修以后，使用電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用故障檢測(cè)儀清除故障碼。是，重新啟動(dòng)，車(chē)輛恢復(fù)正常否，更換DC-DC4）DC-DC轉(zhuǎn)換器快速檢查診斷表表5-2-3DC-DC轉(zhuǎn)換器快速檢查診斷表獲取信息5）DC-DC轉(zhuǎn)換器接口定義北汽EV系列電動(dòng)汽車(chē)DC-DC轉(zhuǎn)換器接口圖如圖5-2-8所示，接口定義見(jiàn)表5-2-4所示。表5-2-4DC-DC轉(zhuǎn)換器接口定義圖5-2-8DC-DC轉(zhuǎn)換器接口任務(wù)實(shí)施1.實(shí)施要求本任務(wù)主要學(xué)習(xí)新能源汽車(chē)低壓電源系統(tǒng)的檢測(cè)和更換。內(nèi)容包括：（1）PDU的檢測(cè)和更換（北汽EV160）。2.實(shí)施準(zhǔn)備（1）防護(hù)裝備：安全防護(hù)裝備（2）車(chē)輛、臺(tái)架、總成：北汽新能源EV150、EV160整車(chē)或臺(tái)架，或其他車(chē)型整車(chē)或臺(tái)架。（3）專(zhuān)用工具、設(shè)備：（4）手工工具：絕緣拆裝組合工具。（5）輔助材料：警示標(biāo)示和設(shè)備；絕緣地膠；清潔劑。任務(wù)實(shí)施3.實(shí)施步驟（1）拆卸PDU總成1）選用10mm扳手?jǐn)Q松蓄電池負(fù)極線固定螺栓，取下負(fù)極線，并對(duì)負(fù)極端子做好防護(hù)，如圖5-2-9所示。注意事項(xiàng)：①拆卸蓄電池負(fù)極前，必須確保點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)，并將車(chē)鑰匙放在口袋。②必須等待15分鐘后方可進(jìn)行下一步操作。③拆卸高壓零部件前，必須做好防護(hù)措施。④拆卸高壓零件時(shí)，必須使用絕緣工具。圖5-2-9拆蓄電池負(fù)極端子任務(wù)實(shí)施2）使用絕緣一字螺絲刀工具拆卸PDU12伏線束三個(gè)固定卡扣，如圖5-2-10所示。圖5-2-10拆卸PDU12伏線束固定卡扣任務(wù)實(shí)施3）取下低壓蓄電池正極端口防護(hù)蓋。4）使用絕緣13mm扳手拆卸PDU12伏線束固定螺栓，如圖5-2-11所示。圖5-2-11拆卸PDU12伏線束固定螺栓任務(wù)實(shí)施5）拆卸低壓蓄電池正極固定螺栓，并取出。6）使用絕緣十字螺絲刀工具，拆松PDU電子分配單元低壓搭鐵線束固定螺栓。7）旋出PDU電子分配單元低壓搭鐵線束固定螺栓，并取出。8）使用絕緣一字螺絲刀工具，拆卸低壓接插件控制線束插接器，并取下。9）拆卸慢充高壓線束插接器。拆卸空調(diào)高壓線束插接器，如圖5-2-12所示。圖5-2-12拆卸空調(diào)高壓線束插接器任務(wù)實(shí)施11）拆卸高壓PTC加熱控制模塊線束插接器，如圖5-2-13所示。圖5-2-13拆卸高壓PTC加熱控制模塊線束插接器任務(wù)實(shí)施12）使用絕緣工具（選用棘輪扳手、接桿和T30套筒）擰松PDU動(dòng)力電池組高壓線束固定螺栓。13）旋出動(dòng)力電池組高壓線束固定螺栓，并取下。14）選用棘輪扳手、接桿和T30套筒拆下電機(jī)控制器高壓線束固定螺栓。15）取出電機(jī)控制器高壓線。16）選用棘輪扳手、接桿和T30套筒拆下快充高壓線線束固定螺栓。17）取出快速充電高壓線線束，如圖5-2-14所示。圖5-2-14取出快速充電高壓線線束任務(wù)實(shí)施18）使用電工膠布包裹快速充電高壓線束插接器、空調(diào)泵高壓線線束插接器、永磁同步電機(jī)控制器高壓線束插接器、動(dòng)力電池組高壓線束插接器，如圖5-2-13所示。圖5-2-13用電工膠布做保護(hù)任務(wù)實(shí)施19）使用電工膠布包裹PDU快充接頭、PDU電動(dòng)壓縮機(jī)接頭、PDU驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器線纜接頭、PDU動(dòng)力電池線纜頭。20）使用鯉魚(yú)鉗脫開(kāi)PDU進(jìn)水管卡箍，并拆下PDU進(jìn)水管。21）使用鯉魚(yú)鉗脫開(kāi)PDU出水管卡箍，并拆下PDU出水管。22）選用棘輪扳手、接桿和13mm套筒拆下四顆PDU總成固定螺栓。23）兩名維修人員協(xié)作取下PDU電子分配單元總成，如圖5-2-14所示。圖5-2-14取下PDU電子分配單元總成任務(wù)實(shí)施24）并放置干凈、干燥環(huán)境下存放。25）6S①整理工位；②清潔工具；③整理工具；④清潔工位。（2）安裝PDU總成1）兩名維修人員協(xié)作將PDU總成安裝到車(chē)上，如圖5-2-15所示。圖5-2-15兩名維修人員協(xié)作將PDU總成安裝到車(chē)上任務(wù)實(shí)施2）選用接桿和13mm套筒安裝PDU總成四顆固定螺栓。

擰緊標(biāo)準(zhǔn)力矩：20N·m3）安裝PDU總成出水管。4）使用鯉魚(yú)鉗安裝卡箍，并安裝到位。5）安裝PDU總成進(jìn)水管。6）使用鯉魚(yú)鉗安裝卡箍，并安裝到位。7）安裝PDU慢充高壓線插接器。注意事項(xiàng)：在維修新能源汽車(chē)中，所有黃色高壓線都有高壓互鎖裝置，需互鎖到位8）安裝低壓接插件控制線束端口。安裝PTC加熱控制模塊線束插接器，如圖5-2-16所示。圖5-2-16安裝PTC加熱控制模塊線束插接器任務(wù)實(shí)施9）安裝驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器高壓線纜，如圖5-2-17所示。圖5-2-17安裝驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器高壓線纜任務(wù)實(shí)施10）安裝電機(jī)控制器高壓線接頭固定螺栓。11）使用絕緣工具（選用接桿和T30套筒）安裝旋入固定螺栓。

擰緊標(biāo)準(zhǔn)力矩：6N·m12）安裝PDU動(dòng)力電池高壓線纜，如圖5-2-18所示。圖5-2-18安裝PDU動(dòng)力電池高壓線纜任務(wù)實(shí)施13）安裝動(dòng)力電池高壓線纜固定螺栓。14）選用接桿和T30套筒安裝固定螺栓。

擰緊標(biāo)準(zhǔn)力矩：6N·m15）安裝快速充電高壓線線纜。16）選用接桿和T30套筒安裝快速充電高壓線線纜固定螺栓，如圖5-2-19所示。

擰緊標(biāo)準(zhǔn)力矩：6N·m圖5-2-19安裝快速充電高壓線線纜固定螺栓任務(wù)實(shí)施17）安裝電動(dòng)壓縮機(jī)高壓線纜插接器，如圖5-2-20所示。圖5-2-20安裝電動(dòng)壓縮機(jī)高壓線纜插接器任務(wù)實(shí)施18）安裝PDU總成低壓搭鐵線束固定螺栓。

擰緊標(biāo)準(zhǔn)力矩：5N·m19）安裝PDU12伏線束卡扣，如圖5-2-21所示。圖5-2-21安裝PDU12伏線束卡扣任務(wù)實(shí)施20）使用絕緣13mm開(kāi)口扳手安裝PDU低壓蓄電池正極線束固定螺栓，如圖5-2-22所示。

擰緊標(biāo)準(zhǔn)力矩：6N·m圖5-2-22安裝PDU低壓蓄電池正極線束固定螺栓任務(wù)實(shí)施21）清除防護(hù)膠帶。22）安裝蓄電池負(fù)極